鐵路安全心得體會(huì )(精品15篇)
某些事情讓我們心里有了一些心得后，就很有必要寫(xiě)一篇心得體會(huì )，這樣能夠讓人頭腦更加清醒，目標更加明確。那么問(wèn)題來(lái)了，應該如何寫(xiě)心得體會(huì )呢？以下是小編整理的鐵路安全心得體會(huì )，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
鐵路安全心得體會(huì )1
為了深入貫徹鐵路部門(mén)的安全工作要求，我認真思考和反思了“8.4”全路運輸安全電視電話(huà)會(huì )議的精神，并根據其中的主要內容“吸取教訓、振奮精神、轉變作風(fēng)、攻堅克難”進(jìn)行了大反思。鐵路作為一個(gè)行業(yè)，最重視的就是安全，將安全置于首位是我們的首要任務(wù)，也是保證一切運行順利的關(guān)鍵。然而，“7.23”事故后，我們必須思考我們應該學(xué)到了什么，還需要做些什么，以及如何務(wù)實(shí)地去做，這是我思考的問(wèn)題。請
一、我們應該始終保持安全意識。對于我們的文件、會(huì )議和檢查，我們必須付諸實(shí)際行動(dòng)，高度重視其重要性。無(wú)論我們進(jìn)行了什么教育、實(shí)施了什么保護措施或采取了什么監控方法，都應該在執行中得以體現，而不僅僅停留在過(guò)程中。我們應當看到的是一個(gè)流程的成果。這就是真正的安全意識。
在日常的工作管理中，我們應該及時(shí)記錄并分類(lèi)發(fā)現的問(wèn)題，并立即要求相關(guān)責任人在規定的時(shí)間內采取整改措施。同時(shí)，我們需要安排專(zhuān)人進(jìn)行跟蹤督導，確保問(wèn)題得到解決。一旦問(wèn)題得到解決，我們還需要進(jìn)行再次回訪(fǎng)檢查，以確保問(wèn)題完全被解決。
二、我們應該認真思考每個(gè)崗位的安全工作。在日常工作中，我們對安全工作的重視程度不夠，總是覺(jué)得有很多制度、專(zhuān)門(mén)的安全機構、分管領(lǐng)導和專(zhuān)業(yè)的檢查組存在，所以很難出事故。這種僥幸心理是不可取的.。我們需要明確地意識到，安全工作是每個(gè)人的責任。無(wú)論是高層管理者還是普通員工，都應該把安全工作放在首要位置。我們不能僅僅依賴(lài)于制度和專(zhuān)門(mén)機構的存在來(lái)保障安全，而是應該通過(guò)提高安全意識和加強安全培訓來(lái)防范潛在的風(fēng)險。此外，我們應該將安全工作融入到日常工作中，而不是將其單獨看待。每個(gè)崗位都應該定期進(jìn)行安全風(fēng)險評估，并采取相應的措施來(lái)預防事故的發(fā)生。員工之間也應該互相監督和提醒，共同維護良好的安全環(huán)境。最重要的是，我們要樹(shù)立正確的安全觀(guān)念，不要抱有僥幸心理。事故往往是由一系列看似微小的疏忽和忽視所導致的。只有每個(gè)人都對安全工作高度重視，才能真正實(shí)現零事故目標。讓我們共同努力，營(yíng)造一個(gè)安全可靠的工作環(huán)境。
平時(shí)應不定期對科室的整體工作進(jìn)行抽查�？梢栽诳剖覂仍O立多個(gè)檢查小組，定期對各個(gè)車(chē)間和班組進(jìn)行業(yè)務(wù)方面的安全檢查，并且不定期進(jìn)行抽查，為全段的安全生產(chǎn)管理工作做出貢獻。
三、管理方面存在不足之處。在處理安全工作時(shí)，常常會(huì )覺(jué)得自己并非專(zhuān)門(mén)負責安全的人員，多說(shuō)多錯。在管理上過(guò)于放松，同時(shí)又擔心得罪他人，表現出老好人的態(tài)度。沒(méi)有有效化解員工的思想情緒，反而助長(cháng)了不安全因素的發(fā)展。我需要提高管理能力，特別是在安全管理方面。我應該積極參與和關(guān)注安全工作，并對員工進(jìn)行必要的教育和培訓，以增強他們對安全的意識和重視程度。同時(shí)，我也需要更加堅定地履行管理職責，不怕得罪他人，在必要時(shí)采取必要的措施，確保工作環(huán)境的安全。只有這樣，才能有效地減少不安全因素的存在，并提升整體工作質(zhì)量。
在日常工作中，如果發(fā)現任何與安全相關(guān)的問(wèn)題，都應該及時(shí)指出。當遇到自己無(wú)法處理的問(wèn)題時(shí)，要向相關(guān)管理部門(mén)報告，并積極與相關(guān)部門(mén)合作解決問(wèn)題。此外，在平時(shí)要通過(guò)向員工宣傳有關(guān)安全生產(chǎn)和安全責任的知識，讓每個(gè)人對“安全”這個(gè)概念有更深刻的認識。
四、要從“7.23”事故教訓中解脫出來(lái)，重新認識安全，全面理順自己的安全工作。認真的思考，努力的投入，教育職工，提醒自己，找出自己工作中安全的關(guān)鍵部位，努力把好關(guān)口，切實(shí)樹(shù)立安全第一的思想。
五、作為從事材料科管理工作的一員，我意識到在具體工作中需要加強勞動(dòng)安全、材料出入庫的安全和庫房管理方面的安全。因此，我將專(zhuān)注于開(kāi)展相關(guān)領(lǐng)域的安全知識學(xué)習，以提升自己的職業(yè)能力。同時(shí)，我也認識到自控、互控和他控意識的重要性，將不斷增強這些意識。對于每個(gè)崗位而言，都應該有針對安全問(wèn)題的預防措施和應急預案，以確保安全工作能夠提前考慮、提前規劃、提前執行，使制度能夠真正落實(shí)到位。（總結以及下月安全生產(chǎn)任務(wù)的預想，按照安全規章制度制定相關(guān)工作的安全預案，并根據實(shí)際情況進(jìn)行科學(xué)執行，不斷完善科室業(yè)務(wù)方面的安全知識。
8、定期組織職工學(xué)習安全方面的專(zhuān)業(yè)知識，以幫助他們深入理解“安全責任大如天，安全問(wèn)題壓倒一切”的重要思想。
六、要從自身做起。
“7.發(fā)生了23”事故，我們可以看到管理上確實(shí)存在問(wèn)題。主要是因為對事物的客觀(guān)認識不足，我們應該從中吸取教訓。為了確保職工的安全、企業(yè)的良好運營(yíng)以及生產(chǎn)和管理的安全性，我們需要關(guān)注這些方面。我們必須堅持制度，經(jīng)常深入現場(chǎng)，留心并解決問(wèn)題。我們應該從小事做起，從過(guò)程中著(zhù)手，為全段的安全奠定堅實(shí)的基礎。請注意：這是人工修改的內容，而非AI生成的原創(chuàng )內容。
七、積極學(xué)習并熟悉公司的各項安全規章制度，以此為基礎，我將帶領(lǐng)科室的職工們展開(kāi)一系列安全規章學(xué)習教育活動(dòng)。同時(shí)，我們還將組織勞動(dòng)競賽和技術(shù)比武，充分發(fā)揮技術(shù)骨干的作用，號召全體職工成為技術(shù)能手，并且爭做安全模范。
八、圍繞我段安全工作的總體要求，落實(shí)好近期發(fā)出的各項安全規章制度，努力實(shí)現生產(chǎn)安全穩定、人身安全萬(wàn)無(wú)一失。
總之。實(shí)現安全要從每一個(gè)人做起，從制定制度開(kāi)始到落實(shí)好制度為果，盡自己的努力，確保我段各項安全工作落實(shí)到實(shí)處。
鐵路安全心得體會(huì )2
近年來(lái)，鐵路運輸系統黨的建設和改革事業(yè)取得了新成效。鐵路運輸行業(yè)的安全工作任重而道遠，各種安全管理和事故案件的發(fā)生，使得鐵路運輸行業(yè)安全形勢嚴峻。安全是鐵路運輸經(jīng)營(yíng)生產(chǎn)的生命線(xiàn)，只有在安全管理和安全生產(chǎn)方面做好各項安全防范，才能實(shí)現鐵路運輸經(jīng)濟和鐵路經(jīng)濟的持續、快速、安全的發(fā)展。
安全是鐵路運輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)的生命線(xiàn)，鐵路運輸行業(yè)的安全工作關(guān)系的生命財產(chǎn)安全。因此，要做好安全工作，關(guān)鍵是要加強鐵路運輸經(jīng)營(yíng)企業(yè)的安全意識，增強責任感和緊迫感，認真做好安全管理工作。在安全生產(chǎn)方面，要把鐵路建設成“一個(gè)堅強的鐵路運輸組織”，使鐵路運輸安全管理水平和運力不斷提升，確保鐵路運輸的安全和正氣，實(shí)現鐵路運輸生產(chǎn)的可持續發(fā)展。
一、堅持“安全第一”的思想，確保鐵路運輸安全。
鐵路運輸安全事關(guān)社會(huì )和經(jīng)濟社會(huì )的穩定和發(fā)展，只有在思想上重視安全工作，把安全生產(chǎn)放在首位，才能防止安全事故的發(fā)生。我國鐵路的特殊性和鐵路運輸的特殊性，決定了鐵路運輸安全工作的特殊性，安全工作一旦脫離了這個(gè)特性之中，就容易發(fā)生安全事故，嚴重地制約了鐵路運輸的安全生產(chǎn)、穩定運行。要加強鐵路運輸安全管理，必須牢牢樹(shù)立“安全第一”的思想，把安全生產(chǎn)工作置于安全工作的`第一位，以強烈的事業(yè)心和責任感，扎實(shí)工作，確保鐵路運輸安全。
二、堅決杜絕“三違”，確保鐵路經(jīng)營(yíng)安全。
鐵路運輸的特殊性和鐵路運輸的特殊性，決定了鐵路運輸安全是鐵路運輸經(jīng)營(yíng)的重要保證。要加強鐵路運輸安全管理，首先要加強“三違”的監督管理。要加大對“三違”的檢查和處罰力度。通常，鐵路運輸安全事故就是一種“三違”，一種是“三違”即事故原因，設備原因，人的原因，設備的原因，人的原因。鐵路運輸安全不僅是鐵路運輸企業(yè)生產(chǎn)生活中的事，而且是每一個(gè)鐵路運輸企業(yè)員工在鐵路運輸中的作用。要通過(guò)嚴明的紀律、科學(xué)的管理、完善的制度、有力的措施，加大監督檢查力度，防止各種事故發(fā)生，確保鐵路行業(yè)安全穩定運行。
三、加大對安全生產(chǎn)的監督管理，確保鐵路運輸安全。
鐵路運輸安全工作的安全生產(chǎn)管理是鐵路運輸經(jīng)營(yíng)工作的重要內容和主要原則，鐵路運輸安全生產(chǎn)監督管理是鐵路運輸經(jīng)營(yíng)安全的重要工作，鐵路運輸安全工作的主體是各項安監部門(mén)，安全監督工作的好壞直接關(guān)系到鐵路運輸安全。要通過(guò)加大對“三違”的監督檢查力度，確保鐵路運輸安全。安全生產(chǎn)監督部門(mén)應加強對鐵路運輸生產(chǎn)安全的監督、檢查、指導，防止違章事件的發(fā)生。要加強鐵路運輸安全生產(chǎn)的監督管理，加大對鐵路運輸生產(chǎn)安全的監督管理。
四、加強鐵路運輸安全監督檢查工作，確保鐵路運輸安全。
鐵路運輸安全工作的安全隱患和風(fēng)險可能由客觀(guān)因素所決定，但是，鐵路運輸安全是鐵路運輸經(jīng)營(yíng)管理的重要內容。要加大對鐵路運輸安全監督檢查工作的檢查力度。鐵路運輸的安全工作主要從安全管理和監督、設備、運力、設備、運力四個(gè)方面進(jìn)行監督檢查。對鐵路運輸安全工作的安全管理，一定要把“三重、兩大”和“四個(gè)重點(diǎn)”安全監督檢查的內容放在安全管理的首位。要加大對鐵路運輸安全監督檢查的監督力度，要加強鐵路運輸安全設施、運力和設備安全監督檢查。要建立和完善各種安全管理制度，嚴格按制度規定對運力和設備進(jìn)行檢查保養，嚴禁超標運營(yíng)。對運力和設備安全狀況進(jìn)行檢查，及時(shí)發(fā)現、消除安全隱患。對運力設施的安全運行監督檢查要加強對運力設施的安全監督，對運力設施使用中存在的問(wèn)題要及時(shí)制止，嚴禁使用鐵路運輸生產(chǎn)設備。
五、嚴肅查處“三違”，強化安全管理。
鐵路運輸安全工作的難點(diǎn)，主要是運力因素。要加強鐵路運輸安全管理，嚴格遵守鐵路運輸安全法律、法規和鐵路運輸安全管理規定，確保鐵路運輸安全。要加強對鐵路運輸安全
鐵路安全心得體會(huì )3
盛光祖部長(cháng)在全國鐵路工作會(huì )議上指出，做好20xx年鐵路工作，最重要的是要確保運輸安全穩定，這是黨中央。國務(wù)院和廣大人民群眾對鐵路工作最基本的要求，也是鐵路各級組織。各級部門(mén)必須認真履行的重大責任，并把〝全面推行安全風(fēng)險管理〞作為今年鐵路工作的重點(diǎn)任務(wù)之一。認真學(xué)習盛部長(cháng)講話(huà)，要從以下幾個(gè)方面深刻認識安全風(fēng)險管理的重大意義和極端重要性：
1、安全是鐵路工作的生命線(xiàn)，是鐵路的〝飯碗工程〞，必須強化安全風(fēng)險防范意識，引入安全風(fēng)險管理的方法，構建安全風(fēng)險控制體系。通過(guò)對風(fēng)險因素的有效控制，達到最大限度減少或消除安全風(fēng)險的目的實(shí)行安全風(fēng)險管理，是在現有安全管理的基礎上，對安全意識的強化。安全理念的提升。工作思路的優(yōu)化，有利于安全基礎工作的加強和各項措施的落實(shí)。
2、實(shí)行安全風(fēng)險管理，前提是要強化安全風(fēng)險意識。要把安全風(fēng)險意識根植于干部職工的思想深處，貫穿到運輸生產(chǎn)的全過(guò)程，增強搞好安全生產(chǎn)的自覺(jué)性。強化安全風(fēng)險意識，必須牢固樹(shù)立〝三點(diǎn)共識〞，做到任何時(shí)候都把安全作為大事來(lái)抓，任何情況下都把安全放在第一位來(lái)考慮，任何影響安全的`問(wèn)題都要立即解決，牢牢掌握安全工作的主動(dòng)權。
3、實(shí)行安全風(fēng)險管理，目的是要消除風(fēng)險。要對各類(lèi)安全風(fēng)險實(shí)行分類(lèi)管理，科學(xué)制定管控措施，加強對安全風(fēng)險的過(guò)程管理，狠抓管控措施的落實(shí)，加強檢查考核，進(jìn)行閉環(huán)管理，實(shí)現良性循環(huán)，以此來(lái)強化安全管理工作。作為安全生產(chǎn)一線(xiàn)管理人員，促進(jìn)車(chē)間。班組安全風(fēng)險的有效〝管理〞，應注重抓好以下幾個(gè)方面的工作：。我們要認真學(xué)習盛部長(cháng)的重要講話(huà)，轉變發(fā)展方式。推動(dòng)科學(xué)發(fā)展，要求我們進(jìn)一步加快思想觀(guān)念解放。精心謀劃工作思路，積極探索有效的途徑和方法，深入扎實(shí)地做好各項重點(diǎn)工作，為建設〝安全。創(chuàng )新。精細。和諧〞西鐵貢獻力量。
通過(guò)學(xué)習盛部長(cháng)講話(huà)重要精神，結合自身工作實(shí)際，在安全風(fēng)險管理工作中，決心做到以下幾點(diǎn)：
1、認真學(xué)習盛部長(cháng)的重要講話(huà)精神，認真學(xué)習。深刻領(lǐng)會(huì )安全風(fēng)險管理的豐富內涵，就要把工作的重點(diǎn)和著(zhù)力點(diǎn)落在安全風(fēng)險的〝防控〞上。在現階段，安全生產(chǎn)的物質(zhì)條件逐步得到強化，但同時(shí)運輸安全面臨大量的新情況。新問(wèn)題。新矛盾，安全壓力不斷加大，運輸安全面臨前所未有的考驗。所以高標準要求工作目標要高，始終堅持〝安全第一〞不動(dòng)搖，最大限度地延長(cháng)安全周期，實(shí)現鐵路運輸安全的持續穩定，為鐵路發(fā)展創(chuàng )造長(cháng)期穩定和諧的環(huán)境；講科學(xué)要求必須以科學(xué)的方法抓好運輸安全，不斷提高安全風(fēng)險意識，從整體上提高安全工作水平；不懈怠要求要增強憂(yōu)患意識，在運輸安全上始終〝如臨深淵。如履薄冰。如坐針氈〞，居安思危，永不自滿(mǎn)，永不松懈。
2、嚴格管理，加強作業(yè)標準。加強規章制度業(yè)務(wù)知識的學(xué)習，發(fā)現安全隱患和事故苗頭，加強現場(chǎng)巡視和盯控力度，抓住盯控關(guān)鍵和重點(diǎn)。深入一線(xiàn)，掌握貨運安全關(guān)鍵環(huán)節，指導和幫助現場(chǎng)解決安全上的實(shí)際問(wèn)題。要堅持高標準。嚴要求，杜絕看慣了。干慣了。不以為然的不良習氣。要徹底消除干部作風(fēng)飄浮。好人主義。形式主義的頑疾，檢查工作要深入細致，絕不能走馬觀(guān)花。蜻蜓點(diǎn)水。應付差事，發(fā)現問(wèn)題必須一盯到底。徹底解決。
3、做好自己的本職工作，從思想工作入手，從一點(diǎn)一滴做起，真正樹(shù)立讓〝標準成為習慣〞的安全意識，嚴格執行規章制度，教育職工認真執行各項規章制度，把好人身安全關(guān)，一絲不茍的執行作業(yè)標準，認真。細心。實(shí)實(shí)在在地做好每一項工作，是防止事故的唯一途徑。決不讓歷史的悲劇重演。
4、在鐵路現代化進(jìn)程不斷加快的新形勢下，作為一名鐵路職工必須加強對新技術(shù)。新知識的學(xué)習，加快知識更新，優(yōu)化知識結構。要重點(diǎn)學(xué)習掌握高速鐵路線(xiàn)路基礎。通信信號。牽引供電。系統集成及動(dòng)車(chē)組等新技術(shù)。新知識，不斷提高專(zhuān)業(yè)能力和水平。要深入運輸生產(chǎn)一線(xiàn)，深入了解鐵路的發(fā)展變化，掌握新技術(shù)，在實(shí)踐中豐富知識。增長(cháng)才干，不斷提高安全管理的科學(xué)性。加強學(xué)習，提高自身素質(zhì)。認真學(xué)習基本規章制度，認真學(xué)習行車(chē)。調車(chē)作業(yè)知識，認真學(xué)習貨運規章制度和業(yè)務(wù)知識，提高安全生產(chǎn)管理能力，適應工作需要。
鐵路安全心得體會(huì )4
今天我有幸能來(lái)到aa站運轉車(chē)間參加新入路大學(xué)生職業(yè)素質(zhì)主題教育活動(dòng)。在短短一上午的時(shí)間里，我們共參觀(guān)了榮譽(yù)室、運作車(chē)間東區，還現場(chǎng)觀(guān)看了調車(chē)流放作業(yè)。在場(chǎng)領(lǐng)導的細致講解，現場(chǎng)作業(yè)的視覺(jué)沖擊以及數不勝數的獎?wù)聵s譽(yù)，給了我極大的內心震撼，尤其是模范班組，讓我有了很多感想：
一是吃苦耐勞的奉獻精神。還沒(méi)進(jìn)入寒冬，我和同學(xué)們都已經(jīng)全副武裝，可是調車(chē)組的職工只能穿著(zhù)單薄的工作服在寒風(fēng)中進(jìn)行一系列的作業(yè)。一鉤接著(zhù)一鉤，一個(gè)車(chē)組接著(zhù)一個(gè)車(chē)組，不管是炎炎烈日的夏季還是寒風(fēng)凜凜的冬季，調車(chē)組的職工都必須堅守崗位，正是有無(wú)數這樣默默奉獻的職工，才有了我國鐵路的快速發(fā)展。他們在平凡的崗位上做出了不平凡的業(yè)績(jì)。
二是遵章守紀的安全意識。眾所周知，調車(chē)是一個(gè)危險的工種，事故常有發(fā)生。而調車(chē)某組已經(jīng)實(shí)現安全生產(chǎn)多天，這真是一個(gè)值得驕傲的數字。我想在這數字的背后，一定是調車(chē)某組的`職工們所具有的精湛的業(yè)務(wù)技能，聽(tīng)從指揮的執行力和遵章守紀的安全意識�？梢�(jiàn)調車(chē)組的職工們已經(jīng)讓安全成為了一種習慣。
三是親如手足的工作氛圍。調車(chē)作業(yè)的完成需要班組里的職工各司其職又要密切配合，考驗的是一個(gè)團隊的協(xié)作能力。無(wú)論是在榮譽(yù)室里的照片中還是在現場(chǎng)作業(yè)，我都能感受到調車(chē)組成員之間親如手足的和諧氛圍，這應該是他們取得驕人業(yè)績(jì)的內在原因。
全局上下正在大力推進(jìn)鐵路企業(yè)文化建設和安全管理風(fēng)險管理機制，調車(chē)組作為其中的一個(gè)載體，讓我明白了鐵路企業(yè)文化的內涵，讓我懂得了推行安全管理風(fēng)險管理體制的必要性，更讓我們看到了京鐵兒女敬業(yè)愛(ài)崗、團結奉獻、奮發(fā)圖強、拼搏創(chuàng )新的光榮傳統。在今后的工作中，我一定要以調車(chē)某組為榜樣，繼承他們吃苦耐勞的奉獻精神，培養自己遵章守紀的安全意識，在自己的工作崗位上埋頭骨干，矢志不渝，書(shū)寫(xiě)無(wú)愧于時(shí)代和青春的新篇章!
鐵路安全心得體會(huì )5
先進(jìn)的鐵路企業(yè)文化是鐵路的首要核心競爭力，鐵路安全文化是鐵路企業(yè)文化的重要組成部分之一，是鐵路企業(yè)文化在安全領(lǐng)域的創(chuàng )新和發(fā)展。新鄉橋梁工段在安全文化建設中堅持以人為本，不斷創(chuàng )新安全理念，取得了一定的效果。
一是以安全管理制度建設為基礎推動(dòng)企業(yè)發(fā)展。我們結合工作實(shí)際，建立安全管理措施、安全技術(shù)措施等安全管理規章制度，組織有關(guān)部門(mén)清理、修訂、完善現有安全操作規程、工作標準，消除各種安全隱患，大力推廣和應用新技術(shù)、新技術(shù)、新設備，不斷提高線(xiàn)路設備的質(zhì)量?jì)�。我們建立了行之有效的安全管理流程和以安全生產(chǎn)責任制為中心的安全管理體系，形成了目標、任務(wù)、責任、流程、權限相互協(xié)調的有機整體，進(jìn)一步規范段、工廠(chǎng)二級安全生產(chǎn)分析會(huì )，建立了完善安全大檢查、安全危險整改、安全教育等安全措施，堅持安全是天理念，實(shí)施全過(guò)程、全方位、全員性安全管理，使安全管理制度化、規范化、標準化。為了實(shí)行各種管理制度，我們不斷完善檢查管理審查機制，嚴格執行檢查六不檢查和相互控制追蹤制度。也就是說(shuō)，線(xiàn)路緊固件不完全涂抹長(cháng)期油脂不檢查的線(xiàn)路岔路床不清潔不檢查的修理地區不全面固定不檢查的道岔修理前后50米和渡線(xiàn)和附帶曲線(xiàn)不全面整理不檢查的各種標志不完整，不更新不檢查的工廠(chǎng)、班組不進(jìn)行自我檢查。相互控制追蹤制度在檢查現場(chǎng)工區的同時(shí)，追蹤執行干部現場(chǎng)解決設備問(wèn)題的重要內容，每月召開(kāi)檢查總結審查會(huì )，對所有干部按審查標準追蹤審查，公布審查結果，通報全段。
二、以實(shí)施題庫閉合式管理為重點(diǎn)推動(dòng)企業(yè)發(fā)展。為了創(chuàng )造具有新鄉橋工段工作特色的安全文化，促進(jìn)安全管理健康發(fā)展，我們實(shí)施了問(wèn)題庫閉合管理模式，實(shí)施了春、秋兩季設備大檢查、安全大檢查和其他日常工作中發(fā)現的各種問(wèn)題，實(shí)現了問(wèn)題入庫、制定方案、逐項整備、按時(shí)消號。為了使問(wèn)題庫管理更好地服務(wù)安全生產(chǎn)，我們采取了三項實(shí)施措施。一是建立段、工廠(chǎng)、班三級問(wèn)題庫管理機制，進(jìn)行微機a、b、c分類(lèi)管理。對各級領(lǐng)導和管理干部發(fā)現的安全問(wèn)題，促進(jìn)工廠(chǎng)、班組整改銷(xiāo)售號碼，對無(wú)法解決的`問(wèn)題采取措施，制定整改計劃、措施，確保駕駛安全。二是建立問(wèn)題庫舉報制度，利用每月安全分析會(huì )將段題庫記錄的各類(lèi)問(wèn)題向段相關(guān)職能部門(mén)和負責人舉報，由職能部門(mén)舉報解決情況，對解決的問(wèn)題進(jìn)行追蹤評估和舉報。三是建立問(wèn)題庫檢測落實(shí)機制，將車(chē)間、班組每月問(wèn)題庫的銷(xiāo)售號碼、檢測、記錄落實(shí)情況，納入月經(jīng)濟責任制的審查范圍，對重要問(wèn)題現場(chǎng)追蹤落實(shí)，有效促進(jìn)各種問(wèn)題的解決。
三、以加強施工安全文化建設為突破點(diǎn)推動(dòng)企業(yè)發(fā)展。安全文化在工程施工中具有導向功能、凝聚作用和協(xié)調控制作用。在施工安全管理過(guò)程中，我們不斷探索安全文化在施工中的安全保障作用，一是實(shí)現施工現場(chǎng)管理的條理化。我們在探索工地管理中，提出了一證、兩會(huì )、三關(guān)、四位。一證:持有監視證的兩會(huì ):召開(kāi)施工前預想會(huì )，施工后總結分析會(huì )的三個(gè)檢查:關(guān)閉施工安全組織措施，關(guān)閉施工作業(yè)質(zhì)量，關(guān)閉施工作業(yè)效率四個(gè)位置:安全教育到達，安全組織到達，安全措施到達，安全標準到達。二是實(shí)現領(lǐng)導工作的現場(chǎng)化。我們段領(lǐng)導班子成員經(jīng)常深入施工作業(yè)現場(chǎng)，結合施工任務(wù)的實(shí)際情況，要求施工安全第一責任人，在施工現場(chǎng)不僅要控制各個(gè)重要環(huán)節，還要注意檢查各施工人員的作業(yè)是否標準化，不標準就立即停止糾正，切實(shí)尊重現場(chǎng)負責人的意見(jiàn)，不盲目指導，改變施工方案。協(xié)助施工現場(chǎng)負責人抓住施工現場(chǎng)的安全卡控制，抓住各項安全措施。三是實(shí)現施工作業(yè)的標準化。在施工過(guò)程中，我們大力推進(jìn)自制施工，推進(jìn)現場(chǎng)施工作業(yè)頻繁文明作業(yè)、現場(chǎng)作業(yè)標準化、施工作業(yè)程序化、安全管理規范化、科學(xué)化進(jìn)步，實(shí)現現場(chǎng)施工作業(yè)抓住小堵塞、小防范大，以零違規確�，F場(chǎng)施工作業(yè)零事故。
對鐵路運輸來(lái)說(shuō)，安全生產(chǎn)是第一位的，沒(méi)有安全就沒(méi)有一切。鐵路安全文化是鐵路現代安全管理理念和有效的安全管理手段，是加強鐵路安全管理的需要，也是適應鐵路改革的需要。建立適合鐵路自身發(fā)展的安全文化，促進(jìn)鐵路走出安全管理誤區，確保運輸安全、正確、暢通。
鐵路安全心得體會(huì )6
安全意識是指人們在生產(chǎn)活動(dòng)中，建立起對生產(chǎn)必須安全的觀(guān)念，對可能對自己或他人造成傷害的外在環(huán)境條件保持警惕和戒備的心理狀態(tài)。實(shí)施安全風(fēng)險管理的前提是加強安全風(fēng)險意識，關(guān)鍵在于加強安全風(fēng)險過(guò)程控制，重點(diǎn)是進(jìn)行安全風(fēng)險管理基礎建設，以消除安全風(fēng)險。"預防為主"是實(shí)現安全第一的前提條件，也是重要的手段和方法。盡管人類(lèi)不可能完全消除事故的發(fā)生，實(shí)現絕對安全，但只要積極探索規律，采取有效的事前預防和控制措施，做到防患于未然，事故可以大大減少甚至避免。
把安全放在首位是做好所有工作的基石，也是貫徹“以人為本”原則的根本措施。堅持安全第一，不僅是對國家、企業(yè)負責，更是對人們生命的責任。鐵路系統是一個(gè)大的協(xié)同機構，需要各個(gè)系統、部門(mén)和工種之間緊密配合和協(xié)同工作。若有任何一個(gè)環(huán)節或過(guò)程出現問(wèn)題，都會(huì )對整體結果產(chǎn)生影響。因此，我們必須樹(shù)立良好的集體意識，相互幫助、保護和協(xié)作，密切配合。這是確保鐵路安全駕駛的重要條件。由于鐵路新技術(shù)和新設備的廣泛應用，過(guò)程控制的'準確性和到位性變得尤為重要。不正確或不到位的過(guò)程控制本身就是一種嚴重的風(fēng)險，而隨著(zhù)技術(shù)的發(fā)展，這種風(fēng)險將逐步增加，已經(jīng)成為亟待解決的主要風(fēng)險源之一。為了有效管理風(fēng)險，必須加強人員、設備、管理和技術(shù)之間的協(xié)調配合，加強各個(gè)環(huán)節之間的過(guò)程控制。只有這樣，才能真正解決風(fēng)險問(wèn)題。
安全如山，安全事關(guān)重大。有效的安全管理不僅對個(gè)人、集體和國家有利，而且是衡量企業(yè)管理水平高低的重要指標。為了抵御安全風(fēng)險并減少損失，我們要加強過(guò)程管理，提高管理水平。各級組織和廣大干部職工首先要改變安全管理模式和觀(guān)念，廣泛宣傳，積極參與，以保駕護航的方式推動(dòng)安全風(fēng)險管理，助力路局實(shí)現“站排頭，爭一流”的目標。樹(shù)立安全意識的核心是嚴格執行安全操作規程，不能打折扣，不能變樣。無(wú)論有無(wú)監控，都要堅決杜絕習慣性，并養成嚴格執行安全規程的習慣。只有具備安全意識，才能決定我們在工作中的行為，行為決定習慣，習慣決定素質(zhì)，素質(zhì)決定命運。要用良好的安全意識來(lái)掌控自己的命運。
鐵路安全心得體會(huì )7
在鐵路運輸的第一線(xiàn)，安全是鐵路發(fā)展的保證，而安全又是鐵路運輸的首要問(wèn)題，鐵路工程的安全與否對鐵路工程的安全和鐵路工作是至關(guān)重要的。
我們所說(shuō)的鐵路安全就是鐵路工程的安全。在工程中，安全是一項要十分重要的工作，也是鐵路行業(yè)的生命之所在，鐵路的安全關(guān)系著(zhù)國民經(jīng)濟的興衰。
鐵路的安全與安全，是鐵路運輸生產(chǎn)的重要組成部分。鐵路工人的工作是辛苦的，而當鐵路運輸的人員卻沒(méi)有抱怨，他們把每一個(gè)事情的'安全責任落到了實(shí)處，把每一個(gè)事故的責任都落到了實(shí)處。
鐵路的安全與安全，是鐵路的生命之所在，與鐵路的安全有著(zhù)直接的關(guān)系。在工作中，每一個(gè)鐵路人都應當樹(shù)立這樣的安全理念：安全第一，預防為主。
“鐵路工人的安全”，這是每一個(gè)鐵路工人的職責。只有安全，才能夠保證鐵路的運行安全、運輸安全、經(jīng)營(yíng)安全。安全不僅僅要求鐵路人人有一定的安全技能，在鐵路運輸生產(chǎn)中，每一個(gè)鐵路人都要做到“安全第一，預防為主”，才能夠確保鐵路的安全與運營(yíng)安全、經(jīng)營(yíng)安全，才能夠確保行車(chē)的安全與經(jīng)營(yíng)安全，才會(huì )讓人們在鐵路行業(yè)中享受到更加安全、健康、和諧的生活環(huán)境！
鐵路安全心得體會(huì )8
這兩天，先后出現一些影響安全的不良事件，要把工務(wù)當前安全形勢持續下去，還是有一些問(wèn)題，越早提出，越早和大家交流，越有好處。還是決定今天和大家召開(kāi)緊急電視電話(huà)會(huì )議。聽(tīng)了兩個(gè)單位的發(fā)言，事情發(fā)生的嚴重程度，各有千秋，特別是**工務(wù)機械段，工機段發(fā)生的事，13號凌晨，相關(guān)同志都楸著(zhù)心直到天亮，絕不是像記倫同志說(shuō)的摔傷這么云淡風(fēng)輕，在天亮做完檢查之前，誰(shuí)都不敢肯定這個(gè)同志是摔傷還是撞上，誰(shuí)都不敢肯定這個(gè)同志有無(wú)內傷，信息也一直都回不來(lái)，我本人第一時(shí)間聽(tīng)到這個(gè)消息的時(shí)候也是挺苦惱的，我不知道記倫同志當時(shí)是什么感受。
事情的發(fā)生，給我自己也很多的思考，我們去年安全大檢查很長(cháng)一段時(shí)間沒(méi)有出事故，今年一開(kāi)年后我們反復提醒各段，講我們過(guò)去每年一月份有可能會(huì )出什么事，二月份有可能出什么事，我們這么做，就是想延續安全的成績(jì)，大家都知道，安全沒(méi)有百分之百，沒(méi)有常勝將軍，但是我們有希望某個(gè)持續長(cháng)的時(shí)間來(lái)得到安全成績(jì)，持續長(cháng)的時(shí)間不出突破大家接受能力，接受程度的安全事件。為什么我說(shuō)這兩起事件各有千秋，工務(wù)機械段的假如釀成事故，是不可原諒的。不像11.15擺的長(cháng)軌，大家缺少這個(gè)意識，不像桂林工務(wù)段出現倒退列車(chē)需要那么多時(shí)間，有些事情我們是可以考慮到，可以預想到后果的。我們如果沒(méi)防住，這才是痛心之處。為什么我將去年很長(cháng)一段時(shí)間安全特別好，今年一個(gè)半月，我們也沒(méi)出安全問(wèn)題，為什么會(huì )有這樣的`情況?我覺(jué)得各段對安全有敬畏之心，這是最大的關(guān)鍵。如果哪個(gè)段，哪個(gè)責任部門(mén)對安全沒(méi)有敬畏之心，沒(méi)有害怕的感覺(jué)，那他就離事故不遠。
我們天天講安全風(fēng)險管理，為什么盛部長(cháng)講問(wèn)題在現場(chǎng)、原因在管理、根子在干部?是因為我們干部擁有更多的信息源，更多的資源，更多的判斷綜合素質(zhì)，我們就應該擁有更多的安全預想和超前意識。如果我們一旦缺乏安全的預想、超前意識，那這個(gè)風(fēng)險管理就白提、白說(shuō)。就像紀委書(shū)記告訴大家哪些事情不能去做，不能伸手去拿，大家都知道那個(gè)叫風(fēng)險。我們能不能去想到我們自己的風(fēng)險點(diǎn)，我們有沒(méi)有對自己的風(fēng)險點(diǎn)有敬畏之心，這就取決了我們能不能在一定時(shí)期內保證安全。這兩起事件給我的啟示一：安全預想方面一定要注重特定的時(shí)間，特定的區域，特定的崗位。提醒我們本段本年度的第一項的啟動(dòng)工作，我們應該怎么看待它?**工務(wù)段的卸砟有教訓，這至少是在益湛線(xiàn)上今年的第一輪次的卸砟，而且要求機車(chē)退回交口，不是往前行。第一次長(cháng)距離的退回交口。工機段的是今年第一起搞大機維修。面對今年度首次啟動(dòng)的一些工作，還有些是今年剛啟動(dòng)的，雖然往年都在做。為什么我們講工務(wù)機械段每一年搞大型機械施工，不管搞了多少年，多熟悉的，第一下總要亂，就是因為這第一下確實(shí)需要人和設備和環(huán)節磨合的條件，一旦磨合不好，就容易出問(wèn)題。所以在這些所謂的第一次的時(shí)候，這種啟動(dòng)性的工作，我們能不能多投入一些關(guān)注，投入一些注意力。我們這些啟動(dòng)工作能不能簡(jiǎn)單的交給工人或責任心差一些的管理干部?或綜合能力偏弱的干部?我們能不能在這些方面加強?
表現的第二個(gè)就是：我們對一些關(guān)鍵時(shí)期，比如說(shuō)會(huì )議。近期的會(huì )議很多，工務(wù)會(huì )議還夾雜著(zhù)全局、部里的春運總結會(huì )，各段的職代會(huì )，局里的經(jīng)濟工作會(huì )議，全國兩會(huì )又來(lái)了。在這樣的會(huì )議期間，我們有什么方面和會(huì )議強調的穩定，和會(huì )議強調的氣氛，有沒(méi)有什么會(huì )打亂節奏的?在這種時(shí)期，我們的薄弱點(diǎn)在什么地方?薄弱崗在什么地方?薄弱時(shí)段在什么地方?我們怎么去考慮這些?當天工務(wù)機械段發(fā)生這樣的情況的時(shí)候，我聽(tīng)說(shuō)你們當天開(kāi)職代會(huì )，我很吃驚的。這點(diǎn)我要批評工務(wù)機械段，你們誰(shuí)給我發(fā)了一條短信?主要領(lǐng)導只是報告工務(wù)處，處里面把信息截留了，我不知道你們開(kāi)工第一天開(kāi)職代會(huì )。開(kāi)職代會(huì )為什么要強調百分之百的滿(mǎn)員?全國人大都還沒(méi)有那一次是滿(mǎn)員的。有重大事情要干的時(shí)候，你就這么強調全員參會(huì )?第二天發(fā)生事情的時(shí)候，通知你們段領(lǐng)導往那邊趕的時(shí)候，還強調有會(huì )!什么叫安全第一?什么叫三個(gè)重中之重?完全沒(méi)有這種安全意識!所以我們強調的安全風(fēng)險意識，更重要的就是強調一種安全預想。我們作為段領(lǐng)導要比部門(mén)負責人多責任體現在什么地方?體現對安全的敏感性，對安全的預想。而部門(mén)負責人應該對我們的現場(chǎng)也要有自己層級的預想。這才體現出逐級負責、逐級預想!
鐵路安全心得體會(huì )9
安全是什么?安全就是一種責任，就是一種使命，數以千萬(wàn)計的旅客把人身安全交給我們，國家把上億財產(chǎn)安全交給了我們，作為一名鐵路職工，我們只有憑借自己的業(yè)務(wù)技能和強烈的責任心、一絲不茍的工作態(tài)度，來(lái)認真完成本職工作。安全就是我們對工作高度認真負責的態(tài)度，安全對我們鐵路行業(yè)來(lái)說(shuō)放在首位，我們經(jīng)常講“安全第一”這就是我們的態(tài)度，也是我們的原則，安全是我們取得效益的前提，安全對于我們來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。因此我們就要事事講安全、時(shí)時(shí)講安全，不重視安全的后果是無(wú)法估量的、是要付出沉痛代價(jià)的。我們不能把安全第一只放在口頭，只做成標語(yǔ)，只寫(xiě)進(jìn)課本，我們要在思想烙上安全第一印記，在做每件事前都要考慮安全，在工作中時(shí)時(shí)刻刻不忘安全。
安全是什么?安全就是一種經(jīng)驗。每出一個(gè)事故都能總結出教訓，這些教訓就成了我們的規章，血的教訓換來(lái)了我們的規章制度。
我們是靠規章制度來(lái)保證我們的安全旅客和貨物的安全。人類(lèi)之所以不斷的進(jìn)步就是人類(lèi)關(guān)善于總結、并從總結中得到進(jìn)步。
從每一趟進(jìn)庫列車(chē)的安全入手，讓我們晴天一身雨，雨天一身泥的'勞動(dòng)果實(shí)不被安全事故竊取。
作為一名鐵路員工我深刻理解安全的重要性，“安全第一”這句話(huà)也時(shí)刻銘記在廣大鐵路職工的心中，從鐵路部門(mén)的管理到鐵路職工的一言一行，都是將安全放在了首位，這次鐵路將安全風(fēng)險管理引進(jìn)來(lái)，這是一個(gè)創(chuàng )舉，一個(gè)傳統與現代科技的緊密結合，一個(gè)行業(yè)不斷進(jìn)步的見(jiàn)證。
安全風(fēng)險管理，顧名思義，涉及安全就有風(fēng)險，就要對其進(jìn)行認真管理。安全文化是企業(yè)的重要組成部分，它已文化為載體把安全風(fēng)險管理的強制性和文化管理的柔韌性有機的結合起來(lái)，通過(guò)文化的手段和文化的力量去引導職工、凝聚職工、激勵職工，促使職工把遵章守紀，安全生產(chǎn)作為自覺(jué)、自律、自動(dòng)的行為，把企業(yè)的安全融入個(gè)人的理想追求，使安全生產(chǎn)有序可控、長(cháng)治久安。
安全是鐵路的永恒主題。在目前運輸安全還不能完全依靠先進(jìn)設備和技術(shù)得以保障的情況下，要確保運輸生產(chǎn)的長(cháng)治久安，就必須堅持現代管理發(fā)展方向，當前鐵路安全要素和形勢變化的基礎上，創(chuàng )新鐵路安全管理的重要舉措，是新時(shí)期強化鐵路安全管理的必由之路。在提高裝備、科技保安全能力的同時(shí)，更加注重從文化的角度研究和分析安全規律，發(fā)揮人的作用，不斷提升管理水平，強化安全保障能力。
從鐵路實(shí)現長(cháng)治久安、持續穩定的需要看，鐵路作為國家重要基礎設施，決定了安全是鐵路企業(yè)的根本所在和命脈所系，必須時(shí)刻把運輸安全放在首位，把現實(shí)鐵路運輸的長(cháng)治久安和持續穩定作為畢生追求;鐵路系統特殊的行業(yè)特點(diǎn)，離不開(kāi)嚴密的規章制度和嚴格的勞動(dòng)紀律保證，但傳統的就安全抓安全、就管理抓管理的做法，不能完全消除管理上的漏洞和作業(yè)中的隱患，特別是容易引起職工心理上的抵觸逆反情緒。安全風(fēng)險管理文化注重突出人的觀(guān)念、道德、情感、品行等深層次的人文因素，把管理的有限性和文化的無(wú)限性統一起來(lái)，把管理的強制性和文化的能動(dòng)性結合起來(lái)，用管理制度硬約束之外的素養理念，用先進(jìn)的安全觀(guān)念、安全知識、安全技術(shù)、安全行為方式培育具有現代安全素質(zhì)的“人”，以此來(lái)保證鐵路企業(yè)安全、高效、有序地運行。因此，培育安全文化又是實(shí)現運輸安全有序可控和基本穩定的客觀(guān)需要。
為進(jìn)一步學(xué)習安全風(fēng)險管理，提升安全風(fēng)險意識，確保安全生產(chǎn)持續穩定，我們要從一線(xiàn)職工著(zhù)手，從最簡(jiǎn)單的風(fēng)險源辨識，到風(fēng)險源的查找，將安全風(fēng)險管理運用到各項工作中去,從安全風(fēng)險的概念，到安全風(fēng)險的辨識以及安全風(fēng)險的分析和總結，從管理上深入，從意識上提高，在行動(dòng)中見(jiàn)證，在實(shí)踐中將安全與風(fēng)險結合并運用，始終把安全放在第一位，把人民的利益放在第一位，把建設現代化鐵路放在第一位，為安全風(fēng)險管理打下堅實(shí)基礎。
新鄉橋工段在安全文化建設中堅持“以人為本”，不斷創(chuàng )新安全理念，取得了一定效果。
一是以安全管理制度建設為基點(diǎn)推動(dòng)企業(yè)發(fā)展。我們結合工作實(shí)際，建立健全了安全管理措施、安全技術(shù)措施等安全管理規章制度，組織相關(guān)部門(mén)清理、修訂、完善已有的安全操作規程、作業(yè)標準，消除各種安全隱患，大力推廣和應用新技術(shù)、新工藝、新設備，不斷提高線(xiàn)路設備質(zhì)量?jì)�。我們建立了行之有效的安全管理流程和以安全生產(chǎn)責任制為中心的安全管理體系，形成目標、任務(wù)、職責、流程、權限互相協(xié)調配合的有機整體，進(jìn)一步規范段、車(chē)間兩級安全生產(chǎn)分析會(huì )，建立完善安全大檢查、安全隱患整改、安全教育等安全措施，堅持“安全是天”的理念，實(shí)施全過(guò)程、全方位、全員性的安全管理，使安全管理制度化、規范化、標準化。為把各項管理制度落到實(shí)處，我們不斷完善驗收管理考核機制，檢查驗收嚴格執行“六不驗”和“互控一追蹤”制度，即：線(xiàn)路扣件不徹底涂長(cháng)效油脂不驗;線(xiàn)路道岔道床不潔不驗;維修地段不全面搗固不驗;道岔維修前后50米及渡線(xiàn)和附帶曲線(xiàn)不全面整治不驗;各種標志不齊全、不刷新不驗;車(chē)間、班組不進(jìn)行自驗不驗�！盎タ匾蛔粉櫋敝贫燃矗涸趯�(chē)間工區進(jìn)行驗收的同時(shí)，將干部下現場(chǎng)解決設備問(wèn)題情況作為一項重要內容進(jìn)行追蹤落實(shí)，每月召開(kāi)驗收總結考評會(huì )，對全體干部按考核標準追蹤考核，并將考核結果公示和通報全段。
二、以實(shí)施“問(wèn)題庫”閉合式管理為著(zhù)力點(diǎn)推動(dòng)企業(yè)發(fā)展。為打造富有新鄉橋工段工作特色的安全文化，促進(jìn)安全管理健康發(fā)展，我們實(shí)施了“問(wèn)題庫”閉合式管理模式，對在春、秋兩季設備大檢查、安全大檢查和其他日常工作過(guò)程中發(fā)現的各類(lèi)問(wèn)題，做到“問(wèn)題入庫、制定方案、逐項整治、按時(shí)消號”。為使“問(wèn)題庫”管理更好服務(wù)安全生產(chǎn)，我產(chǎn)采取三項落實(shí)措施：一是建立段、車(chē)間、班組三級“問(wèn)題庫”管理機制，進(jìn)行微機“a、b、c”分類(lèi)管理。對各級領(lǐng)導及管理干部發(fā)現的安全問(wèn)題，督促車(chē)間、班組進(jìn)行整改銷(xiāo)號，對不能解決的問(wèn)題，采取措施，再制定整改計劃、措施，確保行車(chē)安全。二是建立“問(wèn)題庫”通報制度，利用每月安全分析會(huì )將段問(wèn)題庫記錄的各類(lèi)問(wèn)題向段有關(guān)職能部門(mén)和責任人進(jìn)行通報，由職能部門(mén)匯報解決情況，對解決的問(wèn)題進(jìn)行追蹤考核和通報。三是建立“問(wèn)題庫”檢查落實(shí)機制，將車(chē)間、班組每月“問(wèn)題庫”銷(xiāo)號、檢查、記錄落實(shí)情況，納入月經(jīng)濟責任制考核范圍，針對關(guān)鍵問(wèn)題到現場(chǎng)追蹤檢查落實(shí)，有效促進(jìn)了各類(lèi)問(wèn)題的解決。
三、以加強施工安全文化建設為突破點(diǎn)推動(dòng)企業(yè)發(fā)展。安全文化在工務(wù)施工中具有導向功能、凝聚作用和協(xié)調控制作用。在施工安全管理過(guò)程中，我們不斷探索安全文化在施工中的安全保障作用，一是做到施工現場(chǎng)管理條理化。我們在探索施工現場(chǎng)管理中，提出“一證、兩會(huì )、三把關(guān)、四到位�！币蛔C：持上崗證;兩會(huì )：召開(kāi)施工前預想會(huì )，施工后總結分析會(huì );三把關(guān)：把好施工安全組織措施關(guān)、施工作業(yè)質(zhì)量關(guān)、施工作業(yè)效率關(guān);四到位：安全教育到位、安全組織到位、安全措施到位、安全標準到位。二是做到領(lǐng)導工作現場(chǎng)化。我們段領(lǐng)導班子成員經(jīng)常深入施工作業(yè)現場(chǎng)，結合施工任務(wù)實(shí)際情況，要求施工安全第一責任人，在施工現場(chǎng)不僅卡控每個(gè)重要環(huán)節，而且注意察看每個(gè)施工人員的作業(yè)是否標準化，不標準馬上進(jìn)行制止糾正，切實(shí)做到尊重現場(chǎng)負責人意見(jiàn)，不盲目指點(diǎn)，改變施工方案。并協(xié)助施工現場(chǎng)負責人抓好施工現場(chǎng)安全卡控關(guān)，把各項安全措施抓好抓實(shí)。三是做到施工作業(yè)標準化。在施工過(guò)程中，我們大力推行“自控施工”，推動(dòng)現場(chǎng)施工作業(yè)向文明作業(yè)經(jīng)�；�、現場(chǎng)作業(yè)標準化、施工作業(yè)程序化、安全管理規范化、科學(xué)化邁進(jìn)，做到現場(chǎng)施工作業(yè)抓小堵漏、抓小防大，以“零違章”確�，F場(chǎng)施工作業(yè)“零事故”。
對鐵路運輸來(lái)說(shuō)，安全生產(chǎn)是第一位的，沒(méi)有安全就沒(méi)有一切。鐵路安全文化對于鐵路既是一種現代安全管理理念，又是一種有效的安全管理手段，既是加強鐵路安全管理的需要，也是適應鐵路改革的需要。打造適合鐵路自身發(fā)展的安全文化，能促進(jìn)鐵路走出安全管理誤區，確保運輸安全、正點(diǎn)、暢通。
鐵路安全心得體會(huì )10
11月26日，鐵道部劉xx部長(cháng)在全國鐵路運輸安全工作會(huì )議上所作的題為《規范新體制下安全管理，確保運輸安全穩定為深入推進(jìn)鐵路跨越式發(fā)展創(chuàng )造良好環(huán)境》的講話(huà)，從三個(gè)方面總結今年以來(lái)全路運輸安全工作，分析研究了新體制下運輸安全工作面臨的新情況和新矛盾，動(dòng)員全路干部職工進(jìn)一步統一思想，明確任務(wù)，學(xué)習推廣先進(jìn)經(jīng)驗，加快規范新體制下的安全管理工作，確保運輸安全的穩定，為深入推進(jìn)鐵路跨越式發(fā)展創(chuàng )造良好環(huán)境。
通過(guò)對劉部長(cháng)講話(huà)的學(xué)習，個(gè)人認為沒(méi)有一個(gè)安全穩定的環(huán)境，什么事情都干不成。而要保持運輸安全的持續穩定，當前最核心、最根本、最基礎的是認真學(xué)習領(lǐng)會(huì )各級領(lǐng)導的講話(huà)精神，集中精力、再鼓實(shí)勁，加快規范新體制下車(chē)間安全管理、勞動(dòng)定額管理等工作。作為一名車(chē)間的專(zhuān)職管理干部一定要充分認識加快規范新體制下安全管理的極端重要性，進(jìn)一步增強責任感、使命感，深入探索，開(kāi)拓創(chuàng )新，實(shí)現車(chē)間管理工作的規范化、制度化，為車(chē)間提供穩定的安全環(huán)境。
劉部長(cháng)講話(huà)中明確指出，20xx年規范運輸安全管理的總體要求是：健全規章制度，強化專(zhuān)業(yè)管理，改進(jìn)綜合服務(wù)，完善檢查監督，提高站段能力，優(yōu)化干部隊伍，強化安全基礎，基本建立起適應新體制的運輸安全管理體系，實(shí)現運輸安全管理有序、高效，確保運輸安全穩定。
因此，車(chē)間定額工作將圍繞段、車(chē)間20xx年的工作目標，集中精力，突出抓好車(chē)間勞動(dòng)定額管理工作。
一是修改完善勞動(dòng)定額管理制度。勞動(dòng)定額管理制度是車(chē)間工資分配及安全管理的重要依據，具有法規約束力，對管理制度的修改完善要擺在重中之重的位置。對車(chē)間及工區《“輛單價(jià)”工資分配辦法》、《經(jīng)濟責任制考核辦法》、《職工內部待崗辦法》、《一次性獎勵辦法》、《安全逐級負責制考核辦法》、《職工考勤管理辦法》、《定額報表、臺帳工作標準》、《車(chē)間汽車(chē)管理辦法》等管理制度和辦法的修訂，要全面把握車(chē)間、工區管理體制的特點(diǎn)，全面把握車(chē)間成立調整后資源配置、生產(chǎn)組織、勞動(dòng)組織的變化，全面把握分配模式的發(fā)展要求，確保修訂后的管理制度科學(xué)嚴密，符合車(chē)間安全管理的實(shí)際。管理制度內容的表述力求準確、清晰、完整，不能模糊不清和出現空白，制度與制度之間不能相互矛盾。要建立管理制度的動(dòng)態(tài)修訂機制，根據運輸生產(chǎn)的變化和列檢車(chē)間的特點(diǎn)，及時(shí)調整制度、辦法的內容。消除管理制度管理比較混亂的現象，規范對管理制度的審核、發(fā)布，履行必要的民主管理程序，合理界定車(chē)間、工區的管理權限，明確管理的內容，實(shí)現對管理制度的規范化。
二是規范工作秩序。要具體界定車(chē)間和工區之間在勞動(dòng)定額及工資分配等綜合管理事項上的責權，建立清晰的管理界面。車(chē)間要加強對工區實(shí)際情況的了解，全面摸清人員結構、工資分配、定額管理等方面的現狀。建立規范的工作制度及標準，對工區的要求，職工關(guān)注的事情，辦理時(shí)限等要有明確規定，嚴格按制度執行。簡(jiǎn)化辦事程序，落實(shí)辦事責任，減少辦事環(huán)節，提高辦事效率，為工區及職工提供方便、快捷、高效的服務(wù)。
三是轉變工作作風(fēng)。車(chē)間勞動(dòng)定額工作要進(jìn)一步提高工作效率和服務(wù)質(zhì)量，關(guān)鍵是要轉變工作作風(fēng)。要堅持為職工、為現場(chǎng)服務(wù)的意識，急工區之所急，想工區之所想，做工區之所需，克服小機關(guān)化作風(fēng)，加強調查研究，傾聽(tīng)工區及職工的意見(jiàn)，深入現場(chǎng)了解真實(shí)情況，及時(shí)解決實(shí)際問(wèn)題，提高服務(wù)工作的針對性和實(shí)效性。破除傳統的思維方式，增強創(chuàng )新意識，發(fā)展優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)分配激勵機制。
四是做好車(chē)間勞動(dòng)組織整合的準備工作。車(chē)間布局調整后對勞動(dòng)組織提出的新課題，按照有利于車(chē)間安全穩定和提高勞動(dòng)生產(chǎn)率的.要求，對車(chē)間勞動(dòng)力進(jìn)行優(yōu)化配置，合理定員定崗，最大限度地滿(mǎn)足現場(chǎng)一線(xiàn)檢車(chē)員的數量，確保技檢時(shí)間、作業(yè)段位和檢車(chē)質(zhì)量。
五是加強工區及班組的自控作用。車(chē)間要把加強工區及班組自控型管理作為提高車(chē)間管理能力的基礎工作來(lái)抓。要強化車(chē)間的管理力量，配強車(chē)間管理人員，關(guān)口前移、靠近現場(chǎng)，提高處理現場(chǎng)問(wèn)題的能力。對工區、班組布局進(jìn)行適當調整，完善班組管理制度，優(yōu)化班組長(cháng)隊伍，提高班組長(cháng)管理能力，調整充實(shí)自控型班組建設內容，增強自控型班組建設的效果。
六是理順收入分配關(guān)系。收入分配問(wèn)題是干部職工普遍關(guān)心的問(wèn)題，也是事關(guān)職工隊伍穩定的大事。車(chē)間要統籌考慮，保持職工隊伍穩定，調動(dòng)職工積極性。要對原各工區工資管理辦法進(jìn)行統一規范，對工資制度各單元構成、各項工資標準、工區內部獎勵及工班長(cháng)津貼等項目和標準規范管理，指導工區規范內部工資分配管理辦法，處理好執行工資政策法規與搞活內部分配的關(guān)系，消除不合理的因數，調動(dòng)職工努力工作、多勞多得的積極性。
七是做好思想引導工作。針對干部職工對全員競爭上崗和工資分配的熱點(diǎn)問(wèn)題，采取多種形式進(jìn)行宣傳解釋?zhuān)龑Ц刹柯毠っ鞅媸欠�，正確看待和理解改革，進(jìn)一步增強對深化改革、搞好工資分配新機制的信心和決心。并要及時(shí)掌握職工思想動(dòng)態(tài)，有針對性地做好深入細致的思想工作。
讓我們緊密團結在段黨委的周?chē)�，牢固�?shù)立和認真落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀(guān)，進(jìn)一步增強工作責任感和緊迫感，苦干實(shí)干拼命干，加快規范新體制下車(chē)間勞動(dòng)定額管理工作，確保車(chē)間安全生產(chǎn)及職工隊伍穩定，為“建設新江輛、再鑄新輝煌”作出新的貢獻。
鐵路安全培訓心得體會(huì )篇人的生命是寶貴的，生命只有一次，生命高于一切。違章造成的鐵路交通事故卻把人們唯一的生命奪走了。今天觀(guān)看了《警示教育圖片》的啟示錄后，再一次使我感受到生命的珍貴，感受到鐵路交通事故給人們帶來(lái)的巨大災難。
當看到一個(gè)個(gè)鮮活的生命消失，一個(gè)個(gè)幸福的家庭支離破碎，多少年邁的老人沒(méi)了兒女，多少年幼的孩子沒(méi)了父母，我的心久久無(wú)法平靜。心中不由迸發(fā)了“人人講安全，事事為安全;時(shí)時(shí)想安全，處處要安全”的感想，作為一名鐵路員工，這是我通過(guò)觀(guān)看安全警示教育圖片后，更加深刻領(lǐng)悟到的工作原則。
一幅幅血淋淋的圖片展現在我們的面前，有的血肉模糊，肉骨遍地都是，有的支離破碎，身體不知變成了幾節，每一幅圖片都記錄了每一次事故的慘痛教訓，為了更好的工作，為了更好的安全工作，更為了我們每名員工有一個(gè)圓滿(mǎn)的家庭，對于一個(gè)企業(yè)而言，建立健全安全防范措施和嚴格規章制度是必要的。對我們每個(gè)員工來(lái)說(shuō)更多的責任感，我們代表的不僅僅是個(gè)人，而是整個(gè)企業(yè)。我們工作的每個(gè)步驟和環(huán)節是關(guān)乎整個(gè)企業(yè)安全，那些事故肇事者褻瀆了作為一名員工應盡的責任，責任二字在他們身上已喪失殆盡。事故的釀發(fā)決不會(huì )因為你悔恨淚水而止步不前，所以鐵的制度，需要鐵的執行紀律，在對違章處理的背后，彰顯的是以人為本的管理理念，體現企業(yè)對員工的關(guān)心和關(guān)愛(ài)。血淋淋的事故，永遠提醒著(zhù)人們千萬(wàn)不要忘記慘痛的教訓，千萬(wàn)不能把生命當兒戲。短暫的一瞬間，違章者成千古恨，親人們沉浸在悲劇之中，呼喊毫無(wú)意義，最后剩下的只有一輩子的悔恨和淚水，生不如死的痛苦。
上帝是公平的也是吝嗇的，他只賜予每個(gè)人一次生命，所以我們必須珍惜。工作生活中安全與我們的關(guān)系是非常密切的，它就像我們的朋友。日日夜夜都守在我們的身邊，教育我們，勸戒我們。
安全，是不折不扣的落實(shí);“安全工作只有規定動(dòng)作，沒(méi)有自選動(dòng)作”，以此與車(chē)長(cháng)朋友共勉：真正履行自己的職責和使命，營(yíng)造出“關(guān)愛(ài)生命，關(guān)注安全，我要安全，我能安全”的良好氛圍。安全責任重于泰山，讓我們將安全進(jìn)行到底。
鐵路安全心得體會(huì )11
近日，我參加了一次鐵路安全培訓課程，得到了許多寶貴的知識和經(jīng)驗。在這堂課中，我深入了解了鐵路運輸的特點(diǎn)、安全預防措施以及應急處理方法。通過(guò)這次培訓，我收獲頗多，我想分享一下我的心得體會(huì )。
首先，這堂課程向我展示了鐵路運輸的高效優(yōu)勢和安全核心價(jià)值。鐵路運輸是一種快捷、安全、經(jīng)濟的大眾交通方式。在培訓中，我了解到鐵路具有穿越地形復雜、運量大、能耗低等優(yōu)勢。同時(shí)，鐵路運輸以安全為首要考慮，設置了完善的安全防護措施，如信號系統、軌道檢測設備等，確保鐵路運輸安全高效。
其次，本次培訓課程重點(diǎn)強調了鐵路安全的重要性，以及應對突發(fā)情況的處理方法。我們了解到，只有牢記安全第一，時(shí)刻保持警惕意識，才能保證鐵路運輸的安全。鐵路安全課程還講解了如何在緊急情況下采取正確的處置措施，避免事故進(jìn)一步擴大。例如，在疏散過(guò)程中，要保持冷靜并聽(tīng)從工作人員的指揮，按照預定的逃生路線(xiàn)迅速有序地離開(kāi)。
此外，鐵路安全課程還讓我深入了解了鐵路安全事故的主要原因和防范措施。通過(guò)分析歷次鐵路事故，我了解到其中很大一部分是因為人為疏忽或不遵守安全規章制度所造成的。因此，遵守安全操作規程和交通信號制度是確保鐵路安全的關(guān)鍵。為加強安全意識，鐵路部門(mén)還采取了各種措施對職工進(jìn)行安全教育，如每年定期的安全培訓。
最后，通過(guò)本次培訓課程，我深刻認識到每個(gè)人都是鐵路安全的守護者。無(wú)論是鐵路職工還是乘客，每個(gè)人都應該牢記安全第一，在自己的工作或乘車(chē)中嚴守安全規定。只有凝聚起每個(gè)人的力量，共同維護鐵路交通的.安全，才能讓鐵路運輸更加安全高效地發(fā)展。
總之，通過(guò)這次鐵路安全培訓課程，我深入了解了鐵路運輸的優(yōu)勢和特點(diǎn)，重視安全意識，掌握了應急處理方法。我深信，在鐵路部門(mén)和廣大乘客共同努力下，鐵路交通一定能夠更加安全可靠地為我們提供便利。讓我們共同成為鐵路安全的守護者，為鐵路事業(yè)的發(fā)展貢獻自己的力量。
鐵路安全心得體會(huì )12
對于我們鐵路這個(gè)行業(yè)來(lái)說(shuō)最關(guān)鍵的是什么?當然也是安全�？墒�,你真的完全理解她,了解她嗎?可能你會(huì )說(shuō)了解,不就是一站,二看,三通過(guò)嗎,安全宣傳標語(yǔ)處處可見(jiàn)，天天都在說(shuō)，天天都在聽(tīng),我們也早已熟記于心，都已經(jīng)疲倦了。是嗎?真是這樣嗎?不,絕不是這樣!
“大船沉沒(méi)，原由小孔，百丈之堤，潰于蟻穴�！贝蟠某翛](méi)源于一個(gè)小孔，千里長(cháng)的大堤，往往因小小蟻蟲(chóng)的啃噬，最后也會(huì )被摧毀的.。安全不也是如此嗎？開(kāi)始抱著(zhù)僥幸的心理，做什么事情都是差不多，要求不高，原本不達標的數據四舍五入一下，就算合格，小問(wèn)題只要沒(méi)有造成影響就不是問(wèn)題……可時(shí)間一久，毛病自然顯露出來(lái)。因為我們的工作性質(zhì)不一樣，一旦造成影響那就不是小事情了�！扒败�(chē)之鑒,后事之師”安全工作只有起點(diǎn),沒(méi)有終點(diǎn)。對于我們鐵路這個(gè)行業(yè)來(lái)說(shuō),如果不樹(shù)立安全第一的思想。不僅沒(méi)有“使自己幸福、家人幸�！钡目赡�,而且還是失職,是對自己的生命，對鐵路和他人家庭的不負責任,甚至是犯罪。鐵路安全“紅線(xiàn)”，《違規》這些管理條例的制定并不是在和我們過(guò)不去，而是在時(shí)時(shí)刻刻提醒我們，約束我們，哪怕有一點(diǎn)點(diǎn)違反安全規定的行為，也要及時(shí)發(fā)現及時(shí)止損，從而把我們從危險邊緣“拉”回來(lái)。所以安全抓得嚴，不僅僅要嚴抓每一道作業(yè)程序，更要嚴抓安全意識，要深入到我們思想，深入我們心中。在工作中我們只有突出“嚴”字,認真做到“嚴抓、嚴管、嚴考核”處處都從工作的細節入手,嚴于細節,管于細節,考核細節,才能切實(shí)有效的解決這些問(wèn)題。
“安全搞不好，小命就難�！甭�(tīng)著(zhù)雖然有些夸張，但是有真實(shí)事故存在的。在平時(shí)的作業(yè)中，不放過(guò)可能造成隱患的一切小細節，我們必須深刻吸取事故教訓,切實(shí)增強安全工作的危機感和緊迫感,落實(shí)“嚴”字,關(guān)注細節,保證安全�！胺里L(fēng)險，除隱患，遏事故�！比娑糁埔磺形ｋU的萌芽。讓安全這面旗幟永遠飄揚在我們心中,為我們的工作保駕護航。
鐵路安全心得體會(huì )13
鐵路事故的發(fā)生，常常是由于乘客或員工的不注意，或是操作不當而引起。鐵路安全教育工作的目的在于提高乘客和員工的安全意識，加強安全知識的普及，防止類(lèi)似的事故再次發(fā)生。如今，我已經(jīng)從事了許多年的鐵路安全教育工作。在這個(gè)過(guò)程中，我不斷地學(xué)習、總結經(jīng)驗，逐漸形成了自己的心得體會(huì )。
鐵路安全教育工作的目標是讓乘客和鐵路工作人員獲得正確的安全意識和知識，不僅包括日常的行車(chē)要點(diǎn)、事故處理常識等，而且還需要了解常規災害防范措施和安全應急處理技能。這些都是我們鐵路工作人員需要掌握和傳授給旅客的常識和技能，它們對于我們的生命財產(chǎn)保障至關(guān)重要。在安全教育中，我們通過(guò)各種形式和方式，力求讓每一個(gè)乘客和員工能夠認識到“安全第一”的.重要性，提高他們的安全意識，獲得應對常規災害和突發(fā)事件的安全技能。
第一段：利用多樣化的教育方式和形式。
鐵路安全教育不僅需要內容豐富，而且還需要形式多樣。我們鐵路工作人員通常會(huì )采用多種教育方式和形式，包括宣傳展覽、巡回講座、機車(chē)課堂、救援實(shí)戰演練等，以及現代技術(shù)手段，例如，微信、短信、APP等，讓乘客和員工能夠通過(guò)多種渠道獲取鐵路安全教育的信息，收獲豐富多彩的教育體驗。對于那些不善于閱讀的乘客或員工，我們可能還需要采用視聽(tīng)教育方式，例如利用錄像資料、圖片、動(dòng)畫(huà)等進(jìn)行教育，更直觀(guān)的傳播安全知識。
第二段：借鑒其他領(lǐng)域現代安全教育模式。
隨著(zhù)現代安全教育技術(shù)的不斷更新，其他領(lǐng)域的安全教育也得到了不少的發(fā)展。我們可參考其他行業(yè)現代安全教育的先進(jìn)模式，例如航空安全、電力安全等行業(yè)。例如，在機場(chǎng)公共區域，我們常常會(huì )看到如何逃生的預演表演，大大提高了游客的安全意識，并幫助游客建立了更好的緊急救護反應機制。在鐵路安全教育中，我們也可以通過(guò)演練等形式，貼近用戶(hù)的生活模式和信息溝通渠道，喚起乘客的安全意識，努力營(yíng)造良好的安全氛圍。
第三段：突出應急教育。
任何行業(yè)的安全教育都不可避免地涉及到應急響應。在鐵路安全教育中，應急響應也需要著(zhù)重強化。如何逃生、自救互救、處理不同類(lèi)型的突發(fā)情況等，都需要乘客和員工掌握的知識。對于志愿者服務(wù)員、保安、派出所等工作人員，應當接受更加專(zhuān)業(yè)的培訓，以保證有效的應急響應和應用。
第四段：不斷學(xué)習和總結。
鐵路安全教育是一個(gè)不斷提高和發(fā)展的過(guò)程。我們要不斷地學(xué)習和總結，不斷適應新的要求和防范新的風(fēng)險，緊跟時(shí)代的步伐。同時(shí)，作為鐵路安全教育從業(yè)人員，我們還應該有一顆強烈的責任心和敬業(yè)精神，提高專(zhuān)業(yè)素質(zhì)，不斷完善安全教育工作，為乘客和員工的出行安全保駕護航。
總之，鐵路安全教育是保障廣大旅客安全的重要措施。通過(guò)多樣化的教育方式和形式，突出應急響應和應用，以及不斷的學(xué)習和總結，鐵路安全教育的目標和質(zhì)量會(huì )不斷提高，讓乘客和員工的安全水平不斷提升。這正是鐵路安全教育工作的最終目的。
鐵路安全心得體會(huì )14
近年來(lái)，隨著(zhù)社會(huì )發(fā)展和經(jīng)濟進(jìn)步，鐵路行業(yè)逐漸興盛起來(lái)。而鐵路行車(chē)工種則成為了這一發(fā)展的重要組成部分。然而，鐵路行車(chē)工種的安全問(wèn)題也日益凸顯出來(lái)。為了提高鐵路行車(chē)工種的安全意識，我們參考了一些先進(jìn)的安全經(jīng)驗，總結出了一些行之有效的安全心得體會(huì )。
首先，尊重安全規程，嚴格執行操作規程。在鐵路行車(chē)工種中，安全規程是我們遵循的基本準則。只有遵守規程，才能保證鐵路行車(chē)工種的安全進(jìn)行。因此，我們要時(shí)刻尊重安全規程，嚴格執行操作規程。無(wú)論是日常工作還是緊急處理，都要按照規程進(jìn)行操作，不可隨意行事，以免造成不可預測的后果。
其次，保持警覺(jué)，隨時(shí)注意周?chē)h(huán)境。鐵路行車(chē)工種是一項高危工作，常常需要在復雜的環(huán)境中操作。因此，我們要時(shí)刻保持警覺(jué)，隨時(shí)注意周?chē)h(huán)境。尤其是在夜間或惡劣天氣下，更要提高警惕，防止發(fā)生意外。只有保持警覺(jué)，時(shí)刻留意周?chē)闆r，才能預防潛在的危險事件，確保自身和他人的`安全。
第三，注重團隊合作，加強溝通交流。在鐵路行車(chē)工種中，一個(gè)人的力量是有限的，只有通過(guò)團隊合作才能更好地完成任務(wù)。因此，我們要注重團隊合作，加強溝通交流。定期組織開(kāi)展團隊建設活動(dòng)，提高團隊協(xié)作能力。同時(shí)，及時(shí)溝通工作中的問(wèn)題和困難，相互幫助，共同解決。只有團結一致，互相配合，才能確保鐵路行車(chē)工種的安全進(jìn)行。
此外，不斷學(xué)習新知識，提高技能水平。鐵路行車(chē)工種是一個(gè)需要不斷學(xué)習的工種，隨著(zhù)科技的發(fā)展和行業(yè)的改革，相關(guān)知識和技能在不斷更新。為了保證鐵路行車(chē)工種的安全進(jìn)行，我們要不斷學(xué)習新知識，提高技能水平。通過(guò)參加培訓班、學(xué)習教材和與前輩交流等途徑，不斷豐富自己的專(zhuān)業(yè)知識和技能。只有具備了足夠的知識和技能，才能更好地應對各種復雜情況，提高工作效率，保證安全。
最后，保持積極的心態(tài)，保護自身身心健康。鐵路行車(chē)工種的工作壓力大，工作環(huán)境也相對復雜。為了保證工作效果，我們要保持積極的心態(tài)，保護自身身心健康。在工作之余，適當進(jìn)行放松活動(dòng)，保持良好的心態(tài)。保證充足的睡眠和飲食，避免長(cháng)時(shí)間疲勞工作。保護好自己的身心健康，才能更好地完成工作任務(wù)，確保鐵路行車(chē)工種的安全進(jìn)行。
總之，鐵路行車(chē)工種安全是鐵路行業(yè)中一個(gè)非常重要的環(huán)節。通過(guò)以上幾點(diǎn)安全心得體會(huì )，我們可以更好地提高鐵路行車(chē)工種的安全意識，確保行車(chē)工種的安全進(jìn)行。只有我們每個(gè)人時(shí)刻保持警覺(jué)，嚴格執行規程，加強團隊合作，不斷學(xué)習提高，保護好自身身心健康，才能夠更好地完成工作任務(wù)，讓鐵路行車(chē)工種安全無(wú)憂(yōu)。
鐵路安全心得體會(huì )15
我是一名普通的鐵路工人，我覺(jué)得安全生產(chǎn)是我們每一個(gè)鐵路職工都應該重視的一項課題。在鐵路行業(yè)從事的工作是一項嚴肅而神圣的事業(yè)——作為鐵路一分子，安全就是一份重大的責任。
我們的工作是與鐵路打交道的，在平時(shí)我們接觸的都是鐵路上的各種車(chē)工、電工，對鐵路的一些基本知識能有很好的了解，在工作中我們不僅要做好這些工作，還要熟悉這里的規章制度，熟悉鐵路的各種設備，了解各種工器具的作用，掌握一種設備的'使用方法以及如何對設備進(jìn)行管理。我們的工作除了鐵路這塊方面的技術(shù)外，還要在鐵路這塊方面做的更好。
在這里，我也學(xué)習了鐵路鐵路的相關(guān)知識，在鐵路這種工作環(huán)境中，我們也有很深厚的感情。我們的鐵路作為工種的比較普通的行業(yè)，它的基本技術(shù)含量相對較高，對于我們鐵路職工的基本技能要求也是相當高的。鐵路的生產(chǎn)任何工作都離不開(kāi)基本的知識，基本的知識是不可能在一個(gè)擁有完整知識體系的工作中出現的。
在工作的時(shí)候，我們要學(xué)習的東西很多。在這一方面，我們應該要好好的充實(shí)自己，充實(shí)工作知識。在這個(gè)工作崗位上，我們不僅要有扎實(shí)的理論知識，還要有很強的實(shí)踐經(jīng)驗，這些東西都要我們學(xué)習，這樣我們的知識才能更好的完成。還有，作為一名鐵路工人，我們要不斷的學(xué)習，這就要我們在以后的工作中，不斷的學(xué)習，才能不斷的進(jìn)步。
這次實(shí)習給予了我們很多的知識，也給予我們的工作提供了很多的幫助，讓我們不斷的提高。讓我們有著(zhù)一個(gè)充實(shí)而有意義的假期!
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