物流管理心得體會(huì )(15篇)
心中有不少心得體會(huì )時(shí),可以將其記錄在心得體會(huì )中,這樣有利于我們不斷提升自我。怎樣寫(xiě)好心得體會(huì )呢?下面是小編為大家收集的物流管理心得體會(huì ),供大家參考借鑒,希望可以幫助到有需要的朋友。
物流管理心得體會(huì )1
學(xué)習豐田tps管理,讓我想到的最多的一個(gè)是:tps能給我們帶來(lái)什么。
豐田的tps管理方式,依靠它獨特的管理理念、成本理念、可視化的管理方式、自主的管理方式、尊重人性的管理方法、中層驅動(dòng)的執行理念這一整套的管理方式,構筑了豐田自律的神經(jīng)控制。
豐田依靠它的tps管理方式,造就了它規模世界第三,產(chǎn)量世界第二、而其利潤世界第一的驕人成績(jì)。
縱觀(guān)整個(gè)tps管理方式,從宏觀(guān)的角度,從企業(yè)的'角度講,我們華爾潤要學(xué)習它先進(jìn)的管理方式,就要先弄清楚差距在那里?最大的差距有兩點(diǎn):第一,管理是絕對的。第二,中層驅動(dòng)的執行理念。
豐田認為,真正持久決定企業(yè)價(jià)值的是企業(yè)的內部管理,我一直推崇的觀(guān)念是攘外必先安內,要想在激烈的市場(chǎng)競爭中占有一席之地,就必須抓好內部管理,自下而上的一整套執行鏈是企業(yè)提高執行力的關(guān)鍵,只有做了這點(diǎn),才能一致對外。歷史上封建社會(huì )每一個(gè)鼎盛朝代的衰落甚至滅亡,無(wú)外乎都是由一個(gè)因素引起的——內憂(yōu)外患,在外強勁敵的吞噬下,朝延內部又發(fā)生內爭。就算是衰落或者滅亡,也不能把責任全部都推到那些ceo的身上,明崇禎帝朱由檢是一個(gè)很好的例子,人說(shuō):“明朝滅亡,不亡于崇禎,而亡于萬(wàn)歷”崇禎是想振興大明,也有能力振興大明,但他沒(méi)有從根本上解決內部問(wèn)題。集團內部的腐蝕讓他這個(gè)本身應該很英明的皇帝成了斷送大明江山的恥徒,最終只求得煤山一吊。所以,真正成功的企業(yè)變革,一定要從中層發(fā)起。
由面及點(diǎn),從微觀(guān)的角度,從部門(mén)的角度講,在物流科的管理過(guò)程中,它更是一套適合物流科管理方式。我們要學(xué)tps的很多。
做好部門(mén)管理工作首先是做好內部管理,實(shí)施分級管理,平衡協(xié)調內部關(guān)系,體現人性化管理,最終才能成為勁往一處使的實(shí)干團體。不能依靠erp系統提高成品庫管理水平,更主要是以個(gè)人為管理單位,以班組為管理對象,體現以我為主的管理方式。真正實(shí)現管理出效益。
其二、成本制勝,豐田的“成本論”指出:企業(yè)利潤是市場(chǎng)價(jià)格減去成本,產(chǎn)品的售價(jià)是市場(chǎng)決定,而非企業(yè)決定,企業(yè)要獲得更多的利潤,必須無(wú)止境的降低成本,用豐田的另一句話(huà)是:無(wú)止境的消除浪費。在這里,我們可以由此套用衍生出“物流成本論”,在當今激烈的市場(chǎng)競爭中,各廠(chǎng)家都在大張旗鼓地降低生產(chǎn)成本,采購成本,管理成本,而唯一被忽略的物流成本將成為企業(yè)降低成本的瓶頸,在物流成本控制的過(guò)程中,一項目成本的降低必然導致另一個(gè)項目成本的上升,降低物流成本的最終目標是實(shí)現物流成本最小化。庫存是萬(wàn)惡之源,從降低庫存開(kāi)始,一系列地降低物流包裝、倉儲、保管、裝卸、運輸費用。
其三,可視化管理方式和“看板”管理方式。物流科以成品庫為試點(diǎn),首先劃好區位,標識區位號,使各個(gè)區位讓人一目了然,實(shí)現了庫位的可視化,同時(shí)在每排玻璃前放上小黑板。在玻璃出庫后,其數據也得到及時(shí)更改,實(shí)現了庫存的可視化,根據庫位和庫存的可視化,實(shí)行“看板”出庫。這兩個(gè)可視化和“看板”管理方式,大大提高了工作效率。
其四,學(xué)習豐田jit生產(chǎn)方式。由于玻璃生產(chǎn)企業(yè)的特性,生產(chǎn)線(xiàn)是不可能停下來(lái)的,我們發(fā)現質(zhì)量問(wèn)題只能是從源頭解決,事前把關(guān)控制、事中監督、事后處理。而這一生產(chǎn)方式我們可以恰當的運用到物流上,在物流過(guò)程中,包括包裝、倉儲、保管、裝卸、運輸過(guò)程中,一旦發(fā)現問(wèn)題,立即停下來(lái)解決,以免發(fā)生更大、更嚴重的問(wèn)題,避免重大損失的產(chǎn)生,豐田能用jit生產(chǎn)方式降低物流成本,我們物流也可以用jit生產(chǎn)方式降低物流總成本,從而達到消除浪費,降低成本的目的。
所以說(shuō)豐田tps管理方式是一套更適應物流的管理方式。只要將tps落實(shí)到實(shí)際管理過(guò)程中,我相信物流整體部門(mén)管理水平將會(huì )更上一個(gè)臺階.
物流管理心得體會(huì )2
經(jīng)過(guò)兩年物流專(zhuān)業(yè)的學(xué)習,我們在實(shí)踐還有些缺乏,但在老師細心的教導下,我們在這次物流訂單業(yè)務(wù)流程的實(shí)訓中收獲不小,對各個(gè)作業(yè)流程有了一定的理論基礎,通過(guò)在電腦上將這些理論與實(shí)際的操作相結合,在實(shí)踐中提高運用知識的能力。實(shí)訓時(shí)間結束后,我最大的感受就是要建立一個(gè)現代化的物流,尤其是第三方物流人才是必不可少的,其次:設施,設備也是發(fā)展現代化物流的首要前提,這次實(shí)訓中,我們主要是在電腦上模擬操作訂單的業(yè)務(wù)流程,以下就是我這兩個(gè)星期對這次實(shí)訓的認識總結。
我們這次實(shí)訓的主要內容有:了解第三方物流服務(wù)的.特點(diǎn)、主要設備和作業(yè)流程,對其進(jìn)行分析,并結合所學(xué)的理論進(jìn)行操作。物流的七個(gè)要素當中比如說(shuō)運輸,運輸兩個(gè)字概念包括的概念非常廣,包括公路運輸、鐵路運輸、航空運輸、海運等,第三方物流公司的業(yè)務(wù)流程,證書(shū)申請認證等,而且還通過(guò)模擬操作在第三方物流虛擬平臺了解物流的基本流程。
第三方物流是指對在供應鏈中商品要在企業(yè)和供應商/顧客之間移動(dòng),與每筆交易相關(guān)的資金和信息移動(dòng)相關(guān)的業(yè)務(wù)流程進(jìn)行管理。物流職能可以劃分為以下子流程:訂單管理:該流程包括訂單獲取、格式化數據、訂單路由、訂單確認、交易處理。訂單管理活動(dòng)逐漸需要對顧客訂單在供應鏈中移動(dòng)時(shí)進(jìn)行管理。運輸管理:包括運輸的采購、計劃、優(yōu)化和執行。管理運輸者合同,計劃訂單/交貨的最優(yōu)出貨,優(yōu)化出貨,跟蹤運輸中的貨物,審計和支付處理,運輸者績(jì)效監控,出貨后的交貨確認。倉庫、庫存和訂單履行管理:訂單經(jīng)過(guò)處理后,合適的倉庫或履行中心會(huì )負責該訂單的提貨、包裝和出貨。這方面的服務(wù)包括采購訂單管理、發(fā)票生成、提貨/包裝/出貨服務(wù)等。庫存管理涉及到監控庫存水平、根據需要補貨、將完成的產(chǎn)品送到合適的地點(diǎn)。
對于訂單的業(yè)務(wù)流程,我們在這一次始終著(zhù)重了解了一下:訂單模塊客戶(hù)服務(wù)部門(mén)使用。主要包括訂單的接收、分揀、出口、合攏、客戶(hù)信息反饋等。該模塊可以接收如電話(huà)、傳真等各種來(lái)源的訂單,并通過(guò)統一的數據接口對訂單進(jìn)行處理。公司財務(wù)對各分點(diǎn)實(shí)際的攬收情況、投遞情況進(jìn)行收據控制和投遞回鉤并檢查貨款;公司財務(wù)部對各種投遞單據、收據、發(fā)票進(jìn)行管理;公司財務(wù)定期與部分大宗用戶(hù)進(jìn)行代收貨款結算并總結各業(yè)務(wù)員攬收提成及投遞員投遞提成等;倉庫部門(mén)進(jìn)行日常的進(jìn)出庫與盤(pán)點(diǎn)操作,以保證業(yè)務(wù)順利進(jìn)行。
在實(shí)訓的過(guò)程中我感受最深有以下幾點(diǎn):
其一、實(shí)訓是讓每個(gè)同學(xué)檢驗自己的綜合能力。要想做好任何事,除了自己平時(shí)要有一定的功底外,我們還需要一定的實(shí)踐動(dòng)手能力,操作能力,因此,每個(gè)同學(xué)都應該多在實(shí)踐中提高自己的能力。
其二、此次實(shí)訓,我深深體會(huì )到了積累知識的重要性。俗話(huà)說(shuō):“要想為事業(yè)多添一把火,自己就得多添一捆材”。在這個(gè)競爭如此激烈的社會(huì )中,只有努力充實(shí)自己才能夠站得住不被淘汰。
其三、實(shí)訓是讓每個(gè)同學(xué)確定自己的未來(lái)方向。以前缺乏實(shí)踐,無(wú)法認識社會(huì )企業(yè)的需求,因此,對自己的未來(lái)也十分迷茫,但通過(guò)這次實(shí)訓我們體會(huì )到了我們這一行的艱辛和干這一行所需要必備怎樣的能力,只有我們確定了自己未來(lái)的方向、定下目標才能給自己定位,并努力提升自己來(lái)讓自己適任職位。
“千里之行,始于足下”,這是一個(gè)短暫而又充實(shí)的比賽,我認為對我走向社會(huì )起到了一個(gè)橋梁的作用,過(guò)渡的作用,是人生的一段重要的經(jīng)歷,也是一個(gè)重要步驟,對將來(lái)走上工作崗位也有著(zhù)很大幫助。
離我們步入社會(huì )也沒(méi)多久時(shí)間了,不管面臨的是繼續深造,還是就業(yè)的壓力,我想我們都應該充分利用好這一段時(shí)間,充實(shí)、完善自我。
物流管理心得體會(huì )3
匆匆一月,收獲頗豐。從工作中的“多學(xué)、多看、多聽(tīng)”到生活上的“團結、互助、合作”,從理論上的學(xué)而不厭到實(shí)踐中的學(xué)以致用,時(shí)時(shí)都體現著(zhù)學(xué)習的重要,處處都彰顯著(zhù)人生的精彩。
最初的一個(gè)月,常常憧憬著(zhù)無(wú)數的期盼與夢(mèng)想;新生的一個(gè)月,往往蓄積著(zhù)無(wú)窮的幻想與力量。但既然是初始的開(kāi)端,勢必需要或長(cháng)或短的等待,當然,我指的不是消極的等待,而是主動(dòng)出擊、積極應對、靈活有度、張弛有力。
環(huán)境的變化,或多或少會(huì )影響到人的思想和行為,“適者生存,不適者被淘汰”的局面正是我目前面臨的真實(shí)寫(xiě)照!吧媾c發(fā)展”的課題正一步一步走來(lái),而我將要探討的“先生存,后發(fā)展,在生存中求發(fā)展,在發(fā)展中穩定生存”的理念也正迎合了目前的社會(huì )實(shí)際。
也許,有人會(huì )問(wèn),這一個(gè)月你都為公司做了些什么?如果公司對新員工的任職要求是“上崗即見(jiàn)效益”的話(huà),那么,我想我的表現實(shí)不理想,甚是平庸。當然,這只是我虛構的一個(gè)極端假象,在此,不再妄加篇幅,下面的內容,我將對該月在工作中的所見(jiàn)、所聞、所感略敘一二,不恰之處,敬請寬正。
在物流一詞遍及國內外各大名家名作之時(shí),物流產(chǎn)業(yè)也正以“迅雷不及掩耳之勢”蓬勃發(fā)展。焦作,作為我國的`內陸城市,雖不具經(jīng)濟特區之天時(shí),不及沿海城市之地利,但焦作卻有傳統工業(yè)經(jīng)濟之基礎支撐,亦是農業(yè)大省之重要部分,更是晉煤外運必經(jīng)之心腹所在。工作總結這些獨特的優(yōu)勢,均為焦作發(fā)展現代物流業(yè)提供了得天獨厚的條件。
既然要發(fā)展現代物流業(yè),自然離不開(kāi)物流規劃的指導。謀一事,規劃先行。既要將物流規劃結作實(shí)情,又要使物流規劃指導焦作市現代物流業(yè)發(fā)展實(shí)踐;既要讓物流規劃理論性強,又要讓規劃可操作性易。本人認為,在制定物流規劃之前,首先還得明白為什么要制定物流規劃。政府作為物流規劃的主體,應該從什么角度去制定物流規劃;物流規劃與城市總體規劃和其他產(chǎn)業(yè)規劃之間的關(guān)系;物流發(fā)展模式和商業(yè)發(fā)展模式之間的關(guān)系;發(fā)展現代物流業(yè)與社會(huì )經(jīng)濟發(fā)展之間的關(guān)系等問(wèn)題。
目前,焦作市物流規劃正處于最初調研階段,本著(zhù)“沒(méi)有調查,就沒(méi)有發(fā)言權”的工作原則,市物流辦各領(lǐng)導對調研工作給予了高度重視,一方面積極聯(lián)系市內各大工商企業(yè)配合調研工作,另一方面主動(dòng)編制和散發(fā)物流資訊,全力營(yíng)造同心同德、群策群力的工作氣氛。我們有理由相信,在市發(fā)改委和物流辦的領(lǐng)導下,在各成員單位積極配合和工作人員的努力下,焦作市物流規劃必定會(huì )取得圓滿(mǎn)成效。
短短一月,僅僅參與兩次調研,在對焦作市運管局的調研過(guò)程中,運管局薛書(shū)記以極其精辟的談話(huà)概括了焦作市發(fā)展現代物流業(yè)的三個(gè)不到位:經(jīng)濟不到位、觀(guān)念體制不到位、資金不到位,并對三個(gè)不到位一一做了詳細的分析解釋?zhuān)渌c會(huì )領(lǐng)導也就目前焦作市發(fā)展現代物流業(yè)提出了自己的看法和建議。而在對市郵政局的調研過(guò)程中,郵政局相關(guān)領(lǐng)導提到了焦作市物流市場(chǎng)惡性競爭嚴重,部分物流企業(yè)還僅僅致力于物流市場(chǎng)的價(jià)格混戰之中,并未設身處地考慮提高物流企業(yè)自身的核心競爭力,可以想象,這樣一種原始而又無(wú)序的市場(chǎng)競爭,勢必會(huì )對焦作市現代物流業(yè)的發(fā)展帶來(lái)巨大的阻力。
當然,生產(chǎn)力決定生產(chǎn)關(guān)系,有什么樣的生產(chǎn)關(guān)系就應該有什么樣的生產(chǎn)力與之相適應。一樣的道理,物流規劃也應切合當地的生產(chǎn)力發(fā)展水平和本地的實(shí)際情況,如果背離了這個(gè)原則,物流規劃沒(méi)有實(shí)際意義。而本次焦作市促進(jìn)現代物流業(yè)發(fā)展的規劃,正是在強調這一核心和關(guān)鍵的基礎上,切合實(shí)際地了解和把握自身情況,學(xué)習和借鑒其他同類(lèi)城市物流發(fā)展的先進(jìn)經(jīng)驗,與時(shí)俱進(jìn),開(kāi)拓創(chuàng )新。作為本次物流規劃的參與成員之一,本人甚感欣慰,同時(shí),定會(huì )力所能及并力盡所能地為本次物流規劃奉獻一絲綿薄之力。
物流管理心得體會(huì )4
企業(yè)文化是為了讓企業(yè)更好地發(fā)展,是企業(yè)的靈魂。需要我們永遠保持著(zhù)一顆學(xué)習的心態(tài),通過(guò)不斷的學(xué)習與積累,真正的做到內化于心,外化于行,是無(wú)形轉化為有形的過(guò)程,最終一定是過(guò)程轉化為結果。公司領(lǐng)導也會(huì )經(jīng)常給我們講,人需要不斷的學(xué)習,公司內部的墻上也寫(xiě)有“快樂(lè )工作、快樂(lè )學(xué)習”像這次的課程培訓,我覺(jué)得就是一種企業(yè)文化的具體體現,在工作中學(xué)習,在學(xué)習中思考,在思考中發(fā)現。在學(xué)習的過(guò)程中我了解到企業(yè)文化的內容是相當豐富的'。制定企業(yè)員工行為規范是企業(yè)“以人為本”管理思想的體現,是為了全面提高員工綜合素質(zhì),對員工良好行為習慣產(chǎn)生激勵與強化作用,出發(fā)點(diǎn)是尊重員工和促進(jìn)員工在企業(yè)環(huán)境和工作崗位上健康成長(cháng),同時(shí)企業(yè)也會(huì )更好的發(fā)展,這也是王老師在課上給我們講的“命運共同體”概念,制度的建設需要層層傳導,每一名員工又是傳導過(guò)程中非常重要的載體,每一個(gè)載體組合起來(lái)又構建了企業(yè)的整個(gè)生態(tài)系統,在這個(gè)過(guò)程中離不開(kāi)計劃、組織、管理、溝通、協(xié)調。還可以通過(guò)一些活動(dòng)增強大家的團隊意識,像今年公司舉辦的運動(dòng)會(huì ),就非常好,其中有一項是拔河比賽,自己也參與到了其中,雖然大家都不在同一部門(mén),甚至有些都不相識,但在這一刻大家有了共同的方向,有了共同的目標,通過(guò)團結協(xié)作,通過(guò)思想與行為的統一,迸發(fā)出了巨大的力量,賽后大家的身上或胳膊上也都有些擦傷,看到這些,心里真的非常感動(dòng),我想這可能就是無(wú)形轉化為有形的結果,也是企業(yè)文化建設落地化的體現,文化建設與行為規范更是密不可分。
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物流業(yè)的發(fā)展環(huán)境是一個(gè)社會(huì )系統工程,單純依靠某一方面或幾個(gè)方面的努力顯然是不夠的,它需要社會(huì )各方面共同努力,協(xié)同作戰:
1、加強現代電子商務(wù)和物流理論和物流政策的研究
我國目前物流業(yè)劃分不明確、物流行業(yè)管理職責不清晰,影響了物流產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展,同時(shí)也影響了國民經(jīng)濟的進(jìn)程。應加強我國物流業(yè)政策、法律、法規的研究和制定工作,以便協(xié)調和規劃我國物流產(chǎn)業(yè)21世紀的發(fā)展前景,并在政策上予以全面支持;同時(shí)加大對物流基礎理論研究的`力度,吸收國外先進(jìn)的思想、理論和技術(shù);吸取別國物流管理研究的成果,鼓勵理論界研究電子商務(wù)物流中的難題,加快我國電子商務(wù)物流發(fā)展的步伐。
2、重視物流網(wǎng)絡(luò )的發(fā)展
物流經(jīng)營(yíng)和管理的科技含量是電子商務(wù)物流的立足之本,這主要體現在物流技術(shù)的信息化、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò )化上。例如,為了千方百計地滿(mǎn)足用戶(hù)方便、快捷、門(mén)到門(mén)直達運輸需要,電子數據交換技術(shù)(EDI)是一種有效的信息管理和處理的手段;全球衛星定位系統(GPS)可以全天候、連續地為無(wú)限多用戶(hù)提供任何覆蓋區域內目標的高精度的三維速度、位置和時(shí)間信息;Internet網(wǎng)上每天大約有3萬(wàn)多人在發(fā)布信息,有多達100萬(wàn)人在此閱讀信息,數據流量達數百兆。網(wǎng)絡(luò )新聞?dòng)卸噙_2萬(wàn)種分類(lèi)信息。如何充分利用Internet獲取物流信息是一個(gè)現實(shí)問(wèn)題,為物流發(fā)展提供了無(wú)限商機。
3、提高對發(fā)展電子商務(wù)物流的認知,加強物流基礎設施建設和合理布局
物流是經(jīng)濟發(fā)展中基礎設施建設的重要組成部分,電子商務(wù)是商業(yè)領(lǐng)域的一次革命,而電子商務(wù)的物流是物流領(lǐng)域的一次革命。要改變過(guò)去那種重商流、輕物流的思想,把物流提升到競爭戰略的地位。國家除了加快對公路、鐵路、港口、機場(chǎng)等基礎設施建設外,各地方政府應統籌規劃,正確引導物流企業(yè)布局和建設,包括物流倉庫、配送中心、通信網(wǎng)絡(luò )基礎等,提高物流速度和物流效率。
4、大力加強物流專(zhuān)門(mén)人才的培養
要改變我國物流體系落后的現狀,就必須為其提供一個(gè)良好的教育支持系統。政府要制訂相關(guān)政策,鼓勵、支持大專(zhuān)院校、科研機構面向全國培訓師資,通過(guò)在高校開(kāi)設物流專(zhuān)業(yè),培養現代物流專(zhuān)門(mén)人才。加強物流人才的短期培訓,提高物流從業(yè)人員的整體素質(zhì),以滿(mǎn)足我國近期對物流人才的需求。推薦培訓機構:新思路學(xué)校。
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一流企業(yè)做文化。二流企業(yè)做管理。三流企業(yè)做產(chǎn)品。北京西南物流中心就是要打造一流的品牌,所有我們要做文化。隨著(zhù)西南物流的發(fā)展,也積累了很多企業(yè)文化。隨著(zhù)新員工的不斷涌入,企業(yè)文化落地、執行成了一個(gè)值得我們思考的問(wèn)題。老師講了很多辦法,也舉了很多例子,但從我們的自身考慮,怎樣才能使企業(yè)文化落地,執行到底呢?下面我把我的想法跟大家共享一下:
1、晨會(huì )、總結會(huì )。我們很多部門(mén)都有晨會(huì ),可以在每天的上班前十分鐘時(shí)間宣講公司的一些規定及企業(yè)觀(guān)念?偨Y會(huì )是月度、季度、年度部門(mén)和全公司的例會(huì ),成為公司的制度及公司企業(yè)文化宣傳的一部分。
2、思想小結。思想小結就是定期讓員工按照企業(yè)文化的內容對照自己的行為,自我評判是否做到了企業(yè)要求,又如何改進(jìn)。
3、張貼宣傳企業(yè)文化的標語(yǔ)。把企業(yè)文化的.核心觀(guān)念寫(xiě)成標語(yǔ),張貼于企業(yè)顯要位置。
4、樹(shù)先進(jìn)典型。給員工樹(shù)立了一種形象化的行為標準和觀(guān)念標志,通過(guò)典型員工可形象具體地明白“何為工作積極”、“何為工作主動(dòng)”、“何為敬業(yè)精神”、“何為成本觀(guān)念”、“何為效率高”,從而提升員工的行為。
5、網(wǎng)絡(luò )宣傳。建立網(wǎng)站及微信群進(jìn)行及時(shí)對企業(yè)的方針、思想、文化進(jìn)行宣傳,西南物流已經(jīng)建立了公眾號成功運行,發(fā)揮著(zhù)很好的作用,我想各部門(mén)建立微信群也可以及時(shí)進(jìn)行宣傳。
6、外出參觀(guān)學(xué)習。外出參觀(guān)學(xué)習也是建設企業(yè)文化的好方法,這無(wú)疑向廣大員工暗示:企業(yè)對員工所提出的要求是有道理的,因為別人已經(jīng)做到這一點(diǎn),而我們沒(méi)有做到這些是因為我們努力不夠,我們應該改進(jìn)工作向別人學(xué)習,西南物流使用這種方法已經(jīng)很多年,領(lǐng)導一直對外出參觀(guān)學(xué)習非常重視。
7、故事。有關(guān)企業(yè)的故事在企業(yè)內部流傳,會(huì )起到企業(yè)文化建設的作用,西南物流副總經(jīng)理李毓亮就把西南物流在發(fā)展過(guò)程中的一些經(jīng)典故事編書(shū)成冊。
8、文體活動(dòng)。公司可以搞一些問(wèn)題文體活動(dòng)如:運動(dòng)會(huì )、晚會(huì )等。在這些活動(dòng)中可以把企業(yè)文化的價(jià)值觀(guān)貫穿進(jìn)行,本單位也舉行了幾次,希望以后定期舉行。
9、領(lǐng)導人的榜樣作用。在企業(yè)文化形成的過(guò)程當中,領(lǐng)導人的榜樣作用有很大的影響。在本企業(yè)就已經(jīng)把這形成了企業(yè)文化:干部干部先干一步,干部干部只能干不能不,我還記得一部戰爭影片里,一個(gè)解放軍軍官對一個(gè)國民黨軍官說(shuō),解放軍與國軍為什么解放軍會(huì )贏(yíng),因為解放軍軍官在沖鋒的時(shí)候總是說(shuō)“跟我沖”,而國軍軍官在沖鋒的時(shí)候軍官再說(shuō)“給我沖”。軍隊里總是說(shuō),兵慫慫一個(gè),將慫慫一窩。這都說(shuō)明榜樣的作用。
物流管理心得體會(huì )7
物流(logistics)是指利用現代信息技術(shù)和設備,將物品從供應地向接收地準確的、及時(shí)的、安全的、保質(zhì)保量的、門(mén)到門(mén)的合理化服務(wù)模式和先進(jìn)的服務(wù)流程。物流是隨商品生產(chǎn)的出現而出現,隨商品生產(chǎn)的發(fā)展而發(fā)展,所以物流是一種古老的傳統的經(jīng)濟活動(dòng)。
眾所周知,物流功能貫穿著(zhù)企業(yè)的生產(chǎn)、銷(xiāo)售的全過(guò)程,所以跟企業(yè)多個(gè)不同職能部門(mén)都有所聯(lián)系,要想做好物流需要了解所服務(wù)的不同職能部門(mén)的特點(diǎn)以及需求。而作為學(xué)生而言,如何學(xué)習物流管理卻與學(xué)習其它學(xué)科并無(wú)太多的區別,但要學(xué)好、做到學(xué)以致用卻有自己需要注意的一些地方。
一、最開(kāi)始應該學(xué)習的是基礎的知識:
這些是學(xué)習物流之前必備的知識體系。學(xué)習手機掛件了解后才能對物流應用型的知識融匯貫通。簡(jiǎn)單的數學(xué)(概率與統計、線(xiàn)性代數、微積分)、管理學(xué)、管理心理學(xué)、政治經(jīng)濟學(xué)、西方經(jīng)濟學(xué)、統計學(xué)、經(jīng)濟法、物流學(xué)基礎原理、會(huì )計學(xué)基礎、現代物流技術(shù)、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)學(xué)、計算機應用、法律基礎、倉儲實(shí)務(wù)、倉儲物流技術(shù)與裝備、Internet網(wǎng)絡(luò )及應用。
二、經(jīng)過(guò)基礎學(xué)科的`學(xué)習以后,應用型的學(xué)習科目就在第二階段:
物流學(xué)、商品學(xué)、國際物流學(xué)、物流管理、國際貿易、幾種簡(jiǎn)單的程序語(yǔ)言(例如:C語(yǔ)言程序設計、SQL Server數據庫等)、軟件工程、企業(yè)物流管理、供應鏈規劃與組織、技術(shù)經(jīng)濟學(xué)、區域經(jīng)濟學(xué)、管理會(huì )計、財務(wù)管理、第三方物流與服務(wù)
三、對于一些簡(jiǎn)單的應用型知識掌握以后,就應該更加深入的學(xué)習一些知識板塊,這些知識能夠讓你把自己的一些想法融入到所學(xué)的知識中:
包裝學(xué)、倉儲管理學(xué)、采購學(xué)、物流系統工程、采購管理與庫存控制、運輸設計與配送管理、物流系統規劃、、物流信息系統、ERP/MRPⅡ原理與應用、電子商務(wù)與物流、物流中心設計與運作。
四、通過(guò)前面的三個(gè)學(xué)習以后,我們將會(huì )對一些客戶(hù)關(guān)系的確立和客戶(hù)滿(mǎn)意度的樹(shù)造上進(jìn)行探討,還有就是一些行業(yè)進(jìn)行的軟件:
物流軟件應用、企業(yè)管理應用軟件、客戶(hù)關(guān)系管理等。
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在最開(kāi)始的培訓的兩天生活中,每天都是有很認真的在了解公司,在認清自己接下來(lái)要接觸的工作,隨后才真正的踏進(jìn)工作的地方。剛到達物流中心的時(shí)候對待每一件在書(shū)本上看到的機器設備都還是非常的新奇,尤其是各式各樣的叉車(chē)都讓我感覺(jué)到隨著(zhù)科技的進(jìn)步,我們的生活更是非常的簡(jiǎn)便。
在開(kāi)始自己的工作任務(wù)的分配之后,我們便開(kāi)始在相應的崗位上進(jìn)行工作,我所在的崗位是倉庫的末端環(huán)節,也就是分揀出庫,身處的環(huán)境一而更是直接的分為三塊,一塊的倉儲區,一塊是堆碼區,然后就是車(chē)輛的停放區。工作的主要內容就是根據客戶(hù)需求,按單進(jìn)行摘果式分揀分區放于托盤(pán)之上,再等待相應的車(chē)輛來(lái)取走貨物。其實(shí)這樣的工作還是非常的簡(jiǎn)單,唯一靠的就是要細心,要將客戶(hù)的需求一點(diǎn)也不落的分好。由于貨物的數量還是比較大的,所以在清點(diǎn)數量的時(shí)候還是需要更加仔細一點(diǎn),同時(shí)在對待貨物上也是需要盡可能的小心輕放。對于一些機器的使用上更是有很多需要學(xué)習的地方,在取單,制單,條碼的掃描,貨物的堆碼上都是有一定的技巧,也都是需要一點(diǎn)一點(diǎn)的不斷的學(xué)習。
帶領(lǐng)我的師傅也是非常的溫和,將我所負責的區域的工作都有非常認真的教導我,在他的教導下,我基本上是可以自己完成每一項任務(wù),同時(shí)在自己的閑暇時(shí)間也是對其他的環(huán)節有相應的了解。在完成工作期間我也是非常認真的在做好自己的工作,更是在清點(diǎn)時(shí)都非常的認真,所以貨物也基本是沒(méi)有出現過(guò)任何的問(wèn)題。
如今實(shí)習的'工作也完成了,雖然在工作上沒(méi)有任何的累,但是真個(gè)倉庫的環(huán)境還是讓我各方面都有不適。即使是倉庫整體已經(jīng)是非常的現代化,但由于貨物的存貯所產(chǎn)生的灰塵等問(wèn)題還是比較大的,所以讓整個(gè)工作的環(huán)境上還是沒(méi)那么的好。當然在工作期間自己更是將整個(gè)物流的一系列環(huán)節串連起來(lái),讓我對自己的專(zhuān)業(yè)知識更是加深了印象,同時(shí)更是對各項設備的使用有了更清晰的了解,像是叉車(chē)這樣的大型器械的使用,也是必須要非常的注意,并不是任何人都可以使用的。
實(shí)習中的每一天我都在成長(cháng),更是在自己的崗位上學(xué)習到很多的東西,也是讓我找尋到自己以后奮斗的方向,讓我明白自己還需要去成長(cháng)的地方。
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我懷著(zhù)對企業(yè)實(shí)習生活的憧憬,結合在校的物流理論學(xué)習,對物流的定義、基本功能、各個(gè)作業(yè)流程有了必須的了解,期望經(jīng)過(guò)實(shí)習將這些理論與實(shí)際的操作相結合,在實(shí)踐中提高運用知識的本事以及進(jìn)一步了解現行市場(chǎng)物流的特點(diǎn)、主要設備和作業(yè)流程,對其進(jìn)行分析,能對今后的學(xué)習中起到促進(jìn)作用,并結合所學(xué)的理論提出改善意見(jiàn);诖,我進(jìn)入了上海鐵路局集裝箱多式聯(lián)運有限公司開(kāi)始了為期十四天的實(shí)習生活。此公司是中鐵發(fā)展集團下屬在經(jīng)營(yíng)國內、國際多式聯(lián)運業(yè)務(wù)中的一個(gè)品牌。中集在民營(yíng)快遞進(jìn)入轉折的階段,競爭日趨激烈的形勢下,加強自身建設,完善管理體制,提高服務(wù)質(zhì)量;同時(shí)進(jìn)一步投入巨資,開(kāi)發(fā)電腦軟件,完成電腦化管理,使中集快運的整體管理與服務(wù)跟蹤、查詢(xún)等盡快進(jìn)入信息化、科學(xué)化管理階段。中集公司處理的業(yè)務(wù)投訴以及業(yè)務(wù)員門(mén)到門(mén)運輸等業(yè)務(wù)時(shí)間問(wèn)題,各個(gè)分點(diǎn)之間和諧本事差,這些都是有待提高需要解決的問(wèn)題。
在實(shí)習的過(guò)程中,我對物流工作有了一些自我的心得:
1、碼放貨物,不能倒置的貨物要按要求擺放,避免貨物受損,擺放貨物要合理(如:避免農藥和食品擺放相鄰等情景)。
2、車(chē)次卸完后,拿清單進(jìn)行點(diǎn)貨,在點(diǎn)貨中發(fā)現少貨、多貨或貨損等情景,應注明在清單上,交于理賠部。
3、以總公司為中心,各片區、各分公司、各站點(diǎn)為單位,加大鞏固公司客服部的整體水平。首先領(lǐng)導以身作責,發(fā)現問(wèn)題及時(shí)批評教育,定期培訓員工以提高整體客服水平。
4、公司應加大網(wǎng)絡(luò )宣傳,所有員工應加強網(wǎng)絡(luò )系統的培訓和提升。因為在網(wǎng)絡(luò )信息化時(shí)代,尤其作為物流公司,一個(gè)廠(chǎng)家、一個(gè)企業(yè)對一個(gè)物流公司的認可和評價(jià)往往很大部分是看其網(wǎng)絡(luò )宣傳規模和網(wǎng)絡(luò )影響。隨著(zhù)電子商務(wù)的發(fā)展,經(jīng)過(guò)網(wǎng)絡(luò )訂單購物也越來(lái)越廣泛,一個(gè)好的物流公司更應當發(fā)展其網(wǎng)絡(luò )信息化,經(jīng)過(guò)網(wǎng)絡(luò )來(lái)宣傳公司。
5、嚴禁司機對貨物野蠻裝卸導致貨損、貨差率過(guò)高。
6、公司人事部門(mén)和客服部門(mén)應每月吸收和采納員工提出的良好提議,做到件件有回應,采納可經(jīng)過(guò)QQ群、信箱,和直接書(shū)面發(fā)表,讓公司從基層到高層人人有話(huà)說(shuō)。三人行,必有我師,每個(gè)人的崗位都能接觸到不一樣的'事情,往往基層的提議更能直接的影響到公司的發(fā)展,對較好的意見(jiàn)、能夠采納的意見(jiàn)給予充分的肯定和獎勵,對于不能理解和采納的給予合理解釋和回應。這樣做能夠提高員工對工作的熱情和對公司的忠誠,也能夠從中挖掘人才,促進(jìn)公司和諧發(fā)展。
在公司里邊,有很多的管理員,他們就如我們學(xué)校里邊的領(lǐng)導和班級里面的班干部。要想成為一名好的管理,就必須要有好的管理方法,就要以藝術(shù)性的管理方法去管理好你的員工,你的下屬,你班級里的同學(xué)們!要想讓他們服從你的管理。那么你對每個(gè)員工或每個(gè)同學(xué),要用到不一樣的管理方法,意思就是說(shuō):在管理時(shí),要因人而異!
一切認識都來(lái)源于實(shí)踐。實(shí)踐是認識的來(lái)源說(shuō)明了親身實(shí)踐的必要性和重要性,可是并不排斥學(xué)習間接經(jīng)驗的必要性。實(shí)踐的發(fā)展不斷促進(jìn)人類(lèi)認識本事的發(fā)展。實(shí)踐的不斷發(fā)展,不斷提出新的問(wèn)題,促使人們去解決這些問(wèn)題。而隨著(zhù)這些問(wèn)題的不斷解決,與此同步,人的認識本事也就不斷地改善和提高!馬克思主義哲學(xué)強調實(shí)踐對認識的決定作用,認識對實(shí)踐具有巨大的反作用。認識對實(shí)踐的反作用主要表此刻認識和理論對實(shí)踐具有指導作用。認識在實(shí)踐的基礎上產(chǎn)生,可是認識一經(jīng)產(chǎn)生就具有相對獨立性,能夠對實(shí)踐進(jìn)行指導。實(shí)踐,就是把我們在學(xué)校所學(xué)的理論知識,運用到客觀(guān)實(shí)際中去,使自我所學(xué)的理論知識有用武之地。只學(xué)不實(shí)踐,那么所學(xué)的就等零。理論應當與實(shí)踐相結合。另一方面,實(shí)踐可為以后找工作打基礎經(jīng)過(guò)這段時(shí)間的實(shí)習,學(xué)到一些在學(xué)校里學(xué)不到的東西。因為環(huán)境的不一樣,接觸的人與事不一樣,從中所學(xué)的東西自然就不一樣了。要學(xué)會(huì )從實(shí)踐中學(xué)習,從學(xué)習中實(shí)踐。我們不僅僅要學(xué)好學(xué)校里所學(xué)到的知識,還要不斷從生活中、實(shí)踐中學(xué)習其他知識,全面地武裝自我,才能在競爭中突出自我、表現自我。
經(jīng)過(guò)這一次的實(shí)習,我總結了運輸行業(yè)的優(yōu)勢劣勢、機遇與挑戰:
優(yōu)勢:企業(yè)長(cháng)期從事運輸服務(wù)業(yè)務(wù),擁有一支運輸管理及實(shí)際操作經(jīng)驗豐富的專(zhuān)業(yè)隊伍,能為客戶(hù)供給各項運輸服務(wù)
劣勢:人員配置不盡合理,員工人數過(guò)于龐大,影響企業(yè)效益;信息系統未能得到充分的利用;貨倉的出租形式過(guò)于單一、死板,租金較高。
機遇:物流業(yè)雖是一個(gè)新興產(chǎn)業(yè),具有很大的發(fā)展空間和市場(chǎng)潛力,就業(yè)前景十分可觀(guān)。挑戰:運輸企業(yè)間的競爭日趨激烈,如何優(yōu)化自身的作業(yè)流程,充分利用企業(yè)已有的設備設施降低成本。
提議:
1、企業(yè)要發(fā)展,企業(yè)形象至關(guān)重要,所以每個(gè)企業(yè)都十分注重自我的企業(yè)形象。
2、應多重視專(zhuān)業(yè)人才的培養,提高員工的綜合本事及素質(zhì)。應多學(xué)習和借鑒國外的先進(jìn)技術(shù),使企業(yè)更好地向前發(fā)展。
3、目前運輸中心正面臨許多問(wèn)題,如何把利潤搞上去。面臨一系列的難題,快遞中心還得多借鑒國外的快遞策略,提高自我企業(yè)的效益。
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海爾的企業(yè)文化落地,從提出到落地是一整套體系,從文化初提時(shí)的解碼、編碼、解讀,再到尋找載體、進(jìn)行試點(diǎn)、分享,最后形成固定模式。這是一個(gè)完整的、閉環(huán)的執行標準,也是一套有章法體系的執行方法。
從這個(gè)方向上進(jìn)行思維拓展、舉一反三,結合自己所管理的信息部的.軟件研發(fā)工作,這無(wú)疑和軟件項目是相通的、可借鑒的,我們軟件工程師從員工崗位那兒了解到的最初問(wèn)題或是需求時(shí),需要二次進(jìn)行解碼,即從使用者角度轉變成程序員能懂的設計需求,再次進(jìn)行升華和整體設計后再次解讀給用戶(hù),看是不是需要的功能,確認后再開(kāi)工,可以有效的解決代碼開(kāi)發(fā)的二次返工和需求實(shí)現的有效性。
程序開(kāi)發(fā)完成后,尋找載體,找一個(gè)試點(diǎn)先行測試,最后進(jìn)行推廣,形成固定模式等待二次調整和優(yōu)化。
載體這個(gè)過(guò)程值的我們去用心體會(huì )。在軟件行業(yè)里最常見(jiàn)的一種現象是什么?軟件實(shí)施后,使用者說(shuō)軟件不好,軟件方說(shuō)使用者沒(méi)按規矩進(jìn)行操作,這里面缺少載體,所謂的載體是什么?那就是隨軟件落地實(shí)施時(shí)進(jìn)行一些配套的制度和規范,在我看來(lái),軟件項目實(shí)施前要準備完善幾個(gè)載體,一個(gè)是直觀(guān)形象的操作規范指導書(shū),一個(gè)是崗位操作的工作流程、工作標準,甚至還得有相配套的管理制度。這樣使用方容易按照指導書(shū)進(jìn)行操作,讓管理者能借鑒這個(gè)崗位的大致流程以及崗位的工作效率標準,再結合一些管理制度,例如:考核后方可上崗;出錯多少次后停崗培訓或是調崗;以及一些相對應的獎勵和處罰,甚至應該選中一些崗位操作好的榜樣進(jìn)行標桿推廣工作。
這套體系,值得我們部門(mén)深度挖掘改造,再一次完善我們的軟件研發(fā)實(shí)施工作。讓軟件與業(yè)務(wù)部門(mén)深度配合,配合默契,共同把西南物流的業(yè)務(wù)的信息化工作做的更有章法體系。
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經(jīng)過(guò)這幾周對物流管理的實(shí)訓,我們在實(shí)訓課上接觸了許多先進(jìn)的物流管理系統,它把我們日常學(xué)習的與專(zhuān)業(yè)有關(guān)的知識緊密的接合了起來(lái),這讓我們深刻明白學(xué)習是一個(gè)環(huán)環(huán)相扣的環(huán)節。同時(shí),我們了解到物流工作的復雜性,但在在此實(shí)訓中充分了解物流企業(yè)相關(guān)的運營(yíng)操作程序,增強感性認識,并可從中進(jìn)一步了解、心得體會(huì )鞏固與深化已經(jīng)學(xué)過(guò)的理論知識了解運作方式,將我們所學(xué)到的專(zhuān)業(yè)知識和具體實(shí)踐相結合,以提高我們的專(zhuān)業(yè)綜合素質(zhì)和能力。
當然也為了讓我們對物流公司的運營(yíng)狀況有一個(gè)整體的了解,對中國物流行業(yè)的發(fā)展狀況有一個(gè)比較全面的認識,增強我們對所學(xué)專(zhuān)業(yè)的認識,提高學(xué)習專(zhuān)業(yè)知識的興趣,切身體會(huì )到工作中不同當事人面臨的具體工作與他們之間的互動(dòng)關(guān)系,對針對這些操作每天都有不同的心得體會(huì )。而且發(fā)現了不同的問(wèn)題,使我們在實(shí)習中充分發(fā)揮主觀(guān)能動(dòng)性,真正理解并吸收課堂中所學(xué)到的知識,為將來(lái)走上工作崗位打下良好基礎,可以說(shuō)在這次實(shí)訓中,我們受益匪淺。
通過(guò)這段時(shí)間的學(xué)習,使我對我國的物流行業(yè)現狀有一定的了解。中國物流業(yè)大多是由運輸、倉儲業(yè)轉變而來(lái)的,各方面的設施設備都還不夠完善,管理有的還保留原有的管理模式,F在國內物流企業(yè)很多作業(yè)都無(wú)法運用到現代技術(shù)。課本上知識的現代化在現實(shí)中根本無(wú)法看到,從而得出,理論與現實(shí)有很大的差距,也看得出我國的物流還沒(méi)有發(fā)展到完全信息化、自動(dòng)化。因此,物流行業(yè)仍有很大的發(fā)展空間。
在實(shí)訓中,我學(xué)會(huì )了許多書(shū)本上學(xué)不到的知識,將書(shū)本上的理論知識與實(shí)踐相結合,讓我明白了實(shí)踐是檢驗真理的唯一標準,只有到實(shí)際中去,才能真正認識理論其中的意義。同時(shí)這次實(shí)踐也讓我更深入的了解到,隨著(zhù)國民經(jīng)濟和社會(huì )的持續快速發(fā)展,現代物流業(yè)在起步階段呈現出良好的發(fā)展勢頭,但總體上看,現代物流業(yè)發(fā)展的.總體水平較低,尚處在起步階段,現有發(fā)展與良好的區位交通優(yōu)勢和旺盛的市場(chǎng)需求不適應,在發(fā)展進(jìn)程中還存在著(zhù)許多問(wèn)題和制約因素。而目前物流公司正面臨批次越來(lái)越多而批量卻越來(lái)越小等的問(wèn)題,我們必須擴大規模,加快信息化網(wǎng)絡(luò )和金融網(wǎng)絡(luò )的建設,借鑒外國的經(jīng)驗和做法。
總之,通過(guò)學(xué)習,我不僅學(xué)到了書(shū)本上的理論知識,還親身體驗了許多物流的操作業(yè)務(wù)流程,使自己對物流專(zhuān)業(yè)的.知識有進(jìn)一步的了解。感謝學(xué)校能為我們提供這樣一個(gè)高水平現代化的物流實(shí)訓室,讓我們每個(gè)物流管理專(zhuān)業(yè)的學(xué)生都可以獲得這樣一個(gè)寶貴機會(huì )來(lái)實(shí)際體驗現代化的物流管理系統和設施,這必定為我們將來(lái)工作奠定了一定的經(jīng)驗基礎,也是我們學(xué)校對比其他學(xué)校物流管理專(zhuān)業(yè)學(xué)生的明顯優(yōu)勢?偠灾,雖然這次實(shí)訓時(shí)間非常短,但卻讓我的課本知識的再度升華,從感性認識上升為理性認識了。同時(shí)也對我們這些未來(lái)的物流從業(yè)人員要面對的問(wèn)題有了更深刻的認識,對于肩上所背負的責任:為中國物流業(yè)奉獻自己的一份心力有了更明確的理解。
物流管理心得體會(huì )12
通過(guò)學(xué)習,我對《企業(yè)物流管理》學(xué)科有了新的認識,在教學(xué)方法和技巧上都有一定的思考和提高.現將我的心得體會(huì )總結如下:
一、課程的性質(zhì):
《企業(yè)物流管理》是物流管理專(zhuān)業(yè)的一門(mén)職業(yè)技術(shù)課.本課程的學(xué)習任務(wù)是:掌握物流企業(yè)管理的基本理論知識,掌握企業(yè)的內部物流運作情況,物流企業(yè)管理的方法.培養學(xué)生對企業(yè)物流運作的能力,為后續課程打下基礎.
二、教學(xué)目標
1.熟練掌握物流企業(yè)管理的基本概念及基本理論.
2.熟練掌握物流企業(yè)的管理方法.
3.過(guò)學(xué)習學(xué)生能靈活運用所學(xué)的基礎知識進(jìn)行相關(guān)案例分析.
三、教學(xué)方法及手段:
1、采用多媒體教學(xué)方法,課程組老師精心制作了多媒體教學(xué)課件,使枯燥的物流理論知識變得有滋有味.
2、任務(wù)驅動(dòng)教學(xué)的方法,每開(kāi)始一個(gè)新課題之前時(shí)都要給學(xué)生布置相應的任務(wù),帶著(zhù)任務(wù)進(jìn)行學(xué)習并要求學(xué)生按照要求完成任務(wù),各項任務(wù)的設計主要是從提升學(xué)生理論聯(lián)系實(shí)際、進(jìn)行規劃設計、運作管理和其他方面的動(dòng)手能力來(lái)考慮的.
3、實(shí)踐課中采用情景教學(xué)法,完全模仿相關(guān)內容的實(shí)際場(chǎng)景,給學(xué)生分配角色以小組的形式參與到實(shí)踐課的教學(xué)中來(lái),讓學(xué)生感受到真實(shí)的各個(gè)崗位的職責與特點(diǎn),從而提升學(xué)生物流作業(yè)操作的實(shí)戰能力.
4、精心總結案例,采用案例分析法,課堂教學(xué)中通過(guò)交流,以啟發(fā)式、討論式的教學(xué)方式,增強師生之間教與學(xué)的互動(dòng)性,達到既能調動(dòng)課堂學(xué)習氣氛,又有利于促進(jìn)學(xué)生主動(dòng)接受信息、理解教學(xué)內容的效果.
5、采用雙語(yǔ)教學(xué)法,講課中在強調物流企業(yè)管理關(guān)鍵術(shù)語(yǔ)時(shí),同時(shí)采用中英文兩種表述方法.
6、現場(chǎng)教學(xué)法,利用校外實(shí)訓基地,通過(guò)現場(chǎng)教學(xué),豐富學(xué)生的視野.
增加實(shí)踐性環(huán)節:在課堂教學(xué)中,增加了實(shí)踐教學(xué)的比重,同時(shí)也對實(shí)踐課教學(xué)的內容和環(huán)節重新進(jìn)行了設計.
四、考試方法改革:
本課程改變傳統的考試方法,具體做法是:
1、重新進(jìn)行考試內容及評分標準設計,筆試增加理解性的選擇題(考理解能
力,不考死記硬背,避免以死記硬背得高分);提高案例分析題的比重(重考分析能力,處理實(shí)務(wù)的靈活性,注重學(xué)生分析能力得到鍛煉和提高);
2、將實(shí)踐課中的環(huán)節納入考核范圍(提高學(xué)生積極思索的積極性);
3、改革后《物流企業(yè)管理》課程成績(jì)評定方法為:
考試成績(jì)評定=0.5*筆試成績(jì)(課堂學(xué)習)+ 0.3*課程設計成績(jì)(動(dòng)手能力)+ 0.2*課程論文成績(jì)(綜合能力)
五、加強實(shí)踐教學(xué)
(一)實(shí)訓實(shí)習目標:
通過(guò)實(shí)訓實(shí)習培養學(xué)生的獨立解決實(shí)際問(wèn)題的能力,使學(xué)生熟練掌握物流企業(yè)管理的基本知識,掌握物流企業(yè)管理基礎、企業(yè)文化策略、物流企業(yè)作業(yè)管理、物流企業(yè)質(zhì)量管理、物流企業(yè)物資管理、物流企業(yè)人力資源管理及應該注意的問(wèn)題等,解決學(xué)生所學(xué)的理論知識與實(shí)際脫節的問(wèn)題,從而使學(xué)生能根據實(shí)際工作情況找到自己學(xué)習的差距,也為將來(lái)的工作奠定良好的基礎.
(二)實(shí)訓支持:物流實(shí)習基地和校內實(shí)驗室
(三)實(shí)訓實(shí)習內容提要及學(xué)時(shí)分配:
1、上網(wǎng)查詢(xún):(計劃4學(xué)時(shí))結合教學(xué)內容要求學(xué)生上網(wǎng)查詢(xún):招商局物流集團有限公司、武漢中遠物流有限公司、華宇物流集團、中鐵快運有限公司、麥德龍等公司的企業(yè)文化、組織結構及物流服務(wù)等.
2、觀(guān)看影像資料:(計劃 2 學(xué)時(shí))
3、物流公司實(shí)習(計劃 24 學(xué)時(shí))
(四)考評方式與評分辦法或標準
1、實(shí)習報告50% 實(shí)習報告分為兩部分:
一部分是對物流企業(yè)管理狀況的.分析,在理論上進(jìn)一步綜合與概括.
內容包括:
、僭撐锪髌髽I(yè)的企業(yè)文化類(lèi)、組織形式;
、谠撐锪髌髽I(yè)的物流管理概況;
、墼撐锪髌髽I(yè)在作業(yè)管理、物資管理及人力資源管理中的主要特點(diǎn)和存在的缺陷;
另一部分是對流通企業(yè)管理狀況的分析,在跟班實(shí)習期間就要注意收集資料,了解該物流企業(yè)的組織結構、人員的素質(zhì)結構及業(yè)務(wù)范圍、規模、該物流企業(yè)質(zhì)量管理體系的建立等情況進(jìn)行分析,使理論與實(shí)際結合起來(lái).
內容包括:
、僭撐锪髌髽I(yè)的組織結構和人員素質(zhì)結構特點(diǎn)和存在的缺陷;
、谠撐锪髌髽I(yè)質(zhì)量管理體系的分析;
、蹖υ撐锪髌髽I(yè)的業(yè)務(wù)范圍、規模進(jìn)行分析說(shuō)明,并進(jìn)一步分析其可擴展的服務(wù)項目及地區.
2、實(shí)習表現 30%
、僮袷貙(shí)習單位的規章制度,按時(shí)上、下班,實(shí)習期間一般不得請假.如有特殊情況,需經(jīng)教研室實(shí)習負責教師和實(shí)習單位負責人批準,并辦好請假手續.
、谔撔南驇煾祵W(xué)習,服從實(shí)習單位和指導教師的安排.遵守操作規程,確保生產(chǎn)安全.
、圩窦o守法,文明禮貌,不做有損校譽(yù)的事情.
3、實(shí)習匯報 20%
實(shí)習報告在實(shí)習結束后一周內完成,交物流管理教研室教師批改,然后組織
學(xué)生進(jìn)行匯報答辯,最后開(kāi)展經(jīng)驗交流會(huì ).具體成績(jì)評定標準如下:
、賰(yōu)秀:能全面完成實(shí)習任務(wù),實(shí)習日記完整,實(shí)習報告不少于 20xx 字,完成有獨到見(jiàn)解的專(zhuān)題研究報告,遵守紀律,服從安排.
、诹己:完成規定的實(shí)習任務(wù),實(shí)習日記完整,完成實(shí)習報告,有一定的自學(xué)能力,遵守紀律,服從安排.
、壑械:完成規定的實(shí)習任務(wù),實(shí)習日記基本完整,基本完成實(shí)習報告,遵守紀律,服從安排.
、芗案:尚能完成規定的實(shí)習任務(wù),有實(shí)習日記、實(shí)習報告,服從規定.
、莶患案:有下列之一者,評為不及格:沒(méi)有完成規定的實(shí)習任務(wù);沒(méi)有完成實(shí)習日記、實(shí)習報告;不服從規定,或出現嚴重違紀現象.
物流管理心得體會(huì )13
1、現代物流指的是將信息、運輸、倉儲、庫存、裝卸搬運以及包裝等物流活動(dòng)綜合起來(lái)的一種新型的集成式管理,其任務(wù)是盡可能降低物流的總成本,為顧客提供最好的服務(wù)。
2、電子商務(wù)方面我用淘寶舉例吧:在淘寶上買(mǎi)東西,只有商流和資金流在淘寶網(wǎng)站上完成,而交易的完成則需要物流的支持,沒(méi)有各個(gè)快遞公司來(lái)完成物流活動(dòng),只有商流和資金流的流動(dòng)是沒(méi)有辦法完成電子商務(wù)過(guò)程的。所以物流對電子商務(wù)應該起到一個(gè)支持的作用,是電子商務(wù)必不可少的一個(gè)環(huán)節。
3、供應鏈管理從單一的企業(yè)角度來(lái)看,是指企業(yè)通過(guò)改善上、下游供應鏈關(guān)系,整合和優(yōu)化供應鏈中的信息流、物流、資金流,以獲得企業(yè)的競爭優(yōu)勢。物流管理當中的“物流成本管理”、“物流配送管理”、“物流經(jīng)濟地理”等內容能夠對企業(yè)的供應鏈管理起到重大作用,比如說(shuō)供應鏈管理中企業(yè)的安全庫存管理一項就要用到物流成本管理的方法來(lái)計算得來(lái);另外企業(yè)必須通過(guò)供應鏈管理來(lái)調節該企業(yè)面對客戶(hù)需求的反應時(shí)間,戴爾在這方面做得相當出色,它能夠在最短的時(shí)間根據客戶(hù)的需求來(lái)完成配貨和發(fā)貨的`過(guò)程,這就需要一個(gè)相當先進(jìn)的現代物流配送體系和物流配送中心方能完成。
通過(guò)學(xué)習,我對《企業(yè)物流管理》學(xué)科有了新的認識,在教學(xué)方法和技巧上都有一定的思考和提高、現將我的心得體會(huì )總結如下:
一、課程的性質(zhì):
《企業(yè)物流管理》是物流管理專(zhuān)業(yè)的一門(mén)職業(yè)技術(shù)課、本課程的學(xué)習任務(wù)是:掌握物流企業(yè)管理的基本理論知識,掌握企業(yè)的內部物流運作情況,物流企業(yè)管理的方法、培養學(xué)生對企業(yè)物流運作的能力,為后續課程打下基礎。
二、教學(xué)目標
1、熟練掌握物流企業(yè)管理的基本概念及基本理論。
2、熟練掌握物流企業(yè)的管理方法。
3、過(guò)學(xué)習學(xué)生能靈活運用所學(xué)的基礎知識進(jìn)行相關(guān)案例分析。
三、教學(xué)方法及手段:
1、采用多媒體教學(xué)方法,課程組老師精心制作了多媒體教學(xué)課件,使枯燥的物流理論知識變得有滋有味。
2、任務(wù)驅動(dòng)教學(xué)的方法,每開(kāi)始一個(gè)新課題之前時(shí)都要給學(xué)生布置相應的任務(wù),帶著(zhù)任務(wù)進(jìn)行學(xué)習并要求學(xué)生按照要求完成任務(wù),各項任務(wù)的設計主要是從提升學(xué)生理論聯(lián)系實(shí)際、進(jìn)行規劃設計、運作管理和其他方面的動(dòng)手能力來(lái)考慮的。
3、實(shí)踐課中采用情景教學(xué)法,完全模仿相關(guān)內容的實(shí)際場(chǎng)景,給學(xué)生分配角色以小組的形式參與到實(shí)踐課的教學(xué)中來(lái),讓學(xué)生感受到真實(shí)的各個(gè)崗位的職責與特點(diǎn),從而提升學(xué)生物流作業(yè)操作的實(shí)戰能力。
4、精心總結案例,采用案例分析法,課堂教學(xué)中通過(guò)交流,以啟發(fā)式、討論式的教學(xué)方式,增強師生之間教與學(xué)的互動(dòng)性,達到既能調動(dòng)課堂學(xué)習氣氛,又有利于促進(jìn)學(xué)生主動(dòng)接受信息、理解教學(xué)內容的效果。
5、采用雙語(yǔ)教學(xué)法,講課中在強調物流企業(yè)管理關(guān)鍵術(shù)語(yǔ)時(shí),同時(shí)采用中英文兩種表述方法。
6、現場(chǎng)教學(xué)法,利用校外實(shí)訓基地,通過(guò)現場(chǎng)教學(xué),豐富學(xué)生的視野。
增加實(shí)踐性環(huán)節:在課堂教學(xué)中,增加了實(shí)踐教學(xué)的比重,同時(shí)也對實(shí)踐課教學(xué)的內容和環(huán)節重新進(jìn)行了設計。
物流管理心得體會(huì )14
為期兩周的物流管理實(shí)訓很快就結束了,學(xué)生通過(guò)短短的兩周時(shí)間,掌握了TPL的流程以及在每個(gè)流程中所涉及的基本知識點(diǎn)。
學(xué)生首先通過(guò)網(wǎng)址進(jìn)入物流軟件模擬的界面,通過(guò)注冊認證自己的公司,公司成立后才可進(jìn)行其他資源配置以及人員的雇傭。由于這部分內容較易理解,因此學(xué)生操作也較為順利。
有了自己的公司,學(xué)生即可根據軟件設定任意扮演自己的角色(物流管理中心、物流配送中心、物流運輸中心、物流倉儲中心)。由于學(xué)生是初次接觸該軟件,為了使學(xué)生對TPL的每個(gè)環(huán)節都有感性的認識,因此要求學(xué)生同時(shí)扮演這四個(gè)角色。大家均是初次接觸該模擬軟件,因此均有較強的好奇心;同時(shí)也是他們第一次獨自經(jīng)營(yíng)自己的'模擬公司,都想自己來(lái)親自較好的完成各項業(yè)務(wù)操作,因此,對于每個(gè)角色的扮演,大家都較為認真,且較為積極。
角色扮演完成后,就涉及到具體的操作(到物流市場(chǎng)購買(mǎi)倉庫、車(chē)輛,雇傭工作人員,物流市場(chǎng)報價(jià),訂單的簽訂,訂單的外包,訂單的分揀,財務(wù)上報,事故處理,車(chē)輛管理,配送方案選擇,進(jìn)出庫操作等等),由于這些操作之間相互影響,相互作用,學(xué)生在考慮時(shí)往往只考慮到某一個(gè)方面或幾個(gè)方面,而沒(méi)有根據自己的實(shí)際情況進(jìn)行綜合考慮,因此出現了許多不經(jīng)濟的情況,甚至有的同學(xué)出現了虧本的買(mǎi)賣(mài)。
還有一些同學(xué)在操作時(shí)只是隨意的點(diǎn)擊自己的鼠標,根本沒(méi)有仔細的考慮到每個(gè)操作步驟的可行性、可操作性,也缺乏一些細致的思考,例如:物流報價(jià)部分,有幾位同學(xué)的公路報價(jià)每公里九千多元,而航空報價(jià)卻只有十幾元,這很明顯不合常理,但有的同學(xué)卻按此報價(jià);更有甚者,盡然這樣的訂單還有公司和他們進(jìn)行合作,結果導致其他許多同學(xué)出現了虧本的現象,還有其他許多不合理的現象,這些都是由于學(xué)生考慮的不夠全面而造成的。但也有一部分是由于系統本身存在的不足引起的,就像上面提到的報價(jià),這些報價(jià)本身都嚴重偏離了市場(chǎng)價(jià)格,從而引發(fā)出更多的錯誤。
本次實(shí)訓,整體而言,學(xué)生表現不錯,都能積極投入這次TPL軟件模擬實(shí)訓,且在實(shí)訓期間,絕大多數同學(xué)均能積極思考,充分利用所學(xué)知識進(jìn)行分析,然后再去做出相應決定。同時(shí),他們在實(shí)訓期間遇到問(wèn)題,均能積極舉手提問(wèn),這不僅激發(fā)了他自己的學(xué)習興趣,增長(cháng)了知識,同時(shí)也促使整個(gè)班級有一個(gè)較好的學(xué)習氛圍,整個(gè)實(shí)訓時(shí)間均是如此,大家對這次實(shí)訓所得也較為滿(mǎn)意,都希望能有更多實(shí)習鍛煉的機會(huì )。
物流管理心得體會(huì )15
在培訓過(guò)程中,王老師詳細講了授權與放權的概念。我認為工作當中,在分配每一項工作時(shí),一定要用心分析這項工作是否是放權還是授權。因為有些工作難度相對較大,如果完全交由下屬去做的話(huà),沒(méi)有監督和指導,往往得到的結果會(huì )與自己所要達到效果存在差異。所以在任務(wù)分配前要確定每一項工作是授權還是要放權很關(guān)鍵。在今后的工作過(guò)程中我會(huì )養成這種良好的習慣,在交代完任務(wù)后,還要跟進(jìn),把握相關(guān)工作進(jìn)度,在工作進(jìn)展過(guò)程中適當調整工作方案和方向,保證更好的完成每一項工作。
另外,在做任務(wù)分配前不但要做好工作前的計劃,還要做好計劃前的準備。因為每一項計劃的.制定都需要大量考察工作和數據分析等工作,只有把所有準備工作做好后作出的計劃才是最有效的計劃,才是最貼近實(shí)際工作進(jìn)程的計劃。這樣在工作過(guò)程中才不會(huì )有過(guò)大的偏差。
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