鐵路勞模事跡材料（精選11篇）

　　無(wú)論是身處學(xué)校還是步入社會(huì )，大家一定都接觸過(guò)事跡吧，事跡可以起到引導讀者認識先進(jìn)，學(xué)習先進(jìn)的作用。那么相關(guān)的事跡到底怎么寫(xiě)呢？下面是小編幫大家整理的鐵路勞模事跡材料，僅供參考，希望能夠幫助到大家。

　　鐵路勞模事跡材料 篇1

　　“立正、稍息!”雄壯的軍人般的口號聲在安陸工區響起。人們駐足觀(guān)看，原來(lái)是工區的職工們早點(diǎn)名，安排新一天的工作。職工們身著(zhù)清一色的黃色防護帽、防護服，就像部隊士兵統一著(zhù)裝，整齊威武。

　　他們的領(lǐng)頭雁，便是職工們習慣戲稱(chēng)的“軍人工長(cháng)”小青。小青1977年11月出生，7月入黨，1992年11月入伍在中國人民解放軍第二炮軍

　　80436部隊服役，1995年12月退伍后，分配到鐵路當了一名養路工。他刻苦學(xué)習，努力工作，很快成為工區的生產(chǎn)骨干，并于8月當上了安陸工區工長(cháng)。在他的帶領(lǐng)下，工區職工的精神面貌有了很大改變，職工心往一處想，勁往一處使，把工區管轄的10公里正線(xiàn)，28組道岔，9.5公里站線(xiàn)動(dòng)靜態(tài)控制達到全優(yōu)。以來(lái)，段領(lǐng)導多次添乘檢查，每公里晃車(chē)達到0.2個(gè)的控制標準，成了段上的放心線(xiàn)。

　　過(guò)去，安陸工區管理混亂，工作生活條件較差，一度人心思走，線(xiàn)路設備質(zhì)量滑坡。8月4日，由于工區職工違章蠻干作業(yè)，造成了管內嚴重晃車(chē)事件發(fā)生，在路局產(chǎn)生了極壞的影響�！�8.4”事件后，領(lǐng)導將這個(gè)工區工長(cháng)的擔子壓在了小青肩上。

　　面對著(zhù)人心渙散，線(xiàn)路質(zhì)量差的狀況，小青反復思忖，從鼓舞士氣入手，使整個(gè)工區職工攥成一個(gè)拳頭。他常說(shuō)，一個(gè)人要有志氣，一支隊伍更要有士氣;士氣旺盛，才能戰無(wú)不勝。他從早點(diǎn)名排隊分工抓起，要求大家顯現安陸工區職工的氣勢。接著(zhù)，小青抓面貌改觀(guān)。他帶領(lǐng)工區職工大搞室內外衛生，清除院內雜草，疏通淤積的下水道，沖洗廁所。他首先將自己的被子疊得像部隊時(shí)那樣四方四正，要求職工照他的樣子將被子疊好，物品擺設一致。整個(gè)工區像軍營(yíng)般的面貌一新，職工們的心情為之一振。

　　他來(lái)到安陸工區當工長(cháng)后，就為自己訂下了一套行為規范。凡是要求職工達到的，自己要在標準上嚴上一檔;凡是涉及職工利益的，要堅持公開(kāi)、公正。他認為，工區的戰斗力的形成首先在于嚴格的管理制度，而制度執行得好壞關(guān)鍵在工長(cháng)。上任伊始，他一面對工區管轄線(xiàn)路設備進(jìn)行一次全面摸底檢查，一面查看工區原來(lái)實(shí)行的各項規章制度。并和工區每一位職工促膝談心，問(wèn)其所想，知其所需。一趟一來(lái)，人瘦了，臉黑了，可他的工作筆記里卻記了30多個(gè)職工工作、生活上的問(wèn)題和建議。在工區管理上，他充分調動(dòng)職工的積極性和凝聚力，讓每一名職工都參與工區管理。工區每項管理制度都必須經(jīng)過(guò)工區職工的評議和簽認，實(shí)行大家的制度大家定、大家管，大家共同來(lái)遵守。為此，他和工區職工一道，建立了一套適合本工區的工作制度，細化和完善了《綜合考核辦法》、《防護員考核辦法》、《設備質(zhì)量考核辦法》、《施工卡控措施》、《崗位達標考核辦法》等十余項基本管理制度，工區職工從心眼里接受制定的這些規章制度，誰(shuí)也別想搞特殊化。有一次，工區職工在線(xiàn)路上作業(yè)，小青沒(méi)有安排專(zhuān)人防護，被段檢查人員發(fā)現，當場(chǎng)考核200元，他二話(huà)沒(méi)說(shuō)，一人承擔。去年5月份的一天，青工秦德志剛調到安陸工區不久，一次在清挖線(xiàn)路翻槳時(shí)，“天窗點(diǎn)”作業(yè)前準備工作沒(méi)有按規定操作，被小青當場(chǎng)制止，下班后及時(shí)召開(kāi)了工區安全分析會(huì )，對違章作業(yè)的危害性進(jìn)行了認真分析，當月對帶班人員和青工秦德志進(jìn)行了考核。工區個(gè)別職工發(fā)牢騷說(shuō)道：“李工長(cháng)，又沒(méi)有出事，何必這么認真?”小青卻說(shuō)：“安全無(wú)小事，來(lái)不得半點(diǎn)馬虎，必須認真對待。工區的各項制度都是經(jīng)過(guò)工區職工的評議和簽認的，大家都不認真遵守、嚴格執行，一個(gè)集體怎么有戰斗力?”同時(shí)也對自已沒(méi)有很能好地教育好青工進(jìn)行了管理上的自我批評。

　　小青堅持白天和職工們一起上道作業(yè)，工區的臺帳和日作業(yè)計劃都是利用晚上完成。他在跟班中發(fā)現，有的帶班人員作業(yè)習慣不好，簡(jiǎn)化作業(yè)程序，有的作業(yè)標準大打折扣，久而久之，導致線(xiàn)路質(zhì)量不高，“晃車(chē)”現象突出。他將部隊訓練那套使了出來(lái)。布置日班計劃，點(diǎn)點(diǎn)滴滴講得清清楚楚，執行的時(shí)候又和帶班人員一起帶領(lǐng)職工干。全部作業(yè)完成后，他又帶領(lǐng)著(zhù)帶班人員逐一回檢一次�，F在，全工區養成了良好的作業(yè)習慣，線(xiàn)路質(zhì)量動(dòng)靜態(tài)控制達到全優(yōu)。

　　工區實(shí)行“天窗點(diǎn)”以后，大家的工作時(shí)間與原來(lái)發(fā)生了很大變化，“天窗點(diǎn)”時(shí)間緊，任務(wù)重，小青根據“天窗點(diǎn)”迅速調整了工作計劃，他把“以汗水換質(zhì)量，以質(zhì)量保安全”作為工區抓好安全生產(chǎn)的座右銘。面對工區生產(chǎn)任務(wù)重、漢丹線(xiàn)增建二線(xiàn)安全卡控及工區人員少的情況下，他顧不上家中年幼的孩子，一心撲在工區。工區管轄的確良10公里線(xiàn)路、28組道岔、5條到發(fā)線(xiàn)等設備成了他生活的主題。他記不清父母、妻子的生日，而工區的每一公里線(xiàn)路、每一組道岔、每一條曲線(xiàn)在他心中都有一本明細帳。有一次，小青腎結石突發(fā)了，他晚上打點(diǎn)滴，白天堅持工作，硬撐著(zhù)在施工工地上奔忙，敬業(yè)愛(ài)崗的精神激勵人工區每一位職工。3月3日5時(shí)50分，因下大雨，他及時(shí)出巡冒雨檢查，發(fā)現管內k113+500處新頂進(jìn)立交雨水沖刷路基，造成路基塌方，嚴重危及行車(chē)安全。他立即采取防護措施，并

　　組織人員進(jìn)行搶險。由于該險情發(fā)現及時(shí)，避免了一起重大事故的發(fā)生，受到路局和工務(wù)段的通報表?yè)P和嘉獎。

　　“兵馬未動(dòng)，糧草先行�！毙∏嗌钪�要想讓職工們干好工作，就得讓職工吃好。工區食堂是他一手操辦起來(lái)的，考慮到職工收入狀況，他要求在吃飽吃好的前提下，要求炊事員變化花樣，讓職工們吃得滿(mǎn)意，職工們干活的勁頭更足了。

　　他心里時(shí)刻裝著(zhù)職工，工區門(mén)前有一條馬路，由于施工單位車(chē)輛經(jīng)常在馬路上碾壓，變成了泥巴路。特別是每逢大雨時(shí)，道路泥濘，車(chē)難進(jìn)人難行，職工們苦不堪言。小青看在眼里，急在心里，他四次找到施工單位協(xié)調補償解決，終于把破壞的水泥路修好了，改善了職工們上下班進(jìn)出難的問(wèn)題，筆直寬敞的路面讓職工上下班心情更加舒暢了。工區職工王紅軍，一條腿患上內風(fēng)濕病，走起路來(lái)十分不便，全家靠他一個(gè)人養家糊口，小青安排他在工區從事后勤工作，并多次向上級請求救濟他，組織動(dòng)員工區職工多次幫助他解決實(shí)際困難，讓王紅軍十分感動(dòng)：“我不做好工作，對不起大家”。安陸工區職工14人當中，女職工就占了5人，為了讓女職工安心工作，小青認真做男職工思想政治工作同時(shí)，盡量讓女職工從事一些體力較輕的工作，她們深受感動(dòng)：“工區現在管轄設備多、生產(chǎn)任務(wù)重，女職工多，在工務(wù)段是少見(jiàn)的，在這種情況下還安排我們做駐站防護，真是破例的做法，我們一定好好工作，保證安全，讓工長(cháng)放心，讓大家放心!”。在去年設備質(zhì)量整治、復線(xiàn)施工防護等工作任務(wù)中，工區女職工工作搶著(zhù)干，個(gè)個(gè)變得又黑又瘦，跟換了個(gè)人似的。

　　小青，一名普通的鐵路工務(wù)工區工長(cháng)，他沒(méi)有感人至深的豪言壯語(yǔ)，更沒(méi)有驚天動(dòng)地的偉大壯舉，僅僅憑著(zhù)保持本色，嚴于律已，依靠大家，科學(xué)管理，撐起了一片小天地。他連續兩年榮獲段先進(jìn)生產(chǎn)工作者光榮稱(chēng)號、被段評為“十大安全標兵”。、被路局、路局黨委評為先進(jìn)生產(chǎn)工作者、優(yōu)秀共產(chǎn)黨員。

　　鐵路勞模事跡材料 篇2

　　馮同志，男，現年40歲，中共黨員，現任武陟縣農村公路管理所主管重點(diǎn)工程建設的副所長(cháng)。 自加入黨組織以來(lái)，始終以鄧小平理論和“三個(gè)代表”重要思想為指導，牢固樹(shù)立和認真落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀(guān)，作風(fēng)積極正派，業(yè)務(wù)開(kāi)拓進(jìn)取，以忘我的工作態(tài)度，俯首拉重車(chē)，辛勤苦耕耘，積極發(fā)揮了黨員的先鋒模范作用，為農村公路事業(yè)的發(fā)展做出了突出貢獻。

　　一、崇高的職業(yè)理想

　　作為主管重點(diǎn)工程建設的副所長(cháng)，他積極帶領(lǐng)下屬職工認真學(xué)習黨的十八大精神，堅持科學(xué)發(fā)展觀(guān)，首先把團結放在首位，當作關(guān)鍵來(lái)抓，帶頭講團結，講黨性，講紀律，思想上多和同志們交流，感情上多溝通，工作中多通氣，決策中多商量，使上下做到了思想上合心，工作上合力，行動(dòng)上合拍;增強了相互信任，相互支持，相互諒解和批評和自我批評的風(fēng)氣。其次是樹(shù)立高尚的職業(yè)道德和優(yōu)質(zhì)服務(wù)的觀(guān)念，把工作做到了建設工地，開(kāi)展談心活動(dòng)，解決職工最關(guān)心的熱點(diǎn)和難點(diǎn)問(wèn)題，與廣大干部職工交朋友，做到熱心，細心和耐心，充分調動(dòng)廣大職工的積極性和創(chuàng )造精神。三是努力培養技術(shù)人員，為進(jìn)一步提高工程技術(shù)人員業(yè)務(wù)水平，

　　提升工程建設質(zhì)量和效率，經(jīng)常利用閑余時(shí)間進(jìn)行工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)培訓，培訓內容豐富且具有很強的針對性、實(shí)用性、操作性，還對全體參訓人員進(jìn)行了考試，取得了顯著(zhù)效果，為順利完成今后工程建設任務(wù)打下了堅實(shí)的基礎。

　　二、工作中敢打硬仗

　　你要是問(wèn)：武陟農村公路的分布情況，材料配比，或者是如何施工，怎樣才能把路修養好，這恐怕只有馮鐵路才能清楚地回答出來(lái)，這些對于他而言熟透于胸的.數字凝結的是他對農村公路建設的心血和汗水。

　　在平時(shí)工作中，他總是身教勝于言教，處處以一個(gè)共產(chǎn)黨員的標準嚴格要求自己，心系公路，一心撲在工作上。在艱苦的環(huán)境中，完成一項富有挑戰性的工作，是他人生最大的樂(lè )趣。去年修建重點(diǎn)工程五老路(楊延井——武警駐地段)大修項目的時(shí)候，自開(kāi)工伊始，足跡踏遍了工地的每個(gè)角落，由于過(guò)度勞累，引起身體不適，醫生勸他注意休息幾天，在休息期間，他天天打電話(huà)問(wèn)工程的施工進(jìn)度，一邊要求工程負責人每晚向他匯報工程的施工情況。但是，幾天后，他深深牽掛著(zhù)工程的施工情況，迫切向醫院提出，要重回工作崗位上去，面對請求，醫院領(lǐng)導既佩服，又心疼，勸他繼續留院治療�？伤�說(shuō)，打電話(huà)不方便，也說(shuō)不清楚，我最了解工地上的情況，有些事必須要親臨現場(chǎng)看才行，否則會(huì )影響工程進(jìn)度和質(zhì)量。工地非常需要我，我去那里精神有了寄托，

　　對病情還有好處。醫院領(lǐng)導拗不過(guò)他，只好舍小家，顧大局，無(wú)私奉獻，勇于開(kāi)拓是他長(cháng)期以來(lái)的一貫作風(fēng)。每天的時(shí)間他都安排的滿(mǎn)滿(mǎn)的，早出晚歸幾天也顧不上和家人多說(shuō)幾句話(huà)，經(jīng)常性的沒(méi)有休過(guò)雙休日，沒(méi)有睡過(guò)一個(gè)中午覺(jué)�，F在我縣重點(diǎn)工程武孟路二標(陽(yáng)城-賈作)大修改造工程已經(jīng)拉開(kāi)建設大幕，工程建設自開(kāi)工以來(lái)，他跑前跑后帶領(lǐng)全體施工技術(shù)人員便頂住了各種壓力，克服了各種的困難，精心組織、科學(xué)施工。在建設中，施工人員頭頂烈日，冒著(zhù)酷暑，迎難而上，戰天斗地;在工程建設中他牢固樹(shù)立“百年大計，質(zhì)量第一”的理念，一手抓建設，一手抓質(zhì)量，把工程建設質(zhì)量年活動(dòng)貫穿于工程建設中，嚴把工程質(zhì)量關(guān)，材料進(jìn)場(chǎng)關(guān)，施工過(guò)程關(guān)，把質(zhì)量隱患消滅在萌芽狀態(tài)。他帶領(lǐng)工程技術(shù)人員每天早上5點(diǎn)鐘起床吃飯，6點(diǎn)鐘出發(fā)開(kāi)始測量，一直干到下午7點(diǎn)鐘收工。吃過(guò)晚飯還要整理外業(yè)測量數據，每天都要工作15個(gè)小時(shí)以上。白天火辣辣的太陽(yáng)掛在頭上，曬得臉和胳膊都脫了皮，皮膚都成了黑里透紅，在工地吃的是大鍋飯，睡的是硬板床，晚上加班蚊子成群，但是他從來(lái)沒(méi)有叫過(guò)苦喊過(guò)累。

　　在他的信念里，總認為工程才是他的生命，由于工地事情多，他每晚直到十點(diǎn)多鐘才回家，繁忙的工作，使他不能

　　過(guò)多的顧及家庭，他慚愧的對妻子說(shuō)：“我對不起你們”�？墒翘煜履挠胁粣�(ài)妻子兒女的丈夫，在事業(yè)和家庭的天平上，個(gè)人的分量總是輕的，此時(shí)的妻子，只能流下理解的淚水。這些微不足道的小事，折射出他以工作為事業(yè)，把事業(yè)當追求的工作品質(zhì)。他舍小家，顧大局的無(wú)私奉獻精神深深感染了職工、帶動(dòng)了職工，使職工心往一處想、勁往一處使，每項工作，每次施工都能以良好的質(zhì)量、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，安全、快速的完成各項工作任務(wù)。

　　每當大家說(shuō)到建設成果時(shí)，都感到非常自豪和驕傲，但是大家還說(shuō)，這些工程的完工都與他的辛苦操勞是分不開(kāi)的。

　　三、更好是工作目標

　　在平時(shí)工作中，他是這樣一直要求廣大職工的，一要明確當前農村公路建設工作中存在的困難是在發(fā)展中出現的，必須靠加快發(fā)展的辦法來(lái)解決;二要堅定克服困難的信心，樹(shù)立克服困難的勇氣，明確總的形勢、正在向有利的方向發(fā)展。他一直要求廣大職工變被動(dòng)為主動(dòng)，變壓力為動(dòng)力，認真落實(shí)新要求，完成新任務(wù)，開(kāi)創(chuàng )新局面，豐富新內涵，再樹(shù)農村公路建設的新形象，實(shí)現農村公路又好又快發(fā)展。

　　他連續多年獲得了“先進(jìn)個(gè)人”的稱(chēng)號;自從他工作以來(lái)，在他的帶領(lǐng)下多次獲得“先進(jìn)集體”的稱(chēng)號�？粗�(zhù)他滿(mǎn)面笑容的站在獎臺上，大家深深地知道，那是他用自己辛勤

　　的汗水和忘我工作的拼搏精神得來(lái)的。與其說(shuō)是大家共同努力奮斗的結果，不如說(shuō)是他不斷追求“更好”、精益求精結出的碩果。

　　風(fēng)雨記下了他的辛勞，草木見(jiàn)證了他的睿智。但他常說(shuō)：“工地上默默無(wú)聞、無(wú)私奉獻的建設者還有很多很多，我只不過(guò)是他們當中平凡的一員，在以后的工程建設中我愿和大家一道繼續揮汗如雨、攻堅克難，在武陟大地上不停地繪畫(huà)著(zhù)一份又一份的美麗畫(huà)卷”。

　　鐵路勞模事跡材料 篇3

　　46歲的小浩，火車(chē)駕齡足足24年。從時(shí)速80公里的貨車(chē)到時(shí)速300公里的高鐵動(dòng)車(chē)組，他駕駛過(guò)的車(chē)型不下10種。對標停車(chē)一把閘，誤差不超過(guò)20厘米，他成為業(yè)內傳說(shuō)級人物。24年來(lái)，他駕駛列車(chē)安全走行400余萬(wàn)公里，相當于繞赤道100多圈。從獨當一面的“大將軍”成長(cháng)為傳道授業(yè)的“總教頭”，小浩在高寒高鐵上奮力追夢(mèng)，成就夢(mèng)想。不論在什么樣的年代，勞動(dòng)者都是社會(huì )的中流砥柱，但在今天，更值得尊敬的，還應該有那些不僅貢獻汗水，還貢獻智慧的工匠們。小浩，一個(gè)看似普通的機車(chē)司機，卻用執著(zhù)專(zhuān)一、踏實(shí)務(wù)實(shí)、精益求精，練出一身過(guò)硬本領(lǐng)，鉆研出一手絕技高超，拼出一個(gè)個(gè)技術(shù)成果，為鐵路的改革發(fā)展不斷做出新貢獻。

　　小浩在廣州東機務(wù)段學(xué)習實(shí)作時(shí)，白天上車(chē)實(shí)習，晚上研究動(dòng)車(chē)組機械構造、電氣原理，每天只有三四個(gè)小時(shí)的休息時(shí)間。在我國首條高寒高鐵哈大高鐵聯(lián)調聯(lián)試時(shí)，小浩白天擔當動(dòng)檢車(chē)值乘任務(wù)；夜間總結試驗情況，制訂第二天運行方案，收集了極寒天氣下動(dòng)車(chē)組運行的各種珍貴數據，充分的詮釋了最美鐵路人應發(fā)揮的模范作用。在哈大高鐵正式開(kāi)通運營(yíng)時(shí)，小浩探索創(chuàng )新，采取“回手柄”減少50%牽引力和“比例制動(dòng)”方式控車(chē)，解決了駕駛難題。強將手下無(wú)弱兵，他的徒弟中有7人獲得全路技術(shù)能手稱(chēng)號，其中，徒弟牟洪亮在全國鐵道行業(yè)職業(yè)技能大賽上獲得了動(dòng)車(chē)組司機第一名的好成績(jì)，完美的詮釋了工匠精神的傳承。榜樣是時(shí)代的引領(lǐng)，榜樣是看得見(jiàn)的正能量，他們從一個(gè)個(gè)平凡的崗位上脫穎而出，他們將日復一日的工作做到極致，他們是新時(shí)代的楷模，將最美好的時(shí)光獻給了鐵路事業(yè)，把為人民服務(wù)的職責落在實(shí)處。在他們身上，也許沒(méi)有轟轟烈烈的事跡，也許沒(méi)有蕩人魂魄的豪言壯語(yǔ)，有的只是在平凡的崗位上，過(guò)著(zhù)一個(gè)又一個(gè)平凡的日子和默默奉獻的激情。最美鐵路人就是就是前進(jìn)的旗幟，就是領(lǐng)航的舵手，讓我們緊跟他們的步伐，在實(shí)現中華民族偉大復興的中國夢(mèng)的征程上，再續輝煌、再譜華章！

　　鐵路勞模事跡材料 篇4

　　小孫，男，35歲，中共黨員，鄭州供電段開(kāi)封供電車(chē)間軌道車(chē)管理員。作為一名鐵路系統最基層的一線(xiàn)職工，工作13年來(lái)，這個(gè)“80后”先后駕駛了四代軌道車(chē)，參與了隴海線(xiàn)、京廣線(xiàn)和京九線(xiàn)的接觸網(wǎng)施工作業(yè)，并研制出的接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)防溜預警系統，從源頭上遏制了鐵路軌道車(chē)行車(chē)溜逸事故的發(fā)生,填補了中國鐵路在防止軌道車(chē)行車(chē)溜逸技術(shù)方面的空白�！拌F路草根發(fā)明家”——小孫當之無(wú)愧。

　　為“大黃蜂”戴上“緊箍咒”

　　接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)，又稱(chēng)軌道車(chē)，是鐵路供電系統施工作業(yè)不可或缺的裝備，因其黃色的外觀(guān)和酷似變形金剛的外形，所以被工友們親切的稱(chēng)之為“大黃蜂”。

　　作為鐵路軌道車(chē)輛，行車(chē)安全是頭等大事�？蓛刃卸贾�道，接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)由運行到靜止，采用的是空氣制動(dòng)，可重達近40噸的車(chē)身在遇到坡道等特殊環(huán)境時(shí)，空氣在管路內有很高的氣壓，再加上密封不嚴，容易產(chǎn)生泄漏并發(fā)生溜逸，一旦車(chē)輛溜逸，不僅會(huì )構成鐵路交通事故，甚至會(huì )發(fā)生設備損壞和高空作業(yè)人員墜落傷亡的事故出現。多年來(lái)，鐵路在防止軌道車(chē)溜逸上始終處于空白狀態(tài)。

　　“大黃蜂”的這一安全隱患，也成了小孫的一塊“心病”。

　　功夫不負有心人，小孫研發(fā)的接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)防溜預警系統，在全路供電系統軌道車(chē)防溜方面實(shí)現了重大突破，并于2016年4月6日獲得了由國家知識產(chǎn)權局授予的國家專(zhuān)利證書(shū)。這套系統，能夠在接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)調車(chē)、作業(yè)及站內等點(diǎn)�？慨a(chǎn)生自動(dòng)緩解時(shí)，及時(shí)提醒接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)司乘人員采取有效制動(dòng)措施，確保接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)及人身安全；同時(shí)還能防止司機因忘記松開(kāi)手制動(dòng)而造成鋼軌磨損甚至軌道車(chē)掉道的情況發(fā)生，真正做到了安全隱患的早預警、早防范、早處理，徹底卡死了因溜車(chē)可能造成的行車(chē)事故。

　　自2016年4月12日，小孫所在開(kāi)封供電車(chē)間的軌道車(chē)安裝了第一臺接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)防遛預警系統后，逐步在全段推廣使用，截止12月8日，全段56臺軌道車(chē)已經(jīng)全部安裝到位，徹底卡死了鐵路接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)溜車(chē)事故隱患。

　　因“妄想癥”完成“大逆轉”

　　初時(shí)，明知道軌道車(chē)經(jīng)常發(fā)生溜逸，可就是防止不了，小孫不喜歡這種聽(tīng)天由命的感覺(jué)。雖然不是專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員，可小孫還是坐不住，他始終堅信總有辦法可以解決這個(gè)問(wèn)題。上網(wǎng)查，問(wèn)廠(chǎng)家，找專(zhuān)家，他把這個(gè)隱患當成了自己的心病來(lái)治。

　　“振宇每天除了工作就是查資料，畫(huà)圖紙，單是構思設計，他就用了一年零三個(gè)月的時(shí)間，當時(shí)沒(méi)有人覺(jué)得這事能成，都覺(jué)得他患上了‘妄想癥’�！惫び褜O偉清晰的記得，研發(fā)初時(shí)小孫面臨的巨大壓力。

　　憑借經(jīng)驗繪制電路圖，采購相關(guān)材料和零部件，并在沙盤(pán)上進(jìn)行模擬推演。推演過(guò)程中，僅繼電器就燒毀了7個(gè)，電路圖也是反復修改，小孫還跑到地方院校，請教專(zhuān)家幫忙論證。最終，從二十幾種長(cháng)短、高低，旋轉方向等都不相同的材料中，挑選出抗折性強、多方向都能靈敏接觸開(kāi)合的材料，并在實(shí)驗臺上反復試驗其可靠性，為了穩妥，僅這一項就試驗了2個(gè)月。

　　試驗成功了，可在接下來(lái)的實(shí)際安裝時(shí)，又遇到了難題！小孫發(fā)現當初預定的安裝位置固定不牢靠，為了不改變車(chē)輛的構造，不能在車(chē)輛的轉向架上鉆孔和焊接進(jìn)行加固，這就相當于在心臟周?chē)�的血管上加裝一個(gè)裝置，既不能因為裝置掉落堵塞血管，影響血管為心臟正常供血，還要實(shí)現血管出現問(wèn)題時(shí)能夠提前預警，安裝難度可見(jiàn)一斑！

　　在經(jīng)過(guò)多處走訪(fǎng)和商討后，他根據轉向架的T字外形，加工出了一個(gè)內扣卡盒，使用長(cháng)鉤釘進(jìn)行兩端固定，死死的卡在轉向架上，而后，再將行程開(kāi)關(guān)安裝在卡盒上，終于完美的解決了這一難題，又一塊“硬骨頭”被他啃了下來(lái)！

　　因“強迫癥”實(shí)現“零誤差”

　　接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)防遛預警系統的問(wèn)世，在鄭州鐵路局供電系統引起了不小的轟動(dòng)，“成本低，效果佳！有了此系統，不會(huì )再因為軌道車(chē)溜逸而睡不著(zhù)覺(jué)了！”這是鄭州鐵路局供電處長(cháng)柳明宇給出的專(zhuān)業(yè)評價(jià)！

　　小孫不僅在科技創(chuàng )新上是一個(gè)瘋狂的人，更是一個(gè)有著(zhù)“強迫癥”的創(chuàng )新達人。在鄭州供電段推廣使用接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)防遛預警系統的過(guò)程中，小孫全程參與，從每一個(gè)零部件的制作，到每一臺軌道車(chē)的安裝，一毫米的誤差都不允許出現。

　　“振宇太追求完美了，為了保證最佳效果，每個(gè)系統制作時(shí)、每臺軌道車(chē)安裝時(shí)，他都會(huì )拿著(zhù)量尺反復進(jìn)行測量，一毫米的誤差都不允許有，設計員、技術(shù)員、監理員、驗收員，他自己一肩挑了！不信你們可以隨便找幾臺軌道車(chē)驗證一下，保證安裝位置、距離全部一樣！”負責安裝任務(wù)的專(zhuān)業(yè)工程師王自軍提起小孫的“強迫癥”，除了佩服還是佩服！

　　讓“大黃蜂”用上國家專(zhuān)利，不再是夢(mèng)想，已然夢(mèng)想成真！

　　鐵路勞模事跡材料 篇5

　　小強，33歲，2008年07月自西安工業(yè)大學(xué)土木工程專(zhuān)業(yè)畢業(yè)后，一直從事于隧道工程施工，在蒙華二工區大豐二號隧道勞務(wù)隊(巫溪縣松林勞務(wù)有限責任公司)任技術(shù)總工兼二襯班班組長(cháng)，在這工作一年多來(lái)，認真履行一名班組長(cháng)的職責。獲得2016年蒙華公司“優(yōu)秀班組長(cháng)”榮譽(yù)稱(chēng)號，蒙華鐵路31標2016年“優(yōu)秀班組長(cháng)”榮譽(yù)稱(chēng)號。

　　小強同志安全技能素質(zhì)過(guò)硬，政治堅定、作風(fēng)務(wù)實(shí)，愛(ài)崗敬業(yè)，勇于創(chuàng )新，勞動(dòng)組織能力強，任務(wù)分工處理公平、公正，能自覺(jué)帶頭執行黨和國家的安全生產(chǎn)方針、法律法規和工區制定的各項規章制度，提高工人專(zhuān)業(yè)技能和安全素質(zhì)、維護職工生命安全、加強班組建設和促進(jìn)工區安全生產(chǎn)等方面有較大貢獻，在本質(zhì)崗位上取得了突出業(yè)績(jì)，是一名讓職工有信心、讓工區放心、讓工隊省心的班組長(cháng)。將自己所學(xué)到的知識及積累的經(jīng)驗，毫無(wú)保留地傳授給班組人員。一年來(lái)，在他的傳、幫、帶下，很多工人成為工區的技術(shù)能手，并帶領(lǐng)全體班組人員認真學(xué)習技術(shù)標準，嚴格按照技術(shù)交底、安全交底施工，所施工的襯砌仰拱均達到合格標準。

　　做好一個(gè)班組長(cháng)，身上的擔子并不輕。小強同志一直鞏固自己的基本功，孜孜不倦，勤于學(xué)習，不僅要有足夠的理論知識做支撐，同時(shí)豐富的現場(chǎng)經(jīng)驗也是至關(guān)重要的。在施工現場(chǎng)，嚴格盯控隧道臺階法施工的管理、初支鋼架的連接質(zhì)量、鎖腳錨桿的焊接、封閉成環(huán)緊跟情況等。在他的指導下，先后順利貫通大豐二號隧道、大豐三號隧道、香源隧道，且“零事故”使隧道施工有效可控。在他的帶領(lǐng)的大豐二號隧道施工時(shí)，設計Ⅴc圍巖，現場(chǎng)實(shí)際圍巖級別穩定，可以變更為Ⅳc圍巖施工。他根據以往的工作經(jīng)驗和準確的判斷，及時(shí)與現場(chǎng)技術(shù)員和管理人員進(jìn)行溝通，通過(guò)現場(chǎng)核實(shí)和開(kāi)會(huì )研究，采取了變更設計，提高了現場(chǎng)施工進(jìn)度，且減少了鋼筋的損耗，為項目節約了成本。

　　在現場(chǎng)工作中，小強同志時(shí)刻把安全放在第一位，嚴把現場(chǎng)安全關(guān)。在多年來(lái)的工作中，他總是身先士卒，帶頭模范遵守工區制定的各項管理制度和蒙華公司《隧道管理二十條》。小強同志幾乎每天提前約半小時(shí)到現場(chǎng)，了解上一班的安全生產(chǎn)情況，接受工區下達的新任務(wù)，把握安全生產(chǎn)注意事項，了解現場(chǎng)情況，進(jìn)行隱患排查，對發(fā)現的安全隱患堅持在第一時(shí)間內處理整改。他還加大班中動(dòng)態(tài)巡查力度，堅決杜絕帶著(zhù)隱患生產(chǎn)。班后，他總是最后一個(gè)離開(kāi)現場(chǎng)，堅持班后隱患復查，堅持做到了不帶隱患交班。在維護生命安全、有效防范事故、促進(jìn)工區安全生產(chǎn)等方面作出了突出貢獻。自小強同志擔任班長(cháng)以來(lái)，在他的帶領(lǐng)下，班組至今未發(fā)生過(guò)一起破皮紅傷事故。由于工作認真負責，現場(chǎng)管理有序，對存在的問(wèn)題及時(shí)解決，每月班組長(cháng)評比考核中都表現突出，還榮獲蒙華鐵路31標項目經(jīng)理部?jì)?yōu)秀班組長(cháng)榮譽(yù)，而且憑借自己的刻苦學(xué)習，獲得“一級建造師”資格。

　　在班組管理上，他十分注重加強團隊建設。為保證隊伍的穩定，他堅持與作業(yè)人員談心交流，他要求自己每月至少和本班每個(gè)人談一次心，精心細心排查安全薄弱人物。由于他經(jīng)常對本班職工談心，誰(shuí)家有難事，哪個(gè)職工有情緒，他都了如指掌，并及時(shí)伸出援助之手，積極想辦法幫助解決，及時(shí)消除了影響安全生產(chǎn)的心理因素，在很大程度了提高了班組凝聚力。處理班務(wù)工作時(shí)，鐵面無(wú)私，他勞動(dòng)組織能力強、任務(wù)分工合理、明確，任班組長(cháng)以來(lái)，該班沒(méi)有出現過(guò)一起因工分或者勞動(dòng)分工不合理引起的糾紛，在二工區中享有較好的口碑和聲譽(yù)。同時(shí)他也是一名善于總結經(jīng)驗的班組長(cháng)。他經(jīng)�？偨Y自己的班組工作，方方面面、條條塊塊，每個(gè)階段每件事情都要及時(shí)全面總結，從中發(fā)現成功和不足、經(jīng)驗和教訓，通過(guò)反思、總結繼而提煉出對工作有幫助的東西，然后加以推廣和發(fā)揚。他還善于向別人學(xué)習，提高和開(kāi)拓分析問(wèn)題的方法和思路，處理問(wèn)題要找到最佳途徑。

　　在生產(chǎn)中幫助新作業(yè)人員提高業(yè)務(wù)水平，讓他們在生產(chǎn)的同時(shí)學(xué)到一定的技術(shù)和工作經(jīng)驗，讓職工能夠相互切磋相互學(xué)習。小強經(jīng)常這樣教育班上的人員：“干好工作，一要有責任心，二要有過(guò)硬的技術(shù)和豐富的工作經(jīng)驗。作為一名采煤職工，若不具備這樣的素質(zhì)，所說(shuō)的安全生產(chǎn)和一切都只是一句空話(huà)�！惫ぷ髦�中，鼓勵和幫教每一位職工學(xué)習鍛煉業(yè)務(wù)，是每一位職工都能夠成為行家里手、技術(shù)骨干，都能夠獨立工作。

　　小強同志，業(yè)務(wù)技能素質(zhì)過(guò)硬，政治堅定，作風(fēng)務(wù)實(shí)，勇于創(chuàng )新，組織能力強，班務(wù)處理合理、公平、公正，能自覺(jué)帶頭遵守法律法規和公司及單位制定的各項規章制度，在改進(jìn)和加強班組建設上做出了貢獻，在其本職崗位上也取得了突出業(yè)績(jì)，是一名優(yōu)秀的班組長(cháng)。工作沒(méi)有終點(diǎn)，只有起點(diǎn)；沒(méi)有最好，只有更好。在以后的工作中，小強將會(huì )一如既往的堅持高標準、嚴要求，講真話(huà)、辦實(shí)事，不求轟轟烈烈，唯求踏踏實(shí)實(shí)，力爭做一名更加合格的、優(yōu)秀的兵頭將尾。

　　鐵路勞模事跡材料 篇6

　　小鑫，男，1987年6月出生，黨員，漢族，畢業(yè)于浙江交通學(xué)院，大專(zhuān)，寧波工務(wù)段線(xiàn)路工，在校期間曾獲得“社會(huì )工作積極分子”、“優(yōu)秀大學(xué)生干部”、“國家勵志獎學(xué)金”等榮譽(yù)，工作后獲得“寧波工務(wù)段首屆青工比武第二名”。

　　“我們無(wú)法預知人生的路途，但此刻的盡心投入，必然會(huì )成為我們前行路上的有利基石”他一直將這句話(huà)貫穿在自己的工作中，虛心向前輩們請教業(yè)務(wù)知識，積極和領(lǐng)導交流心得體會(huì )，努力提高自己的的業(yè)務(wù)水平，掌握工務(wù)專(zhuān)業(yè)技術(shù)，在短短幾年的工作中就成了工區生產(chǎn)的中堅力量并帶動(dòng)年輕職工一起努力，一起學(xué)習，共同進(jìn)步。

　　一，堅持不懈，鐵杵磨成針

　　2009年正趕上沿海鐵路的大發(fā)展，工務(wù)部門(mén)肩負著(zhù)為鐵路運輸提供良好設備的重任，是實(shí)施跨越發(fā)展的前沿陣地，辛苦不用過(guò)多的言語(yǔ)便能體會(huì )到，而甬臺溫鐵路的聯(lián)調聯(lián)試更是辛苦中的辛苦，這對于一名剛從學(xué)校走出來(lái)的大學(xué)生來(lái)說(shuō)是一種頂端掉落崖底的感覺(jué)。許多同期進(jìn)來(lái)的同學(xué)，同事沒(méi)過(guò)多久就選擇離開(kāi)這個(gè)崗位的時(shí)候，他堅持了下來(lái)。人們總是對養路工抱有偏見(jiàn)，認為養路工是出苦力的，他不這么認為，他覺(jué)得這是對人意志的一種考驗，不論任何的崗位，要想取得成功，都有它不可言喻的心酸過(guò)程。他說(shuō)：“其實(shí)我只是想看看自己能不能堅持”，這也正是他的個(gè)性，只要堅持不懈鐵杵自然磨成針。很多在鐵路系統工作了多年的老同志在那時(shí)也曾勸他這份工作對年輕人來(lái)說(shuō)太辛苦，讓他還是放棄這份工作。那時(shí)他暗下決心，不能落后，不能被大家看不起，年輕人也有年輕人的精神。從此，凡事臟活，累活他搶著(zhù)干，全身心的投入，把忍辱負重、不甘人后、自加壓力、扎實(shí)工作，作為對線(xiàn)路路工職業(yè)道德內涵的理解。碰到問(wèn)題他也總是以工作為重，曾今有次走路不小心扭傷了腳，為了早日回歸工作崗位，他沒(méi)過(guò)幾天就到工區幫助工長(cháng)做室內臺帳，做計劃報表，等傷好了之后又立刻投身到生產(chǎn)中去。

　　二，天不下雨，那就求雨

　　他是一個(gè)有理想、有目標、有追求的人，對于自己的工作一直懷揣著(zhù)一份自己的見(jiàn)解，工區成立后，生產(chǎn)慢慢步入正軌，他在繼續堅持努力工作的同時(shí)，不忘發(fā)現工作中的問(wèn)題和不解之處，然后請教老同志，查閱相關(guān)書(shū)籍，自己上網(wǎng)訂閱鐵路工務(wù)的書(shū)刊，充實(shí)自己的技術(shù)知識，也樂(lè )于對生產(chǎn)和工作提出自己的見(jiàn)解，如沿海作業(yè)在天窗修制度下“重檢慎修”的理念開(kāi)始貫穿生產(chǎn)之中時(shí)，他主動(dòng)提出參加到檢查小組，結合自己的專(zhuān)業(yè)測量知識，和領(lǐng)導交流檢查方法，首先開(kāi)始了使用水準儀抄平檢查，控制起道的方式，有效的提高了作業(yè)效率。在這一套步驟完善之后，他又主動(dòng)的向領(lǐng)導要求自己抄平自己作業(yè)，以此來(lái)掌握起道作業(yè)的要領(lǐng)，然后又開(kāi)始了改道和撥道等等工作，對沿海鐵路的檢修工作有了深入的認識。年輕同事很是羨慕他有那么多學(xué)習的機會(huì )，他就告訴大家：機會(huì )是自己創(chuàng )造的，我們要從教我學(xué)轉變成我要學(xué)。爭做學(xué)習型職工一直是他對自己工作的一個(gè)定位。也正是這樣的理念，為工區的年輕同志樹(shù)立了榜樣，大家的積極性被他帶動(dòng)，他也毫不保留的把自己的所學(xué)所感告訴大家。

　　三，積極工作，踏實(shí)做人

　　平常別人休息的時(shí)候，他任然堅持工作，至今任有許多的假期。哪里有需要他就去哪里，主動(dòng)請命。工區職工多是來(lái)自外地，到加班的時(shí)候總是缺少人員，但每次都少不了他。段，工會(huì )，車(chē)間的活動(dòng)他都積極參加，在“青工比武”“籃球賽”“業(yè)務(wù)知識競答中都有非常好的成績(jì)。2010年末，他參加了南京站仙西聯(lián)絡(luò )線(xiàn)和京滬高鐵的聯(lián)調聯(lián)試工作，工作之余鉆研高鐵工作與客專(zhuān)250線(xiàn)路的不同之處，每天記工作日志，寫(xiě)工作小結，學(xué)習安博格小車(chē)的作業(yè)方式和難點(diǎn)，在京滬高鐵聯(lián)調將近尾聲的時(shí)候，又回到工作指導2011新入路職工的業(yè)務(wù)學(xué)習。同事們都稱(chēng)他為“最佳第六人”，哪里需要就去哪里。有人曾說(shuō)，像他這么努力的將來(lái)一定會(huì )做領(lǐng)導，他笑笑說(shuō)：做不做領(lǐng)導我從未想過(guò)，我只是想多學(xué)一些東西，讓自己成為有用的人，也為我們大學(xué)生工人們爭做一個(gè)榜樣，一直喜歡呆在工區是因為這里有很多我可以學(xué)習的東西。他身上有一種感染力，一種新時(shí)代的路人的精神。

　　鐵路勞模事跡材料 篇7

　　小豪，是高鐵一隊高20組的一名列車(chē)長(cháng)，曾擔任過(guò)京津城際、北京南至青島等列車(chē)的列車(chē)長(cháng)，更是一名共產(chǎn)黨員。從踏上鐵路戰線(xiàn)的那天起，她就立志要出色地干好本職工作“干一行、愛(ài)一行、鉆一行”工作中不論是對待領(lǐng)導同事還是旅客，總是不計較個(gè)人得失“講奉獻、講學(xué)習、講團結”，工作中從每一件小事做起，從點(diǎn)點(diǎn)滴滴做起，在平凡的崗位上留下了踏實(shí)的腳印，實(shí)現著(zhù)為鐵路增光添彩的誓言。

　　京滬高鐵列車(chē)的開(kāi)行是鐵路發(fā)展史上的里程碑，正由于高鐵列車(chē)的開(kāi)行，我們的隊伍中又增添了許多新鮮血液，這些新職年齡較小，剛剛踏上工作崗位，難免有些嬌慣。小豪就首先從思想教育工作入手，統一職工思想，針對個(gè)別新職工在工作中標準不高，情緒低落等現象，自己及時(shí)掌握這些思想動(dòng)態(tài)，主動(dòng)和職工談心、溝通、交流，在新形勢下運用好“一把鑰匙開(kāi)一把鎖”的方法和規律，使職工真切地感到班組對她們的關(guān)心，在日常管理中，作為一名列車(chē)長(cháng)，對待所有的職工都是一碗水端平，不管是班長(cháng)還是流動(dòng)人員都沒(méi)有特殊性，越是站在重要的位置越是要嚴格要求，讓職工看在眼里，服在心里，所以班組的職工都能夠自覺(jué)遵守各項規章制度，嚴格落實(shí)作業(yè)程序及作業(yè)標準。不但增強了班組的和諧氛圍，也保證了隊伍的穩定，同時(shí)調動(dòng)了職工的積極性，促進(jìn)了班組各項運輸任務(wù)的完成，并有針對性地培養一支年紀輕、業(yè)務(wù)精、素質(zhì)高的隊伍，為開(kāi)創(chuàng )服務(wù)工作新領(lǐng)域提供了組織保證，使服務(wù)水平不斷提高。

　　在高鐵全體人員集中培訓期間，她又被榮幸選為班級的班組長(cháng)，照顧著(zhù)大家的學(xué)習與生活，上課時(shí)站在講臺上，由于當中新職工比較多，她們大多數都是從學(xué)校剛剛畢業(yè)的所以對鐵路的知識不能深刻的理解，所以她講到的每一個(gè)要點(diǎn)都是來(lái)自自身實(shí)踐的體會(huì )和總結，為此花費了大量的心思準備“課前作業(yè)”，所展示的列車(chē)員在崗位上作業(yè)內容都是她在平時(shí)工作中的記錄內容，每個(gè)動(dòng)作的標準姿勢都是親身示范，并用工作中典型的事例加上自己生動(dòng)肢體語(yǔ)言的解讀，不僅加深了每名職工的.直觀(guān)印象，而且她們很快的就能溶入到這個(gè)集體當中，她們這種求饑若渴的心情促使她們能夠很快進(jìn)步，大家經(jīng)過(guò)不懈努力很快就能掌握各種知識，具備了一個(gè)良好乘務(wù)員的素質(zhì)。

　　此外，在業(yè)務(wù)上小豪也從沒(méi)有放松過(guò)，班組除去車(chē)隊規定的業(yè)務(wù)學(xué)習外，還不定期的對職工進(jìn)行抽考和實(shí)際操作的考試，并且經(jīng)常組織應急預案演練，突出客運工作的經(jīng)驗性和實(shí)踐性，培養職工良好的心里素質(zhì)，責任意識及應變能力。

　　在平日的工作中，她們沒(méi)有沉醉在眾多榮譽(yù)的“光環(huán)”下，而是壓力倍增，始終發(fā)揚“一個(gè)心眼為旅客，想得周到，做得徹底”的光榮傳統，通過(guò)自身的努力不斷打造高鐵列車(chē)的“金”字口碑，在如今創(chuàng )新發(fā)展的征程上要與時(shí)代同步，要向更高的目標攀登，要創(chuàng )新服務(wù)內涵，提升服務(wù)理念，只有真正地將“服務(wù)旅客創(chuàng )先爭優(yōu)”融入旅客，滲進(jìn)每個(gè)作業(yè)環(huán)節，才能抓好各項工作。列車(chē)有終點(diǎn)，服務(wù)無(wú)止境，這是小豪一致以來(lái)的追求�！胺�務(wù)旅客創(chuàng )先爭優(yōu)”使她帶領(lǐng)的隊伍在服務(wù)工作中不留“縫隙”和“空白”，同時(shí)，也真真正正地使廣大旅客感受和體會(huì )到了“上車(chē)有親切感，旅途有溫馨感，下車(chē)有留戀感”。她們不斷創(chuàng )新工作方法，為旅客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，也獲得了錦旗和表?yè)P。在段工會(huì )開(kāi)展的“保安全、保質(zhì)量、保穩定”安全立功競賽中，她帶領(lǐng)的高鐵20組被評為先進(jìn)班組；在年終評先工作中，她們班組還被車(chē)隊評為三八紅旗班組并推薦為路局十佳女職工標桿班組。

　　在她的努力和職工的信任下，小豪被評為北京鐵路局職工代表，將一線(xiàn)職工工作及生活上的難處及時(shí)向上級領(lǐng)導反應，代表和維護職工的權益。

　　小草雖然渺小，是她們組成了綠色的大地，雖說(shuō)溪流涓細，是她們匯成了浩瀚的大海。作為鐵路最前沿的服務(wù)崗位，在這平凡的崗位上，小豪將以自己的赤誠編織瑰麗多彩的人生，駐留青春的風(fēng)景。

　　鐵路勞模事跡材料 篇8

　　小呂，男，49歲，中共黨員，現任哈爾濱公安處信息指揮中心黨支部書(shū)記、主任。自任職以來(lái)，他始終堅持對黨忠誠、服務(wù)大局，團結帶領(lǐng)信息指揮中心黨支部銳意進(jìn)取、竭誠奉獻，全面貫徹落實(shí)上級機關(guān)的新政策、新思路，不斷加強黨支部的基層組織建設和黨員隊伍建設，積極為各項工作順利開(kāi)展提供堅強有力的組織和紀律保證。在他的帶領(lǐng)下，哈爾濱公安處信息指揮中心在維護管內政治安全、新冠肺炎疫情防控、確保鐵路安全暢通、推進(jìn)科技信息化建設等方面做出了積極貢獻。該同志個(gè)人先后榮獲“優(yōu)秀黨務(wù)工作者”榮譽(yù)稱(chēng)號2次、榮立“個(gè)人三等功”2次。

　　黨建引領(lǐng)，充分發(fā)揮基層組織堡壘作用

　　作為黨支部書(shū)記，小呂同志以堅持黨的核心領(lǐng)導為根本，帶領(lǐng)支部全體黨員認真落實(shí)“三會(huì )一課”、組織生活會(huì )等黨內生活制度的基礎上，突出抓好載體、陣地、隊伍建設，根據不同時(shí)期、不同階段的工作需要，注重對黨員進(jìn)行政治理論學(xué)習、理想信念教育，認真做好隊伍思想政治工作。

　　真抓實(shí)干，推進(jìn)“情指勤輿”一體化建設

　　小呂同志牽頭組織推進(jìn)“情指勤輿”一體化建設，完善值班備勤工作制度，常態(tài)運轉合成作戰專(zhuān)班；調研推進(jìn)“一室兩隊”警務(wù)模式改革，指導基層單位建成8個(gè)指揮室；牽頭組織各業(yè)務(wù)部門(mén)修訂各類(lèi)專(zhuān)項應急預案30項；拓展警情險情通報渠道，深化與地方公安機關(guān)的合作機制，指導基層與25個(gè)縣（市）級公安機關(guān)、地方政府及鐵路企業(yè)對接；固化研判會(huì )商機制，提議放寬情報系統使用權限，完善核查審批流程，實(shí)現情報由信息向戰果高效轉化。

　　在小呂同志的帶領(lǐng)下，哈爾濱公安處信息指揮中心連續2年在全局系統考核中名列前茅，黨支部“警務(wù)大數據平臺綜合利用和辦公自動(dòng)化網(wǎng)絡(luò )審批平臺研發(fā)攻關(guān)組”課題被評為全局最佳黨內立項攻關(guān)課題。

　　臨危受命，堅決筑牢疫情防控安全屏障

　　在新冠肺炎疫情防控工作中，哈爾濱公安處黨委將防疫辦設立在信息指揮中心。小呂同志臨危受命，認真履行“疫情防控辦公室”駐設機構主體責任，積極組織協(xié)調全處疫情工作有序開(kāi)展，堅守崗位200余天，積極對接全處各單位屬地疾控部門(mén)，組織開(kāi)展接種疫苗3000余人次，接種率96.89%，在全處構建起疫情防控屏障，有效確保全處干部民警無(wú)一人感染新冠肺炎。

　　疫情期間，他帶領(lǐng)指揮中心情報專(zhuān)班聚焦涉疫人員研判、涉疫犯罪打擊等多方面工作，配合辦案部門(mén)破獲涉疫妨害公務(wù)、阻礙執行職務(wù)、虛構事實(shí)擾秩、銷(xiāo)售假冒注冊商標案各1起、盜竊案件3起，特別是成功查破了銷(xiāo)售假冒注冊商標口罩案，查扣某假冒品牌口罩5萬(wàn)余枚，涉案總價(jià)值約18萬(wàn)余元，抓獲涉案嫌疑人1人，在他的帶領(lǐng)下哈爾濱公安處信息指揮中心為堅決防止疫情擴散蔓延，打擊涉疫違法犯罪行為，維護社會(huì )大局安全穩定貢獻了情報力量。

　　鐵路勞模事跡材料 篇9

　　小高，是北京鐵路公安局天津公安處乘警支隊的一名老乘警，值乘天津往返成都的K257/8次列車(chē)。即將退休的他，在從警路上已經(jīng)走過(guò)了37年。

　　“還有62天我就要退休了，算算我還能走9趟車(chē)。時(shí)間過(guò)得真快！”小高感慨道。他樸實(shí)的臉上，有幾分乘務(wù)民警的和氣從容，有幾分反扒民警的剛毅果敢，有幾分退役老兵的沉著(zhù)干練。拂去時(shí)光風(fēng)塵，初心熠熠生輝。每節車(chē)廂，每個(gè)設備都是他眼里的音符，他用執著(zhù)和堅韌彈奏成流暢的樂(lè )章；那些老人，那些孩子，都是他心里的牽掛，他用心血和汗水守護著(zhù)溫暖的列車(chē)……

　　魚(yú)水情深

　　“對旅客負責，讓他們安全到達目的地�！边@是小高說(shuō)得最多的一句話(huà)，也是他幾十年如一日堅持在做的一件事。

　　小高值乘的K257/8次列車(chē)區間長(cháng)、上下車(chē)旅客多，近三千公里的鐵路線(xiàn)上，往返的76個(gè)小時(shí)里，小高巡視的腳步不敢停歇，對旅客進(jìn)行宣傳教育成了他工作中最重要的一部分。多年的工作經(jīng)驗，讓小高研究出了特別的宣傳方法。在宣傳時(shí)他特別注意年齡區分，對待年紀較大的旅客，他用詞謹慎，避免說(shuō)得過(guò)于嚴重嚇到老年人。而對待年輕人，他語(yǔ)言幽默，用“相聲”般趣味橫生的段子警示年輕人防患于未然。

　　日常巡視期間，熱心又細心的小高常常停下腳步和旅客閑聊，談?wù)劼每偷募亦l風(fēng)情，聊聊故鄉的逸聞瑣事。時(shí)間長(cháng)了，小高對列車(chē)沿途大小城市的特點(diǎn)如數家珍，往往聽(tīng)口音就能判斷出旅客來(lái)自什么地方。每次退乘后，小高的嗓子總是啞的，但是看到旅客能平安到達目的地，他覺(jué)得這樣做是值得的。

　　克敵擒頑

　　對待旅客，他溫暖如春；對待不法分子，他鐵面無(wú)私。工作中，小高是打擊違法犯罪的能手，他曾經(jīng)擔任便衣乘警15年，先后親手抓獲100多名犯罪嫌疑人，連續多年被上級公安機關(guān)抽調參加反扒工作。多年的反扒工作和豐富的經(jīng)驗練就了小高一雙“火眼金睛”。

　　2010年春運期間，他跟隨公安局反扒小分隊登乘北京西站至成都站的K1363次列車(chē)開(kāi)展工作。上車(chē)后，身著(zhù)便衣的小高在列車(chē)上巡視了幾圈后，發(fā)現4車(chē)有一名旅客正在座椅上睡覺(jué)，左側口袋里鼓鼓囊囊的，似乎放著(zhù)一個(gè)錢(qián)包。小高預判該名旅客很可能成為竊賊的目標，沒(méi)有打擾熟睡中的旅客，而是悄悄坐在這名旅客的斜對面，靜靜等待著(zhù)。一個(gè)小時(shí)后，車(chē)廂里進(jìn)來(lái)一名50多歲的男旅客。佯裝睡覺(jué)的小高暗中觀(guān)察，發(fā)現該人眼神飄忽不定，右手不斷摩挲著(zhù)一個(gè)皮包。這名男子緊挨著(zhù)睡覺(jué)的旅客坐下，五分鐘后，從皮包里拿出一個(gè)小刀片，一手用皮包遮擋，另一手輕輕劃開(kāi)了旅客衣服口袋。幾秒鐘后，竊賊得手，正當他準備離開(kāi)時(shí)，小高將手銬放在他面前說(shuō)：“你自己戴上還是我給你戴上？”竊賊在人證、物證面前無(wú)從狡辯，只能束手就擒。車(chē)廂里頓時(shí)響起了旅客們熱烈的掌聲和叫好聲。

　　幾十年來(lái)，在車(chē)廂內尋找被盜“目標”已經(jīng)成了小高的習慣。即使是日常的值乘，他也始終對犯罪活動(dòng)保持高壓態(tài)勢。

　　去年春運期間，小高在值乘成都開(kāi)往天津的K258次列車(chē)時(shí)，接到一條線(xiàn)索通報：有一名網(wǎng)上逃犯此時(shí)正在K258次列車(chē)上。接到通報后，小高迅速深入車(chē)廂進(jìn)行查找，根據通報中提供的犯罪嫌疑人照片，一一查驗比對，很快在5號車(chē)廂通過(guò)身份證和車(chē)票信息鎖定并抓獲了犯罪嫌疑人。

　　老驥伏櫪

　　入警前，小高曾經(jīng)在部隊歷練過(guò)四年。他在部隊的各項訓練中披荊斬棘，力爭名列前茅，立志要成為一名共產(chǎn)黨員。退伍那年，23歲的小高跟隨班長(cháng)參加了部隊組織的大比武并取得了優(yōu)異的成績(jì)。正是這次機會(huì )，讓小高成了班里唯一入黨的戰士。

　　幾十年過(guò)去了，入黨時(shí)的理想和信念仍舊在這名老兵的心中激蕩燃燒。他身體力行，用默默堅守和辛勤付出換來(lái)了列車(chē)一次又一次的平安抵達。即使年近退休，他仍然堅守在K257/8次列車(chē)上。從“非典”到“新冠疫情”，小高始終踐行“一名黨員就是一面紅旗”的職責使命，主動(dòng)沖鋒在最前沿。

　　2020年春運期間，他積極加入了支隊疫情防控處置黨員先鋒隊，多次主動(dòng)請纓奔赴前線(xiàn)，替青年乘警值乘途經(jīng)疫情高風(fēng)險地區的列車(chē)。為了保證旅客的乘車(chē)安全，他在車(chē)廂內開(kāi)展巡邏巡視、宣傳教育，會(huì )同列車(chē)長(cháng)做好應急預案，提示列車(chē)工作人員做好車(chē)廂消毒和測溫工作，細心提醒旅客做好個(gè)人防護，圓滿(mǎn)的完成了每一趟值乘任務(wù)。

　　時(shí)節更替，初心如一。憑借連續多年優(yōu)秀的工作業(yè)績(jì)，小高在2020年被評為北京鐵路公安局“最美乘警”。他的先進(jìn)事跡也通過(guò)多種渠道在青年乘警中廣為傳播，成為大家爭相學(xué)習的先進(jìn)典型。打開(kāi)記憶的閘門(mén)，小高有太多的往事想要分享，幾十年來(lái)那些感動(dòng)的瞬間，那些動(dòng)人的溫情，那些敘不盡的警言民語(yǔ)，依舊在小高的值乘路上延續……雖然即將離開(kāi)工作崗位，但小高希望用心跑好最后一棒，把鐵路公安的優(yōu)良作風(fēng)接力傳遞至更多的青年民警，讓乘警的精神一代代傳承下去。

　　鐵路勞模事跡材料 篇10

　　我是一名普通的工人但是我一直想成為一名優(yōu)秀的工人，自從97年入路以來(lái)。我一直以此為動(dòng)力。兢兢業(yè)業(yè)、恪盡職守、工作中認真落實(shí)規章制度，認真執行作業(yè)標準，時(shí)刻牢記人民鐵路為人民的宗旨和為人民服務(wù)的方針。從點(diǎn)點(diǎn)滴滴做起，從方方面面做起，通過(guò)“一轉雙提“活動(dòng)的開(kāi)展使我對工作有了更高的要求和標準，具體表現在以下幾個(gè)方面：

　　一、業(yè)務(wù)方面：

　　業(yè)務(wù)知識是安全的根基，是取得勝利的保障，認真完成月度學(xué)習計劃的同時(shí)自我加壓，積極參加站段開(kāi)展的一系列活動(dòng)，并且平時(shí)的工作中認真積累經(jīng)驗，總結教訓，并且把自己的心得在平時(shí)的工作中對自己的同事言傳身教真，真正做到了舉一反三，并且取的了一定的成效，為我們的安全工作奠定了良好的基礎。

　　二、工作中：

　　安全是天，安全是點(diǎn)地，安全是我們永恒的主題。安全兩個(gè)字眼可以說(shuō)在我們的耳中早已磨成繭，但是我們卻不能掉以輕心，我作為一名貨運內勤更不能松懈。我們三等車(chē)站貨運內勤工作基本上涵蓋了：承運，交付的結算，請求車(chē)，報計劃，分配車(chē)，安排裝卸車(chē)，十八點(diǎn)，及一系列報表的生成，傳輸和一系列數據的統計工作，還要進(jìn)行互檢工作�？�

　　以說(shuō)是相當繁瑣，從接班開(kāi)始我根據實(shí)際工作情況給自己制定了一套“具體時(shí)間工作安排表”。從早晨6點(diǎn)的出入車(chē)開(kāi)始，到晚上21點(diǎn)的貨調報車(chē)結束，中間各種報表的生成和傳輸在什么時(shí)間完成都加以規劃，并認真核對，取得了良好的成效，通過(guò)自己的成功經(jīng)驗我又加以推廣給另一班組為順利的開(kāi)展其他工作奠定了良好的安全基礎。

　　承運和交付工作面對的是各類(lèi)貨主，是形形色色的人，既要當成“上帝“來(lái)服務(wù)，又要嚴格按照規章制度來(lái)辦事；既要微笑服務(wù)，還要防止發(fā)生路風(fēng)不良反映。有時(shí)可以說(shuō)為我們的窗口工作帶來(lái)了很多很多制約，通過(guò)幾年的經(jīng)驗積累，逐漸摸索出了一套適和自己的服務(wù)方法：微笑服務(wù)的同時(shí)嚴格按照規章制度來(lái)完成工作，遇到貨主有難處急她之所急想他之所想，力所能及的情況下主動(dòng)幫助。有一外地貨主，短途汽車(chē)在饒陽(yáng)被交通查住，當時(shí)找到我們，二話(huà)沒(méi)說(shuō)，通過(guò)各種渠道，想盡一切辦法，終于達到了貨主滿(mǎn)意，并且成功地把這個(gè)大貨主拉到了我們車(chē)站進(jìn)行裝車(chē)，并且打開(kāi)了我們車(chē)站的被動(dòng)局面。

　　業(yè)務(wù)量上來(lái)了面臨我們的又是嚴峻考驗，火車(chē)提速新形勢下的裝載加固又給我們造成了不小的考驗，我在主任的帶領(lǐng)下又走訪(fǎng)了深州車(chē)站，在深州站熱情的幫助下，我們又自己進(jìn)行摸索和不斷改進(jìn)，終于取得了好的成效，做到了裝一輛重車(chē)保一路平安的要求。為保證貨物和運輸安全提供了保障。

　　三、其他方面

　　安全工作表現在方方面面，不僅在工作中，就連在班中的吃喝住行都離不開(kāi)。我在平時(shí)的工作之余還特別注意預防火災的發(fā)生，經(jīng)常做到辦公場(chǎng)所不用的電器設施及時(shí)斷電，大功率的電器慎重使用，票據及時(shí)上鎖，現金及時(shí)上交，有問(wèn)題及時(shí)反映，主動(dòng)坐到了問(wèn)題不過(guò)夜，問(wèn)題不留根，工作不留死角。

　　一轉雙提活動(dòng)的開(kāi)展使我的思想進(jìn)一步得到了提升，工作重點(diǎn)進(jìn)一步得到了明確，工作標準進(jìn)一步得到了提高。落實(shí)安全生產(chǎn)責任制，任何一個(gè)細節上的疏忽或失誤，都可能損害人的精神、財產(chǎn)甚至生命，一撇一捺的“人”字，其實(shí)就代表了支撐天地的脊梁，寓意著(zhù)做一個(gè)人就必須擔負起使他人幸福，使自己也幸福的事業(yè)。只有安全才能有收獲、有幸福，否則“皮之不存，毛將焉附”。

　　鐵路勞模事跡材料 篇11

　　守護平安不知疲倦，抗擊疫情沖鋒在前，為民服務(wù)真心用心。寒來(lái)暑往，歲月未曾改變他的堅守和忠誠，而是磨礪了他更加堅定的黨員初心和不知疲倦的為民熱情。個(gè)人二等功，全國鐵路公安機關(guān)優(yōu)秀人民警察，天津市優(yōu)秀人民警察等榮譽(yù)......他，就是北京鐵路公安局天津公安處乘警支隊57歲的老乘警小王。

　　防范打擊，筑牢列車(chē)安全屏障

　　1985年冬天，21歲的小王從部隊退伍來(lái)到了天津鐵路公安處乘警支隊，從此開(kāi)啟了“走南闖北”的乘警生涯。36年間，他始終堅守在列車(chē)上，在每一趟值乘列車(chē)徐徐出發(fā)、平安到站中用心守護平安，將一個(gè)個(gè)平凡而忙碌的日子串聯(lián)成動(dòng)人的乘警故事。

　　作為常年值乘天津站開(kāi)往廣州站的T252次長(cháng)途普速列車(chē)的乘警，小王始終將旅客安全作為工作的重中之重，發(fā)揮列車(chē)治安聯(lián)防聯(lián)控、群防群治工作優(yōu)勢，抓防范、強打擊，嚴格落實(shí)巡視堵卡的勤務(wù)制度，督促客運部門(mén)加強重點(diǎn)區段盯守、臥鋪登記和疫情防控等工作舉措，抓獲了多名犯罪嫌疑人。

　　2020年9月，正當小王一如既往開(kāi)展列車(chē)巡視巡查時(shí)，突然接到支隊指令，要求協(xié)助石家莊公安處乘警支隊抓捕一名犯罪嫌疑人。小王了解到，該人前幾天在另一趟列車(chē)上盜竊了旅客手機，并乘坐當天的列車(chē)準備從鄭州前往安陽(yáng)。接報后，小王二話(huà)不說(shuō)，立刻前往車(chē)廂開(kāi)展工作，根據支隊提供的嫌疑人信息，通過(guò)查驗車(chē)票和身份證，迅速在列車(chē)上將嫌疑人查獲并控制。14時(shí)06分，T254次列車(chē)到達安陽(yáng)站，石家莊公安處乘警支隊辦案人員上車(chē)。小王將犯罪嫌疑人移交辦案人員。

　　沖鋒在前，筑牢防疫銅墻鐵壁

　　作為一名36年黨齡的老黨員，小王始終認為“黨員，就需要關(guān)鍵時(shí)刻站出來(lái)、沖上去”。2020年年初，因為疫情防控需要，小王值乘的T253/4次列車(chē)停運。他第一時(shí)間向黨支部提交了《請戰書(shū)》，主動(dòng)要求值乘從天津西至廣州南的G305/6次列車(chē)。根據多年值乘工作經(jīng)驗和疫情防控要求，小王在值乘高鐵第一天就自己琢磨了“四定”措施：定點(diǎn)立崗、定期巡視、定時(shí)換班、定時(shí)互通情況。同時(shí)在值乘中，帶頭落實(shí)防控責任，深入車(chē)廂向旅客宣講防護知識，現場(chǎng)演示口罩正確佩戴方法，嚴格旅客隔號就座，筑牢列車(chē)疫情防控的“銅墻鐵壁”。

　　2020年1月，在一次值乘列車(chē)過(guò)程中，小王正協(xié)助客運人員在車(chē)廂內開(kāi)展旅客體溫檢測和防護知識宣講。當檢測至11車(chē)5號上鋪旅客時(shí)，客運人員發(fā)現該旅客體溫計屏幕突然變紅，顯示為38℃。小王迅速根據支隊制定的疫情防控應急預案，叮囑工作人員做好防護，安排發(fā)熱旅客進(jìn)行隔離，發(fā)放應急口罩給周?chē)�旅客，登記�?chē)廂旅客身份信息，加強車(chē)廂兩端車(chē)門(mén)的值守，防止旅客過(guò)往穿過(guò)11號車(chē)廂。整個(gè)過(guò)程，他始終盯控在現場(chǎng)，維護車(chē)廂秩序，確保處置流程井然有序，直到發(fā)熱旅客被妥善移交。在后續工作中，列車(chē)上又發(fā)生了兩起旅客發(fā)熱事件。每一次他都嚴格按照預案，妥善處理，確保了車(chē)廂秩序平穩有序，也保證了列車(chē)旅客的旅途安全。有人問(wèn)他“在得知車(chē)上有發(fā)熱旅客時(shí)會(huì )不會(huì )怕”。小王只是淡淡的回答：“那會(huì )兒就惦記著(zhù)必須迅速采取措施確保旅客的安全，沒(méi)時(shí)間想那么多”。

　　盡職盡責，構筑楓橋溫馨列車(chē)

　　往返四千多公里的列車(chē)上，南來(lái)北往，來(lái)自不同地方、擁有不同習俗的旅客們匯集在車(chē)廂里。小王始終以?xún)?yōu)秀黨員民警的高標準嚴格要求自己，將新時(shí)期“楓橋經(jīng)驗”做實(shí)在旅客列車(chē)。他堅持從“小”處著(zhù)眼，著(zhù)眼“小”困難，做好“小”事情，用真情服務(wù)為旅客傳遞和諧之音，守護旅客平安出行。

　　2021年暑期，小王在值乘中接到一名家長(cháng)的求助電話(huà)，稱(chēng)其女兒和父母吵架離家出走，準備從安陽(yáng)去往廣州，請求乘警幫助勸返。接警后，小王帶領(lǐng)輔警一節一節車(chē)廂查找，順利將女孩找到。一開(kāi)始，女孩并不配合乘警的工作，對乘警的態(tài)度非�？咕��？紤]到女孩尚未吃晚飯，小王將女孩帶至餐車(chē)安排飯食，并進(jìn)行耐心勸解。經(jīng)過(guò)細心開(kāi)導，小王了解到女孩因為學(xué)習問(wèn)題和父母吵架，一氣之下選擇離家出走，準備前往廣州打工。經(jīng)過(guò)小王的教育勸導，女孩意識到自己的行為欠妥，同意跟隨父母回家。22時(shí)37分許，列車(chē)到達鄭州站，經(jīng)過(guò)協(xié)商，小王會(huì )同列車(chē)長(cháng)將女孩交鄭州站，女孩的家人前往鄭州站將其安全接回。

　　疾風(fēng)知勁草，烈火煉真金。時(shí)間給小王刻上了歲月的印痕，也保留了他不變的初心，不老的警魂。他用一顆赤誠的忠心、一腔沸騰的熱血和無(wú)悔的誓言為黨和人民、為鐵路公安事業(yè)貢獻出自己的力量。他前行的腳步依然鏗鏘有力，目光如炬，更加炙熱……

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