盤(pán)點(diǎn)物流畫(huà)行業(yè)的黑科技

　　一列自動(dòng)駕駛集裝箱車(chē)隊行駛在高速公路上，途經(jīng)城市居民區;一群呆萌可愛(ài)的小電瓶車(chē)從集裝箱中開(kāi)下來(lái)，直接送貨上門(mén)，消費者只需掃碼、收貨;集裝箱車(chē)隊繼續行進(jìn)到達農村地區，一隊無(wú)人機自動(dòng)起飛，各自到達客戶(hù)位置，自動(dòng)懸停在一米高度，將貨物交給偏遠地區的消費者后迅速飛回集裝箱等待下次指令……這是京東集團副總裁兼X事業(yè)部總裁肖軍向大家描述的未來(lái)京東物流的配貨場(chǎng)景。

　　隨著(zhù)科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，物流設備智能化發(fā)展也在不斷提速。當網(wǎng)購已經(jīng)成為人們生活的一部分，為了提升派送效率，除了我們敬愛(ài)的快遞小哥連日奔波外，一些大的電商平臺還動(dòng)用了一些物流“黑科技”。這些先進(jìn)的設備和技術(shù)手段能夠帶來(lái)什么?一個(gè)鮮明的例子便是剛剛過(guò)去的“雙11”，天貓第一單送達用戶(hù)手中僅用了14分鐘，讓人不得不感嘆智慧物流的神奇。本期記者將為您盤(pán)點(diǎn)有關(guān)物流行業(yè)的幾大“黑科技”�？纯催@些奇特的物流配送方式，您期待嗎?

　　No1 無(wú)人機

　　無(wú)人機送貨不僅僅是一種噱頭，更重要的是少了紅綠燈的管制，物流可以做到當日達，還可以降低人力成本。去年6月，京東在江蘇宿遷農村送出了無(wú)人機配送試運營(yíng)的第一單。本次試運營(yíng)共展示了3款無(wú)人機，載重從10公斤到15公斤不等，可自動(dòng)裝卸貨，送貨航程達5公里。自去年6月起，京東的無(wú)人機已獲四省飛行許可，在去年“雙11”期間共有4條航線(xiàn)。

　　由于農村人口密集度相對較低，訂單量不如大城市和發(fā)達地區那么龐大，即使每天只有零星訂單，也需要配送員開(kāi)車(chē)進(jìn)行配送，加之農村路況不好或地形條件等限制，快遞員的時(shí)間損耗嚴重，從而造成了配送效率的低下和配送成本的高昂，而無(wú)人機則為解決這一問(wèn)題提供了新的選擇。不過(guò)，由于無(wú)人機目前還無(wú)法做到走街串巷，爬樓將貨物送到家門(mén)口，所以無(wú)人機送貨目前僅限偏遠地區。再加上無(wú)人機送貨受天氣影響較大，如果在配送過(guò)程中從空中跌落很可能砸傷路人，無(wú)人機本身也比較昂貴等。因此，無(wú)人機與現代物流還在(合階段。

　　No2 無(wú)人倉

　　京東在物流上的動(dòng)作不僅僅是無(wú)人機這么簡(jiǎn)單，讓京東最引以為傲的還是其科技感十足的“無(wú)人倉”。據了解，京東“無(wú)人倉”采用大量智能物流機器人進(jìn)行協(xié)同與配合，通過(guò)人工智能、深度學(xué)習、圖像智能識別、大數據應用等諸多先進(jìn)技術(shù)，讓工業(yè)機器人可以進(jìn)行自主的判斷和行為，適應不同的應用場(chǎng)景、商品類(lèi)型與形態(tài)，完成各種復雜的任務(wù)，在商品分揀、運輸、出庫等環(huán)節實(shí)現自動(dòng)化。

　　據介紹，目前“無(wú)人倉”的存儲效率是傳統橫梁貨架存儲效率的10倍以上，并聯(lián)機器人揀選速度可達每小時(shí)3600次，相當于傳統人工的5至6倍。其中，負責分揀的DELTA型分揀機器人，采用了3D視覺(jué)系統，能夠實(shí)現動(dòng)態(tài)揀選、自動(dòng)更換撿拾器等功能，技術(shù)性能和指標達到同業(yè)領(lǐng)先水平。

　　No3 智慧物流基地

　　作為物流配送的核心樞紐，智慧物流基地的作用至關(guān)重要。以蘇寧云商為例，去年11月，“蘇寧云倉”正式登臺亮相，向外界揭開(kāi)神秘面紗。蘇寧物流集團副總裁姚凱介紹說(shuō)，“蘇寧云倉”日處理包裹可達181萬(wàn)件，是行業(yè)同類(lèi)倉庫處理能力的4.5倍以上;揀選效率每人每小時(shí)可達1200件，是同類(lèi)最先進(jìn)倉庫的10倍以上;單個(gè)訂單最快可以實(shí)現30分鐘內出庫，是行業(yè)同類(lèi)倉庫最快處理速度的5倍以上;倉庫作業(yè)人員工作效率得到大幅提高，相比行業(yè)同類(lèi)倉庫可減少千人以上。

　　全新的蘇寧云倉，只需一兩個(gè)管理人員，就可以控制大小件商品的全自動(dòng)存儲與補貨操作。其中，自動(dòng)化倉儲系統(ASRS系統)每小時(shí)可實(shí)現自動(dòng)存取雙循環(huán)30個(gè)托盤(pán)(單循環(huán)50個(gè)托盤(pán))，Miniload高密度存儲系統每小時(shí)可實(shí)現小件料箱和硬紙箱自動(dòng)存取雙循環(huán)1400箱(單循環(huán)1800箱)。

　　No4 大數據精準快速供給

　　如今看來(lái)，大數據已經(jīng)不是一個(gè)概念化的詞匯，它已經(jīng)悄悄地為人們生活帶來(lái)改變。去年11月25日，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )公布了2016年“雙11”物流報告。根據這份報告，在菜鳥(niǎo)的總調度下，這場(chǎng)快遞戰役，每個(gè)包裹送到消費者手上的時(shí)間比2015年再次縮短15個(gè)小時(shí)。背后的技巧，便是菜鳥(niǎo)協(xié)同快遞伙伴通過(guò)多地分倉、就近配送、路徑優(yōu)化、電子面單和智能分單提效。菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )CEO童文紅表示，正是通過(guò)數據和技術(shù)的力量，菜鳥(niǎo)能幫助快遞合作伙伴監控到18萬(wàn)個(gè)快遞網(wǎng)點(diǎn)包裹運營(yíng)的一舉一動(dòng)，即時(shí)做出決策。

　　無(wú)獨有偶，京東也在多年的運營(yíng)和創(chuàng )新實(shí)踐中，積累了優(yōu)質(zhì)的大數據資源。據介紹，大數據的應用，為智慧科技的業(yè)務(wù)層面落地實(shí)施提供了展示、評估、預測、可視化管理以及輔助決策等多方面支持，與京東優(yōu)勢的物流科技相結合，搭建了完整而開(kāi)放的倉、配、客、售后全供應鏈一體化服務(wù)，可以為京東商城以外的商業(yè)體系提供服務(wù)。并且，在京東物流開(kāi)放平臺中，海量的商流數據、先進(jìn)的預測和建模技術(shù)，可以實(shí)現更科學(xué)的庫存部署，減少冗余庫存，保障供應鏈上游對下游的精準供給，提升社會(huì )流通領(lǐng)域的運行效率。肖軍曾在揭示大數據對于智慧物流體系中的價(jià)值時(shí)表示，“目前，京東智慧物流的數字化運營(yíng)橫向分布于倉配客售后的業(yè)務(wù)全流程，縱向貫穿于決策、預測、評估、可視化管理的全過(guò)程，可以利用大數據實(shí)現庫存的靈活合理分撥，實(shí)現銷(xiāo)量、效率提升和成本降低的完美平衡。”

　　No5 智能分揀機器人

　　每逢圣誕節，美國亞馬遜公司就會(huì )無(wú)比忙碌。而這位“圣誕老人”的神奇坐騎，便是它的倉庫機器人明星：Kiva。

　　橙色機器人Kiva可以鉆到貨架底下將其馱起，依靠掃描地上條碼前行。Kiva根據無(wú)線(xiàn)指令，將貨物訂單所在的貨架沿規劃線(xiàn)路從倉庫搬運至揀貨員面前。Kiva頂部的識別系統可以識別貨架，升降圓盤(pán)可負重約340公斤的物品。Kiva根據系統指令工作，使工作人員每小時(shí)可揀選和掃描300件商品，速度是人工搬運和揀選的三倍，且準確率幾乎為100%。

　　亞馬遜于2012年收購Kiva至今，在13個(gè)配送中心部署了3萬(wàn)個(gè)機器人，未來(lái)將在新配送中心全部部署機器人。雖然亞馬遜宣稱(chēng)Kiva的引入并未使員工失業(yè)，但不可否認，搬運和揀貨崗位人員卻大幅減少。分析人士指出，亞馬遜機器人每年為公司節約大約9億美元的員工成本，聽(tīng)起來(lái)真的好誘人。

　　很多人并不知道，電商物流的提速，關(guān)鍵環(huán)節并不在于道路運輸環(huán)節，而是貨物分揀、碼垛、卸垛和配貨等耗時(shí)耗力的環(huán)節。單純依靠人力的增加來(lái)應對“雙11”等購物狂歡節，是不現實(shí)的�？蛇M(jìn)行裝載、卸載、運輸、分揀的物流機器人，已經(jīng)成為提高物流效率、節約人力和成本的一種必然選擇和趨勢。

　　No6 谷歌眼鏡+

　　據了解，早在2014年“雙11”期間，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )天津倉就已經(jīng)使用了這套黑科技。谷歌眼鏡和自動(dòng)行駛機器人被用來(lái)提高倉庫揀貨速度。機器人可將貨物送到揀貨員身邊，揀貨員通過(guò)谷歌眼鏡掃描到所需的商品進(jìn)而取走，它們再奔向下一處。

　　自動(dòng)行駛機器人大約1米多高，更像是一輛帶有托盤(pán)的小貨車(chē)車(chē)廂。機器人頂部是平的，適合放快遞箱，當前方遇到障礙物，或者有人突然出現在前方時(shí)，這臺自動(dòng)行駛機器人能夠躲避或者突然停下，等候人走過(guò)后再走。據介紹，1名揀貨員在庫房?jì)茸咦咄Ｍ２粩鄴�貨，一天大約要走10公里左右，勞動(dòng)強度比較大。使用智能設備后，揀貨員只需要停在貨架旁邊，所有重體力的事情由自動(dòng)行駛機器人來(lái)做，而且機器人的行駛速度是每秒2米，比人快1.5倍，效率之高顯而易見(jiàn)。

　　No7 電商自動(dòng)旋轉系統

　　SKU360、蘇寧云商深藏不露的自動(dòng)旋轉系統，是德國勝斐邇根據“貨到人”原則開(kāi)發(fā)的適用于電商倉庫的存儲揀選系統。該系統由四個(gè)旋轉盤(pán)構成，每個(gè)盤(pán)上配有一個(gè)分離的自動(dòng)存取單元，一個(gè)標準模組能夠容納高達6000個(gè)料箱，能針對多樣性的產(chǎn)品進(jìn)行高速、密集、存取操作。

　　勝斐邇自產(chǎn)的料箱可以分為最多16個(gè)隔間并具有最多25公斤的荷載。料箱由具備承載裝置的全自動(dòng)升降機處理。這些升降機可在垂直或水平輸送方向移動(dòng)，從4個(gè)旋轉盤(pán)上取出料箱，將它們輸送到與旋轉系統連接的輸送系統上，輸送系統再將料箱送到揀選工作站。

　　一般倉庫的存儲、分揀區大體是分離的，從存儲到分揀需要搬運、分揀，人工操作或使用叉車(chē)等設備也會(huì )浪費行走時(shí)間，自動(dòng)旋轉系統將存儲揀選距離縮短。人工、叉車(chē)等都會(huì )由旋轉系統、輸送線(xiàn)替代。人工所能做的就是站在揀選工作站前等待旋轉系統送過(guò)來(lái)商品并按要求揀貨。

　　No8 快遞機器人

　　快遞機器人與無(wú)人機相比，是在地上爬行的送貨工具�？爝f機器人具有體型小、安全和無(wú)污染等優(yōu)點(diǎn)。在電商配送中，它可搬運貨物，如人工一樣送到客戶(hù)處，運送時(shí)間范圍為5到30分鐘，適合小范圍運送。

　　快遞機器人可使用戶(hù)得到更精準的運送服務(wù)，使用手機呼叫運送服務(wù)后，20分鐘內貨物就能送至家門(mén)口，非常適合電商配送。相對于替代一個(gè)快遞員收發(fā)貨物，既能搬運又能行走，如果普及，對于快遞小哥職業(yè)乃是一種威脅。不過(guò)，機器人越智能，其維護成本越高，技術(shù)支持越復雜，加上人性化等需求因素，目前仍是一種概念車(chē)。

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