城市公共自行車(chē)工程建設工作報告
一、城市公共自行車(chē)一期服務(wù)系統項目運營(yíng)情況
去年以來(lái)，我們在安排專(zhuān)人先后赴、等地學(xué)習考察、充分論證的基礎上，出臺了公共自行車(chē)系統建設方案，同時(shí)專(zhuān)門(mén)成立了市交通服務(wù)有限公司，具體負責公共自行車(chē)的日常維護、后臺管理等工作。我們一期選取了30個(gè)市民需求量大、實(shí)施條件成熟的站點(diǎn)，并于今年年初建成，首批1000輛公共自行車(chē)也于3月15日投放運營(yíng)，成為省內除青州外第二個(gè)擁有該服務(wù)的縣級市，市民出行選擇更加多樣化。
一期公共自行車(chē)服務(wù)系統項目(包括1000套鎖車(chē)器、1000輛自行車(chē)、30個(gè)站點(diǎn)控制器、系統管理軟件、服務(wù)器和配套附件及站點(diǎn)基礎設施建設、通電通網(wǎng)),由市政府采購中心負責招標，中標單位是常州永安公共自行車(chē)系統有限公司，中標價(jià)為343.61萬(wàn)元，已付137萬(wàn)。
二、城市公共自行車(chē)二期服務(wù)系統項目規劃建設情況
在一期公共自行車(chē)投放試運行后，我們不斷總結運行管理經(jīng)驗，及時(shí)的調整車(chē)輛調度方式，以求最大限度地方便市民使用。同時(shí)，加快推進(jìn)公共自行車(chē)二期項目建設，擬近期再建設30處站點(diǎn)，再投放1000輛自行車(chē)，解決車(chē)輛布局偏少的`問(wèn)題。
在站點(diǎn)設置、運營(yíng)管理等方面，我們通過(guò)日報、民生網(wǎng)、QQ等方式廣泛征求民意，結合實(shí)際，經(jīng)過(guò)分析、對比、篩選，初步確定了二期服務(wù)系統的30個(gè)站點(diǎn)，近日啟動(dòng)站點(diǎn)建設工作，預計二期服務(wù)系統項目的建設費用為329萬(wàn)元。
三、公共自行車(chē)服務(wù)系統運行費用情況
一期公共自行車(chē)服務(wù)系統每年運行費(包括辦公費、自行車(chē)及設備維護費、人員工資、網(wǎng)絡(luò )通訊、電費、車(chē)輛燃油、保險、維修場(chǎng)地租賃等費用)全年共計138.25萬(wàn)元，已列入財政預算，鑒于項目啟動(dòng)前期租賃維修場(chǎng)地、維修自行車(chē)庫房、預交電費、更改通訊網(wǎng)絡(luò )和監控設備等資金投入較大，市財政已撥付40萬(wàn)元;公共自行車(chē)二期30個(gè)站點(diǎn)和1000輛的運行費預計每年為87.6萬(wàn)元;兩期共60個(gè)站點(diǎn)2000輛公共自行車(chē)的運行費共計225.85萬(wàn)元。
四、公共自行車(chē)服務(wù)系統項目建設與管理的建議
一是在建設主體選擇上，為保障公共自行車(chē)服務(wù)系統配件的互換性和管理軟件的兼容性，經(jīng)與財政部門(mén)溝通，公共自行車(chē)二期項目的建設建議仍由一期中標的常州永安公共自行車(chē)服務(wù)有限公司供貨并負責安裝，招標時(shí)間沒(méi)有超過(guò)半年，價(jià)格可執行上次招標價(jià)格。
二是在站點(diǎn)設置上，經(jīng)廣泛征求市民意見(jiàn)，市民對公共自行車(chē)的數量需求仍然較大，建議加快站點(diǎn)建設進(jìn)程，爭取年內中心城區站點(diǎn)達到100處，基本實(shí)現大的小區與公共場(chǎng)所附近均有一處公共自行車(chē)站點(diǎn)，運行成熟后，再逐漸向外布點(diǎn)銜接，最終建成中心城區和城郊循環(huán)的慢行交通體系。
三是在站點(diǎn)分布上，因我市公共自行車(chē)站點(diǎn)分布東西跨度較大，區至站點(diǎn)較分散，建議在西城新汽車(chē)站提供一處房屋作為公共自行車(chē)的西部調度維修管理處，以彌補目前僅在交通運輸局辦公樓設有調度維修站，調度與管理自行車(chē)不方便、管理費用較高等問(wèn)題。
四是在配套功能上，建議政府責成有關(guān)部門(mén)在沒(méi)有設置慢行道的路口處，增加斜坡道口，便于自行車(chē)在路沿石的人行道上通行，以減輕道路壓力和保證安全;晚間采取措施禁止機動(dòng)車(chē)在彌河風(fēng)景區道路上通過(guò)，以保證自行車(chē)與行人的通行安全。
公共交通服務(wù)體系建設是“城鄉一體均衡”建設的重要組成部分，市政府也把建設公共自行車(chē)服務(wù)系統納入政府“五個(gè)方面的民生實(shí)事”之一，推動(dòng)和發(fā)展城市公共自行車(chē)服務(wù)，也是優(yōu)化公交結構、完善公共交通服務(wù)體系的重要內容。下一步我們要完善城市慢行系統規劃，明確運營(yíng)主體，優(yōu)化運營(yíng)系統，完善監督體系，真正把這件民生實(shí)事辦好。
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