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交通運輸心得體會(huì )
當我們受到啟發(fā)，對學(xué)習和工作生活有了新的看法時(shí)，寫(xiě)一篇心得體會(huì )，記錄下來(lái)，這樣我們可以養成良好的總結方法。那么好的心得體會(huì )是什么樣的呢？下面是小編精心整理的交通運輸心得體會(huì )，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
交通運輸心得體會(huì )1
x年，在縣委政府的正確領(lǐng)導下，緊扣“改革創(chuàng )新年、法治建設年、項目突破年”工作主題，圍繞“轉型升級”工作主線(xiàn)，以“構建大交通、服務(wù)大發(fā)展”為使命，真抓實(shí)干，攻堅克難，較好地完成了全年各項工作任務(wù)。
一、交通運輸工作投入有新高。
x年是“十二五”規劃的收官之年，也是我縣交通項目建設發(fā)展的跨越期，縣委政府高度重視交通建設，加強組織領(lǐng)導，成立項目建設協(xié)調指揮部，加大資金投入，通過(guò)投融資平臺籌、縣財政撥、鄉鎮自籌的辦法突破資金“瓶頸”。x年全縣交通投入8億元，其中縣本級投入達3億以上。
二、交通重點(diǎn)項目建設有新突破。
緊抓“項目突破年”工作機遇，主動(dòng)對接，加強服務(wù)，重點(diǎn)項目建設取得突破性進(jìn)展。x年，湘江七橋各項建設進(jìn)展順利，累計完成投資1.2億元;x航電樞紐二線(xiàn)船閘永久性用地365畝，完成協(xié)議簽訂245畝，占總任務(wù)的`70%，臨時(shí)用地1000畝，完成協(xié)議簽訂400畝，占總任務(wù)的40%，房屋拆遷60棟，完成協(xié)議簽訂30棟，占總任務(wù)的50%，工作總體進(jìn)展順利，主體工程已經(jīng)開(kāi)工建設;淥水二橋順利立項，爭取省交通廳補助資金2358萬(wàn)元，目前已到位2243萬(wàn)元，各項前期工作基本完成，征地拆遷已啟動(dòng)，項目施工招標即將揭曉，預計12月31日開(kāi)工建設。
三、交通民生實(shí)事工作有新實(shí)績(jì)。
x年是我縣農村公路建設持續加快發(fā)展的又一年，全年完成農村通暢工程160公里、農村公路升級改造50公里、安保工程150公里、危橋改造7座;完成渡口碼頭改造12處及新購客渡船舶27艘。秉持“低碳交通、綠色出行”理念，大力發(fā)展城市公交，新購純電動(dòng)公交車(chē)輛6臺，全省首開(kāi)先河;新建農村客運招呼站38個(gè)、城市公交站亭16個(gè)及新開(kāi)通南洲新區、松西子、老黨校3條公交線(xiàn)路，城鄉交通一體化建設進(jìn)程加快;農村公路管養工作成效明顯，x年，我縣在全市農村公路管養考核五縣市中排名第一。
四、運輸管理和安全工作有新舉措。
深入開(kāi)展打非治違行動(dòng)，道路運輸行政執法依法到位，工作進(jìn)入常態(tài);深入開(kāi)展治超治限工作，齊抓共管長(cháng)效機制逐漸形成;深入開(kāi)展交通安全大排查大整治專(zhuān)項行動(dòng)，一年來(lái)，實(shí)現水陸客運、公路施工無(wú)一責任事故，社會(huì )治安綜合治理維穩工作實(shí)現了“五無(wú)”的工作目標，交通安全社會(huì )治安形勢穩定。
五、機關(guān)效能建設有新局面。
認真貫徹落實(shí)縣委政府精神，健全機關(guān)各項制度，嚴格執行黨內生活制度、“三重一大”制度及財務(wù)“聯(lián)簽會(huì )審”制度、嚴控“三公”經(jīng)費及其他辦公性行政經(jīng)費開(kāi)支、嚴格落實(shí)學(xué)習制度等等，狠抓干部隊伍作風(fēng)建設，強化廉政日�；芾�，加強政風(fēng)行風(fēng)建設，行業(yè)風(fēng)氣實(shí)現明顯好轉。
交通運輸心得體會(huì )2
在工作中，我不斷的學(xué)習，提高自己的業(yè)務(wù)水平和專(zhuān)業(yè)知識。作為一名道路運輸管理人員，在工作的道路運輸管理中，有著(zhù)更為重大的責任。作為一名道路運輸管理人員更要有扎實(shí)的理論知識，在工作中嚴格要求自己，讓自己在工作的路線(xiàn)上不走偏、不怕麻煩，認真的完成自己的本職工作。同時(shí)，我還在工作中不斷的學(xué)習，不斷的充實(shí)自己。在工作中我不斷學(xué)習和積累工作經(jīng)驗。從而來(lái)豐富自己的閱歷，也為工作奠定了基礎。
作為一名道路運輸管理人員，在工作中嚴格要求自己，認真的做好本職工作。在工作中不斷的學(xué)習和積累，不斷的`提高自己的業(yè)務(wù)水平和專(zhuān)業(yè)知識。不管在什么情況下，不管工作任務(wù)有多么艱苦，都能夠克服困難，全身心的投入到工作中。在今后的工作中，我更好的完成工作任務(wù)。
道路運輸管理人員是一份艱苦的職業(yè)，需要有吃苦耐勞的精神，在平時(shí)的工作中，我不斷的總結經(jīng)驗教訓。認真的總結每一次工作，仔細的分析每一次工作中的失誤，及時(shí)的向領(lǐng)導匯報自己在工作中的問(wèn)題，并不斷的積累工作經(jīng)驗。在這里面，我有著(zhù)很多值得我去學(xué)習和借鑒的地方。
一、工作內容
作為一名道路運輸管理人員，不僅要有良好的工作態(tài)度，認真的工作作風(fēng)，還要有吃苦耐勞精神，我所在的道路運輸管理所是一個(gè)有凝聚力的團隊，也是有著(zhù)很好的人際關(guān)系的團隊。
二、工作方式
在工作期間，我嚴格遵守公司的規章制度，服從領(lǐng)導的工作安排，每天按時(shí)完成領(lǐng)導分配的工作，不遲到，不早退，積極的完成領(lǐng)導安排的任何工作。同時(shí)，積極的學(xué)習新的知識，提高自身綜合素質(zhì)，適應企業(yè)發(fā)展需要，為企業(yè)的發(fā)展貢獻自己的能量。作為一名道路運輸管理人員，我認為最重要的一點(diǎn)就是學(xué)習和積累。
在平時(shí)的工作中，我不僅僅是埋頭于自己的本職工作，還主動(dòng)和班組里的技術(shù)員進(jìn)行交流、溝通，在生活中，我和同事們互相關(guān)心、互相幫助，經(jīng)常把自己擺在公司和班組之間的最前沿，努力營(yíng)造一個(gè)和諧的工作氛圍，使大家能夠愉快的工作，認真的投入到工作當中。
在工作中，認真聽(tīng)取班組成員的意見(jiàn)和建議，仔細分析每個(gè)人的優(yōu)缺點(diǎn)，并把它們放在工作的首位，這樣，才能有利于工作的開(kāi)展，有利于公司的發(fā)展，提高工作效率。我在工作上的經(jīng)驗就是，在開(kāi)展工作之前，一定要先了解工作的主次性，做到心中有數，使自己較快的進(jìn)入工作狀態(tài)。在工作中，我不僅僅只埋頭于自己的本職工作，還主動(dòng)和班組里的技術(shù)員進(jìn)行工作交流、溝通，及時(shí)了解他們的工作狀況、學(xué)習生活狀況，便于更好的協(xié)助他們的工作。
三、缺點(diǎn)與不足
工作中不夠大膽，要在不斷的學(xué)習過(guò)程中改變工作方法揚長(cháng)避短，踏實(shí)工作，力求把今后的工作做得更好。同時(shí)提出問(wèn)題、分析問(wèn)題、解決問(wèn)題，不斷完善自我，使自己更好地做好工作。
四、工作心得
1、要更加扎實(shí)的掌握本崗位專(zhuān)業(yè)知識，做到理論聯(lián)系實(shí)際；
2、要更加積極主動(dòng)地把在學(xué)校學(xué)到的知識運用到實(shí)際工作當中，不斷提高工作效率；
3、工作中要更加細心認真，避免疏漏和差錯。
交通運輸心得體會(huì )3
“十一”黃金周是城鄉居民出游規模最大，國內外游客云集各個(gè)旅游景點(diǎn)，使交通安全工作量倍增。省交通廳認真貫徹落實(shí)黨中央、國務(wù)院確定的“精心組織、周密安排、落實(shí)責任、加強協(xié)調”的工作方針，在省委、省政府、交通部的正確領(lǐng)導下，真抓實(shí)干，確保交通系統安全。今年黃金周期間，全省道路運輸完成客運量2491。47萬(wàn)人，累計投入運力32。4萬(wàn)輛，客運量比去年同期增長(cháng)24。6%。全省水路運輸完成客運量38。033萬(wàn)人，累計投入船舶8862艘，70811個(gè)客位，客運量比去年同期增長(cháng)12%。全省道路運輸和水路運輸沒(méi)有發(fā)生一起人員傷亡事故。主要工作措施如下：
一、各級交通部門(mén)領(lǐng)導高度重視黃金周安全工作首先，省交通廳黨組和安惠元廳長(cháng)、李慶瑞副廳長(cháng)、李和平副廳長(cháng)等各位廳領(lǐng)導都高度重視交通安全生產(chǎn)工作，召開(kāi)了專(zhuān)題會(huì )議進(jìn)行認真研究和部署，要求各級交通部門(mén)要把交通安全工作同“講正氣、樹(shù)新風(fēng)”活動(dòng)相結合，同安全生產(chǎn)“攻堅年”、“管理年”活動(dòng)相結合，同“交通工作管理年”活動(dòng)相結合，同時(shí)提出“十一”黃金周期間廳安委會(huì )全體成員堅持節假日不休息，進(jìn)一步轉變作風(fēng)，深入基層、深入一線(xiàn)搞督察暗訪(fǎng)保安全，駐站監督人員到崗，庫區管理人員到位，切實(shí)加強督察，加強現場(chǎng)管理，切實(shí)把節日期間的安全工作抓細抓實(shí)抓好，確保交通安全。其次，全省各級交通部門(mén)按照省交通廳的部署，及時(shí)召開(kāi)會(huì )議，研究和落實(shí)黃金周交通安全工作，成立黃金周道路及水上運輸安全工作領(lǐng)導小組，制定周密的運輸組織方案，實(shí)行24小時(shí)值班制度和領(lǐng)導在崗帶班制度，切實(shí)加強現場(chǎng)安全監督管理工作。如安陽(yáng)市交通局，辦公樓大廳電子顯示屏上顯示的當天有帶班領(lǐng)導和值班人員的姓名和電話(huà)，在檢查時(shí)值班領(lǐng)導和值班人員全部在崗在位。第三，各級交通部門(mén)對安全生產(chǎn)都提前進(jìn)行了安排部署，認真制定了運輸組織計劃，提前做好了客流調查。同時(shí)，建立了應對安全事故和突發(fā)事件的應急處理機制，完善應急預案，預留部分機動(dòng)運力，隨時(shí)準備應對各種緊急突發(fā)情況，確保人民群眾安全、舒適、方便地出行。洛陽(yáng)市交通局針對“十一”黃金周游客劇增，來(lái)洛車(chē)輛將出現高峰的特點(diǎn)，及時(shí)修訂了《洛陽(yáng)市交通系統突發(fā)應急處理預案》和《洛陽(yáng)市水上運輸特大事故應急處理預案》，為檢驗《預案》的可操作性，在黃河小浪底水庫組織開(kāi)展了水上救援演習，通過(guò)演習，鍛煉了組織協(xié)調能力和救援隊伍，為應對公共突發(fā)事件積累了寶貴的經(jīng)驗，取得了較好的效果。
二、采取有力措施，確保運輸安全各級交通部門(mén)堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，把黃金周運輸安全作為頭等大事來(lái)抓，進(jìn)一步落實(shí)安全生產(chǎn)的各項措施和責任制，強化運輸安全意識，消除安全隱患，全力避免重特大安全事故的發(fā)生�！笆弧秉S金周開(kāi)始前，省交通廳對道路、水路運輸、重點(diǎn)路段和施工現嘗單位的安全工作進(jìn)行了專(zhuān)門(mén)部署。一是各級道路運輸管理機構要督促運輸企業(yè)對所有參加營(yíng)運的車(chē)輛進(jìn)行全面技術(shù)檢查，嚴禁技術(shù)狀況和安全性能無(wú)保障的車(chē)輛投入運行；要切實(shí)加強對駕駛員和乘務(wù)員的安全教育，嚴禁違章行駛、疲勞駕駛和超載、超速行駛；加強客運站場(chǎng)等源頭的管理和監督，特別是要重點(diǎn)加強旅游景區客運站嘗旅游班車(chē)和旅游包車(chē)的安全監管力度。各運輸企業(yè)、客運站要投入充足運力，以滿(mǎn)足旅客乘車(chē)的要求，嚴格按照客車(chē)、客船的'載客定員發(fā)售客票和檢票，堅決杜絕車(chē)輛出站超員。二是要求海事部門(mén)要進(jìn)一步落實(shí)鄉鎮船舶的安全管理責任，切實(shí)加強水上安全監督，要對所有參加旅客運輸的船舶和救生設施，進(jìn)行全面檢查，尤其要加強對旅游船舶和水上漂流活動(dòng)的現場(chǎng)監督，確保水上交通安全。三是要求公路以及高速公路經(jīng)營(yíng)管理部門(mén)要加強公路的巡查，完善公路標志、標線(xiàn)、標牌，加強對危橋險路的整治，確保道路、橋梁、隧道的安全暢通。四是交通基礎設施工程安全管理部門(mén)要加強施工現場(chǎng)和施工過(guò)程的安全監督管理，做好安全生產(chǎn)防范工作，杜絕違章作業(yè)，確保假日期間的施工、生產(chǎn)安全有序；要加強邊施工邊通車(chē)路段的安全管理，施工路段，要科學(xué)劃分施工區間，合理安排工期，盡量避開(kāi)假日客運高峰。五是要求節日期間，各車(chē)站、碼頭要采取多種售票形式，最大程度地方便廣大旅客購票；要保持站容站貌、車(chē)容車(chē)貌、船容船貌干凈整潔，保證車(chē)站、碼頭、車(chē)輛、船舶的服務(wù)設施齊全有效，能夠正常使用。各級交通部門(mén)單位內部安全措施到位。
交通運輸心得體會(huì )4
五一黃金周是城鄉居民出游規模最大，國內外游客云集各個(gè)旅游景點(diǎn)，使交通安全工作量倍增。省交通廳認真貫徹落實(shí)黨中央、國務(wù)院確定的精心組織、周密安排、落實(shí)責任、加強協(xié)調的工作方針，在省委、省政府、交通部的正確領(lǐng)導下，真抓實(shí)干，確保交通系統安全。今年黃金周期間，全省道路運輸完成客運量2491.47萬(wàn)人，累計投入運力32.4萬(wàn)輛，客運量比去年同期增長(cháng)24.6%。全省水路運輸完成客運量38.033萬(wàn)人，累計投入船舶8862艘，70811個(gè)客位，客運量比去年同期增長(cháng)12%。全省道路運輸和水路運輸沒(méi)有發(fā)生一起人員傷亡事故。主要工作措施如下：
一、各級交通部門(mén)領(lǐng)導高度重視黃金周安全工作首先，省交通廳黨組和安廳長(cháng)、李副廳長(cháng)、李副廳長(cháng)等各位廳領(lǐng)導都高度重視交通安全生產(chǎn)工作，召開(kāi)了專(zhuān)題會(huì )議進(jìn)行認真研究和部署，要求各級交通部門(mén)要把交通安全工作同講正氣、樹(shù)新風(fēng)活動(dòng)相結合，同安全生產(chǎn)攻堅年、管理年活動(dòng)相結合，同交通工作管理年活動(dòng)相結合，同時(shí)提出五一黃金周期間廳安委會(huì )全體成員堅持節假日不休息，進(jìn)一步轉變作風(fēng)，深入基層、深入一線(xiàn)搞督察暗訪(fǎng)保安全，駐站監督人員到崗，庫區管理人員到位，切實(shí)加強督察，加強現場(chǎng)管理，切實(shí)把節日期間的安全工作抓細抓實(shí)抓好，確保交通安全。其次，全省各級交通部門(mén)按照省交通廳的部署，及時(shí)召開(kāi)會(huì )議，研究和落實(shí)黃金周交通安全工作，成立黃金周道路及水上運輸安全工作領(lǐng)導小組，制定周密的運輸組織方案，實(shí)行24小時(shí)值班制度和領(lǐng)導在崗帶班制度，切實(shí)加強現場(chǎng)安全監督管理工作。如安陽(yáng)市交通局，辦公樓大廳電子顯示屏上顯示的當天有帶班領(lǐng)導和值班人員的姓名和電話(huà)，在檢查時(shí)值班領(lǐng)導和值班人員全部在崗在位。第三，各級交通部門(mén)對安全生產(chǎn)都提前進(jìn)行了安排部署，認真制定了運輸組織計劃，提前做好了客流調查。同時(shí)，建立了應對安全事故和突發(fā)事件的應急處理機制，完善應急預案，預留部分機動(dòng)運力，隨時(shí)準備應對各種緊急突發(fā)情況，確保人民群眾安全、舒適、方便地出行。洛陽(yáng)市交通局針對五一黃金周游客劇增，來(lái)洛車(chē)輛將出現高峰的特點(diǎn)，及時(shí)修訂了《洛陽(yáng)市交通系統突發(fā)應急處理預案》和《洛陽(yáng)市水上運輸特大事故應急處理預案》，為檢驗《預案》的可操作性，在黃河小浪底水庫組織開(kāi)展了水上救援演習，通過(guò)演習，鍛煉了組織協(xié)調能力和救援隊伍，為應對公共突發(fā)事件積累了寶貴的經(jīng)驗，取得了較好的效果。
二、采取有力措施，確保運輸安全各級交通部門(mén)堅持安全第一、預防為主、綜合治理的方針，把黃金周運輸安全作為頭等大事來(lái)抓，進(jìn)一步落實(shí)安全生產(chǎn)的各項措施和責任制，強化運輸安全意識，消除安全隱患，全力避免重特大安全事故的發(fā)生。五一黃金周開(kāi)始前，省交通廳對道路、水路運輸、重點(diǎn)路段和施工現嘗單位的安全工作進(jìn)行了專(zhuān)門(mén)部署。一是各級道路運輸管理機構要督促運輸企業(yè)對所有參加營(yíng)運的車(chē)輛進(jìn)行全面技術(shù)檢查，嚴禁技術(shù)狀況和安全性能無(wú)保障的車(chē)輛投入運行;要切實(shí)加強對駕駛員和乘務(wù)員的安全教育，嚴禁違章行駛、疲勞駕駛和超載、超速行駛;加強客運站場(chǎng)等源頭的管理和監督，特別是要重點(diǎn)加強旅游景區客運站嘗旅游班車(chē)和旅游包車(chē)的安全監管力度。各運輸企業(yè)、客運站要投入充足運力，以滿(mǎn)足旅客乘車(chē)的要求，嚴格按照客車(chē)、客船的載客定員發(fā)售客票和檢票，堅決杜絕車(chē)輛出站超員。二是要求海事部門(mén)要進(jìn)一步落實(shí)鄉鎮船舶的安全管理責任，切實(shí)加強水上安全監督，要對所有參加旅客運輸的船舶和救生設施，進(jìn)行全面檢查，尤其要加強對旅游船舶和水上漂流活動(dòng)的現場(chǎng)監督，確保水上交通安全。三是要求公路以及高速公路經(jīng)營(yíng)管理部門(mén)要加強公路的巡查，完善公路標志、標線(xiàn)、標牌，加強對危橋險路的整治，確保道路、橋梁、隧道的`安全暢通。四是交通基礎設施工程安全管理部門(mén)要加強施工現場(chǎng)和施工過(guò)程的安全監督管理，做好安全生產(chǎn)防范工作，杜絕違章作業(yè)，確保假日期間的施工、生產(chǎn)安全有序;要加強邊施工邊通車(chē)路段的安全管理，施工路段，要科學(xué)劃分施工區間，合理安排工期，盡量避開(kāi)假日客運高峰。五是要求節日期間，各車(chē)站、碼頭要采取多種售票形式，最大程度地方便廣大旅客購票;要保持站容站貌、車(chē)容車(chē)貌、船容船貌干凈整潔，保證車(chē)站、碼頭、車(chē)輛、船舶的服務(wù)設施齊全有效，能夠正常使用。各級交通部門(mén)單位內部安全措施到位。
鄭州市交通局為迎接中博會(huì )勝利召開(kāi)和認真做好中博會(huì )和五一黃金周交通安全工作，落實(shí)省委、省政府、交通部關(guān)于安全工作的一系列文件精神，實(shí)行領(lǐng)導分片包干制度，對全市汽車(chē)站、水上景區、道路等實(shí)行分片包干。黃金周前和黃金周期間，出動(dòng)執法人員1126人次，車(chē)輛119臺次，對市內汽車(chē)站、景區、道路進(jìn)行安全檢查，確保了黃金周交通安全。
平頂山市交通局落實(shí)省廳不放假精神，全系統五一期間不放假，全部在崗在位。為了加強對道路運輸危運企業(yè)的監管力度，對所有的車(chē)輛配備了GPS系統，加大了對其的監管手段和方法，實(shí)現了動(dòng)態(tài)管理。安全生產(chǎn)意識對安全生產(chǎn)工作至關(guān)重要，只有從源頭上消滅安全隱患，才能有效杜絕安全事故的發(fā)生，他們采取多種形式強化對司乘人員的安全生產(chǎn)宣傳教育，由交通局構建平臺、部門(mén)牽頭組織、企業(yè)積極參與、上下相互聯(lián)動(dòng)。平運總公司利用戲曲等群眾喜聞樂(lè )見(jiàn)的形式組織文藝宣傳活動(dòng)，平頂山市運管處對運輸經(jīng)營(yíng)業(yè)戶(hù)散發(fā)了大量的宣傳資料，公路部門(mén)在施工現場(chǎng)，運輸部門(mén)在車(chē)站、渡口、碼頭等生產(chǎn)一線(xiàn)張貼標語(yǔ)、懸掛橫幅，利用廣播、宣傳車(chē)等手段進(jìn)行廣泛宣傳20xx年最新交通運輸工作總結范文工作總結。切實(shí)加強船員、船只管理，認真做好船舶檢驗和船員培訓審驗工作，通航水域和其他水域5米以上船只檢率達100%，屬于交通部門(mén)管理的渡船、游船等相應船舶救生器材、消防器材配備率達100%。
三門(mén)峽市運管部門(mén)嚴格按照三關(guān)一監督原則，對參加營(yíng)運的車(chē)輛技術(shù)狀況、二級維護、例檢情況、滅火器等設施進(jìn)行了檢查，嚴把技術(shù)關(guān)，凡不符合條件者，一律予以停運。切實(shí)做到人有問(wèn)題不上車(chē)，車(chē)有問(wèn)題不上路，同時(shí)對旅游包車(chē)實(shí)行嚴格管理，并簽定責任書(shū)，確保旅游包車(chē)安全。海事部門(mén)組織人員對陜州風(fēng)景區、靈寶鼎湖灣水上游覽區、小浪底庫區、官道口水庫、重點(diǎn)渡口等重點(diǎn)部位分別進(jìn)行了檢查，確保船舶技術(shù)狀況良好，船舶救生、消防設施齊全有效，碼頭設施安全狀況良好，水運企業(yè)安全制度健全，安全責任單位、現場(chǎng)管理人員到位。運管部門(mén)、海事部門(mén)為提高車(chē)、船駕乘人員安全意識分批舉辦安全教育培訓班，召開(kāi)安全生產(chǎn)例會(huì )，強化職工安全生產(chǎn)意識和安全工作責任感，組織學(xué)習《安全生產(chǎn)法》及安全生產(chǎn)會(huì )議、文件精神及生產(chǎn)法規，剖析一些事故安全案例，總結正反兩方面的經(jīng)驗教訓，以提高安全生產(chǎn)的責任心和防范意識;針對一些安全生產(chǎn)重點(diǎn)部門(mén)、重要崗位及危險品運輸的從業(yè)人員，開(kāi)展上崗或在崗的培訓學(xué)習。今年共組織乘務(wù)員培訓4期，培訓人員300余人，組織站務(wù)人員培訓5期，培訓人員270余人。
許昌市交通局分別對管轄的縣、市實(shí)行領(lǐng)導分片包干，責任到人，在五一黃金周期間分別對所承包的縣(市)進(jìn)行安全檢查為加強客運站管理，特制定了八不、一到位的管理制度。即：不帶故障出車(chē)，不酒后開(kāi)車(chē)，不讓助手駕車(chē)，不違章行車(chē)，不讓他人替車(chē)，不超員拉客，不倒客、甩客，不客貨混裝;駐站監督員對客運站監督到位。實(shí)行了交通110。在許昌轄區內發(fā)生交通運輸方面的問(wèn)題和難題，市民可隨時(shí)撥打110，公安和交通實(shí)行110聯(lián)動(dòng)，交通運政稽查隊可以最快的速度到達現場(chǎng)，及時(shí)處理發(fā)生的問(wèn)題和糾紛。海事現場(chǎng)監管落實(shí)較好，白沙水庫始終堅持船舶帶病不出航、惡劣天氣不出航、船舶超員不出航等規定，同時(shí)現場(chǎng)監督人員能夠堅持在現場(chǎng)進(jìn)行管理。
交通運輸心得體會(huì )5
為期三十天的交通運輸業(yè)務(wù)實(shí)習已經(jīng)圓滿(mǎn)的落下了帷幕。在此次實(shí)習中，我在領(lǐng)導和工作人員的熱心指導下，通過(guò)自身的不斷努力，無(wú)論是在實(shí)習能力上還是在思想上，我都得到了很大的提高。這些收獲將會(huì )使我終生受益，在以后的學(xué)習和工作中，我會(huì )一如繼往的受用。
在工作中我學(xué)會(huì )了忍耐與恒心，也讓我更加有信心把交通運輸業(yè)務(wù)做到更好。
在這幾個(gè)月的時(shí)間里，我學(xué)到了很多東西，我也在這幾個(gè)月的時(shí)間里成長(cháng)了很多，無(wú)論是在業(yè)務(wù)上還是在思想上都有了一定的提高。
首先，我非常感謝領(lǐng)導和工作人員對我的關(guān)心與照顧。在公司的這段時(shí)間，我主要是跟著(zhù)李主任、李主任學(xué)習，了解了公司的運輸系統，從而更深層次的了解了公司運輸業(yè)務(wù)，在這段日子里，我主要是跟著(zhù)李主任學(xué)習，了解了公司各車(chē)輛運輸狀況，對車(chē)輛進(jìn)行了一一的記錄和調整。在李主任身上我學(xué)到了很多很多。李主任的工作態(tài)度、工作作風(fēng)都很?chē)栏�，對于我這樣一個(gè)剛剛走出校門(mén)的大學(xué)生來(lái)說(shuō)，很好的`鍛煉了我，也給了我很大的幫助。李主任和李主任的工作經(jīng)驗讓我很快適應了這里的工作。
其次，我很感謝李主任，因為李主任對我的細心指導，他很快就和我們熟悉起來(lái)了。李主任和李主任的工作氛圍很好，他對每個(gè)人都很友好，我也很喜歡。他們很照顧我，在我們遇到困難的時(shí)候也會(huì )很耐心的幫助我。在李主任身上我學(xué)到了很多，也感覺(jué)到了他們對待工作的熱情，讓我在實(shí)習期間感覺(jué)到了他們對待工作的熱情。我也很感謝他們。
最后，我很感謝在公司工作的這段日子，因為有了他們，公司的各項工作才能正常有序的進(jìn)行，我很感謝他們。同時(shí)也希望自己在今后的生活中繼續做到更好。
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這學(xué)期開(kāi)設的《交通運輸工程學(xué)》使我全方面地認識了交通運輸輸以及綜合運輸多式聯(lián)運等各個(gè)領(lǐng)域的基本理論與專(zhuān)業(yè)基礎。開(kāi)課之初，從專(zhuān)業(yè)層次上充分了解了交通、運輸、交通流等概念。其后以鐵路運輸、水路運輸、航空運輸為重點(diǎn)，從概念、具體事例、數據等方面立體地認識了這幾個(gè)運輸系統。其中在講到鐵路運輸系統的時(shí)候，老師引用到了我經(jīng)常乘坐的鄭西高鐵，從大量的數據資料得知，這個(gè)我經(jīng)常抱怨票價(jià)高的高鐵竟然還是虧本運行。后來(lái)講到的蒸汽機車(chē)、內燃機車(chē)、電力機車(chē)的對比，和各國投入比例情況，使我對火車(chē)鐵路運輸系統有了更加深入全面的'認識。
在學(xué)習這門(mén)課的時(shí)候，我受到很多啟發(fā)。從知識層面上講，我對“系統”這一個(gè)概念更加清楚明了了，從之前簡(jiǎn)單的對交通的認識，即汽車(chē)、火車(chē)、飛機、輪船和管道，轉變?yōu)楣愤\輸系統、鐵路運輸系統、航空運輸系統、水路運輸系統和管道運輸系統。這不僅僅是簡(jiǎn)單的對交通知識的擴充和全面認知，更是一種探索與學(xué)習的科學(xué)方法。在這門(mén)課的整個(gè)學(xué)習過(guò)程中，都貫徹著(zhù)系統的概念，比如老師重點(diǎn)講授內容是鐵路、水路和航空運輸系統，而我校的強項----公路運輸卻不作為重點(diǎn)，這正是考慮了在以后我們會(huì )開(kāi)設獨立的課程來(lái)學(xué)習公路運輸系統。如果是死板教條的教學(xué)方法的話(huà)，估計是要一章一章照著(zhù)書(shū)講了。這就從系統上違背了當初學(xué)校專(zhuān)業(yè)課程設計的意圖了。隨著(zhù)對這門(mén)課的學(xué)習，我的思維方式也更加開(kāi)闊，比如認知到一個(gè)行業(yè)學(xué)者與國家主管部門(mén)的關(guān)系：以學(xué)者的角度來(lái)思考一個(gè)行業(yè)的發(fā)展與國
家主管部門(mén)對事物的執行肯定是有差別的，比如他們對工程建設成本、事物長(cháng)期規劃、不同行業(yè)間聯(lián)系肯定會(huì )有不同的認知的。學(xué)無(wú)國界，國有國情，學(xué)有科學(xué)展望，國有國家發(fā)展計劃，學(xué)有業(yè)界之分，國卻面對的是整個(gè)國家。這一思維開(kāi)拓也使我對一直被高喊的“落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀(guān)”這句話(huà)有了更加深刻的理解。老師提到過(guò)的一個(gè)給鐵路信號方面建議的例子也對我啟發(fā)很深，通過(guò)運用自己這門(mén)學(xué)科的內容和日常生活的理解，思考并且發(fā)散滲透到其他學(xué)科，幫助行業(yè)共同進(jìn)步，這是一種科學(xué)的思考方式，可以在學(xué)習、生活中都能夠指導我們走的更好。
對這門(mén)課的教學(xué)評價(jià)總體上很滿(mǎn)意，老師教學(xué)態(tài)度好，講授質(zhì)量高，不僅在課程教學(xué)中多運用數據、資料，而且經(jīng)常引用發(fā)生在自己和自己身邊的例子使我們可以更加直觀(guān)地學(xué)習專(zhuān)業(yè)知識，使得課堂生動(dòng)活潑。
對這門(mén)課有以下建議：
1、課時(shí)略少，管道和綜合運輸都沒(méi)有進(jìn)行系統的學(xué)習。
2、兩節大課都安排在周五，比較緊湊，上午的課沒(méi)有消化完，就開(kāi)始了下午的課，學(xué)習壓力有些大
3、對新科學(xué)講述不是很多，比如its方面，我個(gè)人對這方面比較感興趣。
交通運輸心得體會(huì )7
通過(guò)這次的交通工程的學(xué)習，我感觸頗深，對于交通工程的理解，我不再停留在表面，而是進(jìn)一步的了解。交通工程，本是一個(gè)不錯的專(zhuān)業(yè)，它所涉及的領(lǐng)域，大概有橋梁、隧道、公路等等。交通工程，一個(gè)夾雜有多個(gè)知識領(lǐng)域的新興專(zhuān)業(yè)，含有物理理念、經(jīng)濟理論。交通工程，分兩大專(zhuān)業(yè)方向，交通運輸和交通土建。根據最近幾年的就業(yè)趨勢，一般的人都選擇交通土建，是因為那方面所需人才供過(guò)于求。而交通運輸，大部分的女生會(huì )向往那個(gè)方向，大概因為工作環(huán)境相對于交通土建更好。但根據交通導論知識，交通工程的工作環(huán)境都是比較辛苦的，需要在崎嶇的山路上測量、設計，需要工程師親自到施工現場(chǎng)調查、測量、畫(huà)圖等。因此，并不是選擇交通運輸的人就只是在悠閑的辦公室里設計、測量，必要時(shí)還需到施工現場(chǎng)去測量等。
通過(guò)繼續教育學(xué)習現代交通工程思想和理論，理解了如何把先進(jìn)的交通規劃和理念貫穿于整個(gè)工作的全過(guò)程，使我茅塞頓開(kāi)，在這一段的工作實(shí)施過(guò)程中，通過(guò)實(shí)踐也真正的感悟到了全新的交通規劃在現代交通中所產(chǎn)生的效應。這是以前傳統交通規劃所無(wú)法比擬的。
說(shuō)實(shí)在的，在最初的學(xué)習過(guò)程中我對此并不感興趣，因為各種學(xué)習、培訓也參加了很多次，可往往是走形式的多，真正有收獲的少。所以開(kāi)始點(diǎn)擊繼教網(wǎng)只是為了完成學(xué)習任務(wù)和學(xué)時(shí)�？墒�，當我進(jìn)入繼教網(wǎng)的那一刻，我就被這里的一切吸引住了，它為我呈現的真是一個(gè)豐富多彩的世界！
回憶這些天的學(xué)習過(guò)程，感覺(jué)收獲還是很大的，下面就具體談一些學(xué)習的收獲。
其一，通過(guò)上網(wǎng)學(xué)習讓我學(xué)到了很多交通規劃的知識，同時(shí)也解決了我以前在工作當中存在的很多困惑，讓我有種“柳暗花明又一村”的感覺(jué)，仿佛一下子見(jiàn)到了光明和希望，對我的工作實(shí)踐起到了很好的指導作用。
其二，通過(guò)對《交通規劃》的學(xué)習，讓我更加正確的認識到自身的力量和價(jià)值，同時(shí)也
給我的'職業(yè)道德方面上了精彩一課。
通過(guò)本次繼續的學(xué)習，我首先是更新了兩個(gè)重要的觀(guān)念：
第一、要更新自己的工作理念，這個(gè)過(guò)程也是一個(gè)自我發(fā)現和自我完善的過(guò)程。
第二，認識自我的角色定位，改變傳統的工作方式。
在交通工程的學(xué)習期間，通過(guò)學(xué)習讓我們懂得了大學(xué)期間該掌握哪些專(zhuān)業(yè)知識。大學(xué)所學(xué)的專(zhuān)業(yè)知只是基礎而已，并不能證明我們對交通工程的專(zhuān)業(yè)知識已經(jīng)熟練了。仍需在今后的工作中去學(xué)習技能知識，逐漸完善自己的專(zhuān)業(yè)知識。
通過(guò)交通工程的學(xué)習，我了解到了我們專(zhuān)業(yè)所需的專(zhuān)業(yè)選修課，比如系統工程，路基路面設計、交通運輸、專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)等。在某些領(lǐng)域中，我們的專(zhuān)業(yè)知識是否會(huì )與土木工程有所抵觸呢？我們專(zhuān)業(yè)主要是運用于公路，而土木工程，主要運用于建筑。會(huì )有抵觸，但相同點(diǎn)應該不會(huì )很多。運用交通工程知識，既可以運用于公路，還可以運用于建筑設計，兩者之間有共同之處。
現今的公路，分為四大類(lèi)：一級公路（高速公路）、二級公路、三級公路、四級公路（鄉村籬笆路）�，F今，中國的道路路線(xiàn)還遠遠不夠，所以交通工程在未來(lái)的幾年，甚至幾十年，就業(yè)率都還是比較高的。隨著(zhù)人民的生活水平的提高，大多數的人都過(guò)上了小康生活，購買(mǎi)私家車(chē)的人將會(huì )越來(lái)越多，這樣，道路路線(xiàn)的占有率將會(huì )提升。單靠現今的道路路線(xiàn)，是遠遠不夠的，會(huì )造成交通擁擠的現象。所以，我們現在需要學(xué)好基本知識，以后更好地服務(wù)于交通事業(yè)。
交通工程，并不是一門(mén)技術(shù)含量高的專(zhuān)業(yè)。但我們并不要為此而苦惱，因為我們的專(zhuān)業(yè)是實(shí)質(zhì)性的技術(shù)，并不是泛泛而談的理論知識。在掌握專(zhuān)業(yè)知識的同時(shí)，要懂得運用于實(shí)際，達到學(xué)以致用的境界。在最初的工作期間，我們只是作為助理，干一些測量、調查的事，但我們無(wú)需抱怨，因為這也是一筆財富。
沒(méi)有想到的是，本以為枯燥、乏味的學(xué)習，在這里，卻變得是那樣的吸引我，本次學(xué)習的課時(shí)，而且在線(xiàn)學(xué)習時(shí)間還在不斷上漲�？傊�，這次學(xué)習的收獲是非常豐富的，它引發(fā)了我更多的思考，也讓我收獲了很多的知識。繼續教育是我學(xué)習中的良師，生活中的益友。遠程教育系統創(chuàng )造了個(gè)性化學(xué)習的環(huán)境，這需要高度的學(xué)習自覺(jué)性、持續的學(xué)習動(dòng)力和有效的學(xué)習方法。但不能把學(xué)習封閉化，應提倡尋求合作、協(xié)同學(xué)習，可在一定區域范圍內組成學(xué)習小組，在各自主動(dòng)學(xué)習、主動(dòng)探索、獲取教學(xué)信息之后，相互交換學(xué)習心得、體會(huì )，互相提問(wèn)、評價(jià)，交流知識，并與所學(xué)的東西相聯(lián)系，便能取得更好的學(xué)習效果。
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20xx年，是“xx”規劃的收官之年，交通運輸系統干部職工團結拼搏、負重奮進(jìn)，較好地完成了全年各項工作任務(wù)，為“xx”發(fā)展劃上了圓滿(mǎn)的'句號。
一是交通運輸發(fā)展研究持續深入，發(fā)展思路目標進(jìn)一步明確。緊緊抓住滬通公鐵大橋落戶(hù)我市，三條鐵路在我市交匯形成樞紐的機遇期，開(kāi)展綜合大交通規劃研究，成功組織了綜合交通體系規劃專(zhuān)家咨詢(xún)會(huì )，初步完成了《綜合交通發(fā)展戰略研究》、《鐵路規劃研究》編制工作，完成了張家港市交通發(fā)展“xx”規劃。
二是交通工程建設持續推進(jìn)，交通運輸網(wǎng)絡(luò )進(jìn)一步完善。完成了交通基礎設施建設投資9.1億元。錫張高速工程、張楊公路改造工程、程墩路西延工程和顧家橋改造等工程建成通車(chē)，妙豐公路北延、晨豐公路南豐段和晨豐公路(木排港―楊新公路段)按計劃推進(jìn)。蘇虞張快速通道工程方案，并于9月底舉行了開(kāi)工儀式，12月20xx年共受理辦結行政許可事項2680件。各執法單位，共查處和糾正各類(lèi)交通運輸違法違章行為1.01萬(wàn)起。完成48家企業(yè)的新版《港口經(jīng)營(yíng)許可證》換發(fā)工作，并對符合條件的18家企業(yè)發(fā)放許可證。市交通運輸局被蘇州市政府確認為“xxxx-20xx年市級依法行政示范單位”。
五是交通運輸業(yè)發(fā)展持續加快，運輸保障能力進(jìn)一步提升。繼續實(shí)施公共交通優(yōu)先發(fā)展，新建公交客運站3座，首末站2座，新增運力80輛，改造運力63輛，其中LNG車(chē)輛30輛，新建LNG加汽站1座，新開(kāi)了3條公交線(xiàn)路，調整22條公交線(xiàn)路走向，優(yōu)化了公交線(xiàn)網(wǎng)。實(shí)施了公交低票價(jià)政策，市域最高票價(jià)降到4元，公交服務(wù)質(zhì)量進(jìn)一步提升。全年新增道路客運車(chē)輛229輛，貨運車(chē)輛804輛/6392.5噸(其中危險品運輸車(chē)輛242輛/3444.86噸)，新增駕駛員培訓教練車(chē)60輛，汽車(chē)維修業(yè)戶(hù)51家(其中一、二類(lèi)維修企業(yè)10家)。深入開(kāi)展平安交通建設，重點(diǎn)做好了節假日旅客運輸、內河水運、重點(diǎn)工程建設安全監管，安全形勢穩定。
六是資產(chǎn)管理持續改進(jìn)，交通經(jīng)濟工作進(jìn)一步扎實(shí)。通過(guò)努力，我市爭取到取消政府還貸二級公路收費中央補助資金9257.12萬(wàn)元。積極做好交通國有資產(chǎn)管理和經(jīng)營(yíng)，完成市公交公司公進(jìn)民退改革。汽運集團、路橋集團繼續保持穩定的發(fā)展態(tài)勢。
七是黨建和精神文明建設持續加強，行業(yè)形象進(jìn)一步提高。以加強基層組織建設和隊伍建設為核心，制定出臺了《市交通運輸系統領(lǐng)導干部培訓實(shí)施方案》、《交通系統扎實(shí)推進(jìn)學(xué)習型黨組織建設的實(shí)施意見(jiàn)》，《關(guān)于交通系統加強黨支部規范化建設的實(shí)施意見(jiàn)》;繼續深入實(shí)施了“三大提升工程”和干部任用“三項制度”。深入開(kāi)展創(chuàng )先爭優(yōu)活動(dòng)，實(shí)施“結對共建”和“規范化黨支部”建設。認真貫徹《行政權力網(wǎng)上公開(kāi)透明運行工作制度》、實(shí)施《工程建設領(lǐng)域廉政防控手冊》，重點(diǎn)加強了對工程項目的監管，不斷深化了工程建設領(lǐng)域專(zhuān)項治理工作。組織開(kāi)展優(yōu)質(zhì)服務(wù)評選和服務(wù)品牌建設，培育了一批服務(wù)品牌、優(yōu)秀集體和先進(jìn)個(gè)人，發(fā)揮了良好的示范引領(lǐng)作用。
另外，修編和完善了內部管理、評價(jià)考核等制度，較好地組織了“千人評交通”活動(dòng)，積極開(kāi)展“政協(xié)民主評議交通運輸局”活動(dòng)，測評綜合滿(mǎn)意度達95%。高質(zhì)量辦理了50件人大代表建議、政協(xié)委員提案。及時(shí)妥善處理各類(lèi)信訪(fǎng)、投訴1538件。
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