騎行怎樣快速調車(chē)圈

　　玩自行車(chē)，最難的當屬調車(chē)圈。因碰撞、擠壓等外力作用，車(chē)圈變形，這是在所難免的。每次都要請修車(chē)子的師傅來(lái)幫忙修復，從來(lái)也沒(méi)考慮過(guò)要學(xué)習和掌握這門(mén)“技術(shù)”。

　　一、工具，輻條板手，三元錢(qián)一個(gè)，再準備一些拆裝輪組的扳手即可。

　　二、如果車(chē)圈變形較為嚴重，僅靠輻條是難以校正的，此時(shí)應該拆下車(chē)輪，用腳踩、錘敲(墊上木板以防敲壞車(chē)圈)來(lái)進(jìn)行大致的平整。然后，進(jìn)行下一步。

　　三、基本理論：

　　緊左某一條，車(chē)圈就會(huì )向左下移動(dòng);反之亦然。順時(shí)針為松，逆時(shí)針為緊。

　　緊左右相鄰兩條相同幅度，或緊左條一周，再緊右邊與之相鄰的兩條各半周，圈即向中心移動(dòng)，反之亦然。

　　緊左條松與之相鄰的右條同等幅度，圈則向左平移，反之亦然;或緊左條一周，再松右邊與之相鄰的兩條各半周，圈即向左平移，反之亦然。

　　四、先調圓。亦稱(chēng)調整縱向跳動(dòng)。先松后緊是原則。先找出最低處，若最低處在右邊條A的位置，則松條A1/4周(90度)，同時(shí)，松動(dòng)左側相鄰兩條各1/8周(45度)，調整幅度左=右是原則，如右1/4=左1/8X2，否則就會(huì )發(fā)生平面變形，常說(shuō)的“攏”。具體要看凹陷程度決定調整幅度，一般不宜過(guò)大，逐步調整到位，不要指望一次調到滿(mǎn)意的結果。若最低處在兩條之間，則兩條各松1/4周。如有必要，遠一些的條也要適當松動(dòng)。

　　然后，再找出凸出最高處。若最凸處在右邊條A的位置，則緊條A1/4周(90度)，同時(shí)，緊左側相鄰兩條各1/8周(45度);若最凸處在兩條之間，則兩條各緊1/4周。如有必要，遠一些的條也要適當上緊。

　　按以上方法調整，直到縱向跳動(dòng)不超過(guò)1MM為止。

　　五、調平。亦稱(chēng)“拿龍”，即調整左右擺動(dòng)。找出左擺動(dòng)最大處，若在右邊條A的位置，則緊條A1/4周(90度)，同時(shí)，松左側相鄰兩條各1/8周(45度);若在兩條之間，則緊右條1/4周同時(shí)松左條1/4周。再找右擺動(dòng)最大處，進(jìn)行調整。

　　六、調中心。即，輪圈要位于花轂的正中心(后輪要考慮飛輪的整體長(cháng)度)。否則可能出現偏離車(chē)架中心線(xiàn)，前后輪不在一個(gè)平面。方法是，若偏左，則，松左緊右同等幅度，反之亦然。

　　調圈是需要耐心的細活，通過(guò)反復調整直到達到要求。一般單層車(chē)圈調整前要先放氣，否則可能使鋼條扎破車(chē)胎，刀圈(雙層圈)調整無(wú)需放氣。

　　其實(shí)就這么簡(jiǎn)單有趣。自己動(dòng)手完成輪組調整，成就感油然而生。

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