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道路綠化景觀(guān)設計
人們對道路的要求，不僅要求交通方便，同時(shí)要求有良好的景觀(guān)與之配合，達到更方便舒適的視覺(jué)心理感受。近年來(lái)城市道路景觀(guān)綠化發(fā)展迅速，因房地產(chǎn)業(yè)興起也客觀(guān)造成居住小區范圍內道路綠化景觀(guān)日益改善，但同時(shí)也暴露出一些問(wèn)題。
一、道路景觀(guān)的構成
道路景觀(guān)的構成主要有兩個(gè)因素：
一是內在因素，主要指道路紅線(xiàn)以?xún)鹊臇|西，按其功能，大致可分三類(lèi)：
1、實(shí)用性：路柵、路障、路燈、路鐘、坐椅，電話(huà)亭、郵筒、垃圾筒、公交站亭、地下道口、人行天橋等;
2、審美性的：街道樹(shù)、花壇、噴泉、雕塑等戶(hù)外藝術(shù)品，地面藝術(shù)鋪裝等;
3、視覺(jué)傳達性的：交通標志、路標、路牌、海報、地面標志等。
二是外在因素，主要是指背景建筑，建筑是形成道路空間最重要的因素之一，道路兩側建筑的構成形式、物質(zhì)功能、視覺(jué)印象以及社會(huì )職能，決定著(zhù)道路的空間特點(diǎn);同時(shí)，建筑的形式與結構代表著(zhù)一種理念與精神，無(wú)聲地陶冶著(zhù)人們的情操，如革命家蔡元培所說(shuō)：“建筑者，集眾材而成者也，凡材品質(zhì)之粗精，形成之曲直，皆有影響于吾人之感情。”
二、道路綠化目前存在的問(wèn)題
1、盲目栽植大型喬灌木， 忽視了綠化與地下管網(wǎng)、架空線(xiàn)路的矛盾。在埋有地下管網(wǎng)的地段上使植株生長(cháng)勢減弱，甚至因根系無(wú)法伸展;再有架空電線(xiàn)的下面盲目栽植大型喬木，產(chǎn)生樹(shù)線(xiàn)矛盾不得不疏枝，影響了美化效果，(例如大連工業(yè)大學(xué)前機場(chǎng)一側的行道樹(shù)，因樹(shù)形較大枝葉茂盛，容易招鳥(niǎo)類(lèi)聚居，以致每年都需要“剃光頭”，以保證機場(chǎng)正常運行)。
2、片面強調綠化，忽視道路的交通功能。例如大連莊河，在人行道上栽植樹(shù)型不緊湊的灌木，影響步行或騎車(chē);在較窄的分車(chē)帶上密植大量的喬灌木，阻擋了行車(chē)視線(xiàn)，以至于看不清路口，行車(chē)在環(huán)島上，這一矛盾更為突出。
3、設計形式單調且過(guò)于封閉。主次干道千篇一律，沒(méi)有特色，沒(méi)有創(chuàng )新，缺乏生機與活力。分車(chē)帶兩側欄桿過(guò)高，顯得道路擁擠，影響市容。
4、盲目選用外來(lái)植物品種。只顧眼前效果，不考慮長(cháng)遠利益。選用未經(jīng)引種馴化的外來(lái)植物品種，結果因不適應當地生態(tài)環(huán)境而逐漸死亡。不但造成經(jīng)濟損失，而且影響綠化的整體效果。
三、道路綠化應注意的問(wèn)題
(一)認真調查道路的周?chē)h(huán)境和立地條件，為設計打下堅實(shí)的基礎。調查的指標有：周?chē)G化現狀(綠化的布局、樹(shù)種及長(cháng)勢)、土壤性質(zhì)及地下、空中管線(xiàn)和大型公共場(chǎng)所。
(二)仔細分析，合理規劃。道路綠化包括行道樹(shù)、分車(chē)帶、中心環(huán)島和林蔭帶四個(gè)組成部分，為充分體現城市的美觀(guān)大方，不同的道路或同一條道路的不同地段要各有特色。綠化規劃在與周?chē)h(huán)境協(xié)調的同時(shí)，四個(gè)組成部分的布局和植物品種的選擇應密切配合，做到景色的相對統一。
1、行道樹(shù)以冠大蔭濃的喬木為主，側重落葉類(lèi)，夏季可遮蔭，冬季可為行人提供天然日光浴。間距5～8米，在有架空線(xiàn)地段，應選擇耐修剪的中等株形樹(shù)種。
2、分車(chē)帶是道路綠化的重點(diǎn)。應結合自身寬度、所處車(chē)道性質(zhì)及有無(wú)地下管線(xiàn)進(jìn)行規劃。位于快車(chē)道之間的分車(chē)帶，以草坪和宿根花卉為主，適當配以小型花灌木。位于快、慢車(chē)道之間的分車(chē)帶，寬度為2米以下或有地下管網(wǎng)的，以草坪和宿根花卉為主;寬度在2～4米且無(wú)地下管網(wǎng)的，可采用灌草結合的方式，做靈活多樣的大色塊規劃設計;寬度為4米以上且無(wú)地下管網(wǎng)的，除灌草結合外，還可配以小型喬木。
3、中心環(huán)島地處道路交叉點(diǎn)，目的是疏導交通，要求綠化高度在0.7米以下，為使司機和行人能準確地觀(guān)察到周?chē)h(huán)境的變化，可采用小喬木和灌木、花、草結合的方式進(jìn)行各種幾何圖案或變形設計。
4、林蔭帶以方便居民步行或游憩為前提，參照公園、游園、街頭綠地進(jìn)行喬、灌、草、花的合理優(yōu)化配置;同時(shí)，可布置少量的園林設施，如園路、花架、花壇、園桌、園凳、宣傳欄等。
四、道路景觀(guān)的營(yíng)造
城市道路綠化主要功能是庇蔭、濾塵、減弱噪聲、改善道路沿線(xiàn)的環(huán)境質(zhì)量和美化城市。在交通空間里，有各種不同出行目的人群，在動(dòng)態(tài)的過(guò)程中觀(guān)賞道路兩旁的景觀(guān)，產(chǎn)生了不同行為規律下的不同視覺(jué)特點(diǎn)。我們在設計道路時(shí)，須充分考慮行車(chē)，行人的進(jìn)度和視覺(jué)特點(diǎn)，不同速度，不同栽植方式，將路線(xiàn)作為視覺(jué)線(xiàn)形設計的對象。提高視覺(jué)質(zhì)量，體現以人為本的原則。在具體的設計中，應以不遮擋視線(xiàn)為標準，同時(shí)又能給人以賞心悅目之感。譬如，在拐彎處不應種植大灌木或小喬木。道路綠化另一個(gè)重要的功能是遮蔭、降溫。四季的變化使植物的外觀(guān)形態(tài)隨著(zhù)發(fā)生變化，尤其是落葉植物。炎炎烈日下，行車(chē)和行人需要一個(gè)宜人的交通環(huán)境，濃郁的綠蔭能使人感到絲絲清涼，煩躁的心情可以得到舒緩，有利于交通安全;其次，個(gè)人認為道路綠化也應注入文化內涵，體現當地的特色，形成這個(gè)城市特有的標志：
1. 道路區域的主題體現
每個(gè)城市分為若干個(gè)區，每個(gè)區域劃分有自己的依據，每個(gè)區域最好設置建造屬于自己的景觀(guān)標志，以便進(jìn)入該區域的明顯標志。
2.文化特色
每條主要道路形成自己的景觀(guān)特色，可以利用這個(gè)城市的歷史文化來(lái)營(yíng)造體現，也可以冥想未來(lái)，來(lái)展示以及提高這個(gè)城市的整體風(fēng)貌，也利于平時(shí)對道路的劃分的辨別與記憶。
3. 景觀(guān)燈小品等的設置
在建造景觀(guān)綠化的同時(shí)，點(diǎn)綴小品，景觀(guān)燈與其所在的景觀(guān)設計主題融合，亦能增加各個(gè)道路的不同之特色。
4. 尊重歷史以及安全性
充分利用不同城市特殊的地理位置和悠久的歷史文化等優(yōu)勢，挖掘城市道路綠地景觀(guān)的地方特色。不同的城市因其所處的地理位置和歷史傳承的不同，表現出各異的特性，在追求景觀(guān)特色之余，應該尊重歷史，更應該注意景觀(guān)營(yíng)造的各方面的安全問(wèn)題。
5、同時(shí)，道路綠化應注重：
a、道路綠化的生態(tài)原則。生態(tài)是物種與物種之間的協(xié)調關(guān)系，是景觀(guān)的靈魂。它要求植物的多層次配置，喬灌花、喬灌草的結合，分隔豎向的空間，創(chuàng )造植物群落的整體美;
b、科學(xué)性與藝術(shù)性原則。既要滿(mǎn)足植物與環(huán)境在生態(tài)習性上的統一，又要通過(guò)藝術(shù)的構圖原理體現植物個(gè)體及群體的形式美，即符合繪畫(huà)藝術(shù)和造園藝術(shù)的統一，調和，均衡和韻律的四大原則。
c、因地制宜，適地適樹(shù)原則。根據本地區氣候、栽植地的小氣候和地下環(huán)境條件選擇適于在該地生長(cháng)的樹(shù)木，以利于樹(shù)木的正常生長(cháng)發(fā)育，抗御自然災害，保持較穩定的綠化成果。
正如《美國大城市的生與死》一書(shū)中所說(shuō)的那樣：“當我們想到一個(gè)城市時(shí)，首先出現在腦海中的就是街道。街道有生氣，城市也就有生氣;街道沉悶，城市也就沉悶。”街道不僅僅是連接兩地的通道，在很大程度上還是人們公共生活的舞臺，是城市人文精神要素的綜合反映，是一個(gè)城市歷史文化延續變遷的載體和見(jiàn)證，是一種重要的文化資源，構成區域文化表象背后的靈魂要素，上海浦東的世紀大道、南京東路步行街、外灘濱江路景區、蘇州觀(guān)前步行街都是成功的范例。因此，加強道路建設，講究道路空間的藝術(shù)設計，追求“骨架”與整體的平衡和諧，是完善城市功能，提高城市品位的有效途徑。
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