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帶隊管理制度
在現在的社會(huì )生活中，我們都跟制度有著(zhù)直接或間接的聯(lián)系，制度是一種要求大家共同遵守的規章或準則。到底應如何擬定制度呢？下面是小編為大家收集的帶隊管理制度，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
帶隊管理制度1
一、重大活動(dòng)，超過(guò)用兩臺以上車(chē)輛，車(chē)管干部要親自帶車(chē)，根據執行任務(wù)情況，按照領(lǐng)導的要求，組織司機開(kāi)好臨時(shí)安全會(huì )，制定臨時(shí)實(shí)施方案。
二、長(cháng)途執行特殊任務(wù)的車(chē)輛，車(chē)管干部要帶車(chē)，負責交通安全，車(chē)輛的運行計劃，制定復雜天氣和復雜路面行車(chē)措施，協(xié)助司機排除機械故障，車(chē)輛檢查保養，確保連續行車(chē)安全。
三、遇有突發(fā)事件（抗洪搶險），車(chē)管干部要親自帶車(chē)執行任務(wù)，控制車(chē)速，實(shí)地制定防范措施，防止發(fā)生交通事故，影響突發(fā)事件用車(chē)。
四、車(chē)管干部帶車(chē)外出執行任務(wù)，要以身作則，遵守交通規則，提醒或制止司機違章駕駛車(chē)輛，幫助司機觀(guān)察路面車(chē)馬行人情況，減輕司機的疲勞程度。
五、在外執行任務(wù)，車(chē)管干部要協(xié)助安排好司機的'食宿，合理地制定第二天的行駛路線(xiàn)、運行時(shí)間、行駛里程。
六、檢查在外執行任務(wù)車(chē)輛的停放，原則上停放在停車(chē)場(chǎng)，沒(méi)有停車(chē)場(chǎng)的要選停比較安全的地方，要鎖好防盜鎖，鎖好車(chē)門(mén)鎖，防止發(fā)生車(chē)輛刮碰或被盜事件。
帶隊管理制度2
為進(jìn)一步提升運輸隊安全管理水平，強化區隊各級管理人員的安全責任意識，堅持“安全第一，預防為主”的安全生產(chǎn)方針，推進(jìn)皮帶隊“安全、達標、高效”建設，充分利用經(jīng)濟手段調動(dòng)區隊各級管理人員及職工安全管理的`積極性，做到安全生產(chǎn)責、權、利的有效統一。嚴格貫徹落實(shí)“三不四可”安全指導思想及區隊班組“1161”管理模式，努力實(shí)現“三零”目標，望皮帶隊干部職工認真遵照執行
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�。�1）杜絕皮帶撕裂、斷帶、無(wú)法啟動(dòng)的事故；
�。�2）杜絕皮帶系統重傷及以上人身事故；
�。�3）杜絕二級非傷亡事故，消滅一級及以上非傷亡事故
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�。�1）考核內容主要由安全事故、主要安全隱患、嚴重“三違”等項構成。
�。�2）按照礦井和區隊相關(guān)規定對相關(guān)人員給予一定數額獎勵（跟班隊干、班組長(cháng)、崗位職工）；對未實(shí)現安全目標的隊干和職工給予等額罰款。
�。ㄈ┫嚓P(guān)要求
�。�1）干部職工加強安全教育學(xué)習，進(jìn)一步增強安全責任意識；
�。�2）深入現場(chǎng)改進(jìn)工作作風(fēng)，提高安全管理的自覺(jué)性和自主管理的能力，堅決做到不安全不生產(chǎn)。
帶隊管理制度3
一、目的
為了加強我隊行車(chē)的管理，保證行車(chē)的正常運行和安全生產(chǎn)，特制定本制度。
二、適用范圍
本制度適用下皮帶隊全體行車(chē)使用人員以及行車(chē)管理人員。
三、行車(chē)安全管理機構及成員
組長(cháng)：朱丙成、、副組長(cháng)：張培剛
成員：溫繼棟、甘俊峰、王、堅、王明成、楊兆堅、李斌斌
四、行車(chē)管理職責
1、行車(chē)安全管理組長(cháng)負責行車(chē)工作的監督，同時(shí)負責對所轄部門(mén)的行車(chē)進(jìn)行管理，保證其完好狀態(tài)，發(fā)生故障應及時(shí)上報維修部門(mén)。副組長(cháng)配合組長(cháng)日常管理工作。
2、所有成員即行車(chē)司機必須對行車(chē)操作規程進(jìn)行學(xué)習并考試合格后方可對行車(chē)進(jìn)行獨立操作，嚴格按照行車(chē)安全操作規程對行車(chē)進(jìn)行正確操作。
五、行車(chē)管理使用程序
1、資格要求
�。�1）行車(chē)使用人員必須經(jīng)勞動(dòng)部門(mén)培訓并取得行車(chē)駕駛操作證后方能上崗，無(wú)證人員嚴禁使用行車(chē)；
�。�2）沒(méi)有上級領(lǐng)導要求，行車(chē)專(zhuān)門(mén)使用人員不準擅自教別人或允許別人使用行車(chē)。
2、開(kāi)機前的檢查
�。�1）檢查設備各部分是否存在漏油現象，并及時(shí)處理；
�。�2）檢查行車(chē)各部位是否有故障，應特別注意制動(dòng)器是否靈活可靠；
�。�3）檢查行車(chē)各操縱手柄，開(kāi)關(guān)是否處于規定位置，操作是否靈敏可靠；
�。�4）檢查傳動(dòng)系統、潤滑系統、電氣裝置是否良好，各導軌面是否清潔，行車(chē)上面有無(wú)閑人或異物，如果控制器等主要附件失靈，嚴禁吊運；
�。�5）檢查各安全防護裝置是否牢固可靠；
�。�6）檢查鋼繩有無(wú)損壞，鋼繩有否脫出滑輪以及吊鉤螺母是否松脫，吊鉤軸銷(xiāo)有否變形；
�。�7）空車(chē)檢查運轉、潤滑情況；
�。�8）各部位正常后首先響鈴或發(fā)出警告信號后方開(kāi)始工作。
3、工作中
�。�1）注意行車(chē)所有部位的工作情況和潤滑情況，如有異狀或異響應停車(chē)檢查，直至消除異狀或異響；
�。�2）嚴格遵守“十不吊”原則；
即：①無(wú)人指揮不吊；
�、阡摾K打結或有斷裂現象不吊；
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�、苄钡醪坏�；
�、莩摵刹坏�；
�、薜跷锷厦嬲救瞬坏�；
�、呶淳o固物件不吊；
�、嗟跷锫袢氲叵虑闆r不明不吊；
�、岬跷锵旅嬗腥嘶虻跷飶念^上越過(guò)不吊；
�、庖簯B(tài)溶液太滿(mǎn)不吊；
�。�3）盡量避免重物突然提離地面，提升時(shí)，應首先將重物提離地面約100一15、0毫米，直至確信所有提升裝置都正常無(wú)卡阻現象，制動(dòng)可靠有效后，才可繼續提升；
�。�4）在正常操作情況下嚴禁利用限位開(kāi)關(guān)切斷電流；
�。�5）嚴禁對各機構進(jìn)行反接制動(dòng)；
�。�6）發(fā)生突然停電或線(xiàn)路電壓急劇下降應迅速將所有控制器扳（轉）到零位，并切斷總開(kāi)關(guān)。
�。�7）行車(chē)運行時(shí)，嚴禁有人上下。也不準在運行時(shí)進(jìn)行檢修和調整機件。
�。�8）必須聽(tīng)從掛鉤起重人員（一人）指揮。正常吊運時(shí)不準多人指揮，但對任何人發(fā)出的`緊急停車(chē)信號，都應立即停車(chē)。
�。�9）行車(chē)工必須在得到指揮信號后方能進(jìn)行操作，行車(chē)起動(dòng)時(shí)應先鳴鈴。
�。�10）、操作控制器手柄時(shí)，應先從“零”位轉到第一擋，然后逐級增減速度。換向時(shí)，必須先轉回“零”位。
�。�11）工作停歇時(shí)，不準將起重物懸在空中停留．運行中，被吊物體移動(dòng)范圍內有人時(shí)或落放吊件時(shí)應鳴鈴警告。嚴禁吊物在人頭上越過(guò)。吊運物件離地不得過(guò)高。
�。�12）當接近卷?yè)P限位器，大小車(chē)臨近終端或與鄰近行車(chē)相遇時(shí)，速度要緩慢。不準用倒車(chē)代替制動(dòng)、限位代替停車(chē)，緊急開(kāi)關(guān)代替普通開(kāi)關(guān)。
�。�13）應在規定的安全走道，專(zhuān)用站臺或扶梯上行走和上下。大車(chē)軌道兩側除檢修外不準行走。小車(chē)軌道上嚴禁行走。
4、、工作后
�。�1）將吊鉤升高至一定高度，�？吭谥付ㄎ恢�，控制器手柄置于“零”位；拉下保護箱開(kāi)關(guān)手柄，切斷電源。
�。�2）進(jìn)行日常維護保養。
�。�3）做好交接班工作。
五、違規處理
行車(chē)使用人員違反上述操作規程，視違規情節輕重由行車(chē)管理部門(mén)對其進(jìn)行50元至100元的處罰。
行車(chē)管理部門(mén)有管理不嚴的責任，視情節輕重由下皮帶隊安全管理人員對行車(chē)管理部門(mén)負責人進(jìn)行50元至100元的處罰。
其它相關(guān)人員違反上述規定，是違規情節輕重由生產(chǎn)部管理人員對其進(jìn)行50元至100元的罰款。
下皮帶隊
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