糧油供應合同

　　在人民愈發(fā)重視法律的社會(huì )中，關(guān)于合同的利益糾紛越來(lái)越多，它可以保護民事法律關(guān)系。那么一份詳細的合同要怎么寫(xiě)呢？下面是小編精心整理的糧油供應合同，僅供參考，歡迎大家閱讀。

糧油供應合同1

　　甲方：_________

　　乙方：_________

　　甲、乙雙方就糧油、調味品的交付達成如下協(xié)議：

　　一·甲方向乙方提供的所有產(chǎn)品質(zhì)量必須符合國家有關(guān)部門(mén)的質(zhì)量要求，并向乙方提供營(yíng)業(yè)執照和產(chǎn)品合格證。如因產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題造成人身傷亡事故和經(jīng)濟糾紛，由甲方承擔全部責任，乙方有權終止協(xié)議。

　　二、乙方如需進(jìn)貨，會(huì )提前一天電話(huà)通知甲方，甲方必須按時(shí)交貨到位。

　　三·甲方應每半個(gè)月向乙方發(fā)送糧油香料，以便及時(shí)報價(jià)。

　　四·甲方不得缺錢(qián)。如出現此類(lèi)問(wèn)題，乙方將從當期付款中扣除相應費用。

　　五·如果該批糧油調料有質(zhì)量問(wèn)題，甲方最遲在第二天負責更換糧油調料。

　　不及物動(dòng)詞如果出現質(zhì)量問(wèn)題多、貨物短缺、交貨不及時(shí)等問(wèn)題，乙方有權隨時(shí)終止合同。

　　七·每月5日，乙方應計算甲方上月所有糧油款項，不得拖延或任意扣款。

　　八·如果甲乙雙方因商品價(jià)格波動(dòng)而相互協(xié)調。

　　九·如果甲方未能在合同規定的時(shí)間內供貨，乙方可以向第三方采購貨物，視為甲方放棄自行供貨的'權利，并承擔相應的法律責任和經(jīng)濟損失。

　　十、本協(xié)議一式兩份，雙方簽字。

　　甲方（公章）：_______乙方（公章）：________

　　法定代表人（簽名）：_________________________________________________________________________________

　　在______________________________________________________________________________

糧油供應合同2

　　長(cháng)葛市第三糧油供應站（以下簡(jiǎn)稱(chēng)糧油供應站）于1998年4月23日在鄭州鐵路分局長(cháng)葛站托運玉米五車(chē)，貨票記載到站為杭州鐵路分局寧波北站，貨物重量及計費重量均為61噸，每車(chē)玉米670件，每車(chē)運雜費543551元，五張領(lǐng)貨憑證的收貨人均是張巖（河南省糧食貿易公司工作人員）。隨后，糧油供應站依收貨人張巖的要求，將五張領(lǐng)貨憑證郵寄給在寧波市良茂有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)良茂公司）任經(jīng)理的同學(xué)薛飛。承運當日，糧油供應站向中國人民保險公司河南長(cháng)葛市支公司貨運險長(cháng)葛市代理處投保貨物運輸綜合險，被保險人為張巖，投保金額30萬(wàn)元，交納保險費1200元。同年4月28日、5月1日、5月2日，五車(chē)玉米到達寧波北站后，該站依據寧波市人民政府下發(fā)的市政（1988）55號文件批轉的《關(guān)于寧波鐵路北站貨物疏運暫行規定》，將五車(chē)玉米交寧波鐵路北站客貨運輸服務(wù)公司，該服務(wù)公司在上述日期內又將五車(chē)玉米交于寧波市汽車(chē)運輸總公司。1998年5月7日，良茂公司向寧波北站出具介紹劉孝君提貨的介紹信，從寧波市汽車(chē)運輸總公司將五車(chē)玉米提走。1999年4月7日，糧油供應站到寧波北站查詢(xún)時(shí)，寧波北站貨運安全室阮時(shí)平向其出具了“請客貨運輸服務(wù)公司查交付情況，共五車(chē)”的字據。1999年4月16日，收貨人張巖向糧油供應站出具證明稱(chēng)：至今未收到這五車(chē)玉米，未給任何單位、任何人出具有關(guān)身份證件。

　　1999年4月26日，糧油供應站向鄭州鐵路運輸法院提起訴訟，稱(chēng)：被告所屬寧波北站在未見(jiàn)到領(lǐng)貨憑證及張巖身份證明情況下，將爭議貨物讓與其沒(méi)有關(guān)系的“寧波鐵路北站客貨運輸服務(wù)公司”提走，致使貨款無(wú)法收回。請求判令被告賠償貨款及包裝費損失43。3萬(wàn)元，賠償運費及保險費用67881。60元，賠償追索貨款支出的差旅費5000元。

　　被告杭州鐵路分局答辯稱(chēng)：原告是于1998年4月23日托運的貨物，寧波北站至次月2日先后將貨物交付給持領(lǐng)貨憑證的收貨人，已交付完畢。原告于1999年4月7日才來(lái)人查詢(xún)貨物，已超過(guò)《鐵路貨物運輸合同實(shí)施細則》第二十二條、《鐵路貨物運輸規程》第五十四條及最高人民法院《關(guān)于審理鐵路運輸損害賠償案件若干問(wèn)題的解釋》第十五條所規定的索賠時(shí)效，喪失了實(shí)體請求權，應依法駁回原告的訴訟請求。貨物運單是鐵路貨物運輸合同的主要形式，故《鐵路貨物運輸規程》第三十四條明確規定貨物到站應向貨物運單內記載的收貨人交付。本件貨物運單記載的收貨人為良茂公司，又有良茂公司的介紹信及有關(guān)領(lǐng)貨憑證，故對持證人辦理了交付，此不構成誤交付。因按貨規規定已將貨物運單隨貨交給了收貨人，現已無(wú)法取證。但根據編組記錄、卸貨記錄、發(fā)站回函，均能證明貨物運單載明的收貨人是良茂公司；特別是良茂公司提貨時(shí)出具了與五車(chē)貨物票號、車(chē)號相符的領(lǐng)貨憑證，表明原告已將領(lǐng)貨憑證即領(lǐng)貨權利交給了良茂公司，良茂公司是真正的收貨人。原告因發(fā)貨后未收到貨款，欲將商業(yè)風(fēng)險轉嫁給已履行正常交付義務(wù)的鐵路運輸企業(yè)，不符合《民法通則》的公平原則。

　　【審判】

　　鄭州鐵路運輸法院經(jīng)審理認為：原告按鐵路運輸的規定填寫(xiě)了運單，提交了所運貨物，交納了運雜費，與鐵路運輸企業(yè)建立了貨物運輸合同法律關(guān)系，應受法律保護。被告未按貨票和領(lǐng)貨憑證記載的收貨人交付，屬于誤交付。被告辯稱(chēng)五車(chē)玉米運單記載的收貨人是良茂公司，卻又提供不出該運單，應負舉證不能的責任。誤交付行為發(fā)生后，被告未編制貨運記錄。原告于1999年4月7日到北站查找貨物時(shí)得知誤交付，至同月26日向法院起訴，不超過(guò)《鐵路貨物運輸合同實(shí)施細則》關(guān)于承運人同托運人或收貨人相互間要求賠償的時(shí)效期限180日的規定。除去丟失的1件貨物不屬于到達站的責任外，被告應賠償原告五車(chē)玉米款37991656元、運雜費2667755元、貨物運輸保險費1200元。原告請求被告支付的包裝費及其他費用因缺乏證據不予認定，其主張的差旅費因不屬于貨物運輸規定賠償的范圍，亦不予保護。依照《鐵路貨物運輸規程》第三十四條、第五十六條第三款，《鐵路貨物運輸合同實(shí)施細則》第九條第三款、第二十二條第一款，《中華人民共和國民法通則》第一百三十七條，最高人民法院《關(guān)于審理鐵路運輸損害賠償案件若干問(wèn)題的解釋》第八條的規定，該院于XX年1月31日判決如下：

　　一、被告杭州鐵路分局賠償原告糧油供應站玉米款、運雜費、運輸保險費407794。11元。

　　二、駁回原告糧油供應站關(guān)于運輸玉米包裝費、利息及差旅費的訴訟請求。

　　杭州鐵路分局不服判決，提出上訴，稱(chēng)：1痹判決認定事實(shí)錯誤。（1）被上訴人對領(lǐng)貨人張巖未如期提到貨早已“知道”，其訴狀中的表述即是明證。拖了近一年的時(shí)間因貨款未收回而到寧波北站查找該批貨物由誰(shuí)提走，原判關(guān)于被上訴人在時(shí)效內不知權利被侵害的事實(shí)認定，顯然不能成立。（2）《鐵路貨物運輸規程》第五十四條第一項、《鐵路貨物運輸合同實(shí)施細則》第二十二條第二款第二項對賠償時(shí)效期限起算均有規定，且其內容經(jīng)國家公布，明示于眾，作為合同當事人的被上訴人“應當知道”。被上訴人未在已知的法定索賠期限內向上訴人主張權利，其實(shí)體權利已經(jīng)喪失。2痹判適用法律不當。3北景覆還鉤晌蠼桓�。衫w呷訟蚍ㄍヌ嶠渙碩嚳蒞椿蹺鐫說(shuō)ゼ竊氐氖櫓ぃ均記載本案所涉貨物的收貨人是良茂公司，交付時(shí)已按《鐵路貨物運輸規程》三十四條規定辦理，貨、單一并交付給了運單記載的收貨人。4鄙纖呷似笠狄巖婪ǚ至ⅲ原所屬寧波北站已移交蕭甬鐵路有限責任公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)蕭甬公司），上訴人現已非本案訴訟主體。請求二審法院裁定變更蕭甬公司為本案訴訟主體，依法改判上訴人在本案中不承擔賠償責任。

　　被上訴人糧油供應站答辯稱(chēng)：其是在張巖明確答復未收到貨后前往寧波北站追查時(shí)才知道張巖確未收到貨。從1999年4月7日寧波北站書(shū)面同意查詢(xún)至我方起訴未超過(guò)六個(gè)月，未喪失追償權。鐵路貨物運輸中運單、貨票和領(lǐng)貨憑證所記載的收貨人是相互吻合的，未經(jīng)發(fā)貨人同意，他人無(wú)權變更。上訴人稱(chēng)運單記載的收貨人是良茂公司，但又不能提供運單，所羅列的編組記錄、卸車(chē)記錄及貨運記錄，都不能和貨票、領(lǐng)貨憑證對抗，應負舉證不能的責任。

　　一審判決正確。

　　鄭州鐵路運輸中級法院經(jīng)審理還查明：1998年4月24日，糧油供應站作為供方與需方良茂公司簽訂了供貨合同，約定品種玉米，以實(shí)收數為準；供方貨到需方寧波北站后十日內一次性付清貨款，價(jià)格、數量以雙方協(xié)商后需方電報為準。1998年5月4日上午，良茂公司收到糧油供應站吳金剛發(fā)來(lái)的傳真件，內容是五車(chē)玉米的車(chē)號。1998年5月15日，良茂公司以匯票方式給吳金剛匯款16萬(wàn)元。另上訴人提交的編組記錄、卸車(chē)記錄上記載的收貨人是良茂公司。

　　鄭州鐵路運輸中級法院經(jīng)審理認為：本案系鐵路運輸合同糾紛，當事人向鐵路運輸企業(yè)要求賠償的請求權，時(shí)效期間應依據最高人民法院《關(guān)于審理鐵路運輸損害賠償案件若干問(wèn)題的解釋》第十五條第一款的規定，適用180日的規定。根據《中華人民共和國民法通則》第一百三十七條的規定，訴訟時(shí)效期間應從知道或者應當知道權利被侵害時(shí)起計算。

　　糧油供應站于1998年4月23日辦理托運五車(chē)玉米，隨后將領(lǐng)貨憑證寄給良茂公司經(jīng)理薛飛，5月4日良茂公司收到糧油供應站發(fā)來(lái)的關(guān)于五車(chē)玉米車(chē)號的傳真件，5月7日良茂公司從到站將五車(chē)玉米提走，5月15日糧油供應站收到良茂公司給付的部分玉米款16萬(wàn)元，此時(shí)糧油供應站就應當知道所托運的玉米不是由領(lǐng)貨人張巖領(lǐng)走，糧油供應站即應在自此時(shí)起180日內向鐵路運輸企業(yè)請求賠償。但糧油供應站于1999年4月26日才向法院起訴主張權利，顯然已超過(guò)了訴訟時(shí)效期間。故上訴人關(guān)于本案已過(guò)訴訟時(shí)效的上訴理由成立，本院予以支持。上訴人關(guān)于其現已非本案訴訟主體的上訴理由，因上訴人未當庭舉證，故不予審議。依照《中華人民共和國民法通則》第一百三十七條，最高人民法院《關(guān)于審理鐵路運輸損害賠償案件若干問(wèn)題的解釋》第十五條第一款，《鐵路貨物運輸合同實(shí)施細則》第二十二條第一款，《中華人民共和國民事訴訟法》第一百五十三條第一款第（二）項、第（三）項之規定，該院于XX年9月1日終審判決如下：

　　一、撤銷(xiāo)鄭州鐵路運輸法院一審民事判決。

　　二、駁回被上訴人糧油供應站的訴訟請求。

　　【評析】

　　處理本案的關(guān)鍵問(wèn)題在于原告起訴是否超過(guò)訴訟時(shí)效。如果超過(guò)訴訟時(shí)效，一切賠償都無(wú)從談起。

　　根據最高人民法院《關(guān)于審理鐵路運輸損害賠償案件若干問(wèn)題的解釋》的規定，托運人向鐵路運輸企業(yè)的索賠時(shí)效為180天，但訴訟時(shí)效如何起算，有不同的理解：第一種意見(jiàn)認為應自運到期限屆滿(mǎn)后第30日起算；第二種意見(jiàn)認為應自鐵路企業(yè)交給貨運記錄的次日起算；第三種意見(jiàn)認為應自原告向到站查詢(xún)得知誤交付時(shí)起算；第四種意見(jiàn)認為應自知道或應當知道權利被侵害時(shí)起算。第二種意見(jiàn)明顯不妥。因為本案情況特殊，承運人一直未編制貨運記錄，當然不存在交給貨運記錄的事實(shí)，所以不能以交給貨運記錄的次日作為起算日期。第三種意見(jiàn)也不妥，因為從本案情況看，托運人并非在查詢(xún)時(shí)才得知誤交付。第一種意見(jiàn)的不妥之處在于其引用的自第30日起算，是司法解釋對于承運中的貨物發(fā)生損失或逾期的一般規定，并非對誤交付的專(zhuān)門(mén)規定。最高人民法院法交（1993）14號《關(guān)于運輸貨物誤交付法律責任問(wèn)題的復函》中明確指出：“承運人應編制而未編制貨運記錄交給收貨人的，依據《中華人民共和國民法通則》第一百三十七條規定，訴訟時(shí)效從知道或應當知道權利被侵害時(shí)起算�！币虼�，第四種意見(jiàn)是正確的。原告作為托運人與良茂公司簽訂了供貨合同，后又將車(chē)號告知，隨后又收到良茂公司的匯款。在其于5月15日收到良茂公司的匯款時(shí)就應當知道貨物已被良茂公司領(lǐng)走，其權利被侵犯。所以，以此時(shí)間作為起算日期，是恰當的。

　　被告能否構成誤交付也是處理本案的一個(gè)難點(diǎn)問(wèn)題。被告向法庭提交了多份按貨物運單記載的書(shū)證，如編組記錄、卸車(chē)記錄，這些記錄均記載貨物的收貨人是良茂公司。但是，領(lǐng)貨憑證上顯示的收貨人是張巖。根據《鐵路法》的規定，應以貨物運單記載的收貨人為準，但雙方都不能舉出貨物運單。在這種情況下，就要判定哪個(gè)證據效力更高。通常來(lái)講，領(lǐng)貨憑證與貨物運單是一致的，并且在發(fā)站經(jīng)過(guò)承運人的檢查，在效力上高于編組記錄、卸車(chē)記錄。但難點(diǎn)在于，本該托運人舉證的貨物運單，其未舉證，卻只舉證了領(lǐng)貨憑證，給法院認定事實(shí)帶來(lái)了難度。

　　責任編輯按：

　　在本案中，原告托運的五車(chē)玉米，從其與案外人良茂公司簽訂有玉米的供貨合同、合同約定的到站為寧波北站、1998年5月4日原告向良茂公司傳真五車(chē)玉米的車(chē)號、此后收到良茂公司的部分貨款以及原告依領(lǐng)貨憑證上收貨人張巖的.要求將五張領(lǐng)貨憑證寄給良茂公司的經(jīng)理薛飛這些事實(shí)來(lái)看，實(shí)際是為了履行與良茂公司的供貨合同中其作為供方的交貨義務(wù)。在其已實(shí)際收到良茂公司給付的部分貨款時(shí)，無(wú)論是貨物運單，還是領(lǐng)貨憑證均已失去了主張提貨權利的效力，且表明其從此時(shí)起應知其權利（全部貨款的差額）受到侵害。也就是說(shuō)，無(wú)論貨物運單、領(lǐng)貨憑證上的收貨人記載為誰(shuí)，只要托運人（發(fā)貨人）與真正的實(shí)際收貨人，也即托運人作為合同供方與合同需方之間發(fā)生托運的貨物交付的有關(guān)指示和實(shí)際結算關(guān)系，就應該認為托運人已放棄了憑貨物運單向承運人主張誤交付的權利。特別是在本案這種情況下，作為托運人的原告的有關(guān)行為，實(shí)際上已成為作為到站的被告向良茂公司交付貨物的基本原因。因此，在原告自己十分明確真正收貨人是誰(shuí)，且又在真正收貨人提取貨物中起了幫助作用，并接受了真正收貨人的合同部分對價(jià)的履行情況下，原告就尚未收到的部分貨款向到站的被告主張權利，應屬轉嫁商業(yè)風(fēng)險的行為，是不符合誠實(shí)信用原則和公平原則的，原告只應當向其合同需方主張供貨合同下的權利，不能再依運輸合同主張其作為托運人的權利。從上述意義和本案事實(shí)上認定，被告向良茂公司交付貨物的行為是構不成誤交付的。故而既便原告依運輸合同享有的追索時(shí)效尚未超過(guò)，其訴訟請求也是應當被駁回的。

糧油供應合同3

　　甲方：_________

　　乙方：_________

　　甲乙雙方本著(zhù)平等互利的原則，經(jīng)友好協(xié)商，簽訂本合同。

　　一、合作內容

　　乙方應向甲方東京、九亭工廠(chǎng)的員工食堂提供大米、食用油、食用鹽、味精等食堂材料··

　　二、合作期限：

　　有效期為：年，從（日期）到（日期）。期滿(mǎn)后如雙方要求續簽，在同等條件下，乙方有優(yōu)先權。

　　三、結算方式

　　甲方每月中旬向乙方支付上月款項，遇節假日自動(dòng)順延。如遇甲方特殊情況，甲方有權延期支付乙方款項··

　　四·雙方的權利和義務(wù)

　　1·甲方有權檢查乙方提供的所有供貨，如判定不合格，乙方需要無(wú)條件更換貨物。該檢驗在甲方收貨時(shí)或收貨入庫后有效。

　　2·甲方有權隨時(shí)指定或變更乙方提供商品的品牌和質(zhì)量標準，乙方不得有任何異議。

　　3·甲方可隨時(shí)對乙方進(jìn)行相關(guān)評估，并及時(shí)糾正不符合和不符合的要求。如果連續兩次考核未達到甲方規定的標準，乙方可酌情被罰款，罰款金額直接從乙方的付款中扣除。連續三次考核不合格，甲方有權單方面立即解除合同，并追究給甲方造成的損失

　　4·甲方有權隨時(shí)終止雙方的合同，但應提前5個(gè)工作日通知乙方。

　　5·乙方負責將貨物運輸至甲方指定的地點(diǎn)··

　　6·乙方交付貨物的品牌、質(zhì)量和價(jià)格應事先向甲方備案，經(jīng)甲方審核同意后，未經(jīng)甲方同意，不得變更··否則，乙方應從甲方處扣除最近一個(gè)月的'款項作為違約賠償。

　　7·乙方同意對其提供的貨物的質(zhì)量保證承擔無(wú)限責任。如果甲方因使用乙方提供的貨物而造成相關(guān)安全事故，無(wú)論雙方是否處于合作期，乙方都應承擔全部責任，并以最近一個(gè)月的款項作為甲方損失的賠償，甲方有權無(wú)條件解除合同。

　　8·未經(jīng)甲方同意，乙方不得將甲方的任何信息透露給第三方··否則，甲方有權立即單方面解除合同，并扣除乙方一個(gè)月的違約金。

　　糾紛調解

　　在本合同履行期間，雙方必須遵守本合同的條款和條件；如有爭議，雙方應協(xié)商解決。協(xié)商不成的，提交甲方所在地人民法院訴訟。

　　本合同一式兩份，具有同等法律效力，雙方各執一份。

　　甲方（公章）：_______乙方（公章）：________

　　法定代表人（簽名）：_________________________________________________________________________________

　　在______________________________________________________________________________

糧油供應合同4

　　甲方

　　乙方:

　　甲乙雙方就發(fā)送糧油事宜達成如下協(xié)議:

　　一.甲方向乙方提供的所有產(chǎn)品質(zhì)量必須符合國家有關(guān)部門(mén)的質(zhì)量要求，并向乙方提供營(yíng)業(yè)執照和產(chǎn)品合格證。如發(fā)生產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題、人身傷亡事故和經(jīng)濟糾紛，由甲方負全部責任，乙方有權終止協(xié)議。

　　二、乙方如需進(jìn)貨，會(huì )提前一天電話(huà)通知甲方，甲方必須按時(shí)將貨物送到辦公室。

　　三.甲方不得缺錢(qián)。如出現此類(lèi)問(wèn)題，乙方將從當期付款中扣除相應費用。

　　四.如果出現批量糧油質(zhì)量問(wèn)題，甲方負責最遲在第二天更換糧油。

　　五.如果出現質(zhì)量問(wèn)題多、貨物短缺、交貨不及時(shí)等問(wèn)題，乙方有權隨時(shí)終止合同。

　　六.甲方必須保證向乙方供應糧油的質(zhì)量、數量和時(shí)間。

　　七.甲方應每半個(gè)月及時(shí)向乙方發(fā)送糧油報價(jià)。

　　八.甲方應向乙方支付進(jìn)店支持費

　　九.每月的`第一天，乙方應計算出甲方前一個(gè)月的所有糧油款項，并在付款計算后的第二天以轉賬或現金的方式支付，不得拖延或任意扣款。

　　十、如果雙方因商品價(jià)格波動(dòng)而相互協(xié)調。

　　十一、如果甲方未能在合同規定的時(shí)間內供貨，乙方可以向第三方采購貨物，視為甲方放棄自行供貨的權利，并承擔相應的法律責任和經(jīng)濟損失。

　　十二.本協(xié)議一式兩份，雙方簽字后生效。

　　甲方(公章): 乙方(公章):

　　法定代表人(簽名):

　　日期：

【糧油供應合同】相關(guān)文章：

糧油供應合同03-02

糧油供應合同6篇03-02

糧油供應合同范本（精選10篇）10-28

糧油購銷(xiāo)合同02-20

糧油采購合同02-20

糧油購銷(xiāo)合同07-24

糧油采購合同02-01

糧油交易合同02-26

糧油供貨合同08-12