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鐵路貨場(chǎng)工作總結范文
鐵路貨場(chǎng)工作總結范文【一】
一年以來(lái),我們的貨運工作在車(chē)務(wù)段和車(chē)站領(lǐng)導的大力支持和全體貨運人員的共同努力下，主要開(kāi)展了以下幾個(gè)方面的工作，現將2007年度貨運工作總結如下：
一、提高裝載質(zhì)量，保一路平安。
安全是鐵路運輸永恒的主題，是鐵路其它各項工作的基礎，只有保住了安全，鐵路運輸才會(huì )有生存和持續發(fā)展的可能。為了能讓全體貨運人員牢固樹(shù)立安全第一的思想，我們利用點(diǎn)名會(huì )、規章提問(wèn)、業(yè)務(wù)學(xué)習以及他站的一些事故教訓，向大家宣講貨運安全的重要性，使得每個(gè)人都明白無(wú)論是誰(shuí)只要砸了安全生產(chǎn)這個(gè)大鍋，也就同時(shí)砸掉了自己的飯碗，搞好安全生產(chǎn)，首先是對自己負責。
今年4月18日鐵路實(shí)施第六次大提速，為了確保大提速以后的貨運安全，車(chē)站首先選貨運派骨干人員參加上級組織的培訓班，提前組織全體人員學(xué)習大提速的有關(guān)規定，認真落實(shí)裝載加固的要求，由貨運主任、貨運值班員帶隊深入專(zhuān)用線(xiàn)現場(chǎng)指導，確保了大提速期間的貨裝安全。
車(chē)站辦理的貨運業(yè)務(wù)中，機械廠(chǎng)發(fā)運的雷達車(chē)，每個(gè)月雖然量不大，但因為涉及到軍事運輸及國防安全，為了確保其運輸安全優(yōu)質(zhì)的完成軍交任務(wù)，貨運室每次在裝車(chē)時(shí)，均嚴格按照定型圖及有關(guān)要求裝車(chē)，不但外勤貨運員要檢查，貨運主任、值班員及安全員都要到現場(chǎng)復查，合格以后才能放行。一年以來(lái)，累計裝軍用車(chē)輛×××余車(chē)，未發(fā)生一起整倒裝，裝載質(zhì)量受到好評。
對于普通車(chē)輛的裝運，對苫蓋蓬布的貨車(chē)，嚴格按照鐵路局“裝載加固補充規定”的要求，每車(chē)均加蓋規定的蓬布繩網(wǎng)。對葛洲壩水泥廠(chǎng)自備蓬布的腰邊繩要求企業(yè)全部予以更換符合規定的新繩索，同時(shí)對無(wú)押運人的篷布苫蓋貨物均使用繩卡，保證運輸安全。
在日常工作中加大檢查和考核力度，狠抓作業(yè)標準化，完善了《車(chē)站貨管細則》，從現場(chǎng)作業(yè)到臺帳報表均制定了“標準化作業(yè)考核辦法”。在日常檢查中，對于違章違紀現象，發(fā)現一起考核一起。不管是整車(chē)、集裝箱只要發(fā)生超載，每一噸罰款×××元，嚴重超載責任者將給與待崗甚至下崗的處理，從而使得貨運室以前懶散的工作作風(fēng)有了徹底的好轉。
二、積極服從大局，保增收創(chuàng )收。
今年以來(lái)，根據上級指示，積極開(kāi)展貨車(chē)增載工作，結合貨運室現狀，制定了增載考核的細化辦法，確保一車(chē)不漏。
今年鐵路局加大了對停時(shí)的考核力度。為此，貨運室會(huì )同車(chē)站制定了“車(chē)站壓縮停時(shí)考核辦法”，并且按照上級要求，與專(zhuān)用線(xiàn)簽訂停時(shí)壓縮協(xié)議，加大考核力度，從車(chē)輛到達起，按照入線(xiàn)前、出線(xiàn)后及貨物線(xiàn)作業(yè)時(shí)間分段計算停留時(shí)間，按部門(mén)考核，誰(shuí)造成的停時(shí)過(guò)大，由誰(shuí)負責。通過(guò)考核，停留時(shí)間大幅度壓縮，保證了貨車(chē)的利用率。
今年五月份以來(lái),集裝箱需求非常緊張，缺口達×××余箱。積壓的×××余個(gè)集裝箱不到20天時(shí)間全部完畢。貨運室積極與多方聯(lián)系，調運空集裝箱，以緩解集裝箱運輸能力的不足，同時(shí)為了緩解篷布的不足，積極與上級聯(lián)系，先后調運了900床篷布。
三、搞好優(yōu)質(zhì)服務(wù)，保路風(fēng)穩定。
貨運工作是車(chē)站對外服務(wù)的窗口之一，我們只有用優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、良好的業(yè)務(wù)素質(zhì)，才能使這個(gè)窗口讓貨主感到信任、親切，才能真正的實(shí)現“人民鐵路為人民”的宗旨。為了讓大家明白優(yōu)質(zhì)服務(wù)的重要性，徹底擺脫多
年形成的“鐵老大”意識，我們經(jīng)常利用點(diǎn)名會(huì )等多種場(chǎng)合，結合電視和報紙的新聞向大家宣傳服務(wù)的重要性和路風(fēng)問(wèn)題危害的嚴重性。使大家明白我們的收入是與各貨主單位息息相關(guān)、密不可分的，貨主就是上帝，是我們大家的搖錢(qián)樹(shù)，也是我們賴(lài)以生存的命根子。只有盡可能多的留住貨主單位，盡可能多的發(fā)運貨物，才能確保我們主、副業(yè)收入的相對穩定。不管是誰(shuí)，得罪了貨主，受影響的不光是他本人，大家也都會(huì )受到影響。特別是在去年的競爭上崗過(guò)程中，貨運室由×××人減至×××人，減員率達到×××，針對特殊情況，車(chē)站及貨運室及時(shí)加強宣傳教育，耐心做好貨運職工的思想工作，防止了由于貨運員崗位調整導致的情緒波動(dòng)，而極有可能發(fā)生的服務(wù)質(zhì)量問(wèn)題。同時(shí)多次組織召開(kāi)貨主座談會(huì )，向貨主單位征求意見(jiàn)和建議，積極改進(jìn)、完善我們工作中的不足。
任何一項工作要確保其良性發(fā)展，制度是保證，落實(shí)是關(guān)鍵。貨運室在重新修訂《貨管細則》，同時(shí)在“標準化考核作業(yè)辦法”中進(jìn)一步細化。
貨運室由于貨場(chǎng)內辦理煤炭和石膏裝卸車(chē)作業(yè)，灰塵很大，工作環(huán)境也比較臟，為了從根本上解決環(huán)境臟、亂、差的現象，我們對于大的改造方面積極向上級匯報以求得上級的支持和理解，給予資金上的支持。小的方面，我們不等不靠，積極自籌資金逐步予以解決。在這方面我們貨運室樹(shù)立了漂亮、醒目的導示牌，重新標劃了貨物線(xiàn)以及貨位，綠化了貨運室的小花壇，采用租花的方式綠化了營(yíng)業(yè)廳和辦公室，調節了營(yíng)業(yè)廳和辦公室的枯燥氣氛。特別是在上級的`大力支持下，將貨運大廳整體改造，各種揭掛統一上墻，改造了貨運安全室，同時(shí)增加了貨運微機自助查詢(xún)系統，從根本上改變美化了環(huán)境方便了貨主，給貨主和我們的辦公人員以良好的環(huán)境感覺(jué)，贏(yíng)得了大家的一致好評。
四、協(xié)調地方關(guān)系，保運輸暢通。
任何一個(gè)地方的鐵路貨運工作均與裝卸組織有著(zhù)密不可分的聯(lián)系。在我們貨場(chǎng)從事裝卸作業(yè)的有三個(gè)裝卸公司。由于歷史的原因，以前一直存在著(zhù)一定程度的矛盾，甚至于在矛盾激化時(shí)發(fā)生過(guò)堵貨場(chǎng)，導致裝不了、卸不成的事件。如何調整好與這三家的關(guān)系，成為一大難題。
為了確保貨場(chǎng)的暢通，避免矛盾的激化，我們邀請三方人員，召開(kāi)裝卸協(xié)調會(huì )。首先，向其闡明貨裝之間唇齒相依、榮辱共存的道理，針對以往存在的一些分歧采取話(huà)講明、鼓敲響，依托共同點(diǎn)，共同出謀劃策解決分歧，本著(zhù)求大同、存小異的原則，明確產(chǎn)生分歧時(shí)先通報情況再協(xié)商處理的辦法，取得了各方的一致認可。在日常工作中，發(fā)現有小的矛盾，我們及時(shí)通知有關(guān)方面的領(lǐng)導，進(jìn)行協(xié)商處理，防止矛盾擴大和升級。由此，確保了我們貨場(chǎng)運輸秩序的暢通。
五、堅持銳意改革，保貨裝安全。
4月份以來(lái)糧食裝車(chē)問(wèn)題表現尤為突出，由于棚車(chē)不足，糧食裝車(chē)共有×××人排隊，輪到誰(shuí)把棚車(chē)分給誰(shuí)，不管有無(wú)承認車(chē)和貨運計劃，排隊人員大部分不是糧食裝車(chē)單位，而是社會(huì )閑雜人員、退休工人、汽車(chē)司機，排到棚車(chē)后轉賣(mài)其他貨主(有承認車(chē)單位)，極易產(chǎn)生不良反映。個(gè)別裝車(chē)單位由于是買(mǎi)來(lái)的棚車(chē)，惡意多裝，給貨裝安全帶來(lái)隱患。
根據上述現象，為規范糧食運輸，消滅上述不合理現象和安全隱患，和貨運副站長(cháng)、副主任、安全員在一起商討措施，根據車(chē)站貨場(chǎng)實(shí)際狀況，貨場(chǎng)貨物線(xiàn)均不具備裝運糧食條件，且貨運現員不足，車(chē)車(chē)監裝不現實(shí)，只能抽檢，最后決定所有糧食裝
車(chē)定在“糧食儲備庫專(zhuān)用線(xiàn)”，所有貨運計劃由糧食儲備庫上報，嚴格按照承認車(chē)裝車(chē)，且車(chē)車(chē)有人監裝，不許另外加收費用。這樣做考慮其為糧食裝車(chē)專(zhuān)業(yè)單位，通過(guò)其可以篩洗出部分車(chē)皮販子，使真正的糧食裝車(chē)單位得到實(shí)惠。根據專(zhuān)用線(xiàn)協(xié)議可以做到車(chē)車(chē)監裝，避免多裝和匿報品名現象。以上建議在征得車(chē)站同意后，貨運部門(mén)于4月30日召開(kāi)了貨主會(huì ),取消糧食排隊裝車(chē)規定，糧食所有裝車(chē)地點(diǎn)定在糧食儲備庫專(zhuān)用線(xiàn)，北郊糧庫專(zhuān)用線(xiàn)按照承認車(chē)組織裝車(chē)。
通過(guò)裝車(chē)方式改革的運行，糧食裝車(chē)安全得到有效控制，篩洗出部分參加排隊的社會(huì )閑雜人員、退休工人、汽車(chē)司機，確保了貨裝安全。
雖然我們在貨運工作中取得了一定的成績(jì)，這些成績(jì)的取得與車(chē)站的關(guān)心和協(xié)作單位的協(xié)調是分不開(kāi)的。在今后的工作中，我們將進(jìn)一步落實(shí)好規章制度，學(xué)習其他車(chē)站的先進(jìn)經(jīng)驗，力爭進(jìn)一步提高我們的工作水平和管理水平，為鐵路運輸的發(fā)展做出我們應有的貢獻。
鐵路貨場(chǎng)工作總結范文【二】
鐵路裝卸與貨運是物流流程中的兩個(gè)不同環(huán)節，二者本來(lái)就是共生共存的，誰(shuí)也不能完全脫離對方獨自生存。只有相互支持，才能共同發(fā)展。裝卸工作是鐵路運輸整體中不可分割的重要組成部分，裝卸工作必須服從和服務(wù)于運輸安全生產(chǎn)，無(wú)論是“站裝合一”，還是“獨立管理”，運輸主業(yè)與裝卸公司永遠都是不可分割的孿生兄弟�！痢痢痢聊暌詠�(lái)，我們車(chē)務(wù)段始終堅持把規范管理、文明裝卸，把協(xié)調配合、增收提效，把統一管理、統一指揮作為發(fā)展站裝關(guān)系的前提和基礎，推進(jìn)貨裝工作共同發(fā)展。全年車(chē)務(wù)段路工裝卸收入完成×××.××萬(wàn)元，完成考核目標的×××.××%，委托裝卸收入完成××××.××萬(wàn)元，完成考核目標的×××.××%，分別比去年同期增長(cháng)××.××%和××.××%，創(chuàng )歷史最好水平。我們的做法是：
一、站裝協(xié)調配合，推動(dòng)裝卸經(jīng)營(yíng)持續發(fā)展
我們車(chē)務(wù)段秉承站裝合作理念，主動(dòng)協(xié)調車(chē)站與裝卸的關(guān)系。年初在專(zhuān)用線(xiàn)共用裝卸監管聯(lián)營(yíng)工作的推進(jìn)過(guò)程中，車(chē)務(wù)段主管領(lǐng)導非常重視，多次召集客貨科、相關(guān)車(chē)站、裝卸分公司相關(guān)人員召開(kāi)協(xié)調會(huì )，商談專(zhuān)用線(xiàn)監管聯(lián)營(yíng)事宜。車(chē)務(wù)段客貨科會(huì )同裝卸分公司一班人奔赴沿線(xiàn)各站，向開(kāi)展專(zhuān)用線(xiàn)共用的單位做好宣傳解釋工作，同各專(zhuān)用線(xiàn)一一協(xié)商，并簽訂了專(zhuān)用線(xiàn)共用裝卸監管聯(lián)營(yíng)協(xié)議，將共用專(zhuān)用線(xiàn)的共用部分裝卸作業(yè)嚴格納入鐵路裝卸“五統一”管理，徹底解決了曾經(jīng)因專(zhuān)用線(xiàn)地方裝卸無(wú)序競爭而造成的歷史遺留問(wèn)題。經(jīng)過(guò)一番艱苦努力，終于取得了階段性的可喜成績(jì)。車(chē)務(wù)段共簽訂專(zhuān)用線(xiàn)共用裝卸監管聯(lián)營(yíng)協(xié)議××份，完成監管聯(lián)營(yíng)收入近×××萬(wàn)元。
二、站裝聯(lián)合營(yíng)銷(xiāo)，拓展裝卸生存空間
貨運市場(chǎng)的競爭是激烈的，僅東站裝卸管理部就與周邊有“黃金水道”之稱(chēng)的航運碼頭、四通八達的公路運輸及七條地方專(zhuān)用線(xiàn)形成了“四足鼎立”的激烈競爭格局，相互間長(cháng)期打價(jià)格戰、陣地戰，給鐵路裝卸造成了相當大的沖擊。面對三家咄咄逼人的競爭態(tài)勢，我們積極支持裝卸分公司攜手一致對外，依托周邊廠(chǎng)礦企業(yè)多的地理優(yōu)勢，主動(dòng)深入市場(chǎng)、挖掘市場(chǎng)。共走訪(fǎng)物資單位、廠(chǎng)礦企業(yè)和建材市場(chǎng)××余家，召開(kāi)了貨主“懇談會(huì )”×次，傾聽(tīng)貨主的意見(jiàn)、建議和要求，積極宣傳鐵路裝卸和鐵路運輸的優(yōu)勢和誠信，為貨主送去“定心丸”，在車(chē)站、裝卸分公司和貨主之間架起了“心連心”橋梁，并引來(lái)了大批新貨源。
年初，當得知江南××萬(wàn)噸級的電解鋁廠(chǎng)正式投產(chǎn)運營(yíng)的.消息后，面對多家地方搬運公司的競爭，東站與裝卸分公司有關(guān)領(lǐng)導一同多次到該廠(chǎng)走訪(fǎng)洽談，采取靈活彈性的營(yíng)銷(xiāo)戰術(shù)，以更加優(yōu)惠的條件吸引貨主，東站專(zhuān)門(mén)為貨主騰出了x平方米的貨位。鋁業(yè)公司通過(guò)貨比三家和算經(jīng)濟帳，最終“舍近求遠”，放棄了其他，選擇了鐵路貨場(chǎng)裝卸。另外考慮到電解鋁廠(chǎng)遠在江南，東站與裝卸分公司及時(shí)聯(lián)手為該廠(chǎng)提供了代理短途運輸、計劃申報、承認車(chē)落實(shí)以及集裝箱門(mén)到門(mén)、接取送達、裝卸儲運“一條龍”服務(wù)，解其燃眉之急，斷其后顧之憂(yōu)。優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，良好的信譽(yù)，贏(yíng)得了貨主的信任，得到了市場(chǎng)的回報。該廠(chǎng)主動(dòng)與裝卸分公司簽訂了長(cháng)期合作協(xié)議。截止目前，該廠(chǎng)平均每月到達氧化鋁粉、碳塊等貨物近×××余車(chē)，月均裝卸收入××多萬(wàn)元。據統計，全年僅此一項增加裝卸作業(yè)收入×××多萬(wàn)元，同時(shí)還為東站增加了幾十萬(wàn)元的鐵路運營(yíng)收入。站裝聯(lián)合營(yíng)銷(xiāo)，獲得了良好的口碑和較高的市場(chǎng)信譽(yù)度，贏(yíng)得了更多的貨主和貨源。通過(guò)站裝聯(lián)合營(yíng)銷(xiāo)，聯(lián)手出擊，車(chē)站與裝卸成為了營(yíng)銷(xiāo)戰略合作伙伴關(guān)系，既增加了車(chē)站的誠信度，穩定和吸引了貨源，又拓展了裝卸的生存空間。
三、堅定“五統一”目標，建立完善裝卸經(jīng)營(yíng)管理機制
裝卸工作與貨運組織工作是不可分割的整體，因此裝卸工作必須服從站段的統一指揮。裝卸“五統一”(統一管理、統一派班、統一費率、統一收費、統一清算)工作，有利于站段的統一管理與指揮。裝卸作業(yè)貫穿于鐵路運輸的開(kāi)始與終了，裝卸作業(yè)的好壞嚴重影響整個(gè)鐵路的形象與聲譽(yù)。車(chē)務(wù)段的委外裝卸作業(yè)線(xiàn)近×××公里，委外作業(yè)人員達××××多人，下屬××多個(gè)委托裝卸隊(或公司)。點(diǎn)多線(xiàn)長(cháng)，給管理帶來(lái)了很大的難度。為了確保管內站裝工作步調一致，平衡有序發(fā)展，我們在認真學(xué)習領(lǐng)會(huì )路局“三個(gè)文件”的基礎上，修訂和完善了《車(chē)務(wù)段委托裝卸管理辦法》和《專(zhuān)用線(xiàn)共用監管聯(lián)營(yíng)管理辦法》，對不能完全適應新形勢生產(chǎn)和管理需要的相關(guān)內容進(jìn)行了修訂，以“安全高效、文明服務(wù)、和諧發(fā)展”的經(jīng)營(yíng)思想為基礎，制定了一
套具有自身特色的協(xié)調管理辦法，完善了協(xié)調監督考核體系，嚴格生產(chǎn)勞動(dòng)紀律及安全獎懲，強化裝卸“五統一”管理.例如我們建議裝卸分公司在與委托裝卸隊(或公司)簽訂協(xié)議時(shí)推行“裝卸服務(wù)質(zhì)量監督卡”制度，將服務(wù)質(zhì)量的好壞直接與委托裝卸隊(或公司)收入及委托人員個(gè)人收入掛鉤考核，由所在車(chē)站負責《質(zhì)量監督卡》的填發(fā)，由分公司負責考核。此舉對扼制責任貨損和吃拿卡要、野蠻裝卸等問(wèn)題起到了立竿見(jiàn)影的成效，提高了裝卸服務(wù)質(zhì)量，贏(yíng)得了貨主廣泛好評，鞏固和壯大了裝卸市場(chǎng)。
通過(guò)站裝協(xié)調配合、精誠團結，通過(guò)統一管理、統一指揮，車(chē)務(wù)段站裝工作取得了明顯成效，全面超額完成了全年裝卸收入任務(wù)，貨裝安全穩定，消滅了責任路風(fēng)事件。
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