公路工程工作總結(精選15篇)
總結就是對一個(gè)時(shí)期的學(xué)習、工作或其完成情況進(jìn)行一次全面系統的回顧和分析的書(shū)面材料,通過(guò)它可以全面地、系統地了解以往的學(xué)習和工作情況,不如立即行動(dòng)起來(lái)寫(xiě)一份總結吧。那么你真的懂得怎么寫(xiě)總結嗎?下面是小編收集整理的公路工程工作總結,供大家參考借鑒,希望可以幫助到有需要的朋友。
公路工程工作總結1
我是******有限公司在20xx年8年下旬通過(guò)網(wǎng)絡(luò )招聘加入**家庭,并成為公司的一員。長(cháng)駐*****項目,并擔任該項目資料員一職;厥准尤牍镜20xx年,嚴格執行公司規章制度,力爭做一名合格的員工。感謝公司給我的工作平臺和機會(huì ),并為公司發(fā)展做出的一點(diǎn)小小貢獻,F將20xx年的主要工作內容作如下匯總: 1月至3月因***項目冬季停工作業(yè),暫時(shí)調至本公司****項目,完成了項目分部分項劃分、附件資料表格制作、填寫(xiě)格式初步確定和分項資料樣本。
4月至8月因天氣轉暖進(jìn)入***項目部,完成該項目的資料和計量工作,在8月底完成項目竣工資料的整理和組裝并提交給業(yè)主,送審計等工作。
9月回到***公司總部上班,等候****項目部竣工結算審計,配合審計答疑。同時(shí)在公司總部向合同預算部長(cháng)學(xué)習計量規范和相關(guān)計量預算應用軟件,提高自身專(zhuān)業(yè)技能和知識。
10月因審計推遲,公司安排到*******項目部任職,根據項目部要求擔任質(zhì)檢工程師。負責項目每項工序完成時(shí)向監理報檢,對出現的問(wèn)題督促整改,加強工程質(zhì)量。
11月至12月正式開(kāi)始審計工作;氐焦究偛颗浜蠈徲,現場(chǎng)復核和答疑,提供相關(guān)證明資料和對原資料進(jìn)行修改重新組裝。
經(jīng)過(guò)領(lǐng)導的溝通和交流,審計工作圓滿(mǎn)完成。并學(xué)習配合經(jīng)營(yíng)部做好投標文件資料。
通過(guò)一年的工作,做了自己擅長(cháng)的和不擅長(cháng)的工作內容,邊學(xué)邊干,成長(cháng)了不少,學(xué)習了不少。感謝領(lǐng)導的支持,包容工作上的不足,給我成長(cháng)的空間、勇氣和信心。督促改正自身不足和可以提升的地方:
1、思想和道德。嚴格遵守公司紀律和相關(guān)規定,認真學(xué)習相關(guān)法律知識;愛(ài)崗敬業(yè),工作有激情和熱度,傳遞正能量。不消極怠工,不抱怨,堅決支持領(lǐng)導工作,端正工作態(tài)度。
2、專(zhuān)業(yè)知識和技能。通過(guò)在*****項目,公司合同部、預算部、經(jīng)營(yíng)部的.短暫工作。進(jìn)一步認識了橋梁工程的施工工藝和程序,合同文件的分類(lèi)和整理,預算文件的編制和修改,投標文件的制作和注意事項。了解到工程項目相關(guān)部門(mén)的協(xié)作配合,對項目正常運行的重要性。在資料收集和整理中要認真仔細、全面系統,做到現場(chǎng)和資料的一致性,力爭有據可查、有理可依。根據工作的特殊性,經(jīng)常編制一些方案和報告,因自身水平原因需加強文字功底,寫(xiě)作水平。規范資料、變更和計量的流程,做到資料與現場(chǎng)基本同步,變更同步確認,計量和進(jìn)度相符,以便工程正常結算,收回投資成本。
3、工作方面。熱愛(ài)自己的本職工作,認真對待領(lǐng)導交辦的每一項工作,盡最大努力完成并做好。有效利用工作時(shí)間,并做到不遲到早退,按時(shí)出勤,堅守崗位。對工作不推脫、不敷衍、不消極,保持一顆向上的心。
4、發(fā)展。通過(guò)上級部門(mén)和相關(guān)領(lǐng)導的檢查,在資料方面暴露出了許多需改進(jìn)和低級錯誤。給我指明了改進(jìn)方向和督促提高資料和資料管理的水平。還需學(xué)習好相關(guān)標準和規范,掌握好專(zhuān)業(yè)知識,增加工作責任感。在工作中不斷總結與反省,鞭策自己并充實(shí)能量,適應時(shí)代和企業(yè)的發(fā)展要求。
在今年下半年中,利用工作之余,考取了建筑工程九大員中的試驗員。 20xx年在做好本職工作之外盡最大努力考取公路一級建造師和公路工程造價(jià)工程師,希望通過(guò)自己的努力,不斷提高自己,可以為公司項目更好的服務(wù)。
20xx年即將到來(lái),感謝公司領(lǐng)導的信任和栽培,我將繼續努力為公司的發(fā)展做出最大的努力和貢獻,為公司未來(lái)的發(fā)展錦上添花。
公路工程工作總結2
20xx年7月,我從xxx畢業(yè),并于同年參加工作。20xx年7月,被公司聘為助理工程師,20xx年1月,通過(guò)xx工程師職稱(chēng)。任現職以來(lái),我主要從事公路工程試驗檢測、技術(shù)服務(wù)、科技研發(fā)及與之相關(guān)的專(zhuān)業(yè)技術(shù)工作。幾年來(lái),我立足本職,愛(ài)崗敬業(yè),勤奮工作,具有較強的敬業(yè)精神和奉獻精神,工作中吃苦耐勞,積極主動(dòng),作風(fēng)踏實(shí),勤于思考,工作思路清晰,能把實(shí)際工作同理論研究相結合,積極為本單位的長(cháng)遠發(fā)展貢獻自己的智慧和力量。
一、主要工作業(yè)績(jì)
1、做好試驗室日常管理工作,確保設備運行正常、檢測報告數據準確。
在公司我負責交通工程、集料、瀝青混合料、土工合成材料等全部14個(gè)功能試驗室,在設備維護保養和日常試驗檢測中形成了一套較為完善的管理模式。各試驗室共有試驗檢測設備200余臺套,針對部分使用頻率較高、易損的設備我制定了較為詳細的維護計劃,做到專(zhuān)人操作、專(zhuān)人定時(shí)保養,幾年來(lái)試驗室設備運行良好,檢定校準合格,保證了各類(lèi)檢測數據的客觀(guān)準確;在日常試驗檢測中,我帶領(lǐng)科室人員按照公司程序文件要求,嚴格把關(guān)試驗檢測各個(gè)環(huán)節,培養了一大批優(yōu)秀的試驗檢測人員。5年來(lái),我公司在交通部、省交通運輸廳組織的各類(lèi)工程材料比對試驗中結果均為滿(mǎn)意,為我公司的健康發(fā)展打下了良好的基礎。
2、創(chuàng )新技術(shù)服務(wù)方式、提高技術(shù)服務(wù)水平,為工程質(zhì)量保駕護航。
近年來(lái),我先后負責帶領(lǐng)同事們完成xx高速公路、xx高速公路、xx,從原材料檢測、配合比設計、試驗段鋪筑到正常階段全程跟蹤服務(wù)。技術(shù)服務(wù)過(guò)程中,我們充分發(fā)揮集體智慧,積極創(chuàng )新,嚴謹求實(shí),在規范要求的馬歇爾設計方法基礎上采用了貝雷法、高性能瀝青路面(superpave)法等進(jìn)行驗證,并用多種材料和多種配比比例進(jìn)行性能驗證,在瀝青混合料高、低溫性能方面積累了大量數據,在應對現場(chǎng)料源變化、施工過(guò)程影響因素多等問(wèn)題的解決中得到了較好的應用,給委托單位解決了大量技術(shù)和施工難題,為工程的順利進(jìn)行打下了良好的.基礎,技術(shù)服務(wù)水平得到了委托單位和項目業(yè)主的充分認可和好評。
二、科研課題
近年來(lái),作為負責人或主要人員先后參與并實(shí)施了了公司多個(gè)科研課題的試驗檢測及專(zhuān)業(yè)技術(shù)服務(wù)工作。
以上3個(gè)課題均為新型材料在我省的首次實(shí)際應用,通過(guò)后期的監控檢測證明,課題項目均達到了預期的目的。
從參加工作以來(lái),努力學(xué)習本專(zhuān)業(yè)的理論知識和專(zhuān)業(yè)技能,重視不斷提高自己的業(yè)務(wù)水平和能力。通過(guò)多年的努力,我的專(zhuān)業(yè)技術(shù)和業(yè)務(wù)工作能力得到了較大的提高,為更好的完成各項工作任務(wù)奠定了堅實(shí)的基礎,也得到了領(lǐng)導的認可。自20xx至20xx年度連續五次被公司評為年度“優(yōu)秀員工”,在各類(lèi)專(zhuān)業(yè)期刊上發(fā)表《xx》、《xx》、《xx》、《xx》等多篇學(xué)術(shù)論文。
三、繼續學(xué)習方面
為了更好地適應當前的工作,在努力做好本職工作的同時(shí),我積極學(xué)習,參加各類(lèi)繼續教育,以提高自己的業(yè)務(wù)水平。在取得xx,20xx年12月,參加交通運輸部組織的監理工程師安全環(huán)保教育培訓并考試合格,20xx年2月參加山東省公路工程試驗檢測人員繼續教育培訓考試合格。
在今后的工作中,我一定會(huì )更加積極學(xué)習,不斷改進(jìn)工作方法,提高工作效率,踏踏實(shí)實(shí),任勞任怨,勤奮工作,努力成為一名優(yōu)秀的工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)人員。
本人承諾:所提供的個(gè)人信息和證明材料真實(shí)準確,對因提供有關(guān)信息、證件不實(shí)或違反有關(guān)規定造成的后果,責任自負。
公路工程工作總結3
一、監理工作概況
青萊高速房建工程第四駐地山東敬業(yè)建設項目管理公司監理處承擔的監理項目有fj15~fj19合同段、sb01~sb11合同段、dja、djb合同段、精裝修07、精裝修08共20個(gè)合同段。我們的監理組織形式采用直線(xiàn)制管理模式,設一個(gè)駐地監理處,由駐地工程師代表公司履行監理合同,監理處配備三位副駐地協(xié)助駐地工作。
我們監理處按照合同要求派駐地工程師王兆軍負責監理處的工作,另外派駐孟令兵、東克強、王化成三位副駐地分別負責五個(gè)房建工程的具體監理工作。同時(shí)按要求配備了謝鋒等5位監理員、資料員和安全員,滿(mǎn)足了監理正常工作的正常開(kāi)展。
二、工程質(zhì)量管理
監理處采取了平時(shí)巡視,重點(diǎn)部位關(guān)鍵工序采取旁站監理的質(zhì)量管理措施。監理過(guò)程中監理處重點(diǎn)抓施工企業(yè)自控,嚴格執行“三級報驗”程序,逐級落實(shí)責任,確保了工程質(zhì)量。
施工過(guò)程中,重點(diǎn)對房建施工單位施工的地基與基礎、主體工程、裝飾裝修工程、安裝工程的質(zhì)量進(jìn)行控制,確保結構及使用功能方面的質(zhì)量滿(mǎn)足設計及合同要求。最終檢查匯總所有房建單位的主體結構合格,其使用功能滿(mǎn)足設計要求,通過(guò)竣工驗收。監理的設備合同段均滿(mǎn)足設計要求及使用功能要求,并通過(guò)了竣工驗收。
監理過(guò)程中,我們強調過(guò)程控制,發(fā)現問(wèn)題及時(shí)通知施工單位進(jìn)行整改,避免施工完成后而造成重大的結構隱患或影響正常使用功能。經(jīng)過(guò)施工單位、監理處的共同努力,避免了重大的質(zhì)量問(wèn)題和事故的發(fā)生。
經(jīng)過(guò)交工和竣工兩個(gè)階段的驗收,房建工程及設備安裝工程均滿(mǎn)足設計要求及合同文件的規定,質(zhì)量評定合格。
三、計量支付、工程進(jìn)度和合同管理情況
我們監理處根據施工合同文件,結合各標段的工程進(jìn)度實(shí)際情況,及時(shí)準確的對各合同段的計量支付進(jìn)行了審核,到目前為止所轄各合同段均按照合同文件進(jìn)行了計量支付。
通過(guò)對施工進(jìn)度的控制,除個(gè)別設備標段交工日期延誤外,絕大多數合同段均能按照合同要求在20xx年4月前進(jìn)行了交工驗收。監理處嚴格遵循設計變更程序,不論哪個(gè)單位提出的設計變更均要征求業(yè)主論證同意,并通過(guò)設計單位以設計回復函的形式回復。變更實(shí)施前必須有業(yè)主或設計單位的回復函或口頭許可。變更單價(jià)盡量和原合同單價(jià)水平相當。
五、交工驗收、竣工驗收中存在的問(wèn)題及處理情況
交工驗收時(shí)存在的問(wèn)題,大多數的遺留問(wèn)題都進(jìn)行了不同程度的整改?⒐を炇諘r(shí)又出現的新缺陷經(jīng)過(guò)監理處、總監處、項目辦、管理處的共同確認后又轉交管理處處理,費用由相應的施工單位承擔。
六、對設計單位、施工單位和建設單位評價(jià)
設計單位嚴格按照設計規范進(jìn)行設計,對設計變更的答復總是有嚴格的程序,和可靠的依據,沒(méi)有出現過(guò)大的失誤,同時(shí)也才技術(shù)層面上積極的服務(wù)施工單位,對此施工及監理均給予設計單位很高的評價(jià)。
多數施工單位能給嚴格履行合同義務(wù),積極整改施工中出現的`問(wèn)題,取得了良好的社會(huì )信譽(yù)。但也有個(gè)別單位合同意識差,履約能力差,信譽(yù)度低。
建設單位嚴格按合同辦事,有理有據,原則性強,公正廉潔,公平合理,處事嚴謹,要求嚴格。
七、監理工作體會(huì )
通過(guò)該工程項目的監理,我們體會(huì )最深的是可以概況以下幾點(diǎn):
1、必須嚴格按照合同文件進(jìn)行監理,合同文件(協(xié)議書(shū)、工程量清單、設計文件)是我們監理行為的依據,任何行為都不能違背原則。
2、監理人員必須有良好的執業(yè)道德,嚴謹的工作態(tài)度,扎實(shí)的業(yè)務(wù)能力。
3、監理處必須分工明確,責任到人,工作要善始善終。
4、監理處必須制定嚴謹的工作紀律,任何人不得破壞。
5、監理處辦公室必須由專(zhuān)人負責,做好通知、文件的上傳下達,做好收發(fā)文件記錄,重要文件及時(shí)向領(lǐng)導匯報和提醒。
6、對于不履行合同的施工單位,要利用計量支付手段加以約束其行為,使其履行合同。
7、對于業(yè)主及總監辦的通知,要及時(shí)傳達到施工單位手中。對于施工單位反映的問(wèn)題,要及時(shí)給予答復或向總監處、項目辦匯報。
公路工程工作總結4
再近2各月的壓漿工作中,辛酸苦辣甜什么都有,總結如下:
再施工組織上,使自己認識到,事情都需要人去做,但是不同的人,做不同的事。認清自己的位置,合理的安排工作分配,這就需要有個(gè)合理的人員分配,各負其責,在做個(gè)周密的施工計劃從:材料、機械、人員、組織安排做好詳細的準備工作。要比只知道埋頭苦干,什么都做,沒(méi)有方式、方法,沒(méi)有合理的分工,那樣做事更能事半功倍。
在工作中,在遇到問(wèn)題時(shí),在解決問(wèn)題時(shí),不是一味的去做、去解決、去完成某件事情。而是要去學(xué)習做這件事情的“方法”,只有先將“方法”系統的認真的去分析,去體會(huì ),明白了,理解了,掌握了。再去做事情剩下的那就是功夫的問(wèn)題,在去做時(shí)侯,按照正確的方法,就能明確自己的方向和任務(wù),就可以思路清晰,目標明確,主次把握得當,這樣在做什么事情,就會(huì )事半功倍。
在壓漿過(guò)程經(jīng)歷了3年了,隨著(zhù)時(shí)間的考驗,在施工工藝上,技術(shù)上逐漸的變得更加成熟,更加完善。
壓漿工作平臺組建的完善,原來(lái)需要構建復雜的拌合站已經(jīng)被移動(dòng)的靈活的攪拌車(chē)代替,免去了場(chǎng)地的租用,材料的堆放污染、場(chǎng)地改造之類(lèi)的費用,剩去了原來(lái)龐大的機械設備的采購,安裝,調試維修,減少了拌和站工人工隊伍,省去了運輸車(chē)輛,使拌合環(huán)境與壓漿現場(chǎng)同步可以根據需要合理安排材料的拌合、調整,減少了運輸時(shí)間,距離,以及在運輸過(guò)程中的污染浪費,還可以根據情況直接調整材料以及拌合好的材料及時(shí)進(jìn)行二次拌合最大限度的減少浪費合理的運用所有原材料。
笨重的壓漿設備重新合理的安排次序,更換平臺操作平臺,全都上上軌道消除了原來(lái)場(chǎng)地受限,移動(dòng)不便,施工不方便等困難,同時(shí)也減少了在壓漿過(guò)程以及移動(dòng)過(guò)程需要調動(dòng)龐大的人員配備,使施工隊伍人員得到很大程度的精簡(jiǎn),現在在拌和站和壓漿全部人員總工只需要十幾人的小團隊作業(yè)。同時(shí)人員更加集中,管理更加方便,也可以根據具體的工作合理分工調配,使人員勞逸結合,提高工作效率。
在成孔方面,也進(jìn)行了,工藝的改進(jìn),原來(lái)使用人工成孔的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去了,現在全部使用機械成孔,基本看不到很多工人站在現場(chǎng)做為先頭部隊大規模的成孔現象,減少了人員,從而降低了成本,減少了安全隱患。在成孔技術(shù)上,因為全部使用機械了,成孔質(zhì)量上,更容易控制,工作效率平均提高了3至5倍,對于原來(lái)人工難以成孔的沙礫等特殊路基的阻礙,基本得到解決。在技術(shù)的改進(jìn)采用濕法成孔,同時(shí)也解決了成干孔的污染問(wèn)題即環(huán)保又安全。根據成孔工藝的改進(jìn),我們還應當做好歸納總結,對于特殊的地段(損毀嚴重段)應根據情況選用適當的成孔方式,不然成孔質(zhì)量無(wú)法保證,從而影響到施工質(zhì)量,再用濕法成孔的過(guò)程,也適當的會(huì )給原路基帶來(lái)水的因素這還需要大家進(jìn)一步的改進(jìn),從而設計出更好的安全的施工方法和施工工藝。
壓漿槍的改進(jìn),設備上以往需要配備氧氣瓶,需要專(zhuān)用皮囊、連接設備等等,操作繁瑣,摩擦力還不足,卡槍?zhuān)F在改進(jìn)后擺脫了那些繁瑣的操作步驟,設備進(jìn)一步得到精簡(jiǎn),完全采用擠壓變形的原理,變形量所產(chǎn)生的摩擦力,根據現場(chǎng)情況,人為控制,操作也簡(jiǎn)單,快速方便,同時(shí)也舍棄了充氣的過(guò)程,在取槍的過(guò)程,可以人為有意識的做一些調節,減少以前卡槍的現象。因為操作簡(jiǎn)單,不需要專(zhuān)業(yè)人員,同時(shí)可以提前安裝,減少工作脫節,提高效率,可以單獨完成減少人員投入,也可以減少以為倉促安裝造成工作失誤,產(chǎn)生安全隱患。
驗收
在三階段驗收上,和前幾年相比任務(wù)量減少很多,只是針對常付路二期改建工程以及放西路的竣工,進(jìn)行了驗收。對于以往的規范,參與省里的文件,在驗收頻率上,做了一些調整,這樣使檢測更有針對性,要針對重點(diǎn),學(xué)會(huì )尋找工程的瓶勁,對于一些不好控制,易出問(wèn)題的環(huán)節,要重點(diǎn)檢查,適當的加大頻率,這就使我們要門(mén)要全面的.學(xué)習,不光學(xué)習驗收的檢測項目,檢測方法,還要學(xué)習公路施工工藝,這樣才能滿(mǎn)足將來(lái)檢測發(fā)展的需要。
監理
在近1個(gè)月的監理生活中,也讓我有所感觸,同時(shí)也給了我很多工作經(jīng)驗。
在人事方面:一方面要說(shuō)話(huà)有分量,能把看到的問(wèn)題提到點(diǎn)上,另一方面不能一味的照搬施工規范,還要根據現場(chǎng)的施工情況和施工單位的能力提出一些實(shí)際可行的整改措施,合理的給出整改時(shí)間,對于學(xué)到的知識靈活運用,不能死背教條。這樣才能和施工單位處好關(guān)系,配合好工作,保證工程進(jìn)度的實(shí)施。對于那些頑固不靈的施工方,及時(shí)向上反映,堅決不能姑息遷就。
在技術(shù)方面,原來(lái)只是建立在實(shí)驗室那種環(huán)境下,現在到現場(chǎng)之后,需要根據天氣、原材現場(chǎng)情況結合施工單位意見(jiàn),按照設計要求提出合理化建議,督促施工單位作出相應調整。對于施工工藝,要根據施工單位的機械設備以及人員在保證質(zhì)量進(jìn)度的前提下相互交流找出最優(yōu)施工方案,保質(zhì)保量完成施工任務(wù)。在技術(shù)方面,原來(lái)只是建立在實(shí)驗室那種環(huán)境下,現在到現場(chǎng)之后,需要根據天氣、原材現場(chǎng)情況結合施工單位意見(jiàn),按照設計要求提出合理化建議,督促施工單位作出相應調整。對于施工工藝,要根據施工單位的機械設備以及人員在保證質(zhì)量進(jìn)度的前提下相互交流找出最優(yōu)施工方案,保質(zhì)保量完成施工任務(wù)。
儀器:
在三階段驗收:我們現有3米直尺、鋼尺、2米靠尺、5米直尺、50米鋼尺、全自動(dòng)回彈儀,取芯機,有問(wèn)題的是3米直尺,不平了,兩端已經(jīng)翹起,需要更換,其余儀器完好。
根據現在的檢測項目,我們的還需要配置一些相關(guān)的基礎檢測設備,檢測用的新規范、水準儀,砂漿回彈儀、彎沉檢測儀、紅外線(xiàn)測距儀。
通過(guò)這次總結是我認識到,近一年的工作中,由于工作經(jīng)驗的欠缺,在實(shí)踐中暴露出一些問(wèn)題,使我碰了不少壁,但相應的,也得到不少磨礪機會(huì ),也證實(shí)了那句話(huà),不積硅步,無(wú)以成千里,不積小流,無(wú)以成江海,這些機會(huì )對我來(lái)說(shuō)都是實(shí)際而有效的,不但認識了自身的水平,也為將來(lái)的發(fā)展奠定了基礎。有了這些不可或缺的工作經(jīng)驗,我相信對以后的工作,應給起到很大的幫助,其實(shí)所謂的事半功倍,所謂厚積續發(fā),就是每天都要盡可能的積累進(jìn)步,哪怕只是幾乎微不足道的細節,天長(cháng)日久下了,也是一筆可以極大助力工作的財富。這就要求我在以后的的工作中多做總結,認真的完成每一道工作程序。更要看到自己的不足,調動(dòng)個(gè)人的主觀(guān)能動(dòng)性,發(fā)揮創(chuàng )新意識,更好的完成本職工作。
在思想上,使自己意識到,我個(gè)人做為公司的一份子,公司就是一個(gè)集體,我們就是一個(gè)團隊,任何時(shí)候只有團隊成員產(chǎn)生了互相關(guān)心、互相幫助,顯示出關(guān)心團隊的主人翁責任感,并努力自覺(jué)地維護團隊的集體榮譽(yù),自覺(jué)地以團隊的整體聲譽(yù)為重來(lái)約束自己的行為,從而激發(fā)我們每個(gè)人工作的主動(dòng)性,由此而形成的集體意識,共同的價(jià)值觀(guān),才能成為公司自由而全面發(fā)展的動(dòng)力。同時(shí),我們具有天道酬勤的精神,對于公司的每項工作,都要具有愚公移山的堅定信念,公司在發(fā)展,不但給我們提供了優(yōu)越的生活條件,也給我們帶來(lái)了,巨大的壓力,隨著(zhù)社會(huì )的進(jìn)步,公司也要不斷的壯大,這就需要我們,開(kāi)動(dòng)思想,激發(fā)每個(gè)人的主觀(guān)能動(dòng)性,在原有的基礎上,發(fā)展個(gè)人的創(chuàng )新意識,使個(gè)人意識轉化為公司的財富。
公路工程工作總結5
回顧走過(guò)的20xx年,今年所完成的各項具體工作:
壓漿:焦克路、豐收路壓漿
驗收:常付路ii期(三階段) 方西路竣工驗收
監理:孟州地方道路橋梁 十一標
試驗:連云港部分工程試驗
以下為今年的工作總結:
壓漿
再近2各月的壓漿工作中,辛酸苦辣甜什么都有,總結如下:
再施工組織上,使自己認識到,事情都需要人去做,但是不同的人,做不同的事。認清自己的位置,合理的安排工作分配,這就需要有個(gè)合理的人員分配,各負其責,在做個(gè)周密的施工計劃從:材料、機械、人員、組織安排做好詳細的準備工作。要比只知道埋頭苦干,什么都做,沒(méi)有方式、方法,沒(méi)有合理的分工,那樣做事更能事半功倍。
在工作中,在遇到問(wèn)題時(shí),在解決問(wèn)題時(shí),不是一味的去做、去解決、去完成某件事情。而是要去學(xué)習做這件事情的“方法”,只有先將“方法”系統的認真的去分析,去體會(huì ),明白了,理解了,掌握了。再去做事情剩下的那就是功夫的問(wèn)題,在去做時(shí)侯,按照正確的方法,就能明確自己的方向和任務(wù),就可以思路清晰,目標明確,主次把握得當,這樣在做什么事情,就會(huì )事半功倍。
壓漿槍的改進(jìn),設備上以往需要配備氧氣瓶,需要專(zhuān)用皮囊、連接設備等等,操作繁瑣,摩擦力還不足,卡槍?zhuān)F在改進(jìn)后擺脫了那些繁瑣的操作步驟,設備進(jìn)一步得到精簡(jiǎn),完全采用擠壓變形的原理,變形量所產(chǎn)生的摩擦力,根據現場(chǎng)情況,人為控制,操作也簡(jiǎn)單,快速方便,同時(shí)也舍棄了充氣的過(guò)程,在取槍的過(guò)程,可以人為有意識的做一些調節,減少以前卡槍的現象。因為操作簡(jiǎn)單,不需要專(zhuān)業(yè)人員,同時(shí)可以提前安裝,減少工作脫節,提高效率,可以單獨完成減少人員投入,也可以減少以為倉促安裝造成工作失誤,產(chǎn)生安全隱患。
驗收
在三階段驗收上,和前幾年相比任務(wù)量減少很多,只是針對常付路二期改建工程以及放西路的竣工,進(jìn)行了驗收。對于以往的規范,參與省里的文件,在驗收頻率上,做了一些調整,這樣使檢測更有針對性,要針對重點(diǎn),學(xué)會(huì )尋找工程的瓶勁,對于一些不好控制,易出問(wèn)題的環(huán)節,要重點(diǎn)檢查,適當的加大頻率,這就使我們要門(mén)要全面的學(xué)習,不光學(xué)習驗收的檢測項目,檢測方法,還要學(xué)習公路施工工藝,這樣才能滿(mǎn)足將來(lái)檢測發(fā)展的需要。
監理
在近1個(gè)月的監理生活中,也讓我有所感觸,同時(shí)也給了我很多工作經(jīng)驗。
人事方面
一方面要說(shuō)話(huà)有分量,能把看到的問(wèn)題提到點(diǎn)上,另一方面不能一味的照搬施工規范,還要根據現場(chǎng)的施工情況和施工單位的能力提出一些實(shí)際可行的整改措施,合理的給出整改時(shí)間,對于學(xué)到的知識靈活運用,不能死背教條。這樣才能和施工單位處好關(guān)系,配合好工作,保證工程進(jìn)度的實(shí)施。對于那些頑固不靈的施工方,及時(shí)向上反映,堅決不能姑息遷就。
技術(shù)方面
原來(lái)只是建立在實(shí)驗室那種環(huán)境下,現在到現場(chǎng)之后,需要根據天氣、原材現場(chǎng)情況結合施工單位意見(jiàn),按照設計要求提出合理化建議,督促施工單位作出相應調整。對于施工工藝,要根據施工單位的機械設備以及人員在保證質(zhì)量進(jìn)度的'前提下相互交流找出最優(yōu)施工方案,保質(zhì)保量完成施工任務(wù)。在技術(shù)方面,原來(lái)只是建立在實(shí)驗室那種環(huán)境下,現在到現場(chǎng)之后,需要根據天氣、原材現場(chǎng)情況結合施工單位意見(jiàn),按照設計要求提出合理化建議,督促施工單位作出相應調整。對于施工工藝,要根據施工單位的機械設備以及人員在保證質(zhì)量進(jìn)度的前提下相互交流找出最優(yōu)施工方案,保質(zhì)保量完成施工任務(wù)。
儀器:
在三階段驗收:我們現有3米直尺、鋼尺、2米靠尺、5米直尺、50米鋼尺、全自動(dòng)回彈儀,取芯機,有問(wèn)題的是3米直尺,不平了,兩端已經(jīng)翹起,需要更換,其余儀器完好。
根據現在的檢測項目,我們的還需要配置一些相關(guān)的基礎檢測設備,檢測用的新規范、水準儀,砂漿回彈儀、彎沉檢測儀、紅外線(xiàn)測距儀。
通過(guò)這次總結是我認識到,近一年的工作中,由于工作經(jīng)驗的欠缺,在實(shí)踐中暴露出一些問(wèn)題,使我碰了不少壁,但相應的,也得到不少磨礪機會(huì ),也證實(shí)了那句話(huà),不積硅步,無(wú)以成千里,不積小流,無(wú)以成江海,這些機會(huì )對我來(lái)說(shuō)都是實(shí)際而有效的,不但認識了自身的水平,也為將來(lái)的發(fā)展奠定了基礎。有了這些不可或缺的工作經(jīng)驗,我相信對以后的工作,應給起到很大的幫助,其實(shí)所謂的事半功倍,所謂厚積續發(fā),就是每天都要盡可能的積累進(jìn)步,哪怕只是幾乎微不足道的細節,天長(cháng)日久下了,也是一筆可以極大助力工作的財富。這就要求我在以后的的工作中多做總結,認真的完成每一道工作程序。更要看到自己的不足,調動(dòng)個(gè)人的主觀(guān)能動(dòng)性,發(fā)揮創(chuàng )新意識,更好的完成本職工作。
在思想上,使自己意識到,我個(gè)人做為公司的一份子,公司就是一個(gè)集體,我們就是一個(gè)團隊,任何時(shí)候只有團隊成員產(chǎn)生了互相關(guān)心、互相幫助,顯示出關(guān)心團隊的主人翁責任感,并努力自覺(jué)地維護團隊的集體榮譽(yù),自覺(jué)地以團隊的整體聲譽(yù)為重來(lái)約束自己的行為,從而激發(fā)我們每個(gè)人工作的主動(dòng)性,由此而形成的集體意識,共同的價(jià)值觀(guān),才能成為公司自由而全面發(fā)展的動(dòng)力。同時(shí),我們具有天道酬勤的精神,對于公司的每項工作,都要具有愚公移山的堅定信念,公司在發(fā)展,不但給我們提供了優(yōu)越的生活條件,也給我們帶來(lái)了,巨大的壓力,隨著(zhù)社會(huì )的進(jìn)步,公司也要不斷的壯大,這就需要我們,開(kāi)動(dòng)思想,激發(fā)每個(gè)人的主觀(guān)能動(dòng)性,在原有的基礎上,發(fā)展個(gè)人的創(chuàng )新意識,使個(gè)人意識轉化為公司的財富。
公路工程工作總結6
轉眼間20xx年即將流逝,這一年是緊張的一年也是充實(shí)的一年,這一年工作和學(xué)習讓我在時(shí)間中成長(cháng)。一年來(lái),在公司領(lǐng)導和同事的關(guān)心幫助下,我個(gè)人取得了不小的進(jìn)步,同時(shí)也意識到很多不足,現將有關(guān)工作情況作如下總結:
年初首先來(lái)到略陽(yáng)縣略徽四級公路改建工程項目部,這是我自20xx年8月進(jìn)入公司工作以來(lái),經(jīng)歷的第一個(gè)完整的道路施工項目。整個(gè)工程包括道路路基、路面、排水、防護等工程。從最初的施工準備期恢復道路中線(xiàn),到最后瀝青面層的鋪筑完成,前后共歷時(shí)6個(gè)月。在這6個(gè)月里,我學(xué)到了很多。通過(guò)在施工現場(chǎng)不斷的學(xué)習,我已掌握了道路路基、路面、排水、防護等各分項工程施工技術(shù)規范要求。此外,公司領(lǐng)導還安排我接觸學(xué)習整理工程技術(shù)資料。起初由于自己經(jīng)驗不足,經(jīng)常會(huì )出現各種各樣的問(wèn)題。但是在單位領(lǐng)導的幫助下,我逐漸的開(kāi)始熟悉這個(gè)工程內頁(yè)資料流程,從剛開(kāi)始的工程變更及開(kāi)工報告,以及項目完成后的工程計量。我了解到了一個(gè)完整的道路工程的整個(gè)內頁(yè)資料的構成部分。
自8月份略徽路工程項目結束后,我又陸續在漢中周邊縣參與了道路水穩基層、瀝青砼面層的鋪筑工作。雖然工程項目相對單一,但我們力求做到最好。通過(guò)不斷的學(xué)習和實(shí)際操作,總結道路攤鋪經(jīng)驗,糾正以往施工過(guò)程中的不足,優(yōu)化施工流程,最大限度的提高工作效率。在平時(shí)工作中,我嚴格遵守公司的.各項規章制度,嚴格要求自己,工作中敢于承擔責任,能理論聯(lián)系實(shí)際的開(kāi)展工作,較好地完成了工作目標及領(lǐng)導交辦的各項任務(wù)。
雖然在20xx年學(xué)到很多,但自己仍有很多需要學(xué)習的地方,在今后的工作中一定要多學(xué)多問(wèn),了解崗位職責,做好本職工作,在工作中學(xué)習,在學(xué)習中工作,多向單位經(jīng)驗豐富的同事學(xué)習,平時(shí)多鉆研,遇到不明白的及時(shí)溝通,盡快熟悉工作流程,掌握工作要領(lǐng),積累工作經(jīng)驗,為以后更順利的工作奠定堅實(shí)的基礎。
公路工程工作總結7
一年來(lái),我們在市交委、市指揮部的領(lǐng)導下,在社會(huì )各界的關(guān)心支持下,緊緊圍繞年度工作目標,團結協(xié)作、艱苦奮斗、克難奮進(jìn)、努力拼搏,在全線(xiàn)相繼組織開(kāi)展了“大戰一百天”、“雙月競賽”、“大戰四季度”勞動(dòng)競賽活動(dòng),采取了各種有效措施,掀起了全線(xiàn)的施工高潮,形成了比、學(xué)、趕、幫、超的良好氛圍,有效地激發(fā)了廣大參建人員的積極性和創(chuàng )造性,保證了各項任務(wù)的完成,為實(shí)現優(yōu)質(zhì)、安全、高效、按期建成##高速公路奠定了堅實(shí)的基礎,F就一年來(lái)的工作報告如下:
一、XX年工作完成情況
。ㄒ唬┴泿殴こ塘客瓿汕闆r
完成貨幣工程量#億元,累計預計完成貨幣工程量#億元。
。ǘ┕こ绦蜗筮M(jìn)度完成情況
。1)路基土石方基本完成;小型構造物完成#;橋梁樁基、下構完成#;橋梁上構完成#。
。2)二期路面工程招標完成,施工單位進(jìn)場(chǎng),駐地建設、試驗室建設完成,拌和場(chǎng)建設完成,基層備料#萬(wàn)方,兩個(gè)標段完成底基層試驗段#,路面基層完成施工準備工作,開(kāi)始基層施工。
。3)房建招標完成,施工單位進(jìn)場(chǎng),開(kāi)始施工。綠化、機電、交安招標啟動(dòng)。
二、主要做法
。ㄒ唬┙y一思想,堅定信心
1、xx公路自建設以來(lái),得到了各級政府、省市領(lǐng)導和有關(guān)部門(mén)的高度重視,在行業(yè)管理、行業(yè)政策等方面給予了極大的支持。沿線(xiàn)地方各級政府給予了高度關(guān)注,實(shí)行專(zhuān)人專(zhuān)班現場(chǎng)督促工作,使施工外圍環(huán)境得到了有利的保障,實(shí)現了工程建設的有序推進(jìn),有力的增強了我們建設好項目的信心和決心。
2、為推動(dòng)各項工作的跟進(jìn),總監辦堅持每周召開(kāi)一次周例會(huì ),通報工作完成情況,布置周工作任務(wù),加強了信息溝通和反饋,保證了上下統一思想、統一認識、統一步伐、統一行動(dòng)。
。ǘ┚慕M織、科學(xué)調度
1、按照工期要求,對剩余工程量進(jìn)行工期倒排,按旬、月、季、半年和總工期分層次分階段抓好落實(shí),力求工程建設協(xié)調有序、穩步推進(jìn)?偙O辦按照目標要求制定詳細合理的施工組織計劃,督促各施工單位根據總體目標制定每旬、月、季的工作計劃,再按施工計劃確定投入的人員和設備,高監辦每周檢查一次計劃的執行,駐地監理每天檢查一次計劃的落實(shí),對沒(méi)有完成任務(wù)的采取措施補救,確保每一天任務(wù)計劃的落實(shí)。
2、進(jìn)一步加強施工組織管理,加強施工調度工作,對未開(kāi)工的斷面抓緊開(kāi)工,已開(kāi)工的抓緊完工,保證不留施工空白點(diǎn)。
3、不斷按照工程建設實(shí)際和季度的工作目標,強化各項保障措施,落實(shí)好人員、機械設備的投入,千方百計組織好材料供應,不發(fā)生停工待料,確保樁、柱、梁板預制的正常施工。
4、科學(xué)組織,交叉運作,在做好一期路基施工的同時(shí),抓緊做好二期路面施工單位的招標、進(jìn)場(chǎng),三期房建、機電、交安、綠化等工程的招標準備工作。
5、根據年度建設總目標,我們于3月21日至6月30日開(kāi)展了“大戰一百天”勞動(dòng)競賽,8月1日至9月30日開(kāi)展了“雙月競賽”活動(dòng),從10月1日開(kāi)始了“大戰四季度”活動(dòng)。
通過(guò)開(kāi)展“抓控制工程、保進(jìn)度、抓規范管理、保質(zhì)量、抓文明施工、保安全”為主題的“大戰一百天”勞動(dòng)競賽,全線(xiàn)完成產(chǎn)值#億元,極大地調動(dòng)了參建人員的積極性,初步形成規;a(chǎn),實(shí)現了第一戰役的目標。
通過(guò)開(kāi)展“學(xué)剛毅精神,規范管理創(chuàng )精品工程;比誠信履約,文明施工保工作目標”為主題的“雙月競賽”活動(dòng),確保了階段目標的基本完成。各單位抓住秋冬黃金施工季節,加大人員和機械的投入,掀起了工程施工高潮。工地機械爭分奪秒24小時(shí)作業(yè),人停機不停,生產(chǎn)人員搶晴天戰雨天,加班加點(diǎn)連續作業(yè)!半p月競賽”完成產(chǎn)值1、2億元。
。ㄈ┳ブ攸c(diǎn),攻難點(diǎn)
1、在工作中始終堅持突出工作重點(diǎn)、抓好重點(diǎn)標段,以點(diǎn)帶面促進(jìn)了項目的快速推進(jìn)。在總體安排上重點(diǎn)抓好江灘特大橋、軍山互通、紗帽互通、水洪口互通,在工序上抓好軟基處理、橋梁下構、小型構造物、土方、梁板預制等工作。
2、采取重點(diǎn)“幫扶”方式,對施工質(zhì)量和進(jìn)度相對滯后的標段,請其總公司負責人駐工地現場(chǎng)進(jìn)行整改,總監辦確定負責人對口扶持,在施工單位的精心組織、不斷努力下,在不長(cháng)的時(shí)間里這些標段的局面出現了明顯好轉。
。ㄋ模⿵娀芾,實(shí)現優(yōu)質(zhì)、安全的施工
1、在工程質(zhì)量上,落實(shí)《湖北省公路建設精品大綱》的要求,堅持“百年大計,質(zhì)量第一”方針,堅持“內在質(zhì)量?jì)?yōu)、外在質(zhì)量美”的質(zhì)量工作方針。不斷完善質(zhì)量體系,一是完善承包人的自檢、巡檢體系,加強每一道工序施工中的專(zhuān)班巡檢,在每一道工序完工后都要實(shí)施自檢,合格后才向監理工程師申報下道工序的施工;二是完善監理內控體系,駐地辦負責抓監理員的工作業(yè)績(jì)、效績(jì),通過(guò)實(shí)體質(zhì)量檢測來(lái)考核監理員的工作實(shí)績(jì),高監辦通過(guò)巡檢來(lái)規范、約束監理人員的工作行為。抓好原材料、工藝、工序控制。加強對原材料的控制,確保水泥、鋼材、碎石、支座、錨具等的質(zhì)量;嚴格施工工藝要求,重點(diǎn)做好對配合比、混凝土養生等的把關(guān),對薄弱環(huán)節抓落實(shí),如t梁、小構等的強度、養生、外觀(guān)等;實(shí)行嚴格的`工序鑒證制度,明確職責,強化工序的管理。對不合格的工程絕不手軟,采取停工整改、返工等措施,保證工程質(zhì)量。抓監理及外委檢測單位的工作質(zhì)量,保證監理對工程質(zhì)量控制在全天候、多層次上,加強了節假日、夜間的監理工作,努力消除監理工作中的薄弱環(huán)節,切實(shí)做好質(zhì)量控制。
2、認真貫徹“安全第一,預防為主”方針,嚴格現場(chǎng)管理,狠抓措施落實(shí),確保了無(wú)重大責任事故發(fā)生。一是成立了安全生產(chǎn)領(lǐng)導小組,設置專(zhuān)門(mén)安全管理機構,配備專(zhuān)職安全管理人員,從整體上保證了安全工作覆蓋到整個(gè)項目、各個(gè)環(huán)節。二是堅持安全教育與安全防范并舉,堅持對施工現場(chǎng)實(shí)行定期和不定期檢查相結合制度,及時(shí)發(fā)現隱患及時(shí)整改。
。ㄎ澹┘訌妳f(xié)調服務(wù),促進(jìn)工程建設的順利進(jìn)行
1、加強征遷協(xié)調服務(wù),全力做好拆遷、三桿遷移的掃尾工作,協(xié)助做好臨時(shí)用地工作,保障土方施工。
2、認真處理工程建設與地方的問(wèn)題,及時(shí)恢復農田水系、適時(shí)恢復田間機耕道路、加強田間道路養護和灑水等,避免損害農民利益事件的發(fā)生。
3、加快計量與支付工作,積極組織審計、施工、監理單位,認真做好單價(jià)變更的審核;提前介入資料的整理和審查,縮短計量時(shí)間,保障資金供給;采取了將一次計量改為分次計量的措施,即工程完工就先計量一次,待有關(guān)資料齊全后再全部計量的辦法,緩解了資金的壓力。
4、主動(dòng)積極協(xié)調原材料的供應,積極與水泥廠(chǎng)、鋼材廠(chǎng)聯(lián)系,用業(yè)主的實(shí)力作保,保證工程材料的到位和施工的順利進(jìn)行。
。┏浞职l(fā)揮施工單位的積極性,保證了工程的順利推進(jìn)
各施工單位積極采取各種措施,千方百計克服困難,全力以赴加快工程建設。如:1合同段在#大橋主橋墩施工中,加大設備投入,設置二個(gè)預制場(chǎng)、建設一個(gè)鋼結構便橋,在雨季前使得主墩均搶出水面,確保了后續工程的開(kāi)展。2合同段土方施工,積極主動(dòng)尋找土源,保證了路基的正常施工和構造物施工的全面展開(kāi)。3合同段面對困難,想方設法,保證工程建設的順利進(jìn)行,對困難和問(wèn)題向上級講清、向職工講明,努力爭取各方支持,及時(shí)處理流動(dòng)資金嚴重不足的問(wèn)題,確保了鋼箱梁等關(guān)鍵控制性工程的施工。4合同段項目部全體工作人員春節期間放棄與家人團聚,堅守工作崗位,班子成員實(shí)行二十四小時(shí)輪流施工現場(chǎng)值班制度。在流動(dòng)資金嚴重不足時(shí),積極自籌資金,確保農民工工資和材料購買(mǎi)費,在春節前備足備好了各種施工用料。
。ㄆ撸┘訌娏ㄔO,為工程建設保駕護航
切實(shí)加強廉政建設,開(kāi)展“六不準”的宣傳教育,及時(shí)傳達各類(lèi)會(huì )議精神和文件,通過(guò)廉政建設的教育,不斷提高對廉政建設重要性的認識,努力筑牢拒腐抗變的防線(xiàn),增強參建人員的自律意識,做到警鐘長(cháng)鳴,常抓不懈。
三、XX年工作思路
XX年,是xx高速公路建設齊頭并進(jìn)、整體推進(jìn)的關(guān)鍵年,是確保實(shí)現省委、省政府、市委、市政府提出的##年底建成通車(chē)建設目標的關(guān)鍵年,我們將緊緊圍繞這一總體目標,制定切實(shí)有效的措施,強化精細管理,充分調動(dòng)全體參加人員的積極性,為實(shí)現建設目標而不懈努力。
。ㄒ唬┕ぷ髂繕
xx年計劃完成投資xx億元。
一期工程全部完工。二期路面基層#月份開(kāi)工,路面面層#月份開(kāi)工。房建工程完工。#年#月底前完成機電、綠化、交安工程的招投標工作。
。ǘ┕ぷ魉悸泛痛胧
1、按照#年的年度目標要求,制定詳細合理的年度、季度、月份施工組織計劃,科學(xué)組織一期、二期、三期工程的施工,交叉運作,倒排工期,按時(shí)段、按標段逐一分解落實(shí),督促施工單位加大投入,增加工程技術(shù)人員、增加機械設備,通過(guò)以獎代補方式充分調動(dòng)起施工單位的積極性,加快工程建設,確保年底基本建成。
2、進(jìn)一步完善質(zhì)量保證體系,樹(shù)立堅定的質(zhì)量第一的意識,遵循企業(yè)自檢、監理抽檢、業(yè)主巡檢、質(zhì)監站監督的四級質(zhì)量保證體系。施工技術(shù)交底貫徹落實(shí)到每一個(gè)班組、每一位施工人員,嚴格按照相關(guān)規范、標準和施工圖設計的工藝和質(zhì)量要求進(jìn)行施工。
3、繼續做好重、難點(diǎn)工作,緊盯一期工程土方、t構、梁板預制、鋼箱梁、連續梁、水中構造物的施工,組織好二期、三期工程的進(jìn)場(chǎng)施工。
4、嚴格依據合同、招投標文件等相關(guān)規定,督促承包人履行工程合同,避免施工單位因人員、設備、技術(shù)力量不足影響工程進(jìn)度和質(zhì)量,對進(jìn)度嚴重滯后的單位要采取約見(jiàn)投標人、嚴格考評獎懲方式,多管齊下,確保工程計劃得到順利執行。以物質(zhì)和精神獎勵的辦法鼓勵承包人在保證質(zhì)量的基礎上積極采取措施加快進(jìn)度;對不符合合同文件、規范要求等的行為將嚴格給予物質(zhì)處罰,確保工程建設質(zhì)量。
5、加強對監理的管理。針對一、二、三期工程同時(shí)進(jìn)行,施工斷面增多的情況,督促高監辦加大監理人員投入,確保監理工作的效率和質(zhì)量;關(guān)鍵工序必須全程旁站,要求高監辦每天保證有一名專(zhuān)監以上的人員在工地巡查;對照《監理規范》的要求,嚴格管理,切實(shí)落實(shí)各項監理制度,確保工程的優(yōu)質(zhì)高效和安全可靠;注重對監理人員素質(zhì)的提高,積極組織監理培訓,對不能勝任的人員堅決要求更換。
6、加強內部管理,提高內部管理效能
隨著(zhù)一、二、三期工程全線(xiàn)鋪開(kāi),總監辦的管理壓力空前加大,這對整個(gè)工程管理系統的綜合管理能力是一次嚴峻的考驗。為此,我們將強化內部管理,嚴格內部紀律和管理制度,做到各司其責,令行禁止;改進(jìn)工作方式,提高工作效率,專(zhuān)人專(zhuān)班督促各標段的工程進(jìn)展,及時(shí)組織現場(chǎng)聯(lián)合辦公、召開(kāi)工地會(huì )議等解決工程中出現的問(wèn)題;加強征遷、計量、工程技術(shù)的協(xié)調配合,為施工單位創(chuàng )造良好環(huán)境。
公路工程工作總結8
本人xx,男,一九七四年一月十一日出生。一九九六年畢業(yè)于湖北三峽學(xué)院,一九九七年分配到×××公路管理局工作,從事公路大中修建設。二000年九月我被武漢理工大學(xué)土木工程系函授班錄取,二00三年七月畢業(yè),次年獲得該校學(xué)士學(xué)位。本人從一九九七年至今一直從事公路養護、工程技術(shù)工作。通過(guò)近十年的實(shí)踐工作,取得了一定成績(jì)。下面是在專(zhuān)業(yè)技術(shù)方面的工作總結,以便評審組織審查。
一、豐富的專(zhuān)知識是從事專(zhuān)業(yè)技術(shù)工作的前提
本人自1997年參加工作以來(lái),一直從事公路養護、公路工程相關(guān)的專(zhuān)業(yè)工作。xx年,本人通過(guò)自學(xué)考取開(kāi)漢理工大學(xué)土木工程系公路與橋梁專(zhuān)業(yè)函授班,三年的學(xué)習,使本人積累了豐富的專(zhuān)業(yè)理論知識。在xx年被縣職改辦評為助理工程師。我先后從事公路養護中、小修工程技術(shù)管理,207國道南平至章莊二級公路路面改善工程,參與了水泥砼路面破板修復工程,任技術(shù)負責人,207國道黑狗當大橋簡(jiǎn)支梁維修加固工程,207國道j標馬市段二級公路路面改善工程,期間擔任技術(shù)負責人,沙劉線(xiàn)接線(xiàn)路面改善工程,還參與了省公路局和長(cháng)安大學(xué)科研項目——舊砼路面不同加鋪層結構設計試驗。任該項目技術(shù)負責人,與同事一起撰寫(xiě)了《水泥砼路面破板基層處治方法》、《水泥穩定砂礫基層機械化施工要點(diǎn)》、《淺談公路水毀的成固與防治》等學(xué)術(shù)論文。
二、勇于創(chuàng )新,總結經(jīng)驗。專(zhuān)來(lái)技術(shù)工作水平在實(shí)踐逐步提高
一九九七年八月參與了南平至章莊二級公路路面改善工程建設,在該項目中,任技術(shù)負責人,總結并編寫(xiě)《水泥穩定砂礫層機械化施工要點(diǎn)》,對在水泥穩定砂礫機械化施工中,機械配備,材料用量及控制,工藝流程及工程質(zhì)量控制起到了良好效果。在一九九八年孟溪大垸水毀調研工程后,總結了《瀝青路面春季翻漿處治方法及要點(diǎn)》,在春季雨水過(guò)多,不利于瀝青路行車(chē)的狀況下,主要采取三種處理措施:(1)開(kāi)挖路肩明溝:春初翻漿路段兩側路肩上每隔6—8開(kāi)挖一道橫向明溝。及時(shí)排降除路面水份。(2)挖橫斷面或路基明溝,不致使路面積水。(3)挖滲水坑,在易于翻漿的路段,挖成直徑20—40cm左右的坑,人工定期掏出坑積水。同時(shí)還在市養護工作經(jīng)驗流會(huì )上作了《淺談公路水毀的成固與防法》,總結經(jīng)驗。近幾年工程水毀主要有路基沉陷,路基坍塌,橋梁破壞,防護與加固工程損壞等類(lèi)型。公路水毀要以預防為主,及時(shí)清除水毀隱患,防患于未然,只要能從公路的設計、施工、養護等方面重視水毀,采取措施得當,公路水毀將會(huì )得到有效控制。
三、敢于探索,理論結合實(shí)踐,專(zhuān)業(yè)技術(shù)工作成績(jì)顯著(zhù)
一九九八年十月,擔任水泥路養護工程隊技術(shù)員,在×××公路管理局列養里程中,國道二級水泥砼路面有49km,省道公石線(xiàn)有××5km,為了交通行車(chē)舒適,找出一條即經(jīng)濟又合理的水泥砼路面破板修復辦法,通過(guò)實(shí)踐觀(guān)察發(fā)現破板的主要原因是基層不穩定造成的,影響基層不穩定的主要因素是雨水滲透到基層,在荷載的作用下,基層開(kāi)始變形發(fā)生唧泥,對這種現象,我們?yōu)槭叙B護科提出要加強對水泥砼路面進(jìn)行縫養的建議,采用科學(xué)的縫養和高密度縫養材料,對遏制水泥砼路面的破碎起到了明顯的效果,受到了市局的領(lǐng)導表?yè)P。二00二年207年國道黑狗當大橋工字梁生生位移,橋面鋪裝板破裂,橋梁伸縮縫損壞,被省市專(zhuān)家確定為危橋,需要加固維
修。我擔任該項目技術(shù)負責人,針對大橋各種病害,通過(guò)近十天觀(guān)察,報省市批準,采用簡(jiǎn)支梁穩定工字梁,重新布筋進(jìn)行橋面鋪裝,通過(guò)四個(gè)多月的維修加固,經(jīng)省市檢測為合格優(yōu)質(zhì)工程,大大的提高了橋梁的通行能力,行車(chē)安全有了保障。該項目受到了省市領(lǐng)導好評,市養路科在此召開(kāi)了全市橋梁維修加固工程現場(chǎng)會(huì ),個(gè)人也受到了極大的鼓舞。二00二年四月完成了207國道二級路面改善工程j標段施工任務(wù)。我擔任技術(shù)負責人,在老油路基礎上進(jìn)行加鋪砂礫下基,在施工中發(fā)現老油路路面呈塊狀,且極不穩定,上報給市局,經(jīng)實(shí)地察看,本人建議挖除塊松動(dòng)油路基礎,進(jìn)行局部挖一補一措施,通過(guò)彎沉檢測,各項技術(shù)指標合格,此項目被評為優(yōu)質(zhì)工程。二00三年三月?lián)紊硠⒔泳(xiàn)改建工程技術(shù)負責人,在處理軟基時(shí),k00 300—k00 500有×××米軟基無(wú)法處治,因路基旁為一水堂,在下挖無(wú)望的情況下,結合在書(shū)本上學(xué)到的知識,進(jìn)行石灰樁處冶后,再進(jìn)行底標號砼下基施工,三天后通過(guò)彎沉檢測,容許值在標準范圍內,完全合符二級公路建設標準,受到監理和業(yè)主的表?yè)P。二00三年八月參加了省公路局與長(cháng)安大學(xué)科研項目試驗工程建設,任公石d標技術(shù)負責人。因為公石線(xiàn)是連接我市至湖南岳陽(yáng)107國道的主要干線(xiàn),對我市的經(jīng)濟發(fā)展有著(zhù)十分重要的作用,根據×××公路局和長(cháng)安大學(xué)科研項目要求,其主要是目的在于比較舊水泥砼路面上不同結構加鋪層在相同的'氣候,水文、地質(zhì)等自然條件及相同交通量情況下各種加鋪層的使用壽命,防止反射裂縫的能力,找到適合于湖北實(shí)際情況,在技術(shù)上可行,經(jīng)濟上合理及施工方便的舊水泥砼路面加鋪改建的典型結構。在×××公路局和市局主管部門(mén)的領(lǐng)導,在長(cháng)安大學(xué)陳教授和楊博士的指導下,我參與了項目技術(shù)科各種承載力試驗及cbr值檢測,對板塊不同部位進(jìn)行了彎沉測量。參與了初步測量,設計到實(shí)際施工放樣,水準點(diǎn)恢復及中線(xiàn)測定,為長(cháng)安大學(xué)科研項目提供了第一手數字依據,在幾次省公路局和長(cháng)安大學(xué)的經(jīng)驗交流會(huì )上,受到了省局和長(cháng)學(xué)教授好評,該項工程初步評定為省優(yōu)質(zhì)工程。
四、嚴標準、嚴要求,力求專(zhuān)業(yè)技術(shù)工作邁向新臺階。
二00二年被縣人事局職改辦評為助理工程師以來(lái),我嚴格要求自已,結合理論知識應用到公路大中修施工建設中,取得了一定的實(shí)踐和良好的社全經(jīng)濟效益。嚴格按照《公路工程技術(shù)標準》及《工程質(zhì)量檢驗評定標準》進(jìn)行施工,作為一名合格的技術(shù)負責人,我嚴格工程質(zhì)量管理,控制工程成本,做好項目經(jīng)理的助手,在技術(shù)上敢于創(chuàng )新,勇于探索,要總結實(shí)踐經(jīng)驗,在幾年的助理任職期間,很好地履行了助理工程師的職責,連續幾年被評為縣局先進(jìn)工作者,二00四年度至二00五年度被縣交通局評為先進(jìn)工作者,多次受到省市領(lǐng)導表彰,還受到了長(cháng)安大學(xué)博士導師陳教授好評和表?yè)P。
本人近幾年來(lái)為社會(huì )為公路事業(yè)做了許許多多工作。為了專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平和專(zhuān)業(yè)技術(shù)工作能力適應公路事業(yè)發(fā)展,還需繼續努力學(xué)習專(zhuān)業(yè)技術(shù)知識,不斷總結經(jīng)驗,不斷充實(shí)自我專(zhuān)業(yè)理論水平和實(shí)踐施工能力,把專(zhuān)業(yè)技術(shù)職務(wù)推向新臺階,為公路建設的發(fā)展盡職盡責。
公路工程工作總結9
本人20xx年畢業(yè)于山西省交通技工學(xué)校,畢業(yè)后一直從事公路工程施工及監理工作,先后參加了吳子高速,藍商高速,忻阜高速,王城高速,邢汾高速,云南昭永公路的建設。20xx至20xx年我參加了中央廣播電視大學(xué)專(zhuān)科函授學(xué)習、20xx至20xx年我參加了東北財經(jīng)大學(xué)本科函授學(xué)習,20xx年被評為助理工程師,F將本人專(zhuān)業(yè)技術(shù)工作情況總結如下:
一、主要工作業(yè)績(jì)
20xx年,我參加了吳子高速公路路基、橋涵工程施工監理工作,擔任監理員,這是我參加工作后的第一個(gè)工程項目,工程開(kāi)始公司領(lǐng)導就對我們監理部的人員提出很高要求,駐現場(chǎng)的每個(gè)人,言行代表著(zhù)公司員工素質(zhì)、形象。為了公司的聲譽(yù),嚴格按照規范要求,在監理過(guò)程中,實(shí)施了全方位、全天候、全過(guò)程的監理,尤其對隱蔽工程,絕不放過(guò)每一個(gè)環(huán)節,不留隱患,把問(wèn)題處理在萌芽狀態(tài)中,我圓滿(mǎn)的完成了領(lǐng)導安排的監理任務(wù)。為自己在路基、橋涵方面積累了一定的監理理論,摸索和總結了一些施工經(jīng)驗。
20xx年8月至20xx年12月在陜西藍商高速、忻阜高速、王城高速,公路路基與橋涵工程施工監理工作,擔任監理員。在監理過(guò)程中熟悉分管工程的設計圖紙,對各種工程設計參數了然于心,細化隱蔽工程的檢查,杜絕質(zhì)量隱患;認真學(xué)習掌握驗標、規范,明確實(shí)際工作中的指導思想。對于工程施工監理過(guò)程中的質(zhì)量控制,尤其對安全文明生產(chǎn)控制必須做到“四勤”眼勤(提前發(fā)現問(wèn)題);腳勤(多巡、多查);嘴勤(發(fā)現問(wèn)題多講、多問(wèn));手勤(及時(shí)做好相關(guān)記錄下發(fā)書(shū)面通知)。針對在工程關(guān)鍵部位施工時(shí),做到提前到達旁站位置,檢查施工準備工作,并旁站施工全過(guò)程,及時(shí)、完全真實(shí)地作好書(shū)面的旁站記錄;對一般施工的各道工序作業(yè),做好日常的巡視、巡檢、檢查工作。對施工單位推行全面質(zhì)量管理,要求項目部建立健全質(zhì)量保證體系,做到開(kāi)工有報告,施工有措施,技術(shù)有交底,定位有復查,材料、設備有試驗,隱蔽工程有記錄,質(zhì)量有質(zhì)檢、交工有數據。保證了工程質(zhì)量交工驗收全部達到優(yōu)良工程。
20xx在王城高速公路,我擔任了路基助理工程師。結合以往的監理經(jīng)驗,對工程有了新的認識,在1年多的日日夜夜里,我將自己的全部精力和熱情投入到了工程監理工作當中。在思想上進(jìn)一步樹(shù)立愛(ài)崗敬業(yè),企興我榮、企衰我恥的主人翁責任感,熱心服務(wù)施工單位,嚴格要求自己,從而確保了工程質(zhì)量,工程進(jìn)度。在內業(yè)資料方面,要求做到與工程同步,盡可能避免資料缺項失真,按照資料編制辦法分門(mén)別類(lèi)規范整理。在工程施工監理期間,工作量大,工期緊,質(zhì)量要求高,地方干擾大,我克服了重重困難,精心組織,合理安排,虛心向總監請教、主動(dòng)與施工單位溝通。作為橋梁工程師我對每一個(gè)分項工程的施工設計進(jìn)行嚴格審批,關(guān)鍵部位親自檢驗一次范本、鋼筋,混凝土質(zhì)量,并對監理員認真講解技術(shù)要求,如不符合要求時(shí),召集施工單位技術(shù)人員查找原因。孜孜不倦,保的是質(zhì)量,求的是精品。
20xx年至今,我擔任了邢汾高速公路、云南昭永公路,我擔任了路基工程師、橋梁工程師。在工程施工監理期間,工作量大,工期緊,質(zhì)量要求高,地方干擾大,我克服了重重困難,精心組織,合理安排,虛心向總監及組長(cháng)請教、主動(dòng)與施工單位溝通。作為工程師我對每一個(gè)分項工程的施工設計進(jìn)行嚴格審批,關(guān)鍵部位都親自檢驗,并對監理員認真講解技術(shù)要求,如不符合要求時(shí),召集施工單位技術(shù)人員查找原因。孜孜不倦,保的是質(zhì)量,求的是精品。對橋涵構造物的檢測、對路基施工放樣的監理、對隱蔽工程量進(jìn)行復核、對高程控制的監理。工作盡職盡責、兢兢業(yè)業(yè)完成了總監辦交給的各項工作,與施工單位積極配合、團結協(xié)作,保證工程在質(zhì)量、進(jìn)度達到管理處要求。
二、專(zhuān)業(yè)學(xué)習情況
技術(shù)水準是我們的工作之本,F在工程施工工藝日新月異,新材料、新設備、新工藝、新技術(shù)應用迅速,監理人員如果不能提高自身業(yè)務(wù)水平,不努力學(xué)習,就不能勝任監理工作。我深知自己的理論基礎還比較薄弱,從思想、工作和生活等方面認真自查了存在的問(wèn)題,因此我認真學(xué)習公司下發(fā)的學(xué)習數據,使我受到了深刻的教育。在此基礎上,我結合自己的工作實(shí)際情況,對思想,工作作風(fēng)進(jìn)行了全面回顧、結合本人的實(shí)際情況,本著(zhù)實(shí)事求是的原則,通過(guò)認真學(xué)習公司的'學(xué)習資料,在思想上能同公司保持高度一致。始終保持清醒的頭腦,堅決做到認識不含糊;態(tài)度不暖昧;行動(dòng)不動(dòng)搖;立場(chǎng)堅定。在日常工作中,堅決抵制各種腐朽思想,努力做到吃苦在前,享受在后。努力學(xué)習專(zhuān)業(yè)技術(shù)和建設監理知識,不斷提高業(yè)務(wù)和監理水平,不泄露所監理項目各方認為需要保密的事項。
把個(gè)人利益置于集體利益之外,在工作上按章辦事,認真遵守公司的各項規章制度,實(shí)事求是,不偷懶。加強自身建設,嚴格要求,自我加壓。始終保持積極向上、昂揚奮進(jìn)的精神狀態(tài),在工作中自覺(jué)地服從、服務(wù)于大局,自覺(jué)地把自己的工作同全局聯(lián)系起來(lái),堅持高標準、嚴要求,努力做好本職工作,圓滿(mǎn)完成領(lǐng)導交給的任務(wù)。除了函授學(xué)習外,我還參加了多次短期培訓,內容涉及試驗、安全等等,平時(shí)盡量地多讀些與專(zhuān)業(yè)有關(guān)的書(shū)籍及論文,總之,我利用一切業(yè)余時(shí)間來(lái)豐富自己的專(zhuān)業(yè)知識,做一名合格的監理。為了專(zhuān)業(yè)技術(shù)水準和專(zhuān)業(yè)技術(shù)工作能力適應公路建設事業(yè)發(fā)展,我還需繼續努力學(xué)習專(zhuān)業(yè)技術(shù)知識,不斷總結經(jīng)驗,不斷充實(shí)自我專(zhuān)業(yè)理論水平和實(shí)踐施工能力,把專(zhuān)業(yè)技術(shù)職務(wù)推向新臺階,為公路建設的發(fā)展盡職盡責。
公路工程工作總結10
本人,男,年九月二十八日出生。年畢業(yè)于交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院,在校期間,年獲得國家助學(xué)金,年在赤大高速、赤通高速從事工程施工測量、工程監理、試驗室工作,本人從年至今一直從事公路橋梁工程技術(shù)工作。通過(guò)近四年的實(shí)踐工作,取得了一定成績(jì)。下面是在專(zhuān)業(yè)技術(shù)方面的工作總結,以便評審組織審查。
一、豐富的知識是從事專(zhuān)業(yè)技術(shù)工作的前提
二、勇于創(chuàng )新,總結經(jīng)驗。專(zhuān)業(yè)技術(shù)工作水平在實(shí)踐逐步提高
三、敢于探索,理論結合實(shí)踐,專(zhuān)業(yè)技術(shù)工作成績(jì)顯著(zhù)
年十月,擔任水泥路養護工程隊技術(shù)員,在縣公路管理局列養里程中,國道二級水泥砼路面有49km,省道公石線(xiàn)有49.5km,為了交通行車(chē)舒適,找出一條即經(jīng)濟又合理的水泥砼路面破板修復辦法,通過(guò)實(shí)踐觀(guān)察發(fā)現破板的主要原因是基層不穩定造成的,影響基層不穩定的主要因素是雨水滲透到基層,在荷載的作用下,基層開(kāi)始變形發(fā)生唧泥,對這種現象,我們?yōu)槭叙B護科提出要加強對水泥砼路面進(jìn)行縫養的建議,采用科學(xué)的縫養和高密度縫養材料,對遏制水泥砼路面的破碎起到了明顯的效果,受到了市局的領(lǐng)導表?yè)P。
年2國道黑狗當大橋工字梁生生位移,橋面鋪裝板破裂,橋梁伸縮縫損壞,被省市專(zhuān)家確定為危橋,需要加固維修。我擔任該項目技術(shù)負責人,針對大橋各種病害,通過(guò)近十天觀(guān)察,報省市批準,采用簡(jiǎn)支梁穩定工字梁,重新布筋進(jìn)行橋面鋪裝,通過(guò)四個(gè)多月的維修加固,經(jīng)省市檢測為合格優(yōu)質(zhì)工程,大大的提高了橋梁的通行能力,行車(chē)安全有了保障。該項目受到了省市領(lǐng)導好評,市養路科在此召開(kāi)了全市橋梁維修加固工程現場(chǎng)會(huì ),個(gè)人也受到了極大的鼓舞。年四月完成了國道二級路面改善工程j標段施工任務(wù)。我擔任技術(shù)負責人,在老油路基礎上進(jìn)行加鋪砂礫下基,在施工中發(fā)現老油路路面呈塊狀,且極不穩定,上報給市局,經(jīng)實(shí)地察看,本人建議挖除塊松動(dòng)油路基礎,進(jìn)行局部挖一補一措施,通過(guò)彎沉檢測,各項技術(shù)指標合格,此項目被評為優(yōu)質(zhì)工程。二00年月?lián)紊硠⒔泳(xiàn)改建工程技術(shù)負責人,在處理軟基時(shí),k00 300-k00 500有200米軟基無(wú)法處治,因路基旁為一水堂,在下挖無(wú)望的情況下,結合在書(shū)本上學(xué)到的`知識,進(jìn)行石灰樁處冶后,再進(jìn)行底標號砼下基施工,三天后通過(guò)彎沉檢測,容許值在標準范圍內,完全合符二級公路建設標準,受到監理和業(yè)主的表?yè)P。
年八月參加了集寧路段項目試驗工程建設,任技術(shù)負責人。因為線(xiàn)是連接我市至國道的主要干線(xiàn),對我市的經(jīng)濟發(fā)展有著(zhù)十分重要的作用,根據省公路局科研項目要求,其主要是目的在于比較舊水泥砼路面上不同結構加鋪層在相同的氣候,水文、地質(zhì)等自然條件及相同交通量情況下各種加鋪層的使用壽命,防止反射裂縫的能力,找到適合于西部實(shí)際情況,在技術(shù)上可行,經(jīng)濟上合理及施工方便的舊水泥砼路面加鋪改建的典型結構。在市公路局和主管部門(mén)的領(lǐng)導下,我參與了項目技術(shù)科各種承載力試驗及cbr值檢測,對板塊不同部位進(jìn)行了彎沉測量。參與了初步測量,設計到實(shí)際施工放樣,水準點(diǎn)恢復及中線(xiàn)測定,為其提供了第一手數字依據,在經(jīng)驗交流會(huì )上,受到了領(lǐng)導好評,該項工程初步評定為優(yōu)質(zhì)工程。
四、嚴標準、嚴要求,力求專(zhuān)業(yè)技術(shù)工作邁向新臺階。
年從事公路工程技術(shù)工作以來(lái),我嚴格要求自已,結合理論知識應用到公路大中修施工建設中,取得了一定的實(shí)踐和良好的社全經(jīng)濟效益。嚴格按照《公路工程技術(shù)標準》及《工程質(zhì)量檢驗評定標準》進(jìn)行施工,作為一名合格的技術(shù)負責人,我嚴格工程質(zhì)量管理,控制工程成本,做好項目經(jīng)理的助手,在技術(shù)上敢于創(chuàng )新,勇于探索,要總結實(shí)踐經(jīng)驗,在幾年的技術(shù)人員任職期間,很好地履行了技術(shù)職責,多次受到在職工作單位領(lǐng)導表彰。
本人近幾年來(lái)為社會(huì )為公路事業(yè)做了許許多多工作。為了專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平和專(zhuān)業(yè)技術(shù)工作能力適應公路事業(yè)發(fā)展,還需繼續努力學(xué)習專(zhuān)業(yè)技術(shù)知識,不斷總結經(jīng)驗,不斷充實(shí)自我專(zhuān)業(yè)理論水平和實(shí)踐施工能力,把專(zhuān)業(yè)技術(shù)職務(wù)推向新臺階,為公路建設的發(fā)展盡職盡責。
公路工程工作總結11
本人xxxx,男,xxxx年九月二十八日出生。XX年畢業(yè)于xxx交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院,在校期間,xxxx年獲得國家助學(xué)金,XX年在赤大高速、赤通高速從事工程施工測量、工程監理、試驗室工作,本人從XX年至今一直從事公路橋梁工程技術(shù)工作。通過(guò)近四年的實(shí)踐工作,取得了一定成績(jì)。下面是在專(zhuān)業(yè)技術(shù)方面的工作總結,以便評審組織審查。
一、豐富的知識是從事專(zhuān)業(yè)技術(shù)工作的前提
本人自xxx年參加工作以來(lái),一直從事公路橋梁建設、公路工程相關(guān)的專(zhuān)業(yè)工作。XX年,本人考取xxx交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院公路工程與管理專(zhuān)業(yè),三年的學(xué)習,使本人積累了豐富的專(zhuān)業(yè)理論知識。在xxx年獲得實(shí)驗員證書(shū)。先后從事公路養護,公路橋梁建設,工程技術(shù)管理,赤大高速、赤通高速工程施工測量、工程監理、試驗室,參與了水泥砼路面破板修復工程,任技術(shù)負責人,s102線(xiàn)楊樹(shù)灣至豐鎮段二級公路測量,s208二級公路路面改善工程,期間擔任技術(shù)負責人,還參與了烏蘭察布公路工程處科研項目——舊砼路面不同加鋪層結構設計試驗。任該項目技術(shù)負責人.
二、勇于創(chuàng )新,總結經(jīng)驗。專(zhuān)業(yè)技術(shù)工作水平在實(shí)踐逐步提高
xxxx年x月參與了xxx二級公路路面改善工程建設,在該項目中,任技術(shù)負責人,對在水泥穩定砂礫機械化施工中,機械配備,材料用量及控制,工藝流程及工程質(zhì)量控制起到了良好效果?偨Y了《瀝青路面春季翻漿處治方法及要點(diǎn)》,在春季雨水過(guò)多,不利于瀝青路行車(chē)的狀況下,主要采取三種處理措施:(1)開(kāi)挖路肩明溝:春初翻漿路段兩側路肩上每隔6-8開(kāi)挖一道橫向明溝。及時(shí)排降除路面水份。(2)挖橫斷面或路基明溝,不致使路面積水。(3)挖滲水坑,在易于翻漿的路段,挖成直徑20-40cm左右的坑,人工定期掏出坑積水。近幾年工程水毀主要有路基沉陷,路基坍塌,橋梁破壞,防護與加固工程損壞等類(lèi)型。公路水毀要以預防為主,及時(shí)清除水毀隱患,防患于未然,只要能從公路的設計、施工、養護等方面重視水毀,采取措施得當,公路水毀將會(huì )得到有效控制。
三、敢于探索,理論結合實(shí)踐,專(zhuān)業(yè)技術(shù)工作成績(jì)顯著(zhù)
xxxx年十月,擔任水泥路養護工程隊技術(shù)員,在xx縣公路管理局列養里程中,國道二級水泥砼路面有49km,省道公石線(xiàn)有49.5km,為了交通行車(chē)舒適,找出一條即經(jīng)濟又合理的水泥砼路面破板修復辦法,通過(guò)實(shí)踐觀(guān)察發(fā)現破板的主要原因是基層不穩定造成的,影響基層不穩定的主要因素是雨水滲透到基層,在荷載的作用下,基層開(kāi)始變形發(fā)生唧泥,對這種現象,我們?yōu)槭叙B護科提出要加強對水泥砼路面進(jìn)行縫養的建議,采用科學(xué)的縫養和高密度縫養材料,對遏制水泥砼路面的破碎起到了明顯的效果,受到了市局的領(lǐng)導表?yè)P。
xxxx年2XX年國道黑狗當大橋工字梁生生位移,橋面鋪裝板破裂,橋梁伸縮縫損壞,被省市專(zhuān)家確定為危橋,需要加固維修。我擔任該項目技術(shù)負責人,針對大橋各種病害,通過(guò)近十天觀(guān)察,報省市批準,采用簡(jiǎn)支梁穩定工字梁,重新布筋進(jìn)行橋面鋪裝,通過(guò)四個(gè)多月的維修加固,經(jīng)省市檢測為合格優(yōu)質(zhì)工程,大大的提高了橋梁的通行能力,行車(chē)安全有了保障。該項目受到了省市領(lǐng)導好評,市養路科在此召開(kāi)了全市橋梁維修加固工程現場(chǎng)會(huì ),個(gè)人也受到了極大的'鼓舞。XX年四月完成了xx國道二級路面改善工程j標段施工任務(wù)。我擔任技術(shù)負責人,在老油路基礎上進(jìn)行加鋪砂礫下基,在施工中發(fā)現老油路路面呈塊狀,且極不穩定,上報給市局,經(jīng)實(shí)地察看,本人建議挖除塊松動(dòng)油路基礎,進(jìn)行局部挖一補一措施,通過(guò)彎沉檢測,各項技術(shù)指標合格,此項目被評為優(yōu)質(zhì)工程。二00x年x月?lián)紊硠⒔泳(xiàn)改建工程技術(shù)負責人,在處理軟基時(shí),k00+300-k00+500有200米軟基無(wú)法處治,因路基旁為一水堂,在下挖無(wú)望的情況下,結合在書(shū)本上學(xué)到的知識,進(jìn)行石灰樁處冶后,再進(jìn)行底標號砼下基施工,三天后通過(guò)彎沉檢測,容許值在標準范圍內,完全合符二級公路建設標準,受到監理和業(yè)主的表?yè)P。
xxxx年八月參加了集寧路段項目試驗工程建設,任xxx技術(shù)負責人。因為xx線(xiàn)是連接我市至xx國道的主要干線(xiàn),對我市的經(jīng)濟發(fā)展有著(zhù)十分重要的作用,根據xx省公路局科研項目要求,其主要是目的在于比較舊水泥砼路面上不同結構加鋪層在相同的氣候,水文、地質(zhì)等自然條件及相同交通量情況下各種加鋪層的使用壽命,防止反射裂縫的能力,找到適合于西部實(shí)際情況,在技術(shù)上可行,經(jīng)濟上合理及施工方便的舊水泥砼路面加鋪改建的典型結構。在市公路局和主管部門(mén)的領(lǐng)導下,我參與了項目技術(shù)科各種承載力試驗及cbr值檢測,對板塊不同部位進(jìn)行了彎沉測量。參與了初步測量,設計到實(shí)際施工放樣,水準點(diǎn)恢復及中線(xiàn)測定,為其提供了第一手數字依據,在經(jīng)驗交流會(huì )上,受到了領(lǐng)導好評,該項工程初步評定為優(yōu)質(zhì)工程。
四、嚴標準、嚴要求,力求專(zhuān)業(yè)技術(shù)工作邁向新臺階。
xxxx年從事公路工程技術(shù)工作以來(lái),我嚴格要求自已,結合理論知識應用到公路大中修施工建設中,取得了一定的實(shí)踐和良好的社全經(jīng)濟效益。嚴格按照《公路工程技術(shù)標準》及《工程質(zhì)量檢驗評定標準》進(jìn)行施工,作為一名合格的技術(shù)負責人,我嚴格工程質(zhì)量管理,控制工程成本,做好項目經(jīng)理的助手,在技術(shù)上敢于創(chuàng )新,勇于探索,要總結實(shí)踐經(jīng)驗,在幾年的技術(shù)人員任職期間,很好地履行了技術(shù)職責,多次受到在職工作單位領(lǐng)導表彰。
本人近幾年來(lái)為社會(huì )為公路事業(yè)做了許許多多工作。為了專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平和專(zhuān)業(yè)技術(shù)工作能力適應公路事業(yè)發(fā)展,還需繼續努力學(xué)習專(zhuān)業(yè)技術(shù)知識,不斷總結經(jīng)驗,不斷充實(shí)自我專(zhuān)業(yè)理論水平和實(shí)踐施工能力,把專(zhuān)業(yè)技術(shù)職務(wù)推向新臺階,為公路建設的發(fā)展盡職盡責。
公路工程工作總結12
本人XX,男,一九XX年四月二十六日出生。二零零一年畢業(yè)于XX大學(xué)職業(yè)技術(shù)學(xué)院。二零XX年分配到XX烏盟公路工程局工作,從事公路建設。二零零一年九月我長(cháng)安大學(xué)公路與城市道路工程系函授班錄取,二零零五年七月畢業(yè),次年獲得該校學(xué)士學(xué)位。本人從二零零一年至今一直從事公路工程技術(shù)工作。通過(guò)這十年的實(shí)踐工作,取得了一定成績(jì)。下面是在專(zhuān)業(yè)技術(shù)方面的工作總結,以便評審組織審查。
一、豐富的專(zhuān)知識是從事專(zhuān)業(yè)技術(shù)工作的前提。
本人自20xx年參加工作以來(lái),一直從事公路工程相關(guān)的專(zhuān)業(yè)工作。20xx年,本人通過(guò)自學(xué)考取長(cháng)安大學(xué)公路與城市道路工程系公路與橋梁專(zhuān)業(yè)函授班,四年的學(xué)習,使本人積累了豐富的專(zhuān)業(yè)理論知識。在20xx年被縣職改辦評為助理工程師。我先后從事公路工程技術(shù)管理,207國道南平至章莊二級公路路面改善工程,參與了水泥砼路面破板修復工程,任技術(shù)負責人,207國道黑狗當大橋簡(jiǎn)支梁維修加固工程,207國道J標馬市段二級公路路面改善工程,期間擔任技術(shù)負責人,沙劉線(xiàn)接線(xiàn)路面改善工程,還參與了省公路局和長(cháng)安大學(xué)科研項目舊砼路面不同加鋪層結構設計試驗。任該項目技術(shù)負責人,與同事一起撰寫(xiě)了《水泥砼路面破板基層處治方法》、《水泥穩定砂礫基層機械化施工要點(diǎn)》、《淺談公路水毀的成固與防治》等學(xué)術(shù)論文。
二、勇于創(chuàng )新,總結經(jīng)驗。
專(zhuān)來(lái)技術(shù)工作水平在實(shí)踐逐步提高一九九七年八月參與了南平至章莊二級公路路面改善工程建設,在該項目中,任技術(shù)負責人,總結并編寫(xiě)《水泥穩定砂礫層機械化施工要點(diǎn)》,對在水泥穩定砂礫機械化施工中,機械配備,材料用量及控制,工藝流程及工程質(zhì)量控制起到了良好效果。在一九九八年孟溪大垸水毀調研工程后,總結了《瀝青路面春季翻漿處治方法及要點(diǎn)》,在春季雨水過(guò)多,不利于瀝青路行車(chē)的狀況下,主要采取三種處理措施:
。1)開(kāi)挖路肩明溝:春初翻漿路段兩側路肩上每隔6-8開(kāi)挖一道橫向明溝。及時(shí)排降除路面水份。
。2)挖橫斷面或路基明溝,不致使路面積水。
。3)挖滲水坑,在易于翻漿的路段,挖成直徑20-40cm左右的坑,人工定期掏出坑積水。同時(shí)還在市養護工作經(jīng)驗流會(huì )上作了《淺談公路水毀的成固與防法》,總結經(jīng)驗。近幾年工程水毀主要有路基沉陷,路基坍塌,橋梁破壞,防護與加固工程損壞等類(lèi)型。公路水毀要以預防為主,及時(shí)清除水毀隱患,防患于未然,只要能從公路的設計、施工、養護等方面重視水毀,采取措施得當,公路水毀將會(huì )得到有效控制。
三、敢于探索,理論結合實(shí)踐。
專(zhuān)業(yè)技術(shù)工作成績(jì)顯著(zhù)19XX年十月,擔任水泥路養護工程隊技術(shù)員,在公安縣公路管理局列養里程中,國道二級水泥砼路面有49km,省道公石線(xiàn)有49.5km,為了交通行車(chē)舒適,找出一條即經(jīng)濟又合理的水泥砼路面破板修復辦法,通過(guò)實(shí)踐觀(guān)察發(fā)現破板的主要原因是基層不穩定造成的,影響基層不穩定的主要因素是雨水滲透到基層,在荷載的作用下,基層開(kāi)始變形發(fā)生唧泥,對這種現象,我們?yōu)槭叙B護科提出要加強對水泥砼路面進(jìn)行縫養的建議,采用科學(xué)的縫養和高密度縫養材料,對遏制水泥砼路面的`破碎起到了明顯的效果,受到了市局的領(lǐng)導表?yè)P。20xx年207年國道黑狗當大橋工字梁生生位移,橋面鋪裝板破裂,橋梁伸縮縫損壞,被省市專(zhuān)家確定為危橋,需要加固維修。我擔任該項目技術(shù)負責人,針對大橋各種病害,通過(guò)近十天觀(guān)察,報省市批準,采用簡(jiǎn)支梁穩定工字梁,重新布筋進(jìn)行橋面鋪裝,通過(guò)四個(gè)多月的維修加固,經(jīng)省市檢測為合格優(yōu)質(zhì)工程,大大的提高了橋梁的通行能力,行車(chē)安全有了保障。該項目受到了省市領(lǐng)導好評,市養路科在此召開(kāi)了全市橋梁維修加固工程現場(chǎng)會(huì ),個(gè)人也受到了極大的鼓舞。二00二年四月完成了207國道二級路面改善工程J標段施工任務(wù)。我擔任技術(shù)負責人,在老油路基礎上進(jìn)行加鋪砂礫下基,在施工中發(fā)現老油路路面呈塊狀,且極不穩定,上報給市局,經(jīng)實(shí)地察看,本人建議挖除塊松動(dòng)油路基礎,進(jìn)行局部挖一補一措施,通過(guò)彎沉檢測,各項技術(shù)指標合格,此項目被評為優(yōu)質(zhì)工程。20xx年三月?lián)紊硠⒔泳(xiàn)改建工程技術(shù)負責人,在處理軟基時(shí),k00+300-k00+500有200米軟基無(wú)法處治,因路基旁為一水堂,在下挖無(wú)望的情況下,結合在書(shū)本上學(xué)到的知識,進(jìn)行石灰樁處冶后,再進(jìn)行底標號砼下基施工,三天后通過(guò)彎沉檢測,容許值在標準范圍內,完全合符二級公路建設標準,受到監理和業(yè)主的表?yè)P。20xx年八月參加了省公路局與長(cháng)安大學(xué)科研項目試驗工程建設,任公石D標技術(shù)負責人。因為公石線(xiàn)是連接我市至湖南岳陽(yáng)107國道的主要干線(xiàn),對我市的經(jīng)濟發(fā)展有著(zhù)十分重要的作用,根據湖北省公路局和長(cháng)安大學(xué)科研項目要求,其主要是目的在于比較舊水泥砼路面上不同結構加鋪層在相同的氣候,水文、地質(zhì)等自然條件及相同交通量情況下各種加鋪層的使用壽命,防止反射裂縫的能力,找到適合于湖北實(shí)際情況,在技術(shù)上可行,經(jīng)濟上合理及施工方便的舊水泥砼路面加鋪改建的典型結構。在湖北省公路局和市局主管部門(mén)的領(lǐng)導,在長(cháng)安大學(xué)陳教授和楊博士的指導下,我參與了項目技術(shù)科各種承載力試驗及CBR值檢測,對板塊不同部位進(jìn)行了彎沉測量。參與了初步測量,設計到實(shí)際施工放樣,水準點(diǎn)恢復及中線(xiàn)測定,為長(cháng)安大學(xué)科研項目提供了第一手數字依據,在幾次省公路局和長(cháng)安大學(xué)的經(jīng)驗交流會(huì )上,受到了省局和長(cháng)學(xué)教授好評,該項工程初步評定為省優(yōu)質(zhì)工程。
四、嚴標準、嚴要求,力求專(zhuān)業(yè)技術(shù)工作邁向新臺階。
20xx年被縣人事局職改辦評為助理工程師以來(lái),我嚴格要求自已,結合理論知識應用到公路大中修施工建設中,取得了一定的實(shí)踐和良好的社全經(jīng)濟效益。嚴格按照《公路工程技術(shù)標準》及《工程質(zhì)量檢驗評定標準》進(jìn)行施工,作為一名合格的技術(shù)負責人,我嚴格工程質(zhì)量管理,控制工程成本,做好項目經(jīng)理的助手,在技術(shù)上敢于創(chuàng )新,勇于探索,要總結實(shí)踐經(jīng)驗,在幾年的助理任職期間,很好地履行了助理工程師的職責,連續幾年被評為縣局先進(jìn)工作者,二00四年度至20xx年度被縣交通局評為先進(jìn)工作者,多次受到省市領(lǐng)導表彰,還受到了長(cháng)安大學(xué)博士導師陳教授好評和表?yè)P。本人近幾年來(lái)為社會(huì )為公路事業(yè)做了許許多多工作。為了專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平和專(zhuān)業(yè)技術(shù)工作能力適應公路事業(yè)發(fā)展,還需繼續努力學(xué)習專(zhuān)業(yè)技術(shù)知識,不斷總結經(jīng)驗,不斷充實(shí)自我專(zhuān)業(yè)理論水平和實(shí)踐施工能力,把專(zhuān)業(yè)技術(shù)職務(wù)推向新臺階,為公路建設的發(fā)展盡職盡責。
公路工程工作總結13
本人胡學(xué)軍,男,一九七四年一月十一日出生。一九九六年畢業(yè)于湖北三峽學(xué)院,一九九七年分配到公安縣公路管理局工作,從事公路大中修建設。二020xx年九月我被武漢理工大學(xué)土木工程系函授班錄取,20xx年七月畢業(yè),次年獲得該校學(xué)士學(xué)位。本人從一九九七年至今一直從事公路養護、工程技術(shù)工作。通過(guò)近十年的實(shí)踐工作,取得了一定成績(jì)。下面是在專(zhuān)業(yè)技術(shù)方面的工作總結,以便評審組織審查。
一、豐富的專(zhuān)知識是從事專(zhuān)業(yè)技術(shù)工作的前提
本人自1997年參加工作以來(lái),一直從事公路養護、公路工程相關(guān)的專(zhuān)業(yè)工作。20xx年,本人通過(guò)自學(xué)考取開(kāi)漢理工大學(xué)土木工程系公路與橋梁專(zhuān)業(yè)函授班,三年的學(xué)習,使本人積累了豐富的專(zhuān)業(yè)理論知識。在20xx年被縣職改辦評為助理工程師。我先后從事公路養護中、小修工程技術(shù)管理,207國道南平至章莊二級公路路面改善工程,參與了水泥砼路面破板修復工程,任技術(shù)負責人,207國道黑狗當大橋簡(jiǎn)支梁維修加固工程,207國道J標馬市段二級公路路面改善工程,期間擔任技術(shù)負責人,沙劉線(xiàn)接線(xiàn)路面改善工程,還參與了省公路局和長(cháng)安大學(xué)科研項目——舊砼路面不同加鋪層結構設計試驗。任該項目技術(shù)負責人,與同事一起撰寫(xiě)了《水泥砼路面破板基層處治方法》、《水泥穩定砂礫基層機械化施工要點(diǎn)》、《淺談公路水毀的成固與防治》等學(xué)術(shù)論文。
二、勇于創(chuàng )新,總結經(jīng)驗。專(zhuān)來(lái)技術(shù)工作水平在實(shí)踐逐步提高
一九九七年八月參與了南平至章莊二級公路路面改善工程建設,在該項目中,任技術(shù)負責人,總結并編寫(xiě)《水泥穩定砂礫層機械化施工要點(diǎn)》,對在水泥穩定砂礫機械化施工中,機械配備,材料用量及控制,工藝流程及工程質(zhì)量控制起到了良好效果。在一九九八年孟溪大垸水毀調研工程后,總結了《瀝青路面春季翻漿處治方法及要點(diǎn)》,在春季雨水過(guò)多,不利于瀝青路行車(chē)的狀況下,主要采取三種處理措施:
(1)開(kāi)挖路肩明溝:春初翻漿路段兩側路肩上每隔6-8開(kāi)挖一道橫向明溝。及時(shí)排降除路面水份。
(2)挖橫斷面或路基明溝,不致使路面積水。
(3)挖滲水坑,在易于翻漿的路段,挖成直徑20-40cm左右的坑,人工定期掏出坑積水。同時(shí)還在市養護工作經(jīng)驗流會(huì )上作了《淺談公路水毀的成固與防法》,總結經(jīng)驗。近幾年工程水毀主要有路基沉陷,路基坍塌,橋梁破壞,防護與加固工程損壞等類(lèi)型。公路水毀要以預防為主,及時(shí)清除水毀隱患,防患于未然,只要能從公路的設計、施工、養護等方面重視水毀,采取措施得當,公路水毀將會(huì )得到有效控制。
三、敢于探索,理論結合實(shí)踐,專(zhuān)業(yè)技術(shù)工作成績(jì)顯著(zhù)
一九九八年十月,擔任水泥路養護工程隊技術(shù)員,在公安縣公路管理局列養里程中,國道二級水泥砼路面有49km,省道公石線(xiàn)有49.5km,為了交通行車(chē)舒適,找出一條即經(jīng)濟又合理的水泥砼路面破板修復辦法,通過(guò)實(shí)踐觀(guān)察發(fā)現破板的主要原因是基層不穩定造成的,影響基層不穩定的主要因素是雨水滲透到基層,在荷載的作用下,基層開(kāi)始變形發(fā)生唧泥,對這種現象,我們?yōu)槭叙B護科提出要加強對水泥砼路面進(jìn)行縫養的建議,采用科學(xué)的縫養和高密度縫養材料,對遏制水泥砼路面的破碎起到了明顯的效果,受到了市局的領(lǐng)導表?yè)P。
20xx年220xx年國道黑狗當大橋工字梁生生位移,橋面鋪裝板破裂,橋梁伸縮縫損壞,被省市專(zhuān)家確定為危橋,需要加固維修。我擔任該項目技術(shù)負責人,針對大橋各種病害,通過(guò)近十天觀(guān)察,報省市批準,采用簡(jiǎn)支梁穩定工字梁,重新布筋進(jìn)行橋面鋪裝,通過(guò)四個(gè)多月的維修加固,經(jīng)省市檢測為合格優(yōu)質(zhì)工程,大大的提高了橋梁的通行能力,行車(chē)安全有了保障。該項目受到了省市領(lǐng)導好評,市養路科在此召開(kāi)了全市橋梁維修加固工程現場(chǎng)會(huì ),個(gè)人也受到了極大的鼓舞。20xx年四月完成了207國道二級路面改善工程J標段施工任務(wù)。我擔任技術(shù)負責人,在老油路基礎上進(jìn)行加鋪砂礫下基,在施工中發(fā)現老油路路面呈塊狀,且極不穩定,上報給市局,經(jīng)實(shí)地察看,本人建議挖除塊松動(dòng)油路基礎,進(jìn)行局部挖一補一措施,通過(guò)彎沉檢測,各項技術(shù)指標合格,此項目被評為優(yōu)質(zhì)工程。20xx年三月?lián)紊硠⒔泳(xiàn)改建工程技術(shù)負責人,在處理軟基時(shí),k00+300-k00+500有200米軟基無(wú)法處治,因路基旁為一水堂,在下挖無(wú)望的情況下,結合在書(shū)本上學(xué)到的知識,進(jìn)行石灰樁處冶后,再進(jìn)行底標號砼下基施工,三天后通過(guò)彎沉檢測,容許值在標準范圍內,完全合符二級公路建設標準,受到監理和業(yè)主的表?yè)P。
20xx年八月參加了省公路局與長(cháng)安大學(xué)科研項目試驗工程建設,任公石D標技術(shù)負責人。因為公石線(xiàn)是連接我市至湖南岳陽(yáng)107國道的`主要干線(xiàn),對我市的經(jīng)濟發(fā)展有著(zhù)十分重要的作用,根據湖北省公路局和長(cháng)安大學(xué)科研項目要求,其主要是目的在于比較舊水泥砼路面上不同結構加鋪層在相同的氣候,水文、地質(zhì)等自然條件及相同交通量情況下各種加鋪層的使用壽命,防止反射裂縫的能力,找到適合于湖北實(shí)際情況,在技術(shù)上可行,經(jīng)濟上合理及施工方便的舊水泥砼路面加鋪改建的典型結構。在湖北省公路局和市局主管部門(mén)的領(lǐng)導,在長(cháng)安大學(xué)陳教授和楊博士的指導下,我參與了項目技術(shù)科各種承載力試驗及CBR值檢測,對板塊不同部位進(jìn)行了彎沉測量。參與了初步測量,設計到實(shí)際施工放樣,水準點(diǎn)恢復及中線(xiàn)測定,為長(cháng)安大學(xué)科研項目提供了第一手數字依據,在幾次省公路局和長(cháng)安大學(xué)的經(jīng)驗交流會(huì )上,受到了省局和長(cháng)學(xué)教授好評,該項工程初步評定為省優(yōu)質(zhì)工程。
四、嚴標準、嚴要求,力求專(zhuān)業(yè)技術(shù)工作邁向新臺階。
20xx年被縣人事局職改辦評為助理工程師以來(lái),我嚴格要求自已,結合理論知識應用到公路大中修施工建設中,取得了一定的實(shí)踐和良好的社全經(jīng)濟效益。嚴格按照《公路工程技術(shù)標準》及《工程質(zhì)量檢驗評定標準》進(jìn)行施工,作為一名合格的技術(shù)負責人,我嚴格工程質(zhì)量管理,控制工程成本,做好項目經(jīng)理的助手,在技術(shù)上敢于創(chuàng )新,勇于探索,要總結實(shí)踐經(jīng)驗,在幾年的助理任職期間,很好地履行了助理工程師的職責,連續幾年被評為縣局先進(jìn)工作者,20xx年度至20xx年度被縣交通局評為先進(jìn)工作者,多次受到省市領(lǐng)導表彰,還受到了長(cháng)安大學(xué)博士導師陳教授好評和表?yè)P。
本人近幾年來(lái)為社會(huì )為公路事業(yè)做了許許多多工作。為了專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平和專(zhuān)業(yè)技術(shù)工作能力適應公路事業(yè)發(fā)展,還需繼續努力學(xué)習專(zhuān)業(yè)技術(shù)知識,不斷總結經(jīng)驗,不斷充實(shí)自我專(zhuān)業(yè)理論水平和實(shí)踐施工能力,把專(zhuān)業(yè)技術(shù)職務(wù)推向新臺階,為公路建設的發(fā)展盡職盡責。
公路工程工作總結14
近幾年高速公路建設發(fā)展迅猛,加入高速公路建設隊伍的施工單位也越來(lái)越多,因此在高速公路招投過(guò)程中,競爭非常激烈,這就要求施工單位在投標上要做到方案嚴謹、標價(jià)合理,才有可能在強手如林中中標。但是,某些施工中的許多具體原因及變化,是在招投標時(shí)無(wú)法預料的,在投標范圍以外發(fā)生的工程項目增加和工程變更等,必須待到實(shí)際施工中以合同條款規定的形式,與業(yè)主協(xié)商解決,諸多項目要以工程索賠的形式追加工程款。工程索賠是每個(gè)項目都存在的合同內容,是承包人挽回成本損失的重要手段。
南方一高速公路一標段工程全長(cháng)22km,其中橋梁15座,長(cháng)11公里,隧道5座,長(cháng)1.3公里,路基長(cháng)9.7公里,其中有4公里軟基處理,還有2個(gè)互通,8座分離式立交。交通部批準工程概算投資為15.68億元。工程于20xx年x月開(kāi)工,20xx年xx月xx日建成通車(chē)。目前正在辦理工程結算工作,包括工程索賠的處理。本人在實(shí)際處理過(guò)程中的經(jīng)驗、體會(huì ),談?wù)勗鯓訉張蠛吞幚砉こ趟髻r。
一、要熟悉、掌握工程索賠的類(lèi)型
在本標段項目中,我們處理了近30起索賠事件,主要類(lèi)型不外于下面幾種。不管是承包人、監理工程師、業(yè)主都應很好的掌握。
1、圖紙或指示延誤引起的索賠:在施工過(guò)程中,監理工程師未能在合理的時(shí)間內發(fā)出施工所需要的詳細或補充的圖紙或發(fā)出了不適合的圖紙或指示,且實(shí)際上造成了工程進(jìn)度的拖延而產(chǎn)生費用增加,如第七合同段梅岙主橋路面索賠:由于技術(shù)處理單下發(fā)較遲,致使承包人按原設計施工,后又按技術(shù)聯(lián)系單重新施工,造成費用增加。
2、不可預見(jiàn)的外界障礙或自然條件引起的索賠:在工程施工過(guò)程中,承包人會(huì )遇到憑其經(jīng)驗無(wú)法預見(jiàn)的外界障礙或自然條件,并已實(shí)際造成影響工期和增加費用,如本工程第五合同段梅岙大橋26-4#樁基施工時(shí),鉆至22m深度處發(fā)現地質(zhì)沉木,經(jīng)承包人耗費數月時(shí)間處理,樁基才得以順利施工,承包人增加處理費用。
3、由于業(yè)主風(fēng)險所造成的損失或損害引起的索賠:根據招標文件規定的屬于業(yè)主風(fēng)險所造成的損失或損害。在工程初期,指揮部已對工程進(jìn)行投保,由于臺風(fēng)等惡劣天氣影響造成的損失,承包人可向保險機構申請損失費用。
4、未能按期辦妥永久用地的征用手續:由于業(yè)主未能按承包人提交的施工所需永久占地的計劃及時(shí)辦妥永久占地征用手續,從而影響承包人及時(shí)使用并導致承包人延誤工期或增加費用。如第六合同段K215+751~K215+818段由于征地拆遷等問(wèn)題,致使該段軟基不能及時(shí)處理,造成承包人施工設備二次進(jìn)場(chǎng)。
5、工程變更引起的索賠:工程變更涉及的項目已施工后又變更,如結構尺寸、類(lèi)型變化等,導致已施工結構物拆除或報廢,從而增加承包人成本。如本工程第五合同段隧道圍巖變更(由Ⅲ類(lèi)變更為Ⅳ類(lèi)),按原設計加工的Ⅲ類(lèi)圍巖支護所需鋼拱架,全部報廢,造成承包人損失。
二、要很好掌握工程索賠的程序
對工程索賠程序,承包人一定要很好地掌握,只有這樣,索賠成功的可能性就大,就有把握。
1、首先,索賠事件發(fā)生時(shí),承包人應在規定時(shí)間內向監理工程師提交其索賠意向書(shū),并抄送業(yè)主。意向書(shū)中應包含索賠事件涉及的工程項目(結構物名稱(chēng)),索賠事件發(fā)生的依據,索賠費用估算。
2、承包人應該做好索賠事件的當時(shí)記錄并予以保存,當時(shí)記錄包括事件發(fā)生時(shí)及過(guò)程中現場(chǎng)實(shí)際狀況、導致現場(chǎng)人員、設備的閑置清單;對工期的延誤;對工程的損害程度;導致費用增加的項目及所用的人員、機械、材料數量、有效票據等,如索賠事件造成現場(chǎng)損失時(shí),還應做好現場(chǎng)照片、錄象資料的完整性,作為申請索賠的憑證,如有必要可請監理工程師到工程現場(chǎng)確認。
3、索賠意向書(shū)遞交監理工程師簽認時(shí),監理工程師應審查索賠事件的當時(shí)記錄,索賠事件屬實(shí),監理工程師應予以簽認。
4、在索賠意向書(shū)發(fā)出后的規定時(shí)間內,承包人應送交一份擬索賠款額的詳細賬目,并具體說(shuō)明索賠的依據。如索賠事件是連續發(fā)生的,承包人應在監理工程師要求的間隔時(shí)間內,陸續送交索賠賬目和索賠依據。當索賠事件結束后,承包人應在規定時(shí)間,送交最后索賠賬目。同時(shí),承包人要及時(shí)收集證據,收集的證據要確鑿,理由要充分;所有工程費用和工期索賠應附有現場(chǎng)工程監理工程師認可的記錄和計算資料及相關(guān)的證明材料。
5、監理工程師收到承包人送交的最后賬目后,應對承包人提交的索賠證據和詳細帳目進(jìn)行審查核實(shí),確定承包人有權得到的全部或部分的索賠款額,并將審核結果報業(yè)主審批。
6、根據監理辦上報的審核意見(jiàn)及承包人賬目中提供的相關(guān)證據,依據合同規定,并與監理工程師和承包人協(xié)商,最終確定承包人有權得到的全部或部分的索賠款額。
7、如果承包人提出的索賠要求未能遵守規定,則承包人無(wú)權得到索賠或只限于由監理工程師按當時(shí)記錄予以核實(shí)的那部分款額。
三、工程索賠報告的`內容要全面、完整工程索賠報告主要內容如下:
1、索賠申請表:填寫(xiě)索賠內容、依據、證明文件、索賠金額和遞交日期。索賠依據一般包括在建工程技術(shù)規范、施工圖紙、業(yè)主與施工單位簽訂的工程承包合同、業(yè)主對施工單位施工進(jìn)度計劃的批復、業(yè)主下達的變更圖紙、變更令及大型工程項目技術(shù)方案的修改等。
2、已經(jīng)監理工程批復的索賠意向書(shū)。
3、編制說(shuō)明:索賠事件發(fā)生的起因、經(jīng)過(guò)和結束的詳細描述。同時(shí),簡(jiǎn)要說(shuō)明索賠事件涉及的費用組成。
4、費用計算書(shū):根據編制說(shuō)明中注明的索賠費用組成,對每個(gè)部分費用進(jìn)行具體的計算。索賠費用計算一般參照承包單位與業(yè)主簽訂合同中包含的工程量清單、交通部公路工程概預算定額、定額編制辦法、機械臺班定額,地方下達的定額補充編制辦法及業(yè)主、監理工程師下達的有關(guān)文件。
5、索賠證明文件:主要包括業(yè)主、監理工程師下達的各項往來(lái)文件及施工單位在施工過(guò)程中收集到的各項有利證據,尤其由監理工程師關(guān)于索賠事件的簽認等資料較為重要。
四、索賠費用的處理
在工程建設中,做為業(yè)主或監理工程師,應盡力完成合同規定的義務(wù)和責任,要盡量防止索賠事件的發(fā)生。但對一些難以避免的索賠事件,就要正確對待,公平、合理地處理。以下是我們實(shí)際工作中對幾種索賠事件費用的處理情況。
1、處理圖紙或指示延誤引起的索賠:批復該類(lèi)索賠費用主要考慮為圖紙或指示延誤前的施工費用及二次施工前的處理費用。
2、不可預見(jiàn)的外界障礙或自然條件引起的索賠:批復該類(lèi)索賠費用主要考慮為處理障礙期間施工設備、人員的停滯費,和處理障礙費用等。
3、未能按期辦妥永久用地的征用手續:由于該類(lèi)索賠事件具有連續性,造成的損失難統一,批復該類(lèi)索賠費用主要考慮為根據不同施工階段造成承包人施工設備、人員的停滯費,施工設備、人員的二次進(jìn)場(chǎng)費及其他相關(guān)費用等。
4、工程變更引起的索賠:由于工程變更類(lèi)型多樣,造成的損失也不盡相同,批復該類(lèi)索賠主要考慮為施工返工費,材料損失費,產(chǎn)品加工費等。
根據目前已處理的幾件工程索賠,承包人對處理結果基本滿(mǎn)意,大家認為處理結果基本公平、合理。
公路工程工作總結15
本人XX,男,一九XX年一月XX日出生。xxx院,xxxxx縣公路管理局工作,從事公路大中修建設。xxx大學(xué)土木工程系函授班錄取,xx年七月畢業(yè),次年獲得該校學(xué)士學(xué)位。本人從一九九七年至今一直從事公路養護、工程技術(shù)工作。通過(guò)近十年的實(shí)踐工作,取得了一定成績(jì)。下面是在專(zhuān)業(yè)技術(shù)方面的工作總結,以便評審組織審查。
一、豐富的專(zhuān)知識是從事專(zhuān)業(yè)技術(shù)工作的前提
本人自xx年參加工作以來(lái),一直從事公路養護、公路工程相關(guān)的專(zhuān)業(yè)工作。xx年,本人通過(guò)自學(xué)考取開(kāi)漢理工大學(xué)土木工程系公路與橋梁專(zhuān)業(yè)函授班,三年的學(xué)習,使本人積累了豐富的專(zhuān)業(yè)理論知識。在xx改辦評為助理工程師。我先后從事公路養護中、小修工程技術(shù)管理,xx平至xx二級公路路面改善工程,參與了水泥砼路面破板修復工程,任技術(shù)負責人,xxxx當大橋簡(jiǎn)支梁維修加固工程,207國道j標馬市段二級公路路面改善工程,期間擔任技術(shù)負責人,沙劉線(xiàn)接線(xiàn)路面改善工程,還參與了省公路局和長(cháng)安大學(xué)科研項目舊砼路面不同加鋪層結構設計試驗。任該項目技術(shù)負責人,與同事一起撰寫(xiě)了《水泥砼路面破板基層處治方法》、《水泥穩定砂礫基層機械化施工要點(diǎn)》、《淺談公路水毀的成固與防治》等學(xué)術(shù)論文。
二、勇于創(chuàng )新,總結經(jīng)驗
專(zhuān)來(lái)技術(shù)工作水平在實(shí)踐逐步提高一九九七年八月參與了南平至章莊二級公路路面改善工程建設,在該項目中,任技術(shù)負責人,總結并編寫(xiě)《水泥穩定砂礫層機械化施工要點(diǎn)》,對在水泥穩定砂礫機械化施工中,機械配備,材料用量及控制,工藝流程及
工程質(zhì)量控制起到了良好效果。在一九九八年孟溪大垸水毀調研工程后,總結了《瀝青路面春季翻漿處治方法及要點(diǎn)》,在春季雨水過(guò)多,不利于瀝青路行車(chē)的狀況下,主要采取三種處理措施:
。1)開(kāi)挖路肩明溝:春初翻漿路段兩側路肩上每隔6—8開(kāi)挖一道橫向明溝。及時(shí)排降除路面水份。
。2)挖橫斷面或路基明溝,不致使路面積水。
。3)挖滲水坑,在易于翻漿的路段,挖成直徑20—40cm左右的坑,人工定期掏出坑積水。同時(shí)還在市養護工作經(jīng)驗流會(huì )上作了《淺談公路水毀的成固與防法》,總結經(jīng)驗。近幾年工程水毀主要有路基沉陷,路基坍塌,橋梁破壞,防護與加固工程損壞等類(lèi)型。公路水毀要以預防為主,及時(shí)清除水毀隱患,防患于未然,只要能從公路的設計、施工、養護等方面重視水毀,采取措施得當,公路水毀將會(huì )得到有效控制。
三、敢于探索
理論結合實(shí)踐,專(zhuān)業(yè)技術(shù)工作成績(jì)顯著(zhù)一九九八年十月,擔任水泥路養護工程隊技術(shù)員,在公安縣公路管理局列養里程中,國道二級水泥砼路面有49km,省道公石線(xiàn)有49.5km,為了交通行車(chē)舒適,找出一條即經(jīng)濟又合理的'水泥砼路面破板修復辦法,通過(guò)實(shí)踐觀(guān)察發(fā)現破板的主要原因是基層不穩定造成的,影響基層不穩定的主要因素是雨水滲透到基層,在荷載的作用下,基層開(kāi)始變形發(fā)生唧泥,對這種現象,我們?yōu)槭叙B護科提出要加強對水泥砼路面進(jìn)行縫養的建議,采用科學(xué)的縫養和高密度縫養材料,對遏制水泥砼路面的破碎起到了明顯的效果,受到了市局的領(lǐng)導表?yè)P。二00二年207年國道黑狗當大橋工字梁生生位移,橋面鋪裝板破裂,橋梁伸縮縫損壞,被省市專(zhuān)家確定為危橋,需要加固維修。我擔任該項目技術(shù)負責人,針對大橋各種病害,通過(guò)近十天觀(guān)察,報省市批準,采用簡(jiǎn)支梁穩定工字梁,重新布筋進(jìn)行橋面鋪裝,通過(guò)四個(gè)多月的維修加固,經(jīng)省市檢測為合格優(yōu)質(zhì)工程,大大的提高了橋梁的通行能力,行車(chē)安全有了保障。該項目受到了省市領(lǐng)導好評,市養路科在此召開(kāi)了全市橋梁維修加固工程現場(chǎng)會(huì ),個(gè)人也受到了極大的鼓舞。
二00二年四月完成了207國道二級路面改善工程j標段施工任務(wù)。我擔任技術(shù)負責人,在老油路基礎上進(jìn)行加鋪砂礫下基,在施工中發(fā)現老油路路面呈塊狀,且極不穩定,上報給市局,經(jīng)實(shí)地察看,本人建議挖除塊松動(dòng)油路基礎,進(jìn)行局部挖一補一措施,通過(guò)彎沉檢測,各項技術(shù)指標合格,此項目被評為優(yōu)質(zhì)工程。二00三年三月?lián)紊硠⒔泳(xiàn)改建工程技術(shù)負責人,在處理軟基時(shí),k00+300—k00+500有200米軟基無(wú)法處治,因路基旁為一水堂,在下挖無(wú)望的情況下,結合在書(shū)本上學(xué)到的知識,進(jìn)行石灰樁處冶后,再進(jìn)行底標號砼下基施工,三天后通過(guò)彎沉檢測,容許值在標準范圍內,完全合符二級公路建設標準,受到監理和業(yè)主的表?yè)P。
二00三年八月參加了省公路局與長(cháng)安大學(xué)科研項目試驗工程建設,任公石d標技術(shù)負責人。因為公石線(xiàn)是連接我市至湖南岳陽(yáng)107國道的主要干線(xiàn),對我市的經(jīng)濟發(fā)展有著(zhù)十分重要的作用,根據湖北省公路局和長(cháng)安大學(xué)科研項目要求,其主要是目的在于比較舊水泥砼路面上不同結構加鋪層在相同的氣候,水文、地質(zhì)等自然條件及相同交通量情況下各種加鋪層的使用壽命,防止反射裂縫的能力,找到適合于湖北實(shí)際情況,在技術(shù)上可行,經(jīng)濟上合理及施工方便的舊水泥砼路面加鋪改建的典型結構。在湖北省公路局和市局主管部門(mén)的領(lǐng)導,在長(cháng)安大學(xué)陳教授和楊博士的指導下,我參與了項目技術(shù)科各種承載力試驗及cbr值檢測,對板塊不同部位進(jìn)行了彎沉測量。參與了初步測量,設計到實(shí)際施工放樣,水準點(diǎn)恢復及中線(xiàn)測定,為長(cháng)安大學(xué)科研項目提供了第一手數字依據,在幾次省公路局和長(cháng)安大學(xué)的經(jīng)驗交流會(huì )上,受到了省局和長(cháng)學(xué)教授好評,該項工程初步評定為省優(yōu)質(zhì)工程。四、嚴標準、嚴要求,力求專(zhuān)業(yè)技術(shù)工作邁向新臺階。二00二年被縣人事局職改辦評為助理工程師以來(lái),我嚴格要求自已,結合理論知識應用到公路大中修施工建設中,取得了一定的實(shí)踐和良好的社全經(jīng)濟效益。嚴格按照《公路工程技術(shù)標準》及《工程質(zhì)量檢驗評定標準》進(jìn)行施工,作為一名合格的技術(shù)負責人,我嚴格工程質(zhì)量管理,控制工程成本,做好項目經(jīng)理的助手,在技術(shù)上敢于創(chuàng )新,勇于探索,要總結實(shí)踐經(jīng)驗,在幾年的助理任職期間,很好地履行了助理工程師的職責,連續幾年被評為縣局先進(jìn)工作者,xx至xx年度被縣交通局評為先進(jìn)工作者,多次受到省市領(lǐng)導表彰,還受到了x大x學(xué)博士導師陳教授好評和表?yè)P。本人近幾年來(lái)為社會(huì )為公路事業(yè)做了許許多多工作。為了專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平和專(zhuān)業(yè)技術(shù)工作能力適應公路事業(yè)發(fā)展,還需繼續努力學(xué)習專(zhuān)業(yè)技術(shù)知識,不斷總結經(jīng)驗,不斷充實(shí)自我專(zhuān)業(yè)理論水平和實(shí)踐施工能力,把專(zhuān)業(yè)技術(shù)職務(wù)推向新臺階,為公路建設的發(fā)展盡職盡責。
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