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德國是區劃思想和區劃制度的發(fā)源地
在學(xué)習、工作、生活中，大家逐漸認識到制度的重要性，制度是國家法律、法令、政策的具體化，是人們行動(dòng)的準則和依據。想學(xué)習擬定制度卻不知道該請教誰(shuí)？以下是小編為大家收集的德國是區劃思想和區劃制度的發(fā)源地，僅供參考，歡迎大家閱讀。
一、世界區劃思想的起源－德國區劃制的誕生
作為德國城市詳細規劃和法定圖則的建造規劃(Bebauungsplan)，具有強大的空間調控能力，在當代德國的城市建設管理中發(fā)揮著(zhù)核心作用。今天德國的城市詳細規劃空間調控機制，起源于德意志第二帝國(1871—1918年)之前的道路控制制度。在德意志第二帝國時(shí)期，建造規劃從單純的道路控制制度逐漸演化為道路控制和地塊區劃制度。
1.德意志第二帝國之前的道路控制制度
在德國，從中世紀開(kāi)始，就出現了“建造規劃”的名稱(chēng)。不過(guò)，那個(gè)時(shí)候的建造規劃與今天德國的建造規劃有很大的不同。當時(shí)的建造規劃，實(shí)際上就是道路網(wǎng)的規劃圖，但制定這種規劃的，并不是城市政府，而是警察機關(guān)。盡管如此，規劃一旦生效，在道路建設過(guò)程中的費用需要由城市政府來(lái)承擔。此外，在1808年的普魯士城市條例中，為了保證城市自治而規定：市民民選產(chǎn)生的市議員，負責審議城市的財政問(wèn)題。道路網(wǎng)規劃對于城市的發(fā)展和財政具有很大的影響，因而成為市議員審議的重要事務(wù)。
19世紀50年代初，真正意義上的工業(yè)革命在德國開(kāi)始了。工業(yè)革命使得德國的城市化進(jìn)程迅速加快，城市擴張的速度大大超過(guò)了工業(yè)革命之前的時(shí)代。這時(shí)，原有的道路控制規劃已無(wú)法適應城市發(fā)展的需要了。因此，出現了制定覆蓋廣大地域范圍的建造規劃的需求。
1858年，普魯士政府正式頒布命令，由柏林市警察當局負責編制大規模的城市擴展規劃，并于1861年批準將新柏林市的市域面積從當時(shí)的3170公頃擴展到5920公頃。具體的規劃任務(wù)由霍布瑞希特(James Hobrecht，1825—1903)負責。他將規劃的目標放在面向實(shí)際的城市交通系統和發(fā)展秩序問(wèn)題上。規劃的成果是柏林城市建造規劃總圖(Bebauungsplan von Berlin)，在規劃中確定的城市建設尺度宏大，街道的寬度大都在25—30米之間。為了減少修筑道路的費用，對街坊的尺度沒(méi)有嚴格的限制，但大多數街坊的尺寸為200米寬、300至400米長(cháng)。除了街道，圖面上只有一些巨大廣場(chǎng)形成的公共空間。由于規劃僅僅是一個(gè)空間布局的輪廓，而缺乏對私人開(kāi)發(fā)商的指導和控制，因此導致了開(kāi)發(fā)商將地塊高強度開(kāi)發(fā)，建了大量的所謂“出租兵營(yíng)”(Mietkaserne)，即巨大的建筑物中間留出一個(gè)小院子直通地塊的背后。這種“出租兵營(yíng)”將居住密度提高到前所未聞的程度。
從柏林城市建造規劃總圖可以看出，該規劃仍然是對道路網(wǎng)的規劃布局和控制。對當時(shí)的德國城市來(lái)說(shuō)，在城市建設中面臨的主要問(wèn)題就是道路建設費用。寬幅道路的建設，必然會(huì )增加城市的財政支出。同時(shí)，建造規劃在城郊規劃開(kāi)發(fā)的道路，觸及到土地所有者的利益，導致他們提出上訴。按當時(shí)的慣例，在準備開(kāi)發(fā)前，需將土地購買(mǎi)下來(lái)，這種先行補償的方式對城市財政造成更大的壓力。
2.德意志第二帝國的道路控制制度
1868年，南德的巴登大公國第一個(gè)正式頒布《道路紅線(xiàn)法》(Fluchtliniengesetz)，成為具有現代意義的物質(zhì)形態(tài)規劃的立法起點(diǎn)。
1871年，以普魯士為中心的德意志第二帝國建立。為了應對德國經(jīng)濟迅猛發(fā)展和高速城市化的形勢，普魯士在1875年頒布了著(zhù)名的《道路紅線(xiàn)法》(Fluchtliniengesetz)。該法律最重要的意義是將道路規劃的決定權給予了地方政府，其主要目的是為了尊重德國的地方自治，使得地方政府可以根據財政狀況來(lái)進(jìn)行規劃。
地方政府制定規劃，決定道路紅線(xiàn)，限定建筑不得越線(xiàn)建造，同時(shí)，就有關(guān)市民對規劃提出意見(jiàn)的步驟進(jìn)行了制度化。這種法定的“道路紅線(xiàn)規劃”，根據以往的稱(chēng)呼，也稱(chēng)作建造規劃。一般情況，道路紅線(xiàn)和建筑線(xiàn)是重合的。如果有特別的理由，道路紅線(xiàn)和建筑線(xiàn)也可以有所區別，這樣可以使道路和建筑物之間能夠保證一定的空間。從道路規劃的角度看，這種法定的“道路紅線(xiàn)規劃”和以前是一樣的。
《道路紅線(xiàn)法》對規劃的新街道用地自動(dòng)保留了強制性購買(mǎi)權，并允許街道建筑、排水和照明的費用由臨街各地塊所有者共同承擔，這就極大地減輕了城市政府在城鎮擴展方面的負擔。
3.德國區劃制的誕生及其影響
德國區劃產(chǎn)生的真正里程碑是佛朗茲·阿迪克斯(Franz Adickes，1846—1915)在1891年主持制定的《分級建筑法令》(Staffelbauordnungen)。該法令的出現不僅標志著(zhù)德國區劃的誕生，也宣告了世界區劃(zoning)思想的發(fā)源。
以往的道路規劃缺乏對建筑物的控制，從而導致質(zhì)量低劣的公寓不斷增加。為了解決這個(gè)問(wèn)題，出現了區劃(zoning)。佛朗茲·阿迪克斯(Franz Adickes)是一位具有領(lǐng)導才干的行政領(lǐng)導，他于1890年當選為法蘭克福市市長(cháng)。在他的主持下，于1891年底之前完成并在市議會(huì )通過(guò)了德國第一部區劃法規——《分級建筑法令》(Staffelbauordnun-gen)。該法令對城市進(jìn)行了區劃，根據不同的分區提出了不同的控制要求，并加入了對建筑物的控制規定，如建筑高度等。這種《分級建筑法令》在德國迅速傳播，到20世紀初期，大多數德國城市都已經(jīng)采用了這個(gè)規則。
德國所創(chuàng )造的區劃方法，使用定性、定量和定位的手段來(lái)控制城市空間，既規定了城市主要道路的用地范圍和走向，又規定了各個(gè)地塊上建筑物的建造要求，在剛性的規劃框架內保持了建造活動(dòng)的彈性范圍。與基于古典美學(xué)的城市規劃相比，無(wú)疑能夠更好地滿(mǎn)足工業(yè)化社會(huì )的需求，更加科學(xué)和實(shí)用。同時(shí)，區劃立法和公眾參與的方法，更好地體現了規劃的法制化和民主化，代表了社會(huì )發(fā)展的大趨勢。因此，德國的區劃方法很快引起了世界的注意。
20世紀初，德國的區劃方法被引入美國。1909年，洛杉磯實(shí)施了綜合土地利用區劃制。而德國模式的、結合土地利用和高度控制的區劃制在1916年正式引入紐約市并成為其區劃條例。
日本在明治維新之后，很注重向西方發(fā)達國家學(xué)習。戰前日本的憲法體系和行政結構直接來(lái)自德意志帝國。20世紀20年代，日本發(fā)生了關(guān)東大地震，為了重建被地震破壞的地區，東京市長(cháng)后藤新平引入了佛朗茲·阿迪克斯(Franz Adickes)的《分級建筑法令》(Staffelbauordnungen)。日本戰前的《市街地建筑物法》也直接借鑒了德國的區劃方法。
二、德國現代建造規劃的形成
第二次世界大戰結束之后，德國處于蘇、美、英、法四個(gè)戰勝?lài)墓餐碱I(lǐng)之下，沒(méi)有全國性的政府。1949年，德意志聯(lián)邦共和國在西方盟國的扶持下成立。新的行政體制試圖通過(guò)聯(lián)邦制，將德國傳統的地方高度自治權與統一國家有機結合。聯(lián)邦德國繼承了傳統的德國社會(huì )經(jīng)濟組織，沿襲了符合憲法的舊有法律，繼續醫治戰爭創(chuàng )傷和開(kāi)展大規模的重建活動(dòng)。戰后德國的社會(huì )經(jīng)濟和城市發(fā)展大致可以分為四個(gè)階段，即重建時(shí)期、穩定發(fā)展時(shí)期、停滯時(shí)期和兩德統一后的新階段。德國現代建造規劃的模式在繼承德國區劃傳統的基礎上，隨著(zhù)社會(huì )經(jīng)濟的發(fā)展，以及解決德國各個(gè)階段面臨的問(wèn)題過(guò)程中，逐漸成長(cháng)完善。
1.承前啟后的《重建法案》
1946—1959年是聯(lián)邦德國的重建時(shí)期。在第二次世界大戰之后，一方面，東西德分治以及原來(lái)屬于德意志帝國的一部分土地的喪失，使得大批難民涌入聯(lián)邦德國所在的西部地區，大量位于德國東部地區的工業(yè)項目也西遷；另一方面，在戰爭中聯(lián)邦德國所在的西部地區，眾多城鎮和工業(yè)生產(chǎn)設施遭到了嚴重的破壞。德國西部地區面臨著(zhù)社會(huì )和經(jīng)濟的雙重壓力，恢復生產(chǎn)、醫治戰爭創(chuàng )傷成為其主要的任務(wù)。在這種形勢下，修復城市、恢復生產(chǎn)、安置難民和重新工業(yè)選址等修建工作迅速展開(kāi)。由于當時(shí)德國還處于蘇、美、英、法四個(gè)戰勝?lài)墓餐碱I(lǐng)下，因此，各個(gè)聯(lián)邦州制定了《重建法案》(Aufbaugesetz)來(lái)執行城市的重建。這個(gè)法案的內容，由于客觀(guān)需要，不僅包括道路規劃，還規定了建筑物的用途和建設利用的程度，同時(shí)給予法律約束力。這種源于戰前區劃方法的規劃在德國的重建過(guò)程中顯示出巨大的優(yōu)越性。與此同時(shí)，在西方盟國的控制下，德國西部地區開(kāi)始了民主化改革，1949年，德意志聯(lián)邦共和國成立，并頒布了新憲法，即《基本法》(Grundge-setz)�！痘痉ā芬愿敬蠓ǖ男问矫鞔_規定了公民在城市建設中享有的權利，特別是所謂“建造自由”。同時(shí)，《基本法》也明確了行使這些公民權利的義務(wù)，特別是“建造自由必須遵循憲法中規定的私有權附屬的社會(huì )義務(wù)”。這些規定為日后城市政府通過(guò)法定的建造規劃調控建設行為提供了憲法依據。值得注意的是，聯(lián)邦德國致力于“社會(huì )市場(chǎng)經(jīng)濟”的實(shí)踐，強調通過(guò)社會(huì )政策對市場(chǎng)經(jīng)濟加以控制，同時(shí)兼顧社會(huì )公平。這一政策從客觀(guān)上導致了城市規劃特別是城市詳細規劃通過(guò)法定指標來(lái)控制城市建設。
2.現代建造規劃的確立
1960—1973年是聯(lián)邦德國的穩定發(fā)展時(shí)期，這是一個(gè)創(chuàng )造經(jīng)濟奇跡(Wirtschaftswunder)的時(shí)期。隨著(zhù)重建工作的基本完成，建設富裕社會(huì )成了當時(shí)的主要目標，發(fā)展社會(huì )化體系和經(jīng)濟增長(cháng)政策占據了主導地位。經(jīng)濟的快速增長(cháng)帶動(dòng)了城市建設的不斷升級，聯(lián)邦德國城市規劃得到了完善。1960年，經(jīng)過(guò)長(cháng)達10年的聯(lián)邦政府與各州政府的討論，《聯(lián)邦建設法》(Bundesbaugesetz)正式通過(guò)，這是德國城市規劃立法的重要里程碑。該法是城市規劃的國家大法，為土地利用規劃(Flachennutzungsplan)和建造規劃(Bebauungsplan)提供了明確的法律框架，并通過(guò)建筑控制、土地獲取、土地市場(chǎng)調控和強制性征購措施來(lái)保障城市規劃的實(shí)施�！堵�(lián)邦建設法》的出臺，標志著(zhù)德國從工業(yè)革命以來(lái)一直沿用的以道路規劃為核心的城市詳細規劃空間控制機制完全轉變?yōu)榈貕K控制、建造控制和道路控制一體化的建設指導規劃，德國現代建造規劃的地位由此確立了。1971年頒布的《城鎮建設促進(jìn)法》(Stadtebauforde-rungsgesetz)，旨在推進(jìn)住房建設和城市更新，強調全面的社會(huì )調查和廣泛的公眾參與，以保障廣大市民的利益不受單純經(jīng)濟利益的侵犯。1962年聯(lián)邦政府出臺了《建設利用法規》(Baunutzungsverord-nung)，1965年又頒布了《規劃圖例法》(Planzeich-enverordnung)，這兩個(gè)技術(shù)規范進(jìn)一步完善了城市規劃的編制和管理。
3.現代建造規劃的發(fā)展與完善
從1974年到1990年的兩德統一是聯(lián)邦德國的停滯時(shí)期。由于世界石油危機的爆發(fā)，德國經(jīng)濟增長(cháng)放慢了速度，這種變化也反映到城市建設上。20世紀60年代末，在聯(lián)邦德國的青年學(xué)生中，出現了改革主義的學(xué)生運動(dòng)。隨著(zhù)這些青年走上工作崗位，生態(tài)問(wèn)題成了熱點(diǎn)。他們倡導以質(zhì)量增長(cháng)代替數量增長(cháng)，反對針對自然資源的野蠻開(kāi)采。因此從這一時(shí)期開(kāi)始，城市規劃中的生態(tài)問(wèn)題得到了空前的重視，并逐漸被吸收到城市規劃立法中。這種帶有生態(tài)考量的城市規劃法，將優(yōu)越的生態(tài)環(huán)境建設融入到城市建設之中。作為法定城市詳細規劃的建造規劃，也受到了深刻的影響。此外，1986年，西德聯(lián)邦議會(huì )在《聯(lián)邦建設法》和《城鎮建設促進(jìn)法》的基礎上頒布了新的《建設法典》，成為德國城市規劃新的根本大法，經(jīng)過(guò)多次修訂，一直沿用至今。
兩德統一之后，德國東部地區開(kāi)始了大規模的建設活動(dòng)，東部城市發(fā)展加快。與此同時(shí)，很多工業(yè)項目也看好東部地區的土地、人才和區位優(yōu)勢，在聯(lián)邦政府的政策支持下，開(kāi)始在東部地區選址建設。由于原民主德國各州是以聯(lián)邦州的形式分別加入到聯(lián)邦德國的，全面采用了聯(lián)邦德國的法律，包括城市規劃方面的法律法規，因此作為法定詳細規劃的建造規劃也被引入到東部地區。20世紀90年代，由于兩德統一之后龐大的建設需求，原有的建造規劃的編制程序無(wú)法適應東部地區開(kāi)發(fā)項目的需要。在這種情況下，德國出現了一種“基于開(kāi)發(fā)項目的建造規劃”，即“項目建造規劃”。這種項目建造規劃針對具體的開(kāi)發(fā)項目，制定周期比較短，空間控制的剛性比建造規劃有所下降。這種項目建造規劃方便了德國東部地區的開(kāi)發(fā)，同時(shí)作為一種新的法定建造規劃，在德國西部地區也得到了廣泛的使用。進(jìn)入21世紀，環(huán)境生態(tài)問(wèn)題得到了前所未有的關(guān)注，2004年新版的《建設法典》將環(huán)境鑒定與環(huán)境報告正式納入了城市規劃的法定編制程序。
三、小結
德國戰前的區劃方法，源于工業(yè)革命之前的、由警察主導的道路網(wǎng)規劃。截止到今天，德國的城市規劃法定圖則經(jīng)歷了三次轉型和兩次升級：
第一次轉型：以1875年普魯士頒布《道路紅線(xiàn)法》(Fluchtliniengesetz)為標志，從警察主導的道路網(wǎng)規劃轉變?yōu)橐缘胤秸疄橹鲗У牡缆肪W(wǎng)規劃。這一轉型還包括公眾參與城市規劃的制度化，以及城市政府對于規劃道路所擁有的強制性購買(mǎi)權以及道路建設費用的分配問(wèn)題。
第二次轉型：以1891年法蘭克福的《分級建筑法令》(Staffelbauordnungen)為標志，《分級建筑法令》提出了區劃方法，并在德國境內廣泛地被其他城市采用，標志著(zhù)德國的城市空間控制機制從單純的道路規劃控制發(fā)展為地塊控制、建設利用的類(lèi)型與程度控制和道路控制一體化的模式。
第三次轉型：以1960年的《聯(lián)邦建設法》(Bundesbaugesetz)的頒布為標志，現代建造規劃所應該包含的空間控制的三要素：建設利用的類(lèi)型和程度、建筑許可范圍、地方交通用地，在這時(shí)得以明確。德國傳統的道路控制體制，轉變?yōu)樾碌慕ㄔ煲巹澘臻g控制中的一個(gè)子系統。
第一次升級：以1997年的《建設法典》(Bauge-setzbuch)(修訂版)為標志，建造規劃體系中第一次出現了專(zhuān)門(mén)針對開(kāi)發(fā)項目的特殊建造規劃形式。
第二次升級：以2004年的《建設法典》(Bauge-setzbuch)(修訂版)為標志，建造規劃中第一次引入了法定的環(huán)境鑒定和環(huán)境報告程序。利用建造規劃手段控制環(huán)境建設和生態(tài)建設，成為建造規劃今后的發(fā)展方向。
德國現代建造規劃，是在19世紀德國工業(yè)化、城市化的實(shí)踐基礎上，和20世紀“經(jīng)濟奇跡”的發(fā)展過(guò)程中逐步形成的。研究德國建造規劃發(fā)展與形成的歷程，對我國在快速城市化的歷史條件下做好城鄉規劃工作，科學(xué)地選擇和運用規劃控制工具建設和諧的社會(huì )主義社會(huì )，具有重要的借鑒意義。
根據新課標的基本理念，改變地理學(xué)習方式，聯(lián)系生活實(shí)際讓學(xué)生切切實(shí)實(shí)感受到現在學(xué)習的是對生活有用的地理，形成主動(dòng)學(xué)習的態(tài)度，激發(fā)學(xué)生對地理問(wèn)題的興趣，以培養學(xué)生學(xué)會(huì )學(xué)習、發(fā)展學(xué)生能力。本節課我大膽創(chuàng )新，通過(guò)“角x扮演”及小組活動(dòng)的學(xué)習方式，比較北方地區和南方地區自然地理和人文地理的差異�；匚端v過(guò)的《北方地區和南方地區專(zhuān)題復習》這一節課，感觸多多。
這一節課的引入，我采用多媒體導入法，欣賞敬一丹詩(shī)朗誦《我的南方和北方》。
多媒體導入優(yōu)點(diǎn)是：形象、直觀(guān)、有趣，學(xué)生身臨其境，感同身受，迅速激發(fā)學(xué)生的學(xué)習熱情。
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本節課我是以《南方地區與北方地區專(zhuān)題復習》小組擂臺賽形式來(lái)學(xué)習的。通過(guò)學(xué)生在網(wǎng)絡(luò )查詢(xún)、查閱書(shū)籍、訪(fǎng)問(wèn)、調查等活動(dòng)后，各小組用讀圖、小品表演、展示資料等活動(dòng)來(lái)完成學(xué)習任務(wù)。
小組合作優(yōu)點(diǎn)是：能充分調動(dòng)學(xué)生的學(xué)習積極x，使學(xué)生主動(dòng)參與學(xué)習，充分發(fā)揮學(xué)生的主觀(guān)能動(dòng)x，給每個(gè)學(xué)生展示自我提供了平臺通過(guò)搜集材料，拓展了學(xué)生的視野，體驗了生活中的地理，激發(fā)了學(xué)生學(xué)習地理的興趣。在活動(dòng)中學(xué)生學(xué)會(huì )與人合作、交流，學(xué)會(huì )與人分享成果，并用合適的方式展示自己的成果。平時(shí)不愛(ài)發(fā)言的學(xué)生也
積極為本組獻策，同時(shí)使學(xué)生在交流、辯論中加深了對地理知識的印象，感受我國南北方x的智慧和人地關(guān)系的協(xié)調x之美。并體現了新課標中“改變地理學(xué)習方式”的理念。
不足之處是：學(xué)生的學(xué)習很緊張，搜集材料不全面，學(xué)生制作ppt的技能還有待提高。另外，每小組的ppt應該本組自己x作。
這節課讓我堅定信心，在指導學(xué)生學(xué)法的同時(shí)，要有意識地放手讓學(xué)生去探究，去摸索，去創(chuàng )新。學(xué)生可以通過(guò)多種渠道獲取知識，并能與信息技術(shù)有效結合。在以后的教學(xué)中，要把課堂還給學(xué)生，讓學(xué)生在輕松、愉快、自主學(xué)習中成長(cháng)。
“學(xué)習對生活有用的地理”既是對教學(xué)內容選擇的要求，同時(shí)也是對教學(xué)方法的要求，如果在教學(xué)中，教師不注意聯(lián)系實(shí)際，學(xué)生就會(huì )失去學(xué)習興趣。靜下心來(lái)，回味所講過(guò)的《北方地區和南方地區》這一節課，感觸良多。
這一節課的引入，我采用問(wèn)題引入法。我說(shuō)：前面我們學(xué)習了我國的四大地理區域，了解了一條重要的地理分界線(xiàn)——秦?頡春右幌x(chóng)懶爍孟吡蕉朔直鶚俏夜?哪戲降厙?捅狽降厙敲湊馓醯乩矸紙縵吣媳繃蕉說(shuō)淖勻換肪秤心男┎鉅?對人類(lèi)的生產(chǎn)、生活又有哪些影響呢?此種導入好處是：從學(xué)生已有知識入手，符合認知規律，導入自然，有利于學(xué)生學(xué)習新知識。但此種導入不足之處是：形式比較死板，課堂氣氛不夠活躍，容易把學(xué)生引入只重知識學(xué)習的境地。
本節課的授課我是以南方地區與北方地區知識競賽形式來(lái)學(xué)習的。上課開(kāi)始，我把學(xué)生分成南方和北方兩大組，提出問(wèn)題：南方和北方地區知識知多少?(從自然地理和人文地理兩方面來(lái)說(shuō)出它倆的差異)。讓學(xué)生根據教科書(shū)和自己的生活體驗或結合自己搜集的材料圖片進(jìn)行整理，10分鐘后開(kāi)始分南北兩組進(jìn)行擂臺賽�？刹捎酶餍〗M推薦代表上黑板寫(xiě)出的方法，也可利用語(yǔ)言表達的方法進(jìn)行，我進(jìn)行評價(jià)，并作好記錄。
此種形式，好處是：能充分調動(dòng)學(xué)生的學(xué)習積極x，使學(xué)生主動(dòng)參與學(xué)習，充分發(fā)揮學(xué)生的主觀(guān)能動(dòng)x，給每個(gè)學(xué)生展示自我提供了舞臺通過(guò)搜集材料，拓展了學(xué)生的視野，體驗了生活中的地理，激發(fā)了學(xué)生學(xué)習地理的興趣。小組擂臺賽培養了學(xué)生的合作意識和競爭意識，同時(shí)使學(xué)生在辯論中加深了對地理知識的記憶，增強了學(xué)生熱愛(ài)祖國大好河山的思想感情。并體現了新課標中“改變地理學(xué)習方式”的理念。但是此種形式不足之處是：學(xué)生的學(xué)習很緊張，搜集材料可能不全面，我要給予補充，提供更多的材料;關(guān)注各小組中參與不積極的學(xué)生，防止其被排斥在小組以外，并要指導他們積極參與活動(dòng)。
最后在總結時(shí)，我采用的是列表格小結的。把北方與南方自然差異、人文差異所學(xué)內容列成表格，一邊填寫(xiě)一邊總結。如：
通過(guò)這種總結，較全面地總結了本節的內容，便于學(xué)生比較記憶，有利于學(xué)生系統掌握知識，同時(shí)讓學(xué)生學(xué)會(huì )了用比較法學(xué)習地理知識。
新課標下的教師，不僅僅是課堂教學(xué)中知識的傳授者，而是學(xué)生學(xué)習的指導者和合作者。教學(xué)活動(dòng)從課堂延伸到課外，教師指導學(xué)生在課前，通過(guò)多種途徑收集、整理與課堂知識有關(guān)的資料，在合作與交流中激發(fā)了學(xué)生的學(xué)習興趣和創(chuàng )新精神。通過(guò)課堂上的有序競爭，適度體驗成功感和挫敗感，使學(xué)生主動(dòng)反思在團隊協(xié)作中的表現，培養學(xué)生的團隊合作精神。
針對新課標的要求，我對八年級下冊《南方地區和北方地區》這節課做出如下反思：
這一節課的引入，我采用問(wèn)題引入法。我說(shuō)：前面我們學(xué)習了我國的四大地理區域，了解了一條重要的地理分界線(xiàn)——秦?頡春右幌x(chóng)懶爍孟吡蕉朔直鶚俏夜?哪戲降厙?捅狽降厙敲湊馓醯乩矸紙縵吣媳繃蕉說(shuō)淖勻換肪秤心男鉅?對人類(lèi)的生產(chǎn)、生活又有哪些影響呢?此種導入好處是：從學(xué)生已有知識入手，符合認知規律，導入自然，有利于學(xué)生學(xué)習新知識。但此種導入不足之處是：形式比較死板，課堂氣氛不夠活躍，容易把學(xué)生引入只重知識學(xué)習的境地。
本節課的授課我采用對比的教學(xué)方法有效的完成了教學(xué)目標。同時(shí)我以南方地區與北方地區知識競賽形式來(lái)學(xué)習的。上課開(kāi)始，我把學(xué)生分成南方和北方兩大組，提出問(wèn)題：南方和北方地區知識知多少?(從自然地理和人文地理兩方面來(lái)說(shuō)出它倆的差異)。讓學(xué)生根據教科書(shū)和自己的生活體驗或結合自己搜集的材料圖片進(jìn)行整理，10分鐘后開(kāi)始分南北兩組進(jìn)行擂臺賽�？刹捎酶餍〗M推薦代表上黑板寫(xiě)出的方法，也可利用語(yǔ)言表達的方法進(jìn)行，我進(jìn)行評價(jià)，并作好記錄。
此種形式，好處是：能充分調動(dòng)學(xué)生的學(xué)習積極x，使學(xué)生主動(dòng)參與學(xué)習，充分發(fā)揮學(xué)生的主觀(guān)能動(dòng)x，給每個(gè)學(xué)生展示自我提供了舞臺通過(guò)搜集材料，拓展了學(xué)生的視野，體驗了生活中的地理，激發(fā)了學(xué)生學(xué)習地理的興趣。小組擂臺賽培養了學(xué)生的合作意識和競爭意識，同時(shí)使學(xué)生在辯論中加深了對地理知識的記憶，增強了學(xué)生熱愛(ài)祖國大好河山的思想感情。并體現了新課標中“改變地理學(xué)習方式”的理念。
但是此種形式不足之處是：學(xué)生的學(xué)習很緊張，搜集材料可能不全面，我要給予補充，提供更多的材料;關(guān)注各小組中參與不積極的學(xué)生，防止其被排斥在小組以外，并要指導他們積極參與活動(dòng)。本節內容在難度上不是特別大，重點(diǎn)是讓學(xué)生將所學(xué)知識落實(shí)到具體的區域中去，并學(xué)會(huì )用比較法、歸納法學(xué)習區域地理知識。對東北地區和黃土高原地區，由于地域遠，不熟悉，所以學(xué)生沒(méi)有多拓展，只是通過(guò)教材閱讀材料進(jìn)行延伸。最后通過(guò)“鞏固訓練，能力提升”練習，達到反饋、鞏固的目的。
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