班組長(cháng)培訓總結2篇
總結就是對一個(gè)時(shí)期的學(xué)習、工作或其完成情況進(jìn)行一次全面系統的回顧和分析的書(shū)面材料，寫(xiě)總結有利于我們學(xué)習和工作能力的提高，不如立即行動(dòng)起來(lái)寫(xiě)一份總結吧。那么你真的懂得怎么寫(xiě)總結嗎？以下是小編幫大家整理的班組長(cháng)培訓總結，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
班組長(cháng)培訓總結1
時(shí)光荏苒，不知不覺(jué)在上饒橋梁工區已經(jīng)度過(guò)了半年。這里是我第一次參加工作的地點(diǎn)，也是在這里揭開(kāi)我人生新的篇章。這段時(shí)間里是我最難忘時(shí)刻也是最令我最受益匪淺的日子，參加了20xx年的春運工作及上饒工區橋涵的維護保養工作。這半年里我不斷地虛心請教工長(cháng)及同事。在這里我學(xué)習到了好多在校園里學(xué)習不到的事情�；仡欉@半年的日子，我有很多感想和體會(huì )，現就培訓的經(jīng)歷總結如下：
一、春運車(chē)廂人擠人，小小乘務(wù)顯神威
在景德鎮經(jīng)過(guò)一禮拜的崗前三級安全教育后，我被分配到鷹潭路橋車(chē)間下屬的上饒橋梁工區，首先第一項工作就是春運乘務(wù)員。接到蘇州車(chē)隊李車(chē)長(cháng)的電話(huà)后我2月11日便來(lái)到南昌客運段報道。
這是我第一次跑春運我負責k1326次列車(chē)6號車(chē)廂的乘務(wù)工作。面對一車(chē)廂摩肩接踵的乘客我頓時(shí)懵了，春運期間竟然會(huì )有這么多的乘客。這時(shí)我更加警醒自己不要松懈，當列車(chē)緩緩的離開(kāi)站臺后我有條不紊地檢查“四門(mén)”，放好安全踏板，更換好站名貼，打開(kāi)廁所門(mén)。檢查行李架上的行李箱是否放置安全而不會(huì )中途掉下對乘客造成安全問(wèn)題。安全責任大于天，乘客能安全的回家過(guò)年是我們乘務(wù)人員最大的快樂(lè )。
在跑春運的這些天里，我慢慢的熟悉了這條線(xiàn)路，熟練得掌握了每個(gè)站點(diǎn)�？繒r(shí)間和離站時(shí)間，如何操作控制車(chē)廂內的空調暖氣和各個(gè)設備。這火車(chē)上經(jīng)常會(huì )遇到一些不配合乘務(wù)工作甚至辱罵乘務(wù)為什么要賣(mài)這么多無(wú)座票，我始終都會(huì )微笑著(zhù)十分耐心地向他們解釋?zhuān)⑶曳e極地向車(chē)長(cháng)詢(xún)問(wèn)還有沒(méi)有臥鋪票能補到。遇到老人和兒童等重點(diǎn)旅客我會(huì )特殊照顧，優(yōu)先讓車(chē)長(cháng)給他們補臥鋪票。實(shí)在沒(méi)票的情況，我會(huì )請示車(chē)長(cháng)讓小孩子在我的.乘務(wù)室里稍微休息一會(huì )，原則上我不允許乘客進(jìn)乘務(wù)室，但畢竟出門(mén)在外，能夠幫助他人盡量幫助一下。車(chē)上好多大媽都夸我帥氣和負責，我更加有精神去做好我的本職工作了。
3月5日早上6點(diǎn)14分當k1326次列車(chē)�？吭谀喜緯r(shí)，我和以往一樣做好車(chē)廂衛生，完善最后一次退乘工作后，我就要離開(kāi)這個(gè)車(chē)隊了。心中有太多的不舍，雖然在這期間非�？喾浅＠�，不僅要有耐心給乘客們各種解釋和服務(wù)，還要有保持十二分的精神狀態(tài)去值班。但是我收獲的遠比我付出的要多，我學(xué)會(huì )了如何與各種各樣的人去交往，如何用心去做好每一件事，如何在認真堅守自己的崗位，落實(shí)安全責任制度。雖然是臨時(shí)的列車(chē)員，但是我會(huì )以我的這段寶貴經(jīng)歷引以為豪。
春運結束后我便趕回上“上饒橋梁工區”，開(kāi)始了我作為橋梁工的專(zhuān)業(yè)工作，“橋隧維修與養護”。
上饒位于江西省東北部，東聯(lián)浙江、南挺福建、北接安安徽，處于長(cháng)三角經(jīng)濟區、海西經(jīng)濟區、鄱陽(yáng)湖生態(tài)經(jīng)濟區三區交匯處。自古就有“上乘富饒、生態(tài)之都”、“八方通衢”和“豫章第一門(mén)戶(hù)”之稱(chēng)。是江西省乃至全中國地級市中唯一擁有兩條時(shí)速350公里高鐵線(xiàn)（滬昆高鐵和京福高鐵）交匯的火車(chē)站，形成一個(gè)‘十字’交會(huì )的高鐵樞紐，上饒這種垂交騎跨高鐵站在世界上是第三個(gè)、全國首個(gè)。這兩條高鐵線(xiàn)在上饒高鐵站設置了聯(lián)絡(luò )線(xiàn)互通，途徑上饒高鐵站是長(cháng)春、天津、青島等地去往福州、廈門(mén)的最快速通道，也是江西省內地區去往北京、上海、濟南、南京、杭州、寧波、義烏的一條快速通道。途經(jīng)上饒高鐵站線(xiàn)路有滬昆高速鐵路、滬昆普速鐵路、京福高速鐵路、上鉛普速戰備鐵路（峰福鐵路上饒聯(lián)絡(luò )線(xiàn)）。
我所在的上饒橋梁工區主要負責“滬昆”線(xiàn)路的一部分，從k545至k587公里，共有17座橋梁，其中特大橋有4座，192個(gè)涵洞，隧道1座。距鐵路線(xiàn)路較近的水庫有19座。由于南方春夏季多雨，有“天無(wú)三日晴”之說(shuō)，所以對于橋梁的安全病害檢查更加嚴謹。沿線(xiàn)的排水設施要做到通暢無(wú)堵塞物。特大暴雨時(shí)加強對水庫蓄水量的監控，防止水庫大壩坍塌淹沒(méi)沿線(xiàn)鐵路。
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早上換好防護服，在工具間帶了兩把鐵鍬和一個(gè)掃把。當我們趕到靈溪鎮的一個(gè)小山村時(shí)，我便被眼前的美景迷住了，這里炊煙裊裊，山清水秀，遠處的水牛聲和鳥(niǎo)叫聲交匯在一起，成為一首大自然獻給我們的協(xié)奏曲。山塘上成群的鴨子與鵝在戲水，此時(shí)我也真正感受到初唐詩(shī)人駱賓王《詠鵝》里的畫(huà)面，“白毛浮綠水，紅掌撥清波”山上有一條小路順著(zhù)鐵路方向走便看到了沿線(xiàn)山上的排水溝，在這之前下了一場(chǎng)雨，我們要做的任務(wù)就是清理排水溝里的淤泥和樹(shù)葉。
沒(méi)有水的地方先用掃把將樹(shù)葉掃在一起然后用鐵鍬再鏟到水溝之外。有淤泥的地方則先用鐵鍬將淤泥與樹(shù)葉清理干凈后在用掃把清理一遍，做到干凈如初。順便檢查排水溝是否有破損。這項工作很簡(jiǎn)單，卻很考驗我們的體力因為要連續翻越好幾座山，有的地方比較陡峭，工作時(shí)必須特別注意安全。
�。ǘz修防爬設備現在的鐵路線(xiàn)路及橋梁排水溝頭都是全封閉式的，主要是用鐵柵欄做成，時(shí)間一久便會(huì )修飾腐爛掉。這時(shí)為了防止村民等人誤入線(xiàn)路造成人身安全事故，我們便積極地巡查沿線(xiàn)的防爬網(wǎng)和鐵柵欄。
帶好鐵絲，鉗子，及鐵柵欄。穿好防護服，由于今天要上線(xiàn)路，工長(cháng)特別提醒我們跨越軌道時(shí)要做到“手比眼看口呼”。當我們修復破損的欄桿時(shí)，工長(cháng)是我們的安全防護員，看到遠處有列車(chē)過(guò)來(lái)時(shí)便讓我們停止作業(yè)。舉起黃色的信號旗接車(chē)，火車(chē)便向我們鳴笛一聲。然后工長(cháng)向列車(chē)前進(jìn)方向再轉身送車(chē)。這讓哦我學(xué)會(huì )了如何接車(chē)送車(chē)。同時(shí)也鞏固了《公務(wù)安全》課上程娟給我們講的：120km/h＜鄰線(xiàn)速度vmax≤160km/h時(shí)，本線(xiàn)可不下道，但本線(xiàn)必須停止作業(yè)。
�。ㄈz查橋梁設備橋涵在使用一段時(shí)間，其形態(tài)不可避免地發(fā)生變化，甚至破損，為了保證橋涵的安全運營(yíng)，必須對橋涵個(gè)部位進(jìn)行周期性的檢查和針對性檢查，以及時(shí)發(fā)現橋涵的病害，這樣可以隨時(shí)掌握橋涵的技術(shù)狀態(tài)，為運營(yíng)，管理，與維修提供依據。
當我們爬上橋梁時(shí)，我們走向避車(chē)臺。由于我本身出自道橋專(zhuān)業(yè)，也很熟悉如何下去檢查支座。打開(kāi)避車(chē)臺上面的水泥板后，慢慢的順著(zhù)簡(jiǎn)易樓梯向下爬，到了作業(yè)臺上后，工長(cháng)帶領(lǐng)我并向我解釋橋梁的構造及鑄鋼支座的檢查和維修，。做了相應的檢查后，并沒(méi)有什么病害，我便將支座作業(yè)臺周?chē)睦驮燎謇砹艘幌�。臨走時(shí)發(fā)現人行踏板有幾塊破損，現場(chǎng)取照后便上報了車(chē)間申請更換破損的人行踏板。
�。ㄋ模┭鼐�(xiàn)水庫險情排查上饒這邊雨多自然山塘水庫也多，有些水庫離鐵路僅有100多米，如果發(fā)生洪澇災害，大壩崩塌，后果不堪設想。因此我們橋梁工日常任務(wù)也有排查沿線(xiàn)水庫險情。
穿好防護服，帶好測量工具。車(chē)子只能到達村里，而有的地方水庫需要翻越5座山頭，找到那些水庫時(shí)，眼前的美景讓疲憊的身體也有了緩解�，F場(chǎng)將壩體拍照，面向鐵路方向取照，還有水庫總體照片。用工具測量書(shū)庫的面積和庫容，庫容較大的水庫一般可用目測跨步等估算。
班組長(cháng)培訓總結2
培訓總結
一年的培訓生活即將結束，這一年的學(xué)習培訓生活，是我人生中最為重大的轉變，從一名散漫的學(xué)生到一名遵章守紀的鐵路職工。
通過(guò)這一段時(shí)間的學(xué)習，我改掉了在學(xué)校時(shí)的很多小毛病，同時(shí)我的各方面能力都有很大的提高，心態(tài)更是發(fā)生了極大的轉變，有了較強的社會(huì )責任心。在這一年時(shí)間里，我的培訓培訓學(xué)習工作主要經(jīng)歷了兩個(gè)過(guò)程，一是在專(zhuān)業(yè)知識培訓學(xué)習上，二是在實(shí)踐經(jīng)驗積累上。
在專(zhuān)業(yè)知識培訓學(xué)習上，首先深化青島電務(wù)段“安全暢通千里眼，追求卓越每一天”的安全為本的深層意義，分別經(jīng)過(guò)了鐵路局職工的思想轉變培訓和專(zhuān)業(yè)安全知識培訓，在思想上，要做到了理想與現實(shí)之間的自我調整，應適應現實(shí)，不可動(dòng)搖，從正式簽約的那一天起，我便成為一位鐵路職工，鐵路是個(gè)以安全為主的單位，作為其中的一名職工，首先應具備強烈的社會(huì )責任感和集體榮譽(yù)感，堅決執行段里下發(fā)的調度命令，不蠻干，不違章，遵章守紀，不能再像學(xué)校那般松散，無(wú)組織無(wú)紀律。在安全上，我經(jīng)過(guò)了鐵路運輸安全基本知識的理論講解，鐵路信號的認識和深入了解，設備故障處理專(zhuān)業(yè)技能學(xué)習，并且在每一階段的學(xué)習后都進(jìn)行了嚴格的考試，我都按照要求認真完成了考核并順利進(jìn)行下一階段的培訓。
在實(shí)踐經(jīng)驗積累上，我弄明白了現場(chǎng)車(chē)間工區和基地車(chē)間工區的管理模式和工作流程，并進(jìn)行了為期一年的培訓培訓，親身感受了現場(chǎng)工區職工的作業(yè)過(guò)程以及基地工區遠程監控與解決現場(chǎng)工區設備故障的問(wèn)題，在感嘆鐵路設備發(fā)展日新月異的同時(shí)也使我明白無(wú)論是在現場(chǎng)工區還是在基地工區，解決這些新設備故障問(wèn)題的能力都是我日后必須具備的，作為一名合格的鐵路職工應該具有的基本能力，只有肯吃苦才能學(xué)到這些能力，因此要樹(shù)立要成才不怕苦的觀(guān)念，吃苦是一個(gè)過(guò)程，是成才的資本，而基層是最鍛煉人才的好地方，在基層現場(chǎng)時(shí)期，在跟師傅上道更換轉轍機、處理軌道電路故障以及進(jìn)行室外和室內維護作業(yè)時(shí)期，我對現場(chǎng)的工作有了初步的了解，并且認真深化在學(xué)校和在段職業(yè)教育科學(xué)習的理論知識，腦中開(kāi)始積累現場(chǎng)作業(yè)標準的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，理論聯(lián)系實(shí)際，細心體味著(zhù)作為一名合格鐵路職工應該具有的職業(yè)素質(zhì)和能力，同時(shí)積極配合好我師傅的工作，做到不影響他的正常工作和休息的同時(shí)多問(wèn)多學(xué)現場(chǎng)知識，對不知道和不明
白的地方堅決做到深知熟解，并能舉一反三。在求知的.過(guò)程中我嚴格執行‘三不動(dòng)’‘三不離’‘七嚴謹’規章制度，在行車(chē)故障情況下能熟練的在腦中模擬故障處理的步驟和標準細則，遇到特殊情況能做到不急不亂，快速準確的反映出解決方案，在以后的正式工作中保證動(dòng)車(chē)的安全正常運行。
在培訓期間和培訓結束后，我都對我在青島電務(wù)段的培訓進(jìn)行著(zhù)不斷的記錄和思考，尤其是7.23鐵路特別重大事故以后，進(jìn)行了個(gè)人的反思和總結： 首先，要全身心加入鐵路這個(gè)大家庭。要以平靜的心態(tài)看待鐵路的發(fā)展，以積極的心態(tài)參與工作，以樂(lè )觀(guān)的心態(tài)面對生活。在工作中以積極的心態(tài)面對工作，積極主動(dòng)地做好分內之事。一要充滿(mǎn)信心。
二要有緊迫意識。努力工作，要把壓力轉化為工作的動(dòng)力，高標準、嚴要求，認真完成自己的本職工作。必須增強競爭緊迫感，自覺(jué)提高自身素質(zhì)。在鐵路跨越式逐步深入發(fā)展的今天，必須對自己有清醒的認識。隨著(zhù)鐵路發(fā)展改革力度的不斷加大，必須改變了已往覺(jué)得進(jìn)了鐵路就算捧起了“鐵飯碗”的觀(guān)念，“瓷飯碗”的競爭緊迫感明顯增強。提高自身綜合素質(zhì)是在改革和競爭中取勝的關(guān)鍵，在工作之余要加強學(xué)習，給自己補充能量，以適應競爭環(huán)境。
第三，在緊張嚴肅的環(huán)境下做好自己的本質(zhì)工作。杜絕利己主義，心浮氣躁。作為一名入黨積極分子，在接下來(lái)的工作中，我一定戒驕戒躁，嚴格要求自己，時(shí)刻警示自己，永遠把青島務(wù)段的利益放在個(gè)人利益之上。工作、生活中遇到問(wèn)題力求果斷、細致，遇到有不如意之處，多從自己身上找原因�？朔尚感睦�，樹(shù)立生活、工作目標，化劣勢、失敗為前進(jìn)的動(dòng)力，保持旺盛的戰斗力，做到積極肯干、吃苦耐勞、艱苦奮斗。
第四，要勇于開(kāi)拓創(chuàng )新，永葆工作中的生機和活力。在工作中要勇于開(kāi)拓創(chuàng )新，勇于大膽實(shí)踐，不斷總結以往工作的經(jīng)驗，謀劃新思路，采取新舉措，開(kāi)創(chuàng )新局面。今后的工作中，自己要進(jìn)一步發(fā)揮積極性、主動(dòng)性和創(chuàng )造性，針對工作中存在的種種問(wèn)題，在充分聽(tīng)取領(lǐng)導和同志們的意見(jiàn)和建議基礎上，認真反思，逐條改進(jìn)。以更飽滿(mǎn)的生活熱情，更加堅定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心態(tài)迎接來(lái)自任何方面的挑戰，從而實(shí)現由被動(dòng)向主動(dòng)的轉變和跨越。
在今后的工作過(guò)程中，我必將以飽滿(mǎn)的熱情和主動(dòng)的態(tài)度做好我的本職工作，
為青島電務(wù)段貢獻一份力量，建設現代化的中國鐵路，尤其是新時(shí)期的中國高速鐵路，不僅是我們肩頭義不容辭的責任，也是我們引以為豪的使命。我要以與時(shí)俱進(jìn)的使命感，以勇挑重擔的責任感，善觀(guān)大勢早運籌，善謀大事主動(dòng)干，用我的實(shí)際行動(dòng)描繪鐵路跨越式發(fā)展的美好藍圖。
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