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道路景觀(guān)設計的基本理念
宜人的綠化道路和優(yōu)美的城市環(huán)境是城市的標志。道路景觀(guān)設計是對自然景觀(guān)的提煉，結合了人工藝術(shù)和自然生態(tài)，它所體現出的藝術(shù)美是衡量現代城市精神文明水平的重要標志。下面小編為大家整理了道路景觀(guān)設計的文章，一起來(lái)看看吧：
1 道路景觀(guān)設計的內容
道路景觀(guān)設計的內容對于不同類(lèi)型的道路的要求也各不相同，道路是環(huán)境不可分割的部分，如風(fēng)景區的道路就應減少對風(fēng)景的改造，將道路和周邊環(huán)境相融合。
道路按照主要特性可以分為四類(lèi)：流線(xiàn)型線(xiàn)路;街景型線(xiàn)路;山道型線(xiàn)路;鄉村型線(xiàn)路。
流線(xiàn)型線(xiàn)路(如圖1所示)是指供車(chē)輛高速行駛在沿線(xiàn)景觀(guān)中的線(xiàn)路。這種線(xiàn)路一方面要求道路的組合在滿(mǎn)足車(chē)輛行駛的同時(shí)還要使人賞心悅目，并滿(mǎn)足司機和乘客的精神需求，使人感覺(jué)精神愉悅，賞心悅目;另一方面，道路的景觀(guān)設計要和道路周?chē)脑O施、綠化環(huán)境等相融合，在遠處看時(shí)，要保證公路是環(huán)境的一部分，而不是獨立的個(gè)體，這樣就要求道路的外部景觀(guān)、內部景觀(guān)、動(dòng)景觀(guān)和靜景觀(guān)都要統一、完美。因此，這種道路設計應該滿(mǎn)足人的視覺(jué)需求和車(chē)輛行駛需求，一般都是城市快速干道和高速公路等。
街景型線(xiàn)路應滿(mǎn)足行人的要求和車(chē)輛的要求。這種景觀(guān)要求以人的步行過(guò)程為主體，與城市的整體相協(xié)調，人與車(chē)之間綠化隔離帶的設計以行人可以散步為主，并保證車(chē)輛不會(huì )破壞這種環(huán)境。
山道型線(xiàn)路是指山區邊的林區或風(fēng)景區道路，這種道路對自然的原本改造較小，保留了天然的地形和環(huán)境，這種道路的設計適合人們觀(guān)賞自然風(fēng)景，能夠全方位地欣賞沿途風(fēng)景。因此，對于山道型線(xiàn)路的景觀(guān)設計要根據路副的寬度進(jìn)行調整，使其貫穿于道路中，此時(shí)人工的綠化成分就顯得遜色了許多。
鄉村型線(xiàn)路是鄉間或城郊的次要道路。這種道路要配合當地的田園風(fēng)景。因為附近都是莊稼地，所以道路的景觀(guān)設計要照顧到周邊的鄉村建筑、田園風(fēng)光和地塊形狀等。在對鄉村型道路進(jìn)行設計時(shí)要注意周邊的細節，保證道路和周?chē)木G化能夠融合。
2 道路景觀(guān)的構成
2.1 內在因素
道路紅線(xiàn)以?xún)鹊木坝^(guān)成為內在因素，按照功能可以分為三類(lèi)：(1)實(shí)用性：路障、路柵、路鐘、路燈、電話(huà)亭、垃圾箱、人行天橋等。(2)審美性：花壇、行道樹(shù)、雕塑、噴泉等藝術(shù)品，地面藝術(shù)鋪裝等。(3)視覺(jué)傳達性：海報、路牌、路標、交通標志等。
2.2 外在因素
外在因素指背景建筑。背景建筑是形成道路空間的重要因素之一，道路兩側建筑的物質(zhì)功能、構成形式等都決定著(zhù)道路的特點(diǎn)。而且建筑物的構成要與道路和諧，它代表著(zhù)城市的文化和物質(zhì)，是衡量城市品位的一個(gè)重要標準。
3 道路景觀(guān)設計的分類(lèi)
道路景觀(guān)分為外部景觀(guān)和內部景觀(guān)。內部景觀(guān)是指車(chē)內的人員在車(chē)內看到的外部環(huán)境，是動(dòng)景觀(guān);在其他道路上看到另外的道路，是外部景觀(guān)，是靜景觀(guān)。道路內部的景觀(guān)設計包括道路空間線(xiàn)型與地形的融合、本身的協(xié)調等。線(xiàn)型設計是內部景觀(guān)設計的主體，是影響道路景觀(guān)設計的主要因素。由于內部景觀(guān)的主體是人，所以其應該滿(mǎn)足人運動(dòng)感知的規律。道路景觀(guān)的設計應該是根據車(chē)速的變化而進(jìn)行不同的處理，因為車(chē)速由低到高時(shí)，人的視野會(huì )由大到小，對沿途的景觀(guān)也會(huì )從清晰到模糊。
4 道路景觀(guān)設計應注意的問(wèn)題
4.1 認真調查道路周?chē)h(huán)境狀況。調查的范圍有：綠化的布局、土壤性質(zhì)、管道布局和公共場(chǎng)所等。
4.2 對道路景觀(guān)設計進(jìn)行合理規劃。為了充分體現城市的美觀(guān)，不同的道路之間要有不同的特色，在進(jìn)行設計時(shí)，要注意與周邊環(huán)境相協(xié)調，做到景色之間的相對統一。
4.2.1 人行道兩側主要是冠大蔭濃的落葉類(lèi)喬木，間距在5-8m之間，夏季可以遮陰，冬季也不會(huì )遮擋陽(yáng)光。
4.2.2 分車(chē)帶是道路綠化的重點(diǎn)。對此段的規劃應結合車(chē)道性質(zhì)、道路寬度和地下管線(xiàn)的情況�？燔�(chē)道之間的分車(chē)帶適合設計草坪，配合小型花灌木�？炻�(chē)之間的分車(chē)帶，若有地下管線(xiàn)，則用灌草結合，若沒(méi)有地下管線(xiàn)，還可以配以小型喬木。
4.2.3 中心環(huán)島的綠化要求在0.7m以下，可以采用花、草、灌木結合的方式進(jìn)行設計，保證司機和行人在對道路的觀(guān)察方面沒(méi)有障礙。
5 道路景觀(guān)設計的原則
5.1 道路景觀(guān)設計應該有節奏感并具有連續性
道路如果全是越嶺線(xiàn)或沿溪線(xiàn)，那么會(huì )很難使人產(chǎn)生愉悅的感覺(jué)�？臻g的空曠與狹窄，色彩的明暗，地形的起伏等可以強調景物的特征，能使人感受到節奏的變化，節奏的變化可以增加車(chē)內人員的興奮感，讓人減輕疲勞。在強調節奏感的同時(shí)，也要注重道路景觀(guān)的連續性，例如在道路進(jìn)入森林之前，就要在旁邊種植植物來(lái)過(guò)渡兩個(gè)風(fēng)景區間的連續性。
5.2 道路景觀(guān)設計應突出車(chē)輛的安全感
“危樓不可居，危欄不可依”，這句話(huà)充分反映了安全的重要性，若行車(chē)中無(wú)法保證安全，道路也沒(méi)有美感可言。因此，安全感是道路景觀(guān)設計的前提。司乘人員在行車(chē)過(guò)程中會(huì )產(chǎn)生壓迫、壓抑等不良感受，此時(shí)更要保障道路的安全感，例如在彎道外側高填方邊坡植樹(shù)，可以用簡(jiǎn)潔明快的環(huán)境設計來(lái)減輕行車(chē)時(shí)的疲勞心理，增強司乘人員的安全感。
5.3 道路景觀(guān)設計應強調路邊的色質(zhì)感
色質(zhì)感是指構造物的材質(zhì)和色彩帶給人的感受。色彩和材質(zhì)是感官審美對象的屬性之一。道路和沿線(xiàn)的綠化、構造物等的色調搭配都會(huì )影響道路的景觀(guān)設計，好的色彩會(huì )帶給人們歡快的感受，可以消除在行車(chē)中產(chǎn)生壓抑情緒和疲勞感。
5.4 道路景觀(guān)設計應注重自身的尺度感和周邊環(huán)境的整體感
道路自身的尺度是路幅寬度內與路肩、行車(chē)道、中間帶等的協(xié)調性。道路作為構造物應該是一個(gè)完整的實(shí)體，應該把各部分都有機結合在一起。路幅寬度和邊坡的高度起伏都存在一定的關(guān)系，山區的道路窄而陡峭，讓人沒(méi)有安全感。當道路與周邊環(huán)境感覺(jué)突兀時(shí)，要采用設計手法使其成為景觀(guān)的中心，匯集各種環(huán)境景象，構成新的環(huán)境和景色。道路各個(gè)景觀(guān)之間的構造比例應該協(xié)調，就應該加強道路的景觀(guān)設計，盡量使道路與周邊環(huán)境融合在一起。
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