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物流管理的核心內容
為了建立合理高效的連鎖經(jīng)營(yíng)物流體系，我們先來(lái)解剖物流體系。物流體系的四個(gè)核心是：采購、倉儲、運輸、配送。下面是yjbys小編為大家帶來(lái)的物流管理的核心內容的知識，歡迎閱讀。
01采購
任何企業(yè)離不開(kāi)采購，連鎖企業(yè)亦是如此，商品采購是連鎖企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的起點(diǎn)。連鎖企業(yè)的采購必須是整個(gè)連鎖分店的要貨計劃，配送中心匯集各連鎖分店提出的要貨計劃后，結合總部的要求和市場(chǎng)供應的情況，制定采購計劃統一向市場(chǎng)采購商品和物料。對連鎖企業(yè)而言，采購環(huán)節是一個(gè)創(chuàng )造性部門(mén)，其所經(jīng)營(yíng)的商品均需通過(guò)采購環(huán)節的引進(jìn)來(lái)創(chuàng )造效益。目前來(lái)說(shuō)很多連鎖企業(yè)的現狀是，很難準確掌握本部及下屬連鎖超市的商品和采購信息，常因庫存不足而影響銷(xiāo)售。有時(shí)甚至因采購交易時(shí)間過(guò)長(cháng)而致使商品長(cháng)期脫銷(xiāo)。
02倉儲
連鎖店與其他商店一樣，需要有常年銷(xiāo)售的商品，需要銷(xiāo)售產(chǎn)銷(xiāo)不同時(shí)間的商品，如果對常年銷(xiāo)售的商品，在各連鎖店每次發(fā)出要貨請求后，配送中心就到市場(chǎng)上采購，勢必增加成本和采購費用，也不可能最大限度的享受到批量?jì)?yōu)惠。這就要求配送中心在保證商品儲存品質(zhì)的限度內大批量購進(jìn)，在連鎖分店提出要貨請求后，就直接調運分送。對季節性商品，配送中心也應保持一定的倉儲量，以保證異時(shí)銷(xiāo)售的需要。
03運輸
由于各連鎖分店分布相對較散，且數量眾多，限于交通條件或基于經(jīng)濟上的考慮，不可能配備足夠多的交通工具，這就要求配送中心能夠根據計算機網(wǎng)絡(luò )所獲得的各分店的要貨信息，合理安排調運力量，及時(shí)向各分店運送商品，充分滿(mǎn)足各分店的銷(xiāo)售要求。
04配送
配送作為連鎖業(yè)物流的基本功能之一，在其中占有相當重要的地位。實(shí)踐證明連鎖經(jīng)營(yíng)的發(fā)展離不開(kāi)物流配送，合理的物流配送使連鎖經(jīng)營(yíng)中的統一采購、統一配貨、統一價(jià)格得以實(shí)現，能否建立高度專(zhuān)業(yè)化、社會(huì )化的物流配送中心關(guān)系到連鎖經(jīng)營(yíng)的規模效益能否充分發(fā)揮。配送中心的建設是整個(gè)物流體系的重點(diǎn)，因此我們有必要詳細闡述一下。
大型連鎖企業(yè)要重視配送中心建設，根據企業(yè)的經(jīng)營(yíng)狀況合理確定配送中心規模，提供安全可靠、高效率的配送體系。積極發(fā)展社會(huì )化的第三方物流配送中心，充分利用和整合現有物流資源，通過(guò)資產(chǎn)聯(lián)合、重組和專(zhuān)業(yè)化改造等途徑，打破行業(yè)界限和地區封鎖，滿(mǎn)足各連鎖企業(yè)的經(jīng)營(yíng)需要。
發(fā)展連鎖企業(yè)要加快配送中心建設。我國很多連鎖企業(yè)發(fā)展到30～40家以后，是物流制約了它們的發(fā)展。若是加快物流配送的投資，無(wú)疑會(huì )使我國的連鎖企業(yè)更趨于良性發(fā)展。但是，現階段我國的社會(huì )化物質(zhì)基礎不很發(fā)達，連鎖企業(yè)中配送數量少，規模也小，而國外是大物流，配送中心面積大，輻射范圍也很大。比如：沃爾瑪的一個(gè)配貨中心要管100個(gè)店鋪，輻射半徑是200公里，一個(gè)配送中心就10萬(wàn)平方米以上。由此可見(jiàn)，加強配送中心的基礎設施建設對連鎖經(jīng)營(yíng)的重要性。
A、自建配送中心
此方法適用于已達到一定規模的連鎖企業(yè)。配送中心與店鋪面積有一個(gè)相適應的比例關(guān)系，從世界連鎖業(yè)發(fā)展的實(shí)踐來(lái)看，一個(gè)便利連鎖公司，在擁有20個(gè)店，總面積達到4000平方米時(shí)，就可考慮建配送中心;一個(gè)超市連鎖公司，在擁有10個(gè)店，總面積達到5000平方米時(shí)，就有建立配送中心的必要�？紤]到配送收入與配送成本因素，配送中心業(yè)應具有相應的配送經(jīng)濟規模。一般來(lái)講，判斷標準應是：分店規模擴大使配送中心正常運轉所取得的數量折扣和加速資金周轉的效益，足以抵償配送中心建設和配送設施所花費的成本。
一些大型連鎖公司都擁有自己的配送中心。如Wal-mart公司是全美商業(yè)排位第一的大型連鎖公司，公司擁有25個(gè)大型配送中心，2.3萬(wàn)輛集裝箱卡車(chē)，其芝加哥配送中心建筑面積就有10萬(wàn)平方米，可同時(shí)接納168輛集裝箱卡車(chē)進(jìn)行裝卸作業(yè)。在日本，規模較大的零售商，如大榮、西友、伊藤洋華堂等都有自己的配送中心。
歐洲、德國的物流配送設置是世界第一流的，但其物流成本的可觀(guān)導致了大零售商紛紛把物流業(yè)務(wù)送給了第三方的專(zhuān)業(yè)性配送公司。目前，在歐洲向主要連鎖零售商發(fā)貨的業(yè)務(wù)中，除30%由零售商自有的配送中心發(fā)貨外，61%是控制在第三方的專(zhuān)業(yè)性配送公司手里，即將連鎖配送活動(dòng)交給社會(huì )化的物流配送中心。
B、社會(huì )化的物流配送中心
一些大型超市公司投資建造的配送中心，能夠比較順利地完成本系統的商品配送任務(wù)。而一些中小型的超市公司在資金、設施和人才等方面遇到不少難題，開(kāi)展配送業(yè)務(wù)問(wèn)題較多，如缺乏規范作業(yè)，各種編碼(包括商品編碼、運輸包裝編碼等)缺乏標準，出貨選揀、到貨分揀、組配、商品盤(pán)點(diǎn)等作業(yè)均無(wú)電子掃描裝置，出貨外包裝不加貼用于運輸、送貨的條碼等，這些問(wèn)題直接影響到企業(yè)的服務(wù)水平。
隨著(zhù)科技的進(jìn)步，生產(chǎn)的分工越來(lái)越細，在國外已經(jīng)出現了許多專(zhuān)門(mén)承擔配送任務(wù)的公司，一些連鎖企業(yè)不再自建配送中心，轉而依托社會(huì )化的配送中心。社會(huì )化的配送中心對我國尤為適用。
(1)因為我國目前的連鎖店規模普遍較小，自建配送中心由于不能取得規模效應而導致所得收益不足以補償建設費用。
(2)由于專(zhuān)門(mén)承擔配送任務(wù)的公司和連鎖店之間是服務(wù)和被服務(wù)的關(guān)系，服務(wù)質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到配送中心的切身利益。因此，在當前我國企業(yè)內部管理能力較差的情況下，由專(zhuān)職配送中心完成配送任務(wù)有利于提高配送效率，反過(guò)來(lái)又促進(jìn)了配送業(yè)的發(fā)展。很多以前承擔單一運輸和倉儲的企業(yè)可以借助其資源開(kāi)展物流配送服務(wù)，使社會(huì )資源得到整合。
(3)我國大量的連鎖店需要的商品具有品種繁多、批次不一的特點(diǎn)，且多品種、小批量的趨勢越來(lái)越明顯。如果還是按照傳統的渠道，按批發(fā)業(yè)的業(yè)種來(lái)各自進(jìn)行配送的話(huà)，既會(huì )增大物流的成本，且連鎖店鋪也難于應付增多的送貨卡車(chē)。把向各店鋪配送的商品混裝在一輛卡車(chē)上配送，對于大幅度提高連鎖物流配送效率具有重要現實(shí)意義。利用第三方物流企業(yè)或是社會(huì )化的物流配送中心,將同一區域有相同需求的各連鎖分店大量分散的共同貨物或商品集中運送，最大限度的提高人員、物資、金錢(qián)、時(shí)間等物流資源的效率，達到集約化，節省物流成本。
最后，要加強環(huán)境保護意識，做好廢棄物物流如廢舊紙板箱回收工作，發(fā)揮社會(huì )效應。
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