激情欧美日韩一区二区,浪货撅高贱屁股求主人调教视频,精品无码成人片一区二区98,国产高清av在线播放,色翁荡息又大又硬又粗视频

鐵路勞模事跡材料

時(shí)間:2022-12-27 10:14:27 事跡材料 我要投稿
  • 相關(guān)推薦

鐵路勞模事跡材料(精選11篇)

  無(wú)論是身處學(xué)校還是步入社會(huì ),大家一定都接觸過(guò)事跡吧,事跡可以起到引導讀者認識先進(jìn),學(xué)習先進(jìn)的作用。那么相關(guān)的事跡到底怎么寫(xiě)呢?下面是小編幫大家整理的鐵路勞模事跡材料,僅供參考,希望能夠幫助到大家。

鐵路勞模事跡材料(精選11篇)

  鐵路勞模事跡材料 篇1

  “立正、稍息!”雄壯的軍人般的口號聲在安陸工區響起。人們駐足觀(guān)看,原來(lái)是工區的職工們早點(diǎn)名,安排新一天的工作。職工們身著(zhù)清一色的黃色防護帽、防護服,就像部隊士兵統一著(zhù)裝,整齊威武。

  他們的領(lǐng)頭雁,便是職工們習慣戲稱(chēng)的“軍人工長(cháng)”小青。小青1977年11月出生,7月入黨,1992年11月入伍在中國人民解放軍第二炮軍

  80436部隊服役,1995年12月退伍后,分配到鐵路當了一名養路工。他刻苦學(xué)習,努力工作,很快成為工區的生產(chǎn)骨干,并于8月當上了安陸工區工長(cháng)。在他的帶領(lǐng)下,工區職工的精神面貌有了很大改變,職工心往一處想,勁往一處使,把工區管轄的10公里正線(xiàn),28組道岔,9.5公里站線(xiàn)動(dòng)靜態(tài)控制達到全優(yōu)。以來(lái),段領(lǐng)導多次添乘檢查,每公里晃車(chē)達到0.2個(gè)的控制標準,成了段上的放心線(xiàn)。

  過(guò)去,安陸工區管理混亂,工作生活條件較差,一度人心思走,線(xiàn)路設備質(zhì)量滑坡。8月4日,由于工區職工違章蠻干作業(yè),造成了管內嚴重晃車(chē)事件發(fā)生,在路局產(chǎn)生了極壞的影響!8.4”事件后,領(lǐng)導將這個(gè)工區工長(cháng)的擔子壓在了小青肩上。

  面對著(zhù)人心渙散,線(xiàn)路質(zhì)量差的狀況,小青反復思忖,從鼓舞士氣入手,使整個(gè)工區職工攥成一個(gè)拳頭。他常說(shuō),一個(gè)人要有志氣,一支隊伍更要有士氣;士氣旺盛,才能戰無(wú)不勝。他從早點(diǎn)名排隊分工抓起,要求大家顯現安陸工區職工的氣勢。接著(zhù),小青抓面貌改觀(guān)。他帶領(lǐng)工區職工大搞室內外衛生,清除院內雜草,疏通淤積的下水道,沖洗廁所。他首先將自己的被子疊得像部隊時(shí)那樣四方四正,要求職工照他的樣子將被子疊好,物品擺設一致。整個(gè)工區像軍營(yíng)般的面貌一新,職工們的心情為之一振。

  他來(lái)到安陸工區當工長(cháng)后,就為自己訂下了一套行為規范。凡是要求職工達到的,自己要在標準上嚴上一檔;凡是涉及職工利益的,要堅持公開(kāi)、公正。他認為,工區的戰斗力的形成首先在于嚴格的管理制度,而制度執行得好壞關(guān)鍵在工長(cháng)。上任伊始,他一面對工區管轄線(xiàn)路設備進(jìn)行一次全面摸底檢查,一面查看工區原來(lái)實(shí)行的各項規章制度。并和工區每一位職工促膝談心,問(wèn)其所想,知其所需。一趟一來(lái),人瘦了,臉黑了,可他的工作筆記里卻記了30多個(gè)職工工作、生活上的問(wèn)題和建議。在工區管理上,他充分調動(dòng)職工的積極性和凝聚力,讓每一名職工都參與工區管理。工區每項管理制度都必須經(jīng)過(guò)工區職工的評議和簽認,實(shí)行大家的制度大家定、大家管,大家共同來(lái)遵守。為此,他和工區職工一道,建立了一套適合本工區的工作制度,細化和完善了《綜合考核辦法》、《防護員考核辦法》、《設備質(zhì)量考核辦法》、《施工卡控措施》、《崗位達標考核辦法》等十余項基本管理制度,工區職工從心眼里接受制定的這些規章制度,誰(shuí)也別想搞特殊化。有一次,工區職工在線(xiàn)路上作業(yè),小青沒(méi)有安排專(zhuān)人防護,被段檢查人員發(fā)現,當場(chǎng)考核200元,他二話(huà)沒(méi)說(shuō),一人承擔。去年5月份的一天,青工秦德志剛調到安陸工區不久,一次在清挖線(xiàn)路翻槳時(shí),“天窗點(diǎn)”作業(yè)前準備工作沒(méi)有按規定操作,被小青當場(chǎng)制止,下班后及時(shí)召開(kāi)了工區安全分析會(huì ),對違章作業(yè)的危害性進(jìn)行了認真分析,當月對帶班人員和青工秦德志進(jìn)行了考核。工區個(gè)別職工發(fā)牢騷說(shuō)道:“李工長(cháng),又沒(méi)有出事,何必這么認真?”小青卻說(shuō):“安全無(wú)小事,來(lái)不得半點(diǎn)馬虎,必須認真對待。工區的各項制度都是經(jīng)過(guò)工區職工的評議和簽認的,大家都不認真遵守、嚴格執行,一個(gè)集體怎么有戰斗力?”同時(shí)也對自已沒(méi)有很能好地教育好青工進(jìn)行了管理上的自我批評。

  小青堅持白天和職工們一起上道作業(yè),工區的臺帳和日作業(yè)計劃都是利用晚上完成。他在跟班中發(fā)現,有的帶班人員作業(yè)習慣不好,簡(jiǎn)化作業(yè)程序,有的作業(yè)標準大打折扣,久而久之,導致線(xiàn)路質(zhì)量不高,“晃車(chē)”現象突出。他將部隊訓練那套使了出來(lái)。布置日班計劃,點(diǎn)點(diǎn)滴滴講得清清楚楚,執行的時(shí)候又和帶班人員一起帶領(lǐng)職工干。全部作業(yè)完成后,他又帶領(lǐng)著(zhù)帶班人員逐一回檢一次,F在,全工區養成了良好的作業(yè)習慣,線(xiàn)路質(zhì)量動(dòng)靜態(tài)控制達到全優(yōu)。

  工區實(shí)行“天窗點(diǎn)”以后,大家的工作時(shí)間與原來(lái)發(fā)生了很大變化,“天窗點(diǎn)”時(shí)間緊,任務(wù)重,小青根據“天窗點(diǎn)”迅速調整了工作計劃,他把“以汗水換質(zhì)量,以質(zhì)量保安全”作為工區抓好安全生產(chǎn)的座右銘。面對工區生產(chǎn)任務(wù)重、漢丹線(xiàn)增建二線(xiàn)安全卡控及工區人員少的情況下,他顧不上家中年幼的孩子,一心撲在工區。工區管轄的確良10公里線(xiàn)路、28組道岔、5條到發(fā)線(xiàn)等設備成了他生活的主題。他記不清父母、妻子的生日,而工區的每一公里線(xiàn)路、每一組道岔、每一條曲線(xiàn)在他心中都有一本明細帳。有一次,小青腎結石突發(fā)了,他晚上打點(diǎn)滴,白天堅持工作,硬撐著(zhù)在施工工地上奔忙,敬業(yè)愛(ài)崗的精神激勵人工區每一位職工。3月3日5時(shí)50分,因下大雨,他及時(shí)出巡冒雨檢查,發(fā)現管內k113+500處新頂進(jìn)立交雨水沖刷路基,造成路基塌方,嚴重危及行車(chē)安全。他立即采取防護措施,并

  組織人員進(jìn)行搶險。由于該險情發(fā)現及時(shí),避免了一起重大事故的發(fā)生,受到路局和工務(wù)段的通報表?yè)P和嘉獎。

  “兵馬未動(dòng),糧草先行!毙∏嗌钪胱屄毠兏珊霉ぷ,就得讓職工吃好。工區食堂是他一手操辦起來(lái)的,考慮到職工收入狀況,他要求在吃飽吃好的前提下,要求炊事員變化花樣,讓職工們吃得滿(mǎn)意,職工們干活的勁頭更足了。

  他心里時(shí)刻裝著(zhù)職工,工區門(mén)前有一條馬路,由于施工單位車(chē)輛經(jīng)常在馬路上碾壓,變成了泥巴路。特別是每逢大雨時(shí),道路泥濘,車(chē)難進(jìn)人難行,職工們苦不堪言。小青看在眼里,急在心里,他四次找到施工單位協(xié)調補償解決,終于把破壞的水泥路修好了,改善了職工們上下班進(jìn)出難的問(wèn)題,筆直寬敞的路面讓職工上下班心情更加舒暢了。工區職工王紅軍,一條腿患上內風(fēng)濕病,走起路來(lái)十分不便,全家靠他一個(gè)人養家糊口,小青安排他在工區從事后勤工作,并多次向上級請求救濟他,組織動(dòng)員工區職工多次幫助他解決實(shí)際困難,讓王紅軍十分感動(dòng):“我不做好工作,對不起大家”。安陸工區職工14人當中,女職工就占了5人,為了讓女職工安心工作,小青認真做男職工思想政治工作同時(shí),盡量讓女職工從事一些體力較輕的工作,她們深受感動(dòng):“工區現在管轄設備多、生產(chǎn)任務(wù)重,女職工多,在工務(wù)段是少見(jiàn)的,在這種情況下還安排我們做駐站防護,真是破例的做法,我們一定好好工作,保證安全,讓工長(cháng)放心,讓大家放心!”。在去年設備質(zhì)量整治、復線(xiàn)施工防護等工作任務(wù)中,工區女職工工作搶著(zhù)干,個(gè)個(gè)變得又黑又瘦,跟換了個(gè)人似的。

  小青,一名普通的鐵路工務(wù)工區工長(cháng),他沒(méi)有感人至深的豪言壯語(yǔ),更沒(méi)有驚天動(dòng)地的偉大壯舉,僅僅憑著(zhù)保持本色,嚴于律已,依靠大家,科學(xué)管理,撐起了一片小天地。他連續兩年榮獲段先進(jìn)生產(chǎn)工作者光榮稱(chēng)號、被段評為“十大安全標兵”。、被路局、路局黨委評為先進(jìn)生產(chǎn)工作者、優(yōu)秀共產(chǎn)黨員。

  鐵路勞模事跡材料 篇2

  馮同志,男,現年40歲,中共黨員,現任武陟縣農村公路管理所主管重點(diǎn)工程建設的副所長(cháng)。 自加入黨組織以來(lái),始終以鄧小平理論和“三個(gè)代表”重要思想為指導,牢固樹(shù)立和認真落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀(guān),作風(fēng)積極正派,業(yè)務(wù)開(kāi)拓進(jìn)取,以忘我的工作態(tài)度,俯首拉重車(chē),辛勤苦耕耘,積極發(fā)揮了黨員的先鋒模范作用,為農村公路事業(yè)的發(fā)展做出了突出貢獻。

  一、崇高的職業(yè)理想

  作為主管重點(diǎn)工程建設的副所長(cháng),他積極帶領(lǐng)下屬職工認真學(xué)習黨的十八大精神,堅持科學(xué)發(fā)展觀(guān),首先把團結放在首位,當作關(guān)鍵來(lái)抓,帶頭講團結,講黨性,講紀律,思想上多和同志們交流,感情上多溝通,工作中多通氣,決策中多商量,使上下做到了思想上合心,工作上合力,行動(dòng)上合拍;增強了相互信任,相互支持,相互諒解和批評和自我批評的風(fēng)氣。其次是樹(shù)立高尚的職業(yè)道德和優(yōu)質(zhì)服務(wù)的觀(guān)念,把工作做到了建設工地,開(kāi)展談心活動(dòng),解決職工最關(guān)心的熱點(diǎn)和難點(diǎn)問(wèn)題,與廣大干部職工交朋友,做到熱心,細心和耐心,充分調動(dòng)廣大職工的積極性和創(chuàng )造精神。三是努力培養技術(shù)人員,為進(jìn)一步提高工程技術(shù)人員業(yè)務(wù)水平,

  提升工程建設質(zhì)量和效率,經(jīng)常利用閑余時(shí)間進(jìn)行工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)培訓,培訓內容豐富且具有很強的針對性、實(shí)用性、操作性,還對全體參訓人員進(jìn)行了考試,取得了顯著(zhù)效果,為順利完成今后工程建設任務(wù)打下了堅實(shí)的基礎。

  二、工作中敢打硬仗

  你要是問(wèn):武陟農村公路的分布情況,材料配比,或者是如何施工,怎樣才能把路修養好,這恐怕只有馮鐵路才能清楚地回答出來(lái),這些對于他而言熟透于胸的.數字凝結的是他對農村公路建設的心血和汗水。

  在平時(shí)工作中,他總是身教勝于言教,處處以一個(gè)共產(chǎn)黨員的標準嚴格要求自己,心系公路,一心撲在工作上。在艱苦的環(huán)境中,完成一項富有挑戰性的工作,是他人生最大的樂(lè )趣。去年修建重點(diǎn)工程五老路(楊延井——武警駐地段)大修項目的時(shí)候,自開(kāi)工伊始,足跡踏遍了工地的每個(gè)角落,由于過(guò)度勞累,引起身體不適,醫生勸他注意休息幾天,在休息期間,他天天打電話(huà)問(wèn)工程的施工進(jìn)度,一邊要求工程負責人每晚向他匯報工程的施工情況。但是,幾天后,他深深牽掛著(zhù)工程的施工情況,迫切向醫院提出,要重回工作崗位上去,面對請求,醫院領(lǐng)導既佩服,又心疼,勸他繼續留院治療?伤f(shuō),打電話(huà)不方便,也說(shuō)不清楚,我最了解工地上的情況,有些事必須要親臨現場(chǎng)看才行,否則會(huì )影響工程進(jìn)度和質(zhì)量。工地非常需要我,我去那里精神有了寄托,

  對病情還有好處。醫院領(lǐng)導拗不過(guò)他,只好舍小家,顧大局,無(wú)私奉獻,勇于開(kāi)拓是他長(cháng)期以來(lái)的一貫作風(fēng)。每天的時(shí)間他都安排的滿(mǎn)滿(mǎn)的,早出晚歸幾天也顧不上和家人多說(shuō)幾句話(huà),經(jīng)常性的沒(méi)有休過(guò)雙休日,沒(méi)有睡過(guò)一個(gè)中午覺(jué),F在我縣重點(diǎn)工程武孟路二標(陽(yáng)城-賈作)大修改造工程已經(jīng)拉開(kāi)建設大幕,工程建設自開(kāi)工以來(lái),他跑前跑后帶領(lǐng)全體施工技術(shù)人員便頂住了各種壓力,克服了各種的困難,精心組織、科學(xué)施工。在建設中,施工人員頭頂烈日,冒著(zhù)酷暑,迎難而上,戰天斗地;在工程建設中他牢固樹(shù)立“百年大計,質(zhì)量第一”的理念,一手抓建設,一手抓質(zhì)量,把工程建設質(zhì)量年活動(dòng)貫穿于工程建設中,嚴把工程質(zhì)量關(guān),材料進(jìn)場(chǎng)關(guān),施工過(guò)程關(guān),把質(zhì)量隱患消滅在萌芽狀態(tài)。他帶領(lǐng)工程技術(shù)人員每天早上5點(diǎn)鐘起床吃飯,6點(diǎn)鐘出發(fā)開(kāi)始測量,一直干到下午7點(diǎn)鐘收工。吃過(guò)晚飯還要整理外業(yè)測量數據,每天都要工作15個(gè)小時(shí)以上。白天火辣辣的太陽(yáng)掛在頭上,曬得臉和胳膊都脫了皮,皮膚都成了黑里透紅,在工地吃的是大鍋飯,睡的是硬板床,晚上加班蚊子成群,但是他從來(lái)沒(méi)有叫過(guò)苦喊過(guò)累。

  在他的信念里,總認為工程才是他的生命,由于工地事情多,他每晚直到十點(diǎn)多鐘才回家,繁忙的工作,使他不能

  過(guò)多的顧及家庭,他慚愧的對妻子說(shuō):“我對不起你們”?墒翘煜履挠胁粣(ài)妻子兒女的丈夫,在事業(yè)和家庭的天平上,個(gè)人的分量總是輕的,此時(shí)的妻子,只能流下理解的淚水。這些微不足道的小事,折射出他以工作為事業(yè),把事業(yè)當追求的工作品質(zhì)。他舍小家,顧大局的無(wú)私奉獻精神深深感染了職工、帶動(dòng)了職工,使職工心往一處想、勁往一處使,每項工作,每次施工都能以良好的質(zhì)量、優(yōu)質(zhì)的服務(wù),安全、快速的完成各項工作任務(wù)。

  每當大家說(shuō)到建設成果時(shí),都感到非常自豪和驕傲,但是大家還說(shuō),這些工程的完工都與他的辛苦操勞是分不開(kāi)的。

  三、更好是工作目標

  在平時(shí)工作中,他是這樣一直要求廣大職工的,一要明確當前農村公路建設工作中存在的困難是在發(fā)展中出現的,必須靠加快發(fā)展的辦法來(lái)解決;二要堅定克服困難的信心,樹(shù)立克服困難的勇氣,明確總的形勢、正在向有利的方向發(fā)展。他一直要求廣大職工變被動(dòng)為主動(dòng),變壓力為動(dòng)力,認真落實(shí)新要求,完成新任務(wù),開(kāi)創(chuàng )新局面,豐富新內涵,再樹(shù)農村公路建設的新形象,實(shí)現農村公路又好又快發(fā)展。

  他連續多年獲得了“先進(jìn)個(gè)人”的稱(chēng)號;自從他工作以來(lái),在他的帶領(lǐng)下多次獲得“先進(jìn)集體”的稱(chēng)號?粗(zhù)他滿(mǎn)面笑容的站在獎臺上,大家深深地知道,那是他用自己辛勤

  的汗水和忘我工作的拼搏精神得來(lái)的。與其說(shuō)是大家共同努力奮斗的結果,不如說(shuō)是他不斷追求“更好”、精益求精結出的碩果。

  風(fēng)雨記下了他的辛勞,草木見(jiàn)證了他的睿智。但他常說(shuō):“工地上默默無(wú)聞、無(wú)私奉獻的建設者還有很多很多,我只不過(guò)是他們當中平凡的一員,在以后的工程建設中我愿和大家一道繼續揮汗如雨、攻堅克難,在武陟大地上不停地繪畫(huà)著(zhù)一份又一份的美麗畫(huà)卷”。

  鐵路勞模事跡材料 篇3

  46歲的小浩,火車(chē)駕齡足足24年。從時(shí)速80公里的貨車(chē)到時(shí)速300公里的高鐵動(dòng)車(chē)組,他駕駛過(guò)的車(chē)型不下10種。對標停車(chē)一把閘,誤差不超過(guò)20厘米,他成為業(yè)內傳說(shuō)級人物。24年來(lái),他駕駛列車(chē)安全走行400余萬(wàn)公里,相當于繞赤道100多圈。從獨當一面的“大將軍”成長(cháng)為傳道授業(yè)的“總教頭”,小浩在高寒高鐵上奮力追夢(mèng),成就夢(mèng)想。不論在什么樣的年代,勞動(dòng)者都是社會(huì )的中流砥柱,但在今天,更值得尊敬的,還應該有那些不僅貢獻汗水,還貢獻智慧的工匠們。小浩,一個(gè)看似普通的機車(chē)司機,卻用執著(zhù)專(zhuān)一、踏實(shí)務(wù)實(shí)、精益求精,練出一身過(guò)硬本領(lǐng),鉆研出一手絕技高超,拼出一個(gè)個(gè)技術(shù)成果,為鐵路的改革發(fā)展不斷做出新貢獻。

  小浩在廣州東機務(wù)段學(xué)習實(shí)作時(shí),白天上車(chē)實(shí)習,晚上研究動(dòng)車(chē)組機械構造、電氣原理,每天只有三四個(gè)小時(shí)的休息時(shí)間。在我國首條高寒高鐵哈大高鐵聯(lián)調聯(lián)試時(shí),小浩白天擔當動(dòng)檢車(chē)值乘任務(wù);夜間總結試驗情況,制訂第二天運行方案,收集了極寒天氣下動(dòng)車(chē)組運行的各種珍貴數據,充分的詮釋了最美鐵路人應發(fā)揮的模范作用。在哈大高鐵正式開(kāi)通運營(yíng)時(shí),小浩探索創(chuàng )新,采取“回手柄”減少50%牽引力和“比例制動(dòng)”方式控車(chē),解決了駕駛難題。強將手下無(wú)弱兵,他的徒弟中有7人獲得全路技術(shù)能手稱(chēng)號,其中,徒弟牟洪亮在全國鐵道行業(yè)職業(yè)技能大賽上獲得了動(dòng)車(chē)組司機第一名的好成績(jì),完美的詮釋了工匠精神的傳承。榜樣是時(shí)代的引領(lǐng),榜樣是看得見(jiàn)的正能量,他們從一個(gè)個(gè)平凡的崗位上脫穎而出,他們將日復一日的工作做到極致,他們是新時(shí)代的楷模,將最美好的時(shí)光獻給了鐵路事業(yè),把為人民服務(wù)的職責落在實(shí)處。在他們身上,也許沒(méi)有轟轟烈烈的事跡,也許沒(méi)有蕩人魂魄的豪言壯語(yǔ),有的只是在平凡的崗位上,過(guò)著(zhù)一個(gè)又一個(gè)平凡的日子和默默奉獻的激情。最美鐵路人就是就是前進(jìn)的旗幟,就是領(lǐng)航的舵手,讓我們緊跟他們的步伐,在實(shí)現中華民族偉大復興的中國夢(mèng)的征程上,再續輝煌、再譜華章!

  鐵路勞模事跡材料 篇4

  小孫,男,35歲,中共黨員,鄭州供電段開(kāi)封供電車(chē)間軌道車(chē)管理員。作為一名鐵路系統最基層的一線(xiàn)職工,工作13年來(lái),這個(gè)“80后”先后駕駛了四代軌道車(chē),參與了隴海線(xiàn)、京廣線(xiàn)和京九線(xiàn)的接觸網(wǎng)施工作業(yè),并研制出的接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)防溜預警系統,從源頭上遏制了鐵路軌道車(chē)行車(chē)溜逸事故的發(fā)生,填補了中國鐵路在防止軌道車(chē)行車(chē)溜逸技術(shù)方面的空白!拌F路草根發(fā)明家”——小孫當之無(wú)愧。

  為“大黃蜂”戴上“緊箍咒”

  接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē),又稱(chēng)軌道車(chē),是鐵路供電系統施工作業(yè)不可或缺的裝備,因其黃色的外觀(guān)和酷似變形金剛的外形,所以被工友們親切的稱(chēng)之為“大黃蜂”。

  作為鐵路軌道車(chē)輛,行車(chē)安全是頭等大事?蓛刃卸贾,接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)由運行到靜止,采用的是空氣制動(dòng),可重達近40噸的車(chē)身在遇到坡道等特殊環(huán)境時(shí),空氣在管路內有很高的氣壓,再加上密封不嚴,容易產(chǎn)生泄漏并發(fā)生溜逸,一旦車(chē)輛溜逸,不僅會(huì )構成鐵路交通事故,甚至會(huì )發(fā)生設備損壞和高空作業(yè)人員墜落傷亡的事故出現。多年來(lái),鐵路在防止軌道車(chē)溜逸上始終處于空白狀態(tài)。

  “大黃蜂”的這一安全隱患,也成了小孫的一塊“心病”。

  功夫不負有心人,小孫研發(fā)的接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)防溜預警系統,在全路供電系統軌道車(chē)防溜方面實(shí)現了重大突破,并于2016年4月6日獲得了由國家知識產(chǎn)權局授予的國家專(zhuān)利證書(shū)。這套系統,能夠在接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)調車(chē)、作業(yè)及站內等點(diǎn)?慨a(chǎn)生自動(dòng)緩解時(shí),及時(shí)提醒接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)司乘人員采取有效制動(dòng)措施,確保接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)及人身安全;同時(shí)還能防止司機因忘記松開(kāi)手制動(dòng)而造成鋼軌磨損甚至軌道車(chē)掉道的情況發(fā)生,真正做到了安全隱患的早預警、早防范、早處理,徹底卡死了因溜車(chē)可能造成的行車(chē)事故。

  自2016年4月12日,小孫所在開(kāi)封供電車(chē)間的軌道車(chē)安裝了第一臺接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)防遛預警系統后,逐步在全段推廣使用,截止12月8日,全段56臺軌道車(chē)已經(jīng)全部安裝到位,徹底卡死了鐵路接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)溜車(chē)事故隱患。

  因“妄想癥”完成“大逆轉”

  初時(shí),明知道軌道車(chē)經(jīng)常發(fā)生溜逸,可就是防止不了,小孫不喜歡這種聽(tīng)天由命的感覺(jué)。雖然不是專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員,可小孫還是坐不住,他始終堅信總有辦法可以解決這個(gè)問(wèn)題。上網(wǎng)查,問(wèn)廠(chǎng)家,找專(zhuān)家,他把這個(gè)隱患當成了自己的心病來(lái)治。

  “振宇每天除了工作就是查資料,畫(huà)圖紙,單是構思設計,他就用了一年零三個(gè)月的時(shí)間,當時(shí)沒(méi)有人覺(jué)得這事能成,都覺(jué)得他患上了‘妄想癥’!惫び褜O偉清晰的記得,研發(fā)初時(shí)小孫面臨的巨大壓力。

  憑借經(jīng)驗繪制電路圖,采購相關(guān)材料和零部件,并在沙盤(pán)上進(jìn)行模擬推演。推演過(guò)程中,僅繼電器就燒毀了7個(gè),電路圖也是反復修改,小孫還跑到地方院校,請教專(zhuān)家幫忙論證。最終,從二十幾種長(cháng)短、高低,旋轉方向等都不相同的材料中,挑選出抗折性強、多方向都能靈敏接觸開(kāi)合的材料,并在實(shí)驗臺上反復試驗其可靠性,為了穩妥,僅這一項就試驗了2個(gè)月。

  試驗成功了,可在接下來(lái)的實(shí)際安裝時(shí),又遇到了難題!小孫發(fā)現當初預定的安裝位置固定不牢靠,為了不改變車(chē)輛的構造,不能在車(chē)輛的轉向架上鉆孔和焊接進(jìn)行加固,這就相當于在心臟周?chē)难苌霞友b一個(gè)裝置,既不能因為裝置掉落堵塞血管,影響血管為心臟正常供血,還要實(shí)現血管出現問(wèn)題時(shí)能夠提前預警,安裝難度可見(jiàn)一斑!

  在經(jīng)過(guò)多處走訪(fǎng)和商討后,他根據轉向架的T字外形,加工出了一個(gè)內扣卡盒,使用長(cháng)鉤釘進(jìn)行兩端固定,死死的卡在轉向架上,而后,再將行程開(kāi)關(guān)安裝在卡盒上,終于完美的解決了這一難題,又一塊“硬骨頭”被他啃了下來(lái)!

  因“強迫癥”實(shí)現“零誤差”

  接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)防遛預警系統的問(wèn)世,在鄭州鐵路局供電系統引起了不小的轟動(dòng),“成本低,效果佳!有了此系統,不會(huì )再因為軌道車(chē)溜逸而睡不著(zhù)覺(jué)了!”這是鄭州鐵路局供電處長(cháng)柳明宇給出的專(zhuān)業(yè)評價(jià)!

  小孫不僅在科技創(chuàng )新上是一個(gè)瘋狂的人,更是一個(gè)有著(zhù)“強迫癥”的創(chuàng )新達人。在鄭州供電段推廣使用接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)防遛預警系統的過(guò)程中,小孫全程參與,從每一個(gè)零部件的制作,到每一臺軌道車(chē)的安裝,一毫米的誤差都不允許出現。

  “振宇太追求完美了,為了保證最佳效果,每個(gè)系統制作時(shí)、每臺軌道車(chē)安裝時(shí),他都會(huì )拿著(zhù)量尺反復進(jìn)行測量,一毫米的誤差都不允許有,設計員、技術(shù)員、監理員、驗收員,他自己一肩挑了!不信你們可以隨便找幾臺軌道車(chē)驗證一下,保證安裝位置、距離全部一樣!”負責安裝任務(wù)的專(zhuān)業(yè)工程師王自軍提起小孫的“強迫癥”,除了佩服還是佩服!

  讓“大黃蜂”用上國家專(zhuān)利,不再是夢(mèng)想,已然夢(mèng)想成真!

  鐵路勞模事跡材料 篇5

  小強,33歲,2008年07月自西安工業(yè)大學(xué)土木工程專(zhuān)業(yè)畢業(yè)后,一直從事于隧道工程施工,在蒙華二工區大豐二號隧道勞務(wù)隊(巫溪縣松林勞務(wù)有限責任公司)任技術(shù)總工兼二襯班班組長(cháng),在這工作一年多來(lái),認真履行一名班組長(cháng)的職責。獲得2016年蒙華公司“優(yōu)秀班組長(cháng)”榮譽(yù)稱(chēng)號,蒙華鐵路31標2016年“優(yōu)秀班組長(cháng)”榮譽(yù)稱(chēng)號。

  小強同志安全技能素質(zhì)過(guò)硬,政治堅定、作風(fēng)務(wù)實(shí),愛(ài)崗敬業(yè),勇于創(chuàng )新,勞動(dòng)組織能力強,任務(wù)分工處理公平、公正,能自覺(jué)帶頭執行黨和國家的安全生產(chǎn)方針、法律法規和工區制定的各項規章制度,提高工人專(zhuān)業(yè)技能和安全素質(zhì)、維護職工生命安全、加強班組建設和促進(jìn)工區安全生產(chǎn)等方面有較大貢獻,在本質(zhì)崗位上取得了突出業(yè)績(jì),是一名讓職工有信心、讓工區放心、讓工隊省心的班組長(cháng)。將自己所學(xué)到的知識及積累的經(jīng)驗,毫無(wú)保留地傳授給班組人員。一年來(lái),在他的傳、幫、帶下,很多工人成為工區的技術(shù)能手,并帶領(lǐng)全體班組人員認真學(xué)習技術(shù)標準,嚴格按照技術(shù)交底、安全交底施工,所施工的襯砌仰拱均達到合格標準。

  做好一個(gè)班組長(cháng),身上的擔子并不輕。小強同志一直鞏固自己的基本功,孜孜不倦,勤于學(xué)習,不僅要有足夠的理論知識做支撐,同時(shí)豐富的現場(chǎng)經(jīng)驗也是至關(guān)重要的。在施工現場(chǎng),嚴格盯控隧道臺階法施工的管理、初支鋼架的連接質(zhì)量、鎖腳錨桿的焊接、封閉成環(huán)緊跟情況等。在他的指導下,先后順利貫通大豐二號隧道、大豐三號隧道、香源隧道,且“零事故”使隧道施工有效可控。在他的帶領(lǐng)的大豐二號隧道施工時(shí),設計Ⅴc圍巖,現場(chǎng)實(shí)際圍巖級別穩定,可以變更為Ⅳc圍巖施工。他根據以往的工作經(jīng)驗和準確的判斷,及時(shí)與現場(chǎng)技術(shù)員和管理人員進(jìn)行溝通,通過(guò)現場(chǎng)核實(shí)和開(kāi)會(huì )研究,采取了變更設計,提高了現場(chǎng)施工進(jìn)度,且減少了鋼筋的損耗,為項目節約了成本。

  在現場(chǎng)工作中,小強同志時(shí)刻把安全放在第一位,嚴把現場(chǎng)安全關(guān)。在多年來(lái)的工作中,他總是身先士卒,帶頭模范遵守工區制定的各項管理制度和蒙華公司《隧道管理二十條》。小強同志幾乎每天提前約半小時(shí)到現場(chǎng),了解上一班的安全生產(chǎn)情況,接受工區下達的新任務(wù),把握安全生產(chǎn)注意事項,了解現場(chǎng)情況,進(jìn)行隱患排查,對發(fā)現的安全隱患堅持在第一時(shí)間內處理整改。他還加大班中動(dòng)態(tài)巡查力度,堅決杜絕帶著(zhù)隱患生產(chǎn)。班后,他總是最后一個(gè)離開(kāi)現場(chǎng),堅持班后隱患復查,堅持做到了不帶隱患交班。在維護生命安全、有效防范事故、促進(jìn)工區安全生產(chǎn)等方面作出了突出貢獻。自小強同志擔任班長(cháng)以來(lái),在他的帶領(lǐng)下,班組至今未發(fā)生過(guò)一起破皮紅傷事故。由于工作認真負責,現場(chǎng)管理有序,對存在的問(wèn)題及時(shí)解決,每月班組長(cháng)評比考核中都表現突出,還榮獲蒙華鐵路31標項目經(jīng)理部?jì)?yōu)秀班組長(cháng)榮譽(yù),而且憑借自己的刻苦學(xué)習,獲得“一級建造師”資格。

  在班組管理上,他十分注重加強團隊建設。為保證隊伍的穩定,他堅持與作業(yè)人員談心交流,他要求自己每月至少和本班每個(gè)人談一次心,精心細心排查安全薄弱人物。由于他經(jīng)常對本班職工談心,誰(shuí)家有難事,哪個(gè)職工有情緒,他都了如指掌,并及時(shí)伸出援助之手,積極想辦法幫助解決,及時(shí)消除了影響安全生產(chǎn)的心理因素,在很大程度了提高了班組凝聚力。處理班務(wù)工作時(shí),鐵面無(wú)私,他勞動(dòng)組織能力強、任務(wù)分工合理、明確,任班組長(cháng)以來(lái),該班沒(méi)有出現過(guò)一起因工分或者勞動(dòng)分工不合理引起的糾紛,在二工區中享有較好的口碑和聲譽(yù)。同時(shí)他也是一名善于總結經(jīng)驗的班組長(cháng)。他經(jīng)?偨Y自己的班組工作,方方面面、條條塊塊,每個(gè)階段每件事情都要及時(shí)全面總結,從中發(fā)現成功和不足、經(jīng)驗和教訓,通過(guò)反思、總結繼而提煉出對工作有幫助的東西,然后加以推廣和發(fā)揚。他還善于向別人學(xué)習,提高和開(kāi)拓分析問(wèn)題的方法和思路,處理問(wèn)題要找到最佳途徑。

  在生產(chǎn)中幫助新作業(yè)人員提高業(yè)務(wù)水平,讓他們在生產(chǎn)的同時(shí)學(xué)到一定的技術(shù)和工作經(jīng)驗,讓職工能夠相互切磋相互學(xué)習。小強經(jīng)常這樣教育班上的人員:“干好工作,一要有責任心,二要有過(guò)硬的技術(shù)和豐富的工作經(jīng)驗。作為一名采煤職工,若不具備這樣的素質(zhì),所說(shuō)的安全生產(chǎn)和一切都只是一句空話(huà)!惫ぷ髦,鼓勵和幫教每一位職工學(xué)習鍛煉業(yè)務(wù),是每一位職工都能夠成為行家里手、技術(shù)骨干,都能夠獨立工作。

  小強同志,業(yè)務(wù)技能素質(zhì)過(guò)硬,政治堅定,作風(fēng)務(wù)實(shí),勇于創(chuàng )新,組織能力強,班務(wù)處理合理、公平、公正,能自覺(jué)帶頭遵守法律法規和公司及單位制定的各項規章制度,在改進(jìn)和加強班組建設上做出了貢獻,在其本職崗位上也取得了突出業(yè)績(jì),是一名優(yōu)秀的班組長(cháng)。工作沒(méi)有終點(diǎn),只有起點(diǎn);沒(méi)有最好,只有更好。在以后的工作中,小強將會(huì )一如既往的堅持高標準、嚴要求,講真話(huà)、辦實(shí)事,不求轟轟烈烈,唯求踏踏實(shí)實(shí),力爭做一名更加合格的、優(yōu)秀的兵頭將尾。

  鐵路勞模事跡材料 篇6

  小鑫,男,1987年6月出生,黨員,漢族,畢業(yè)于浙江交通學(xué)院,大專(zhuān),寧波工務(wù)段線(xiàn)路工,在校期間曾獲得“社會(huì )工作積極分子”、“優(yōu)秀大學(xué)生干部”、“國家勵志獎學(xué)金”等榮譽(yù),工作后獲得“寧波工務(wù)段首屆青工比武第二名”。

  “我們無(wú)法預知人生的路途,但此刻的盡心投入,必然會(huì )成為我們前行路上的有利基石”他一直將這句話(huà)貫穿在自己的工作中,虛心向前輩們請教業(yè)務(wù)知識,積極和領(lǐng)導交流心得體會(huì ),努力提高自己的的業(yè)務(wù)水平,掌握工務(wù)專(zhuān)業(yè)技術(shù),在短短幾年的工作中就成了工區生產(chǎn)的中堅力量并帶動(dòng)年輕職工一起努力,一起學(xué)習,共同進(jìn)步。

  一,堅持不懈,鐵杵磨成針

  2009年正趕上沿海鐵路的大發(fā)展,工務(wù)部門(mén)肩負著(zhù)為鐵路運輸提供良好設備的重任,是實(shí)施跨越發(fā)展的前沿陣地,辛苦不用過(guò)多的言語(yǔ)便能體會(huì )到,而甬臺溫鐵路的聯(lián)調聯(lián)試更是辛苦中的辛苦,這對于一名剛從學(xué)校走出來(lái)的大學(xué)生來(lái)說(shuō)是一種頂端掉落崖底的感覺(jué)。許多同期進(jìn)來(lái)的同學(xué),同事沒(méi)過(guò)多久就選擇離開(kāi)這個(gè)崗位的時(shí)候,他堅持了下來(lái)。人們總是對養路工抱有偏見(jiàn),認為養路工是出苦力的,他不這么認為,他覺(jué)得這是對人意志的一種考驗,不論任何的崗位,要想取得成功,都有它不可言喻的心酸過(guò)程。他說(shuō):“其實(shí)我只是想看看自己能不能堅持”,這也正是他的個(gè)性,只要堅持不懈鐵杵自然磨成針。很多在鐵路系統工作了多年的老同志在那時(shí)也曾勸他這份工作對年輕人來(lái)說(shuō)太辛苦,讓他還是放棄這份工作。那時(shí)他暗下決心,不能落后,不能被大家看不起,年輕人也有年輕人的精神。從此,凡事臟活,累活他搶著(zhù)干,全身心的投入,把忍辱負重、不甘人后、自加壓力、扎實(shí)工作,作為對線(xiàn)路路工職業(yè)道德內涵的理解。碰到問(wèn)題他也總是以工作為重,曾今有次走路不小心扭傷了腳,為了早日回歸工作崗位,他沒(méi)過(guò)幾天就到工區幫助工長(cháng)做室內臺帳,做計劃報表,等傷好了之后又立刻投身到生產(chǎn)中去。

  二,天不下雨,那就求雨

  他是一個(gè)有理想、有目標、有追求的人,對于自己的工作一直懷揣著(zhù)一份自己的見(jiàn)解,工區成立后,生產(chǎn)慢慢步入正軌,他在繼續堅持努力工作的同時(shí),不忘發(fā)現工作中的問(wèn)題和不解之處,然后請教老同志,查閱相關(guān)書(shū)籍,自己上網(wǎng)訂閱鐵路工務(wù)的書(shū)刊,充實(shí)自己的技術(shù)知識,也樂(lè )于對生產(chǎn)和工作提出自己的見(jiàn)解,如沿海作業(yè)在天窗修制度下“重檢慎修”的理念開(kāi)始貫穿生產(chǎn)之中時(shí),他主動(dòng)提出參加到檢查小組,結合自己的專(zhuān)業(yè)測量知識,和領(lǐng)導交流檢查方法,首先開(kāi)始了使用水準儀抄平檢查,控制起道的方式,有效的提高了作業(yè)效率。在這一套步驟完善之后,他又主動(dòng)的向領(lǐng)導要求自己抄平自己作業(yè),以此來(lái)掌握起道作業(yè)的要領(lǐng),然后又開(kāi)始了改道和撥道等等工作,對沿海鐵路的檢修工作有了深入的認識。年輕同事很是羨慕他有那么多學(xué)習的機會(huì ),他就告訴大家:機會(huì )是自己創(chuàng )造的,我們要從教我學(xué)轉變成我要學(xué)。爭做學(xué)習型職工一直是他對自己工作的一個(gè)定位。也正是這樣的理念,為工區的年輕同志樹(shù)立了榜樣,大家的積極性被他帶動(dòng),他也毫不保留的把自己的所學(xué)所感告訴大家。

  三,積極工作,踏實(shí)做人

  平常別人休息的時(shí)候,他任然堅持工作,至今任有許多的假期。哪里有需要他就去哪里,主動(dòng)請命。工區職工多是來(lái)自外地,到加班的時(shí)候總是缺少人員,但每次都少不了他。段,工會(huì ),車(chē)間的活動(dòng)他都積極參加,在“青工比武”“籃球賽”“業(yè)務(wù)知識競答中都有非常好的成績(jì)。2010年末,他參加了南京站仙西聯(lián)絡(luò )線(xiàn)和京滬高鐵的聯(lián)調聯(lián)試工作,工作之余鉆研高鐵工作與客專(zhuān)250線(xiàn)路的不同之處,每天記工作日志,寫(xiě)工作小結,學(xué)習安博格小車(chē)的作業(yè)方式和難點(diǎn),在京滬高鐵聯(lián)調將近尾聲的時(shí)候,又回到工作指導2011新入路職工的業(yè)務(wù)學(xué)習。同事們都稱(chēng)他為“最佳第六人”,哪里需要就去哪里。有人曾說(shuō),像他這么努力的將來(lái)一定會(huì )做領(lǐng)導,他笑笑說(shuō):做不做領(lǐng)導我從未想過(guò),我只是想多學(xué)一些東西,讓自己成為有用的人,也為我們大學(xué)生工人們爭做一個(gè)榜樣,一直喜歡呆在工區是因為這里有很多我可以學(xué)習的東西。他身上有一種感染力,一種新時(shí)代的路人的精神。

  鐵路勞模事跡材料 篇7

  小豪,是高鐵一隊高20組的一名列車(chē)長(cháng),曾擔任過(guò)京津城際、北京南至青島等列車(chē)的列車(chē)長(cháng),更是一名共產(chǎn)黨員。從踏上鐵路戰線(xiàn)的那天起,她就立志要出色地干好本職工作“干一行、愛(ài)一行、鉆一行”工作中不論是對待領(lǐng)導同事還是旅客,總是不計較個(gè)人得失“講奉獻、講學(xué)習、講團結”,工作中從每一件小事做起,從點(diǎn)點(diǎn)滴滴做起,在平凡的崗位上留下了踏實(shí)的腳印,實(shí)現著(zhù)為鐵路增光添彩的誓言。

  京滬高鐵列車(chē)的開(kāi)行是鐵路發(fā)展史上的里程碑,正由于高鐵列車(chē)的開(kāi)行,我們的隊伍中又增添了許多新鮮血液,這些新職年齡較小,剛剛踏上工作崗位,難免有些嬌慣。小豪就首先從思想教育工作入手,統一職工思想,針對個(gè)別新職工在工作中標準不高,情緒低落等現象,自己及時(shí)掌握這些思想動(dòng)態(tài),主動(dòng)和職工談心、溝通、交流,在新形勢下運用好“一把鑰匙開(kāi)一把鎖”的方法和規律,使職工真切地感到班組對她們的關(guān)心,在日常管理中,作為一名列車(chē)長(cháng),對待所有的職工都是一碗水端平,不管是班長(cháng)還是流動(dòng)人員都沒(méi)有特殊性,越是站在重要的位置越是要嚴格要求,讓職工看在眼里,服在心里,所以班組的職工都能夠自覺(jué)遵守各項規章制度,嚴格落實(shí)作業(yè)程序及作業(yè)標準。不但增強了班組的和諧氛圍,也保證了隊伍的穩定,同時(shí)調動(dòng)了職工的積極性,促進(jìn)了班組各項運輸任務(wù)的完成,并有針對性地培養一支年紀輕、業(yè)務(wù)精、素質(zhì)高的隊伍,為開(kāi)創(chuàng )服務(wù)工作新領(lǐng)域提供了組織保證,使服務(wù)水平不斷提高。

  在高鐵全體人員集中培訓期間,她又被榮幸選為班級的班組長(cháng),照顧著(zhù)大家的學(xué)習與生活,上課時(shí)站在講臺上,由于當中新職工比較多,她們大多數都是從學(xué)校剛剛畢業(yè)的所以對鐵路的知識不能深刻的理解,所以她講到的每一個(gè)要點(diǎn)都是來(lái)自自身實(shí)踐的體會(huì )和總結,為此花費了大量的心思準備“課前作業(yè)”,所展示的列車(chē)員在崗位上作業(yè)內容都是她在平時(shí)工作中的記錄內容,每個(gè)動(dòng)作的標準姿勢都是親身示范,并用工作中典型的事例加上自己生動(dòng)肢體語(yǔ)言的解讀,不僅加深了每名職工的.直觀(guān)印象,而且她們很快的就能溶入到這個(gè)集體當中,她們這種求饑若渴的心情促使她們能夠很快進(jìn)步,大家經(jīng)過(guò)不懈努力很快就能掌握各種知識,具備了一個(gè)良好乘務(wù)員的素質(zhì)。

  此外,在業(yè)務(wù)上小豪也從沒(méi)有放松過(guò),班組除去車(chē)隊規定的業(yè)務(wù)學(xué)習外,還不定期的對職工進(jìn)行抽考和實(shí)際操作的考試,并且經(jīng)常組織應急預案演練,突出客運工作的經(jīng)驗性和實(shí)踐性,培養職工良好的心里素質(zhì),責任意識及應變能力。

  在平日的工作中,她們沒(méi)有沉醉在眾多榮譽(yù)的“光環(huán)”下,而是壓力倍增,始終發(fā)揚“一個(gè)心眼為旅客,想得周到,做得徹底”的光榮傳統,通過(guò)自身的努力不斷打造高鐵列車(chē)的“金”字口碑,在如今創(chuàng )新發(fā)展的征程上要與時(shí)代同步,要向更高的目標攀登,要創(chuàng )新服務(wù)內涵,提升服務(wù)理念,只有真正地將“服務(wù)旅客創(chuàng )先爭優(yōu)”融入旅客,滲進(jìn)每個(gè)作業(yè)環(huán)節,才能抓好各項工作。列車(chē)有終點(diǎn),服務(wù)無(wú)止境,這是小豪一致以來(lái)的追求!胺⻊(wù)旅客創(chuàng )先爭優(yōu)”使她帶領(lǐng)的隊伍在服務(wù)工作中不留“縫隙”和“空白”,同時(shí),也真真正正地使廣大旅客感受和體會(huì )到了“上車(chē)有親切感,旅途有溫馨感,下車(chē)有留戀感”。她們不斷創(chuàng )新工作方法,為旅客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù),也獲得了錦旗和表?yè)P。在段工會(huì )開(kāi)展的“保安全、保質(zhì)量、保穩定”安全立功競賽中,她帶領(lǐng)的高鐵20組被評為先進(jìn)班組;在年終評先工作中,她們班組還被車(chē)隊評為三八紅旗班組并推薦為路局十佳女職工標桿班組。

  在她的努力和職工的信任下,小豪被評為北京鐵路局職工代表,將一線(xiàn)職工工作及生活上的難處及時(shí)向上級領(lǐng)導反應,代表和維護職工的權益。

  小草雖然渺小,是她們組成了綠色的大地,雖說(shuō)溪流涓細,是她們匯成了浩瀚的大海。作為鐵路最前沿的服務(wù)崗位,在這平凡的崗位上,小豪將以自己的赤誠編織瑰麗多彩的人生,駐留青春的風(fēng)景。

  鐵路勞模事跡材料 篇8

  小呂,男,49歲,中共黨員,現任哈爾濱公安處信息指揮中心黨支部書(shū)記、主任。自任職以來(lái),他始終堅持對黨忠誠、服務(wù)大局,團結帶領(lǐng)信息指揮中心黨支部銳意進(jìn)取、竭誠奉獻,全面貫徹落實(shí)上級機關(guān)的新政策、新思路,不斷加強黨支部的基層組織建設和黨員隊伍建設,積極為各項工作順利開(kāi)展提供堅強有力的組織和紀律保證。在他的帶領(lǐng)下,哈爾濱公安處信息指揮中心在維護管內政治安全、新冠肺炎疫情防控、確保鐵路安全暢通、推進(jìn)科技信息化建設等方面做出了積極貢獻。該同志個(gè)人先后榮獲“優(yōu)秀黨務(wù)工作者”榮譽(yù)稱(chēng)號2次、榮立“個(gè)人三等功”2次。

  黨建引領(lǐng),充分發(fā)揮基層組織堡壘作用

  作為黨支部書(shū)記,小呂同志以堅持黨的核心領(lǐng)導為根本,帶領(lǐng)支部全體黨員認真落實(shí)“三會(huì )一課”、組織生活會(huì )等黨內生活制度的基礎上,突出抓好載體、陣地、隊伍建設,根據不同時(shí)期、不同階段的工作需要,注重對黨員進(jìn)行政治理論學(xué)習、理想信念教育,認真做好隊伍思想政治工作。

  真抓實(shí)干,推進(jìn)“情指勤輿”一體化建設

  小呂同志牽頭組織推進(jìn)“情指勤輿”一體化建設,完善值班備勤工作制度,常態(tài)運轉合成作戰專(zhuān)班;調研推進(jìn)“一室兩隊”警務(wù)模式改革,指導基層單位建成8個(gè)指揮室;牽頭組織各業(yè)務(wù)部門(mén)修訂各類(lèi)專(zhuān)項應急預案30項;拓展警情險情通報渠道,深化與地方公安機關(guān)的合作機制,指導基層與25個(gè)縣(市)級公安機關(guān)、地方政府及鐵路企業(yè)對接;固化研判會(huì )商機制,提議放寬情報系統使用權限,完善核查審批流程,實(shí)現情報由信息向戰果高效轉化。

  在小呂同志的帶領(lǐng)下,哈爾濱公安處信息指揮中心連續2年在全局系統考核中名列前茅,黨支部“警務(wù)大數據平臺綜合利用和辦公自動(dòng)化網(wǎng)絡(luò )審批平臺研發(fā)攻關(guān)組”課題被評為全局最佳黨內立項攻關(guān)課題。

  臨危受命,堅決筑牢疫情防控安全屏障

  在新冠肺炎疫情防控工作中,哈爾濱公安處黨委將防疫辦設立在信息指揮中心。小呂同志臨危受命,認真履行“疫情防控辦公室”駐設機構主體責任,積極組織協(xié)調全處疫情工作有序開(kāi)展,堅守崗位200余天,積極對接全處各單位屬地疾控部門(mén),組織開(kāi)展接種疫苗3000余人次,接種率96.89%,在全處構建起疫情防控屏障,有效確保全處干部民警無(wú)一人感染新冠肺炎。

  疫情期間,他帶領(lǐng)指揮中心情報專(zhuān)班聚焦涉疫人員研判、涉疫犯罪打擊等多方面工作,配合辦案部門(mén)破獲涉疫妨害公務(wù)、阻礙執行職務(wù)、虛構事實(shí)擾秩、銷(xiāo)售假冒注冊商標案各1起、盜竊案件3起,特別是成功查破了銷(xiāo)售假冒注冊商標口罩案,查扣某假冒品牌口罩5萬(wàn)余枚,涉案總價(jià)值約18萬(wàn)余元,抓獲涉案嫌疑人1人,在他的帶領(lǐng)下哈爾濱公安處信息指揮中心為堅決防止疫情擴散蔓延,打擊涉疫違法犯罪行為,維護社會(huì )大局安全穩定貢獻了情報力量。

  鐵路勞模事跡材料 篇9

  小高,是北京鐵路公安局天津公安處乘警支隊的一名老乘警,值乘天津往返成都的K257/8次列車(chē)。即將退休的他,在從警路上已經(jīng)走過(guò)了37年。

  “還有62天我就要退休了,算算我還能走9趟車(chē)。時(shí)間過(guò)得真快!”小高感慨道。他樸實(shí)的臉上,有幾分乘務(wù)民警的和氣從容,有幾分反扒民警的剛毅果敢,有幾分退役老兵的沉著(zhù)干練。拂去時(shí)光風(fēng)塵,初心熠熠生輝。每節車(chē)廂,每個(gè)設備都是他眼里的音符,他用執著(zhù)和堅韌彈奏成流暢的樂(lè )章;那些老人,那些孩子,都是他心里的牽掛,他用心血和汗水守護著(zhù)溫暖的列車(chē)……

  魚(yú)水情深

  “對旅客負責,讓他們安全到達目的地!边@是小高說(shuō)得最多的一句話(huà),也是他幾十年如一日堅持在做的一件事。

  小高值乘的K257/8次列車(chē)區間長(cháng)、上下車(chē)旅客多,近三千公里的鐵路線(xiàn)上,往返的76個(gè)小時(shí)里,小高巡視的腳步不敢停歇,對旅客進(jìn)行宣傳教育成了他工作中最重要的一部分。多年的工作經(jīng)驗,讓小高研究出了特別的宣傳方法。在宣傳時(shí)他特別注意年齡區分,對待年紀較大的旅客,他用詞謹慎,避免說(shuō)得過(guò)于嚴重嚇到老年人。而對待年輕人,他語(yǔ)言幽默,用“相聲”般趣味橫生的段子警示年輕人防患于未然。

  日常巡視期間,熱心又細心的小高常常停下腳步和旅客閑聊,談?wù)劼每偷募亦l風(fēng)情,聊聊故鄉的逸聞瑣事。時(shí)間長(cháng)了,小高對列車(chē)沿途大小城市的特點(diǎn)如數家珍,往往聽(tīng)口音就能判斷出旅客來(lái)自什么地方。每次退乘后,小高的嗓子總是啞的,但是看到旅客能平安到達目的地,他覺(jué)得這樣做是值得的。

  克敵擒頑

  對待旅客,他溫暖如春;對待不法分子,他鐵面無(wú)私。工作中,小高是打擊違法犯罪的能手,他曾經(jīng)擔任便衣乘警15年,先后親手抓獲100多名犯罪嫌疑人,連續多年被上級公安機關(guān)抽調參加反扒工作。多年的反扒工作和豐富的經(jīng)驗練就了小高一雙“火眼金睛”。

  2010年春運期間,他跟隨公安局反扒小分隊登乘北京西站至成都站的K1363次列車(chē)開(kāi)展工作。上車(chē)后,身著(zhù)便衣的小高在列車(chē)上巡視了幾圈后,發(fā)現4車(chē)有一名旅客正在座椅上睡覺(jué),左側口袋里鼓鼓囊囊的,似乎放著(zhù)一個(gè)錢(qián)包。小高預判該名旅客很可能成為竊賊的目標,沒(méi)有打擾熟睡中的旅客,而是悄悄坐在這名旅客的斜對面,靜靜等待著(zhù)。一個(gè)小時(shí)后,車(chē)廂里進(jìn)來(lái)一名50多歲的男旅客。佯裝睡覺(jué)的小高暗中觀(guān)察,發(fā)現該人眼神飄忽不定,右手不斷摩挲著(zhù)一個(gè)皮包。這名男子緊挨著(zhù)睡覺(jué)的旅客坐下,五分鐘后,從皮包里拿出一個(gè)小刀片,一手用皮包遮擋,另一手輕輕劃開(kāi)了旅客衣服口袋。幾秒鐘后,竊賊得手,正當他準備離開(kāi)時(shí),小高將手銬放在他面前說(shuō):“你自己戴上還是我給你戴上?”竊賊在人證、物證面前無(wú)從狡辯,只能束手就擒。車(chē)廂里頓時(shí)響起了旅客們熱烈的掌聲和叫好聲。

  幾十年來(lái),在車(chē)廂內尋找被盜“目標”已經(jīng)成了小高的習慣。即使是日常的值乘,他也始終對犯罪活動(dòng)保持高壓態(tài)勢。

  去年春運期間,小高在值乘成都開(kāi)往天津的K258次列車(chē)時(shí),接到一條線(xiàn)索通報:有一名網(wǎng)上逃犯此時(shí)正在K258次列車(chē)上。接到通報后,小高迅速深入車(chē)廂進(jìn)行查找,根據通報中提供的犯罪嫌疑人照片,一一查驗比對,很快在5號車(chē)廂通過(guò)身份證和車(chē)票信息鎖定并抓獲了犯罪嫌疑人。

  老驥伏櫪

  入警前,小高曾經(jīng)在部隊歷練過(guò)四年。他在部隊的各項訓練中披荊斬棘,力爭名列前茅,立志要成為一名共產(chǎn)黨員。退伍那年,23歲的小高跟隨班長(cháng)參加了部隊組織的大比武并取得了優(yōu)異的成績(jì)。正是這次機會(huì ),讓小高成了班里唯一入黨的戰士。

  幾十年過(guò)去了,入黨時(shí)的理想和信念仍舊在這名老兵的心中激蕩燃燒。他身體力行,用默默堅守和辛勤付出換來(lái)了列車(chē)一次又一次的平安抵達。即使年近退休,他仍然堅守在K257/8次列車(chē)上。從“非典”到“新冠疫情”,小高始終踐行“一名黨員就是一面紅旗”的職責使命,主動(dòng)沖鋒在最前沿。

  2020年春運期間,他積極加入了支隊疫情防控處置黨員先鋒隊,多次主動(dòng)請纓奔赴前線(xiàn),替青年乘警值乘途經(jīng)疫情高風(fēng)險地區的列車(chē)。為了保證旅客的乘車(chē)安全,他在車(chē)廂內開(kāi)展巡邏巡視、宣傳教育,會(huì )同列車(chē)長(cháng)做好應急預案,提示列車(chē)工作人員做好車(chē)廂消毒和測溫工作,細心提醒旅客做好個(gè)人防護,圓滿(mǎn)的完成了每一趟值乘任務(wù)。

  時(shí)節更替,初心如一。憑借連續多年優(yōu)秀的工作業(yè)績(jì),小高在2020年被評為北京鐵路公安局“最美乘警”。他的先進(jìn)事跡也通過(guò)多種渠道在青年乘警中廣為傳播,成為大家爭相學(xué)習的先進(jìn)典型。打開(kāi)記憶的閘門(mén),小高有太多的往事想要分享,幾十年來(lái)那些感動(dòng)的瞬間,那些動(dòng)人的溫情,那些敘不盡的警言民語(yǔ),依舊在小高的值乘路上延續……雖然即將離開(kāi)工作崗位,但小高希望用心跑好最后一棒,把鐵路公安的優(yōu)良作風(fēng)接力傳遞至更多的青年民警,讓乘警的精神一代代傳承下去。

  鐵路勞模事跡材料 篇10

  我是一名普通的工人但是我一直想成為一名優(yōu)秀的工人,自從97年入路以來(lái)。我一直以此為動(dòng)力。兢兢業(yè)業(yè)、恪盡職守、工作中認真落實(shí)規章制度,認真執行作業(yè)標準,時(shí)刻牢記人民鐵路為人民的宗旨和為人民服務(wù)的方針。從點(diǎn)點(diǎn)滴滴做起,從方方面面做起,通過(guò)“一轉雙提“活動(dòng)的開(kāi)展使我對工作有了更高的要求和標準,具體表現在以下幾個(gè)方面:

  一、業(yè)務(wù)方面:

  業(yè)務(wù)知識是安全的根基,是取得勝利的保障,認真完成月度學(xué)習計劃的同時(shí)自我加壓,積極參加站段開(kāi)展的一系列活動(dòng),并且平時(shí)的工作中認真積累經(jīng)驗,總結教訓,并且把自己的心得在平時(shí)的工作中對自己的同事言傳身教真,真正做到了舉一反三,并且取的了一定的成效,為我們的安全工作奠定了良好的基礎。

  二、工作中:

  安全是天,安全是點(diǎn)地,安全是我們永恒的主題。安全兩個(gè)字眼可以說(shuō)在我們的耳中早已磨成繭,但是我們卻不能掉以輕心,我作為一名貨運內勤更不能松懈。我們三等車(chē)站貨運內勤工作基本上涵蓋了:承運,交付的結算,請求車(chē),報計劃,分配車(chē),安排裝卸車(chē),十八點(diǎn),及一系列報表的生成,傳輸和一系列數據的統計工作,還要進(jìn)行互檢工作?

  以說(shuō)是相當繁瑣,從接班開(kāi)始我根據實(shí)際工作情況給自己制定了一套“具體時(shí)間工作安排表”。從早晨6點(diǎn)的出入車(chē)開(kāi)始,到晚上21點(diǎn)的貨調報車(chē)結束,中間各種報表的生成和傳輸在什么時(shí)間完成都加以規劃,并認真核對,取得了良好的成效,通過(guò)自己的成功經(jīng)驗我又加以推廣給另一班組為順利的開(kāi)展其他工作奠定了良好的安全基礎。

  承運和交付工作面對的是各類(lèi)貨主,是形形色色的人,既要當成“上帝“來(lái)服務(wù),又要嚴格按照規章制度來(lái)辦事;既要微笑服務(wù),還要防止發(fā)生路風(fēng)不良反映。有時(shí)可以說(shuō)為我們的窗口工作帶來(lái)了很多很多制約,通過(guò)幾年的經(jīng)驗積累,逐漸摸索出了一套適和自己的服務(wù)方法:微笑服務(wù)的同時(shí)嚴格按照規章制度來(lái)完成工作,遇到貨主有難處急她之所急想他之所想,力所能及的情況下主動(dòng)幫助。有一外地貨主,短途汽車(chē)在饒陽(yáng)被交通查住,當時(shí)找到我們,二話(huà)沒(méi)說(shuō),通過(guò)各種渠道,想盡一切辦法,終于達到了貨主滿(mǎn)意,并且成功地把這個(gè)大貨主拉到了我們車(chē)站進(jìn)行裝車(chē),并且打開(kāi)了我們車(chē)站的被動(dòng)局面。

  業(yè)務(wù)量上來(lái)了面臨我們的又是嚴峻考驗,火車(chē)提速新形勢下的裝載加固又給我們造成了不小的考驗,我在主任的帶領(lǐng)下又走訪(fǎng)了深州車(chē)站,在深州站熱情的幫助下,我們又自己進(jìn)行摸索和不斷改進(jìn),終于取得了好的成效,做到了裝一輛重車(chē)保一路平安的要求。為保證貨物和運輸安全提供了保障。

  三、其他方面

  安全工作表現在方方面面,不僅在工作中,就連在班中的吃喝住行都離不開(kāi)。我在平時(shí)的工作之余還特別注意預防火災的發(fā)生,經(jīng)常做到辦公場(chǎng)所不用的電器設施及時(shí)斷電,大功率的電器慎重使用,票據及時(shí)上鎖,現金及時(shí)上交,有問(wèn)題及時(shí)反映,主動(dòng)坐到了問(wèn)題不過(guò)夜,問(wèn)題不留根,工作不留死角。

  一轉雙提活動(dòng)的開(kāi)展使我的思想進(jìn)一步得到了提升,工作重點(diǎn)進(jìn)一步得到了明確,工作標準進(jìn)一步得到了提高。落實(shí)安全生產(chǎn)責任制,任何一個(gè)細節上的疏忽或失誤,都可能損害人的精神、財產(chǎn)甚至生命,一撇一捺的“人”字,其實(shí)就代表了支撐天地的脊梁,寓意著(zhù)做一個(gè)人就必須擔負起使他人幸福,使自己也幸福的事業(yè)。只有安全才能有收獲、有幸福,否則“皮之不存,毛將焉附”。

  鐵路勞模事跡材料 篇11

  守護平安不知疲倦,抗擊疫情沖鋒在前,為民服務(wù)真心用心。寒來(lái)暑往,歲月未曾改變他的堅守和忠誠,而是磨礪了他更加堅定的黨員初心和不知疲倦的為民熱情。個(gè)人二等功,全國鐵路公安機關(guān)優(yōu)秀人民警察,天津市優(yōu)秀人民警察等榮譽(yù)......他,就是北京鐵路公安局天津公安處乘警支隊57歲的老乘警小王。

  防范打擊,筑牢列車(chē)安全屏障

  1985年冬天,21歲的小王從部隊退伍來(lái)到了天津鐵路公安處乘警支隊,從此開(kāi)啟了“走南闖北”的乘警生涯。36年間,他始終堅守在列車(chē)上,在每一趟值乘列車(chē)徐徐出發(fā)、平安到站中用心守護平安,將一個(gè)個(gè)平凡而忙碌的日子串聯(lián)成動(dòng)人的乘警故事。

  作為常年值乘天津站開(kāi)往廣州站的T252次長(cháng)途普速列車(chē)的乘警,小王始終將旅客安全作為工作的重中之重,發(fā)揮列車(chē)治安聯(lián)防聯(lián)控、群防群治工作優(yōu)勢,抓防范、強打擊,嚴格落實(shí)巡視堵卡的勤務(wù)制度,督促客運部門(mén)加強重點(diǎn)區段盯守、臥鋪登記和疫情防控等工作舉措,抓獲了多名犯罪嫌疑人。

  2020年9月,正當小王一如既往開(kāi)展列車(chē)巡視巡查時(shí),突然接到支隊指令,要求協(xié)助石家莊公安處乘警支隊抓捕一名犯罪嫌疑人。小王了解到,該人前幾天在另一趟列車(chē)上盜竊了旅客手機,并乘坐當天的列車(chē)準備從鄭州前往安陽(yáng)。接報后,小王二話(huà)不說(shuō),立刻前往車(chē)廂開(kāi)展工作,根據支隊提供的嫌疑人信息,通過(guò)查驗車(chē)票和身份證,迅速在列車(chē)上將嫌疑人查獲并控制。14時(shí)06分,T254次列車(chē)到達安陽(yáng)站,石家莊公安處乘警支隊辦案人員上車(chē)。小王將犯罪嫌疑人移交辦案人員。

  沖鋒在前,筑牢防疫銅墻鐵壁

  作為一名36年黨齡的老黨員,小王始終認為“黨員,就需要關(guān)鍵時(shí)刻站出來(lái)、沖上去”。2020年年初,因為疫情防控需要,小王值乘的T253/4次列車(chē)停運。他第一時(shí)間向黨支部提交了《請戰書(shū)》,主動(dòng)要求值乘從天津西至廣州南的G305/6次列車(chē)。根據多年值乘工作經(jīng)驗和疫情防控要求,小王在值乘高鐵第一天就自己琢磨了“四定”措施:定點(diǎn)立崗、定期巡視、定時(shí)換班、定時(shí)互通情況。同時(shí)在值乘中,帶頭落實(shí)防控責任,深入車(chē)廂向旅客宣講防護知識,現場(chǎng)演示口罩正確佩戴方法,嚴格旅客隔號就座,筑牢列車(chē)疫情防控的“銅墻鐵壁”。

  2020年1月,在一次值乘列車(chē)過(guò)程中,小王正協(xié)助客運人員在車(chē)廂內開(kāi)展旅客體溫檢測和防護知識宣講。當檢測至11車(chē)5號上鋪旅客時(shí),客運人員發(fā)現該旅客體溫計屏幕突然變紅,顯示為38℃。小王迅速根據支隊制定的疫情防控應急預案,叮囑工作人員做好防護,安排發(fā)熱旅客進(jìn)行隔離,發(fā)放應急口罩給周?chē)每,登記?chē)廂旅客身份信息,加強車(chē)廂兩端車(chē)門(mén)的值守,防止旅客過(guò)往穿過(guò)11號車(chē)廂。整個(gè)過(guò)程,他始終盯控在現場(chǎng),維護車(chē)廂秩序,確保處置流程井然有序,直到發(fā)熱旅客被妥善移交。在后續工作中,列車(chē)上又發(fā)生了兩起旅客發(fā)熱事件。每一次他都嚴格按照預案,妥善處理,確保了車(chē)廂秩序平穩有序,也保證了列車(chē)旅客的旅途安全。有人問(wèn)他“在得知車(chē)上有發(fā)熱旅客時(shí)會(huì )不會(huì )怕”。小王只是淡淡的回答:“那會(huì )兒就惦記著(zhù)必須迅速采取措施確保旅客的安全,沒(méi)時(shí)間想那么多”。

  盡職盡責,構筑楓橋溫馨列車(chē)

  往返四千多公里的列車(chē)上,南來(lái)北往,來(lái)自不同地方、擁有不同習俗的旅客們匯集在車(chē)廂里。小王始終以?xún)?yōu)秀黨員民警的高標準嚴格要求自己,將新時(shí)期“楓橋經(jīng)驗”做實(shí)在旅客列車(chē)。他堅持從“小”處著(zhù)眼,著(zhù)眼“小”困難,做好“小”事情,用真情服務(wù)為旅客傳遞和諧之音,守護旅客平安出行。

  2021年暑期,小王在值乘中接到一名家長(cháng)的求助電話(huà),稱(chēng)其女兒和父母吵架離家出走,準備從安陽(yáng)去往廣州,請求乘警幫助勸返。接警后,小王帶領(lǐng)輔警一節一節車(chē)廂查找,順利將女孩找到。一開(kāi)始,女孩并不配合乘警的工作,對乘警的態(tài)度非?咕?紤]到女孩尚未吃晚飯,小王將女孩帶至餐車(chē)安排飯食,并進(jìn)行耐心勸解。經(jīng)過(guò)細心開(kāi)導,小王了解到女孩因為學(xué)習問(wèn)題和父母吵架,一氣之下選擇離家出走,準備前往廣州打工。經(jīng)過(guò)小王的教育勸導,女孩意識到自己的行為欠妥,同意跟隨父母回家。22時(shí)37分許,列車(chē)到達鄭州站,經(jīng)過(guò)協(xié)商,小王會(huì )同列車(chē)長(cháng)將女孩交鄭州站,女孩的家人前往鄭州站將其安全接回。

  疾風(fēng)知勁草,烈火煉真金。時(shí)間給小王刻上了歲月的印痕,也保留了他不變的初心,不老的警魂。他用一顆赤誠的忠心、一腔沸騰的熱血和無(wú)悔的誓言為黨和人民、為鐵路公安事業(yè)貢獻出自己的力量。他前行的腳步依然鏗鏘有力,目光如炬,更加炙熱……

【鐵路勞模事跡材料】相關(guān)文章:

勞模事跡材料范文鐵路04-23

歷屆鐵路勞模事跡材料04-24

鐵路勞模先進(jìn)的事跡材料范文05-06

鐵路新時(shí)代勞模先進(jìn)事跡材料11-13

勞模事跡材料11-13

勞模事跡材料11-14

勞模的事跡材料04-16

勞模事跡材料02-19

勞模事跡材料04-21

激情欧美日韩一区二区,浪货撅高贱屁股求主人调教视频,精品无码成人片一区二区98,国产高清av在线播放,色翁荡息又大又硬又粗视频