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裝載機獨立散熱系統特點(diǎn)
(1)裝載機獨立散熱系統特點(diǎn)——風(fēng)扇轉動(dòng)平穩
風(fēng)扇轉速受發(fā)動(dòng)機轉速變化的影響減弱，風(fēng)扇轉動(dòng)平穩。系統正常工作時(shí)，發(fā)動(dòng)機轉速提高，使齒輪泵輸出的液壓油流量增大，但在三級調壓溢流閥的調節下，進(jìn)入馬達內的壓力油仍然保持穩定，因此風(fēng)扇轉速趨于平穩。
(2)裝載機獨立散熱系統特點(diǎn)——散熱效果最佳
根據系統溫度的變化調節風(fēng)扇轉速以達到系統最佳散熱效果。裝載機獨立散熱系統特點(diǎn)與普通散熱系統相比，最大的變化在于首次采用了電控系統，使散熱系統始終處于最佳散熱狀態(tài)。裝載機剛開(kāi)始工作時(shí)，發(fā)動(dòng)機水溫、變矩器與變速器油溫、工作裝置液壓油溫都很低(整機最佳工作狀態(tài)下的發(fā)動(dòng)機水溫應為95℃左右，變矩變速系統油溫在100～120℃范圍內，工作裝置液壓油溫在30～50℃范圍內)。
因此，裝載機剛開(kāi)始工作時(shí)不需要加強散熱，電控系統不發(fā)揮作用，風(fēng)扇轉速較低，減少散熱量，節省能耗的同時(shí)使整機很快達到最佳工作狀態(tài)下的溫度要求;當裝載機工作一段時(shí)間后，水溫、油溫都升高。
其中一項溫度參數超標后，電控系統會(huì )及時(shí)報警并且調節散熱系統使風(fēng)扇處于最高轉速，將溫度控制在整機最佳工作狀況下的溫度參數范圍內�？梢�(jiàn)，通過(guò)電控系統的控制，裝載機獨立散熱系統特點(diǎn)不僅能夠節約能耗，而且使整機散熱始終處于最佳狀態(tài)。
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