地鐵實(shí)習總結[優(yōu)選]

　　總結是指對某一階段的工作、學(xué)習或思想中的經(jīng)驗或情況進(jìn)行分析研究，做出帶有規律性結論的書(shū)面材料，通過(guò)它可以正確認識以往學(xué)習和工作中的優(yōu)缺點(diǎn)，因此我們要做好歸納，寫(xiě)好總結�？偨Y怎么寫(xiě)才不會(huì )千篇一律呢？以下是小編為大家整理的地鐵實(shí)習總結，希望對大家有所幫助。

地鐵實(shí)習總結1

　　一、實(shí)習單位及地址

　　名稱(chēng)：南京地鐵

　　地址：南京地鐵寧天城際

　　公司簡(jiǎn)介 ：南京地鐵s8號線(xiàn)是南京地鐵第一條全線(xiàn)位于長(cháng)江以北的線(xiàn)路，于20xx年8月1日開(kāi)通運營(yíng)，標志色為橙色。

　　地鐵s8號線(xiàn)途徑浦口區和六合區，南起橋北地區，經(jīng)過(guò)浦口、沿江、大廠(chǎng)，向北沿大橋北路、泰馮路、江北大道和金江公路至金牛湖，未來(lái)將延伸至天長(cháng)市。

　　線(xiàn)路全長(cháng)45。2千米，其中地下線(xiàn)約11千米，高架線(xiàn)約33千米；共設置17座車(chē)站，其中地下站6座、高架站11座；列車(chē)采用4節編組的b型鼓型列車(chē)。s8號線(xiàn)最高速度為120km/h，是中國一次建成里程最長(cháng)，運行速度最快的城市地鐵。

　　二、實(shí)習時(shí)間

　　20xx年8月1日——20xx年8月30日

　　三、實(shí)習目的

　　20xx年第二屆青奧會(huì )在南京舉行�！盀榇_保平安青奧，根據南京政府同意、南京市公安局共同要求，從8月1日至8月30日，地鐵公安分局在南京地鐵實(shí)行全面安檢，采取‘站站安檢、全線(xiàn)巡查’的模式，在站廳和通道進(jìn)行適當圍閉設置安檢點(diǎn)，安排多名安檢人員，配置通道式x光機及一大批手持式金屬探測儀等專(zhuān)業(yè)安檢設備，按照‘逢包必檢，逢疑必查’的原則，全面檢查進(jìn)站乘客及其隨身物品，引導客流經(jīng)過(guò)安檢點(diǎn)進(jìn)站乘車(chē)�！�

　　這次參加安檢工作，一則為青奧會(huì )貢獻一份自己的力量，二則通過(guò)這次安檢工作，了解學(xué)習了地鐵管理運營(yíng)的相關(guān)知識。同時(shí)，通過(guò)自己的觀(guān)察了解，分析其中的物流服務(wù)概況，更好地掌握了自己專(zhuān)業(yè)的知識。

　　四、實(shí)習內容

　　地鐵作為公路運輸的一種工具，它不但節省土地、能源，減少污染、干擾，而且運輸快捷，對于大城市，特別是像北京、上海、南京等這些大城市來(lái)說(shuō)，是交通運輸系統的重要一部分，是不可或缺的一部分。

　　這次我的實(shí)習單位南京地鐵，實(shí)習地點(diǎn)是南京地鐵s8號線(xiàn)的方洲廣場(chǎng)站。確保安檢工作正常之余，學(xué)習了解了地鐵車(chē)站的工作運營(yíng)管理的相關(guān)知識，了解了地鐵車(chē)站的運營(yíng)服務(wù)牽涉到的物流部分。

　　我實(shí)習的內容可以分成了以下幾個(gè)階段：

　　1、了解熟悉安檢設備儀器的使用方法和注意事項，掌握安檢的具體流程，了解安檢工作的各種情況處理。

　　2、分析地鐵車(chē)站客流量的高低峰，應用物流知識疏導乘客接受安檢。

　　3、了解地鐵車(chē)站附近飯店訂餐模式，認識對于飯店來(lái)說(shuō)，什么樣的訂單處理合適以及成本較低 。

　　4、認識生產(chǎn)物料搬運系統。

　　五、實(shí)習體會(huì )

　　光陰似箭，白駒過(guò)隙。大約四周的專(zhuān)業(yè)實(shí)習時(shí)間很快過(guò)去了，我獲益匪淺，除了對專(zhuān)業(yè)知識在實(shí)際運用中有了更好的掌握外，對物流服務(wù)以及企業(yè)運營(yíng)管理也有了更多的體會(huì )。

　　5。1 在途運輸可以作為一種庫存，在一定程度上緩解倉庫壓力

　　相信作為一個(gè)物流企業(yè)，它的宗旨是“滿(mǎn)足客戶(hù)需要，降低服務(wù)成本”。一般情況下，我們的倉庫選址是選最靠近生產(chǎn)或者市場(chǎng)的，我們運輸工具是選最合適的——相對成本較低的而又不影響交貨的，我們運輸路線(xiàn)是選擇最短、最便捷和轉運次數選擇最少的。然而，這只是一般情況，“特殊情況，特殊處理”。

　　譬如，當我們的客戶(hù)突然缺貨，需要大批量進(jìn)貨，但倉庫已是緊急使用狀態(tài)，并且一時(shí)半刻找不到臨時(shí)存儲倉庫，不妨可以考慮下適當延長(cháng)運輸路線(xiàn)，增加在途庫存，延緩產(chǎn)品進(jìn)倉時(shí)間。這樣，不但可以減輕對倉庫的使用壓力，而且，條件允許的話(huà)，還可以產(chǎn)品不進(jìn)倉直接配送。

　　雖然說(shuō)，在今天，各個(gè)企業(yè)都在苦思著(zhù)如何降低控制庫存成本，又或者如何實(shí)現“零庫存”，但這對企業(yè)的管理是有高要求的。對于大部分的企業(yè)是難以實(shí)現的，但自建或者租賃倉庫的費用相對較高的情況下，適當調整在途庫存，也不是為一個(gè)方法。

　　但必須認識到的是，對企業(yè)而言，在途庫存是實(shí)現補給訂貨所必需的.。從企業(yè)物流管理的角度來(lái)看，在途庫存給供應鏈增添了兩種復雜性：第一，雖然在途

　　庫存不能使用，但它代表了真正的資產(chǎn)；第二，在途庫存存在高度的不確定因素，因為企業(yè)不知道運輸工具在何處，或何時(shí)有可能到達。

　　5。2 關(guān)于控制的經(jīng)濟性原則

　　地鐵的自動(dòng)售檢票系統，簡(jiǎn)稱(chēng)afc系統，是實(shí)現軌道交通售票、檢票、計費、收費、統計、清分、管理等全過(guò)程的自動(dòng)處理。該系統通常包括自動(dòng)控制、計算機網(wǎng)絡(luò )通信、現金自動(dòng)識別、微電子計算、機電一體化、嵌入式系統和大型數據庫管理等高新技術(shù)運用。是一個(gè)計程計時(shí)封閉式全自動(dòng)收費系統。

　　該系統的收費原理是通過(guò)對乘客的一卡—通進(jìn)出站記錄，計程計時(shí)封閉式全自動(dòng)收費。一張一卡—通卡不能多人同時(shí)使用，僅限本人當次進(jìn)、出站使用。因為一個(gè)完整的交易過(guò)程必須有進(jìn)、出站記錄，只有形成一個(gè)完整的交易記錄，才能進(jìn)行下一次交易。

　　但如果某乘客在某個(gè)站點(diǎn)進(jìn)去，20分鐘后在同一站點(diǎn)出站，這時(shí)候如何去衡量這位乘客是否搭乘了地鐵，是否通過(guò)乘坐地鐵到另一站去不出站但和另一個(gè)與他通過(guò)同樣手段進(jìn)出站的人交換物品呢？

　　南京地鐵規定從同一個(gè)站進(jìn)出，收費2元。進(jìn)站后120分鐘內必須出站。也即是說(shuō)，在這段時(shí)間內，在同一個(gè)站點(diǎn)進(jìn)出站只收費2元。但這是無(wú)法避免的，考慮到去區分乘客是否乘坐地鐵免費旅游的成本更高，控制系統只好如此去控制成本。

　　5。3 商品銷(xiāo)售必須考慮客戶(hù)采購的物流成本

　　物料和服務(wù)的采購成本是商品銷(xiāo)售成本的主要組成部分，各行業(yè)的平均采購成本占商品銷(xiāo)售成本的60%以上。企業(yè)的采購戰略對公司的競爭力有著(zhù)顯著(zhù)的影響。通過(guò)提升供應鏈管理水平，在物料和服務(wù)方面，可使采購成本降低6％～12％，運輸成本降低5％～10％，各環(huán)節總體庫存降低10％～30％，供應鏈運作費用降低5％～15％。

　　如今市場(chǎng)競爭激烈，產(chǎn)品生產(chǎn)周期逐漸縮短，消費者的產(chǎn)品需求日益多樣化，產(chǎn)品技術(shù)層次不斷提升，如果企業(yè)無(wú)法節約能源、有效開(kāi)源，降低采購制造成本，提高顧客服務(wù)水平，將步履維艱、如履薄冰，在市場(chǎng)上難有立足之地。

　　是故，降低采購成本會(huì )是企業(yè)戰略規劃不可劃少的一部分。企業(yè)在商品采購

　　是必須考慮到商品采購的物流成本。

　　采購一般可以分為集中采購與分散采購、聯(lián)合采購、詢(xún)價(jià)采購和即時(shí)即制采購。如何去采購，采用什么的采購方式以及采購貨源的選擇將會(huì )極大地影響到客戶(hù)的采購成本。

　　5。4 認識生產(chǎn)物料搬運系統

　　現代物料作為降低能耗、提高生產(chǎn)率以外的第三利潤源已經(jīng)越來(lái)越被社會(huì )和企業(yè)所重視，隨著(zhù)我國第三方物料的快速發(fā)展，越來(lái)越多的制造企業(yè)為了降低成本、集中精力提高核心競爭力，將自身非核心業(yè)務(wù)外包，轉而將注意力專(zhuān)注于提高生產(chǎn)物流的效率，在生產(chǎn)物流中物料搬運是重要環(huán)節之一。雖然物料的裝卸搬運是制造企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中的鋪助環(huán)節，但它是工序之間、車(chē)間之間、工廠(chǎng)之間相互銜接不可缺少的，可以說(shuō)只要生產(chǎn)線(xiàn)在運作，物料搬運就存在。

　　生產(chǎn)企業(yè)內部的物料搬運涉及到路徑選擇，各搬運區域搬運工具類(lèi)型選擇、數量和速度確定、兩銜接點(diǎn)之間物流量的控制等方面。從系統工程的觀(guān)點(diǎn)考慮，一個(gè)系統包含有多個(gè)子系統模塊，一個(gè)子系統的最佳優(yōu)化，并不表示是整個(gè)系統最優(yōu)，只有通過(guò)從整個(gè)系統全局考慮的最優(yōu)，才是最優(yōu)。

　　六、總結

　　通過(guò)這次實(shí)習，我不但鞏固了專(zhuān)業(yè)知識，對物流服務(wù)有了更深刻的了解，并且學(xué)習了其他課外知識，增長(cháng)了見(jiàn)識，對人生有了新的領(lǐng)悟。

地鐵實(shí)習總結2

　　作為一名大學(xué)生，從進(jìn)入大學(xué)開(kāi)始，便開(kāi)始不斷地尋找機會(huì )來(lái)豐富自己的見(jiàn)聞及經(jīng)驗，于是，在暑假期間，我選擇了地鐵實(shí)習。

　　地鐵，作為一種現代化的大眾交通工具，它的運營(yíng)和管理必須十分嚴密。在此次實(shí)習中，我擔任的是地鐵4號線(xiàn)的一名實(shí)習生，通過(guò)在現場(chǎng)的觀(guān)察和身臨其境的感受，大大加深了我對于地鐵運營(yíng)和管理的理解。

　　首先，地鐵的安全管理對于乘客的生命安全至關(guān)重要。在實(shí)習期間，我和其他實(shí)習生們被安排在地鐵站的進(jìn)出口口岸處，進(jìn)行乘客的'行李安檢工作。在這個(gè)過(guò)程中，我們不僅了解了如何正確使用安檢機器設備，還認真了解了安檢規范和注意事項。同時(shí)，我們還不斷學(xué)習安全應急措施，了解災難時(shí)如何采取相應的措施，避免造成不必要的后果。

　　其次，在地鐵的現場(chǎng)管理方面，我也有了很深的感受。在現場(chǎng)，我們負責處理乘客的問(wèn)題和疑惑，或者及時(shí)調度列車(chē)運行的問(wèn)題。這不僅對我們的溝通能力提出了要求，同時(shí)，還要求我們具備獨立、快速、準確處理問(wèn)題的能力。在此次實(shí)習過(guò)程中，我也結識了許多來(lái)自不同背景的實(shí)習生，因此對于合作配合也更為熟練了解。

　　最后，在實(shí)習中，我也收獲了很多重要的感悟。比如，在工作中我們要具備擔當精神，迅速識別出問(wèn)題和應對，不斷學(xué)習和提升自己的能力；還要樹(shù)立服務(wù)意識，始終保持微笑、禮貌，將每一位乘客視為自己的親人；同時(shí)，要重視團隊合作，有時(shí)間多溝通協(xié)作，如分工合理、互幫互助等。

　　總之，這次地鐵實(shí)習讓我在業(yè)務(wù)能力、協(xié)作能力、服務(wù)意識等方面均有所提升，也讓我更加了解到地鐵的運營(yíng)和管理對于我們的生活有多么重要。這顯然不亞于我在課堂上學(xué)到的每一點(diǎn)知識，豐富了我以后的人生經(jīng)驗，也加深了我對于我的職業(yè)規劃的認識。

地鐵實(shí)習總結3

　　在地鐵二號線(xiàn)東門(mén)大橋站為期一周的實(shí)習中，收獲許多。不僅使我對地鐵項目詳細施工流程和施工工藝有肯定了解，也增加了我對工程項目這個(gè)詞的領(lǐng)悟。

　　現在想起剛去工地時(shí)站在懸空的自來(lái)水管時(shí)戰戰兢兢的步伐，在尚未完全搭好的腳手架上緩慢的移動(dòng)，到后來(lái)在腳手架上下來(lái)去自由的翻行。感受到的是項目上人員的豪邁，每次帶著(zhù)安全帽進(jìn)入工地的那一刻，不管你是詳細從事測量還是現場(chǎng)管理，身上感受到一種為保障工程順當進(jìn)行的使命感。想起當時(shí)謝哥讓我們到項目部去實(shí)習我們的顧慮，現在想來(lái)完全沒(méi)必要。雖然我們是以信息部的身份去，但只要你虛心請教，項目部的人都是很愿意與你溝通的。由于我是跟著(zhù)鐘部長(cháng)學(xué)習，每天在工地現場(chǎng)時(shí)間較多，我主要就登記我在現場(chǎng)的體會(huì )。

　　首先，體會(huì )最深的還是“人，材，機”這三個(gè)字。以前學(xué)工程造價(jià)時(shí)就接觸過(guò)這些，但沒(méi)什么深刻感受。但通過(guò)這次實(shí)習，才發(fā)覺(jué)它的巨大作用。光材料費就占整個(gè)工程費用的60%左右，不論是梁、柱、墻都是密密麻麻的配筋，澆灌的混凝土，支撐的模板和腳手架，都是實(shí)實(shí)在在的材料堆出來(lái)的。而機械費也不少，一臺吊車(chē)一個(gè)月租金就兩萬(wàn)多，塔吊也是上萬(wàn)。機器每天放在那閑置就是燒錢(qián)。為什么材料、機械如此重要卻排在人工費的后面？由于只有發(fā)揮好人的作用，才能保證工程有序高質(zhì)量的完成。

　　這就包括兩方面，一是項目部管理人員，只有管理人員準時(shí)做好技術(shù)交底，監管現場(chǎng)工人工作，準時(shí)指出相應錯誤，才能削減返工率和保障工程質(zhì)量。二是施工隊勞務(wù)人員，施工人員的素養，力量水平將直接影響工程的進(jìn)度和工程質(zhì)量，所以管理人員和施工人員的協(xié)作與否對工程的完成產(chǎn)生重大影響。

　　對勞務(wù)分包流程我的建議是加強勞務(wù)隊選擇的審核工作，好的施工隊不僅可以提高施工速度，保證工程質(zhì)量，也提高管理人員的.工作效率，削減無(wú)用工和鋪張、返工狀況，他帶來(lái)的利潤是差的施工隊伍所無(wú)法企及的。假如可以的話(huà)建立一個(gè)目前全部在建工程勞務(wù)隊的資料數據庫統計，由項目部各技術(shù)人員對施工隊進(jìn)行評分，轉變由項目經(jīng)理推舉勞務(wù)隊的方式，這樣以后公司在選擇勞務(wù)隊時(shí)就能更好的做到擇優(yōu)選擇。對于一些消失重大人員傷亡事故的勞務(wù)隊堅決不用。以后ERP正式上線(xiàn)，對勞務(wù)隊的選擇和信息也可像庫存商品一樣準時(shí)了解其信息。

　　然后就是材料、機械方面。作為ERP上線(xiàn)后的重要工作，假如材料、機械使用合理，可以給工程節約許多費用。這一周在工地上的實(shí)習也對其有肯定體會(huì )。第一，機電物資部應主動(dòng)把握材料的需求狀況，提前對所需物資進(jìn)行調查、估算，才能更好的掌握成本。比如鋼筋的使用，在這方面應當先由預算合同部計算所需鋼筋，然后由物資部掌握鋼筋的發(fā)放，削減鋪張，對其他材料也應如此。其次，雖然目前材料的出入庫已基本形成流程，但ERP上線(xiàn)后所需做的工作仍很繁雜，對各種物資進(jìn)行細致的編碼并提高庫管人員的操作水平，轉變其傳統的工作模式。

　　在這周的實(shí)習中還接觸到一些其他流程，包括對下驗工計價(jià)流程，變更索賠流程，施工方案報審流程。以施工方案報審流程為例，由工程部提交《施工方案報審審批表》，并附上《施工方案》，由項目經(jīng)理審核簽字，遞交專(zhuān)業(yè)監理工程師審核，最終由總監理工程師審核。

　　我也從中了解到項目上的生活方式和作為一個(gè)技術(shù)人員的辛苦，為了保證公司“建筑精品”的宗旨，我們的技術(shù)人員犧牲了節假日和周末，生活的重心都在工程上，作為一個(gè)新人，我們更應當發(fā)揚這種吃苦精神，為公司的進(jìn)展作出自己的努力。

地鐵實(shí)習總結4

　　到了廣州后就坐地鐵去了網(wǎng)上聯(lián)系好的房東家，呃，還有一個(gè)短暫的小插曲，廣州地鐵站售票處會(huì )有“好心人”教你怎么買(mǎi)票，然后看你有硬幣就問(wèn)你能不能給個(gè)硬幣買(mǎi)票，很多人都給了。結果他不是買(mǎi)票，而是繼續行騙向別人要錢(qián)~警察叔叔!就是這個(gè)人!

　　第一天上班，懷著(zhù)激動(dòng)的心情9點(diǎn)半左右就來(lái)到了公司。公司在一座很棒的寫(xiě)字樓上，31層的高層建筑，然而我們在30層，電梯真是造福人類(lèi)的發(fā)明。來(lái)到辦公室，找到位置，被安排了一系列的工作內容后，我的暑期實(shí)習就正式開(kāi)始了。

　　忘了說(shuō)了，我們一共四個(gè)實(shí)習生，就我一個(gè)男的。

　　我做的是編輯的工作，主要是做電子雜志，出去拍拍照寫(xiě)寫(xiě)文章，同時(shí)還運營(yíng)著(zhù)公眾號。對于工科狗來(lái)說(shuō)，寫(xiě)文章實(shí)在是一件讓人頭疼的'事，不過(guò)凡事都要敢于嘗試，不然你也不知道自己到底是真的不行，還是害怕去做。寫(xiě)文章時(shí)錯別字和標點(diǎn)符號是一定要注意的，而且文章反復修改是常事，所以一定要耐心~

　　上班時(shí)間朝九晚五，周末休息，感覺(jué)好到不能再好了。下了班就出去玩，周末更是到處跑，滿(mǎn)世界撒歡。這也是在外地實(shí)習的另一個(gè)好處，世界那么大，總要來(lái)看看。

　　實(shí)習心得

　　說(shuō)實(shí)話(huà)這次實(shí)習也算不上是正規實(shí)習，沒(méi)有經(jīng)過(guò)正常的應聘程序，只是提交了份簡(jiǎn)歷。在我看來(lái)，大家也不必糾結于自己是大一還是大二，是專(zhuān)業(yè)對口還是根本不相關(guān)。實(shí)際上公司并不看重這些，他們只是招一個(gè)打雜的而已。你這一個(gè)假期的實(shí)習可能并不會(huì )給他們帶來(lái)多少幫助，所以不會(huì )有人停下手頭的工作專(zhuān)門(mén)來(lái)帶你，他們只會(huì )告訴你目前要做什么。

　　因此學(xué)會(huì )請教就成了頭等大事，手頭的事做完了也要自己去找活干，這樣熟悉了整個(gè)流程，才能學(xué)到有用的東西，切記不要讓自己真的成為打雜的，浪費了好的機遇。

　　三點(diǎn)實(shí)習建議：

　　1、態(tài)度要端正，任何一個(gè)公司都歡迎認真做事努力學(xué)習的實(shí)習生。

　　2、office一定要會(huì )用，而且是熟練的使用，最好還會(huì )使用PS。這點(diǎn)非常重要。

　　3、多聽(tīng)多問(wèn)，有問(wèn)題及時(shí)去請教，不要帶著(zhù)問(wèn)題工作。

地鐵實(shí)習總結5

　　為期十五天的地鐵實(shí)習工作的結束，伴隨而來(lái)的是經(jīng)驗的總結！在實(shí)習中，我盡自己的最大的努力去完成學(xué)習任務(wù)。我以誠懇的態(tài)度服務(wù)每一位需要幫助的`乘客以及極力協(xié)助地鐵工作人員處理遇到的各種情況，從而學(xué)習了解到地鐵站的各部門(mén)的分工與協(xié)調，了解認識到直接面向乘客的站務(wù)員的基本工作任務(wù)。以及了解到地鐵的環(huán)境（溫度，隧道通風(fēng)，照明控制，熟悉進(jìn)路排列，地鐵列車(chē)運行圖）

　　這次的實(shí)習使我深刻的認識到，對于我們地鐵專(zhuān)業(yè)的學(xué)生而言，親自到地鐵站去，是一種提前認識熟悉工作環(huán)境，以便以后的工作。

　　拓展閱讀

　　地鐵站務(wù)員職責

　　工作范圍

　　執行下列工作任務(wù)：

　　— 負責在售票處售票、檢票、處理壞票、補票及處理乘客問(wèn)詢(xún)等工作。

　　— 負責從售票機收集票款和更換票盒，從出站檢票機收票及更換票盒。

　　— 負責站廳和站臺等處的站務(wù)工作，主動(dòng)向需要幫助的乘客提供服務(wù)。

　　— 負責車(chē)站售票設備和其它設備的操作。

　　— 監視乘客客流情況，巡查出入口、站廳和站臺。

　　— 監控設備的維修情況。

　　1、崗位的主要工作介紹

　　按照票務(wù)規章規定，負責售票、檢票及其它的票務(wù)工作，同時(shí)負責車(chē)站內其它客運工作。保持積極的工作態(tài)度與熱情，不斷提升個(gè)人服務(wù)水平。

　　2、崗位的工作難點(diǎn)及挑戰

　　站務(wù)員工作要求認真負責，保持積極向上，對乘客要熱情周到，保證高水平的服務(wù)質(zhì)量。

　　1、衣著(zhù)平整，配套穿戴，不可敞胸露懷。禁止缺扣、立領(lǐng)、挽褲、挽袖、拖拉鞋。

　　2、無(wú)論是否當班，穿著(zhù)制服均視為上崗。

　　3、服務(wù)牌應佩戴于左前胸第一�？圩由戏�。

　　4、肩章應佩戴于左肩距肩膀5厘米處。

　　5、鞋襪要標準，保持干凈。

　　6、頭發(fā)整潔，發(fā)型優(yōu)美，男職工頭發(fā)長(cháng)度適宜，女職工應梳短發(fā)或束發(fā)。

　　7、面部干凈整潔，淡妝上崗，精神飽滿(mǎn)。

　　8、主動(dòng)熱情，誠懇周到，文明禮貌，全面服務(wù)做到“四心”，重點(diǎn)照顧做到“四鼓勁”。

地鐵實(shí)習總結6

　　一、建立健全項目部各項安全規章制度，根據實(shí)際情況落實(shí)安全生產(chǎn)責任制。

　　安全責任比泰山更重要。項目部應制定必要、合理、嚴格的規章制度；根據應該挑一千斤重的擔子，每個(gè)人都要背指標它不僅包括對所有建設者甚至其相關(guān)人員的普及教育和培訓，從而形成安全生產(chǎn)和施工的良好氛圍。在這方面，項目部計劃開(kāi)展以下工作:

　　1、實(shí)行封閉式管理。進(jìn)入施工現場(chǎng)的員工必須經(jīng)過(guò)教育培訓(大專(zhuān))并考試合格后，方可發(fā)放工作證(或證書(shū))。無(wú)工作證(或證件)的員工不得進(jìn)入施工現場(chǎng)。

　　2、特種作業(yè)人員(包括電工、機械師等。)必須持特種作業(yè)證到安全主任處登記，辦好工作卡(或合格證)。

　　3、定期教育培訓(指施工過(guò)程中自始至終堅持持續的安全教育培訓)。

　　4.采取各種可接受的形式(如海報、報紙欄、會(huì )議等。)進(jìn)行教育和培訓。通過(guò)這些方法，所有員工都知道安全，每個(gè)人都關(guān)心安全，每個(gè)人都重視安全生產(chǎn)，警鐘長(cháng)鳴，防患于未然

　　三、加強安全檢查。

　　安全檢查是一項綜合性的安全生產(chǎn)管理措施，是建立良好安全生產(chǎn)環(huán)境、搞好安全生產(chǎn)的主要手段，是預防事故、減少事故隱患的有效方法。我們計劃建立項目部、工區、班組三級檢查制度。項目部每月至少進(jìn)行一次安全檢查；每周至少一次在工作區域；作業(yè)隊每天至少工作一次。主要檢查各項規章制度的.執行情況；如何營(yíng)造安全施工人員和特種設備操作的思想和施工氛圍；是否存在安全隱患；安全管理人員到位等。(根據采用嚴格的符合二是落實(shí)“中調”戰略，加密中心城區線(xiàn)網(wǎng)和提升線(xiàn)網(wǎng)服務(wù)水平；三是與城市建設計劃和舊城改造計劃相結合，完善城市空間結構；四是與土地綜合利用相結合，促進(jìn)功能區建設，提升城市整體現代化水平；五是支持重大項目建設及城市新經(jīng)濟增長(cháng)極發(fā)展；六是兼顧效益，以客流疏導型線(xiàn)路為主，以利地鐵事業(yè)的持續發(fā)展；七是兼顧需要與可能，既考慮城市發(fā)展和交通疏導的需要，又要根據市區兩級財力，量力而行。

　　據此原則，經(jīng)反復研究，從全局統籌考慮，計劃將如下新線(xiàn)納入XX-XX年間實(shí)施：

　�。ㄒ唬�3號線(xiàn)東延線(xiàn)：從番禺廣場(chǎng)到海傍，經(jīng)過(guò)廣州亞運城，主要為亞運城服務(wù)。

　�。ǘ�）4號線(xiàn)南延線(xiàn)：自四號線(xiàn)金洲站經(jīng)資訊科技園延伸至南沙客運港，長(cháng)11.7公里。主要功能為支持南沙臨港經(jīng)濟區發(fā)展。

　�。ㄈ�）7號線(xiàn)二期：由大學(xué)城南至黃埔大沙東，線(xiàn)路長(cháng)11.3公里。主要功能為與一期共同增強廣州南站客流集散能力，優(yōu)化珠江后航道城市功能布局，支持大學(xué)城和長(cháng)洲島、黃埔區發(fā)展。

　�。ㄋ模�8號線(xiàn)北延段：由在建的文化公園站繼續向北延至白云湖，全長(cháng)15.0公里。主要功能為疏解同德圍地區交通并支持白云湖地區發(fā)展。

　�。ㄎ澹�11號線(xiàn)（環(huán)線(xiàn)）：行經(jīng)琶洲、新蚵貳⒁菥奧貳⒎即宕蟮饋⒒鴣嫡盡⒐閽奧貳⒒鴣刀站、員村二橫路，至琶洲閉合。全長(cháng)42.4公里。主要功能為串聯(lián)城市主要交通集散點(diǎn)，完善線(xiàn)網(wǎng)結構，提升服務(wù)水平。

　�。�六）13號線(xiàn)（東西快線(xiàn)）一期：由魚(yú)珠至新塘段，線(xiàn)路長(cháng)28.3公里。主要功能為對接穗莞深城際線(xiàn)，加強東部地區與中心城區的聯(lián)系。

　�。ㄆ撸�13號線(xiàn)（東西快線(xiàn)）二期：由魚(yú)珠至凰崗段，全長(cháng)31.5公里。主要功能為與首期共同構建城市東西快線(xiàn)，加強城市東西部區域與中心城區聯(lián)系。

　�。ò耍�14號線(xiàn)首期及支線(xiàn)（從化線(xiàn)及知識城線(xiàn)）：主線(xiàn)嘉禾至街口段及支線(xiàn)新和至知識城段（知識城線(xiàn)），主線(xiàn)長(cháng)51.2公里，知識城線(xiàn)長(cháng)13.4公里。主要功能為落實(shí)城市“北優(yōu)”發(fā)展戰略、支持從化及知識城地區發(fā)展。

　�。ň牛�16號線(xiàn)（荔城線(xiàn)）：始于新塘鎮，沿荔新公路經(jīng)清水塘至荔城，全長(cháng)31.7公里。主要功能為貫徹城市“東進(jìn)”發(fā)展戰略，優(yōu)化我市東部交通體系，支持增城發(fā)展。

　�。ㄊ�）21號線(xiàn)：由增城廣場(chǎng)至黃村，主要功能為連接增城于市區。

　　廣州地鐵20xx年規劃方案 ：

　　我市新一輪軌道交通規劃在加強城市外圍與中心城區聯(lián)系同時(shí)，著(zhù)力提升中心城區軌道交通的服務(wù)水平，加密中心城區線(xiàn)網(wǎng)，同時(shí)支撐中心城區與蘿崗、番禺、南沙、花都、增城、從化四區兩市的互聯(lián)互達。規劃線(xiàn)網(wǎng)結構由“環(huán)形線(xiàn)+放射線(xiàn)+x對角線(xiàn)”構成，并構建由13號線(xiàn)與3號線(xiàn)形成的十字快線(xiàn)，支持“兩軸兩帶” （南部產(chǎn)業(yè)拓展軸、北部?jì)?yōu)化發(fā)展軸，東部產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶、西部區域聯(lián)動(dòng)帶）的產(chǎn)業(yè)發(fā)展。與此同時(shí)，為貫徹《珠江三角洲地區改革發(fā)展規劃綱要（XX-20xx年）》，預留與城際軌道交通及周邊城市軌道交通對接條件，增強了線(xiàn)網(wǎng)的開(kāi)放性。在XX年線(xiàn)網(wǎng)基礎上，20xx年線(xiàn)網(wǎng)增加了3號線(xiàn)東延段（番禺廣場(chǎng)―清流）、4號線(xiàn)南、北延段（金洲-資訊園，黃村-水西）、5號線(xiàn)東延段（文沖-黃埔客運港）、6號線(xiàn)東延段（香雪-永和）、7號線(xiàn)（廣州南站―大沙東）、8號線(xiàn)北延段（文化公園-白云湖）、10號線(xiàn)（天河客運站―東沙）、11號線(xiàn)（環(huán)線(xiàn)）、12號線(xiàn)（槎頭―大學(xué)城南）、13號線(xiàn)（凰崗―新塘）（東西快線(xiàn)）、14號及支線(xiàn)（從化線(xiàn)及知識城線(xiàn)）、16號線(xiàn)（新塘-荔城，荔城線(xiàn)）、20號線(xiàn)（廣州南站―琶洲，新客站聯(lián)絡(luò )快線(xiàn)）和白鵝潭聯(lián)絡(luò )快線(xiàn)（廣州南站―白鵝潭），線(xiàn)網(wǎng)總里程677公里。

地鐵實(shí)習總結7

　　20_年1月4日，我懷著(zhù)激動(dòng)的心情踏上了期待已久的頂崗實(shí)習之路，當我踏出校門(mén)那一刻起，我就知道我將經(jīng)歷一段特殊的、不平凡的并且充滿(mǎn)收獲的人生旅程，那旅程必定在我的生命中寫(xiě)下濃墨重彩的一筆，必定會(huì )在我的生命中留下絢爛多彩的回憶，必定會(huì )給我帶來(lái)生命中無(wú)與倫比的財富。那時(shí)候對自己的未來(lái)充滿(mǎn)希望，希望在那里能大展才華，實(shí)現自己的抱負。那時(shí)候想的是多么多么的好啊，直到此刻我才覺(jué)得我當時(shí)是那么的幼稚，不可能你剛出來(lái)什么都沒(méi)有就讓你做好的崗位。

　　是的，頂崗實(shí)習的生活是充滿(mǎn)艱辛的挑戰的。當我們來(lái)到廣州時(shí)，我們被帶到了中鐵三局的項目部，展現在我們面前只是一排又一排的.活動(dòng)板房，很多人埋怨說(shuō)當時(shí)不是說(shuō)在廣州地鐵頂崗實(shí)習，為什么又變成了中鐵三局，但是我想說(shuō)，這是我所預料到的，這也是我想要的，因為我知道人只有在艱苦的環(huán)境中才能磨練出堅強的意志，我也知道吃得苦中苦，方為人上認得道理，我自然還不是人上人，但是我相信在這個(gè)世界上每一個(gè)人都渴望成功，都渴望自己有限的生命能創(chuàng )造出無(wú)限的價(jià)值，都渴望為更多的人做出自己能做的一切，我自然也不例外。我知道我的實(shí)習之路還剛剛開(kāi)始，我要經(jīng)歷的還有很多。到了中鐵三局之后，他們首先幫我們安排了食宿問(wèn)題，之后開(kāi)始了為期4天的安全教育培訓。

　　安全培訓完了之后我被分到了廣佛線(xiàn)廣佛一班，第一次跟師傅們下隧道作業(yè)的時(shí)候也沒(méi)什么事做，感覺(jué)好輕松，也不用他們教我們什么�？墒堑搅撕髞�(lái)才發(fā)現我們好多東西都不會(huì )，只有虛心接受他們的教育學(xué)習他們的技能。此次頂崗實(shí)習為我深入社會(huì )，體驗生活提供了難得的機會(huì )，讓我在實(shí)際的社會(huì )活動(dòng)中感受生活，了解在社會(huì )中生存所應該具備的各種能力。為自己奠定了堅實(shí)的基礎。

地鐵實(shí)習總結8

　　一、見(jiàn)習目地。

　　根據一年的鐵路專(zhuān)業(yè)專(zhuān)業(yè)知識的學(xué)習培訓，大家學(xué)員把握了一定專(zhuān)業(yè)技能，必須到地鐵口去見(jiàn)習，為此來(lái)檢測大家學(xué)過(guò)的專(zhuān)業(yè)知識是不是進(jìn)家。本次的地鐵站實(shí)習工作不但能推進(jìn)大家學(xué)過(guò)專(zhuān)業(yè)知識，另外大家學(xué)員還可以學(xué)得書(shū)上沒(méi)有的專(zhuān)業(yè)知識或教師課堂教學(xué)講不上的專(zhuān)業(yè)技能。根據此次的地鐵站實(shí)習工作能夠

　　提高大家學(xué)員的社會(huì )意識，有益于之后出來(lái)工作中的融入。此次的實(shí)習要求學(xué)員用心勤奮好學(xué)進(jìn)行實(shí)習內容，秉持廣州市地下鐵路企業(yè)的服務(wù)理念，以誠摯的服務(wù)質(zhì)量服務(wù)項目旅客。期待根據此次的地鐵站實(shí)習工作，大家學(xué)員能從這當中獲得珍貴的見(jiàn)習工作經(jīng)驗，為大家之后從業(yè)地鐵站有關(guān)工作中奠定牢靠的基本。

　　二、實(shí)習崗位及職位詳細介紹。

　　廣州地鐵站。于1997年6月28日啟用。

　　一、對接珠三角城際鐵路城市軌道及周邊地區交通網(wǎng)絡(luò )網(wǎng)、推動(dòng)城市圈一體化發(fā)展趨勢。

　　二、貫徹落實(shí)“中調”發(fā)展戰略，數據加密中心城區道路網(wǎng)和提高道路網(wǎng)服務(wù)質(zhì)量。

　　三、與城市規劃建設方案和舊城改造規劃方案緊密結合，健全大城市空間布局。

　　四、與土地資源開(kāi)發(fā)利用緊密結合，推動(dòng)功能分區基本建設，提高大城市總體智能化水準。

　五、適用重點(diǎn)項目基本建設及大城市互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟增長(cháng)極發(fā)展趨勢。

　　六、兼具經(jīng)濟效益，以客流量疏通型路線(xiàn)為主導，便于地鐵站工作的不斷發(fā)展趨勢。

　　七、兼具必須與很有可能，既考慮到城市的發(fā)展和交通出行疏通的必須，又要依據城區二級資金，量力而為。

　　由此標準，經(jīng)反復推敲，從全局性綜合考慮到，方案將以下新線(xiàn)路列入XX—XX年里執行：

　�。ㄒ唬�3號線(xiàn)東延線(xiàn)，從番禺廣場(chǎng)到海傍，歷經(jīng)廣州亞運城，關(guān)鍵為亞運城服務(wù)項目。

　�。ǘ�）4號線(xiàn)南延線(xiàn)，自四號線(xiàn)金洲站經(jīng)新聞資訊科技園區拓寬至南沙客運港，長(cháng)11公里。關(guān)鍵作用為適用廣州南沙如皋港經(jīng)濟開(kāi)發(fā)區發(fā)展趨勢。

　�。ㄈ�）7號線(xiàn)二期，由高校城南區至黃埔區大沙東，路線(xiàn)長(cháng)11公里。關(guān)鍵作用為與一期一同提高廣州火車(chē)南站客流量集散中心工作能力，提升湘江后航線(xiàn)城市功能合理布局，適用職教城和廣州長(cháng)洲島、廣州市黃埔區發(fā)展趨勢。

　�。ㄋ模�8號線(xiàn)北延段：由新建的濕地公園站再次往北延到白云湖，總長(cháng)15千米。關(guān)鍵作用為紓解同德圍地域交通出行并適用白云湖地域發(fā)展趨勢。

　�。ㄎ澹�4號線(xiàn)（外環(huán)線(xiàn)），經(jīng)行廣州琶洲、新滘路、逸景路、芳村大路、汽車(chē)站、廣園路、火車(chē)東站、員村二橫路，至廣州琶洲合閉�？傞L(cháng)42千米。關(guān)鍵作用為串連大城市關(guān)鍵交通出行集散中心點(diǎn)，健全道路網(wǎng)構造，提高服務(wù)質(zhì)量。

　�。�六）十三號線(xiàn)（物品專(zhuān)線(xiàn)）一期，由魚(yú)珠至新塘段，路線(xiàn)長(cháng)28千米。關(guān)鍵作用為連接穗莞深城際線(xiàn)，提升東部地區與中心城區的聯(lián)絡(luò )。

　�。ㄆ撸┦�三號線(xiàn)（物品專(zhuān)線(xiàn)）二期，由魚(yú)珠至凰崗段，總長(cháng)31千米。關(guān)鍵作用為與第一期一同搭建大城市物品專(zhuān)線(xiàn)，提升大城市中西部地區地區與中心城區聯(lián)絡(luò )。

　�。ò耍�14號線(xiàn)第一期及主線(xiàn)（從化線(xiàn)及知識城線(xiàn)）：主線(xiàn)任務(wù)佳禾至路口段及主線(xiàn)新和至知識城段（知識城線(xiàn)），主線(xiàn)任務(wù)長(cháng)51千米，知識城線(xiàn)長(cháng)13千米。關(guān)鍵作用為貫徹落實(shí)大城市“北優(yōu)”戰略定位、適用從化及知識城地域發(fā)展趨勢。

　�。ň牛�16號線(xiàn)（荔城線(xiàn)），起源于新塘鎮，沿荔新道路經(jīng)清水塘至荔城，總長(cháng)31千米。關(guān)鍵作用為落實(shí)大城市“東進(jìn)”戰略定位，提升本市東部地區交通出行管理體系，適用廣州增城發(fā)展趨勢。

　�。ㄊ�）21號線(xiàn)，由增城廣場(chǎng)至黃村，關(guān)鍵作用為聯(lián)接廣州增城于城區。

　　三、實(shí)習總結及感受。

　　歷時(shí)十五天的.地鐵站實(shí)習工作的完畢，隨著(zhù)而成的是工作經(jīng)驗的匯總！在見(jiàn)習中，我盡自身的較大的勤奮去進(jìn)行學(xué)習任務(wù)。我終誠摯的心態(tài)服務(wù)項目每一位必須協(xié)助的旅客及其竭力幫助地鐵站工作員解決碰到的各種各樣狀況，進(jìn)而學(xué)習培訓掌握到地鐵口的各單位的職責分工與融洽，掌握了解到立即朝向旅客的站務(wù)員的基本上工作目標。及其掌握到地鐵站的自然環(huán)境。

地鐵實(shí)習總結9

　　今天我們志愿者大隊在XX站做地鐵志愿者，作為一名地鐵志愿者，必須要求自己以身作則，在地鐵里塑造文明形象，配合好工作人員的指揮，疏導客流，并提醒乘客注意安全。

　　短短3個(gè)小時(shí)的時(shí)間，面對來(lái)去匆匆的過(guò)路者，我們能做的真的不多，幫助乘客順利的走出地鐵站的軋機，再有便是偶爾的做一些力所能及的指路。當我做了志愿者之后我才發(fā)現出站投幣，刷卡并沒(méi)用想象之中的那么順利。

　　南京站連接著(zhù)火車(chē)站和中央門(mén)汽車(chē)站，客流量非大，這也給我們志愿者帶來(lái)了很大的壓力，但是面對壓力我們沒(méi)用退縮，我們選擇了迎難而上。我們一遍遍的重復著(zhù)請您把幣投在這里，請您在這里刷卡。

　　當遇到一些需要補票的乘客時(shí)，他的不理解，但這并不能打消我的'熱情。今天還發(fā)生了一個(gè)小插曲，當一個(gè)白人老外準備出站時(shí)，但是他票余額不足，需要補票。

　　當我的內心還在忐忑的怎么向他用英語(yǔ)解釋補票時(shí)，這時(shí)他身后的美女翻譯走了過(guò)來(lái)對我說(shuō)Iknow.時(shí)我突然發(fā)現，學(xué)好外語(yǔ)也是一個(gè)合格的志愿者的必要條件。當結束了一天3小時(shí)的服務(wù)工作后，我會(huì )由衷地感到幸福，這種幸福不僅來(lái)自自己為他人提供了幫助的滿(mǎn)足，也來(lái)自他人在得到幫助后對你說(shuō)的一句“謝謝你！”，哪怕是一個(gè)小小的微笑，都會(huì )讓我倍感自豪。

　　雖然站立3個(gè)小時(shí)，但是每當我們?yōu)閯e人服務(wù)別人送上一句謝謝或者一個(gè)微笑后，我便覺(jué)得志愿者這個(gè)身份很有意思。在我們回學(xué)校的路上，我們一路上分享著(zhù)一下午地鐵志愿者的心得。

　　這里我們收獲的不止有汗水，更多的是感動(dòng)和快樂(lè )。通過(guò)這次活動(dòng)增長(cháng)了我的社會(huì )閱歷，使我受益匪淺。

地鐵實(shí)習總結10

　　轉瞬間，工作已經(jīng)有一年的時(shí)間了，回顧這一年間，在領(lǐng)導和同事的幫助下，我在工作上得到了很有價(jià)值的鍛煉，從一個(gè)學(xué)校剛畢業(yè)的大學(xué)生轉化為了地鐵施工行業(yè)當中的一名安全員。見(jiàn)習期里我基本上完成了起初制定的見(jiàn)習計劃的各項任務(wù)，使自己得到了全面的提高，在安全崗位的學(xué)習當中，學(xué)到了很多書(shū)本上學(xué)習不到的東西，了解了許多技術(shù)知識，熟悉了施工工藝和過(guò)程，對自己今后的工作開(kāi)展鋪好了基石。在項目部有關(guān)領(lǐng)導的信任與支持下，我非常珍惜這個(gè)安全角色，以積極的態(tài)度投入到工作當中，一年來(lái)的工作我感到非常充實(shí)，使我深深的感悟到安全始終是橫貫整個(gè)工程，橫貫我們施工企業(yè)所有工作的一條主線(xiàn)，是施工企業(yè)的生命線(xiàn)，安全無(wú)小事，責任重于山�，F將見(jiàn)習期一年的工作總結如下：

　　1、熟悉內業(yè)資料編寫(xiě)。從工作一開(kāi)始，部長(cháng)就教導我"一個(gè)安質(zhì)部人員工作能力好壞的評定，很大一部分取決于其內業(yè)資料整理完善的好壞。 "一年來(lái)，在部長(cháng)的指導幫助下，

　　我重點(diǎn)加強了自己的內業(yè)資料整理能力的學(xué)習：資料的分類(lèi)歸檔，建立卷內目錄；各類(lèi)檢查的規范回復；項目安全質(zhì)量管理文件的編寫(xiě)；開(kāi)展的各類(lèi)活動(dòng)過(guò)程資料的收集、整理與總結；各類(lèi)安全教育培訓材料的編寫(xiě)；特殊工種與特種設備資料的收集整理；繪制了《李家村車(chē)站文明施工責任區分布圖》 、 《李家村車(chē)站安全標志布置總平面圖》 、 《李家村車(chē)站消防器材分布圖》；各類(lèi)安全質(zhì)量臺賬的建立等，各方面的資料能夠按照公司的標準，及時(shí)的完成。

　　2、做好新進(jìn)場(chǎng)人員入場(chǎng)安全教育培訓。為了配合部長(cháng)做好進(jìn)場(chǎng)人員的崗前安全教育培訓工作，我積極搜尋安全教育的宣傳畫(huà)、影像資料，編制起重作業(yè)人員、電工、鋼筋工、木工、架子工、鋼支撐、樁間噴、龍門(mén)吊安裝、盾構維修、盾構吊裝與組裝、盾構作業(yè)等各類(lèi)培訓PPT課件48項，為新進(jìn)場(chǎng)的員工上好第一堂課，把好第一道關(guān)。

　　3、正確處理好人際關(guān)系。安全工作就是一項得罪人的工作，但是安全工作又是一項需要現場(chǎng)施工的每個(gè)人參與的工作，所以要想做好安全工作，就一定要正確處理好人際關(guān)系。年輕人很容易在工作中表現得心浮氣躁，在處理問(wèn)題的時(shí)候就很可能考慮不夠周全，[地鐵工程實(shí)習總結]頭腦一沖動(dòng)做出不理智的事情，在工作中我努力避免在日常的工作中和生活中，我積極地擺正態(tài)度時(shí)刻保持理智，經(jīng)常與同事和現場(chǎng)作業(yè)人員請教自己不懂的問(wèn)題并提出自己的一些觀(guān)點(diǎn)與他們進(jìn)行交流，在作業(yè)人員休息之余，深入到作業(yè)面，和他們在一起聊天談心，嘮嘮家常，了解一線(xiàn)工人的知識水平，思想狀態(tài)，增進(jìn)彼此信任，更好的進(jìn)行安全培訓，講講事故案例，注意事項，要求他們規范施工，不要存在僥幸心理。了解施工工人的實(shí)際困難，更好的進(jìn)行監控，和施工隊伍交心，讓問(wèn)題整改更好的落實(shí)。

　　4、熟悉現場(chǎng)常用規范標準。為了規范現場(chǎng)安全管理，我專(zhuān)門(mén)學(xué)習了《施工現場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規范JGJ46—20xx》、《建筑施工碗扣式鋼管腳手架安全技術(shù)規范（JGJ166—20xx）》 、 《建筑施工起重吊裝安全技術(shù)規范（JGJx276—20xx）》 、 《鋼絲繩技術(shù)要求》等現場(chǎng)常用規范，熟悉了常用鋼材的質(zhì)量，鋼絲繩的選用原則、報廢標準和日常檢查控制點(diǎn)，遇到不明白的主動(dòng)向同事請教學(xué)習，在同事的理論和現場(chǎng)的實(shí)物指導下，我很快的掌握了各規范要求和安全控制重點(diǎn)。

　　5、做好日常巡檢。在對施工現場(chǎng)的日常安全巡檢過(guò)程中，對現場(chǎng)作業(yè)人員的安全防護用品佩戴情況和對現場(chǎng)坑洞等的臨邊防護進(jìn)行檢查和規范；對現場(chǎng)鋼絲繩、特種作業(yè)設備和滅火器做好日常檢查、專(zhuān)項檢查，對作業(yè)人員不安全的作業(yè)行為進(jìn)行制止和規范，堅決杜絕"三違"等危險作業(yè)行為；還對現場(chǎng)特種作業(yè)人員進(jìn)行查對核實(shí)，做好特種作業(yè)人員動(dòng)態(tài)管理臺賬，堅決狠抓無(wú)證上崗行為，在日常巡視中發(fā)現存在安全隱患處及時(shí)通知勞務(wù)隊更好的進(jìn)行安全培訓，講講事故案例，注意事項，要求他們規范施工，不要存在僥幸心理。了解施工工人的實(shí)際困難，更好的.進(jìn)行監控，和施工隊伍交心，讓問(wèn)題整改更好的落實(shí)。

　　4、熟悉現場(chǎng)常用規范標準。為了規范現場(chǎng)安全管理，我專(zhuān)門(mén)學(xué)習了《施工現場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規范JGJ46—20xx》、《建筑施工碗扣式鋼管腳手架安全技術(shù)規范（JGJ166—20xx）》 、 《建筑施工起重吊裝安全技術(shù)規范（JGJx276—20xx）》 、 《鋼絲繩技術(shù)要求》等現場(chǎng)常用規范，熟悉了常用鋼材的質(zhì)量，鋼絲繩的選用原則、報廢標準和日常檢查控制點(diǎn)，遇到不明白的主動(dòng)向同事請教學(xué)習，在同事的理論和現場(chǎng)的實(shí)物指導下，我很快的掌握了各規范要求和安全控制重點(diǎn)。

　　5、做好日常巡檢。在對施工現場(chǎng)的日常安全巡檢過(guò)程中，對現場(chǎng)作業(yè)人員的安全防護用品佩戴情況和對現場(chǎng)坑洞等的臨邊防護進(jìn)行檢查和規范；對現場(chǎng)鋼絲繩、特種作業(yè)設備和滅火器做好日常檢查、專(zhuān)項檢查，對作業(yè)人員不安全的作業(yè)行為進(jìn)行制止和規范，堅決杜絕"三違"等危險作業(yè)行為；還對現場(chǎng)特種作業(yè)人員進(jìn)行查對核實(shí)，做好特種作業(yè)人員動(dòng)態(tài)管理臺賬，堅決狠抓無(wú)證上崗行為，在日常巡視中發(fā)現存在安全隱患處及時(shí)通知勞務(wù)隊進(jìn)行整改并給勞務(wù)隊下發(fā)整改通知單，要求勞務(wù)隊限期整改，如未能整改完畢的將對勞務(wù)隊進(jìn)行經(jīng)濟處罰，并再次要求整改，堅持每天將發(fā)現的各類(lèi)隱患和整改情況詳細的記錄在施工安全日志中，填寫(xiě)的安全日志在上級領(lǐng)導檢查中得到多次表?yè)P。平時(shí)嚴格要求自己，要求別人做到的自己首先做到，要求別人不做的自己首先不做。在生產(chǎn)過(guò)程中，總是注意提醒同事和現場(chǎng)操作工人做好安全防護，注意施工安全，最大限度地排除隱患，避免各類(lèi)事故的發(fā)生，為項目部杜絕輕傷以上人身事故做出積極的貢獻。一年的見(jiàn)習生活，在工程上使我學(xué)到了各方面的有價(jià)值的知識，收獲了許多。使自己真正從一個(gè)學(xué)生轉變到了社會(huì )人，得到了社會(huì )的認可，自己得到了成長(cháng)。但我還存在著(zhù)很多不足之處，很多技術(shù)知識不懂，對施工現場(chǎng)的技術(shù)性東西認識不夠，在解決一些問(wèn)題時(shí)方法不多，在安全生產(chǎn)管理經(jīng)驗上嚴重不足，因此在工作中擺正自己的位置，定位好自己，以一個(gè)年輕和火熱的心去接觸現場(chǎng)，學(xué)習知識，在實(shí)際中加強和別人的交流與溝通，熟悉各項業(yè)務(wù)，加強自己的理論和實(shí)踐知識，使自己得到完善。見(jiàn)習期一年，是學(xué)習和轉變的一年，是學(xué)生到社會(huì )人的過(guò)渡期，我堅信這一年的安全員見(jiàn)習工作經(jīng)歷所獲得的實(shí)踐經(jīng)驗將作為我的一筆寶貴的財富使我終身受益，在未來(lái)的工作中我會(huì )不斷的理解和總結體會(huì )這一年中所學(xué)到的知識，并將我大學(xué)所學(xué)到的理論知識和現場(chǎng)實(shí)踐經(jīng)驗不斷結合并應用到實(shí)際工作中，時(shí)刻以一名合格的安全員要求自己，我將以一個(gè)社會(huì )人的姿態(tài)去迎接更大的挑戰，承擔更大的工作責任和社會(huì )責任，充分展示我作為一名安全員的個(gè)人價(jià)值，為企業(yè)做出更大的貢獻，使自己變得有可為。

地鐵實(shí)習總結11

　　本次實(shí)習是在地鐵工地，我們去時(shí)正進(jìn)展橫通道的開(kāi)挖，因此對隧道支護有了肯定的了解，由于橫通道消失了滲水、涌水及涌砂現象，導致現場(chǎng)無(wú)法施工，又采納了深孔注漿的措施，對此工法又做了肯定了解。

　　(一)隧道支護

　　施工橫通道主要采納掛網(wǎng)錨噴施工工法，屬于初期支護，該工法是在近幾十年進(jìn)展起來(lái)的，它基于人們對施工工法的全新熟悉------新奧法，該方法應用巖承理論，認為圍巖是主要承載局部，根本原理有如下幾點(diǎn)：

　　(1)圍巖巖體是隧道承載的主體

　　(2)用最小的支護阻力設計支護構造

　　(3)掌握圍巖的初始變形

　　(4)薄層柔性支護

　　原理圖如下;

　　1初期支護的特點(diǎn)：

　　(1)準時(shí)性：噴射早強砼，能快速給圍巖供應支護抗力;

　　(2)密貼性：噴射砼與圍巖能全面密貼粘結;

　　(3)深入性：錨桿可深入圍巖肯定深度加固圍巖，形成承載圈。

　　(4)柔性：簡(jiǎn)單調整圍巖變形，可掌握圍巖塑性變形適度進(jìn)展，發(fā)揮自承力量;

　　(5)封閉性：可阻擋水對圍巖的侵蝕而引起風(fēng)化等。

　　2初期支護的一般規定：

　　(1)隧道初期支護必需緊跟隧道開(kāi)挖作業(yè)面準時(shí)施作，同時(shí)應按設計要求進(jìn)展監控量測的相關(guān)作業(yè)，對位于不良地質(zhì)地段的隧道，初期支護應準時(shí)封閉成環(huán)，保證施工安全。

　　(2)隧道初期支護應采納噴錨支護，依據圍巖特點(diǎn)、斷面大小和使用條件等選擇噴射混凝土、錨桿、鋼筋網(wǎng)和鋼架等單一或組合的支護形式。

　　(3)隧道支護施工前，應確定支護緊跟開(kāi)挖的時(shí)間、距離及工序搭

　　接要求，確定噴射混凝土前基面標準和設置噴混凝土厚度掌握標志;確定錨桿、鋼架、鋼筋網(wǎng)的加工、運輸、安裝方案。

　　(4)噴射混凝土冬期施工時(shí)，作業(yè)區的氣溫柔混合料進(jìn)入噴射機的溫度均不應低于5°C。

　　(5)作業(yè)區應有良好的通風(fēng)和照明裝置，噴射混凝土時(shí)粉塵含量不得大于2mg/m3。

　　(6)膨脹巖隧道的初期支護宜采納噴射混凝土、錨桿、鋼筋網(wǎng)、鋼架等，以提高初期支護的整體剛度，應優(yōu)先考慮采納噴射鋼纖維混凝土。

　　3初期支護的一般流程：

　　開(kāi)挖后初噴砼→系統支護施工(錨桿、鋼筋網(wǎng)、鋼架)→復噴砼至設計厚度。

　　(二)深孔注漿

　　壓力注漿法就是指利用液壓過(guò)氣壓把能凝固的漿液勻稱(chēng)地注入填料地層中，漿液以填充、滲透和擠密等方式，驅走土顆粒間的水分和空氣后填充其位置，經(jīng)過(guò)肯定的時(shí)間后，漿液將原來(lái)松散的土粒膠結成一個(gè)整體，從而使土基得到加固。

　　1壓密注漿機理

　　注入到粘土中的漿液通常是一個(gè)先壓密后劈裂的過(guò)程，注漿漿液在軟粘土中的流淌過(guò)程可分成三個(gè)階段：

　　第一階段一一鼓泡壓密階段漿液由注漿泵加壓后，通過(guò)聯(lián)管進(jìn)入注漿管內，然后流入地層。由于這時(shí)漿液所具備的能量不大，不能劈裂地層，因此漿液最初都聚攏在注漿孔口四周，形成沿注漿管的橢球形泡體，隨著(zhù)后繼漿液的不斷注入，泡體向四周進(jìn)展或上下泡體相互連通，或相鄰泡體相互接觸，這一階段的特點(diǎn)是：時(shí)間短，起壓快。

　　其次階段一一劈裂流淌階段

　　當壓力大到肯定程度時(shí)(啟裂壓力值)，漿液就沿地層的構造面產(chǎn)生劈裂流淌。此時(shí)由于泵的供漿量小于該時(shí)的吃漿量，因此壓力自動(dòng)降落到直至供漿與返漿平衡。假如注漿孔鄰近土層交界面被漿液劈裂成片狀體，或者地層中存在孔洞，漿液將沿劈裂裂縫和孔洞流淌，并自然地查找地層脆弱處劈裂進(jìn)展。這一階段的根本特征是：壓力值先是很快降低，維持在一低壓值左右搖擺，但是由于漿液在劈裂面上形成的壓力推動(dòng)裂縫快速進(jìn)展，而在裂縫的最前端消失應力集中，所以這時(shí)壓力雖然低，卻能使裂縫快速進(jìn)展。

　　第三階段一一被動(dòng)土壓力階段

　　裂縫進(jìn)展到肯定程度，注漿壓力又上升，由于裂縫的進(jìn)展，壓力的上升，地層中大小主應力方向開(kāi)頭轉化，水平向主應力轉化為被動(dòng)土壓力狀態(tài)，這時(shí)需要有更大的注漿壓力才能使土中裂縫加寬，消失其次個(gè)壓力峰值(土體極為松軟或注漿孔深很淺時(shí)，可能不消失)。由于此時(shí)水平向應力大于垂直向應力，地層開(kāi)頭消失水平向裂縫，當注漿液沿注漿管壁向上冒漿至地面時(shí)，壓力值又重新下降。

　　2壓密注漿加固地基的主要效應

　　2.1擠壓效應

　　用較高的壓力灌入漿液，在注漿管端部四周形成“漿泡”，由漿泡擠壓土體，排擠出孔洞中存在的自由水和氣體，從而使土體密實(shí)。

　　2充填效應

　　漿液在壓力作用下滲入土顆粒的孔隙之中，即漿液中的水泥顆粒，陶土粉顆粒及粉煤灰顆粒填充到土顆粒間的孔隙之中。

　　2.3固化效應

　　水泥的固化能使土體固結硬化，粉煤灰也有低標號水泥之稱(chēng)，粉煤灰與水泥中的鈣成分結合，起到固化結硬的化學(xué)作用。

　　2.4骨架效應

　　由于漿液劈入土體是脈狀的，但又是連續的，形成網(wǎng)狀，這種脈狀的漿液凝固體，在土體起到骨架作用，如同魚(yú)骨支撐魚(yú)體一樣。

　　3壓密注漿的漿液

　　通常采納以水泥漿為主的水泥基漿液(純水泥漿、水泥粘土漿、水泥粉煤灰漿和水泥砂漿等)。這種漿液能形成強度較高和滲透性較小的結石體。它取材簡(jiǎn)單，配方簡(jiǎn)潔，價(jià)格廉價(jià)，又不污染環(huán)境，故成為常用的漿液。漿液的組成材料及其所起的'作用如下。

　　(1)水泥：起固化與填充作用，在地下水無(wú)侵蝕性條件下，一般采納425‘一般硅酸鹽水泥。

　　(2)粉煤灰：起固化與填充作用，如粉煤灰來(lái)源有困難時(shí)，也可用粉砂、粘土或粉土。

　　(3)水玻璃或氯化鈣：起速凝早強作用。

　　(4)陶土粉：起膨潤與充填作用。

　　4壓密注漿的工藝流程

　　5深孔注漿與超前小導管的區分:

　　我詢(xún)問(wèn)過(guò)現場(chǎng)技術(shù)人員深孔注漿與超前小導管豎井側壁支護的區分：超前小導管僅打入2-3m，管頭尖且分叉，管壁有小孔，注漿后不行拔出，打入時(shí)呈25-30度。

　　深孔注漿采納的導管側壁無(wú)孔，僅為圓管，管頭有鉆頭且壓入漿液后拔出導管;在注漿過(guò)程中，注漿師傅在退管過(guò)程中不斷變換漿液已到達最正確協(xié)作比，使漿液在土層中形成一個(gè)扇面，17根管便可封住掌子面既可防止滲水，又可加固土層。打完一根的時(shí)間約2至3小時(shí)，打完時(shí)我用手摸了摸溢出的漿液，其在出管時(shí)，幾秒內凝固為白色固體，感覺(jué)像蠟，但比蠟軟。

　　施工現場(chǎng)的深孔注漿是將2m左右的小導管打入馬頭門(mén)拱部呈梅花型布置，共打入15m，打17根。打入鋼管的過(guò)程中，邊打入邊入稀釋的磷酸將土和砂排解。而后再一邊退管一邊壓入漿液(水玻璃-水泥雙漿液)，由于漿液凝固時(shí)間過(guò)快，若退管慢簡(jiǎn)單爆管;若退管過(guò)快則漿液打入不密實(shí)，仍會(huì )消失滲水現象。

　　查閱《土木工程材料》，水玻璃的性質(zhì)與應用：

　　(1)涂刷建筑材料外表可提高抗風(fēng)化力量。

　　(2)配置快凝堵漏防水劑。

　　(3)用于土壤加固。

　　6質(zhì)量要求

　　(1)嚴格執行注漿終結標準，注漿質(zhì)量主要由注漿壓力和注漿量所掌握。注漿過(guò)程中，沒(méi)有中斷現象，或雖有中斷但時(shí)間較短，恢復注漿后，進(jìn)漿量正常。

　　(2)沒(méi)有串漿、大量漏漿、冒漿等特別現象，注漿壓力達設計要求，并按正常工序完畢注漿。

　　(3)檢查孔是主要檢測質(zhì)量方法、取芯、肉眼推斷注漿固結質(zhì)量和抗壓強度測定，堵水固結土體強度大于0.2Mpa。

　　(4)止水墻注漿前后漏水涌水量測定比照。開(kāi)挖后直觀(guān)檢測，洞內掌子面漏水量20t

　　(5)鉆孔時(shí)應用測斜儀檢測鉆孔垂直度，淺孔精度掌握在2°，深孔掌握在1°，超標時(shí)應實(shí)行糾偏措施。

　　7安全措施

　　(1)本工法應加強勞動(dòng)愛(ài)護，現場(chǎng)配備弱酸(硼酸)、生理鹽水，防止漿液燒傷人員。

　　(2)文明施工：各種機電機械應安裝安全防護罩、電機防漏電、觸電，加強機電設備修理與運轉中的保養，確保機械完好性。施工區內材料、設備堆放速整齊，施工場(chǎng)地制止積水，去除場(chǎng)地稀泥，保證運輸道路良好暢通。

　　(3)加強環(huán)保工作，對廢液、沖洗液妥當處理。

　　(4)鉆注施工中，要加強集中統一指揮，集中精力，發(fā)生特別現象要組織全力準時(shí)進(jìn)展排解。

　　實(shí)習體會(huì )

　　經(jīng)過(guò)這一個(gè)月的實(shí)習，對地鐵施工有了肯定的熟悉，對施工流程有了也許的了解，對以后的學(xué)習工作幫忙很大。

　　此次實(shí)習也暴露出自己的許多缺點(diǎn)和缺乏，我想這對我以后的工作和進(jìn)展都是有很大的限制的。應當盡快作好從校園走向社會(huì )的轉變，盡快讓自己成熟和成長(cháng)起來(lái)，穩重的去處理工作和生活上的問(wèn)題，做事情考慮問(wèn)題也要全面起來(lái)。再就是和人打交道這方面，也要留意許多細節和禮儀。調整心態(tài)，踏實(shí)勤奮的進(jìn)入自己的工作角色，并把工作做好，做好自己的職業(yè)規劃，樹(shù)立遠大的抱負，并為之努力的奮斗，做好每一件小事!

地鐵實(shí)習總結12

　　到了廣州后，我乘坐地鐵前往事先聯(lián)系好的房東家。在地鐵站售票處，遇到一個(gè)人自稱(chēng)是“好心人”，幫助我購票，然后看我有硬幣就問(wèn)能否給他一些硬幣買(mǎi)票。我看到他并不是真的要買(mǎi)票，而是在繼續向其他人行騙。警察叔叔！就是那個(gè)人！

　　第一天上班，懷著(zhù)激動(dòng)的心情，我早早地就在早上9點(diǎn)半來(lái)到了公司。這家公司坐落在一座現代化的寫(xiě)字樓里，整棟樓有31層高，而我們辦公室位于30層，需要搭乘電梯上下。電梯確實(shí)是一個(gè)方便的發(fā)明，讓人們可以快速到達目的地。我到達辦公室后，找到了我的工作位置，并開(kāi)始了一系列的實(shí)習任務(wù)。這標志著(zhù)我的暑期實(shí)習正式展開(kāi)。

　　忘了說(shuō)了，我們一共四個(gè)實(shí)習生，就我一個(gè)男的，我從事編輯工作，主要負責電子雜志的制作，也會(huì )外出拍攝照片并撰寫(xiě)文章，同時(shí)負責公眾號的運營(yíng)。作為一個(gè)工科生，寫(xiě)作對我來(lái)說(shuō)確實(shí)是一項挑戰，但我始終勇于嘗試，因為只有嘗試過(guò)才能知道自己的能力到底如何。在寫(xiě)作過(guò)程中，我特別注意避免錯別字和標點(diǎn)符號的錯誤，而且經(jīng)常反復修改文章，因此必須具備耐心和細心的品質(zhì)。

　　上班時(shí)間朝九晚五，周末休息，感覺(jué)生活美好無(wú)比。工作之余，我喜歡外出游玩，尤其是周末更是穿梭在城市的各個(gè)角落，盡情享受生活的樂(lè )趣。實(shí)習讓我有機會(huì )到不同的地方體驗生活，發(fā)現世界的多彩之處，這種體驗真是讓人心情愉悅。

　　實(shí)習心得

　　這次實(shí)習并非經(jīng)過(guò)正規的招聘流程，只是簡(jiǎn)單地提交了簡(jiǎn)歷。實(shí)際上，公司招聘的只是一個(gè)臨時(shí)工，不會(huì )太在意實(shí)習生是大一還是大二，專(zhuān)業(yè)是否相關(guān)。這樣的短期實(shí)習對公司幫助有限，因此工作人員不會(huì )特意停下手頭的工作來(lái)專(zhuān)門(mén)指導你，他們只會(huì )告訴你需要做的.事情。

　　因此，學(xué)會(huì )虛心請教變得至關(guān)重要。即使完成了手頭的任務(wù)，也要主動(dòng)尋找新的工作來(lái)做，只有這樣才能全面了解整個(gè)流程，從中獲益良多。切忌成為簡(jiǎn)單的閑雜人員，錯失了寶貴的學(xué)習機會(huì )。

　　三點(diǎn)實(shí)習建議：

　　1、態(tài)度要端正，任何一個(gè)公司都歡迎認真做事努力學(xué)習的實(shí)習生。

　　2、office一定要會(huì )用，而且是熟練的使用，最好還會(huì )使用PS。

　　這點(diǎn)非常重要。

　　3、多聽(tīng)多問(wèn)，有問(wèn)題及時(shí)去請教，不要帶著(zhù)問(wèn)題工作。

地鐵實(shí)習總結13

　　時(shí)間飛逝，我在廣州實(shí)習已經(jīng)有一個(gè)多星期了，這段時(shí)間收獲頗豐。實(shí)習讓我感受到了許多，也讓我對未來(lái)從事地鐵行業(yè)有了更深刻的體會(huì )。我相信這段經(jīng)歷將會(huì )對我的未來(lái)發(fā)展產(chǎn)生積極影響。

　　在這個(gè)星期中，一開(kāi)始的兩天是對安全教育方面進(jìn)行了理論培訓，讓我了解了很多關(guān)于在地鐵中從事安全方面的知識，讓我對上崗后帶來(lái)許多幫助。能避免一些事故以及應對一些突發(fā)事件。

　　在跟崗實(shí)習的幾天中，我學(xué)習了客值、行值、站務(wù)員的工作內容，包括票亭、廳巡、站臺等各崗位的職責，深入了解了地鐵車(chē)站的運營(yíng)機制。在扶梯崗位的實(shí)習中，我了解到需要時(shí)刻提醒乘客注意安全，防止發(fā)生意外傷害，并在必要時(shí)與車(chē)站控制室保持聯(lián)系。在站臺崗位的實(shí)習中，學(xué)習了正確的列車(chē)接車(chē)程序，特別是在高峰時(shí)段要及時(shí)提醒乘客有序上下車(chē)。同時(shí)，需要與車(chē)控室緊密配合，按照指示行事。在票亭工作實(shí)習中，我了解到在工作時(shí)不能攜帶個(gè)人現金，需要熟練操作各種BOM模式，為乘客提供找零服務(wù)，協(xié)助老年乘客辦理卡片激活，并及時(shí)解答乘客的疑問(wèn)。在行車(chē)值班員的跟崗實(shí)習中，主要負責車(chē)控室的監控工作，熟練操作AFC設備，負責車(chē)站內外的聯(lián)系工作，全面掌握行車(chē)情況�？瓦\值班員的實(shí)習中，學(xué)習了管理車(chē)站客運站務(wù)工作，包括車(chē)票的發(fā)放、回收和保管，TVM半自動(dòng)售票機的管理，以及各類(lèi)單據的填寫(xiě)和保管工作。協(xié)助值班站長(cháng)管理站務(wù)員，處理乘客事務(wù)，監督售票員和巡視崗位工作情況�？傮w來(lái)說(shuō)，這些實(shí)習讓我深入了解了地鐵車(chē)站各崗位的工作內容，提升了對地鐵運營(yíng)的認識。

　　經(jīng)過(guò)了這幾天對車(chē)站各個(gè)崗位的跟崗實(shí)習，自己也很快的投入到其中，適應了各個(gè)崗位，知道了該怎樣去處理一些突發(fā)事件，必須要以“安全”為前提，保證車(chē)站的正常運作。

　　只有保持對工作的熱情，才能更好地適應每一個(gè)崗位。只有用心去做，才能不斷學(xué)習各種知識。在工作中，要注意言行舉止，樹(shù)立良好形象，為將來(lái)加入杭州地鐵做好準備。不斷提升自己的能力，不論是行為技能還是專(zhuān)業(yè)技能，都要與社會(huì )需求接軌。相信只要努力做到，一定會(huì )有所成長(cháng)。

　　在為期十五天的地鐵實(shí)習工作結束之際，我深有感慨。在實(shí)習期間，我全力以赴完成各項學(xué)習任務(wù)，努力服務(wù)每一位需要幫助的.乘客，并積極協(xié)助地鐵工作人員處理各種突發(fā)情況。通過(guò)這段時(shí)間的實(shí)習，我深刻體會(huì )到了地鐵站各部門(mén)的分工合作，了解到了站務(wù)員們日常工作的方方面面。同時(shí)，我還熟悉了地鐵站的環(huán)境，包括溫度、隧道通風(fēng)、照明控制等，熟悉了進(jìn)路排列和地鐵列車(chē)的運行圖。這段實(shí)習經(jīng)歷讓我收獲頗豐，也讓我更加熱愛(ài)這個(gè)行業(yè)。

　　這次的實(shí)習讓我深刻意識到，作為地鐵專(zhuān)業(yè)的學(xué)生，親臨地鐵站實(shí)地考察是非常重要的，可以提前了解并熟悉工作環(huán)境，為以后的工作做好準備。

地鐵實(shí)習總結14

　　作為一個(gè)即將步入社會(huì )的大學(xué)生，實(shí)習成為了我成長(cháng)的一部分。這學(xué)期，在學(xué)校的安排下，我有幸到地鐵公司進(jìn)行了為期三個(gè)月的實(shí)習。在這個(gè)階段，我學(xué)到了很多，遇到了很多問(wèn)題，也收獲了很多。

　　一、實(shí)習內容

　　地鐵公司的實(shí)習主要以后勤部門(mén)為主，我們的工作主要是保潔、安保、客服、安全監控、修繕等。我所在的班組是保潔班組。主要的'工作內容是清潔車(chē)站、地鐵車(chē)廂以及其他區域。我們每天清潔的地鐵車(chē)廂數目都很多，每個(gè)班次之間只有極短的時(shí)間間隔，因此我們需要完成快速清潔的任務(wù)，保證車(chē)廂的干凈整潔度。

　　二、成長(cháng)

　　在實(shí)習期間，我和同事們一起工作和相處，從他們身上學(xué)到了很多。我從他們身上學(xué)習到了認真、耐心、努力工作的精神。他們每天早早地來(lái)到車(chē)站，開(kāi)始任務(wù)的準備和清潔，直到晚上車(chē)站所有的工作都完成才離開(kāi)。這樣的工作態(tài)度和精神讓我十分敬佩。

　　三、困難

　　在實(shí)習過(guò)程中，我們也遇到了一些問(wèn)題。比如，在天氣寒冷的時(shí)候，我們需要通過(guò)技巧清潔地鐵車(chē)廂，防止滑倒受傷。此外，清潔的過(guò)程中也有可能面臨客人的干擾和各種其他工作任務(wù)的干擾，我們需要快速應對，以保證工作進(jìn)度。

　　四、收獲

　　在這次實(shí)習中，我學(xué)到了很多實(shí)際操作的技巧和工作經(jīng)驗。工作的過(guò)程中，我也慢慢培養了耐心、細心的態(tài)度，并且更加珍視我的工作和工作上的每一個(gè)經(jīng)驗。通過(guò)與同事們相處，我也學(xué)會(huì )了關(guān)心和照顧別人的情感，并且懂得珍惜每一個(gè)機會(huì )來(lái)展現自己的能力。

　　總的來(lái)說(shuō)，這次的地鐵實(shí)習讓我深刻地認識到了工作的意義。這不僅是為了能夠獲得報酬或是提高自己的能力，還是為了服務(wù)社會(huì )，為了讓社會(huì )變得更加美好。希望在以后的工作中，我可以將這種精神和態(tài)度保留下來(lái)，并且不斷地學(xué)習和成長(cháng)。

地鐵實(shí)習總結15

　　20xx年xx月xx日，我系青年志愿者協(xié)會(huì )志愿者在xxx地鐵站順利開(kāi)展活動(dòng)。

　　我們于中午12點(diǎn)整正式開(kāi)展志愿者活動(dòng)，雖然我們是第一次組織地鐵站志愿者活動(dòng)，但每個(gè)同學(xué)都認認真真地為乘客們服務(wù)，恪盡職守地做好每一項工作，熱情、耐心。認真地回答乘客的每一個(gè)問(wèn)題。xx地鐵站人流量非常的多，因此要讓這種交通方式為更多的市民帶來(lái)便利，減輕城市交通的負擔，確實(shí)需要廣大志愿者的無(wú)私奉獻與無(wú)償服務(wù)。這樣既可節省乘客的時(shí)間，也能為地鐵站的工作人員減輕負擔。

　　當第一次乘坐地鐵的外地乘客們在我們的'指引下順利進(jìn)站，看到不熟悉流程的乘客們在我們的幫助下切身體驗到地鐵這一先進(jìn)交通方式給他們帶來(lái)的便利，他們綻放的微笑和樸實(shí)的“謝謝”讓我們的內心充溢著(zhù)無(wú)可替代的喜悅。這是不僅屬于奉獻帶來(lái)的欣慰，更是是志愿者們最珍貴的禮物。

　　我們這次的地鐵站志愿者活動(dòng)于17:00正式結束，告別熱情的地鐵站工作人員之后，每個(gè)人的心中都洋溢著(zhù)喜悅。

　　此次志愿者工作，我系參與志愿者活動(dòng)的同學(xué)對志愿者這一群體又有了更深切的認識。熱忱奉獻的心，堅持不懈的毅力，發(fā)自?xún)刃牡男θ�，耐心指引的�?huà)語(yǔ)，這一切貌似是容易做到的，但是要同時(shí)做到的確需要志愿者強大的內心力量。這樣一次的志愿者活動(dòng)的確能夠給我們帶來(lái)很多。希望同學(xué)們也都能參與到志愿者工作中，體驗“予人玫瑰，手留余香”的快樂(lè )與滿(mǎn)足。

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