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物流行業(yè)發(fā)展迅速的原因
物流，在如今的生活當中很常見(jiàn)，近年來(lái)發(fā)展也比較迅速，這當中有什么原因呢？下面是小編精心整理的物流行業(yè)發(fā)展迅速的原因，希望能夠幫助到大家。
物流行業(yè)發(fā)展迅速的原因 1
物流系統屬于中間層次系統范圍，本身具有可分性，可以分解成若干個(gè)子系統。物流系統的復雜性使系統結構要素間有非常強的“背反”現象，常稱(chēng)之為“交替損益”或“效益背反”現象， 處理時(shí)稍有不慎就會(huì )出現系統總體惡化的結果。
物流增長(cháng)原因有以下5條：
1.經(jīng)濟規制的放松。
2.顧客行為的改變。
3.技術(shù)進(jìn)步。
4.零售商權力的不斷增大。
5.貿易全球化。
物流系統特點(diǎn)：
物流系統五大目標：物流系統目標，也即建立的`物流系統所要求具備的能力，一般有五個(gè)方面：
1、服務(wù)目標;
2、快速、及時(shí)目標;
3、節約目標;
4、規模優(yōu)化目標;
5、庫存調節目標。
管理層次
第一層是基礎技術(shù)層。
包括基礎網(wǎng)絡(luò )架構，OA(Office Automation)辦公自動(dòng)化，財務(wù)管理，信息的采集條形碼、射頻識別(RFID)，全球定位系統(GPS)技術(shù)等等。
第二層是運作執行層。
包括倉儲管理(WMS)、運輸管理(TMS)、流程管理(PM)與事件管理(EM)等應用系統。
第三層是計劃協(xié)同層。
包括供應鏈計劃(Supply Chain Management)和網(wǎng)絡(luò )設計(Network Design)、需求計劃(Demand Planning)和高級計劃/高級排程(AP/AS)、以及B2B業(yè)務(wù)集成(協(xié)同)應用等。
第四層是戰略決策層。
在這一層并沒(méi)有太多的軟件系統可以幫助領(lǐng)導者決定企業(yè)的戰略方向，尋找企業(yè)的核心競爭力，決定企業(yè)采取何種競爭、發(fā)展策略。領(lǐng)導者的思路大概是最好的系統。供應鏈信息化的四個(gè)層次和供應鏈管理的戰略、計劃、執行是相對應的。
事實(shí)上，經(jīng)濟全球化、自由化和網(wǎng)絡(luò )化的發(fā)展，使社會(huì )分工趨于明顯，企業(yè)供應鏈延伸得越來(lái)越長(cháng)，銷(xiāo)售渠道變得更加細密，這客觀(guān)上造成了物流成本在產(chǎn)品成本中的比重居高不下，自營(yíng)物流成為企業(yè)沉重的包袱，獨立于供需雙方的第三方物流隨之興起。在企業(yè)的供應鏈運做過(guò)程中，物流流貫穿了整個(gè)鏈條。在這其中，低成本的原材料采購，暢通的流通渠道，能為企業(yè)帶來(lái)顯性的利潤。一句話(huà)，在人工、原料、制造成本等日益趨同的今天，物流已經(jīng)成為企業(yè)的"第三利潤源泉"。
物流行業(yè)發(fā)展迅速的原因 2
大部分倉庫設備陳舊落后。
不少仍處在人工作業(yè)為主的原始狀態(tài)，人抬肩扛，工作效率低。不少倉庫處在“貨物進(jìn)不來(lái)出不去”,商品在庫滯留時(shí)間過(guò)長(cháng)，或保管不善而破損、霉變，損失嚴重，加大了物流成本。隨著(zhù)我國經(jīng)濟的高速發(fā)展和流通體制改革的不斷深化，以及不斷擴大開(kāi)放和對外貿易的'發(fā)展，要求物流應有一人高速發(fā)展，尤其合儲業(yè)更要有一個(gè)快速發(fā)展，以適應這一新形勢的需要。
在長(cháng)期的計劃經(jīng)濟體制下，倉儲業(yè)形成了以部門(mén)管理為主的管理體制。
各部門(mén)、地方出于自己的利益與方便，各建屬于自己的倉庫，形成什么“工業(yè)倉庫”、“農業(yè)倉庫”、“鐵路倉庫”、“交通倉庫”、“商業(yè)倉庫”、“物資倉庫”、“外貿倉庫”、“軍工倉庫”等，長(cháng)期形成的這種部門(mén)分割、地區分割、自各倉庫自己用，相互封閉、重復建設的局面至今尚未完全改變，倉儲業(yè)社會(huì )化程度低。由于這種分散的各自為政的管理體制，造成資金分散，管理落后、設備陳舊，倉庫利用率低。
現有倉庫的功能單一，很不適應市場(chǎng)經(jīng)濟發(fā)展的要求。
現有倉庫大都是平房庫，其功能就是單純?yōu)閮υ诋a(chǎn)品，加上現在倉儲市場(chǎng)不規范，競爭不平等，絕大多數國有倉庫經(jīng)濟效益不好，不少長(cháng)期虧損，不僅缺乏發(fā)展后勁，甚至連生存都成問(wèn)題。
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