我國駕考制度改革取消名額分配可自學(xué)直考約考

　　駕考改革再劃紅線(xiàn)遏制腐bai 取消名額分配可自學(xué)直考約考

　　據中國之聲《新聞縱橫》報道，學(xué)車(chē)可以不用去駕校?考試自己上網(wǎng)預約就行?駕照可以異地申領(lǐng)?在不久的將來(lái)，這些都可能變成現實(shí)。

　　近日，國務(wù)院辦公廳轉發(fā)公安部、交通部《關(guān)于推進(jìn)機動(dòng)車(chē)駕駛人培訓考試制度改革的意見(jiàn)》，推動(dòng)我國駕駛人培訓考試制度全面改革。

　　昨天(12月10號)上午，公安部、交通部召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì )，《意見(jiàn)》正式公布，包括備受關(guān)注的駕照試點(diǎn)自學(xué)直考、自主約考、全國補辦等措施，將從明年上半年啟動(dòng)試點(diǎn)，2018年完成重點(diǎn)任務(wù)。

　　拿本的第一步，按理說(shuō)是選駕校。

　　但這次最大的變化是，有的朋友以后可以“自學(xué)成才”了。

　　有網(wǎng)站甚至拋出這樣的標題：駕校拜拜!不過(guò)，說(shuō)“拜拜”，未免有些著(zhù)急了�！兑庖�(jiàn)》明確，是在有條件的地方，將試點(diǎn)非經(jīng)營(yíng)性的小型汽車(chē)駕駛人自學(xué)直考。而且，規定要使用加裝安全輔助裝置的自備車(chē)輛，要有具備安全駕駛經(jīng)歷等條件的隨車(chē)人員指導，要向公安機關(guān)領(lǐng)取學(xué)車(chē)專(zhuān)用標識和駕駛證明，要按照指定的路線(xiàn)、時(shí)間自學(xué)。

　　實(shí)際上，此前，河南、湖南、安徽等地已經(jīng)開(kāi)始試點(diǎn)。

　　合肥市駕管所工作人員介紹，合肥多年經(jīng)驗顯示，自學(xué)直考的確省錢(qián)，但預約名額有限、往往需要排隊，通過(guò)率也不高。記者還采訪(fǎng)到當地因此而生的新職業(yè)——私教，這位私教介紹，基本上是找比較偏僻的地方，在地上畫(huà)點(diǎn)線(xiàn)。但這么做首先擔心的就是安全，其次是擔心交警來(lái)查扣。

　　廈門(mén)鷺宏鑫駕�？偨�(jīng)理李先生擔心的問(wèn)題則是，會(huì )開(kāi)車(chē)跟會(huì )教學(xué)是兩回事。李先生舉了個(gè)自己的例子，比如自己開(kāi)車(chē)時(shí)，下坡可能會(huì )掛空擋，因為省油，但是如果在教學(xué)過(guò)程中這么做就犯規了，正規教學(xué)時(shí)要告訴學(xué)生掛五檔掛四檔下坡才對。

　　對此，公安部交通管理局局長(cháng)劉釗上午回答中國之聲提問(wèn)時(shí)強調，試點(diǎn)堅持安全第一的原則，嚴格、綜合評估考察，所以將選擇交通管理工作基礎較好、車(chē)輛和駕駛人管理水平高的直轄市、地市。評估工作現在正在進(jìn)行中。

　　由此可見(jiàn)，能“自學(xué)成才”的還是少數人;多數人還是得“科班出身”。

　　那么，接下來(lái)問(wèn)題來(lái)了，報駕校跟以前有什么不同呢?

　　首先來(lái)說(shuō)說(shuō)大家最關(guān)心的，怎么交錢(qián)?未來(lái)，學(xué)員不用一次把錢(qián)交齊了，駕校將實(shí)行計時(shí)收費、先培訓后付費。

　　交通運輸部運輸服務(wù)司徐亞華巡視員說(shuō)，這將避免駕培機構卷款走人、威脅學(xué)員資金安全，也將改善駕培服務(wù)。大大增強學(xué)員學(xué)駕過(guò)程中的自主權。同時(shí)可以杜絕教練員吃拿卡要、教學(xué)不規范、服務(wù)意識不強等問(wèn)題。

　　學(xué)完了，考試最讓人頭疼。

　　以往，都得等著(zhù)、盼著(zhù)駕校幫你約考試，但《意見(jiàn)》說(shuō)了，要建立統一的考試預約服務(wù)平臺�？忌�完成培訓后，可以自主選擇考試時(shí)間和場(chǎng)地;約上以后再交錢(qián)，還能網(wǎng)上交錢(qián)。

　　但有人就說(shuō)了，是不是自己約沒(méi)關(guān)系，關(guān)鍵得排隊啊!公安部數據顯示，2010年以來(lái)，全國年均3000多萬(wàn)人申請駕駛證，受警力、場(chǎng)地限制，全國36個(gè)大城市中有17個(gè)城市存在不同程度的考試積壓。

　　公安部交通管理局局長(cháng)劉釗對此也給出了解決方案：一是增加考試場(chǎng)地，有序引導社會(huì )力量投資建設考場(chǎng)，實(shí)行政府購買(mǎi)服務(wù)。二是增加考試人員，從公安機關(guān)中選拔專(zhuān)、兼職考試員，從社會(huì )上聘用考試輔助評判和監督員。三是增加考試網(wǎng)點(diǎn)，推行省內異地考試，推進(jìn)駕駛人考試業(yè)務(wù)向縣級下放、延伸。

　　最后，拿到證兒了，還有兩點(diǎn)提示。

　　首先，如果有人拿證三年內發(fā)生死亡事故負主要以上責任的，要倒查考試發(fā)證過(guò)程，有問(wèn)題的要追責、甚至刑事責任。

　　第二點(diǎn)是件便民的事兒。未來(lái)，如果你丟了駕駛證，補辦不用再回原籍了。大中型客貨車(chē)駕駛證異地申領(lǐng)限制也會(huì )放開(kāi)。

　　制度改革的背后，是利益格局的重構。

　　近年來(lái)，“駕考腐bai”屢屢上演，盡管《道路交通安全法》明確規定，任何國家機關(guān)、考試主管部門(mén)不得舉辦或者參與舉辦駕駛培訓學(xué)校、駕駛培訓班，但在不少地方，駕�！肮俎k”色彩并沒(méi)完全褪去，這種情況導致考試也成為腐bai的高發(fā)地帶。

　　公安部交管局局長(cháng)劉釗沒(méi)有回避這一點(diǎn)。劉釗說(shuō)，近年來(lái)的.一些駕考腐bai案件，確實(shí)發(fā)生在車(chē)管所的比較多一些，比如報考約考，名額分配，考試評判等重點(diǎn)環(huán)節。關(guān)鍵癥結就在于制度不落實(shí)，權力尋租有空間，監督制約不到位。

　　為此，《意見(jiàn)》再次劃下紅線(xiàn)：任何國家機關(guān)以及駕駛培訓和考試主管部門(mén)，一律不得舉辦或者參與駕駛培訓機構。公安、交通部門(mén)工作人員及其配偶、子女不得以任何形式經(jīng)營(yíng)或參與經(jīng)營(yíng)駕駛培訓機構。

　　不過(guò)，廈門(mén)鷺宏鑫駕�？偨�(jīng)理李先生還是不踏實(shí)，規定雖好，但能落實(shí)嗎?

　　在接受采訪(fǎng)時(shí)，李先生給出了一種假設，比如某職能部門(mén)領(lǐng)導的兒子，可以不用自己的名字，和其他人合伙經(jīng)營(yíng)，讓合伙人來(lái)做明面老總，這可能就很難查很難管。

　　對此，劉釗表示，為斬斷可能的利益鏈條，此次《意見(jiàn)》還完善了考試的流程，考試“決策”不再由一些部門(mén)把控，決不允許一些部門(mén)既當運動(dòng)員又當教練員。

　　劉釗說(shuō)，實(shí)行自主報考約考，取消考試名額分配，斬斷車(chē)管所和駕培機構中間的利益鏈，以鐵的紀律嚴格執行各項考試規定，凡是違規違法考試發(fā)證的一律嚴格追責，凡是發(fā)生死亡事故的一律倒查考試發(fā)證機構的責任，凡是與駕校、考場(chǎng)勾結考試舞弊的一律從嚴懲處。

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