高鐵心得體會(huì )
有了一些收獲以后，馬上將其記錄下來(lái)，這樣可以不斷更新自己的想法。那么心得體會(huì )到底應該怎么寫(xiě)呢？下面是小編幫大家整理的高鐵心得體會(huì )，歡迎大家分享。
高鐵心得體會(huì )1
這是一次難得的實(shí)習經(jīng)歷。高鐵在各個(gè)部分施工是不盡相同的。這次的實(shí)習包括路基、道岔、隧道、橋梁、無(wú)縫線(xiàn)路。讓我們高鐵有了更加全面感性的認識。在這次實(shí)習過(guò)程中明白了很多的東西：
第一、眼見(jiàn)為實(shí)，老師講的再多再細，都不如自己看到的清楚。
以前都是課上老師給我們講解，給我們放一點(diǎn)視頻、ppt……增加了我們的見(jiàn)識，讓我們能了解的更多，但是這并不是很能提高我們的興趣，觀(guān)看的時(shí)候或是沒(méi)看，或是觀(guān)看的不夠仔細，沒(méi)能做全面，仔細的了解。而這次實(shí)地去觀(guān)察，讓我們身臨其境，親身去觀(guān)察高鐵的鋼軌、軌道板、道岔、隧道等，仔細的了解是由什么構成，是怎樣施工，有怎樣作用等等。豐富我們的知識，也給我們留下很深刻的印象，方便我們的記憶，為什么以后的學(xué)習打下堅實(shí)的基礎——不會(huì )在出現老師叫我們想象的時(shí)候是一片空白的現象了。才能讓書(shū)本知識和實(shí)際情況相結合。
第二、吃苦耐勞，踏踏實(shí)實(shí)，將有利于我們以后工作。
剛到學(xué)校的時(shí)候，老師都給我們說(shuō)，你們得有吃苦耐勞的準備，現在終于見(jiàn)識到真正的鐵路施工工地是什么樣子的。施工將是以后我們大多數人的選擇，既然自己選擇了施工，就要踏踏實(shí)實(shí)的做好自己的本職工作。我知道工作是一項熱情的事業(yè)，并且要持之以恒的品質(zhì)精神和吃苦耐勞的品質(zhì)，最重要的一點(diǎn)還是不要無(wú)故缺勤，考勤是一個(gè)人自身品質(zhì)的重要體現，良好的個(gè)人品質(zhì)就得從考勤這件小事做起。
第三、質(zhì)量問(wèn)題至關(guān)重要。
這次實(shí)習是臨時(shí)安排的，就是因為現在90%的鐵路建設停工了，當然成灌線(xiàn)也停工了。最近，吉林省宇松鐵路嚴重質(zhì)量問(wèn)題，經(jīng)查認定其為典型的工程質(zhì)量重大責任事故�！膀_子承包、廚子施工”這一事件反應很多的問(wèn)題：如果不是拖欠工資而被舉報，這將造成多么嚴重的后果？這樣的事件是偶然？現在的'工程是否還存在這樣的問(wèn)題？這些都是發(fā)人省醒的問(wèn)題。嚴格的質(zhì)量檢測是工程中的重中之重。只有質(zhì)量過(guò)關(guān)才能保障人民的安全。
第四、嚴格律己。
現在不良工程屢見(jiàn)不鮮，就是因為這些人沒(méi)能?chē)栏竦囊笞约�，為了眼前的利益而違背職業(yè)道德，這些都是不應該的。只有嚴格的要求自己才能修出更好的工程。
本次實(shí)習使我第一次親身感受了所學(xué)知識與實(shí)際的應用，理論與實(shí)際的相結合，讓我們大開(kāi)眼界，也算是對以前所學(xué)知識的一個(gè)初審吧！這次實(shí)習對于我們以后學(xué)習、找工作也真是受益匪淺。在短短的一個(gè)實(shí)習中，讓我們初步讓理性回到感性的重新認識。
高鐵心得體會(huì )2
18日中午，我們在各行領(lǐng)導的安排下，來(lái)到了中國銀行陜西省分行。我和其他4名同學(xué)一起被分配到了客戶(hù)服務(wù)中心，做一名電話(huà)坐席員。聽(tīng)到這個(gè)消息，我覺(jué)得我是幸運的。因為作為一名電話(huà)坐席員，可以有機會(huì )去了解銀行的各種業(yè)務(wù)，并且用規范的語(yǔ)言來(lái)解釋給客戶(hù)。作為學(xué)經(jīng)濟的我來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)既鍛煉專(zhuān)業(yè)素質(zhì)，有鍛煉語(yǔ)言表達能力的工作。在有關(guān)人員的安排下，我們接受了幾位優(yōu)秀坐席員的中文及英文方面的業(yè)務(wù)培訓，培訓時(shí)間雖然比較緊迫，但是我們幾個(gè)學(xué)習的很認知，短短幾天下來(lái)，已經(jīng)基本掌握了一些基礎的業(yè)務(wù)。8月1日，又是一個(gè)值得我記住的日子，這一天我們開(kāi)始正式上崗接聽(tīng)電話(huà)，之前也試著(zhù)接聽(tīng)過(guò)電話(huà)，但是旁邊是有其他坐席員給我們指導的，獨立接聽(tīng)電話(huà)是第一次。伴隨著(zhù)一些說(shuō)不出的感覺(jué)，我開(kāi)始了我的接電話(huà)生涯。
剛開(kāi)始接聽(tīng)，還有些緊張的，語(yǔ)言并不是很流利，解釋業(yè)務(wù)經(jīng)常會(huì )有不全面或錯誤的現象，但是隨著(zhù)每天不斷的去練習，學(xué)著(zhù)總結一些方法去處理各種問(wèn)題，去解決各種突發(fā)狀況，并向其他專(zhuān)業(yè)的坐席員去不斷的學(xué)習，現在我對我自己的'表現還是比較滿(mǎn)意的。
我想，通過(guò)這段期間的實(shí)習，對于一個(gè)即將走出校門(mén)，進(jìn)入社會(huì )的大學(xué)生來(lái)說(shuō)，是一筆巨大的人生財富。在中國銀行這樣的頂尖單位實(shí)習，不僅讓我學(xué)到了在學(xué)校課堂里學(xué)習不到的銀行專(zhuān)業(yè)知識，而且還積累了各個(gè)方面的經(jīng)驗，例如怎樣和同事去做有效的溝通，怎樣去更好的完成自己的業(yè)務(wù)，還有怎樣在遇到困難時(shí)調整自己的心態(tài)，盡快恢復等等。這些寶貴的經(jīng)驗能使我今后更快的適應周?chē)沫h(huán)境，更快的適應這個(gè)社會(huì )，它對于我今后的職業(yè)生涯，甚至是今后的整個(gè)人生，都是有著(zhù)重要且深遠的影響的。所以最后，我要感謝中國銀行陜西省分行以及我們學(xué)校能給我這個(gè)可以改變我命運的機會(huì )。
高鐵心得體會(huì )3
教學(xué)的一個(gè)重要方面是因材施教，對于學(xué)習基礎不同的學(xué)生，對于學(xué)習層次不同的學(xué)生采取不同的教學(xué)方法。這樣他們才會(huì )在自己的基礎上有所進(jìn)步。
我教的班級是學(xué)習美術(shù)和體育的，剛開(kāi)始上課的時(shí)候學(xué)生們經(jīng)常不怎么聽(tīng)課，我課下叫了幾名同學(xué)了解情況。他們總是說(shuō)初中三年就沒(méi)好好聽(tīng)過(guò)課，所以現在根本聽(tīng)不懂，只能選擇不聽(tīng)。有的學(xué)生告訴我初中老師上課根本不管他們，甚至不讓成績(jì)不好的學(xué)生進(jìn)班聽(tīng)課。對于這種學(xué)習狀態(tài)，老師和學(xué)生都很無(wú)奈，結果已經(jīng)造成，譴責或是埋怨都于事無(wú)補，我會(huì )不斷地鼓勵學(xué)生，讓他們試著(zhù)上課認真聽(tīng)講，每次上課發(fā)現有不聽(tīng)課的就會(huì )提醒他們站起來(lái)一會(huì )，我會(huì )給學(xué)生機會(huì )回答問(wèn)題，回答正確就可以坐下。到現在已近進(jìn)行了兩次月考，班里大約有三分之一的學(xué)生比上次考試進(jìn)步，還有三分之二的學(xué)生沒(méi)有我給他們提出的每次進(jìn)步十分的.標準。因為學(xué)生們不達到及格線(xiàn)的人數很多，所以在這個(gè)基礎上我要求學(xué)生每次考試比上次進(jìn)步十分，其實(shí)就是每題多對一個(gè)小題。沒(méi)有達到要求的同學(xué)，我要求他們比十分少幾分就來(lái)找我背幾次，十個(gè)單詞算一次，一篇短文算一次，這樣學(xué)生會(huì )在平時(shí)積累一定的單詞和句子用法，在考試中也會(huì )有目標的對待每一道題。
計分制學(xué)習規劃是為了激勵和精確的要求學(xué)生而采取的一種方法目前來(lái)看，效果顯著(zhù)。我會(huì )認真貫徹這一學(xué)習計劃，也希望學(xué)生們也能不斷進(jìn)步。
高鐵心得體會(huì )4
雖然只工作短短的40天，但我在實(shí)習過(guò)程中絕對沒(méi)有馬虎，我知道自己代表鐵路的形象，必須百分之百地為每名旅客的旅行安全負責。乘務(wù)員的工作是直接與乘客打交道的工作，在運營(yíng)隊伍中，乘務(wù)員人數很多，是運營(yíng)生產(chǎn)中的生力軍，沒(méi)有乘務(wù)員就沒(méi)有車(chē)廂服務(wù)，鐵路部門(mén)國家利益是通過(guò)乘務(wù)員的工作來(lái)實(shí)現。
這次實(shí)習，令我感受到了很多，同時(shí)也收獲了很多。乘務(wù)員如何提高乘務(wù)服務(wù)質(zhì)量，首先取決于乘務(wù)員個(gè)人的文化修養，其次是對崗位工作重要性的公正客觀(guān)認識，乘務(wù)員只有對乘務(wù)工作有了正確認識，對旅客的服務(wù)質(zhì)量才能創(chuàng )一流。加入列車(chē)乘務(wù)員行列，是為了豐富生活，學(xué)會(huì )獨立生活、工作，學(xué)會(huì )怎樣關(guān)心人……
隨著(zhù)社會(huì )的不斷發(fā)展，人們的`理解和認識也不斷變化，無(wú)論是服務(wù)者還是被服務(wù)者，都充分認識到服務(wù)與被服務(wù)的舒心愉悅性。
�。ㄒ唬┏藙�(wù)員應具備洞察乘客心理的能力
洞察乘客心理的能力是指通過(guò)對乘客情緒、語(yǔ)言、行為等方面的觀(guān)察，把握乘客內心的真實(shí)想法，判斷乘客心理狀態(tài)的能力。乘客的心理狀態(tài)，會(huì )通過(guò)一系列介質(zhì)表現出來(lái)。如咬牙切齒表現憤怒；紅光滿(mǎn)面表現高興；沉默不語(yǔ)可能預示正在承受著(zhù)某種壓力；傷感悲哀的則是遇到了重大的不幸。乘務(wù)員有效把握乘客的真實(shí)想法，適當調整自己的應對策略，在處理非常態(tài)乘務(wù)關(guān)系是可收到事半功倍的效果。
�。ǘ┯眯挠们�，真誠服務(wù)
乘務(wù)員要具有快速反應能力，在觀(guān)察乘客的時(shí)候，應迅速分析判斷和采取相應的服務(wù)對策；分別對外國客人、老人、小孩、病殘人士、宗教人士等進(jìn)行規范服務(wù)的同時(shí)采取特殊服務(wù)，更細心、更人性。用心用情，真誠服務(wù)即微笑服務(wù)，讓微笑充滿(mǎn)車(chē)廂，把美好留給乘客；親情服務(wù)，想乘客所想，急乘客所急，不僅把乘客當服務(wù)對象，更把乘客當親人；敬語(yǔ)服務(wù)，常用敬語(yǔ)十個(gè)字，在語(yǔ)言中表現應有的職業(yè)文明；開(kāi)展知識服務(wù)，樹(shù)立公交企業(yè)員工的良好公眾形象。
�。ㄈ┒Y貌待客，把“對”讓給乘客
禮貌待客的基本點(diǎn)就是尊重客人。要有效地做到尊重客人就必須加強自身職業(yè)禮貌修養，做到受辱不努、自重自愛(ài)。受辱不努，即要求公交乘務(wù)人員面臨急難時(shí)，不變臉不必火，沉著(zhù)大度，能以妙語(yǔ)應粗俗，用豁達勝愚昧，以文雅對無(wú)禮，從而擺脫尷尬，維護公交企業(yè)聲譽(yù)。自重自愛(ài)，即要求公交乘務(wù)人員在操作及服務(wù)時(shí)要穩重、規范、恪守；態(tài)度要平穩熱情而有分寸，語(yǔ)言不亂而有分量。論理處事有理有節，寧愿自己受委屈也要把“對”讓給乘客。因為乘客乘車(chē)，除了為順利快捷到達目的地外，在乘車(chē)過(guò)程中獲得尊重與友好也是內心的需求之一。因此在乘務(wù)服務(wù)中，客人感到自己享有了應有的尊重，對乘務(wù)服務(wù)中的不足就會(huì )以寬容豁達的態(tài)度給予諒解。否則當乘客深感自己被輕視、被貶低，那么乘務(wù)員對其任何的服務(wù)都會(huì )被抵觸和否定。
乘務(wù)員要在做好對乘客業(yè)務(wù)性服務(wù)的同時(shí)，還需更加重視對乘客的“情感服務(wù)”，力求使每一位乘客在精神上享受到愉悅；忌厭惡和鄙棄的冷漠服務(wù)。
面對不同的乘客，乘務(wù)服務(wù)要掌握的三個(gè)要點(diǎn)，即：“根據不同乘客的心理需求，有針對性地滿(mǎn)足”；把“乘客現在需要什么”變成“個(gè)性化真誠針對性服務(wù)”；發(fā)揮語(yǔ)言藝術(shù)在服務(wù)中的神奇作用，并總結出“少說(shuō)抱怨話(huà)，多說(shuō)寬容話(huà)，少說(shuō)諷刺話(huà)，多說(shuō)尊重話(huà)，少說(shuō)拒絕話(huà)，多說(shuō)關(guān)懷話(huà)�！背藙�(wù)員在公交服務(wù)一線(xiàn)上掌握和運用這些乘務(wù)服務(wù)原則和方法，將會(huì )為全面提升公交整體服務(wù)品質(zhì)起到畫(huà)龍點(diǎn)睛的促進(jìn)作用。
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高鐵控制系統培訓班于10月30日—11月22日在北京交通大學(xué)舉行，有幸參加這次培訓，我感到非常榮幸。為期24天的高鐵控制培訓班在緊湊而又生動(dòng)的過(guò)程中結束，讓人覺(jué)得意猶未盡，受益匪淺。參加這次培訓的有來(lái)自18個(gè)鐵路局的精英與主力，鐵道部組織各個(gè)路局參加這次培訓為了提高大家的技術(shù)水平，同時(shí)也給大家一個(gè)交流學(xué)習的機會(huì )。
高速鐵路具有全天候、大運能、高速度、舒適安全、低能耗、輕污染、成本低、占地少，投資省、效益高等特點(diǎn)，發(fā)展高速鐵路可為社會(huì )、經(jīng)濟發(fā)展提供強大支撐。
中國“城市群”在經(jīng)濟地圖上的崛起，需要高速鐵路網(wǎng)絡(luò )的配套。按照我國《中長(cháng)期鐵路網(wǎng)規劃》，“十一五”期間，中國通過(guò)建設高速鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)、發(fā)展城際客運軌道交通和既有線(xiàn)提速改造，初步形成以高速鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)為骨干，連接全國主要大中城市的快速客運網(wǎng)絡(luò )。到20xx年，中國每小時(shí)2.0公里及以上時(shí)速的高速鐵路，建設里程將超過(guò)1.8萬(wàn)公里，占世界高速鐵路總里程的一半以上。中國高速鐵路不僅填補了中國運輸體系中的缺失，而且在中國經(jīng)濟發(fā)展中也具有非常重要的戰略意義。
由于高速鐵路具有運行速度高，行車(chē)密度大等特點(diǎn)，其安全性一直是鐵路行業(yè)乃至全社會(huì )關(guān)注的焦點(diǎn)。鐵道通信信號設備是保證鐵路運輸安全和效率的耳目，隨著(zhù)鐵路運輸向重載、高速、高密度的方向發(fā)展，大量的新技術(shù)、新工藝、新材料、新設備在鐵道通信信號系統中得到了廣泛的運用，大幅度提高了鐵道通信信號的裝備水平，極大提高了高速鐵路的行車(chē)安全水平，也對使用及維護人員的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)提出了更高的要求。
ctcs—2級和ctcs—3級列控系統作為保證行車(chē)安全的設備，我們更應該加強學(xué)習，了解各個(gè)設備的作用、性能、技術(shù)指標，此次學(xué)習讓我知道了c2與c3的不同，各個(gè)設備的作用如：數據服務(wù)器，用于存儲運行圖計劃，調度命令，列車(chē)到發(fā)點(diǎn)，表示信息等關(guān)鍵性數據。
應用服務(wù)器，用于系統基本圖、日班計劃、階段計劃、實(shí)際運行圖（調整圖）、調車(chē)作業(yè)計劃及其他各項數據的存儲；還要處理列車(chē)階段計劃的維護及沖突檢測和調整、調車(chē)作業(yè)計劃及調車(chē)作業(yè)鉤進(jìn)路的生成，應用服務(wù)器是系統的核心處理設備。
通信前置服務(wù)器，用于完成ctc中心系統與ctc車(chē)站系統的數據交換和通信隔離，實(shí)現ctc中心與現場(chǎng)各站自律機的通信，現場(chǎng)沿線(xiàn)各站的站場(chǎng)及區間信號設備狀態(tài)的實(shí)時(shí)顯示和ctc調度中心調度員對各站現場(chǎng)信號設備的操作均通過(guò)通信前置機進(jìn)行信息傳輸。
rbc通信服務(wù)器，用于完成ctc中心系統與北京南站rbc系統的數據交換和信息隔離，ctc中心只給rbc系統送時(shí)鐘信息，rbc系統給ctc中心系統送ma（行車(chē)許可）、列車(chē)運行速度、列車(chē)運行位置等在c3模式下運行的列車(chē)的運行信息。
tsr通信服務(wù)器，用于完成ctc中心系統與北京南站tsr系統的數據交換和信息隔離，ctc中心給tsr系統送臨時(shí)限速命令信息，tsr系統根據ctc中心系統的命令執行臨時(shí)限速，tsr系統給ctc系統送臨時(shí)限速命令執行完成情況。
gms—r通信服務(wù)器，用于完成ctc中心系統與gms—r系統的數據交換和信息隔離，ctc中心系統給gms—r系統送無(wú)線(xiàn)調度命令信息和接車(chē)及通過(guò)的進(jìn)路預告信息，gms—r系統給ctc中心系統送列車(chē)的無(wú)線(xiàn)車(chē)次號信息和車(chē)體的一些基本情況（如車(chē)長(cháng)、車(chē)底號等）信息。
運調通信服務(wù)器，用于完成ctc中心系統和tmis系統的.信息交換，ctc中心系統給tmis系統發(fā)送實(shí)時(shí)的實(shí)際圖、列車(chē)報點(diǎn)、存車(chē)等信息，tmis系統給ctc中心系統發(fā)送基本圖、日班計劃、施工計劃等信息。
他局信息服務(wù)器，用于完成ctc中心系統和濟南局的信息交換，交換的信息有：調監表示、運行圖、車(chē)次報點(diǎn)、速報、存車(chē)、鄰臺信息（上海局）、鄰站信息（徐州東）等。
本局信息服務(wù)器，用于完成ctc中心系統和鐵科研tdcs系統及鐵道部tdcs終端的信息交換，交換的信息有：調監表示、運行圖、車(chē)次報點(diǎn)、速報、存車(chē)、鄰站信息（北京南高速場(chǎng)、普速場(chǎng)，北京動(dòng)車(chē)段）等。
以上服務(wù)器均為a、b雙套主機，其中數據服務(wù)器、應用服務(wù)器、通信前置服務(wù)器為雙機并用，不分主備機，其中一臺正常工作即可；rbc服務(wù)器、tsr服務(wù)器、gms—r服務(wù)器為雙機熱備，雙機中一臺處于熱備狀態(tài)，主備機可自動(dòng)倒切；運調服務(wù)器、他局服務(wù)器、本局服務(wù)器為雙機冷備，雙機中一臺處于冷備狀態(tài)，須人工進(jìn)行主備機倒切。
ctc是關(guān)系到列車(chē)行車(chē)、調度的核心生產(chǎn)業(yè)務(wù)系統，它采用獨立成網(wǎng)、封閉運行方式�？瓦\專(zhuān)線(xiàn)ctc系統的保密性、完整性和可用性是保障行車(chē)安全的一個(gè)重要組成部分。
本次培訓中十二位老師以他們淵博的知識和風(fēng)趣活潑的講解向我們介紹了《高速鐵路調度集中》、《列車(chē)運行控制系統原理》、《rbc無(wú)線(xiàn)閉塞原理與應運》，《臨時(shí)限速系統》等十二門(mén)課程。
這次培訓不僅了解了高鐵方面的技術(shù)還提高了自己的業(yè)務(wù)水平和效率，通過(guò)這次學(xué)習讓我從中不僅學(xué)會(huì )了業(yè)務(wù)知識還學(xué)會(huì )了很多安全知識。希望段領(lǐng)導可以多舉辦類(lèi)似的培訓活動(dòng)，從源頭抓起，提升職工的綜合素質(zhì)，使之更好的服務(wù)于現場(chǎng)，為現場(chǎng)維修人員處理設備故障提供有力手段，也為信號設備向狀態(tài)修過(guò)渡提供了良好的設備基礎。以我做起我會(huì )把自己學(xué)到的知識同時(shí)傳達于大家，共同學(xué)習與進(jìn)步。
高鐵心得體會(huì )6
歲月如梭，三個(gè)多月的實(shí)習生涯已經(jīng)結束�；叵氘敵鮿偺と肷鐣�(huì )時(shí)的那份激情和對未來(lái)的無(wú)憧憬，感覺(jué)自己是那么的幼稚。通過(guò)這一年來(lái)的頂崗實(shí)習，不管是對自己的專(zhuān)業(yè)知識，還是適應社會(huì )的能力，都有了進(jìn)一步的提升，使自己的思想也不斷成熟起來(lái)。
此次實(shí)習，我主要是在工地試驗室從事鐵路試驗檢測工作，主要項目是中鐵一局三公司成功中標懷邵衡鐵路hshzq—6標段標。從離開(kāi)校園的那一刻起，我便知道不管做什么事，都得從基層做起，腳踏實(shí)地一步一步前行。作為路橋行業(yè)的一員，就應該明白工作環(huán)境并沒(méi)有那么越。要想真正學(xué)到知識，就應該吃得了苦。深入施工現場(chǎng)去實(shí)踐書(shū)本上那些理論知識。只有自己去體會(huì )，去探索，那些施工工藝和試驗知識才會(huì )根深蒂固。自己也才會(huì )真正學(xué)到知識，才能不斷進(jìn)步。
通過(guò)三個(gè)多月的頂崗實(shí)習工作使我為土工試驗員的工作有了一點(diǎn)點(diǎn)的認識和感受。
這次實(shí)習，我更深刻地了解了我們路橋專(zhuān)業(yè)知識。大學(xué)兩年在學(xué)完專(zhuān)業(yè)基礎課和專(zhuān)業(yè)課后，逐步具有了較扎實(shí)的專(zhuān)業(yè)知識，但在校期間所學(xué)的內容都是理論知識，在實(shí)踐中學(xué)習和運用已學(xué)理論知識還遠遠不夠。同時(shí)，我對以前學(xué)習和實(shí)習中存在的問(wèn)題和不足有了正確的認識。
從大學(xué)出來(lái)走新的工作崗位后，我們所面臨的如同一張白紙，一切都是新的，一切都在等待著(zhù)我們去努力。因此，面對那么多長(cháng)期從事路橋工程的同行前輩。他們工作經(jīng)驗比我們豐富，知識學(xué)得比我們扎實(shí)，我們只有耐下心來(lái)，虛心向他們請教學(xué)習，我們會(huì )有更大的進(jìn)步。我們也才會(huì )在路橋工程這一艱苦而充滿(mǎn)挑戰的工作領(lǐng)域取得更大的收獲。我也學(xué)到了很多課堂上根本學(xué)不到的東西，仿佛自己一下子成熟了，懂得了為人處事的道理，也懂得了學(xué)習的意義，時(shí)間的寶貴與人生的真諦。明白了人一生不可能都是一帆風(fēng)順的，只要勇敢地去面對人生中的每個(gè)驛站！這讓我清楚的感到了自己肩上的重任，看清了自己人生的方向。也讓我認識到了試驗室工作應有仔細認真的工作態(tài)度，要有一種平和的心態(tài)和不恥下問(wèn)的精神，不管遇到什么事都要認真的去思考，多聽(tīng)別人的建議，不能太過(guò)急躁，要對自己做的事去負責。單位培養了我的實(shí)際動(dòng)手能力，增加了我實(shí)際操作經(jīng)驗，對實(shí)際的試驗室工作有了一個(gè)新的開(kāi)始，更好地為我們今后的工作積累經(jīng)驗。我知道工作是一項熱情的事業(yè)，并且要有持之以恒和吃苦耐勞的精神品質(zhì)。
我覺(jué)得在這段實(shí)習期間里，最重要的是我第一次真正的融入了社會(huì )，在實(shí)踐中了解社會(huì )，掌握了一些與人交往的技能。并且在此期間，我注意觀(guān)察了前輩是怎樣與上級交往，怎樣處理施工方與監理方、業(yè)主方之間的關(guān)系。利用這次難得的機會(huì )，也開(kāi)拓了視野，增長(cháng)了知識，為我們以后進(jìn)一步走向社會(huì )打下了堅實(shí)的基礎。實(shí)習期間，我從未出現過(guò)無(wú)故缺勤。我勤奮好學(xué)，謙虛謹慎，認真聽(tīng)取前輩的指導。對于別人提出的建議虛心聽(tīng)取，并能夠仔細觀(guān)察、切身體驗、獨立思考、綜合分析。努力將在學(xué)校學(xué)到的知識應用到實(shí)際工作中，盡力做到理論與實(shí)踐相結合的最佳狀態(tài)，培養了我執著(zhù)的敬業(yè)精神和勤奮踏實(shí)的工作作風(fēng)，更培養了我的耐心和素質(zhì)。能夠做到服從指揮，與同事友好相處，尊重領(lǐng)導，工作認真負責，能夠保質(zhì)保量完成工作任務(wù)。
古人云：凡事有利必有弊。土工試驗工作也不例外。首先試驗員是一個(gè)嚴謹而又細心的工作，但是同時(shí)也是一個(gè)繁瑣的工作。因為試驗成果數據與以后工程的設計施工息息相關(guān)，一個(gè)微小的誤差可能牽連到整個(gè)工程的施工或造價(jià)。所以在土工實(shí)驗室工作既要有不怕苦不怕累不怕臟的精神又要有嚴謹謹慎不怕繁瑣的性格。在土工實(shí)驗室工作整天與水泥、石子、砂子、混凝土、鋼筋等物品接觸，“安全第一預防為主”不能因為怕麻煩或不習慣而不戴手套或者其他勞保用品，更不能抱著(zhù)僥幸心里貪圖偷懶省事違規操作試驗室的機械設備。
安全第一，生產(chǎn)第二，學(xué)習第三這是我作為一個(gè)實(shí)習生的實(shí)習生產(chǎn)原則。我們剛去可能會(huì )對一些儀器設備比較好奇，因為好奇所以我們要多了解了解他們的使用原理、操作流程、注意事項等以便在實(shí)際工作中更好的使用實(shí)驗儀器。多學(xué)多看不恥下問(wèn)，這樣才會(huì )把握整個(gè)試驗的來(lái)龍去脈搞清楚，才會(huì )對所做的試驗有更深的理解。工作后不再像學(xué)校里那樣，有老師督促你去學(xué)習進(jìn)步，而是一切要靠自己主動(dòng)去學(xué)去做。只要你想學(xué)習，學(xué)習的機會(huì )還是很多的，首先你身邊會(huì )有很多相關(guān)書(shū)籍和數據�？梢宰詫W(xué)，如果遇到不會(huì )不懂的隨時(shí)你請教指導老師，他們會(huì )毫不吝惜的為你答疑解惑。
這次實(shí)習我收獲頗豐，自己也成長(cháng)了許多。通過(guò)這段時(shí)間的下現場(chǎng)鍛煉，使我適應了生產(chǎn)實(shí)習的環(huán)境，提高了我適應惡劣工作環(huán)境的能力，收獲最大的是深深的感受到了團對的力量。這將成為我以后人生道路上不可磨滅的無(wú)形財富。
其次通過(guò)直接參與懷邵衡鐵路二號拌和站實(shí)驗室的相關(guān)工作，使我對試驗室的運轉有了更深入的`了解，同時(shí)對儀器的構造與拆裝有了更理性的認識。與項目領(lǐng)導、指導老師、監理、工友的工作交流溝通中使我有了更多的朋友。耳聞了一些不曾見(jiàn)過(guò)的鐵路建設者感人淚下的事跡和中國鐵路建設者吃苦奉獻，拼搏爭先的英雄氣概。
通過(guò)老師的幫助和指導我自己已經(jīng)可以單獨完成一些基本你的試驗，這大大的提高了我的動(dòng)手能力，同時(shí)進(jìn)一步加深了對理論知識的理解，使理論與實(shí)踐牢牢的相結合，圓滿(mǎn)地完成了項目交給我們的工作任務(wù)和我的實(shí)習任務(wù)。提高了我的試驗動(dòng)手能力和嚴謹細心的高尚職業(yè)品德，為以后的工作取得了一些寶貴的實(shí)踐經(jīng)驗。
老師指導同學(xué)探討我們在實(shí)際操作過(guò)程中，遇到了不懂的地方就離不開(kāi)同學(xué)們的相互學(xué)習和探討，更離不開(kāi)兩位師傅頂著(zhù)烈日不畏艱辛仔細、耐心給我的正確指導。讓我才茅塞頓開(kāi)，思維也更加開(kāi)闊，最終取得優(yōu)異的成績(jì)。
吃苦耐勞自強不息大家都明白一點(diǎn)，我們從事測量工作的地方一般大多是室外露天工作，遇到風(fēng)吹日曬是再所難免。正如我這次土工實(shí)驗實(shí)習一樣，由于時(shí)間是夏季，所以天氣炎熱。于是許多時(shí)候都是利用早、晚的這一段時(shí)間工作，這就要求早出晚歸。雖然不習慣，但這是必然的選擇。選擇吃苦耐勞，選擇自強不息。終于一份耕耘，一份收獲，這一年的漢水換回了實(shí)習工作的圓滿(mǎn)結束。
嚴格要求求真務(wù)實(shí)沒(méi)有規矩，不成方圓。在進(jìn)行儀器操作時(shí)，務(wù)必按照正規的操作進(jìn)行測量實(shí)習。實(shí)習時(shí)，也務(wù)必按照一定的程序進(jìn)行。否則，將走許多曲折之路。這就必須將時(shí)代性與規律性相結合，運用創(chuàng )造性思維思考問(wèn)題，解決問(wèn)題。當然，在嚴格要求的同時(shí)還應求真務(wù)實(shí)地不斷進(jìn)取。
存在問(wèn)題不斷完善整整一年的實(shí)習取得可喜可賀的成績(jì)，但還是存在一些問(wèn)題。因為我們是團隊工作，所以在組織協(xié)調人員任務(wù)時(shí)還有少許不足。有些儀器操作生疏，測量誤差大等問(wèn)題。有問(wèn)題不可怕，可怕的是不去解決問(wèn)題。那么，解決問(wèn)題，首先就要熟練牢固地掌握理論知識，用理論指導實(shí)踐。其次是保持良好的心態(tài)，在不斷總結中前進(jìn)，達到熟能生巧，為我所用的目的。最后要樹(shù)立起失敗乃成功之母的觀(guān)念，不恥下問(wèn)，虛心學(xué)習為期三個(gè)月的頂崗實(shí)習不僅是我們對這學(xué)期所學(xué)知識的綜合運用，更是在無(wú)形地教導我們如何做人。我堅信學(xué)會(huì )做人更重于學(xué)會(huì )做事。這次實(shí)習將時(shí)刻銘記心底，將我的心得運用于今后的人生道路上。
此次頂崗實(shí)習邁出了我鐵路職業(yè)生涯的第一步，將成為我鐵路職業(yè)生涯中鋼鐵般的堅實(shí)基礎。從中獲得的實(shí)踐經(jīng)驗我將終身受益。我將會(huì )在此基礎上不斷的學(xué)習鐵路建設相關(guān)知識，不斷積累經(jīng)典施工方法與經(jīng)驗，不斷進(jìn)取學(xué)習，開(kāi)拓創(chuàng )新，為中國高鐵走向世界奉獻自己年輕的光和熱。
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