鐵路工人技師述職報告（通用12篇）
隨著(zhù)個(gè)人的素質(zhì)不斷提高，報告與我們愈發(fā)關(guān)系密切，其在寫(xiě)作上有一定的技巧。那么一般報告是怎么寫(xiě)的呢？下面是小編為大家整理的鐵路工人技師述職報告，希望對大家有所幫助。
鐵路工人技師述職報告 篇1
我是xx,1970年出生，1991年4月到新民油氣處理站工作，1998年由勞務(wù)工成長(cháng)為一名集輸工人技師，xx年至xx年被聘為高級技師。多年的工作，我深深地愛(ài)上了集輸這個(gè)專(zhuān)業(yè)，在電脫崗工作至今。在領(lǐng)導的關(guān)心和同事們的幫助下，我積極工作和努力學(xué)習，工作能力和實(shí)際操作技能得到較大提高，積累了相對豐富的工作經(jīng)驗，并在崗位上發(fā)揮著(zhù)應有的作用。下面我把幾年來(lái)的工作情況作一下匯報：
一、刻苦鉆研，勇于進(jìn)取，取得各項榮譽(yù)。
愛(ài)因斯坦曾說(shuō)過(guò)：熱愛(ài)是最好的老師。自參加工作以來(lái)，我就本著(zhù)干一行、愛(ài)一行的精神，在工作崗位上，刻苦學(xué)習，勇于實(shí)踐。94、95和98年分別在局技術(shù)運動(dòng)會(huì )中獲得“技術(shù)能手”稱(chēng)號，同時(shí)98年被聘為集輸技師稱(chēng)號。200x年在公司崗位大練兵活動(dòng)中取得“三等獎”，并連續四年被評為公司級“高技能操作崗位明星”。200x年10月在公司技術(shù)大賽中取得“銀牌”。同年底取得集輸工高級技師資格。200x3月,我被聘為公司級”兼職教師”,并已經(jīng)為職大的技師培訓班講了兩期實(shí)踐課,受到了學(xué)員和老師的一致認可。200x年我又被聘為公司集輸系統的考評員。
二、敬業(yè)履責，以崗位家，為班組建設努力工作
在工作中，我能夠認真履行職責，按時(shí)巡檢，錄取各項數據。與同事和睦相處，互相提高，精心呵護班組的一機一罐。積極支持班長(cháng)工作，發(fā)現和解決工作中問(wèn)題，提高班組的管理水平。班組多次被評為五型班組、示范班組、標桿班組。我本人多次被評為廠(chǎng)優(yōu)秀女工、女工標兵。
我所在的電脫崗，是聯(lián)合站的“心臟”崗位，生產(chǎn)指標控制尤為重要。為了更好地控制原油外輸含水指標，我與同事們合作，總結摸索出了“三脫、一堿、一加強”的技術(shù)方法，通過(guò)這一舉措,使破乳劑由初期年消耗量36噸，下降到18噸，每年節約材料費約萬(wàn)元。此后，我又與技術(shù)人員合作，多次試驗，錄取各項資料，又總結出“三控”技術(shù)：即控水技術(shù)、控ph值技術(shù)和控溫技術(shù)、控制破乳劑的最佳用量、同時(shí)又提高了脫水效果,到現在破乳劑年消耗量降為15噸。這一成果獲得廠(chǎng)革新成果xx等獎。油氣處理站節約了大量的材料費用、
三、發(fā)揮作用，履行義務(wù)，提高員工的操作技能水平
作為一名集輸技師,在加強自身綜合素質(zhì)提高的同時(shí)，我始終以一顆感恩的心，回報領(lǐng)導，回報員工，為新民采油廠(chǎng)、為油氣處理站的員工提速工作發(fā)揮著(zhù)技師的作用。我主動(dòng)與本崗華僑員工結對子，簽訂師徒協(xié)議，提高張亞榮和趙麗娟的實(shí)際操作能力，主動(dòng)放棄白班，和她們一起值夜班，手把手將我的工作經(jīng)驗毫無(wú)保留的傳授給她們，使她們很快掌握了操作技能，成了電脫崗的夜班放心崗。同時(shí)自發(fā)組織小課堂、小培訓活動(dòng)，每年都為晉級、鑒定、崗位練兵的員工講授理論和實(shí)際操作的知識要點(diǎn)，并在崗位進(jìn)行實(shí)際操作演練，使他們都能順利的晉級。通過(guò)傳授經(jīng)驗來(lái)提高我站員工的整體素質(zhì),同時(shí)為我站培養了多名技術(shù)多面手。我還堅持參加廠(chǎng)、站組織的各類(lèi)培訓活動(dòng)。
在崗位練兵培訓中，從安排實(shí)際操作試題、崗位培訓、實(shí)際考核到整理各項資料都由我一人負責，較好的完成了崗位練兵培訓計劃。站里每季度組織的考核工作，從出卷、閱卷，整理資料工作都由我協(xié)助完成，同時(shí)我還參與hse體系培訓課件的制作工作，為我站開(kāi)發(fā)課件做出了一定貢獻。在每年的公司和廠(chǎng)里組織的集輸崗位員工的考評工作，在工作中，我嚴格遵守考評員的規則，真正做到了公正、公平，力爭做到一名合格的考評員，使參與考評的員工十分信服。作為技師，我雖然做出了一點(diǎn)點(diǎn)成績(jì)，但我深知自身的技術(shù)水平還遠遠不夠，在今后的工作中，我將繼續努力提高自身素質(zhì)，克服不足，針對員工培訓的實(shí)際，結合我崗的實(shí)際情況，繼續發(fā)揮技師的作用。
鐵路工人技師述職報告 篇2
我是乘務(wù)車(chē)間職工，從事工種為車(chē)電員。xx年被聘為技師現三年聘期已滿(mǎn)�，F就三年的工作做一述職如下：
一、任職期間充分發(fā)揮技師的先進(jìn)性努力工作。
作為一名技師在工作中應充分發(fā)揮其帶頭作用帶領(lǐng)全體包乘人員安全高效地完成每一趟乘務(wù)工作。在任職期間我所帶領(lǐng)的包乘組在各級領(lǐng)導的指導下，嚴格按作業(yè)標準進(jìn)行作業(yè)，精檢細修，嚴格落實(shí)段及車(chē)間的各項責任制度取得了優(yōu)異的成就。在此期間沒(méi)有發(fā)生一起責任行車(chē)事故，一起責任路風(fēng)事故。沒(méi)有發(fā)生一起在值乘中被部及路局通報的事件。我所帶領(lǐng)的包乘組有一次被評為過(guò)明星包乘組，組上有三人次被評為過(guò)明星乘務(wù)員。我本人也被評為過(guò)明星包乘長(cháng)。今年還被提名為“五佳包乘長(cháng)”的候選人。
二、任職期間充分發(fā)揮技師的技術(shù)優(yōu)勢解決實(shí)際問(wèn)題。
技師就是要在工作中發(fā)揮作業(yè)解決實(shí)際問(wèn)題的，在值乘中經(jīng)常會(huì )遇到各種臨時(shí)發(fā)生的故障問(wèn)題，重要的如軸報故障，電茶爐故障，空調故障，電氣化廚房?jì)日麸埾�，電磁爐，冰箱等故障。我都利用本人的技術(shù)優(yōu)勢圓滿(mǎn)地進(jìn)行了解決或應急處理。沒(méi)有因此而造成不良影響。
三、積極努力學(xué)習新技術(shù)新工藝，不斷加強業(yè)務(wù)水平。
鐵路技術(shù)日新月異，新技術(shù)新工藝不斷涌現。為我們的工作不斷提出新的要求。作為一名技師要勇敢地接受挑戰，把學(xué)習各種新技術(shù)新工藝作為一項任務(wù)來(lái)完成。在此期間我參加了各種新技術(shù)的學(xué)習培訓。如新型客車(chē)的600伏技術(shù)，塞拉門(mén)技術(shù)，防滑器技術(shù)，四合一控制柜技術(shù)，發(fā)電車(chē)技術(shù)等等。通過(guò)學(xué)習培訓大大地提高了我的技術(shù)業(yè)務(wù)水平及實(shí)際處理問(wèn)題的能力。
四、認真及時(shí)地完成段下達的“四個(gè)一”工程。
“四個(gè)一”工程是段里為任職期間技師下達的一項任務(wù)指標。是全面衡量技師在任職期間的工作完成情況。
1、完成一項技術(shù)革新工作。
段里要求在任期間每年要完成一項本崗位的技術(shù)革新。本人在任期間每年都提出了一項本崗位的技術(shù)改進(jìn)項目報段里審批。但由于一定原因沒(méi)有實(shí)施。
2、帶一個(gè)徒弟。
要求在任期內每年帶一個(gè)徒弟。本人在任期內每年都和一名職工簽訂了師徒合同。并且都按照合同的要求完成了各項教學(xué)內容�，F在他們都在乘務(wù)的崗位上工作中。都能勝任自己的工作。
3、講一次課。
要求在任期內每年在段里的安排下講一次本崗位技術(shù)上的教學(xué)課。要求使用電化教學(xué)，自己制作教學(xué)課件，自己操作講解。本人在任期內每年都按時(shí)地完成了課件的制作任務(wù)，并在安排下進(jìn)行了講課教學(xué)。
4、每一季度提一條以上合理化建議。
要求每個(gè)季度提一條以上的合理化建議。對此本人在任職期間都按要求完成了此項任務(wù)。有點(diǎn)建議還被采納利用。
五、存在的不足之處及以后努力方向
本人在此任期內雖然取得了一定的成績(jì)，但和一個(gè)優(yōu)秀的技師相比還有一定距離。比如在整個(gè)車(chē)電技術(shù)方面還存在一些盲點(diǎn)項目如600伏等。今后要加強這方面新技術(shù)的學(xué)習。還有就是在完成“四個(gè)一”方面還存在質(zhì)量不高的問(wèn)題。被采納的技改和合理化還不是太多。這些都是我在今后的工作中要努力的方向，爭取更好的成績(jì)，做一名優(yōu)秀的技師。
以上是我任技師中主要的工作回顧和簡(jiǎn)要陳述，不妥之處懇請領(lǐng)導批評指正!謝謝!
鐵路工人技師述職報告 篇3
我是來(lái)自xxx，作為一名xxx，我的主要工作包括：安排指導小班人員管理、保養、維護泥漿泵及鉆臺設備；負責鉆臺工人業(yè)務(wù)的教育培訓。下面我介紹一下我這段時(shí)間內的主要工作及培訓情況。 作為一名石油工人，我深知培訓是一種學(xué)習的方式，是提高業(yè)務(wù)知識的最有效手段，面對不斷更新的鉆井設備要靠學(xué)習，要靠培訓，要接受新思維、新舉措來(lái)提高自己，所以在做好本職工作的同時(shí)積極參加公司的培訓工作，先后參加過(guò)頂驅設備保養培訓、井控學(xué)習、液氣大鉗及套管鉗廠(chǎng)家培訓等，通過(guò)多次培訓學(xué)習，使自己的理論基礎，道德水準，業(yè)務(wù)修養等方面有了比較明顯的提高，回到基層鉆井隊我將將現場(chǎng)經(jīng)驗與理論相結合，更好的完成了鉆臺大班工作。作為一名合格的鉆臺大班，不僅要自己技術(shù)過(guò)硬，還有培養新人，帶動(dòng)大家一塊學(xué)習，利用公司舉辦技能大賽和項目部的“學(xué)、練、賽”的機會(huì )，我在鉆井隊也負責為小班人員培訓了10余次鉆臺設備使用保養、井口工具正確操作、鉆井泵維護和維修等相關(guān)知識，向他們講解我的經(jīng)驗和鉆井設備的原理結構，大大提高了崗位工人的設備使用水平，也降低了設備維修次數，減輕了工作量，節約了鉆井成本。
鉆井隊的工作繁重而復雜，這樣的工作即需要科學(xué)的方法，也需要適合的工具，作為鉆臺大班，我知道一件稱(chēng)手的工具，能極大的減少勞動(dòng)量，提高工作效率，作為井隊鉆臺大班，我盡可能的設計、制作一些方便好用的工具來(lái)提高工作效率，針對料棚藥品數量記錄混亂的情況，我利用廢舊的鋼管、鐵板、活塞制作了一個(gè)指針型噸數記錄牌，當石粉等藥品減少后，可以調指針，使指針指向目前的藥品數量，方便了泥漿藥品的記錄，并且不怕風(fēng)吹雨淋，方便搬運；針對搬家時(shí)立式砂泵吊裝不方便的情況，我利用電氣焊焊接了一個(gè)立式砂泵吊裝架，保護了設備，也節省了勞動(dòng)量，得到了大家的一直好評；頂驅鉆進(jìn)時(shí)井口是敞開(kāi)的，為防止井下落物，我利用一塊略大于方瓦的廢舊鐵板，焊了一個(gè)帶有開(kāi)門(mén)的井口蓋板，徹底的預防了井下落物；這些年我利用自己豐富的鉆井經(jīng)驗、焊接技術(shù)和對設備的愛(ài)護心情，修舊利廢，利用井隊工具齊全、操作方便的有利條件，修理、制作了大量工具，如導鏈、千斤頂、手工具、大鉗等大小工具數十件。
井隊搬家用的各種尺寸繩套以前一直都是擺放在防滲布上，在使用時(shí)候，由于繩套疊壓，不容易抽出來(lái)想要的繩套，下雨又容易滲進(jìn)雨水，腐蝕繩套，造成財產(chǎn)損失，針對這種情況，我提出建議利用游車(chē)架制作一個(gè)吊具倉，即保護了繩套，也容易取放，大大的減輕了勞動(dòng)強度，保護了工具，節約了生產(chǎn)成本。
這些年來(lái)，我對自己的工作整體是滿(mǎn)意的，也得到了隊里上下的一致認可，但是我深知，井隊的工作只有起點(diǎn)，沒(méi)有終點(diǎn)，無(wú)論是設備、安全、環(huán)保還是工作方法、操作技能都能不斷的改進(jìn)，強化。作為一名技師，我一直嚴格要求自己，要凡事想在別人前頭，用科學(xué)的方法，先進(jìn)的技術(shù)，管理好鉆井設備，保證鉆井安全有序的進(jìn)行，工人順順利利、健健康康的工作。
鐵路工人技師述職報告 篇4
我叫xxx，20xx年年3月考取工人技師資格，在任職的一年當中，自已能認真按照平時(shí)所學(xué)的業(yè)務(wù)知識帶領(lǐng)班組職工加強設備的養護與維修，不斷地改造和提高設備質(zhì)量。
在路局提出“二次創(chuàng )業(yè)”理念精神的感召下，自已更是牢固樹(shù)立“六大理念”和現場(chǎng)作業(yè)的“三大要素”嚴格卡控作業(yè)質(zhì)量，以新標準嚴要求、以新理念嚴控制，在管轄的11公里正線(xiàn)、17組道岔、11條股道和3公里專(zhuān)用線(xiàn)的設備整治中，能不分正線(xiàn)、站線(xiàn)、專(zhuān)用線(xiàn)，一個(gè)標準對設備進(jìn)行精心養護維修，一個(gè)標準建安全標準線(xiàn)，通過(guò)8個(gè)月的設備集中整治，軌檢車(chē)質(zhì)量由年初2月份的平均每公里出分13.50分，下降到9月份的0.45分，消滅了三級超限，嚴格控制了2級超限出分率，使設備質(zhì)量達到了全優(yōu)。職工在業(yè)務(wù)學(xué)習、班組建設、主人翁意識等方面也均有了顯著(zhù)的提高�，F就一年來(lái)主要工作匯報述職如下：
一、繼續不斷努力學(xué)習新經(jīng)驗、新方法運用到實(shí)際工作當中。
在現場(chǎng)的維修作業(yè)當中，除了所要求必須的技術(shù)業(yè)務(wù)、標準外，工作的“巧”可使質(zhì)量和效率成倍增長(cháng)。在年初k40+000—k50+000配合大機搗作業(yè)中，自已就積極與段技術(shù)科聯(lián)系提前介入抄平，一改往日靠眼觀(guān)起道的不科學(xué)方法，使該段線(xiàn)路大機搗一次成為了優(yōu)良公里線(xiàn)路。
在拆、鋪橋護軌維修作業(yè)時(shí)，提前制作了適合拆護軌螺帽的“母螺帽”，嫁接到內燃螺絲機上，使工作效率成倍增長(cháng)，在一個(gè)“天窗修”時(shí)間內完成了車(chē)間要求的生產(chǎn)任務(wù)，且質(zhì)量、標準一次達標。不但降低了職工的勞動(dòng)強度，而且節約了大量的人工費用，受到了車(chē)間、段技術(shù)科的好評。一次，在工務(wù)通訊上學(xué)習了添乘時(shí)如何判定“晃車(chē)和車(chē)晃”的論文 后，自已不斷摸索和總結，在添乘設備時(shí)應驗率達到了90%以上，避免了多次浪費人力的情況。
二、加強曲線(xiàn)、道岔的設備養護使曲線(xiàn)、道岔設備全面達標。
曲線(xiàn)和道岔的養護歷來(lái)使設備養護當中最難也是最薄弱的。運用繩正法每次將曲線(xiàn)整治好后，保持時(shí)間很短，因而，在實(shí)際工作當中也是投入勞動(dòng)力最大的。今年6月，我帶領(lǐng)職工對管內的2條曲線(xiàn)進(jìn)行了一次徹底整治。
具體方法：
1、先找出曲中點(diǎn)，然后兩側分點(diǎn)。
2、找水平、撥正曲線(xiàn)，均勻石碴達到石碴飽滿(mǎn)、搗固均勻。
3、改軌距、打磨鋼軌達到軌控標準不超千分之一標準。
4、定位五大樁的埋設和標志、標識的從新刷寫(xiě)，最后用地錨拉桿按標準進(jìn)行鎖定。經(jīng)過(guò)精心的整治和通過(guò)3個(gè)月觀(guān)察、檢查，曲線(xiàn)穩定變化率低，有效的控制了曲線(xiàn)難整治問(wèn)題。道岔的養護仿效了曲線(xiàn)整治的辦法收效良好。
三、鼓勵職工奮發(fā)好學(xué)，爭當“星級職工”。
在工作管理中，自已時(shí)常鼓勵職工奮發(fā)好學(xué)。去年，段實(shí)行“星級職工”帶薪制度后，自已與班組職工一起修訂和完善了班組學(xué)習制度。規定每周三下午業(yè)余時(shí)間為班組業(yè)務(wù)、政治學(xué)習日。自已在學(xué)習中既當學(xué)員、也當教員。通過(guò)半年多的有效管理，目前班組學(xué)習蔚然成風(fēng)。在去年12月份的車(chē)間“星級職工”考試比武中共15個(gè)名額，我們班組占到了6個(gè)，占車(chē)間總人數的40%以上。職工學(xué)到了知識，嘗到了甜頭。自已去年被評選為出席路局先進(jìn)個(gè)人和段先進(jìn)標兵。
四、在設備整治中積極為車(chē)間在技術(shù)上、管理上獻計獻策，使車(chē)間設備管理有大幅提高。
今年，是段設備集中修大整治的一年。一開(kāi)始自已就主動(dòng)申請要求積極參加，在集中整治設備中努力再學(xué)習、再提高。由于集中修車(chē)間90%的勞動(dòng)力被抽調，加之陰雨天氣的影響，車(chē)間部分班組設備出現了下滑。針對這種情況，自已主動(dòng)請纓帶領(lǐng)職工先后到·工區、··等工區進(jìn)行了道岔、正線(xiàn)等設備的整治。前后歷時(shí)15天，共整治道岔7組，正線(xiàn)10公里，曲線(xiàn)2條，均達到了段軌控組要求的質(zhì)量標準，同時(shí)，也得到了其他班組的認可和好評。
在線(xiàn)容線(xiàn)貌整治中按照段制定的作業(yè)標準和要求，一次試驗性驗收即達標5公里，為其他班組不但做出了好的表率，也成為段、車(chē)間的線(xiàn)容線(xiàn)貌安全標準樣板線(xiàn)。
五、進(jìn)一步提高認識，不斷提高管理工作水平。
當前正值鐵路唱響“二次創(chuàng )業(yè)”的發(fā)展時(shí)期，對于自已則更要不斷創(chuàng )新認識理念、轉變觀(guān)念提高認識，在班組管理上狠下功夫，全面提升班組的綜合實(shí)力。通過(guò)學(xué)習自已認識到設備質(zhì)量提高了，不能代表班組好了，而是班組應在綜合治理、后勤保障、職工隊伍素質(zhì)、班組建設上等均有提高，才是真正意義上的提高。
因此，自已也認識到了不足和缺點(diǎn)，需要走的路也還很長(cháng)，要學(xué)的東西也還很多，全面發(fā)展提高了才符合“二次創(chuàng )業(yè)”的要求和理念。一年來(lái)我的收獲頗豐，越來(lái)越感覺(jué)到自已要不停地學(xué)習、奮進(jìn)才能不掉隊，才能同班組的職工一起將“六大理念”樹(shù)立好、貫徹好！使管理工作再上新臺階！
以上是我任工人技師一年中主要的工作回顧和簡(jiǎn)要陳述，不妥之處懇請領(lǐng)導批評指正！
鐵路工人技師述職報告 篇5
一、上千萬(wàn)個(gè)線(xiàn)頭要個(gè)個(gè)完好
太原電務(wù)段原平車(chē)間位于交通較繁忙的忻州地區，擔當著(zhù)多條線(xiàn)路的鐵路信號設備的保養修理任務(wù)。旅客看到的信號燈，只是鐵路信號設備的冰山一角，機房?jì)扔袛蛋賯�(gè)機柜，接線(xiàn)線(xiàn)頭有上千萬(wàn)個(gè)，室外線(xiàn)路上有900臺聯(lián)鎖道岔，每臺道岔用5臺馬達驅動(dòng)，以便使動(dòng)車(chē)組駛向相關(guān)股道。
鐵路信號設備特別精細復雜，上千萬(wàn)個(gè)線(xiàn)頭，只要有一個(gè)出了問(wèn)題，信號顯示就會(huì )異樣，我們必需爭分奪秒通過(guò)計算機分析，是哪里出了問(wèn)題，然后快速將故障排解。
車(chē)間xx余名職工，干的都是科技含量頗高的“繡花”活兒。
二、工作從午夜零點(diǎn)開(kāi)頭
信號工們每天的工作是從午夜零點(diǎn)開(kāi)頭的。列車(chē)白天運行，夜間修理保養，從零點(diǎn)至四點(diǎn)這段時(shí)間叫做天窗點(diǎn)，列車(chē)線(xiàn)路上不開(kāi)行列車(chē)，信號工們便可以平安地上線(xiàn)路檢查各種室外信號設備。每個(gè)月，我們都會(huì )將全部信號設備徹底檢查一遍。
冬天的夜晚，鐵道上寒風(fēng)凜冽，比地面更加寒冷。但是，我們這些信號工們依舊架設好照明設備，一絲不茍地檢修著(zhù)。凌晨四點(diǎn)，天窗點(diǎn)到了，我們便清點(diǎn)工具，間續回到工區。洗漱之后，再吃點(diǎn)東西，早晨六點(diǎn)才能入睡。午飯后，新一天的工作方案下達，我們又開(kāi)頭做預備，討論方案、支配分工、預備工具材料。晚上9點(diǎn)，開(kāi)點(diǎn)名會(huì )，又一個(gè)天窗點(diǎn)作業(yè)即將開(kāi)頭。
三、厚厚的線(xiàn)路圖冊被翻舊了
我從事鐵路信號工作已經(jīng)有x個(gè)年頭了，有時(shí)候會(huì )帶領(lǐng)一幫年輕人不分寒暑、不分日夜，時(shí)刻監控著(zhù)信號設備狀況，來(lái)確保鐵路信號設備良好的運行狀態(tài)。
信號設備的狀態(tài)，由計算機進(jìn)行24小時(shí)監控，一旦有微小改變，通過(guò)微機監控曲線(xiàn)就能看出異樣。因此，我們這些信號工們除了能武，還要能文，夜間去現場(chǎng)檢修保養，白天還要輪番值班看視頻監控，看數據，看曲線(xiàn)，通過(guò)比對看出異樣信號的蛛絲馬跡。
鐵路工人技師述職報告 篇6
進(jìn)入電務(wù)段轉瞬幾年了，這幾年時(shí)間盡管有限，但是在工區師傅和同屬矜矜業(yè)業(yè)的教學(xué)和關(guān)切下，我把握了很多的鐵路方面的學(xué)問(wèn)�；叵脒@一年的難忘經(jīng)受，我的確學(xué)到了很多，成熟了很多。見(jiàn)習期間的學(xué)習是以往所學(xué)理論學(xué)問(wèn)與現場(chǎng)實(shí)踐相結合的過(guò)程，我對鐵路的熟悉也從書(shū)本上的感性熟悉升華到現在工作中的理性熟悉。在工作期間我不斷調整自己的心態(tài)，虛心學(xué)習，努力提高自己各方面的力量，讓自己完成了從一般信號工人向信號工技師的轉變過(guò)程。我可以獨立的開(kāi)展一些工作，這也是一段完善自我，改善自我的過(guò)程，受益匪淺。在工區師傅和同事的教育和關(guān)心下，通過(guò)自身的不斷努力，我取得了很大的進(jìn)步，現將總結如下：首先，在崗前培訓過(guò)程中，我學(xué)習了很多規章制度，以及初步了解現場(chǎng)的信號設備。在培訓過(guò)程中我學(xué)會(huì )了做事要仔細特殊是鐵路工作，它關(guān)系到生與死。做事仔細才能使得我們的工作更加有效率，才會(huì )使得我們少犯錯誤；在學(xué)習中我還學(xué)到了了需要擔當自己的責任，責任代表了一個(gè)人的品質(zhì)，責任使人變得穩重，使人知道自己的義務(wù)，使我又邁入了新的起點(diǎn)。在電務(wù)段的這幾年工作對我而言就是質(zhì)的積累，量的飛躍。
這里的事由生疏到熟識，這里的環(huán)境由艱苦到適應，還有那望不到頭的鋼軌又迷茫到喜愛(ài)，工作使我懂得了什么叫兢兢業(yè)業(yè)，什么叫知難而進(jìn)，什么叫學(xué)無(wú)止境，在這一年的工作中，在各位領(lǐng)導的殷切關(guān)懷和耐煩指導下，在通過(guò)書(shū)本的學(xué)習以及自己不斷的實(shí)踐學(xué)習到了很多書(shū)本上沒(méi)有的現場(chǎng)學(xué)問(wèn)，使我對以前學(xué)習的理論學(xué)問(wèn)有了更深刻的熟悉，真正做到了理論聯(lián)系實(shí)踐，使我受益匪淺。其次在工作方面的業(yè)務(wù)學(xué)問(wèn)學(xué)習中，我把握了信號機、軌道電路、轉轍機的基本學(xué)問(wèn)，這三項是鐵路信號的基礎，所以學(xué)好這三項對今后的工作有著(zhù)至關(guān)重要的作用。
在這幾年的工作中我學(xué)習到了許多東西，同時(shí)我也積累了作為一名合格信號工技師應當具有的基本力量，這一刻我要調整好自己的心態(tài)，以“天行健，君子自強不息”的精神來(lái)面對一切困難，同時(shí)在這幾年的工作過(guò)程中我也暴露了一些問(wèn)題，對工作看法的不主動(dòng)，對標準規范把握不清晰，獨立解決問(wèn)題的力量還不夠，我想這些問(wèn)題在我以后的工作中還有可能會(huì )遇到，所以我肯定會(huì )努力改正，在以后的工作中我必將以昂揚的斗志投身到鐵路事業(yè)中去。
鐵路工人技師述職報告 篇7
20xx年即將過(guò)去。在營(yíng)業(yè)部和網(wǎng)點(diǎn)經(jīng)理的領(lǐng)導以及網(wǎng)點(diǎn)職工共同努力下，我們順利地完成了中心下達的各項任務(wù)和工作。在這一年的工作學(xué)習中，我也收獲了許多，現將一年的工作總結如下：
一、認真努力工作。
作為房山網(wǎng)點(diǎn)的一名貨運員，深知自身工作性質(zhì)的重要性，所以在工作中便嚴格要求自己。在工作中，認真審核每一張貨物運單，認真執行三檢制度，認真準時(shí)地上報十八點(diǎn)報表并確定報表準確無(wú)誤，及時(shí)地聯(lián)系貨調，掌握最新信息。并在工作中，不斷向其他同事學(xué)習，以便適應不斷發(fā)展的業(yè)務(wù)。
二、堅決服從上級領(lǐng)導的工作安排。
眾人拾材，火焰高。這句古話(huà)一直延續到今日，講的就是在一個(gè)團體中我們要團結合作才能有更高的成績(jì)。大河水滿(mǎn)，小河溢。講的也是這樣的的道理，我們只有在個(gè)人利益服從集體利益的前提下，我們整體才會(huì )更加團結、有凝聚力，也才會(huì )創(chuàng )造出個(gè)人無(wú)法創(chuàng )造的業(yè)績(jì)和效益。在單位中，積極響應領(lǐng)導的工作安排，為公司的發(fā)展貢獻的同時(shí)并鍛煉和提升了自己。
三、不斷加強技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習，提高技術(shù)業(yè)務(wù)水平。
一年來(lái)結合自己在實(shí)際工作中出現的問(wèn)題并積極學(xué)習電子貨票相關(guān)內容，對現場(chǎng)重點(diǎn)崗位、重點(diǎn)作業(yè)環(huán)節的有關(guān)內容進(jìn)行了認真、細致、深入的學(xué)習。同時(shí)注意時(shí)時(shí)處處虛心向老職工、老師傅請教，使自己的技術(shù)業(yè)務(wù)水平有了一定程度的提高，為今后更好的工作打下了一定的基礎。
四、優(yōu)質(zhì)服務(wù)。
我們只有用優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、良好的業(yè)務(wù)素質(zhì)，才能使這個(gè)窗口讓貨主感到信任、親切，才能真正的實(shí)現“人民鐵路為人民”的宗旨。
在一年的工作學(xué)習中，雖然自身的業(yè)務(wù)素質(zhì)和技能有了進(jìn)一步的提高。但是，自身還存在著(zhù)一定的不足之處。為此，在下一年度中應該還要繼續做到以下幾點(diǎn)：
1.保持認真努力工作的態(tài)度。認真工作是一名員工為企業(yè)和單位最大的回報，也是自身提升最好的途徑。在保持上一年的優(yōu)良工作作風(fēng)的基礎上，繼續發(fā)揚優(yōu)點(diǎn)，改正缺點(diǎn)。不斷學(xué)習、認真執行爭取自身的業(yè)務(wù)技能更上一個(gè)臺階。
2.認真學(xué)習鐵路知識，熟練掌握各項規章。積極與物資單位取得聯(lián)系，了解各物資單位發(fā)貨情況，熱情接待貨主，耐心解釋鐵路運輸的相關(guān)問(wèn)題，使貨主滿(mǎn)意。服從領(lǐng)導的工作安排。嚴格執行的值班交接制度，貨票交接時(shí)必須嚴格落實(shí)簽認制度。
3.進(jìn)一步提高自身標準化作業(yè)的意。今后，在實(shí)際工作中，要嚴格按照工作標準執行。努力做到班前做好預想，提前掌握作業(yè)量和注意事項。及時(shí)做好十八點(diǎn)報表要準時(shí)上報，及時(shí)聯(lián)系貨調，掌握最新信息。工作中要嚴格執行各項作業(yè)標準，嚴把安全關(guān)鍵。
4.加強理論學(xué)習，提高安全意識。安全穩定事關(guān)單位發(fā)展，事關(guān)每名職工的切身利益，所以安全意識樹(shù)立不牢，必然給安全生產(chǎn)造成隱患。因此，在今后的工作中必須加強安全規章、法律法規的學(xué)習，進(jìn)一步提高安全第一的責任意識，確保領(lǐng)導交給的各項施工作安全，保證安全生產(chǎn)的穩定有序。
我的工作就是認真審核貨物運單，確定無(wú)誤后根據運單制票，十八點(diǎn)報表要準時(shí)上報，認真執行三檢制度，確定報表準確無(wú)誤，當日的承認車(chē)積極組織裝車(chē)，及時(shí)聯(lián)系貨調，掌握最新信息
鐵路工人技師述職報告 篇8
20xx年在河東運輸段的正確領(lǐng)導下，在全站職工的鼎力支持和配合下，按各級組織的工作思路、目標、任務(wù)，立足本職，勤奮努力、拼搏向上，積極展開(kāi)工作，我始終以科學(xué)發(fā)展觀(guān)為統領(lǐng)，堅持“安全第一，預防為主”的方針，以運輸生產(chǎn)為中心，以安全為重點(diǎn)，不斷加強運輸組織，上下一心，圓滿(mǎn)的完成了上級領(lǐng)導所交給的任務(wù)。借此機會(huì )，我感謝一年來(lái)支持我以及我們車(chē)站工作的領(lǐng)導、同仁“謝謝你們!”現將我自己一年來(lái)的具體工作情況，給大家做一個(gè)匯報，請在坐的各位領(lǐng)導和同仁做出評議。
一、堅定信念、深化觀(guān)念、統一思想
從思想上我嚴格要求自己，認真學(xué)習各級領(lǐng)導的講話(huà)及會(huì )議精神，并嚴格按照其精神和要求，帶領(lǐng)全站職工齊心協(xié)力，開(kāi)拓創(chuàng )新，認真履行自身職責，堅持以“科學(xué)發(fā)展觀(guān)”為基礎，以“以人為本、安全第一”為核心理念，自覺(jué)用科學(xué)發(fā)展指導工作，不斷推進(jìn)物質(zhì)文明和政治文明的建設。充分發(fā)揮自己的關(guān)鍵作用，全面增強自己的使命意識。
二、立足本職，勤奮努力，真抓實(shí)干工作中
嚴格按照李瑞俊段長(cháng)在年初職代會(huì )暨20xx年工作會(huì )議上的具體要求和安排，立足本職，恪盡職守，圓滿(mǎn)的完成上級領(lǐng)導交給的各項任務(wù)，具體體現在以下幾個(gè)方面：
1、教育職工迅速轉變觀(guān)念，統一思想，提升認識，摒棄過(guò)去那種單一指揮、條塊管理、各自為陣的舊機制。使各專(zhuān)業(yè)單位間通力合作，主動(dòng)積極的配合工作。從大局出發(fā)，牢固樹(shù)立“大河東、大運輸、大家庭”的新觀(guān)念。
2、加強班組建設，認真落實(shí)各項規章制度，提升職工的工作質(zhì)量。從開(kāi)展的“四查”、“春季設備大檢查”“百日安全生產(chǎn)無(wú)事故”等活動(dòng)中，有針對性地查找切實(shí)存在的問(wèn)題，認真進(jìn)行了整改，同時(shí)教育職工牢固樹(shù)立“違章就是事故，安全才能幸�！钡陌踩砟�。堅定一個(gè)安全信念即：“消滅慣性違章”，緊急四個(gè)安全意識即：“大河東、大安全意識;人身安全高于一切的意識;正線(xiàn)暢通意識;安全關(guān)鍵卡控意識�！辈粩嗵嵘毠ぷ裾率丶o自覺(jué)性，杜絕搞形式、走過(guò)場(chǎng)，力求實(shí)效，整改問(wèn)題要徹底、干凈，避免反彈現象，促使安全運輸生產(chǎn)工作更加規范化、標準化、制度化。確保了人身安全和行車(chē)安全。
3、狠抓業(yè)務(wù)素質(zhì)，高度重視安全生產(chǎn)。利用x會(huì )和休班時(shí)間組織職工再學(xué)習，不斷提升各自自身的業(yè)務(wù)水平和操作技能。
4、做好施工期間的安全工作：由車(chē)站帶頭組織各專(zhuān)業(yè)單位在施工前，加強了與施工單位的聯(lián)系，及時(shí)召開(kāi)了施工預備會(huì )，對施工期間內可能出現的問(wèn)題，制定相應的防范措施并及時(shí)簽訂了施工安全協(xié)議，利用平時(shí)的時(shí)間組織職工學(xué)習，保證了施工期間的各項工作的安全。
5、認真抓好站區聯(lián)防護路隊的各項工作，根據段的要求我站及時(shí)成立了站區聯(lián)防護路隊，結合鐵路公安人員針對站區內偷煤等問(wèn)題進(jìn)行了解決，確保了站區內的行車(chē)安全。
6、努力構建文明站區、牢固樹(shù)立窗口形象：按照上級領(lǐng)導近期要求，狠抓車(chē)站的文明建設，認真按照有關(guān)規章制度執行，教育職工不斷提升自身修養素質(zhì)，嚴格要求自己。為把我站區打造成為一張對外宣傳的精美名片而努力。
三、自身存在的不足
剖析一年來(lái)的工作，我深刻認識到自己的“責任意識”還達不到領(lǐng)導對我的要求。人們常說(shuō)“責任大于能力”而我如今欠缺的就是這種責任，在今后我一定會(huì )加強自己的奉獻意識，大膽實(shí)踐、扎實(shí)工作，以感恩的態(tài)度來(lái)真正實(shí)現自身的價(jià)值。在以后的工作中，我會(huì )繼續堅持以“以人為本、安全第一”的核心理念，加強對車(chē)站標準化建設。希望大家在今后的工作中給我提出寶貴的意見(jiàn)和建議，我一定會(huì )逐步完善自我，力爭做得更好。感謝各位領(lǐng)導對我的支持和幫助。
鐵路工人技師述職報告 篇9
一年來(lái)，在上級部門(mén)的正確領(lǐng)導下，在各方面的大力協(xié)助和支持下，我以安全質(zhì)量為中心，扎實(shí)工作，廉潔奉公，較好地完成了車(chē)間各項工作任務(wù)�，F述職如下:
一、加強思想政治理論學(xué)習，融入和諧鐵路發(fā)展潮流
20xx年的中國鐵路舉世矚目，武廣高鐵成功開(kāi)通，不僅僅實(shí)現了速度上質(zhì)的飛躍，更引起了一場(chǎng)深刻的思想變革。高鐵標準已是鐵路改革發(fā)展的主旋律。我深刻的感覺(jué)到了必須加強學(xué)習，樹(shù)立高鐵意識，才能適應形勢和崗位要求，主要在以下三個(gè)方面加強了學(xué)習。一是通過(guò)深入學(xué)習科學(xué)發(fā)展觀(guān)、和諧鐵路建設理論，認真貫徹集團公司領(lǐng)導干部會(huì )議精神，轉變思想觀(guān)念、工作作風(fēng)，順勢而為、乘勢而上。二是認真學(xué)習新技術(shù)新設備尤其是和諧型機車(chē)知識和機車(chē)整備質(zhì)量管理系統的使用，爭做復合型干部。三是不斷加強經(jīng)營(yíng)管理、法律法規方面知識的學(xué)習，努力提高管理水平和決策能力。
二、圍繞中心，恪盡職守，全力提升車(chē)間各項工作
自20xx年一年多來(lái)我在車(chē)間安全生產(chǎn)、質(zhì)量管理、成本控制及干部隊伍建設四個(gè)方面的工作成效主要有以下7點(diǎn):
1、組織車(chē)間圓滿(mǎn)完成了20xx年度的生產(chǎn)任務(wù)。
2、對車(chē)間各項規章制度進(jìn)行修舊補廢，增加機車(chē)質(zhì)量管理系統使用制度，和諧型機車(chē)作業(yè)指導書(shū)、隔離開(kāi)關(guān)非正常情況下的操作辦法，完善了車(chē)間達標考核制度，使各崗位作業(yè)有標準，違章有考核，基本上實(shí)現了有法可依，有章可循。
3、積極推進(jìn)整備作業(yè)現代化管理的步伐。20xx年8月份整備質(zhì)量管理系統開(kāi)始在全集團推廣應用，檢查司機不再使用機統6紙活票，改用電腦上的整備質(zhì)量管理系統報活，作業(yè)方式突然改變，給整備質(zhì)量，庫內產(chǎn)生組織方面帶來(lái)一系列壓力，為確保過(guò)渡期的安全穩定，我周密部署，一方面安排管理人員加大宣傳力度，另一方面對檢驗組職工進(jìn)行手把手培訓，并制定過(guò)渡期保安全保質(zhì)量的方法措施，后期又安排專(zhuān)人對整備管理系統中的ss6b故障字典庫進(jìn)行完善，使這項工作在我車(chē)間得到很好的推廣應用，受到集團機務(wù)處的通報表?yè)P。
4、立足基礎，精心組織、大膽創(chuàng )新，實(shí)現新機型上馬后整備作業(yè)安全可控、平穩有序。20xx年10月份新型大功率交流傳動(dòng)和諧型電力機車(chē)開(kāi)始在我段進(jìn)行試運，12月份第一批30臺機車(chē)便投入使用，在和諧型機車(chē)整備作業(yè)無(wú)任何經(jīng)驗借鑒的情況下，如何確保過(guò)渡期間和諧型機車(chē)整備作業(yè)安全和質(zhì)量，成為一個(gè)急待解決的問(wèn)題。我立足基礎，明確目標，大膽創(chuàng )新，確立過(guò)渡期間和諧型機車(chē)整備作業(yè)不沖撞，不溜逸為基本要求，對檢查司機著(zhù)重于制動(dòng)機及機車(chē)操縱方面知識的教育培訓，并在每個(gè)班組挑選業(yè)務(wù)好的檢查司機固定由他們擔任和諧型機車(chē)的整備，充分利用和諧型機車(chē)在“聯(lián)掛”模式下功率和速度的限制功能，制定機車(chē)動(dòng)車(chē)操作要求，以上措施有效確保了新設備新機型上馬后的平穩過(guò)渡。
5、加強車(chē)間成本管理，嚴肅財務(wù)紀律，嚴格進(jìn)行成本控制，實(shí)際生產(chǎn)中挖潛節能，對未到限偏磨閘瓦進(jìn)行回收配對再上車(chē)使用，對成本超支較多的工具、閘瓦、油脂等項目精細管理，對超支原因進(jìn)行細致分析及時(shí)上報段職能部門(mén)，較好的完成了各項財務(wù)計劃指標。
6、下大力氣狠抓職工培訓教育工作，提高職工作業(yè)技能。20xx年配合段職教科組織的大規模的培訓、考試17次，10月份車(chē)間又抽調技術(shù)骨干對隔離開(kāi)關(guān)組職工進(jìn)行非正常情況下的操作辦法培訓，12月份又對檢驗組進(jìn)行和諧型機車(chē)整備作業(yè)技能補強培訓，20xx年車(chē)間共舉辦了3種工種的技術(shù)比武，并在10月份選派3名選手參加集團公司舉行的機車(chē)檢查保養員技術(shù)競賽，取得了好成績(jì)，為車(chē)間爭了光。
7、扎實(shí)車(chē)間管理人員工作作風(fēng)，提升管理隊伍執行力。車(chē)間管理隊伍能力的強弱、素質(zhì)的高低直接影響車(chē)間各項工作的質(zhì)量和水平。鑒于這種認識，在日常工作中我主要注意抓好兩項工作。一是抓好車(chē)間管理層建設。在管理層建設上堅持民主集中制原則，注意民主作風(fēng)的養成，堅持有事與副職商量，堅持重要事務(wù)召開(kāi)車(chē)間會(huì )議，集體決定，分頭負責。對于副職分管的工作，我一般都不去干涉，給他們以充分的信任。對我自己分管的工作，都盡可能地征求副職意見(jiàn)，求得他們的支持配合，這樣就比較好地調動(dòng)了副職的積極性，維護了班子的團結。二是抓好基層管理隊伍建設。管理上關(guān)口前移，教育前伸，20xx年調整、任用基層管理人員工班長(cháng)5人，調度3人，預備工長(cháng)3人。在具體工作中注重發(fā)揮每名工班長(cháng)的特長(cháng)和優(yōu)勢，充分調動(dòng)他們工作的積極性和主動(dòng)性，使各崗位的調度、工班長(cháng)成為一支有凝聚力、有戰斗力的隊伍。
三、勤勉工作，從嚴務(wù)實(shí)，以身作則，始終做到廉潔勤政
對待工作，扎實(shí)勤奮，無(wú)私奉獻。無(wú)論工作時(shí)間還是節假日，時(shí)時(shí)以工作為重，處處從工作著(zhù)想。想方設法擠出時(shí)間，深入班組、深入現場(chǎng)一線(xiàn)，了解掌握班組的實(shí)際情況，抽查發(fā)現問(wèn)題，對班組進(jìn)行檢查指導，幫助解決實(shí)際困難和問(wèn)題。針對自身管理經(jīng)驗和業(yè)務(wù)知識薄弱環(huán)節努力學(xué)習，為確保車(chē)間安全穩定提供了一定的保證。對段及職能科室安排的工作，做到了一絲不茍抓落實(shí)，求真務(wù)實(shí)不走樣，對檢查發(fā)現的問(wèn)題，做到了認真督促整改，嚴格進(jìn)行考核，反復抓、抓反復。對安全上的關(guān)鍵時(shí)刻、關(guān)鍵部位、關(guān)鍵問(wèn)題，做到了親臨現場(chǎng)、親自部署、親自解決。對車(chē)間的安全隱患，能深入調查研究，積極穩妥改進(jìn)。
四、找準差距，正視不足，努力修正工作薄弱環(huán)節
雖然一年來(lái)在工作、學(xué)習和自身建設方面取得了一些成績(jì)，但實(shí)事求是的講，與組織要求和職工期望還有一定差距。尤其在機車(chē)質(zhì)量工作方面，一直以來(lái)整備作業(yè)任務(wù)繁重，檢驗組人員匱乏，保質(zhì)量、保正點(diǎn)問(wèn)題還沒(méi)有從根本上得到解決，以及自身努力不夠等原因，與集團、段對整備工作的要求相比，與兄弟單位取得的成績(jì)相比，還有相當距離，今年5月份連續發(fā)生2起責任機故，給我敲響了警鐘，今后我要更加關(guān)注工作中的薄弱環(huán)節，正視不足，揚長(cháng)補短，統籌兼顧，合理用力，努力對工作薄弱環(huán)節給予改進(jìn)提高，補齊“短板”，為我車(chē)間的安全生產(chǎn)作出更多、更大的貢獻。
鐵路工人技師述職報告 篇10
我叫xx，現年xx歲，自xx年xx月起，一直擔任。任職期間，本人兢兢業(yè)業(yè)、盡職盡責做好本職工作，取得了一定的成績(jì)�，F在，將本人在x年開(kāi)展工作、履行職責方面所做的工作做一簡(jiǎn)要述職。
一、加強業(yè)務(wù)學(xué)習，提高業(yè)務(wù)素質(zhì)
由于畢業(yè)不久就在機關(guān)工作，我深知自己業(yè)務(wù)技能差，現場(chǎng)經(jīng)驗缺，于是本著(zhù)“缺什么補什么”的原則，努力學(xué)習業(yè)務(wù)，主動(dòng)利休班時(shí)間到現場(chǎng)學(xué)習。平時(shí)，只要工作不忙，我就翻看《維規》、《安規》、《行規》、《技規》等安全技術(shù)標準及《鐵道工務(wù)》等書(shū)籍雜志。
遇到線(xiàn)上重點(diǎn)施工，如我段x年開(kāi)展的水害復舊施工、平改立施工、軌道衡施工等，我都利用休班時(shí)間前往施工地點(diǎn)學(xué)習，并虛心向現場(chǎng)施工人員了解情況、學(xué)習業(yè)務(wù)。在日常工作中，我還非常注重與生產(chǎn)一線(xiàn)的同志們溝通交流，虛心向他們請教業(yè)務(wù)方面的知識�！肮Ψ虿桓队行娜恕�，通過(guò)長(cháng)期堅持努力，我的.業(yè)務(wù)技能逐步得到提高。
二、做好信息上傳下達工作
三年的工作經(jīng)驗使我深刻認識到工作的重要性。所以，我時(shí)刻要求自己：不能出一點(diǎn)差錯，不能漏報一條信息，不能漏通知一件事情。為了將工作干好，我已養成了任何事情務(wù)必做筆錄的習慣，無(wú)論是交班會(huì )議上的要求，電話(huà)通知、匯報的各種信息，我都堅持條條筆錄。
在收集沿線(xiàn)各單位上報的信息時(shí)，注意信息的完整性，不做簡(jiǎn)單記錄，還要問(wèn)明白、了解清楚現場(chǎng)的各方面相關(guān)狀況，為領(lǐng)導及各部門(mén)的科學(xué)決策提供準確數據。在處理信息時(shí)，我要求自己不能只做一只傳話(huà)筒，要動(dòng)腦筋、想問(wèn)題，對于沿線(xiàn)上報的信息，我要進(jìn)行分析、綜合，能處理的及時(shí)進(jìn)行處理，不能處理的再向上級上報信息，并適時(shí)提出自己的想法和建議，方便領(lǐng)導更快決策。一年來(lái)，我從未發(fā)生過(guò)漏報信息等情況。
三、積極聯(lián)系，為段各項施工爭取更多時(shí)間
x年，我段的重點(diǎn)施工及其他單位在我段施工都較多，這就需要我們隨時(shí)隨地與上級部門(mén)聯(lián)系，積極為線(xiàn)上施工爭取更多的時(shí)間、更大的空間。為此，我堅持每晚、每早與x部門(mén)加強聯(lián)系，了解近期車(chē)流狀況，提早提報施工計劃，并根據近期車(chē)流狀況，不失時(shí)機地提出自己的建議，努力爭取更長(cháng)的“天窗”時(shí)間。今年，我段的重點(diǎn)施工有多處水害復舊的扣軌施工、平改立施工、和靜換軌、收軌施工等等，由于與上級良好的協(xié)調與配合，為每一項施工的順利完成做出了應有的貢獻。
四、規范調度內業(yè)管理
x年，我認真領(lǐng)會(huì )會(huì )議精神，積極學(xué)習站段基礎資料管理的先進(jìn)方法和經(jīng)驗，結合我段實(shí)際，進(jìn)行創(chuàng )新，規范、完善了我段的調度內業(yè)管理。一方面，將各方面的信息分門(mén)別類(lèi)進(jìn)行儲存，以備查;一方面，主動(dòng)學(xué)習電腦知識，采用電腦進(jìn)行信息整理歸檔、收集。
五、存在的問(wèn)題：
雖然在工作中取得了一定的成績(jì)，但是距一個(gè)優(yōu)秀的還有一定的差距，我不存在許多需要改正的缺點(diǎn)和不足，例如，我缺乏現場(chǎng)經(jīng)驗，導致有時(shí)不能正確了解現場(chǎng)情況，語(yǔ)言表達能力和文水平都亟需提高。
以上就是對本人x年工作的簡(jiǎn)要述職，在今后的工作中，對于成績(jì)，我會(huì )繼續發(fā)揚，對于缺點(diǎn)，我會(huì )對癥下藥，加強學(xué)習，進(jìn)行整改，以期在工作上取得更大成績(jì)，在自身素質(zhì)上有更大的提高。
鐵路工人技師述職報告 篇11
在20xx年的車(chē)隊工作中，我始終以安全生產(chǎn)為主題，緊緊抓住車(chē)隊施工安全管理、設備質(zhì)量“兩條主線(xiàn)”，做到雙推進(jìn)、雙提高，時(shí)刻把職工的疾苦和冷暖掛在心頭，團結和帶領(lǐng)職工與時(shí)俱進(jìn)，開(kāi)拓創(chuàng )新，堅持眼睛向內，狠抓基礎管理，順利優(yōu)質(zhì)完成了各項施工任務(wù)，現將近半年來(lái)的工作匯報如下：
一、強化安全管理車(chē)間安全形勢基本穩定安全是永恒的主題。
為此，我把“安全”二字貫穿于生產(chǎn)工作的始終。
一是嚴格執行各項安全。對上級有關(guān)安全的文件、通知、會(huì )議精神，逐字逐句、不折不扣的執行。對上級階段性安全活動(dòng)，始終堅持活動(dòng)開(kāi)始有安排布置、有細化措施，活動(dòng)中有檢查、有問(wèn)題庫、有整改落實(shí)情況及階段小結，活動(dòng)結束后有總結提高，做到有條不紊、扎扎實(shí)實(shí)推進(jìn);車(chē)隊每天召開(kāi)班前點(diǎn)名會(huì )，總結前一天的安全工作，提出今天安全工作要點(diǎn)，監督落實(shí)。
二是加強安全教育。利用宣傳欄、橫幅等陣地，宣傳安全生產(chǎn)的重要性和緊迫性;通過(guò)事故案例宣講、看宣教片、違章職工現身說(shuō)法等方式，讓職工加深印象，真正從靈魂深處受到教育、啟發(fā)。組織職工對照學(xué)習，舉一反三、吸取教訓。
三是加強現場(chǎng)作業(yè)盯控。安全上的關(guān)鍵時(shí)刻、關(guān)鍵部位、關(guān)鍵問(wèn)題，我堅持做到親臨現場(chǎng)、親自部署、親自解決。對車(chē)隊的安全問(wèn)題隱患，能深入調查研究，積極穩妥改進(jìn)。對檢查發(fā)現的問(wèn)題，做到了認真督促整改，嚴格進(jìn)行考核，反復抓、抓反復。
二、關(guān)心職工生活確保職工隊伍穩定
職工是一切工作的執行者和最終落實(shí)者，因此，保證職工隊伍的穩定至關(guān)重要。我和車(chē)隊長(cháng)李繼寧一起，深入班組，了解職工思想動(dòng)態(tài)，分析職工思想波動(dòng)的原因，有針對性的開(kāi)展思想教育工作，做好解疑釋惑工作，打消職工的思想顧慮。我充分利用施工間歇與職工接觸、促膝談心，了解職工的困難情況，為職工解決力所能及困難。通過(guò)努力,車(chē)隊干部和職工隊伍上下團結，心齊氣順，車(chē)隊各項工作，出現了良好的發(fā)展勢頭，安全基礎進(jìn)一步夯實(shí)。在總結工作成績(jì)的同時(shí)，沒(méi)有忘記自己工作中還存在不少問(wèn)題：
1、對當前安全形勢及安全情況認識不深刻，存在安全意識薄弱，把別人的事故當故事看的意識，對別人發(fā)生的事故僅僅存在了解知道的層面，而沒(méi)有從事故原因進(jìn)行剖析反思，對比自己日常工作中是否存在此類(lèi)問(wèn)題，在車(chē)隊管理方面也不能針已經(jīng)出現的事故苗頭，采取針對性的管理措施，對一些慣性違章存在職工干慣了，干部看慣了的意識。
2、自身作用發(fā)揮的不好，由于本人養路機械專(zhuān)業(yè)技術(shù)知識和技能不強，在現場(chǎng)施工、設備保養中不能充分發(fā)揮作用，只是針對表面的設備故障、保養問(wèn)題提出要求，而不能深層次分析車(chē)隊在設備管理和保養上存在的問(wèn)題，對設備故障發(fā)生后的生層次原因也沒(méi)有認真分析。
3、存在好人主義，缺乏責任意識，工作中沒(méi)有身體力行，當好表率。在施工期間，發(fā)現職工違章違紀問(wèn)題，批評教育的多，解決問(wèn)題不敢動(dòng)真碰硬，怕得罪人的思想存在。
今后努力的方向:
一是提高學(xué)習適應能力。加強業(yè)務(wù)知識學(xué)習，熟知、理解文件內涵，提高業(yè)務(wù)能力，堅持向書(shū)本學(xué)知識、到現場(chǎng)學(xué)方法、實(shí)踐中學(xué)經(jīng)驗，制度做到業(yè)務(wù)精通，管理到位;
二是認真思考車(chē)隊管理工作和對形勢任務(wù)的準確把握，樹(shù)立大局意識，明晰工作思路、強化管理效果。
三是提高團結協(xié)作能力。引導車(chē)隊職工樹(shù)立責任意識、團結意識和紀律意識，形成團結向上、分工協(xié)作的良好工作氛圍。
四是提高管理能力，全面了解車(chē)隊實(shí)際情況，及時(shí)發(fā)現和解決存在的突出問(wèn)題,主動(dòng)思考，超前防范，不斷創(chuàng )新工作思路、改進(jìn)管理手段，促使管理水平的不斷提升。
鐵路工人技師述職報告 篇12
20xx年即將過(guò)去，我于20xx年2月從魯番站調到小雨谷站擔任站長(cháng)職務(wù), 在車(chē)務(wù)段領(lǐng)導的關(guān)懷指導下,我帶領(lǐng)全站職工一起埋頭苦干, 履行各自的崗位職責,完成了車(chē)站的各項工作。
從非貨裝站到貨裝站，我深知自已身上的擔子重了，對貨運業(yè)務(wù)知識缺乏，為了適應新的工作崗位，我不斷加強對各種業(yè)務(wù)知識的學(xué)習，轉變工作作風(fēng)，在工作中吃苦耐勞，不僅盡力工作，而且更用心工作。在任職期間，我主要圍繞兩條主線(xiàn)開(kāi)展工作，一是狠抓運輸生產(chǎn)安全；二是狠抓職工隊伍穩定。下面我主要從以下二個(gè)方面進(jìn)行述職，請領(lǐng)導及各位同事給予指正。
一、狠抓運輸生產(chǎn)安全方面
1.嚴抓、嚴管、嚴考核。本著(zhù)“嚴是愛(ài)，松是害”的思想，把以嚴治站的風(fēng)氣樹(shù)起來(lái)，對于現場(chǎng)檢查發(fā)現的“兩違”堅決進(jìn)行處理，克服好人主義，在對違章職工處理的同時(shí)，及時(shí)做通職工的思想工作，放下包袱，不讓其帶情緒上班，真正做到硬起手腕抓安全管理，嚴格落實(shí)抓考核。
2. 堅持學(xué)習、不斷提高自身和職工的業(yè)務(wù)素質(zhì)和應急處理能力。因為我深知如果作為一個(gè)基層的管理者如果不熟悉作業(yè)標準、業(yè)務(wù)素質(zhì)不過(guò)硬，發(fā)生突發(fā)事情不會(huì )處理那么管理就是一句空話(huà)，也就更談不上對作業(yè)人員的檢查、指導。只有通過(guò)不斷的學(xué)習，自已的業(yè)務(wù)素質(zhì)過(guò)硬了，應急處理能力增強了，在現場(chǎng)檢查和把關(guān)過(guò)程中切實(shí)發(fā)揮作用。車(chē)站利用每周的業(yè)務(wù)學(xué)習時(shí)間組織作業(yè)人員觀(guān)看段教育科發(fā)的接發(fā)列車(chē)和調車(chē)作業(yè)標準光碟，學(xué)習模擬演練TB/1506-2003作業(yè)標準和《昆明鐵路局16種非正常情況下作業(yè)標準》，完成職教科下達的教學(xué)任務(wù)，使職工的業(yè)務(wù)素質(zhì)和應急處理能力得到提高。
3.完善車(chē)站的管理制度、制定切實(shí)可行的措施辦法。根據段發(fā)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jì)考核辦法制定完善《車(chē)站生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jì)考核分配辦法》和各種獎的分配辦法，從分配上體現“苦、臟、累、險”，和生產(chǎn)任務(wù)、安全掛鉤，體現了多勞多得，從根本上充分調動(dòng)職工的生產(chǎn)積極性。車(chē)站充分利用各種激勵手段，鼓勵作業(yè)人員自覺(jué)按標作業(yè)，真正擔負起安全生產(chǎn)的責任。
4. 盯住重點(diǎn)，加大對作業(yè)現場(chǎng)的控制力度，突出對“三關(guān)鍵”時(shí)段的卡控。調車(chē)作業(yè)全過(guò)程卡控、施工作業(yè)全過(guò)程把關(guān)，突出后半夜、交接班等關(guān)鍵時(shí)段的作業(yè)控制。
5.確保旅客列車(chē)的絕對安全。車(chē)站克服客運人員少、車(chē)站站臺窄、上下車(chē)旅客多的因難。在站辦理客運業(yè)務(wù)的列車(chē)有3對，月發(fā)送旅客2萬(wàn)余人，遇節假日客流爆增時(shí)，動(dòng)員在站的調車(chē)組人員、休息的車(chē)站值班員參加旅客乘降組織。對于2趟旅客列車(chē)在站交會(huì )的情況，車(chē)站專(zhuān)門(mén)制定了作業(yè)辦法，確保了旅客運輸安全。
6.履行查危防爆工作小組副組長(cháng)職責，協(xié)助駐站警察開(kāi)展查危防爆工作，車(chē)站安排人員與駐站警察積極配合參與查危防爆工作，嚴格按上級要求查危防爆工作要求，建立健全查了危防爆工作制度，并形成長(cháng)效機制，確保了奧運期間的安全。
7.寬枕板施工和盤(pán)南電廠(chǎng)專(zhuān)用線(xiàn)岔改倒接施工圓滿(mǎn)結束，確保了施工安全。
8.建立健全了長(cháng)效的防洪工作機制。發(fā)揮站區防洪領(lǐng)導工作小組長(cháng)的職責，制定車(chē)站防洪應急預案，按期召開(kāi)站區防洪會(huì )。嚴把列車(chē)放行關(guān)，確保汛期行車(chē)安全。在站區各單位的齊心協(xié)力下，全力以赴的打好了20xx年的防洪攻堅戰，圓滿(mǎn)結束了20xx年的防洪工作。
二、狠抓職工隊伍穩定
1.關(guān)心職工生活，創(chuàng )造良好的工作環(huán)境，改善工作條件，確保職工思想穩定。在“兩線(xiàn)”建設中，車(chē)務(wù)段給車(chē)站重新配了電冰箱、消毒柜、DVD等設施；并對小食堂、廁所重新進(jìn)行了裝修；對小浴室進(jìn)行了改造。通過(guò)改善車(chē)站的基礎設施，給大家一種在站就像在家的感覺(jué)，能讓大家在站安心工作、生活。
2.以身作則，維護車(chē)站的安定、團結。處理事情做到“公正、公平、公開(kāi)”。設身處地去關(guān)心、愛(ài)護和理解每一名職工，真心誠意為職工辦實(shí)事，不能辦的及時(shí)向上級部門(mén)反映。想職工之所想，急職工之所急，努力營(yíng)造一種干部關(guān)心職工、職工尊重干部，齊心協(xié)力共保安全和諧氛圍。
3.讓全站職工參與車(chē)站的管理，充分發(fā)揮其主人翁精神，從而真正調動(dòng)職工工作積極性，增強職工的責任意識。通過(guò)召開(kāi)民主生活會(huì )、職工大會(huì )等各種方式采取大家提出的合理化建議，讓大家對車(chē)站的管理工作獻計獻策。每月按時(shí)進(jìn)行站務(wù)公開(kāi)，共同制定辦法措施，切實(shí)做到制定辦法措施具有可執行性。
4.開(kāi)展豐富多彩的業(yè)余文化生活。在工作之余，組織休息職工打羽毛球、乒乓球比賽，把車(chē)務(wù)段配給車(chē)站的跑步機等健身器材重新安裝好，開(kāi)展好全站健身運動(dòng)。
5.搞好車(chē)站小食堂。嚴格按路局、車(chē)務(wù)段對供餐點(diǎn)要求嚴格管理，確保食品衛生安全，保證供餐質(zhì)量。
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