物流操作的程序和形式

　　物流和電子商務(wù)，必然是你中有我，我中有你，互相依賴(lài)，共同并存和發(fā)展，才能夠適應市場(chǎng)需要，快速與國際接軌，參與國際市場(chǎng)的競爭與合作。下面YJBYS小編為大家整理了關(guān)于物流操作的知識，僅供大家閱讀交流~

　　物流操作程序

　　如果細化物流操作程序，從某一產(chǎn)品接到訂單開(kāi)始到發(fā)送至用戶(hù)手中為止，與物流相關(guān)的主要過(guò)程包括以下步驟：

　　備料—生產(chǎn)—產(chǎn)品—包裝—倉儲—搬運—出廠(chǎng)—運輸(公路/鐵路/海運/空運)—港、站堆存—運輸—用戶(hù)

　　上述過(guò)程可以根據用戶(hù)或廠(chǎng)商對產(chǎn)品的包裝及運輸形式等方面的要求不同而有所改變，同時(shí)也會(huì )根據產(chǎn)品在整個(gè)物流環(huán)節中的產(chǎn)銷(xiāo)利潤而改變。o:p>

　　具體事例分析如下：

　　某家外國公司在中國某市收購了一家碳化廠(chǎng)，需要將產(chǎn)品通過(guò)鐵路運至天津新港裝船，再經(jīng)海運運銷(xiāo)東南亞和歐洲及世界各地。為了將產(chǎn)品運送到目的地，可以有多種形式選擇：

　　1. 采用集裝箱進(jìn)行門(mén)到門(mén)運輸——即產(chǎn)品出廠(chǎng)直接裝箱，經(jīng)鐵路運輸至天津新港，裝船海運至目的地。這是一種最佳的運輸方式，也是一種費用最高的運輸方式。其優(yōu)點(diǎn)是操作簡(jiǎn)單，貨損少，減少運輸污染。而在實(shí)際操作中，鐵路調箱困難，增加鐵路空箱運輸。

　　2. 先采用鐵路散裝將產(chǎn)品運至天津新港，再裝集裝箱海運至目的港。雖然散裝鐵路運輸有部分貨損，但避免了鐵路運空箱的高額損失，從經(jīng)濟效益角度出發(fā)應是可行的。

　　3. 全程散裝經(jīng)鐵路、海運至目的港。在高度重視裝卸效率和環(huán)保的今天，此方案是不太適宜的。

　　由此可見(jiàn)，運輸形式多種多樣，人們可以根據具體的實(shí)際情況從經(jīng)營(yíng)人自己所需的角度選擇最可行的運輸形式。

　　物流操作程序的選定，應與市場(chǎng)的經(jīng)濟利益相結合，這是物流系統的形成和發(fā)展的必然因素。

　　物流操作的多種組織形式

　　物流系統可以有多種操作模式，同樣也可以有多種組織形式，按照現行的發(fā)展情況，主要是以下三種形式：

　　1. 以貨主為核心，組織鐵路、海運運輸，即生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)承擔了供應物流的職責。

　　2. 以鐵路或海運承運人為核心，組織貨源，安排運輸，即生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)將干線(xiàn)運輸外包給承運部門(mén)。

　　3. 以第三方貨運代理為核心，組織貨源并安排全程運輸，實(shí)行全程“一條龍”服務(wù)。

　　在整個(gè)物流過(guò)程中，無(wú)論是貨主還是承運人都是必須存在的，由于各自具備的實(shí)力不同，致使其所處的地位不同。貨主的優(yōu)勢在于有實(shí)實(shí)在在的貨源，而承運人則有物流匹配的運輸工具，作為第三方的貨運代理卻可以提供溝通貨主與承運人各種服務(wù)，他們各司其職，發(fā)揮各自的能力，共同完成一個(gè)物流程序。究竟哪種組織形式最好，同樣要經(jīng)過(guò)市場(chǎng)的檢驗，凡是能夠充分發(fā)揮各種優(yōu)勢，創(chuàng )造最大效益的，就能成功并發(fā)展壯大。

【物流操作的程序和形式】相關(guān)文章：

物流操作的組織形式08-14

XML入門(mén)操作程序09-30

進(jìn)口單證的操作程序07-05

茶道的詳細操作程序07-26

最新企業(yè)兼并操作程序08-26

2016年廣東高考英語(yǔ)聽(tīng)說(shuō)考試高分技巧和操作程序10-18

品牌管理的基礎和形式10-19

報關(guān)類(lèi)型和報關(guān)形式09-28

創(chuàng )新形式下的物流發(fā)展困境10-12

物流配送的基本形式10-14