鐵路工作總結
總結是在一段時(shí)間內對學(xué)習和工作生活等表現加以總結和概括的一種書(shū)面材料，它可以使我們更有效率，是時(shí)候寫(xiě)一份總結了�？偨Y怎么寫(xiě)才是正確的呢？以下是小編收集整理的鐵路工作總結，歡迎大家分享。
鐵路工作總結1
1、高鐵工程測量滿(mǎn)足要求：
為了保證客運專(zhuān)線(xiàn)鐵路速度高（200km/h～350km/h）的平順性，旅客列車(chē)的安全性和舒適性，具有非常高的平順性和精確的幾何線(xiàn)性參數，軌道測量精度要達到毫米級。
2、客運專(zhuān)線(xiàn)精密工程測量的內容：
1、精測網(wǎng)：CPI、CPII、CPIII，二等水準，精密水準。
1.1平面控制網(wǎng)第一級為基礎平面控制網(wǎng)（CPⅠ）CPⅠ主要為勘測、施工、運營(yíng)維護提供坐標基準，采用GPS B級（無(wú)碴）/ GPS C級（有碴）網(wǎng)精度要求施測。
1.2第二級為線(xiàn)路控制網(wǎng)（CPⅡ）CPⅡ主要為勘測和施工提供控制基準，采用GPS C級（無(wú)碴）/ GPS D。
1.3第三級為基樁控制網(wǎng)（CPⅢ）。CPⅢ主要為鋪設無(wú)碴軌道和運營(yíng)維護提供控制基準，采用五等導線(xiàn)精度要求施測或后方交會(huì )網(wǎng)的方法施測，最后就講CPIII測量過(guò)程。
3、“三網(wǎng)合一”解釋
軌道鐵路工程測量的平面、高程控制網(wǎng)按施測階段、施測目的及功能不同分為了勘測、施工、運營(yíng)維護控制網(wǎng)。下面簡(jiǎn)稱(chēng)“三網(wǎng)”
4、三網(wǎng)合一:
1、勘測控制網(wǎng)、施工控制網(wǎng)、運營(yíng)維護控制網(wǎng)坐標高程系統的統一�？睖y、施工、運營(yíng)維護各個(gè)階段均采用坐標定位控制，所以要采用坐標高程統一系統。
2、勘測控制網(wǎng)、施工控制網(wǎng)、運營(yíng)維護控制網(wǎng)應以基礎平面控制網(wǎng)（CPⅠ）為平面控制基準，高程測量應以二等水準基點(diǎn)為高程控制測量基準。
5、測量方法總結：
橋CPII控制點(diǎn)有4個(gè)，間距在800m~1000m范圍，水準點(diǎn)有3個(gè)，間距在1公里左右范圍，符合二等水準布點(diǎn)要求。
平面控制網(wǎng)測量：角度測量采用全圓法六個(gè)測回測量，邊長(cháng)采用對向4個(gè)測回測量。觀(guān)測中認真做好測量記錄。
高程控制測量：采用二等水準測量的方法測量，按照“后—前—前—后”和“前—后—后—前”的順序進(jìn)行往返測量。觀(guān)測中認真做好測量記錄。
高鐵工程常使用測量?jì)x器；
武廣客運專(zhuān)線(xiàn)共投入測量?jì)x器；
拓普康602全站儀（用于控制測量和施工測量）；
拓普康311全站儀（用于施工測量）；
蔡司DINI12電子水準儀（用于二等水準測量和沉降變形觀(guān)測）；
賓得自動(dòng)安平水準儀（用于施工測量）；
客運專(zhuān)線(xiàn)無(wú)砟軌道施工全自動(dòng)照準的高精度測量機器人（20xx）0.5秒級精度應用，對我們測量人員的能力要求必然也將更高。
6、無(wú)碴軌道施工誤差允許多少。
由于施工誤差、線(xiàn)路運營(yíng)以及線(xiàn)下基礎沉降所引起的軌道變形只能依靠扣件進(jìn)行微量的調整�？瓦\專(zhuān)線(xiàn)扣件技術(shù)條件中規定扣件的軌距調整量為±10mm，高低調整量－4、＋26mm，因此用于施工誤差的調整量非常小，這就要求對施工精度有著(zhù)較有碴軌道更嚴格的要求。
7、高鐵工程高程控制測量精度：
1、勘測高程控制網(wǎng)應優(yōu)先采用二等水準測量，困難時(shí)可采用四等水準測量。
2、分兩階段實(shí)施水準測量時(shí)，線(xiàn)下工程施工完成后，全線(xiàn)按二等水準測量要求建立水準基點(diǎn)控制網(wǎng)，應允許對線(xiàn)路縱斷面進(jìn)行調整，即利用貫通的二等水準對線(xiàn)下工程高程進(jìn)行測量，然后重新設計縱斷面。
3、當線(xiàn)下工程為橋隧相連時(shí)，線(xiàn)路縱斷面調整余地較小，此時(shí)應在工程施工前按二等水準測量要求建立水準基點(diǎn)控制網(wǎng)。
5、絕對定位概念：
使軌道的幾何參數與設計的'目標位置之間的偏差保持在最小。軌道的外部幾何尺寸體現出軌道在空間中的位置和標高，根據軌道的功能和與周?chē)噜徑ㄖ锏年P(guān)系來(lái)確定，由其空間坐標進(jìn)行定位。軌道的外部幾何尺寸的測量也可稱(chēng)之為軌道的絕對定位。軌道的絕對定位通過(guò)由各級平面高程控制網(wǎng)組成的測量系統來(lái)實(shí)現，從而保證軌道與線(xiàn)下工程路基、橋梁、隧道、站臺的空間位置坐標、高程相匹配協(xié)調。由此可見(jiàn)，必須按分級控制的原則建立鐵路測量控制網(wǎng)。
8、尺度統一：
客運專(zhuān)線(xiàn)鐵路工程測量精度要求高，施工中要求由坐標反算的邊長(cháng)值與現場(chǎng)實(shí)測值應一致，即所謂的尺度統一。由于地球面是個(gè)橢球曲面，地面上的測量數據需投影到施工平面上，曲面上的幾何圖形在投影到平面時(shí)，不可避免會(huì )產(chǎn)生變形。采用國家3°帶投影的坐標系統，在投影帶邊緣的邊長(cháng)投影變形值達到340mm/km，這對無(wú)碴軌道的施工是很不利的，它遠遠大于目前普遍使用的全站儀的測距精度（1~10mm/km），對工程施工的影響呈系統性。從理論上來(lái)說(shuō)，邊長(cháng)投影變形值越小越有利。因此規定客運專(zhuān)線(xiàn)無(wú)碴軌道鐵路工程測量控制網(wǎng)采用工程獨立坐標系，把邊長(cháng)投影變形值控制在10mm/km，以滿(mǎn)足無(wú)碴軌道施工測量的要求。
9、短波效應
沒(méi)有考慮軌道施工對測量控制網(wǎng)的精度要求，軌道的鋪設是按照線(xiàn)下工程的施工現狀，采用相對定位的方法進(jìn)行鋪設。即軌道的鋪設是按照20m弦長(cháng)的外矢距來(lái)控制軌道的平順性，沒(méi)有采用坐標對軌道進(jìn)行絕對定位，相對定位的方法能很好的解決軌道的短波不平順性，而對于軌道的長(cháng)波不平順性無(wú)法解決。對于客運專(zhuān)線(xiàn)鐵路，曲線(xiàn)的半徑大，彎道長(cháng)，如果僅采相對定位的方法進(jìn)行鋪軌控制，而不采用坐標進(jìn)行絕對控制，軌道的線(xiàn)型根本不能滿(mǎn)足設計要求�，F用一個(gè)彎道為例作一簡(jiǎn)要說(shuō)明：我們知道，曲線(xiàn)外矢距F=C2/8R式中C為弦長(cháng)，R為半徑�，F有一半徑為2800m（時(shí)速200～250公里有碴軌道鐵路的最小曲線(xiàn)半徑）的彎道，鋪軌時(shí)若按10m弦長(cháng)3mm的軌向偏差（即用20m弦長(cháng)的外矢距偏差）的軌向偏差來(lái)控制曲線(xiàn)，則：當軌向偏差為0時(shí)，R=2800m；當軌向偏差為+3mm時(shí)，R=2397m；當軌向偏差為-3mm時(shí)，R=3365m。這一問(wèn)題在浙贛線(xiàn)提速改造建設中已暴露出來(lái)，即一個(gè)大彎道由幾個(gè)不同半徑的曲線(xiàn)組成，且半徑相差幾百米。
由此可見(jiàn)，只采用10m弦長(cháng)3mm（有碴）/10m弦長(cháng)2mm（無(wú)碴）的軌向偏差來(lái)控制軌道的平順性是不嚴密的，因此必須采用相對控制與坐標絕對控制相結合的方法來(lái)進(jìn)行軌道鋪軌控制。
客運專(zhuān)線(xiàn)無(wú)碴軌道鐵路首級高程控制網(wǎng)應按二等水準測量精度要求施測。鋪軌高程控制測量按精密水準測量（每公里高差測量中誤差2mm）要求施測。
鐵路工作總結2
市公路護路工作領(lǐng)導小組：
按照市鐵路護路工作領(lǐng)導小組辦公室通知要求，現將我局今年以來(lái)開(kāi)展鐵路護路工作總結如下：
一、加強鐵路護路法治宣傳組織工作
緊緊圍繞全市公路護路行動(dòng)的有關(guān)工作安排，研究部署工作計劃、目標任務(wù)和措施。一是成立了以局長(cháng)任組長(cháng)，縣區司法局局長(cháng)任副組長(cháng)，各科室負責人為成員的鐵路護路行動(dòng)工作領(lǐng)導小組。領(lǐng)導小組下設辦公室在局法宣科，具體負責做好全市鐵路護路法治宣傳工作日常事務(wù)。形成主要領(lǐng)導負總責，分管領(lǐng)導具體抓，一級抓一級，層層抓落實(shí)的工作格局。二是結合工作實(shí)際，及時(shí)制定了相應的`工作方案，明確了主要任務(wù)、時(shí)間安排、具體內容、工作措施和總體目標，確保各項工作有條不紊開(kāi)展。三是統一思想，提高認識，進(jìn)一步增強做好全市鐵路護路法治宣傳工作的責任感、使命感和緊迫感。結合實(shí)際，精心組織、周密部署，把全市鐵路護路法治宣傳工作列入重要議事日程，建立健全規章制度，狠抓工作落實(shí)，全力推進(jìn)全市鐵路護路法治宣傳工作深入開(kāi)展。
二、扎實(shí)開(kāi)展法治宣傳教育，不斷提升全民法律素質(zhì)
一是突出領(lǐng)導干部和公務(wù)員普法重點(diǎn)。市委中心組帶頭學(xué)法，先后邀請中央、自治區知名教授，舉辦了“提高領(lǐng)導干部依法行政能力和意識”、“加快建設社會(huì )主義法治國家”專(zhuān)題法治講座，在全區率先推行公務(wù)員“A+B+網(wǎng)絡(luò )平臺”法律知識考試。各縣區、各部門(mén)通過(guò)舉辦普法大講堂，邀請普法講師團授課等多種形式，推進(jìn)領(lǐng)導干部和公務(wù)員學(xué)法用法。
二是充分利用媒體，廣泛進(jìn)行法律知識普及宣傳。在xxx各類(lèi)媒體開(kāi)通《以案說(shuō)法》普法頻道，創(chuàng )辦了《律師說(shuō)法》、《法律在線(xiàn)》等普法欄目。各縣區建立了法律電子書(shū)屋、文化普法長(cháng)廊、說(shuō)法放映室、法律服務(wù)超市等，使法治宣傳教育的觸角得到進(jìn)一步延伸。
三是自編普法教材，有針對性的開(kāi)展法治宣傳教育。創(chuàng )編《“違法成本”普法教育手冊》、《勞務(wù)移民法律服務(wù)指南》叢書(shū)、《農民工法律援助典型案例選編》等“六五”普法系列教材，不斷滿(mǎn)足各類(lèi)普法對象學(xué)法用法的需求。
四是培育法治文化，法治理念深入人心。培育了市法治宣傳藝術(shù)團，縣區情緣鄉音劇社、夕陽(yáng)紅文藝合唱團等10余家法治文藝團體，開(kāi)展了“弘揚法治精神·創(chuàng )建法治城市”法治書(shū)畫(huà)展，為xxx市法治文化建設營(yíng)造了良好的法治氛圍。
五是打造特色陣地，豐富法治宣傳教育載體。依托青山公園、主街道燈箱、中心廣場(chǎng)、社區活動(dòng)中心等，打造了全國首家“憲法主題”公園、群眾法治文化展示中心、社區法治廉政文化教育基地、回鄉法治文化大院、移民新村法治宣傳長(cháng)廊和法治文化廣場(chǎng)等法治宣傳陣地，使居民在休閑娛樂(lè )的同時(shí)接受法治熏陶。
六是開(kāi)展集中宣傳，營(yíng)造法治氛圍。在“3.8”、“3.15”“6.26”等各類(lèi)紀念日，組織各縣(區)、各成員單位在公園、廣場(chǎng)等人群聚集地，開(kāi)展集中宣傳活動(dòng)。特別是“12.4”全國法治宣傳日，全市開(kāi)展了集中宣傳、法治文藝演出、法律知識競賽、法治文化成果展示等系列活動(dòng)，營(yíng)造了濃厚的法治氛圍，提升了全市公民的法律素質(zhì)。
七是普法與依法治理相結合，“法治xxx”創(chuàng )建深入開(kāi)展。出臺了《xxx市創(chuàng )建法治城市工作方案》和《xxx市依法治市考評實(shí)施辦法》等規范性文件，制定創(chuàng )建辦法及標準，采取有效措施，在全市廣泛開(kāi)展了創(chuàng )建活動(dòng)。市、縣區均成立了政府法律顧問(wèn)團，為政府決策提供法律意見(jiàn)和建議。建立醫療、消費、物業(yè)、交通事故等行業(yè)調委會(huì )，把普法和依法治理輻射到人民調解、司法調解和行政調解全過(guò)程。建立律師信訪(fǎng)值班制度，引導*群眾依法合理解決問(wèn)題，把普法和依法治理輻射到法律服務(wù)全過(guò)程。積極開(kāi)展依法治理示范單位創(chuàng )建活動(dòng)，全市法治化管理水平進(jìn)一步提高，群眾滿(mǎn)意率進(jìn)一步提升，鐵路護路法律法規全面普及。
三、不斷強化業(yè)務(wù)學(xué)習，提升為民服務(wù)能力
堅持全局干部職工每周五學(xué)習例會(huì )制度。組織全局干部職工認真學(xué)習當前的時(shí)事和有關(guān)的法律法規與方針政策，用科學(xué)發(fā)展觀(guān)統領(lǐng)思想和行動(dòng)。定期召開(kāi)局務(wù)會(huì )議，研究、協(xié)調業(yè)務(wù)工作中的問(wèn)題，各項工作呈現良好發(fā)展勢頭。參加全區課題調研22篇，發(fā)表各類(lèi)調研文章20余篇，以學(xué)習促提高，以學(xué)習促業(yè)務(wù)。全市律師擔任企業(yè)法律顧問(wèn)148家，辦理各類(lèi)訴訟、非訴訟案件800余件，解答法律咨詢(xún)4000余人次，公證機構共辦理各類(lèi)公證事項件4600余件，解答咨詢(xún)2360件，辦理公證援助業(yè)務(wù)39件。
四、20xx年工作計劃
(一)加強宣傳教育。充分利用科普活動(dòng)周、世界環(huán)境日、知識產(chǎn)權日、科普日等節日，與市政法委等相關(guān)單位繼續緊密合作，通過(guò)開(kāi)展形式多樣的系列宣傳活動(dòng)，做好各類(lèi)法律法規的宣傳，使法律深入人心。
(二)加強規范化服務(wù)機關(guān)建設，強化依法行政。以深化黨務(wù)公開(kāi)工作為契機，理順關(guān)系，公開(kāi)辦事指南，規范審批行為。建立效能評估考核機制，完善考核體系。圍繞全市重大項目搞好項目法律服務(wù)，促增長(cháng)，保穩定。
(三)堅持學(xué)習例會(huì )制度、注重局內干部職工科學(xué)素質(zhì)培養，并借助有關(guān)節日，大力開(kāi)展各種法律主題宣傳活動(dòng)，進(jìn)一步提升全民法律素質(zhì)和服務(wù)水平。
鐵路工作總結3
一.概況：
1.本工程有別于其他工程，呈現如下特點(diǎn)：
首先工期短，類(lèi)似工程，國家工期定額應在1年半到兩年之間，我們的實(shí)際建設工期遠遠低于國標規定。
其次是我們是改造項目，開(kāi)工比較倉促，是典型的四邊工程，即邊規劃、邊設計、邊施工、邊鑒定，四邊造成了很多銜接不到位，給工程組織帶來(lái)了極大的困難。
第三是原結構的質(zhì)量狀況和設計的符合狀況超出我們的預估，包括倉壁的垂直度、同心度、強度等；設計圖紙與實(shí)際不符，造成施工不能連續進(jìn)行且不能按圖施工。
第四是前期的鑒定工作比較粗糙，鑒定結論與現場(chǎng)實(shí)際差距大，造成工程量大增；如料倉12米、17米、28米平臺以及1-6號倉三層以上倉壁等均是對原鑒定的顛覆性修改。
第五是設計單位多，對業(yè)主單位協(xié)調要求較高，需配備足夠的有經(jīng)驗的人員，完成大量的設計協(xié)調工作。
2.該工程的目前狀態(tài)：
該工程自20xx年12月31日開(kāi)始第一剪拆除至今，已近兩年，目前該工程進(jìn)入收尾驗收階段。
二.監理的施工進(jìn)度管理
1．對工期控制目標進(jìn)行分解:工程開(kāi)工之初，監理部組織業(yè)主單位、施工單位召開(kāi)了進(jìn)度計劃審核專(zhuān)題會(huì )，審核了二級網(wǎng)絡(luò )進(jìn)度計劃， 提出了分階段控制目標，確定了關(guān)鍵節點(diǎn)和關(guān)鍵線(xiàn)路。
2．進(jìn)度過(guò)程控制
A.建立了反映工程進(jìn)度的監理日記：
計劃實(shí)施過(guò)程中，對承包單位實(shí)際進(jìn)度進(jìn)行跟蹤監督，并對實(shí)施情況做出記錄，實(shí)施動(dòng)態(tài)控制，逐日如實(shí)記載每日形象部位及完成的實(shí)物量，如實(shí)記載了影響工程進(jìn)度的內部、外部、人和自然的影響因素。
B.工程進(jìn)度的檢查：
每月月底對月進(jìn)度計劃完成情況進(jìn)行了檢查總結和分析，并對下一步計劃實(shí)施中可能出現的問(wèn)題進(jìn)行預警。
每周監理例會(huì )檢查分析上一周計劃完成情況，對下周計劃安排進(jìn)行預警，并協(xié)調解決施工單位提出的確保條件，確保施工順利進(jìn)行；平衡施工存在問(wèn)題，如施工設計圖紙與設計變更，與甲方溝通進(jìn)行協(xié)調
C. 每月對工程進(jìn)度完成情況進(jìn)行評價(jià)分析：
發(fā)現偏離簽發(fā)了《監理通知》，要求總承包單位及時(shí)采取措施積極趕工；如：去年
四、五月份進(jìn)度拖后嚴重時(shí)，向首建總
公司反映了情況，督促其加強了組織，收到了一定的效果。
發(fā)現趕工有可能造成質(zhì)量和安全失控時(shí)及時(shí)進(jìn)行了制止，如：去年七八月份瘋搶?zhuān)赡茉斐砂踩鹿屎筒豢赡尜|(zhì)量問(wèn)題時(shí)，及時(shí)進(jìn)行了制止。
D. 每月向業(yè)主報告有關(guān)工程進(jìn)度情況，對影響進(jìn)度業(yè)的主因素提請業(yè)主單位盡快消除；如排渣問(wèn)題、廢鋼問(wèn)題、設計問(wèn)題等均直接向業(yè)主單位主管領(lǐng)導進(jìn)行了匯報。
E、采取提前預警方式，要求施工單位提前做好技術(shù)準備工作等，如：對檢驗周期長(cháng)的原材料，提醒施工單位提前做好檢試驗工作，避免材料影響工程順利進(jìn)行，施工難度大的協(xié)助施工單位制定施工方案。
三.監理的工程質(zhì)量管理
1.監理部對質(zhì)量控制進(jìn)行了詳細的策劃
編寫(xiě)了包括監理規劃，土建、鋼結構、強電、弱點(diǎn)、通風(fēng)空調、給排水管道等工程的監理細則；
對關(guān)鍵部位，特殊部位編寫(xiě)了旁站方案，明確旁站部位和方案完成時(shí)間以及旁站控制的重點(diǎn)內容。
2.審查承包單位的質(zhì)量保證和質(zhì)量管理體系，施工單位保證體系不健全，或不能滿(mǎn)足工程需要，要求施工單位及時(shí)更換，如：針對項目經(jīng)理資質(zhì)和能力問(wèn)題要求施工單位進(jìn)行了更換。
3.對工程使用的材料、半成品和設備嚴格執行報驗制，并
根據相關(guān)規定作見(jiàn)證檢驗等，檢驗、驗收不合格的材料、構件、設備等不得使用；未經(jīng)報驗的工程材料、構件、設備等不得使用，一旦發(fā)現使用未經(jīng)報驗的材料、構件、設備立即發(fā)暫停指令。
如：幕墻封閉用的水泥板，未經(jīng)報驗即使用且監理發(fā)現材料不合格，已安裝部位全部拆除進(jìn)行了更換。
4.審查了主要分部(分項)工程施工方案，重點(diǎn)審核施工方案的報審程序是否正確，工序安排是否合理，重要節點(diǎn)處理是否滿(mǎn)足質(zhì)量要求，施工機械的選擇能否滿(mǎn)足工程需要，施工方法的選擇能否保證工程質(zhì)量、安全，技術(shù)質(zhì)量保證措施是否有針對性和可操作性。
如:能源樓地基處理，設計方案是CFG樁，施工單位報來(lái)了施工方案，我們認為現場(chǎng)實(shí)際情況無(wú)需做CFG樁，業(yè)主單位發(fā)文要求做強夯處理，施工單位報來(lái)了強夯方案，我們認為現場(chǎng)不具備做強夯的施工條件，建議采用局部換填的方法處理，最后在地勘院的協(xié)助下采用了我們的建議，只用了兩天時(shí)間就完成了地基處理，同時(shí)也節約了投資。
5.對關(guān)鍵部位、特殊部位進(jìn)行了旁站，并認真填寫(xiě)旁站記錄，同時(shí)對隱蔽的關(guān)鍵部位拍照，保存圖像資料，并對圖像資料進(jìn)行分析有問(wèn)題部位每周發(fā)布。
6.根本本工程的特點(diǎn)和施工單位的總體管理水平，總監、
監理工程師加大了巡檢力度，巡檢的重點(diǎn)是工程在施部位所用的工程用料是否經(jīng)報驗、在施部位是否按照方案施工、操作工藝是否正確，是否存在未經(jīng)隱蔽即進(jìn)行覆蓋的情況等等；對巡檢中發(fā)現的問(wèn)題，及時(shí)拍攝了圖片資料并發(fā)監理通知要求施工單位整改，并對整改情況跟蹤檢查，該工程中的大量的質(zhì)量問(wèn)題均是在巡檢中發(fā)現的，減少了返工成本和時(shí)間，對工程進(jìn)度起到了促進(jìn)作用。
7.對規范、標準、設計要求以及質(zhì)量有疑義的接頭、材料、部位等需要檢驗的部位，由監理工程師進(jìn)行了抽檢，并根據抽檢情況進(jìn)行處理；如玻璃幕墻的玻璃固定點(diǎn)我們巡檢時(shí)發(fā)現了缺釘的情況，即要求施工單位進(jìn)行了剝離抽檢。
8.對混凝土結構強度進(jìn)行了平行檢驗，根據北京地標規定，監理部在承包單位自檢的基礎上，按照規定的比例獨立進(jìn)行了混凝土工程回彈檢測。
9.工程進(jìn)度款的支付簽署質(zhì)量認證意見(jiàn)，對違反程序施工、后道工序會(huì )對已完成工程造成破壞、不合格或未經(jīng)報驗的工程不予支付工程款簽認。如：綜合樓地磚工程，在設備安裝的同時(shí)進(jìn)行面磚施工，監理部發(fā)了通知拒不執行，造成地磚大面積不合格，監理部未予以工程進(jìn)度款支付。
10.每月向業(yè)主提交工程監理月報，報告有關(guān)工程質(zhì)量動(dòng)態(tài)情況，對業(yè)主決策可能對工程質(zhì)量造成影響部位及時(shí)予以提示。
11.每周監理例會(huì )以幻燈片的形式發(fā)布上周質(zhì)量情況，對上期發(fā)布問(wèn)題整改處理情況進(jìn)行總結，同時(shí)對上周存在質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行發(fā)布，對于出現的質(zhì)量通病和一般問(wèn)題進(jìn)行分析，并提出整改要求，同時(shí)提出質(zhì)量預警。
四、工程款支付簽認：
本工程，監理公司對程投資的管理工作，主要包括現場(chǎng)發(fā)生的設計外工程量的計量工作和工程量清單完成確認工作。
1.工程量增量的確認：
該部分工作量包括設計與實(shí)際不符，需根據實(shí)際情況確認以及設計變更造成的返工所帶來(lái)的工程量的增加；該部分工程量的確認由施工單位提出申請，現場(chǎng)業(yè)主代表、設計代表以及監理工程師等四方共同簽認。
2.工程量清單完成量的確認
該部分工作，是在清單得到業(yè)主單位批準后，施工單位按照圖紙施工完成，原材料質(zhì)量合格，具備驗收條件，施工質(zhì)量合格后，監理部對工程量予以確認，不合格或未經(jīng)報驗或違反程序施工下道工序施工會(huì )對已完工程造成破壞的工程，不予支付工程款。
3.按合同支付條件，及時(shí)對已到場(chǎng)設備進(jìn)行驗量。 五.監理安全管理工作
1.審查施工單位資質(zhì)和安全生產(chǎn)許可證是否合法有效。
2.檢查施工單位在工程項目上的安全生產(chǎn)規章制度和安全監管機構的建立、健全及專(zhuān)職安全生產(chǎn)管理人員配備情況，督促施工單位檢查各分包單位的安全生產(chǎn)規章制度的建立情況；檢查總包和分包單位的安全協(xié)議。
3.審查項目經(jīng)理和專(zhuān)職安全生產(chǎn)管理人員是否具備合法資格，是否與投標文件相一致。
4.審核特種作業(yè)人員的特種作業(yè)操作資格證書(shū)是否合法有效并進(jìn)行定期抽查。
5.審查施工單位編制的施工組織設計、施工方案中的安全技術(shù)措施和危險性較大的分部分項工程安全專(zhuān)項施工方案是否符合工程建設強制性標準要求，對不能保證安全的方案不予批準。
如：轉運站與1號倉連廊拆除方案，施工單位采取空中解體方案，在方案審核中我們發(fā)現該方案不符合原結構工作原理，空中解體很有可能造成結構垮塌，我們要求施工單位重新編寫(xiě)了施工方案，避免了重大安全事故的發(fā)生。
6.安全管理工作的重點(diǎn)是危險性較大工程，杜絕重大安全事故；該工程我們對以下部位進(jìn)行了的重點(diǎn)控制：
深基坑 、高大腳手架（8米以上）及高大模板支撐體系、塔式起重機、施工升降機、電動(dòng)吊籃、臨時(shí)用電、 “三寶”、 7
“四口”安全防護情況、30m以上高空作業(yè)工程安全措施落實(shí)情況。
7.日常巡檢
根據該工程的特點(diǎn)以及施工單位的管理能力，監理部加大了日常巡檢的力度，監理部每日對施工現場(chǎng)進(jìn)行巡檢，全面檢查安全防護措施落實(shí)情況，施工單位安全員到崗工作情況，特種作業(yè)人員持證作業(yè)情況，，安全技術(shù)措施和專(zhuān)項施工方案落實(shí)情況，并對日常巡查過(guò)程的部位進(jìn)行詳細記錄，存在問(wèn)題部位拍攝圖片資料，并根據問(wèn)題情況，及時(shí)發(fā)監理通知直至暫停施工并報業(yè)主單位和相關(guān)部門(mén)。
8.安全聯(lián)檢、安全發(fā)布
每月月底和節假日前均組織了安全聯(lián)合大查，堅持每周監理例會(huì )以幻燈片形式發(fā)布上周安全與文明施工問(wèn)題，提出下周安全與文明施工預警，會(huì )后督促施工單位整改完善并進(jìn)行復查，直至隱患消除。
9.監理通知及暫停施工
對于多次口頭督促仍不整改的問(wèn)題發(fā)監理通知，存在較大隱患時(shí)、及出現安全事故時(shí)發(fā)暫停指令。
六.監理工作不足
1.在工程管理上，在總包不能很好的發(fā)揮作用的情況下，在多次要求總包加強管理無(wú)果的情況下，沒(méi)有理直氣壯向上級
單位反映，直接對分包單位進(jìn)行了管理，大大增加了監理工作量，還得到了業(yè)主單位的批評。
2.對施工單位技術(shù)力量配備不足問(wèn)題上，同為首鋼人，沒(méi)有堅持原則到底，有遷就現象。
3.針對業(yè)主單位現場(chǎng)管理工作存在的問(wèn)題采取回避的態(tài)度。
4.在工程管理上，根據施工單位的管理能力和工期要求，有時(shí)不得不放棄一些程序，這給監理增加了大量的工作，同時(shí)對業(yè)主單位的提醒未予以高度重視，造成一些誤解；
如：按照規程要求所有驗收工作，應堅持先由施工單位自檢合格后監理工程師方進(jìn)行驗收，有時(shí)為了工期，不得不在施工單位沒(méi)有自檢的情況下進(jìn)行驗收。
由于工期壓力大，為避免返工影響工期，我們不得不加大巡檢力度，充當了施工單位的質(zhì)量員和安全員。
5.在設計變更手續上未能堅持原則，按照規定施工過(guò)程中需要修改設計的工程，要先辦理變更手續，這一點(diǎn)執行的不到位，有時(shí)甚至給施工單位出處理意見(jiàn)，后補手續的情況時(shí)有發(fā)生。
6.監理人員配備上，年齡結構不夠合理；監理公司在用人上主要考核專(zhuān)業(yè)技能、責任意識、組織協(xié)調能力、職業(yè)道德意識等，在滿(mǎn)足前四項條件的前提下，我們配備了一定數量的退
休返聘人員。
八.對業(yè)主單位的幾點(diǎn)建議
�。ㄒ唬�.工程設計管理
1.建筑的功能定位：建筑的功能定位應該在方案設計階段完成，業(yè)主單位關(guān)于工程的構想應該在此階段充分體現，應避免施工圖階段對方案進(jìn)行顛覆性的修改；所有的建設工程的管理工作，應圍繞實(shí)現建筑功能定位的實(shí)現來(lái)進(jìn)行。
目前我們的功能定位存在不確定因素，如我們做樣板間的目的，我們的出租對象等等。
2.方案設計的深度和可行性的充分論證：方案設計的深度要能夠覆蓋工程的基本功能，可行性要進(jìn)行充分論證，方案設計一旦批準不應隨便修改；該工程啟動(dòng)明顯倉促，料倉和筒倉倉頂通廊的設計方案以及轉運站的方案設計等論證不夠充分。
3.施工圖設計與方案設計的關(guān)系：該工程設計單位較多，方案設計方和施工圖設計方及精裝設計方的協(xié)調上，有待改進(jìn)；
我們認為施工圖紙應嚴格落實(shí)方案設計的思想，要確保設計方案得到充分落實(shí)。
為此，施工圖紙設計階段要充分與方案方設計溝通，施工圖特別是建筑圖，應該設定審查程序，應得到方案設計方的簽認。
4.建筑設計與結構設計的關(guān)系：結構設計要為建筑設計服
務(wù)，要服從建筑造型需要。
5.暖通、空調、消防、電氣等專(zhuān)業(yè)與建筑設計的關(guān)系：暖通、空調、消防、電氣等設計的功能包括本專(zhuān)業(yè)的使用功能，滿(mǎn)足建筑觀(guān)感也是其功能的一部分，不能只強調本專(zhuān)業(yè)的使用功能，這是公共建筑和工業(yè)建筑在專(zhuān)業(yè)設計方面的不同之處。
本工程3#、4#筒倉的通風(fēng)與消防專(zhuān)業(yè)設計，沒(méi)有充分理解建筑師的設計思想，在20xx年9月6日監理部提出問(wèn)題后，經(jīng)過(guò)一周的研究仍決定按照原設計施工， 11月初總工公司領(lǐng)導看后不滿(mǎn)意，造成了全面返工的損失。
6.施工圖設計的深度:本工程施工圖紙的深度不夠，造成施工前后銜接漏洞較大，缺少節點(diǎn)詳圖，與現場(chǎng)實(shí)際結合不足。
如：料倉幕墻設計缺少節點(diǎn)詳圖，節點(diǎn)施工粗糙，降低工程品味。
7.建筑設計與幕墻設計、精裝設計關(guān)系等：專(zhuān)業(yè)設計的深度要保證實(shí)施需要，避免或減少實(shí)施過(guò)程對原設計修改；精裝設計、幕墻專(zhuān)業(yè)設計等應經(jīng)建筑設計方確認。
8.業(yè)主單位的現場(chǎng)的管理，重點(diǎn)應是施工條件的開(kāi)拓，如設計圖紙的到位、設計方案的確認、甲供材的及時(shí)供應等。
�。ǘ�.關(guān)于工程利舊
1.利舊的必要性：現有建構筑物如何利用，應首先有一個(gè)整體構想，對確定為工業(yè)遺產(chǎn)的建構筑物，與一般的建構筑物
要區分對待。
利舊要在鑒定的基礎上做可行性評價(jià)；建議評價(jià)應從施工技術(shù)、施工工期、施工質(zhì)量與后期使用維護、施工經(jīng)濟等因素綜合進(jìn)行。本工程在轉運站的利舊、倉頂通廊的利舊、料倉20米平臺利舊等問(wèn)題上留有遺憾。
2.結構鑒定與設計鑒定工作與設計工作充分結合，設計不能僅憑一個(gè)鑒定結論做施工圖，施工圖要保證實(shí)施的可行性、經(jīng)濟性以及建筑美觀(guān)等。
本工程在料倉12米、17米、28米平臺利舊問(wèn)題上鑒定與設計銜接不暢，影響了工程順利進(jìn)行。
�。ㄈ�.管理體系的建立與運行
首鋼的工程建設不同于建筑市場(chǎng)的其他工程，在總公司領(lǐng)導下的甲乙丙丁各單位如何有效運行，應建立一個(gè)有效的體系，即分工也要有協(xié)作，職責界定要清晰，也要避免缺位，提高辦事效率。
工程啟動(dòng)初期，廢鋼的問(wèn)題、排渣的問(wèn)題、進(jìn)出廠(chǎng)門(mén)的問(wèn)題以及后期施工圖紙及設計配合問(wèn)題等，均對工程順利進(jìn)行造成了一定的影響，均與組織機構的`建立與運行相關(guān)；工程的組織機構，應該代表首鋼總公司，應得到任命和授權，應得到首鋼各單位的大力支持，而不是互相制約。
�。ㄋ模�.施工過(guò)程的管理
1.目標的確定：要科學(xué)留有空間，要有階段性目標；該工程只有二級網(wǎng)絡(luò )圖，無(wú)一級網(wǎng)絡(luò )控制節點(diǎn)圖；二級網(wǎng)審核時(shí)應進(jìn)行有效控制，落實(shí)到書(shū)面，避免事后無(wú)原則要求。
2.過(guò)程中的綜合會(huì )議：首鋼的特點(diǎn)決定，需要定期召開(kāi)綜合例會(huì )，協(xié)調進(jìn)度、質(zhì)量、安全、投資等設計方和業(yè)主方的保的條件；并根據一級網(wǎng)絡(luò )節點(diǎn)完成情況，分階段進(jìn)行分析總結，必要時(shí)可做獎懲鼓勵和戒告；建議總公司領(lǐng)導級別的會(huì )議只針對重大問(wèn)題專(zhuān)題會(huì )議。
3.敢于擔當：過(guò)程中大量的問(wèn)題要得到及時(shí)決策解決，各級的決策權限要清晰，各級應在職責范圍內行駛職責，責任擔當意識有待提高。
4.工程組應進(jìn)行綜合管理：該工程的重大制約因素是設計問(wèn)題，對設計的管理工作要與現場(chǎng)的實(shí)際要結合起來(lái)，避免脫節。
5.業(yè)主行駛權利要規范，避免口頭指令造成失誤。
�。ㄎ澹�.特殊專(zhuān)業(yè)分包
建筑法規定不允許肢解分包，但可以指定分包；對特殊專(zhuān)業(yè)可按照指定分包來(lái)處理，避免施工總包的制約；如：電梯等。
首建雖然是總承包資質(zhì)，但其擅長(cháng)冶金建設工程，公共工程是短板，幕墻工程效果直接關(guān)系工程的品位，需要站在較高的位置進(jìn)行設計；該工程幕墻設計，方案方的作用發(fā)揮不充分，
首建的思維受工程經(jīng)濟的影響，制約工程的整體效果。
該工程部分是業(yè)主指定分包，但業(yè)主卻不執行指定分包的管理，出現了部分的分包，總包單位無(wú)力管理不管，監理不得不按指定分包管理，但又受到業(yè)主單位的批評的尷尬現象。
�。�.其他管理
合同與工程量清單，應在工程開(kāi)工前確定，即可消除施工單位的顧慮，也避免施工單位事中停工要挾，事后漫天要價(jià)。
該工程至20xx年8月才簽訂合同，施工單位組織工程在清單確定前顧慮重重，是工程進(jìn)展不理想的原因之一。
工程量清單滯后，是工程管理中的另一個(gè)問(wèn)題；改造工程變更多，一些變更涉及工程量的增減，清單不能及時(shí)跟進(jìn)，直接影響工程進(jìn)度款的支付。
工程量清單是一個(gè)很重要的文件，電子版清單，缺乏嚴謹性，建議建立一個(gè)清單形成程序，變更圖紙發(fā)放后一周內，清單應到位。
九.對施工單位的幾點(diǎn)建議
1.觀(guān)念的轉型：首建的管理工作，首先思想觀(guān)念要轉型，由工業(yè)建筑粗放型管理向公共工程精細化管理轉型，由服務(wù)生產(chǎn)功能為核心向服務(wù)社會(huì )精英人員需要轉型；根據工程特點(diǎn)有針對性的組織工程；粗放的管理造就土豪工程，精品工程需要精細管理，精細才能造就高品位。
2.項目經(jīng)理部的組建和責權利的落實(shí)及人員的資質(zhì)：項目經(jīng)理負責制落實(shí)不到位，項目經(jīng)理部的組織機構及人員配備不充分等應該很好總結。
3.工程施工組織的策劃：工程施工組織的策劃是工程組織的基礎，這部分有較大的提升空間。
4.關(guān)于技術(shù)和質(zhì)量管理：技術(shù)和質(zhì)量管理是改造工程的重點(diǎn)和難點(diǎn)，是工程順利進(jìn)行的保證，從業(yè)者要具備一定的理論基礎同時(shí)還要有一定的實(shí)踐經(jīng)驗，要保證工作有一定的前瞻性。
本工程技術(shù)人員特別是一線(xiàn)技術(shù)人員投入不足，管理機構運行疲于應付；如很多部位確定了修改設計，不能及時(shí)形成文字資料，靠口頭傳達施工，很容易造成失誤。
5.關(guān)于勞務(wù)分包：勞務(wù)隊伍應建制齊全，保持基本穩定，應具備基本素質(zhì)；勞務(wù)人員要具備相關(guān)工程施工經(jīng)驗。
本工程勞務(wù)隊伍流動(dòng)性大，建制不全，整體素質(zhì)差。 以上是我部一些不成熟的總結，不當之處請各方批評指正，謝謝。
北京誠信工程監理有限公司
鐵路工作總結4
鐵路工程車(chē)間主任年終個(gè)人工作總結一年以來(lái)，我熱衷于本職工作，嚴格要求自己的，擺正工作位置，時(shí)刻保持“廉潔奉公”、“謙虛”、“謹慎”、“律己”的態(tài)度，在領(lǐng)導的關(guān)心栽培和幫助下，在同事們的支持下，始終勤奮學(xué)習，積極進(jìn)取，努力提高自我，始終勤奮工作，認真完成任務(wù)，改造好崗位職責，各方面表現良好，得到了領(lǐng)導和群眾的肯定，現將一年以來(lái)的'學(xué)習、工作情況簡(jiǎn)要總結如下：
1、廉潔奉公、嚴于律己，自學(xué)加強黨性鍛煉，政治思想覺(jué)悟得到提高始終堅持運用馬克思列寧主義的立場(chǎng)、觀(guān)點(diǎn)和方法論，堅持正確的世界觀(guān)、人生觀(guān)、價(jià)值觀(guān)、并用以指導自己的學(xué)習、工作和生活。熱愛(ài)黨、熱愛(ài)單位、熱愛(ài)車(chē)間，與電務(wù)段保持調度一致。工作積極主動(dòng)，勤奮努力，不畏艱難，盡職盡責，任勞任怨，在平凡的工作崗位上作出力所能及的貢獻。
2、強化理論和業(yè)務(wù)及管理知識的學(xué)習，不斷提高自身綜合素質(zhì)。作為一名車(chē)間主任，我清醒的看到人生舞臺已發(fā)生轉變，自己年輕又缺乏工作及管理經(jīng)驗，所以只有不斷加強學(xué)習，積累充實(shí)自我，才能鍛煉好自己的業(yè)務(wù)本領(lǐng)，更好的管理好車(chē)間的各項工作。一直以來(lái)，始終堅持一邊工作一邊學(xué)習，不斷提高了自身綜合素質(zhì)水平。
一是認真學(xué)習專(zhuān)業(yè)技能，在實(shí)踐上學(xué)習應急演練知識。
二是學(xué)習管理知識，用成功的管理經(jīng)驗迅速增長(cháng)自已的管理水平，使得車(chē)間的管理更有條不紊。
鐵路工作總結5
個(gè)人年度工作總結轉眼間我來(lái)到鐵四院廣大鐵路監理項目部已經(jīng)一個(gè)多月了，一個(gè)多月的工作是我熟練掌握了監理管理系統的使用及各類(lèi)文件的字體格式，文件的歸檔整理，在項目部領(lǐng)導的教導與幫助下比較順利的完成了各項工作。在工作期間我從一名文員轉換為一名試驗人員，從對試驗的一無(wú)所知，到可以獨立完成試驗方面的工作，少不了主任對我的教導和幫助，下面對一個(gè)多月以來(lái)及這一年的工作做如下總結：
在工作中我熱愛(ài)本職工作，遵守項目部的管理規定，服從領(lǐng)導工作安排�？炭鄬W(xué)習專(zhuān)業(yè)技術(shù)，工作態(tài)度端正,認真負責，在不懂的地方，不怕麻煩向領(lǐng)導請教、向同事學(xué)習、自己摸索實(shí)踐在短時(shí)間內熟悉了試驗的工作，不斷學(xué)習掌握各種試驗方法和步驟。了解工程所用材料技術(shù)性能，在監理工程師指導下，嚴格按操作規程對工程材料進(jìn)行品質(zhì)指標試驗鑒定。掌握現場(chǎng)施工配比，礦料級配，控制好水泥劑量、含水量，按規定對施工原材料進(jìn)行檢測及資料整理。深入施工現場(chǎng)，監督檢查工程質(zhì)量。認真填寫(xiě)各種試驗資料，及時(shí)向施工現場(chǎng)提交試驗資料。收集、整理各項試驗原始資料，分層建立資料檔案。熟練掌握各種儀器設備操作規程及儀器的維修保養。
在這一個(gè)多月中我熱愛(ài)自己的本職工作，能夠正確認真的對待每一項工作，工作投入，熱心為大家服務(wù)，認真遵守勞動(dòng)紀律，保證按時(shí)出勤，有效利用工作時(shí)間，監守崗位，需要加班完成工作按時(shí)加班加點(diǎn)，保證工作能按時(shí)完成。我身著(zhù)強烈的主人翁意識，隨時(shí)關(guān)注本公司發(fā)展，切身想到本公司、項目部的利益，堅定本公司會(huì )不斷的發(fā)展、壯大，對本公司的未來(lái)充滿(mǎn)了熱情與期望。堅持不懈地克服自身的缺點(diǎn)，彌補自己的不足。
我從做好本職工作和日常工作入手，從我做起，從現在做起，從身邊小事做起并持之以恒，在本職工作中盡心盡力，孜孜不倦地作出成績(jì)，我要不斷的提高自己的崗位本領(lǐng)，努力精通本職的`崗位知識，做本職工作的骨干和行家里手，腳踏實(shí)地的做好本職工作。
在開(kāi)展工作之前做好個(gè)人工作計劃，有主次的先后及時(shí)的完成各項工作，達到預期的效果，保質(zhì)保量的完成工作，工作效率高，同時(shí)在工作中學(xué)習了很多知識，也鍛煉了自己，經(jīng)過(guò)不懈的努力，自己各方面的業(yè)務(wù)素質(zhì)和綜合能力有了進(jìn)一步的提高。
總結一個(gè)多月的試驗工作，盡管自己有了一定的進(jìn)步，但在一些方面還存在著(zhù)很多不足，個(gè)別工作做的還不夠完善，這有待于今后的工作中加以改進(jìn)與提高。在以后的工作中，我將認真學(xué)習各項規章制度，積極響應公司政策，服從領(lǐng)導安排。團結同事，互相幫助，不搞小圈子孤立其他人，融入群體，齊心協(xié)力把工作做到最好。
在新的一年中，我會(huì )努力使思想覺(jué)悟和工作效率方面進(jìn)入一個(gè)更高的水平，為公司的發(fā)展做出更大更多的貢獻。
鐵路工作總結6
在局、處領(lǐng)導和同志們的關(guān)心幫助下，按照本崗位的職責要求和領(lǐng)導的工作安排，認真履行職責，較好地完成了各項工作任務(wù)�，F將個(gè)人20xx年度主要工作情況總結如下：
一、主要工作情況
(一)合同管理工作
1. 根據局《合同管理辦法》審慎做好各類(lèi)合同的合法合規性審查工作，全年年共審查、修改全局各類(lèi)合同83份，總標的金額xxxx萬(wàn)元。按照高速集團公司要求，安排布置全局重大合同的梳理清查，并上報合同清查工作完成情況報告。5月份，迎接高速集團公司合同檢查小組對我局的合同檢查。
2.到臨朐軌枕公司合同進(jìn)行管理情況監督檢查，根據業(yè)務(wù)性質(zhì)逐筆分析合同，針對公司應收賬款較多的問(wèn)題，協(xié)助制定應對方案，防范合同違約和欠款風(fēng)險。
3.就興廣鐵路合同審批程序管理提出具體規定，經(jīng)領(lǐng)導批準后公布實(shí)施。
(二)經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jì)考核工作
1.會(huì )同有關(guān)部門(mén)對全局各單位、各處室20xx工作目標責任制完成情況進(jìn)行了考核。
2.起草《xxxx省地方鐵路局局管單位領(lǐng)導班子年度經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jì)考核辦法(試行)》，經(jīng)局長(cháng)辦公會(huì )議研究通過(guò)后印發(fā)實(shí)施。
3.擬定了局管各單位《20xx年工作目標責任書(shū)》，組織在全局工作會(huì )議上簽訂。
4.會(huì )同機關(guān)各部門(mén)完成我局20xx年度經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jì)考核自查報告，上報高速集團公司，協(xié)調做好對口部門(mén)溝通聯(lián)系工作，爭取我局在年度經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jì)考核中取得優(yōu)異成績(jì)。
(三)加強全面風(fēng)險管理工作
根據高速集團公司關(guān)于深度推進(jìn)全面風(fēng)險管理的有關(guān)要求，擬定《xxxx省地方鐵路局20xx年全面風(fēng)險管理工作實(shí)施方案》，及時(shí)調度全局全面風(fēng)險管理工作開(kāi)展情況，按季度編制《全面風(fēng)險管理工作報告》上報高速集團公司。
(四)統計分析工作
按照集團公司和省統計局、經(jīng)貿委、xxxx鐵路局、中國地鐵協(xié)的要求，每月準確及時(shí)地編制和上報各類(lèi)統計報表，為各級領(lǐng)導及有關(guān)部門(mén)提供利用，匯總整理20xx年度統計資料，完成《20xx年統計資料匯編》的編印下發(fā)。組織住濟單位統計人員參加統計繼續教育培訓。
(五)參與編制20xx年生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)、投資和運輸計劃
根據高速集團公司的要求，配合有關(guān)部門(mén)根據各單位上報和企業(yè)發(fā)展實(shí)際情況，編制我局20xx年度生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和投資計劃;根據xxxx鐵路局要求，會(huì )同運輸處結合各線(xiàn)路運輸能力，提出20xx年地方鐵路貨物運輸計劃建議。
(六)做好加強企業(yè)管理有關(guān)工作。
1.根據高速集團公司對xxxx物流公司股權進(jìn)行規范的`要求，起草《關(guān)于收購xxxx物流公司非國有股權的請示》上報高速集團公司。根據省國資委備案意見(jiàn)，起草股權轉讓協(xié)議、股東會(huì )決議等文件，修訂公司章程。
2.根據省國資委、高速集團公司關(guān)于三興公司清算注銷(xiāo)的決定，認真研究有關(guān)政策，并積極推進(jìn)相關(guān)工作。
3.參與省國托在xxxx公司債權處置研究分析，提出解決方案向有關(guān)部門(mén)、領(lǐng)導匯報，爭取獲得支持。
4.管理處名稱(chēng)變更。根據局改制后工作需要，經(jīng)征求各方面意見(jiàn)，完成兩個(gè)管理處的名稱(chēng)變更。
5.配合運輸處、物流公司就xxxx物流經(jīng)營(yíng)方式進(jìn)行研究，最大限度防范我方經(jīng)營(yíng)風(fēng)險。
6.根據臨朐軌枕公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和取證工作需要，會(huì )同相關(guān)部門(mén)研究設立五井分公司事宜。
7. 研究局職代會(huì )《關(guān)于xxxx公司參股壽平公司提案的落實(shí)意見(jiàn)》，提出有關(guān)建議方案。
8.參與xxxx鐵路與xxxx港集團合作中的出資方式、注冊資本金數額等相關(guān)問(wèn)題的研究分析。
9.參與協(xié)調xxxx公司妥善處理招遠辦公樓和職工宿舍建設有關(guān)問(wèn)題。
10.及時(shí)完成局工商營(yíng)業(yè)執照、組織機構代碼和國家級 守合同重信用企業(yè) 的年檢等有關(guān)工作。
一年來(lái)，通過(guò)自身的努力，各項工作取得了一定的進(jìn)展，但同時(shí)也存在一些問(wèn)題：由于工作所涉及的內容多，范圍廣，工作質(zhì)量還有待進(jìn)一步提高、工作能力還不能適應崗位需要、工作推進(jìn)進(jìn)度不理想等等，需要在今后的工作中努力地加以改進(jìn)。
二、學(xué)習方面
為提高文化知識水平和業(yè)務(wù)能力，繼續參加中央黨校在職研究生的學(xué)習，參加了省國資委舉辦的企業(yè)法律顧問(wèn)和地鐵協(xié)、統計局組織的統計業(yè)務(wù)的繼續教育培訓學(xué)習。通過(guò)不斷學(xué)習，個(gè)人素質(zhì)得到全面提高，從而為更好地履行崗位職責，完成各項工作打好基礎。
鐵路工作總結7
根據鐵路局《關(guān)于舉辦高速鐵路新技術(shù)培訓辦的通知》要求，電務(wù)學(xué)習班在經(jīng)過(guò)一個(gè)月的北京交通大學(xué)理論學(xué)習，為確保此次高速鐵路新技術(shù)培訓學(xué)習起到良好的學(xué)習效果和質(zhì)量，組織全體學(xué)員在合肥電務(wù)段進(jìn)行跟班作業(yè)學(xué)習，力爭將理論學(xué)習的效果與實(shí)踐作業(yè)相結合，確保此次學(xué)習取得預期的目的，作為此次跟班作業(yè)學(xué)習的組織管理人員，我本著(zhù)為鐵路局負責，為合肥電務(wù)段負責，為學(xué)員負責的原則，安排好此次學(xué)習的組織，學(xué)習的內容，學(xué)員的食宿安全等各項工作，為此我主要完成以下主要工作：
1、為確保學(xué)習的質(zhì)量和效果，以及利于學(xué)習人員的管理組織，同時(shí)考慮到合肥電務(wù)段的實(shí)際情況，首先對學(xué)員分為4個(gè)學(xué)習小組，分別在合肥電務(wù)段管內的全椒、六安兩站，每站各分派兩組人員進(jìn)行跟班作業(yè)學(xué)習，做到人員精，管理到位，避免出現現場(chǎng)作業(yè)人多，不僅危機學(xué)員安全同時(shí)給合肥電務(wù)段現場(chǎng)工區造成工作負擔，從而減少對于正常生產(chǎn)秩序的干擾。
2、為保證學(xué)員現場(chǎng)跟班作業(yè)人身安全，每組由組長(cháng)負責組織人員，作業(yè)前進(jìn)行人身安全設備安全教育，并在到達學(xué)習地點(diǎn)后聯(lián)系合肥電務(wù)段安全科人員，進(jìn)行現場(chǎng)安全教育，首先了解高鐵條件下檢修作業(yè)、現場(chǎng)巡視注意事項，根據合肥電務(wù)段管內高鐵夜間檢修的特點(diǎn)，我們在電務(wù)段已設立班組防護員的基礎上，為克服語(yǔ)言溝通不暢的弊端，建立學(xué)員現場(chǎng)作業(yè)安全員，督促每名現場(chǎng)跟班作業(yè)人員按要求穿著(zhù)帶有反光膜的安全服，注意夜間現場(chǎng)作業(yè)安全。
3、根據每日跟班作業(yè)后的學(xué)習內容，組織學(xué)員進(jìn)行總結當日學(xué)習效果、經(jīng)驗，高速鐵路作為一種新的運輸方式，保證鐵路運輸安全穩定，信號設備起到至關(guān)重要的作用，此次跟班學(xué)習對于高速鐵路信號聯(lián)鎖，自動(dòng)閉塞，和室外設備有了更為深刻的認識，如何進(jìn)行設備維護，如何克服施工對于運輸的影響，如何確保作業(yè)人員的安全等問(wèn)題，成為我們此次學(xué)習的重點(diǎn)，為此依據鐵路局對本次學(xué)習的要求，我們成立課題組對以上問(wèn)題進(jìn)行了分類(lèi)整理總結，根據高速鐵路對列控技術(shù)，軌道電路、道岔等設備提出了更高的要求，對于列控地面設備的維護，由于增加了大量的高新技術(shù)也是我們學(xué)習的重點(diǎn)，列控的原理結構，功能特點(diǎn)需要我們全面掌握，此次學(xué)習的地點(diǎn)處于合武線(xiàn)，全線(xiàn)采用CTCS-2級列控技術(shù)，車(chē)站增加了列控中心，LEU，應答器等設備，對于設備的基本維護操作，簡(jiǎn)單故障處理都有了進(jìn)一步的認識；軌道電路采用ZPW-20xx站內軌道電路，從結構原理與25HZ軌道電路有了明顯區別，我們所關(guān)注的高速運行下如何保證站內軌道電路的可靠性有了一定的提高，如何提高軌道絕緣的使用壽命，需要我們結合實(shí)際進(jìn)行解決；道岔為確保高速運行要求采用大號道岔，由此造成道岔必須采用多機牽引，同時(shí)增加密貼檢查裝置確保動(dòng)車(chē)高速通過(guò)安全，如何進(jìn)行以上設備的檢修維護故障處理，還需要我們在今后的工作中根據現場(chǎng)實(shí)際情況，進(jìn)行不斷的學(xué)習改進(jìn)，但對于基本的要求經(jīng)過(guò)此次學(xué)習已經(jīng)有了更加深刻的認識。
4、基于學(xué)員對于此次跟班作業(yè)情況結合前階段理論學(xué)習，我們組織全體學(xué)員對于課題組成果進(jìn)行了初步討論交流，通過(guò)此次討論交流使學(xué)員理論水平，現場(chǎng)作業(yè)經(jīng)驗有了更進(jìn)一步的理解，同時(shí)對于課件提出了改進(jìn)性的.意見(jiàn)，把握重點(diǎn)提出可行性意見(jiàn)，根據此次學(xué)習的內容有幾點(diǎn)我認為在今后的工作中我們必須得到加強：
�。�1）如何確保信號聯(lián)鎖的絕對正確，在CTC大量運用的現場(chǎng)如何保證信號聯(lián)鎖的安全，消除安全網(wǎng)絡(luò )故障對聯(lián)鎖的影響，必要的操作規章制度的完善勢在必行。
�。�2）如何在高速鐵路情況下減少現場(chǎng)作業(yè)，但同時(shí)要更加確保信號設備的可靠性，這樣我們就要利用先進(jìn)可靠的監控手段，故障分析手段，遠程診斷等高科技手段來(lái)確保信號設備得到實(shí)時(shí)維護監控將故障發(fā)生幾率降到最低。
�。�3）如何減少天窗、巡視對于行車(chē)的干擾，天窗、巡視作業(yè)內容是否科學(xué)、安全、合理，應劃分輕重及重點(diǎn)檢修項目，以監控手段的可靠數據作為重點(diǎn)檢修的依據，提高檢修效率，特別是夜間天窗的檢修質(zhì)量，是減少對于行車(chē)干擾的重點(diǎn)，切實(shí)可行規章制度需要重新建立規范，并通過(guò)實(shí)施不斷地進(jìn)行改進(jìn)完善。
以上是我此次高速鐵路學(xué)習實(shí)踐階段的工作簡(jiǎn)要總結，如有不妥之處請領(lǐng)導同仁提出，敬請諒解。
鐵路工作總結8
根據集團及廣深公司領(lǐng)導在春運電視電話(huà)會(huì )議上的講話(huà)精神，我段“12.28”召開(kāi)了春運提前介入動(dòng)員大會(huì )的工作安排，我管理所立即行動(dòng)起來(lái)，成立了以管理所主任李育寧、書(shū)記杜眾為組長(cháng)負責全面工作，白清其為副組長(cháng)、管理所干部和各工區工長(cháng)為組員的春運工作領(lǐng)導小組，管理所實(shí)行包點(diǎn)責任制：李育寧、李洪興(二工區)、溫衛雄(一工區)包保點(diǎn)韶關(guān)地區。杜眾、黃玉才包保點(diǎn)坪石地區。白清其、黎明包保點(diǎn)樂(lè )昌地區。包保點(diǎn)烏石地區。
一、春運安全基礎管理工作
根據廣供電段安發(fā)[20xx]40號文件《關(guān)于認真做好廣州供電段20xx年春運工作的通知》要求，春運前做好了以下工作：
1、深入開(kāi)展了作業(yè)對規對標檢查活動(dòng)，迅速解決影響春運安全的突出問(wèn)題。各班組扎實(shí)地推進(jìn)作業(yè)對規對標大檢查，將整頓職工“兩紀”作為最基礎、最關(guān)鍵的工作來(lái)抓。從作業(yè)程序、作業(yè)紀律、作業(yè)標準、作業(yè)質(zhì)量上進(jìn)行規范，使職工“兩違”得到根本遏制。
2、做好應急預案工作。對春運中可能發(fā)生的問(wèn)題提前做好預案，從車(chē)間到班組層層預想，落實(shí)提前防范的措施。做到預案切實(shí)可行，處置快速高效，責任到人。對坪石、樂(lè )昌中心配電所的非正常情況供電和跨所供電進(jìn)行了部署和預想。
3、抓好人員的業(yè)務(wù)培訓工作，全面提高人員素質(zhì)，全員參與春運。配合教育科開(kāi)展培訓，結合各個(gè)崗位的特點(diǎn)進(jìn)行針對性培訓，重點(diǎn)要學(xué)習春運文件、崗位應知應會(huì )、非正常情況下的行車(chē)辦法和應急預案等。同時(shí)，迅速將《廣鐵集團嚴禁以票謀私若干規定》手冊發(fā)至每一名干部職工，保證人手一冊，做到記名傳達。
4、抓好安全專(zhuān)項整治工作。一是抓好施工安全專(zhuān)項整治。切實(shí)抓好施工組織，嚴格施工安全卡控，在準備工作、人員、組織、管理等完全到位的情況下，才能進(jìn)行施工作業(yè)，確保施工絕對安全。二是抓好防寒過(guò)冬安全整治。認真落實(shí)防寒過(guò)冬防范措施，有針對性地開(kāi)展設備防寒整治，防止電力貫通線(xiàn)斷線(xiàn)等設備故障。
5、加強了搶修料具的保養和事故搶修準備工作。管理所、工區在春運前對搶修機具、材料、通訊、照明等設備進(jìn)行了一次全面檢查，并組織事故搶修演練。
6、做好了春運期間電力工區每五天安排一次管內巡視安排。同時(shí)要求管理所包點(diǎn)干部在工區食堂就餐，住在工區、督促、指導包保對象安排好日常的巡視并做好記錄。
二、春運前設備整治工作
1、根據坪石大橋因橋面維修施工，我所電源一、二兩路電源電纜臨時(shí)遷到橋底，不符合安全供電要求的情況，已聯(lián)系施工方，同意將河中電纜放置在橋面人行道上，并已執行施工完畢。橋面施工完成后，按原方案已及時(shí)恢復。
2、全面開(kāi)展了自閉貫通電力線(xiàn)路接地裝置檢測及整治工作，整治接地極共266組。
3、完成韶關(guān)至山子背自閉34#～36#桿，貫通64#～67#等架空改電纜整治工作。
4、韶關(guān)至黃崗自閉80#～81#桿，10KV電纜更換280米。
5、加強對自閉/貫通電力線(xiàn)路的巡視，及時(shí)砍伐了侵入安全界限內的樹(shù)木。在烏-馬貫通等區間已及時(shí)砍伐了侵入自閉、貫通電力線(xiàn)路的樹(shù)木300多棵。
6、各站場(chǎng)以及韶關(guān)地區生活區路燈低壓線(xiàn)路及燈具已全面進(jìn)行了整治和修復。經(jīng)統計，更換燈泡342個(gè)、鎮流器105套、燈座103套，整治其他照明燈具問(wèn)題78處。
7、對管內配電所、遠動(dòng)房等主要行車(chē)信號供電設備進(jìn)行了檢查，對查出的48個(gè)問(wèn)題已及時(shí)進(jìn)行了整改。
三、進(jìn)入春運的主要工作
(一)加強管內設備巡檢。
1、根據集團機電[20xx]18號，廣鐵集團機務(wù)處關(guān)于防止弓網(wǎng)故障、自閉貫通故障的應急工作要求，各工區嚴格按照原定計劃執行電力線(xiàn)路巡視檢查，堅持每五天完成一周期步行巡視，每天進(jìn)行一次主要行車(chē)供電設備檢查。對發(fā)現的問(wèn)題立即進(jìn)行了整治，到目前止巡視發(fā)現和已整治的問(wèn)題18項。
2、對管內中心配電所、遠動(dòng)房、低壓所進(jìn)行防鼠堵塞工作。
(二)抗雪災保暢通工作。
春運以來(lái)，我所管內電力線(xiàn)路和設備經(jīng)受了前所未有的嚴峻考驗，在雪災的影響下，坪石地區自閉貫通電力線(xiàn)路故障頻發(fā)。按照廣鐵安電 [20xx]82號、廣鐵辦電[20xx]84號、廣鐵黨電[20xx]4號等文件精神，我們針對嚴寒雪災和惡劣天氣對供電線(xiàn)路的影響管理所積極應對，做好了以下工作：
1、積極貫徹上級領(lǐng)導的安排。增援長(cháng)沙供電段供電線(xiàn)路搶修和行車(chē)信號發(fā)電工作，派出抗寒搶險保供電工作小分隊10人，派出駐沿線(xiàn)車(chē)站發(fā)電工作人員4人，提供10KW發(fā)電機2臺，發(fā)電機用油桶24個(gè)，配合裝運發(fā)電機用油63桶，提供電力電纜2200米。
2、嚴格按照機電〔20xx〕129號，關(guān)于做好近期冰凍嚴寒情況下弓網(wǎng)運行安全工作的緊急通知要求，對高橋、土嶺、羅家渡站分別增派人員24小時(shí)留守值班，并對車(chē)站自閉貫通主要行車(chē)信號供電設備進(jìn)行監控,每天檢查2次。
3、坪石、羅家渡、張灘車(chē)站各安排一臺發(fā)電機，隨時(shí)作好發(fā)電工作，確保信號樓不間斷供電。
4、增派白清其、李洪興到坪石地區，增強坪石地區的的工作領(lǐng)導和技術(shù)力量。作為車(chē)間領(lǐng)導，他們從進(jìn)入春運以來(lái)，一直堅持在現場(chǎng)靠前指揮，為確保供電暢通起到關(guān)鍵性作用。
5、努力做好受雪災影響嚴重地區的電力線(xiàn)路搶修工作。根據坪石地區的惡劣形勢，從韶關(guān)二工區、綜合工區、樂(lè )昌工區共抽調13人增強坪石搶修能力。
抗雪災保暢通中的好人好事
1月25日開(kāi)始，北風(fēng)呼嘯、凍雨肆虐、雪花飛舞，一場(chǎng)50年一遇罕見(jiàn)的特大凍雨冰雪災害凍凝粵北大地。京廣線(xiàn)南段湖南境內供電中斷，信號供電中斷，鐵路行車(chē)中斷。
一場(chǎng)突然而來(lái)的特大冰雪災害，不僅要考驗我們行車(chē)信號供電設備，更要驗證韶關(guān)水電管理的共產(chǎn)黨員和廣大干部職工的堅強意志和對企業(yè)的無(wú)比忠誠，更要驗證如何體現新時(shí)期共產(chǎn)黨員的先進(jìn)性。
1、為增援長(cháng)沙供電段供電線(xiàn)路的搶修，1月26日我管理所抽調10人增援湖南郴州抗雪救災，在2小時(shí)內迅速從各工區集結了主動(dòng)請愿參加的隊員，開(kāi)赴湖南郴州，投入抗雪救災之中去。他們?yōu)榱藸幦≡谧疃痰臅r(shí)間趕到目的地甚至來(lái)不及和家人聯(lián)系，帶上隨身工具物品就出發(fā)了。當天晚上到達郴州后立即趕往搶修現場(chǎng)，他們沒(méi)有來(lái)得及休息，沒(méi)有來(lái)得及吃飯就投入到工作中，27日凌晨4點(diǎn)鐘還堅持步行5公里外搬運三臺發(fā)電機急需用汽油到良田車(chē)站。為保證行車(chē)信號供電發(fā)電機運轉正常，他們又到沿線(xiàn)街洞等各站安裝專(zhuān)用發(fā)電機。因為沒(méi)有車(chē)回郴州，他們在沒(méi)吃沒(méi)喝沒(méi)處休息的情況下，整整一晝夜留守在車(chē)站。
2、奮力搶修供電線(xiàn)路。從1月26日起，因受雪災影響，我所管內自閉貫通行車(chē)信號供電線(xiàn)路，連續遭受地方供電網(wǎng)斷線(xiàn)等損壞。管理所包保干部和坪石電力工區全體員工日夜奮戰搶修，他們在段領(lǐng)導的指揮下，全力投入到抗寒搶險工作中，哪里出現故障就趕到哪里，沒(méi)有人因為寒冷和疲勞而退卻，到目前為止，已搶修供電線(xiàn)路故障12件。
3、增援搶修行動(dòng)快。1月30日，坪石地區自閉貫通電力線(xiàn)路多處遭受雪災損壞，因為坪石電力工區搶修人員不足，管理所即刻組織韶關(guān)二工區、樂(lè )昌電力工區共9人立即趕往坪石增援。他們原本正在按計劃執行巡檢任務(wù)，當接到命令后，2小時(shí)之內就帶上工具材料做好了充分準備立即趕赴現場(chǎng)。
4、關(guān)鍵時(shí)刻顯身手。在這次抗雪災供電線(xiàn)路搶修工作中，哪里任務(wù)重，哪里最危險，哪里就有黨員干部和技術(shù)骨干的出現。如坪-羅間自閉 07#～10#桿搶修中，由于電桿桿身高，又被冰雪硬結了2～3公分之厚，攀登這樣的電桿隨時(shí)都有滑落摔下的危險，共產(chǎn)黨員劉和芳、鄭火石等同志卻問(wèn)題走在最前面，管理所副主任白清其同志為了爭取搶修時(shí)間，自己動(dòng)手敲冰登上已經(jīng)傾斜了的電桿安裝加強拉線(xiàn)，以身作則鼓舞職工士氣。
在這次抗雪災保暢通工作中，我管理所自1月25日接到命令，到2月3日，先后出動(dòng)6批人員投入到受災的坪石和湖南郴州鐵路沿線(xiàn)抗雪救災工作，他們克服狂風(fēng)肆虐、寒冷饑困、路滑坡險、交通阻斷等重重困難，不畏艱險、頂風(fēng)冒雪、迎難而上，以最快的`速度、在最短的時(shí)間恢復了供電。哪里有斷線(xiàn)，哪里有險情，哪里就有我管理所人員的身影出現。他們把自己的崗位與全心全意為鐵路運輸服務(wù)緊密聯(lián)系起來(lái)，舍小家、為大家，頑強拼搏、無(wú)私奉獻，充分體現了電力職工敬業(yè)愛(ài)崗、無(wú)私奉獻的精神和作風(fēng)，這是正確的人生觀(guān)、價(jià)值觀(guān)的體現，這次抗冰搶險的勝利，不僅是我們的光榮和驕傲，也是我們的寶貴精神財富神。
春運后工作任務(wù)和工作思路
工作任務(wù)：
1、坪-羅自閉桿近1KM架空改電纜(已批復)
2、坪-白自閉貫通線(xiàn)路由電化局二處大修隊大修后還未驗收，經(jīng)這次冰雪的影響導線(xiàn)馳度過(guò)大，橫擔扭曲，扎線(xiàn)松等問(wèn)題督促施工單位盡快修復。
3、對自閉貫通線(xiàn)路、電源線(xiàn)路、低壓線(xiàn)路等供電設備進(jìn)行一次徹底的平推式整治。
4、全面完成乘下部份未完成的接地極整治工作。
5、待坪石大橋橋面維修施工完畢后，將坪石所電源一、二兩路電源電纜正規安裝在橋面人行道上。
6、業(yè)務(wù)回收及質(zhì)量包保，繼續抓好供水供電業(yè)務(wù)回工作，加強設備檢修質(zhì)量、實(shí)行堵漏保收，減少損耗，全面完成各項經(jīng)營(yíng)指標。
工作設想：
1、坪羅自閉桿，貫通桿。坪-白貫通桿等處，線(xiàn)路上方有地方供電網(wǎng)線(xiàn)路跨越，直接威脅我自閉貫通線(xiàn)路的安全供電，以上區段建議架空改為電纜，避免再次遭受因地方供電網(wǎng)線(xiàn)路斷線(xiàn)的影響。
2、對于樂(lè )昌至坪石北(分界點(diǎn))貫通電力線(xiàn)路，考慮到：
1)所處的地理位置復雜、環(huán)境惡劣、氣候多變，且歷年來(lái)洪災頻繁，雪災也發(fā)生。
2)該區段貫通電力線(xiàn)路供電負荷較大，擔負著(zhù)沿途各站全部生產(chǎn)、生活用電�；诒ＷC行車(chē)不間斷供電和供電設備運行安全，故建議該區段架空線(xiàn)路全線(xiàn)改為電纜線(xiàn)路供電。
3、坪石、羅家渡、土嶺、張灘站信號樓各建一個(gè)發(fā)電專(zhuān)用房，并分別配備發(fā)電機一臺，確保非正常情況下行車(chē)信號不間斷供電。
鐵路工作總結9
光陰似箭，不知不覺(jué)中，來(lái)鐵路局工作學(xué)習已經(jīng)半年了。作為一名應屆畢業(yè)生，我很慶幸自己剛剛走出校門(mén)就能有這樣難得的機會(huì )。
來(lái)到一個(gè)新的工作環(huán)境，最能發(fā)現自身的不足。首先是剛開(kāi)始的一個(gè)月，剛剛走出校園的我只帶著(zhù)書(shū)本里的知識在實(shí)際工作是遠遠不夠的！所以鐵路局對我們剛參加工作的新人進(jìn)行了系統的培訓。培訓過(guò)程中我了解到了我國鐵鐵路局這風(fēng)雨幾十載所經(jīng)歷的.種種事件，了解了鐵路先輩們在我國鐵路發(fā)展歷程中作出的貢獻，這也激發(fā)了我作為一名鐵路職工深深的自豪感和榮譽(yù)感，同時(shí)也感到了我們所肩負的重擔，正所謂有壓力才有動(dòng)力，正是這種壓力時(shí)時(shí)刻刻的提醒著(zhù)我，才使我不敢有絲毫的懈怠。
初進(jìn)工區，發(fā)現自己之前在學(xué)校學(xué)習的知識很不靈活,知識面很窄,之前做的練習項目的實(shí)用性也不是很好，缺少與實(shí)際的聯(lián)系。在學(xué)校學(xué)習和實(shí)際工作有很大差別，在實(shí)際工作中遇到的是各種各樣你從未見(jiàn)到過(guò)等待解決的問(wèn)題。這些問(wèn)題往往不是通過(guò)學(xué)習就能知道的，必須是在實(shí)際的工作中去發(fā)現并一個(gè)個(gè)解決掉。實(shí)踐讓我的技能不斷增長(cháng),工作能力不斷加強。在過(guò)去幾個(gè)月的工作中，我遇到了很多問(wèn)題，大多都是技術(shù)方面的。每當遇到問(wèn)題的時(shí)候，身邊總是有很多老師傅們不厭其煩的為我們講解，甚至遇到有些常見(jiàn)的問(wèn)題，主動(dòng)告訴我們該怎么怎么做，我很幸運能在這樣融洽、包容的工作環(huán)境下成長(cháng)
鐵路工作總結10
20xx年是對我最有壓力和挑戰力的一年，從測量組調到物資部，新的起點(diǎn)新的起步�；仡欉@一年，在繆部長(cháng)和陳部長(cháng)的悉心領(lǐng)導和指導下，本著(zhù)價(jià)格更低，質(zhì)量更好，效率更高克服重重困難，基本滿(mǎn)足了施工現場(chǎng)的需求。以下是我對工作中的一些總結：
首先要注意市場(chǎng)的調查。保證能采購到質(zhì)優(yōu)、價(jià)廉的貨物，我們以了解市場(chǎng)最新行情、最新動(dòng)態(tài)和相關(guān)行業(yè)政策及規則為基本任務(wù)，以便更好地掌握主動(dòng)權，不至于受供應商片面因素的影響。進(jìn)一步加大市場(chǎng)考察力度，一方面我們從多側面、多角度去認識市場(chǎng)，摸清了生產(chǎn)廠(chǎng)家與其代理商之間的利益分配關(guān)系，供貨商產(chǎn)品利潤的.構成。達到數額比較大的采購項目，我們盡量先考察，后采購，變被動(dòng)接受為主動(dòng)出擊，因此在采購過(guò)程中我們總能夠爭取到采購的主動(dòng)權。
其次就是要控制成本、采購性?xún)r(jià)比最優(yōu)的產(chǎn)品�？茖W(xué)有效的采購是降低采購成本的關(guān)鍵，降低運輸成本，采購工作不是單純的去到供應商那里拿公司貨，不僅要考慮到價(jià)格因素，更要最大限度的節約成本，做到貨比三家。
安全工作方面：本著(zhù)安全第一，預防為主的主導思想，工地的運輸吊裝作業(yè)比較多，裝卸車(chē)時(shí)，特別強調注意人身安全，防止意外事故發(fā)生，避免不必要的物資損壞。
本年度中旬以后，我們項目部進(jìn)入了大干時(shí)期，任務(wù)量也加大了，但在項目部領(lǐng)導的悉心指導下，順利完成了施工現在所需的各種物資，從中也學(xué)習了不少知識！在以后的工作中我還需要加強學(xué)習，拓展知識面，補充工作中的不足。
新的一年已經(jīng)開(kāi)始，我會(huì )在以后的工作中，我會(huì )向其他部門(mén)學(xué)習，借鑒好的工作方法，努力提高自己的業(yè)務(wù)能力，加強學(xué)習理論知識，為公司最大能力的去降低成本提高效率。為四局貢獻力量。
鐵路工作總結11
我市鐵路護路工作在市委、市政府的正確指導下，在上級業(yè)務(wù)部門(mén)的具體指導下，加大工作整合力度，強化工作手段和措施，狠抓了五方面的工作，現報告
一、抓宣傳發(fā)動(dòng)，營(yíng)造濃厚的愛(ài)路護路工作氛圍。
我市把營(yíng)造鐵路護路工作氛圍作為重要工作緊緊抓在手上，通過(guò)媒體宣傳、輿論宣傳和群眾宣傳，發(fā)動(dòng)干部和群眾共同維護鐵路安全，特別是以學(xué)習貫徹《鐵路運輸安全保護條例》為重點(diǎn)，把學(xué)習和業(yè)務(wù)培訓，貫徹和開(kāi)展宣傳活動(dòng)有機的結合起來(lái)，深入開(kāi)展了學(xué)習《條例》入戶(hù)進(jìn)村活動(dòng)和愛(ài)路護路宣傳教育活動(dòng)，做到學(xué)以致用，有的放矢，真正把學(xué)習貫徹《條例》落到實(shí)處。上半年共開(kāi)辦業(yè)務(wù)學(xué)習班5期，專(zhuān)兼職護路員參訓率100%,深入沿線(xiàn)企事業(yè)單位、鄉村街道、集貿市場(chǎng)、學(xué)校等部門(mén)下發(fā)學(xué)習手冊1520本，散發(fā)宣傳單11000張，張貼宣傳標語(yǔ)牌123張，出黑板報18塊，利用宣傳車(chē)沿線(xiàn)宣傳24車(chē)次，與重點(diǎn)戶(hù)簽訂愛(ài)路護路條約4000多張，新安裝安全警示牌4個(gè)，使沿線(xiàn)群眾受教育面達95%以上。在沿線(xiàn)學(xué)校普遍開(kāi)展的“小手拉大手、一人帶一家”活動(dòng)，對調動(dòng)群眾愛(ài)路護路積極性起到了良好的帶動(dòng)和促進(jìn)作用。
二、抓責任落實(shí)，建立健全護路聯(lián)防工作機制。
我們以創(chuàng )建活動(dòng)為主線(xiàn)，認真落實(shí)各項工作責任制，。一是年初與鄉鎮簽訂了護路承包責任狀,落實(shí)了領(lǐng)導責任和宣傳責任。把《鐵路運輸保護條例》作為各單位全年重要學(xué)習內容，組織專(zhuān)兼職護路員和群眾學(xué)習好、宣傳好、貫徹好。各鄉鎮按照要求，將工作重心下移，鄉鎮、村委會(huì )、治安員及五類(lèi)重點(diǎn)人員層層簽訂了護路安全協(xié)議書(shū)，并充實(shí)了工作內容，完善了市包全面，鎮包一片，村包一段，治安員包點(diǎn)的“四級包�！必熑误w系。二是調整充實(shí)了鐵路護路工作組織領(lǐng)導機構。對工作不力、職能作用發(fā)揮不好的村級護路小分隊，重新改組2個(gè)，調整成員3人，使全市鐵路護路組織領(lǐng)導機構進(jìn)一步完善有力。三是加大信息收集和反饋力度，及時(shí)總結工作存在的問(wèn)題和取得的成績(jì)。我們要求各鄉鎮每半月上報一篇工作信息，市綜治辦每周向牡市上報一篇，并保證信息有質(zhì)有量，現我市已上報14篇有價(jià)值的信息，12篇被牡市護路辦采用和轉發(fā)，1篇被省鐵路護路辦轉發(fā)。四是加強地鐵協(xié)作、地林協(xié)作，開(kāi)展經(jīng)常性的矛盾排查，積極化解各種社會(huì )矛盾，杜絕發(fā)生各類(lèi)影響鐵路運營(yíng)及安全的事件。五是加強檢查指導和考核。我們采取定期檢查、不定期抽查等形式，通過(guò)聽(tīng)匯報、看情況、查記錄、訪(fǎng)群眾等辦法，經(jīng)常深入基層了解情況，督導各鄉鎮、村屯落實(shí)護路工作。上半年先后6次抽查5個(gè)鎮護路員上路頻次、警示標語(yǔ)牌設置、固定標語(yǔ)定位、大牲畜放牧等方面的情況，5月份，市綜治辦組織人員對鐵路沿線(xiàn)道口及重點(diǎn)區段進(jìn)行重點(diǎn)檢查時(shí)發(fā)現一名護路員在執勤時(shí)因事脫崗被清除了護路隊伍，嚴肅了工作紀律，提高了護路隊伍的整體素質(zhì)。
三、抓協(xié)調配合，加大護路工作整合力度。
鐵路護路工作是一項系統工程，管理權限涉及到地方黨委、鐵路、林業(yè)、公安等部門(mén)，只有構建起協(xié)調配合機制，才能把這項工作做好做實(shí)。今年我們在抓這項工作的時(shí)候注重發(fā)揮各自?xún)?yōu)勢，進(jìn)一步建立健全了聯(lián)合領(lǐng)導機構，完善了聯(lián)席辦公制度、情況通報制度和聯(lián)合檢查制度，用制度建設保證聯(lián)防工作有效開(kāi)展。上半年我們與鐵路、林業(yè)部門(mén)聯(lián)合開(kāi)展了兩次入戶(hù)入校宣傳教育活動(dòng)和一次鐵路周邊治安大檢查活動(dòng)。以構建防護網(wǎng)絡(luò )為切入點(diǎn)，全面落實(shí)各項巡護措施。一是通過(guò)政法工作會(huì )議和鐵路護路工作會(huì )議及下發(fā)文件的形式對護路隊員進(jìn)行了巡護業(yè)務(wù)知識的培訓，規范填寫(xiě)巡護記錄，提出了在巡護工作上“四必須、三掌握”的嚴格要求，即四必須是：惡劣天氣必須堅持每天早、中、晚對轄區進(jìn)行檢查，特別是涵洞、橋梁、山坡、彎道等處所要進(jìn)行細致檢查；必須注意行跡可疑人員，增強防范意識；必須注意新列車(chē)時(shí)刻表；必須及時(shí)填寫(xiě)巡護記錄，制定突發(fā)事件防范預案。三掌握是掌握每天農
民上地和下地時(shí)間；掌握沿線(xiàn)糼兒、學(xué)生、五殘人員、放牧戶(hù)和重點(diǎn)人員的基本情況；掌握《鐵路運輸安全保護條例》和《鐵路法》等有關(guān)法律法規的條款內容，并做好宣傳教育工作。二是加強保障措施。今年對護路員的工資待遇進(jìn)行了調整，提高了工資標準，配備了服裝；加強了護路經(jīng)費的使用和管理，保證護路經(jīng)費專(zhuān)款專(zhuān)用。三是嚴格獎懲措施。對各鄉鎮護路辦嚴格按照護路承包責任狀兌現獎懲，并對每一名護路隊員建立了工作記實(shí)檔案，將其出勤工作情況一一記錄在案，作為年終考核、評先受獎的'依據。今年4月鐵路護路工作會(huì )議表彰獎勵了2個(gè)鐵路護路先進(jìn)單位和4名先進(jìn)個(gè)人，處分了2名護路員。
四、抓重點(diǎn)治理，確保鐵路治安持續穩定。
我們以重點(diǎn)整治為突破口，解決鐵路護路工作的薄弱環(huán)節。一是對外來(lái)人口、小烘爐和廢品收購點(diǎn)進(jìn)行了調查摸底和登記造冊，對兩戶(hù)證照不全的經(jīng)營(yíng)戶(hù)下發(fā)了整改通知書(shū)，對全市10個(gè)小烘爐和10個(gè)廢品收購點(diǎn)簽訂了防范協(xié)議書(shū)，堵塞了銷(xiāo)贓渠道。二是加強對重點(diǎn)區段和無(wú)人看守道口的整治。對重點(diǎn)區段和無(wú)人看守道口加強了巡護力量，加大了巡護頻率和密度，將巡護責任和巡護人員落實(shí)到位。三是加強了跟蹤問(wèn)效工作，對發(fā)生的事件跟蹤調查，跟蹤分析，查找原因，對出現問(wèn)題的路段負責人給予嚴格的處分，對單位實(shí)行黃牌警告及經(jīng)濟處罰。對上半年出現的四起危車(chē)事件我們已進(jìn)行了處置，是村民責任的，按村規民約中的規定給予了處罰，并對路段負責人進(jìn)行了經(jīng)濟處罰及人員調整。
五、抓隊伍建設，促進(jìn)鐵路護路工作全面落實(shí)。
上半年，按照牡市綜治辦和護路辦的統一部署和安排，我們做了一些具體工作，但也存在著(zhù)一些不足，其主要問(wèn)題是：
1、受經(jīng)濟條件制約，以步代行，巡護頻率低，巡護空檔易發(fā)生突然事故；
2、個(gè)別單位領(lǐng)導責任心不強，出現問(wèn)題不能?chē)烂C處理，聽(tīng)之任之，出現相互推捼扯皮現象；
3、護路隊員的整體素質(zhì)還不夠高，宣傳能力不強。
下半年我市鐵路護路工作將按照牡市和本市鐵路護路工作要點(diǎn)逐一落實(shí)各項工作措施，加大領(lǐng)導工作力度，查缺補露，對出現的問(wèn)題認真進(jìn)行總結和剖析，創(chuàng )新工作思路，強力推進(jìn)各項工作的圓滿(mǎn)完成，爭取以較好的工作成績(jì)和工作風(fēng)貌向省鐵路護路十周年獻禮。
鐵路工作總結12
時(shí)光荏苒，20xx年度轉瞬之間又到了歲末�；仡欉^(guò)去一年的工作歷程，在車(chē)間的正確領(lǐng)導下，在車(chē)間領(lǐng)導的支持下，我們起運組全體員工齊心協(xié)力，奮勇拼搏，圓滿(mǎn)的完成了車(chē)間交給的各項生產(chǎn)工作。為車(chē)間的奮斗目標做出了顯著(zhù)的貢獻。
起運組現有員工9名，歲以下青年2名，青工比例占23%，其中具有大專(zhuān)學(xué)歷1名，中專(zhuān)學(xué)歷5名。整個(gè)班組主要以年輕化、學(xué)歷化、多面化為基礎構成，始終充滿(mǎn)朝氣和青春活力!
在即將過(guò)去的一年里，我們主要做了以下幾個(gè)方面的工作：
一、安全方面
我們本組職工除了嚴厲遵守段及車(chē)間的各項規章制度，并且積極學(xué)習特種設備的操作規程，始終堅持“安全第一，預防我為主”的方針，搞好員工的安全知識培訓。在安全生產(chǎn)方面做到了以下幾點(diǎn)：第一，從思想上認識到安全生產(chǎn)的重要性;第二，提高業(yè)務(wù)技術(shù)能力，熟悉各種設備的安全操作規程;第三，發(fā)揚良好的團結協(xié)作和相互監督的精神。所以只有端正了自己的思想作風(fēng)，樹(shù)立起了“安全重于泰山”的責任意識，熟練掌握了安全專(zhuān)業(yè)知識。我們才能做好各方面的安全防范措施。我們天車(chē)司機作業(yè)的場(chǎng)合是處在高空作業(yè)的場(chǎng)所，因而時(shí)時(shí)刻刻都存在著(zhù)安全隱患，所以我們在作業(yè)不但需要團結協(xié)作，而且需要同事支持和監督。安全是各項工作的'大事，往往生產(chǎn)過(guò)程中一件小小的失誤就會(huì )釀成大禍，違章操作應該堅決杜絕。班組長(cháng)加大安全管理。對于安全我們班組在開(kāi)工會(huì )前和班組生產(chǎn)的同時(shí)要深入的進(jìn)行安全教育和改正工作中不良的行為習慣。對于違章要嚴厲考核確確實(shí)實(shí)的作到安全事故不發(fā)生我們的班組中。
二、設備的維護與保養及安全管理
一年來(lái)，我按照車(chē)間的部署精心組織，合理安排天車(chē)各項工作。把平時(shí)發(fā)現和積累的問(wèn)題進(jìn)行總結，不斷修改和逐步完善管理制度，使我們的天車(chē)管理步入正軌。工作中具體做法：
1、在日常工作中嚴厲按照交接班制度進(jìn)行檢查和試車(chē)，做到交清接嚴，及時(shí)處理發(fā)現的問(wèn)題，避免設備帶病運行，
2、在每周檢修保養過(guò)程中，我協(xié)同維修對整臺車(chē)進(jìn)行系統的全面檢查，特別注意故障頻率較高的地方，每次把它作為重點(diǎn)檢查部位，一年來(lái)，我在查車(chē)的過(guò)程中多次發(fā)現安全隱患情況，如：4.16設備主鉤制動(dòng)器鏈接銷(xiāo)的脫落;7.04小鉤制動(dòng)器螺帽開(kāi)口銷(xiāo)斷裂。
3、在每月月底，我都會(huì )對所有的天車(chē)進(jìn)行一次徹底普查，將普查的情況綜合后，逐項進(jìn)行解決，此項工作做法也收到了非常好的成效，使天車(chē)逐漸恢復了它性能的完好。
三、存在的缺點(diǎn)
回顧一年來(lái)的工作，雖有一些成績(jì)，也有不少的遺憾，我清醒認識到我的工作還存在著(zhù)一些不足，。
1、管理工作還不夠大膽，顧慮較多，工作方法需要改進(jìn)。
2、還需要加深業(yè)務(wù)的學(xué)習，提高操作技術(shù)水平，增強自身素質(zhì)。
3、由于工作經(jīng)驗不足，在工作中有些問(wèn)題還缺乏預見(jiàn)性。
四、今后的打算
1、在管理方面，還需要不斷的修改、完善管理制度，使操作人員更為深刻的認識到天車(chē)作為一種特種行業(yè)，自己作為操作人員所承擔的責任，從而更兢兢業(yè)業(yè)地做好自己的本職工作，愛(ài)崗敬業(yè)!
2、在設備的維護方面.定期要求操作人員對自己所使用的天車(chē)進(jìn)行清理清掃，以保持設備的清潔.同時(shí)也要求操作人員對天車(chē)的性能及容易發(fā)生故障的部件作一些必要的了解!以保證天車(chē)在運行中發(fā)生故障時(shí)能準確的說(shuō)出故障發(fā)生的部位，以便能正確的判斷找電工還是起運前去維修，節約時(shí)間，保證生產(chǎn)正常運行
3、加強職工的崗位責任心和勞動(dòng)紀律，深入細致地分析天車(chē)車(chē)間的事故隱患，杜絕僥幸心理和麻痹思想。堅決貫徹執行安全，確保輕傷以上事故為零。從以往事故和險肇事故經(jīng)驗和教訓里，抓到啟示和控制辦法，使人人都有經(jīng)驗，人人都能看到危險。
鐵路工作總結13
鐵路公安乘警年終工作總結鐵路公安處乘警支隊是個(gè)具有優(yōu)良傳統的隊伍。經(jīng)過(guò)三個(gè)月的艱苦培訓與實(shí)習，今年十一月，我有幸成為了其中一員。從此，“立警為公，執法為民”的根本宗旨成了我立身處事的基本要求。走進(jìn)鐵路公安隊伍到現在，是自己政治、思想、心理、業(yè)務(wù)等知識不斷提高的過(guò)程，也是自己對鐵路公安的無(wú)知到深入的過(guò)程，現總結如下：
一、政治理論水平不斷深化，思想境界進(jìn)一步提高。自從加入中國共產(chǎn)黨后，自己從來(lái)不忘卻對自己的思想改造。來(lái)到上海鐵路公安局后，培訓期間的堅定信仰，游xx，溫入黨誓詞，了解共產(chǎn)黨人一路走來(lái)的辛酸榮辱，堅定了我永遠跟黨走，為人民服務(wù)，做改革開(kāi)放排頭兵的決心。來(lái)到乘警隊后，我時(shí)刻關(guān)注著(zhù)警務(wù)室的工作要求和作風(fēng)要求。值乘后，工作更接近基層，貼近群眾了，看見(jiàn)每一位上上下下，急急忙忙渴望平安回家的旅客的眼神，我就更加了解了我工作的意義，我也深刻理解了“穿上警服就是一種壓力”的內涵。
二、法律知識從膚淺到深入，專(zhuān)業(yè)技能從無(wú)知到熟知。近5個(gè)月來(lái)，作為鐵路公安一線(xiàn)執法民警。要執法首先要懂法，通過(guò)認真系統的學(xué)習《刑法》、《刑訴法》、《行政處罰法》等專(zhuān)業(yè)法律知識，再到一線(xiàn)執法中法律文書(shū)的的具體制作運用，實(shí)現了知識從理論到實(shí)踐的質(zhì)的飛躍。列車(chē)上的消防、治安、宣傳等工作都是乘警必須做的工作。在落實(shí)日常勤務(wù)工作過(guò)程中，專(zhuān)業(yè)知識也在潛滋暗長(cháng)，不斷提高。雖然平凡單調，但守土為國，守崗為民的責任還在，深知做好自己，更多更好的了解本崗位的專(zhuān)業(yè)知識，才能進(jìn)一步為人民群眾的生命財產(chǎn)安全保駕護航。
三、以人為師，多方學(xué)習，夯實(shí)基礎。正是由于鐵路公安前輩們的薪火相傳，努力工作，才使xx乘警支隊不斷鑄就著(zhù)新的輝煌。自我正式入職上崗以來(lái)，沒(méi)過(guò)兩趟，恰巧趕上了支隊的追逃行動(dòng)。在那段跟著(zhù)大隊領(lǐng)導和警長(cháng)的查堵追逃的日子里，是自己查堵追逃、勤務(wù)等技能增長(cháng)最快的時(shí)光�？赡苁且驗楦械搅饲八从械膲毫�，自己迫切需要改變無(wú)知的現狀，我十分渴望學(xué)到更多實(shí)用的知識，而領(lǐng)導們的言傳身教，才使自己漸漸開(kāi)始樹(shù)立起了查堵追逃意識，做到機動(dòng)靈活。在那個(gè)一個(gè)多月，查身份證時(shí)的站姿站法，行李的全面檢查，重點(diǎn)旅客重點(diǎn)查，開(kāi)包時(shí)的注意安全，走群眾路線(xiàn)和群眾打成一片，靈活機動(dòng)的開(kāi)展工作，這些都讓我改變了以前漫無(wú)目的的查法，使我回到警組后工作有了底氣，查堵變得有條不紊，嚴謹自然。同時(shí)，像其它警長(cháng)和師兄討教法律文書(shū)的.制作，了解每位警長(cháng)的做事風(fēng)格和特長(cháng)，學(xué)習優(yōu)點(diǎn)，取長(cháng)補短。經(jīng)過(guò)自己的認真總結，這些現今都在自己的心中潛移默化，試圖形成自己的套路和方法。
四、大處著(zhù)眼，小處著(zhù)手，團隊協(xié)作。回到警組后，業(yè)務(wù)知識比以前熟練多了，工作基本可以獨立開(kāi)展，一改以前十分依賴(lài)師兄的習慣。作為新警，作為團隊的一員，一直覺(jué)得該為警組的工作貢獻出自己的一份力。所以用心學(xué)習，用心工作，空杯心態(tài)是自己給自己的定位。每次出乘，跟著(zhù)警組用心仔細的開(kāi)展安全檢查工作，每當看到警組的同事們個(gè)個(gè)鉚足干勁，熱火xx的開(kāi)展工作，本身也是一種幸福。特別是每當處理完一件易燃易爆物品及各種刑事、治安、經(jīng)濟犯罪時(shí)，心中就特別高高興，特有成就感，因為這是對人民對自己都有意義的事情。從穿上制服的那一刻起，心中就由然升起一種保家衛國正義感和獻身鐵路公安事業(yè)的使命感，仿佛自己一下子就完成了角色轉化，從此成為了正義的化身。當然，自己還有很多知識需要自己不斷深化提煉，如法律文書(shū)制作還不熟練，查堵還需仔細琢磨，沉著(zhù)冷靜的心態(tài)有待進(jìn)一步培養,自己作為一名入職不久的新警，我將繼續努力學(xué)習，牢記入警誓詞，力爭早出成績(jì)，早日成為一名合格的人民警察。
鐵路工作總結14
本人,男,34歲,文化程度中專(zhuān),職稱(chēng)為車(chē)站值班員，技術(shù)等級為高級工，現任車(chē)務(wù)段站副站長(cháng)。本人于1993年7月自鐵路技校畢業(yè)，分配到原宣城車(chē)務(wù)段站歷任扳道員、助理值班員、車(chē)站值班員，月調任車(chē)務(wù)段任副站長(cháng)。
回顧入路以來(lái)十六年的工作經(jīng)歷，我一直都在運輸生產(chǎn)一線(xiàn)工作，從入路的第一天起我就認識到安全是鐵路運輸生產(chǎn)永恒的主題，“安全責任重于泰山”，確保安全是鐵路職工職業(yè)道德規范的基本內容，也是義不容辭的法律責任，在任何時(shí)候都要以“如臨深淵、如履薄冰、如坐針氈”的憂(yōu)患意識，以警鐘長(cháng)鳴、永不松懈的工作態(tài)度積極投身到運輸安全工作中去．安全要靠人來(lái)保障，而業(yè)務(wù)水平的高低直接決定著(zhù)保障安全能力的強弱，所以我從參加工作開(kāi)始，一刻也沒(méi)有放松過(guò)技術(shù)業(yè)務(wù)知識以及安全生產(chǎn)有關(guān)的規章的學(xué)習，通過(guò)學(xué)習使我掌握了本崗位所需的業(yè)務(wù)知識和實(shí)際操作能力，特別是非正常應急處置能力的提高。并在去年經(jīng)過(guò)車(chē)務(wù)段預賽選拔榮幸的代表車(chē)務(wù)段參加鐵路局業(yè)務(wù)比賽，并取得良好成績(jì)。
我原先所在的站屬宣杭線(xiàn)一個(gè)五等的中間站，車(chē)站所在位置是個(gè)雷擊區,當地每年夏天都會(huì )因為雷擊造成人員傷害和設備損壞事故,在的夏天有一天白班,雷雨交加,當時(shí)我正在辦理客車(chē)1581次3道停開(kāi)作業(yè),客車(chē)1581次在3道停妥,旅客上下和行包裝卸完畢，閉塞手續已辦妥，出站信號已開(kāi)放，正準備通知助理值班員發(fā)車(chē)，只聽(tīng)見(jiàn)一聲雷聲，通信集中柜一團火球冒出，行車(chē)室一切電話(huà)中斷，作為中間站要不間斷接發(fā)列車(chē)，根據故障現象，在向調度匯報和通知站長(cháng)到行車(chē)室把關(guān)后，依據《技規》、《行規》以及車(chē)站非正常應急處置預案規定使用紅色許可證及時(shí)將客車(chē)1581次發(fā)出，保證了旅客列車(chē)的安全正點(diǎn)。在宣杭復線(xiàn)施工改造期間，由于工期緊，任務(wù)重，施工對運輸生產(chǎn)安全造成很大的干擾，當時(shí)我任十字鋪站車(chē)站值班員，作為安全自控型小組長(cháng)，每次在接班點(diǎn)名會(huì )上認真做好本班的安全預想，從作業(yè)組織．進(jìn)路準備．檢查確認等環(huán)節布置本班安全生產(chǎn)注意事項，在作業(yè)過(guò)程中對接發(fā)列車(chē)和調車(chē)作業(yè)的各個(gè)安全關(guān)鍵環(huán)節加強動(dòng)態(tài)控制，保證了安全生產(chǎn)。我作為當班車(chē)站值班員參加了車(chē)站站場(chǎng)改造的兩次一級施工和數次二三級施工，每次施工前都要帶領(lǐng)班組成員認真學(xué)習施工時(shí)的行車(chē)辦法安全措施和注意事項以及新設備的操作要領(lǐng)，在作業(yè)中嚴格執行作業(yè)標準和作業(yè)紀律，認真落實(shí)安全卡控措施，保證了施工期間的作業(yè)安全。記的有一次在復線(xiàn)施工期間,我正在辦理客車(chē)1705次3道停開(kāi)作業(yè)時(shí),由于施工單位在區間作業(yè)時(shí)挖掘機將貫通電的電線(xiàn)桿撞斷導致控制臺停電(當時(shí)只有一路貫通線(xiàn)電源),這時(shí)客車(chē)1705已有鄰站開(kāi)出,我根據故障現象及時(shí)做出判斷,首先立即使用列車(chē)無(wú)線(xiàn)調度電話(huà)通知客車(chē)1705次司機本站設備故障機外停車(chē),并向站長(cháng)和調度匯報,通知信號、工務(wù)、供電人員到站檢查原因,組織人員到現場(chǎng)按非正常接發(fā)列車(chē)程序辦理了客車(chē)1705次停開(kāi)作業(yè),保證了旅客列車(chē)的絕對安全.
隨著(zhù)鐵路改革的逐步加快，技術(shù)裝備水平逐步提高，特別是宣杭復線(xiàn)開(kāi)通后，行車(chē)組織辦法和作業(yè)方式都有很大的變化，為了盡快提高自己的理論知識和業(yè)務(wù)水平，以更好地適應崗位需要，我于報名參加了南京鐵路運輸學(xué)校運輸專(zhuān)業(yè)函授中專(zhuān)班的學(xué)習，通過(guò)三年的系統學(xué)習，我對鐵道運輸專(zhuān)業(yè)的各門(mén)學(xué)科知識有了更深入的了解和掌握，并在以?xún)?yōu)異的成績(jì)順利畢業(yè)．通過(guò)學(xué)習使我的業(yè)務(wù)技能有了很大的提高，更好地為運輸生產(chǎn)服務(wù)。
月我通過(guò)車(chē)務(wù)段中間站站長(cháng)競聘的方式走上副站長(cháng)的工作崗位，從生產(chǎn)崗位到管理崗位的這一轉變對我來(lái)說(shuō)是全新的'考驗，如何在新的崗位上干好本職工作，我想首先要加強思想政治學(xué)習，提高政治覺(jué)悟，要系統認真學(xué)習馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論、“三個(gè)代表”重要思想和科學(xué)發(fā)展觀(guān)，通過(guò)學(xué)習，提高自己的政治覺(jué)悟和理論水平，加強思想修養和自身素質(zhì)，樹(shù)立正確的人生觀(guān)和價(jià)值觀(guān)，以強烈的事業(yè)心、高度的責任心和奉獻精神完成好各項工作。同時(shí)要積極的向黨的組織靠攏，因為只有在黨的這個(gè)大熔爐中才能更加鍛煉自己考驗自己，使自己更快的成熟，更好地為鐵路事業(yè)奉獻青春。其次在平時(shí)的工作上要按照“高標準、講科學(xué)、不懈怠”的要求，杜絕“三關(guān)”行為，即“視而不見(jiàn)關(guān)”、“手懶腚沉關(guān)”、“人情面子關(guān)”�！耙暥灰�(jiàn)關(guān)”就是見(jiàn)到別人違章指揮、違章作業(yè)而不去制止的不負責行為；“手懶腚沉關(guān)”就是不去積極地排查隱患，見(jiàn)到有安全隱患而不去排除，導致事故發(fā)生的失職行為；“人情面子關(guān)”就是礙于人情關(guān)系，處罰力度不到位，不敢管，當“老好人”的行為。必須始終堅持在安全上不論是一絲一毫的問(wèn)題也決不放過(guò)，自覺(jué)做到五勤，即腦勤、眼勤、手勤、腿勤、嘴勤，帶著(zhù)責任干好本職工作。同時(shí)要注意工作方法，要本著(zhù)誠實(shí)、尊重、相互關(guān)心的原則，以誠待人，打動(dòng)人心，才能擰成一股繩，更好地完成工作。三要擺正自己的位置，明確自己的角色特點(diǎn)，要有大局觀(guān)念，整體意識，作為副職要在日常工作中做好站長(cháng)的參謀，全力協(xié)助站長(cháng)做好各項工作，促進(jìn)車(chē)站管理水平不斷提升。四要加強業(yè)務(wù)學(xué)習，作為副站長(cháng)主要負責車(chē)站安全技術(shù)管理和行車(chē)的管理，在日常工作中要組織行車(chē)小組技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習，按季進(jìn)行業(yè)務(wù)考試，開(kāi)展小組競賽和互檢互學(xué)活動(dòng)，并負責對施工、聯(lián)鎖失效等非正常情況下行車(chē)安全措施的落實(shí)、監控和把關(guān)，同時(shí)在管理中不但要做到以理服人，還要做到以技服人，工作性質(zhì)和工作要求對業(yè)務(wù)水平提出了更高的要求，為此必須加強學(xué)習，應非常重視知識的更新積累，要充分利用一切機會(huì )加強業(yè)務(wù)知識和管理知識的學(xué)習，特別要對新技術(shù)、新知識的學(xué)習投入更多的精力。
通過(guò)報名參加這次車(chē)站值班員技師考評促進(jìn)了本人加強業(yè)務(wù)學(xué)習，提高自身業(yè)務(wù)技能的積極性，同時(shí)也看到了自身的不足，不管這次考評結果如何，我在今后的工作中一如既往，老老實(shí)實(shí)做人，勤勤肯肯工作。不斷加強學(xué)習，更好的為鐵路運輸生產(chǎn)服務(wù)。
鐵路工作總結15
工作總結
在安全科從事安全員的工作以來(lái)，我能夠積極學(xué)習鐵路安全管理知識，不斷提高鐵路安全管理水平，還經(jīng)常深入作業(yè)現場(chǎng)，對安全隱患進(jìn)行排查，發(fā)現問(wèn)題，立即整改，及時(shí)將事故隱患消滅在萌芽狀態(tài)，在工作上處處以高標準，嚴格要求自己，愛(ài)崗敬業(yè)、踏實(shí)工作、默默奉獻、爭創(chuàng )一流。安全管理在我站整體工作中起著(zhù)承上啟下、協(xié)調左右的作用，是我站安全的樞紐部位和重要核心所在，工作零散、綜合性強、隨機性大，安全工作尤為重要。
在我站進(jìn)一步深化改革、實(shí)現跨越式發(fā)展的過(guò)程中，我緊緊圍繞安全生產(chǎn)這一主題，以“規范管理，強基達標”為主線(xiàn)，認真貫徹落實(shí)車(chē)站各項安全措施，狠抓安全基礎建設，經(jīng)過(guò)大家的共同努力，我站的安全生產(chǎn)呈現出了穩定發(fā)展的良好勢頭。
一、嚴格檢查，加強整改，確�，F場(chǎng)安全。
為了認真落實(shí)車(chē)站加強安全生產(chǎn)工作的精神，大力開(kāi)展好安全活動(dòng)，我能夠深入現場(chǎng)認真檢查作業(yè)標準執行情況，提高全體作業(yè)人員的安全思想認識；我針對各車(chē)間作業(yè)性質(zhì)的不同，制定不同的卡控措施；對運轉車(chē)間調車(chē)作業(yè)，我嚴格發(fā)安全員作用深入現場(chǎng)指導工作，杜絕了違章指揮，有章不循，蠻干亂干的不安全隱患問(wèn)題多件，對于易發(fā)生安全隱患的作業(yè)項點(diǎn)提前卡控杜絕問(wèn)題的發(fā)生。對發(fā)現的不安全隱患，我能夠及時(shí)的'提出并制止，并制定有效的措施來(lái)保證現場(chǎng)作業(yè)的安全．
二、貫徹預防為主的方針，突出解決好慣性問(wèn)題
一是針對不同季節的特點(diǎn)打好階段性安全戰役。我做到超前培訓，提前部署，突出重點(diǎn)，明確目標，保證安全生產(chǎn)穩步推進(jìn)。在暑期氣溫高我更是深入到現場(chǎng)一線(xiàn)對線(xiàn)路、設備的檢查，防止氣溫高跑道漲軌的發(fā)生，雨季作業(yè)時(shí)對雨具的著(zhù)用攜帶提前布署，并開(kāi)展了雨季作業(yè)的攻關(guān)措施，保證非常天氣的作業(yè)安全。為了保證重點(diǎn)時(shí)期的安全生產(chǎn)，能夠提前預想樹(shù)立牢固的安全思想和責任感，使廣大職工認真落實(shí)各項措施，堅持早動(dòng)手早安排，提前預測，提早防范。利用多種形式在各車(chē)間中開(kāi)展節日期間保安全、保穩定的思想教育，提高職工的安全責任意識和安全防范意識。同時(shí)，深入現場(chǎng)嚴格控制現場(chǎng)作業(yè)節奏，加強現場(chǎng)作業(yè)標準化的執行檢查力度。對不安全隱患及時(shí)發(fā)現及時(shí)反饋及時(shí)解決，確�，F場(chǎng)作業(yè)安全，并加大了對關(guān)鍵時(shí)間、關(guān)鍵崗位、關(guān)鍵作業(yè)的監督檢查。
二是全力以赴保證安全。面對鐵路發(fā)展，高鐵人員的選撥勢在必行，在抓好現場(chǎng)作業(yè)安全工作的同時(shí)，我按照車(chē)站的有關(guān)要求，堅持全站現場(chǎng)安全控制，尤其是運轉車(chē)間人員變化大，崗位欠員嚴重情況下的安全控制尤為重要，我把安全生產(chǎn)放在突出重要的地位。加大了現場(chǎng)檢查抽查的頻次；對關(guān)鍵作業(yè)、關(guān)鍵時(shí)間的卡控，加強對雙休日、后半夜的檢查控制的力度，杜絕職工脫標、違章蠻干盲目圖快現象的發(fā)生，我全天深入到生產(chǎn)現場(chǎng)進(jìn)行檢查。通過(guò)不懈的努力，我確保了人員調整期間我站的作業(yè)安全。
三、不斷完善和落實(shí)關(guān)鍵作業(yè)、關(guān)鍵崗位的卡控措施。
全力以赴確保施工安全。我站的施工任務(wù)較重，尤其是高鐵客專(zhuān)的建設、影響范圍大，為了抓好施工中的作業(yè)控制，減少施工對運輸安全的威脅，我堅持在施工前，施工中，施工后對各項作業(yè)安全進(jìn)行布置，嚴格作業(yè)標準確保施工期間的作業(yè)安全。
四、堅持推進(jìn)安全基礎建設，不斷夯實(shí)安全基礎
端正思想、深化認識。我在工作中毫不動(dòng)搖地把安全工作擺在首位，不斷強化安全意識并進(jìn)一步抓好勞動(dòng)安全員的作用發(fā)揮，嚴肅崗位職責，堅決制止違章違紀現象的發(fā)生，切實(shí)發(fā)揮作用，在安全生產(chǎn)上的筑牢基礎工作，保證現場(chǎng)防范能力，保證安全生產(chǎn)。
面對過(guò)去的工作，我要保持清醒的頭腦，居安思危，認真總結工作中存在的不足，舉一反三，深挖問(wèn)題根源，開(kāi)拓前進(jìn)。在新的工作中，我要繼續緊緊圍繞確保安全生產(chǎn)，提高效率這一中心，不斷改進(jìn)和加強安全管理工作方法，實(shí)現我站安全生產(chǎn)的有序發(fā)展，并為鐵路跨越式發(fā)展做出積極的貢獻。
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