公路工程專(zhuān)業(yè)技術(shù)工作總結

　　總結是指社會(huì )團體、企業(yè)單位和個(gè)人在自身的某一時(shí)期、某一項目或某些工作告一段落或者全部完成后進(jìn)行回顧檢查、分析評價(jià)，從而肯定成績(jì)，得到經(jīng)驗，找出差距，得出教訓和一些規律性認識的一種書(shū)面材料，它可以使我們更有效率，讓我們好好寫(xiě)一份總結吧。那么你真的懂得怎么寫(xiě)總結嗎？下面是小編為大家整理的公路工程專(zhuān)業(yè)技術(shù)工作總結，僅供參考，大家一起來(lái)看看吧。

公路工程專(zhuān)業(yè)技術(shù)工作總結1

　　本人周成輝，男，哪年出生。20xx年畢業(yè)于交通技工學(xué)校三部，哪一年分配到xxxx公路管理局工作，從事公路大中修建設。本人從03年至今一直從事公路養護、工程技術(shù)工作。通過(guò)近七年的實(shí)踐工作，取得了一定成績(jì)。下面是在專(zhuān)業(yè)技術(shù)方面的工作總結，以便評審組織審查。

　　一、豐富的專(zhuān)業(yè)知識是從事公路工程專(zhuān)業(yè)技術(shù)工作的前提

　　本人自20xx年參加工作以來(lái)，一直從事公路養護、公路工程相關(guān)的專(zhuān)業(yè)工作。在技工學(xué)校三年的學(xué)習，使本人積累了豐富的專(zhuān)業(yè)理論知識。分配工作以后，見(jiàn)習一年，見(jiàn)習期間，能夠認真、誠懇的做好本職工作，并且認真學(xué)習，努力加強牢固自己的專(zhuān)業(yè)技術(shù)知識。我先后從事過(guò)公路養護中、小修工程技術(shù)施工、測量技術(shù)、試驗檢測、機械操作手工作，xxx二級公路路面改善工程，參與了水泥砼路面破板修復工程，任測量技術(shù)人員，期間能夠不辭辛苦，扛著(zhù)儀器翻山越嶺進(jìn)行測量放樣等�？傆X(jué)得年輕人能做的就應該多做點(diǎn)，多加強自身的業(yè)務(wù)水平和工作經(jīng)驗，以便提升自己。

　　二、勇于創(chuàng )新，總結經(jīng)驗。專(zhuān)來(lái)技術(shù)工作水平在實(shí)踐逐步提高

　　xxxxx年x月參與了廣管線(xiàn)幾級公路路面改善工程建設，在該項目中，任試驗檢測技術(shù)員，在對質(zhì)量檢測方面，嚴格要求自己，以質(zhì)量為工程的生命線(xiàn)，細心細致的把工作做到最好，在材料用量及控制，工藝流程及工程配合比控制方面達到了良好效果。工作之余，總結了《瀝青路面春季翻漿處治方法及要點(diǎn)》，在春季雨水過(guò)多，不利于瀝青路行車(chē)的狀況下，主要采取三種處理措施：

　�。�1）開(kāi)挖路肩明溝：春初翻漿路段兩側路肩上每隔6―8開(kāi)挖一道橫向明溝。及時(shí)排降除路面水份。

　�。�2）挖橫斷面或路基明溝，不致使路面積水。

　�。�3）挖滲水坑，在易于翻漿的路段，挖成直徑20―40cm左右的坑，人工定期掏出坑積水。經(jīng)過(guò)一些經(jīng)驗的總結和不斷完善自己，個(gè)人工作能力方面有了較大的提高。近幾年工程質(zhì)量缺陷主要有路面沉陷，公路塌方，橋梁破壞，防護與加固工程損壞等類(lèi)型。我深知公路工程還是要以預防為主，及時(shí)清除質(zhì)量隱患，防患于未然，只要能從公路的施工、養護等方面重視質(zhì)量，采取措施得當，我深信，公路大中修的養護水平將會(huì )有所提高。

　　三、敢于探索，理論結合實(shí)踐，專(zhuān)業(yè)技術(shù)工作成績(jì)提升

　　xxxx年xx月，擔任水泥路養護工程隊技術(shù)員，在xxxx縣公路管理局列養里程中，國道二級水泥砼路面有xxxxxkm，（你只要寫(xiě)個(gè)大概的`數就行）省道公石線(xiàn)xxkm，為了交通行車(chē)舒適，找出一條即經(jīng)濟又合理的水泥（或者是瀝青）砼路面破板修復辦法，通過(guò)實(shí)踐觀(guān)察發(fā)現破板的主要原因是基層不穩定造成的，影響基層不穩定的主要因素是雨水滲透到基層，在荷載的作用下，基層開(kāi)始變形發(fā)生唧泥，對這種現象，我們?yōu)槭叙B護科提出要加強對水泥砼路面進(jìn)行縫養的建議，采用科學(xué)的縫養和高密度縫養材料，對遏制水泥砼路面的破碎起到了明顯的效果。

　　xxxx年國道xxx我縣的公路集資要求大部分路改為瀝青砼路面以適應經(jīng)濟發(fā)展的需要，瀝青砼路面灰塵少，燥音小，更為平整，有很多優(yōu)越于水泥砼路面的地方，（你們那的路大概是哪幾年開(kāi)始大修瀝青砼路面的，都可以在這里說(shuō)說(shuō)）橋面鋪裝板破裂，橋梁伸縮縫損壞，被省市專(zhuān)家確定為危橋，需要加固維修。我擔任公路局的技術(shù)人員，針對各種路面進(jìn)行試驗，并計算出可行的目標配合比，換算成施工配合比進(jìn)行施工。使路面質(zhì)量有了一定的規范保障。該項目受到了領(lǐng)導好評，同時(shí)，個(gè)人也受到了極大的鼓舞。xxxx年完成了xxxx二級路面改善工程xx標段施工任務(wù)。我擔任技術(shù)人員，在老油路基礎上進(jìn)行加鋪砂礫下基，在施工中發(fā)現老油路路面呈塊狀，且極不穩定，上報給領(lǐng)導，經(jīng)實(shí)地察看，本人建議挖除塊松動(dòng)油路基礎，進(jìn)行局部挖一補一措施，通過(guò)彎沉檢測，各項技術(shù)指標合格。

　　二0xx年xx月參加了一些技術(shù)培訓課，學(xué)習了xxx機械的操作，任xxx路的機械操作手。因為xxxx線(xiàn)是連接我縣至xxxxx國道的主要干線(xiàn)，對我縣的經(jīng)濟發(fā)展有著(zhù)十分重要的作用，根據上饒市公路局工程科及業(yè)主的要求，其主要是目的在于比較舊水泥砼路面上不同結構加鋪層在相同的氣候，水文、地質(zhì)等自然條件及相同交通量情況下各種加鋪層的使用壽命，防止反射裂縫的能力，找到適合于湖北實(shí)際情況，在技術(shù)上可行，經(jīng)濟上合理及施工方便的舊水泥砼路面加鋪改建的典型結構。各技術(shù)工程師的指導下，我參與了項目技術(shù)科各種承載力試驗及CBR值檢測，對板塊不同部位進(jìn)行了彎沉測量。參與了初步測量，設計到實(shí)際施工放樣，水準點(diǎn)恢復及中線(xiàn)測定，為xxxx項目提供了第一手數字依據。

　　四、嚴標準、嚴要求，力求專(zhuān)業(yè)技術(shù)工作邁向新臺階。

　　工作七年以來(lái)，我嚴格要求自已，結合理論知識應用到公路大中修施工建設中，取得了一定的實(shí)踐和良好的社全經(jīng)濟效益。盡管只是盡自己的微薄之力去做事，做人。但我自問(wèn)無(wú)愧于心，且每一項施工技術(shù)，質(zhì)量檢測都是嚴格按照《公路工程技術(shù)標準》及《工程質(zhì)量檢驗評定標準》進(jìn)行施工，作為一名合格的技術(shù)人員，我嚴格工程質(zhì)量管理，控制工程成本，做好項目總工的技術(shù)補充，在技術(shù)上敢于創(chuàng )新，勇于探索，要總結實(shí)踐經(jīng)驗，在幾年的工程實(shí)踐學(xué)習期間，很好地履行了技術(shù)員的職責，自認為是一名合格的技術(shù)施工人員。

　　本人近幾年來(lái)感覺(jué)個(gè)人成長(cháng)方面有了很大的提高和完善。為了專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平和專(zhuān)業(yè)技術(shù)工作能力適應公路事業(yè)發(fā)展，還需繼續努力學(xué)習專(zhuān)業(yè)技術(shù)知識，不斷總結經(jīng)驗，不斷充實(shí)自我專(zhuān)業(yè)理論水平和實(shí)踐施工能力，把專(zhuān)業(yè)技術(shù)職務(wù)推向新臺階，為公路建設的發(fā)展盡職盡責。希望組織給我一定的肯定和鼓勵。

公路工程專(zhuān)業(yè)技術(shù)工作總結2

　　本人于20xx年6月畢業(yè)于西南科技大學(xué)材料科學(xué)與工程專(zhuān)業(yè)（全日制），獲得工學(xué)學(xué)士學(xué)位，20xx年12月獲得長(cháng)安大學(xué)交通運輸工程碩士學(xué)位。20xx年3月13日至20xx年8月18日在廣東通驛高速公路服務(wù)區有限公司工作，任職副主管、服務(wù)區經(jīng)理。20xx年8月19日至今任職廣東省高速公路發(fā)展股份有限公司佛開(kāi)分公司工程養護部管理員。20xx年以來(lái)，本人一直在高速公路系統工作，專(zhuān)業(yè)技術(shù)理論水平有了很大的提高，能夠系統掌握行業(yè)專(zhuān)業(yè)基礎理論和專(zhuān)業(yè)技術(shù)知識，熟練掌握本行業(yè)有關(guān)的規范、標準、法規，熟悉相關(guān)專(zhuān)業(yè)知識，及時(shí)了解本專(zhuān)業(yè)國內外最新技術(shù)狀況和發(fā)展趨勢�，F將本人工作期間的專(zhuān)業(yè)技術(shù)工作總結如下：

　　在廣東通驛工作期間，全面負責任職服務(wù)區的日常經(jīng)營(yíng)和管理工作，包括服務(wù)區場(chǎng)區、天橋、內部互通通道、房建、水電等各類(lèi)設施設備的維修養護工作。因為工作優(yōu)秀，本人多次受到集團公司和通驛公司的'表彰。對相關(guān)維修養護工程自詢(xún)價(jià)、合同簽訂、施工中管理、工程竣工后驗收全部流程進(jìn)行審核、管理、簽名。例如：

　　1、20xx年9月24日至20xx年9月27日在雅瑤服務(wù)區主持完成雅瑤服務(wù)區東西區高桿燈及路燈維修工程，并參加驗收。

　　2、20xx年10月23日至20xx年10月27日在雅瑤服務(wù)區主持完成雅瑤服務(wù)區東西區公共衛生間門(mén)口地面改造工程，并參加驗收。工程包含地面拆除、地面找平、鋪貼地面防滑通體磚等。

　　3、20xx年1月25日至20xx年2月10日在雅瑤服務(wù)區主持完成雅瑤服務(wù)區東西區服務(wù)樓走廊天花般更換工程，并參加驗收。工程包含東西走廊天花鋁塑板拆除及更換。

　　在佛開(kāi)分公司工程養護部工作期間，從事高速公路日常養護管理、專(zhuān)項工程施工管理及技術(shù)管理等工作。

　　1、佛開(kāi)高速公路80公里的養護管理工作。佛開(kāi)高速公路全長(cháng)80公里，橋涵共470座，其中特大橋9座、大橋13座。由于地處經(jīng)濟發(fā)達地區，車(chē)流量大，超重車(chē)多，路面、橋涵構造物及各種沿線(xiàn)設施都受到自然因素和人為因素的破壞，養護工作的難度及壓力很大，養護任務(wù)非常繁重。為保持高速公路處于良好的技術(shù)狀態(tài)，確保營(yíng)運安全，主要采取以下管理措施：一是結合路況實(shí)際合理編制詳細的養護計劃；二是加強路況巡查及檢測工作，及時(shí)掌握路(橋)況并根據不同的病害采取不同措施有針對性地進(jìn)行處理；三是參與制訂多項養護管理制度，規范養護管理行為；通過(guò)以上舉措，有效保障了佛開(kāi)高速公路路況良好、安全暢通。

　　2、專(zhuān)項工程施工管理及技術(shù)管理。20xx年9月10日至20xx年9月29日參與佛開(kāi)高速公路20xx年沿線(xiàn)居民區增設隔音屏障工程，負責施工方案審核、工程中跟進(jìn)、參與工程驗收。佛開(kāi)高速公路沿線(xiàn)景觀(guān)林帶喬木及收費站區樹(shù)木現已生長(cháng)茂盛，對過(guò)往行車(chē)及高壓電線(xiàn)構成安全隱患，為了保證佛開(kāi)高速公路路面行車(chē)安全，消除安全隱患，對主線(xiàn)部分路段遮擋標志、標牌、樹(shù)枝長(cháng)出路面、越過(guò)隔音墻的樹(shù)木及影響行車(chē)視線(xiàn)的樹(shù)木及佛開(kāi)高速沿線(xiàn)各站區配電房、變壓器、廚房等建筑物附近存在安全隱患的高大樹(shù)木進(jìn)行專(zhuān)項修剪。

　　本人通過(guò)對專(zhuān)業(yè)知識不斷的學(xué)習，使得知識面更廣、更全面，且通過(guò)對路橋專(zhuān)項工程的管理，進(jìn)一步提高了自身管理、溝通協(xié)調的能力，提升了業(yè)務(wù)水平和統籌安排的能力，并在橋梁加固方面取得了較好的成績(jì)，積累了較多技術(shù)管理和施工管理的經(jīng)驗。為了更好的履行崗位職責，干好本職工作，服務(wù)公司，我將在接下來(lái)的工作中進(jìn)一步加強專(zhuān)業(yè)知識的學(xué)習與培訓，主動(dòng)工作、勤于總結、積累經(jīng)驗。

公路工程專(zhuān)業(yè)技術(shù)工作總結3

　　本人xxx，男，一九七四年一月十一日出生。一九九六年畢業(yè)于湖北三峽學(xué)院，一九九七年分配到公安縣公路管理局工作，從事公路大中修建設。二000年九月我被武漢理工大學(xué)土木工程系函授班錄取，二00三年七月畢業(yè)，次年獲得該校學(xué)士學(xué)位。本人從一九九七年至今一直從事公路養護、工程技術(shù)工作。通過(guò)近十年的實(shí)踐工作，取得了一定成績(jì)。下面是在專(zhuān)業(yè)技術(shù)方面的工作總結，以便評審組織審查。

　　一、豐富的專(zhuān)知識是從事專(zhuān)業(yè)技術(shù)工作的前提本人自1997年參加工作以來(lái)，一直從事公路養護、公路工程相關(guān)的專(zhuān)業(yè)工作。20xx年，本人通過(guò)自學(xué)考取開(kāi)漢理工大學(xué)土木工程系公路與橋梁專(zhuān)業(yè)函授班，三年的學(xué)習，使本人積累了豐富的專(zhuān)業(yè)理論知識。在xx年被縣職改辦評為助理工程師。我先后從事公路養護中、小修工程技術(shù)管理，207國道南平至章莊二級公路路面改善工程，參與了水泥砼路面破板修復工程，任技術(shù)負責人，207國道黑狗當大橋簡(jiǎn)支梁維修加固工程，207國道J標馬市段二級公路路面改善工程，期間擔任技術(shù)負責人，沙劉線(xiàn)接線(xiàn)路面改善工程，還參與了省公路局和長(cháng)安大學(xué)科研項目——舊砼路面不同加鋪層結構設計試驗。任該項目技術(shù)負責人，與同事一起撰寫(xiě)了《水泥砼路面破板基層處治方法》、《水泥穩定砂礫基層機械化施工要點(diǎn)》、《淺談公路水毀的成固與防治》等學(xué)術(shù)論文。

　　二、勇于創(chuàng )新，總結經(jīng)驗。專(zhuān)來(lái)技術(shù)工作水平在實(shí)踐逐步提高一九九七年八月參與了南平至章莊二級公路路面改善工程建設，在該項目中，任技術(shù)負責人，總結并編寫(xiě)《水泥穩定砂礫層機械化施工要點(diǎn)》，對在水泥穩定砂礫機械化施工中，機械配備，材料用量及控制，工藝流程及工程質(zhì)量控制起到了良好效果。在一九九八年孟溪大垸水毀調研工程后，總結了《瀝青路面春季翻漿處治方法及要點(diǎn)》，在春季雨水過(guò)多，不利于瀝青路行車(chē)的`狀況下，主要采取三種處理措施：（1）開(kāi)挖路肩明溝：春初翻漿路段兩側路肩上每隔6-8開(kāi)挖一道橫向明溝。及時(shí)排降除路面水份。（2）挖橫斷面或路基明溝，不致使路面積水。（3）挖滲水坑，在易于翻漿的路段，挖成直徑20-40cm左右的坑，人工定期掏出坑積水。同時(shí)還在市養護工作經(jīng)驗流會(huì )上作了《淺談公路水毀的成固與防法》，總結經(jīng)驗。近幾年工程水毀主要有路基沉陷，路基坍塌，橋梁破壞，防護與加固工程損壞等類(lèi)型。公路水毀要以預防為主，及時(shí)清除水毀隱患，防患于未然，只要能從公路的設計、施工、養護等方面重視水毀，采取措施得當，公路水毀將會(huì )得到有效控制。

　　三、敢于探索，理論結合實(shí)踐，專(zhuān)業(yè)技術(shù)工作成績(jì)顯著(zhù)一九九八年十月，擔任水泥路養護工程隊技術(shù)員，在公安縣公路管理局列養里程中，國道二級水泥砼路面有49km，省道公石線(xiàn)有49.5km，為了交通行車(chē)舒適，找出一條即經(jīng)濟又合理的水泥砼路面破板修復辦法，通過(guò)實(shí)踐觀(guān)察發(fā)現破板的主要原因是基層不穩定造成的，影響基層不穩定的主要因素是雨水滲透到基層，在荷載的作用下，基層開(kāi)始變形發(fā)生唧泥，對這種現象，我們?yōu)槭叙B護科提出要加強對水泥砼路面進(jìn)行縫養的建議，采用科學(xué)的縫養和高密度縫養材料，對遏制水泥砼路面的破碎起到了明顯的效果，受到了市局的領(lǐng)導表?yè)P。二00二年2xx國道黑狗當大橋工字梁生生位移，橋面鋪裝板破裂，橋梁伸縮縫損壞，被省市專(zhuān)家確定為危橋，需要加固維修。我擔任該項目技術(shù)負責人，針對大橋各種病害，通過(guò)近十天觀(guān)察，報省市批準，采用簡(jiǎn)支梁穩定工字梁，重新布筋進(jìn)行橋面鋪裝，通過(guò)四個(gè)多月的維修加固，經(jīng)省市檢測為合格優(yōu)質(zhì)工程，大大的提高了橋梁的通行能力，行車(chē)安全有了保障。該項目受到了省市領(lǐng)導好評，市養路科在此召開(kāi)了全市橋梁維修加固工程現場(chǎng)會(huì )，個(gè)人也受到了極大的鼓舞。二00二年四月完成了207國道二級路面改善工程J標段施工任務(wù)。我擔任技術(shù)負責人，在老油路基礎上進(jìn)行加鋪砂礫下基，在施工中發(fā)現老油路路面呈塊狀，且極不穩定，上報給市局，經(jīng)實(shí)地察看，本人建議挖除塊松動(dòng)油路基礎，進(jìn)行局部挖一補一措施，通過(guò)彎沉檢測，各項技術(shù)指標合格，此項目被評為優(yōu)質(zhì)工程。二00三年三月?lián)�任沙劉接線(xiàn)改建工程技術(shù)負責人，在處理軟基時(shí)，k00 300-k00 500有200米軟基無(wú)法處治，因路基旁為一水堂，在下挖無(wú)望的情況下，結合在書(shū)本上學(xué)到的知識，進(jìn)行石灰樁處冶后，再進(jìn)行底標號砼下基施工，三天后通過(guò)彎沉檢測，容許值在標準范圍內，完全合符二級公路建設標準，受到監理和業(yè)主的表?yè)P。二00三年八月參加了省公路局與長(cháng)安大學(xué)科研項目試驗工程建設，任公石D標技術(shù)負責人。因為公石線(xiàn)是連接我市至湖南岳陽(yáng)107國道的主要干線(xiàn)，對我市的經(jīng)濟發(fā)展有著(zhù)十分重要的作用，根據湖北省公路局和長(cháng)安大學(xué)科研項目要求，其主要是目的在于比較舊水泥砼路面上不同結構加鋪層在相同的氣候，水文、地質(zhì)等自然條件及相

公路工程專(zhuān)業(yè)技術(shù)工作總結4

　　本人xx，男，一九七四年一月十一日出生。一九九六年畢業(yè)于湖北三峽學(xué)院，一九九七年分配到×××公路管理局工作，從事公路大中修建設。二000年九月我被武漢理工大學(xué)土木工程系函授班錄取，二00三年七月畢業(yè)，次年獲得該校學(xué)士學(xué)位。本人從一九九七年至今一直從事公路養護、工程技術(shù)工作。通過(guò)近十年的實(shí)踐工作，取得了一定成績(jì)。下面是在專(zhuān)業(yè)技術(shù)方面的工作總結，以便評審組織審查。

　　一、豐富的專(zhuān)知識是從事專(zhuān)業(yè)技術(shù)工作的前提

　　本人自1997年參加工作以來(lái)，一直從事公路養護、公路工程相關(guān)的專(zhuān)業(yè)工作。xx年，本人通過(guò)自學(xué)考取開(kāi)漢理工大學(xué)土木工程系公路與橋梁專(zhuān)業(yè)函授班，三年的學(xué)習，使本人積累了豐富的專(zhuān)業(yè)理論知識。在xx年被縣職改辦評為助理工程師。我先后從事公路養護中、小修工程技術(shù)管理，207國道南平至章莊二級公路路面改善工程，參與了水泥砼路面破板修復工程，任技術(shù)負責人，207國道黑狗當大橋簡(jiǎn)支梁維修加固工程，207國道j標馬市段二級公路路面改善工程，期間擔任技術(shù)負責人，沙劉線(xiàn)接線(xiàn)路面改善工程，還參與了省公路局和長(cháng)安大學(xué)科研項目——舊砼路面不同加鋪層結構設計試驗。任該項目技術(shù)負責人，與同事一起撰寫(xiě)了《水泥砼路面破板基層處治方法》、《水泥穩定砂礫基層機械化施工要點(diǎn)》、《淺談公路水毀的成固與防治》等學(xué)術(shù)論文。

　　二、勇于創(chuàng )新，總結經(jīng)驗。專(zhuān)來(lái)技術(shù)工作水平在實(shí)踐逐步提高

　　一九九七年八月參與了南平至章莊二級公路路面改善工程建設，在該項目中，任技術(shù)負責人，總結并編寫(xiě)《水泥穩定砂礫層機械化施工要點(diǎn)》，對在水泥穩定砂礫機械化施工中，機械配備，材料用量及控制，工藝流程及工程質(zhì)量控制起到了良好效果。在一九九八年孟溪大垸水毀調研工程后，總結了《瀝青路面春季翻漿處治方法及要點(diǎn)》，在春季雨水過(guò)多，不利于瀝青路行車(chē)的狀況下，主要采取三種處理措施：（1）開(kāi)挖路肩明溝：春初翻漿路段兩側路肩上每隔6—8開(kāi)挖一道橫向明溝。及時(shí)排降除路面水份。（2）挖橫斷面或路基明溝，不致使路面積水。（3）挖滲水坑，在易于翻漿的路段，挖成直徑20—40cm左右的坑，人工定期掏出坑積水。同時(shí)還在市養護工作經(jīng)驗流會(huì )上作了《淺談公路水毀的成固與防法》，總結經(jīng)驗。近幾年工程水毀主要有路基沉陷，路基坍塌，橋梁破壞，防護與加固工程損壞等類(lèi)型。公路水毀要以預防為主，及時(shí)清除水毀隱患，防患于未然，只要能從公路的設計、施工、養護等方面重視水毀，采取措施得當，公路水毀將會(huì )得到有效控制。

　　三、敢于探索，理論結合實(shí)踐，專(zhuān)業(yè)技術(shù)工作成績(jì)顯著(zhù)

　　一九九八年十月，擔任水泥路養護工程隊技術(shù)員，在×××公路管理局列養里程中，國道二級水泥砼路面有49km，省道公石線(xiàn)有××5km，為了交通行車(chē)舒適，找出一條即經(jīng)濟又合理的水泥砼路面破板修復辦法，通過(guò)實(shí)踐觀(guān)察發(fā)現破板的`主要原因是基層不穩定造成的，影響基層不穩定的主要因素是雨水滲透到基層，在荷載的作用下，基層開(kāi)始變形發(fā)生唧泥，對這種現象，我們?yōu)槭叙B護科提出要加強對水泥砼路面進(jìn)行縫養的建議，采用科學(xué)的縫養和高密度縫養材料，對遏制水泥砼路面的破碎起到了明顯的效果，受到了市局的領(lǐng)導表?yè)P。二00二年207年國道黑狗當大橋工字梁生生位移，橋面鋪裝板破裂，橋梁伸縮縫損壞，被省市專(zhuān)家確定為危橋，需要加固維

　　修。我擔任該項目技術(shù)負責人，針對大橋各種病害，通過(guò)近十天觀(guān)察，報省市批準，采用簡(jiǎn)支梁穩定工字梁，重新布筋進(jìn)行橋面鋪裝，通過(guò)四個(gè)多月的維修加固，經(jīng)省市檢測為合格優(yōu)質(zhì)工程，大大的提高了橋梁的通行能力，行車(chē)安全有了保障。該項目受到了省市領(lǐng)導好評，市養路科在此召開(kāi)了全市橋梁維修加固工程現場(chǎng)會(huì )，個(gè)人也受到了極大的鼓舞。二00二年四月完成了207國道二級路面改善工程j標段施工任務(wù)。我擔任技術(shù)負責人，在老油路基礎上進(jìn)行加鋪砂礫下基，在施工中發(fā)現老油路路面呈塊狀，且極不穩定，上報給市局，經(jīng)實(shí)地察看，本人建議挖除塊松動(dòng)油路基礎，進(jìn)行局部挖一補一措施，通過(guò)彎沉檢測，各項技術(shù)指標合格，此項目被評為優(yōu)質(zhì)工程。二00三年三月?lián)�任沙劉接線(xiàn)改建工程技術(shù)負責人，在處理軟基時(shí)，k00 300—k00 500有×××米軟基無(wú)法處治，因路基旁為一水堂，在下挖無(wú)望的情況下，結合在書(shū)本上學(xué)到的知識，進(jìn)行石灰樁處冶后，再進(jìn)行底標號砼下基施工，三天后通過(guò)彎沉檢測，容許值在標準范圍內，完全合符二級公路建設標準，受到監理和業(yè)主的表?yè)P。二00三年八月參加了省公路局與長(cháng)安大學(xué)科研項目試驗工程建設，任公石d標技術(shù)負責人。因為公石線(xiàn)是連接我市至湖南岳陽(yáng)107國道的主要干線(xiàn)，對我市的經(jīng)濟發(fā)展有著(zhù)十分重要的作用，根據×××公路局和長(cháng)安大學(xué)科研項目要求，其主要是目的在于比較舊水泥砼路面上不同結構加鋪層在相同的氣候，水文、地質(zhì)等自然條件及相同交通量情況下各種加鋪層的使用壽命，防止反射裂縫的能力，找到適合于湖北實(shí)際情況，在技術(shù)上可行，經(jīng)濟上合理及施工方便的舊水泥砼路面加鋪改建的典型結構。在×××公路局和市局主管部門(mén)的領(lǐng)導，在長(cháng)安大學(xué)陳教授和楊博士的指導下，我參與了項目技術(shù)科各種承載力試驗及cbr值檢測，對板塊不同部位進(jìn)行了彎沉測量。參與了初步測量，設計到實(shí)際施工放樣，水準點(diǎn)恢復及中線(xiàn)測定，為長(cháng)安大學(xué)科研項目提供了第一手數字依據，在幾次省公路局和長(cháng)安大學(xué)的經(jīng)驗交流會(huì )上，受到了省局和長(cháng)學(xué)教授好評，該項工程初步評定為省優(yōu)質(zhì)工程。

　　四、嚴標準、嚴要求，力求專(zhuān)業(yè)技術(shù)工作邁向新臺階。

　　二00二年被縣人事局職改辦評為助理工程師以來(lái)，我嚴格要求自已，結合理論知識應用到公路大中修施工建設中，取得了一定的實(shí)踐和良好的社全經(jīng)濟效益。嚴格按照《公路工程技術(shù)標準》及《工程質(zhì)量檢驗評定標準》進(jìn)行施工，作為一名合格的技術(shù)負責人，我嚴格工程質(zhì)量管理，控制工程成本，做好項目經(jīng)理的助手，在技術(shù)上敢于創(chuàng )新，勇于探索，要總結實(shí)踐經(jīng)驗，在幾年的助理任職期間，很好地履行了助理工程師的職責，連續幾年被評為縣局先進(jìn)工作者，二00四年度至二00五年度被縣交通局評為先進(jìn)工作者，多次受到省市領(lǐng)導表彰，還受到了長(cháng)安大學(xué)博士導師陳教授好評和表?yè)P。

　　本人近幾年來(lái)為社會(huì )為公路事業(yè)做了許許多多工作。為了專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平和專(zhuān)業(yè)技術(shù)工作能力適應公路事業(yè)發(fā)展，還需繼續努力學(xué)習專(zhuān)業(yè)技術(shù)知識，不斷總結經(jīng)驗，不斷充實(shí)自我專(zhuān)業(yè)理論水平和實(shí)踐施工能力，把專(zhuān)業(yè)技術(shù)職務(wù)推向新臺階，為公路建設的發(fā)展盡職盡責。

公路工程專(zhuān)業(yè)技術(shù)工作總結5

　　本人xxx，男，20xx年畢業(yè)于廣西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院，同年聘用到XX所工作，從事農村通達公工程路建設。至今一直從事公路工程技術(shù)工作。通過(guò)近五年的實(shí)踐工作，取得了一定成績(jì)。下面是在專(zhuān)業(yè)技術(shù)方面的工作總結，以便評審組織審查。

　　一、豐富的專(zhuān)知識是從事專(zhuān)業(yè)技術(shù)工作的前提

　　本人自20xx年參加工作以來(lái)，工作得到了局、所領(lǐng)導的指導及關(guān)心，一直從事公路測量、公路設計、預算相關(guān)的專(zhuān)業(yè)工作。在幾年的工作實(shí)踐學(xué)習，使本人積累了一定的專(zhuān)業(yè)理論知識。在20xx年被縣職改辦評為技術(shù)人員。我先后從事公路測量、公路設計、預算，內業(yè)測設項目有：里湖至懂甲、里湖至岜地、259至者麻、大平至挽白、拉堡至化里、大平至更垌、化良至擺者、芒場(chǎng)至陋里、小七孔至八雅、長(cháng)老至龍更、六寨至銀寨、巴定至陋里、甲棉至者遠、蠻壩至幕麻、龍臘至更林、大廠(chǎng)至揚州、羅富至天峨等，內業(yè)設計：拉堡至化里、打昔坡至駱馬、長(cháng)老至龍更。工程預算項目有：巴定至陋里、蠻壩至幕麻、長(cháng)老至龍更、大平至更垌、打料至央哨、黃江至灣村、化良至擺者、甲棉至者遠拉、老至龍藏、荒田至官山、拉堡至化里等18條四級公路。主管的公路有：甲坪至立坳、拉者至拉希、芒場(chǎng)至磨巖、八圩至文家、瑤寨至吧哈、打昔坡至駱馬、路口至四山、芒場(chǎng)至蠻降、才懷至幫里、黃金坳至漢度等。

　　作為一名工程技術(shù)人員，在工作中要做好計劃，合理安排各個(gè)工序和生產(chǎn)要素。提前準備后續工程所需要的人力、材料設備、技術(shù)準備、外圍關(guān)系等等。確保在后續工作實(shí)施時(shí)，不手忙腳亂，不缺東少西，不影響工期。

　　在工作中，個(gè)人的工作態(tài)度也很重要，領(lǐng)導交代的任務(wù)必須按要求完成，不能拖拉敷衍。如果遇到特殊情況不能按時(shí)完成的要及時(shí)匯報。便于盡快解決問(wèn)題。

　　技術(shù)人員的工作也是比較辛苦的，白天要在現場(chǎng)爬上爬下指導施工，晚上要對當天的內頁(yè)資料進(jìn)行整理并對第二天的工作進(jìn)行安排。這就需要有吃苦耐勞的精神，當天的工作當天完成，絕不拖到第二天。技術(shù)人員是工作在施工一線(xiàn)的.，對施工過(guò)程中的質(zhì)量、安全、進(jìn)度等要負起責任。及時(shí)匯報施工中需要解決和改進(jìn)的問(wèn)題，并向領(lǐng)導提出解決方案。在工作中要處理好與施工人員和監理業(yè)主的關(guān)系，一切以保證進(jìn)度和質(zhì)量安全為前提。

　　在施工過(guò)程中形成的各種內頁(yè)資料及數量確認資料要及時(shí)找監理工程師簽認，以免影響到后期計量。

　　二、嚴標準、嚴要求，力求專(zhuān)業(yè)技術(shù)工作邁向新臺階。

　　20xx年被縣人事局職改辦評為技術(shù)員以來(lái)，我嚴格要求自已，結合理論知識應用到公路施工建設中，取得了一定的實(shí)踐。嚴格按照《公路工程技術(shù)標準》及《工程質(zhì)量檢驗評定標準》進(jìn)行施工，作為一名合格的技術(shù)負責人，我嚴格工程質(zhì)量，做好領(lǐng)導的助手，在技術(shù)上敢于創(chuàng )新，勇于探索，要總結實(shí)踐經(jīng)驗，在幾年的任職期間，很好地履行了技術(shù)員的職責，20xx年度至20xx年度被縣交通局評為優(yōu)秀工作者。本人近幾年來(lái)為社會(huì )為公路事業(yè)做了許許多多工作。為了專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平和專(zhuān)業(yè)技術(shù)工作能力適應公路事業(yè)發(fā)展，還需繼續努力學(xué)習專(zhuān)業(yè)技術(shù)知識，不斷總結經(jīng)驗，不斷充實(shí)自我專(zhuān)業(yè)理論水平和實(shí)踐施工能力，把專(zhuān)業(yè)技術(shù)職務(wù)推向新臺階，為公路建設的發(fā)展盡職盡責。

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