鐵路調車(chē)員事跡材料
在日常生活或是工作學(xué)習中，大家對事跡材料都不陌生吧，根據范圍的不同，事跡材料可分為集體事跡材料和個(gè)人事跡材料。擬事跡材料需要注意哪些問(wèn)題呢？下面是小編為大家整理的鐵路調車(chē)員事跡材料，希望對大家有所幫助。
“爬上飛快的火車(chē)，像騎上奔馳的駿馬，車(chē)站和鐵道線(xiàn)上，是我們奮斗的好戰場(chǎng)。 ”“我們工作的戰場(chǎng)就在這百里礦區鐵路線(xiàn)上，調車(chē)作業(yè)方式是移動(dòng)的，我們有點(diǎn)像鐵道游擊隊員，從行駛的列車(chē)上飛身跳下，跟隨行進(jìn)的列車(chē)扒上去，的確是種功夫�！辫F運公司調車(chē)員陳誠自豪地說(shuō)。
礦區鐵路銜接國鐵作業(yè)時(shí)間和模式，實(shí)行四班兩倒，12小時(shí)工作制，調車(chē)人員的白夜班都是7時(shí)40分點(diǎn)名開(kāi)班前會(huì )，8時(shí)多機車(chē)出庫就開(kāi)始忙碌，除了四十分鐘吃飯時(shí)間外都在站場(chǎng)上或車(chē)上。由于常年室外作業(yè)，陳誠臉色黝黑，皮膚粗糙、常年的夜班作業(yè)，還讓他變成了“熊貓眼”，深深的黑眼圈成了調車(chē)組人員的標志之一。
每次到崗，陳誠領(lǐng)到調車(chē)作業(yè)計劃后，就召集小組連接員核對計劃，前往作業(yè)地點(diǎn)�？諘绲恼緢�(chǎng)，股道密集，車(chē)輛穿梭，取送車(chē)時(shí)都要仔細對存車(chē)進(jìn)行復檢，車(chē)輛狀況如何，停留位置在哪里，幾道掛幾個(gè)，幾道給幾個(gè)，陳誠都要與連接員一一核對清楚，確定無(wú)一疏漏后指示機車(chē)停留位置，松緊手閘、提掛車(chē)鉤、摘連風(fēng)管、開(kāi)閉折角塞門(mén)、放好撤除防溜鐵鞋，任何一項作業(yè)都要嚴格操作，標準實(shí)施。陳誠的認真和嚴謹在隊里是出了名的，他所在的調車(chē)組迄今為止沒(méi)有出過(guò)一次安全事故。
看似并不復雜的作業(yè)過(guò)程，其實(shí)對調車(chē)人員的觀(guān)察和反應要求非常嚴格，每一趟車(chē)、每一勾活兒，車(chē)輛行走到什么位置，與股道車(chē)輛還有多遠，掛幾個(gè)車(chē)、甩幾個(gè)車(chē)，什么時(shí)候摘、什么時(shí)候接，他都要與車(chē)輛連接員、機車(chē)乘務(wù)員協(xié)調配合，每一個(gè)判斷、一個(gè)指令都必須精確無(wú)誤，保證機車(chē)車(chē)輛的準確�？课恢�，甩掛連接到位。一個(gè)班，12個(gè)小時(shí)連續作業(yè)，上百次扒車(chē)跳車(chē)、鉆進(jìn)鉆出、彎腰站起；12個(gè)小時(shí)精力集中，上千次手指口述、呼喚應答、互保聯(lián)保；四五十勾活，取、送、連、掛，他們準確無(wú)誤、標準到位，列車(chē)運行安全準時(shí)。
盛夏，頭頂上烈日暴曬，腳下是又燙又硌腳的道碴，車(chē)廂外層鐵皮的溫度達到六、七十度，吹來(lái)的風(fēng)像是蒸汽，熱騰騰、黏糊糊。為了防止燙傷，近距離接觸車(chē)體的他們穿著(zhù)長(cháng)袖長(cháng)褲工作服，衣褲被汗水浸濕，又被太陽(yáng)曬干，脫下手套，發(fā)紅的雙手經(jīng)常被捂得脫皮。嚴冬，手套上的'雪水接觸到冰冷的車(chē)皮梯凳和機車(chē)圍欄，直接就凍在上面，即使這樣他們也不能穿上厚實(shí)的大衣，否則跳上跳下，鉆進(jìn)鉆出就不方便。雨雪天氣，在行進(jìn)的機車(chē)或車(chē)輛上，雨雪變得更猛烈些，地面和車(chē)體又非常濕滑，作業(yè)難度隨之加大。眼睛被雨絲或雪花迷蒙，他們匆匆用胳膊擦拭一下繼續觀(guān)察信號顯示、車(chē)列位置，唯恐判斷不清，耽誤行車(chē)。晴天一身汗、一臉灰，雨天一身水、一身泥，陳誠和團隊成員的嚴謹認真、標準作業(yè)換來(lái)了一列列滿(mǎn)載煤炭的列車(chē)安全順暢地駛出礦區鐵路。
一年四季，寒來(lái)暑往，調車(chē)人員經(jīng)受著(zhù)身體和精力的雙重考驗，長(cháng)年累月，礦方裝車(chē)和作業(yè)進(jìn)度趕得緊，干起活兒來(lái)都是連軸轉，飯點(diǎn)時(shí)吃不上飯已是習慣。陳誠干調車(chē)六年，胃病跟了他三年，但他卻說(shuō)：“我們還年輕，年輕的時(shí)候不吃苦，青春就沒(méi)有色彩�！�
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