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電力技師工作總結5篇
總結是指對某一階段的工作、學(xué)習或思想中的經(jīng)驗或情況加以總結和概括的書(shū)面材料，它可以明確下一步的工作方向，少走彎路，少犯錯誤，提高工作效益，我想我們需要寫(xiě)一份總結了吧�？偨Y怎么寫(xiě)才不會(huì )流于形式呢？下面是小編為大家整理的電力技師工作總結，僅供參考，大家一起來(lái)看看吧。
電力技師工作總結 篇1
一、 繼電保護定值整定工作(10kv及以下)
96年9月至97年擔負分公司10kv配電線(xiàn)路(含電容器)、10kv用戶(hù)站繼電保護定值整定工作，由于分公司原來(lái)沒(méi)有整定人員，但自從開(kāi)展工作以來(lái)建立了繼電保護整定檔案資料，如系統阻抗表、分線(xiàn)路阻抗圖、系統站定值單匯總(分線(xiàn)路)用戶(hù)站定值單匯總(分線(xiàn)路)，并將定值單用微機打印以規范管理，還包括各重新整定定值的計算依據和計算過(guò)程，形成較為完善的定值整定計算的管理資料。近兩年時(shí)間內完成新建貫莊35kv變電站出線(xiàn)定值整定工作和審核工作。未出現誤整定現象，且通過(guò)對系統短路容量的計算為配電線(xiàn)路開(kāi)關(guān)等設備的選擇提供了依據。97年底由于機構設置變化，指導初級技術(shù)人員開(kāi)展定值整定工作并順利完成工作交接。
二、 線(xiàn)損專(zhuān)業(yè)管理工作
96年至98年9月，作為分公司線(xiàn)損專(zhuān)責人主要開(kāi)展了以下工作：完成了線(xiàn)損統計計算的.微機化工作，應用線(xiàn)損計算統計程序輸入表碼，自動(dòng)生成線(xiàn)損報表，并對母線(xiàn)平衡加以分析，主持完成理論線(xiàn)損計算工作，利用理論線(xiàn)損計算程序，準備線(xiàn)損參數圖，編制線(xiàn)損拓補網(wǎng)絡(luò )節點(diǎn)，輸入微機，完成35kv、10 kv線(xiàn)路理論線(xiàn)損計算工作，為線(xiàn)損分析、降損技術(shù)措施的采用提供了理論依據，編制“九五”降損規劃，96-98各年度降損實(shí)施計劃，月度、季度、年度的線(xiàn)損分析，積極采取技術(shù)措施降低線(xiàn)損，完成貫莊、大畢莊等35kv站10kv電容器投入工作，完成迂回線(xiàn)路、過(guò)負荷、供電半徑大、小導線(xiàn)等線(xiàn)路的切改、改造工作，98年關(guān)于無(wú)功降損節電的論文獲市電力企協(xié)論文三等獎，榮獲市電力公司線(xiàn)損管理工作第二名。
電力技師工作總結 篇2
五月份我在二次檢修六班先后參與：330kV高明變1號主變保護定檢、全運會(huì )保電、省公司技師素質(zhì)提升培訓班等學(xué)習和現場(chǎng)工作�，F將五月份學(xué)習培訓工作的收獲及不足總結如下：
收獲：
理論方面：利用十四運保電駐站和省公司技師培訓班時(shí)間主要圍繞電力系統運行及故障分析、電力系統各元件序阻抗及其相應等值電路、電力系統橫向短路故障分析等內容開(kāi)展理論學(xué)習；針對之前學(xué)習過(guò)程中遺忘的理論基礎知識和學(xué)習過(guò)程中混淆的概念進(jìn)一步加深了理解和認識。
現場(chǎng)工作方面：5月份參加了330kV橋陵變新增兩組110kV間隔保護驗收、330kV高明變2號主變保護定檢等現場(chǎng)工作。
保護定檢是保護專(zhuān)業(yè)一項重要日常工作，此次定檢的裝置是RCS-978變壓器保護裝置、變壓器保護裝置NSR-378。通過(guò)參與定檢工作掌握定檢的一般基本流程如下：根據現場(chǎng)二次安全措施票完成安全措施，變壓器保護屏的檢查，外觀(guān)及接線(xiàn)檢查、屏柜及裝置反措檢查、絕緣檢查、通電初步檢查、逆變電源檢查、交流量零漂及精度檢查、開(kāi)入開(kāi)出檢驗、保護功能校驗、保護通道檢驗、電流互感器檢驗、斷路器端子箱檢查、整組試驗、恢復二次安全措施、工作終結、做記錄、移交等內容。
通過(guò)現場(chǎng)學(xué)習，一方面掌握了其主要流程，另一方面認識到影響此項工作安全的主要在于二次工作安全措施票執行及恢復，執行及恢復過(guò)程中尤為重要是檢查所有出口壓板退出、檢修壓板投入、打開(kāi)啟動(dòng)母差失靈保護、解母差復壓閉鎖中間連片及內部線(xiàn)等措施。這些工作事關(guān)在運設備和電網(wǎng)的安全運行，必須一絲不茍的進(jìn)行。
科技創(chuàng )新方面：5月份參與了劉澤輝創(chuàng )新團隊的一部分內容，由我負責收線(xiàn)器項目的開(kāi)展實(shí)施；目前已初步確定收線(xiàn)器項目的`實(shí)施方案，下一步將根據設計方案進(jìn)行收線(xiàn)器的制作，爭取在7月底之前進(jìn)行收線(xiàn)器的專(zhuān)利申請。
不足：
1、目前已掌握的知識未形成系統，對保護的理論知識和要點(diǎn)掌握仍然停留在碎片化，表面化階段。
2、在現場(chǎng)工作中，不夠深入，仍然沒(méi)有能力獨立承擔工作，在隨同出差時(shí)，未在工作中承擔主要角色，只能從旁輔助。
3、自我學(xué)習不夠，未能充分有效的利用下班時(shí)間和工作間隙時(shí)間，在現場(chǎng)工作過(guò)程中實(shí)際上浪費了大量間隙時(shí)間。
下一步計劃：
1、提升學(xué)習效率，充分有效利用各類(lèi)間隙時(shí)間和碎片化時(shí)間進(jìn)行學(xué)習。
2、利用好學(xué)習資源，積極向賈工等前輩請教各種疑惑，有針對性的構建系統的概念。
3、把握重點(diǎn)，梳理出自身的知識欠缺的地方，抓住重點(diǎn)，實(shí)現重點(diǎn)知識和技能的掌握方面的突破。
電力技師工作總結 篇3
一、電網(wǎng)規劃的編制、修編工作
作為生產(chǎn)技術(shù)部人員，參與《農村配電網(wǎng)“十一五”規劃滾動(dòng)修編》、《配電網(wǎng)“十二五”規劃報告編制大綱》的編制、修編工作，該規劃涉及如下內容：電網(wǎng)規劃編制總則、農村配電網(wǎng)現狀及存在問(wèn)題分析、經(jīng)濟發(fā)展論述、電網(wǎng)現狀、電網(wǎng)存在問(wèn)題、依據經(jīng)濟發(fā)展狀況負荷預測、35kV電網(wǎng)發(fā)展規劃、xxkV配網(wǎng)規劃、一次系統規劃方案、二次系統規劃方案、無(wú)功補償規劃方案、投資估算等幾大部分。為電網(wǎng)的建設與改造提供了依據，較好地指導了電網(wǎng)的建設與改造工作。
二、電網(wǎng)建設與改造工作
20xx年至20xx年，對xxkV、35kV線(xiàn)路進(jìn)行基礎數據勘測和錄入，隨著(zhù)對工作的熟悉先后參加了220kV輸變電工程配套切改的`1xxkV、35kV線(xiàn)路數據勘測及35kV宋臺站、宋村站的新建工程，和化線(xiàn)、和津線(xiàn)、和召線(xiàn)、郝史線(xiàn)等4條35kV線(xiàn)路新建改造工作、農網(wǎng)xxkV線(xiàn)路改造工程，參與設計、施工、驗收20xx年、20xx年農網(wǎng)完善工程，在工作中逐步熟悉設備和工作程序，完成工程項目的立項、親自對線(xiàn)
路進(jìn)行勘測，參與設計改造方案，參加設計審核工作，參加xxKV配變增容工程的勘測、設計、驗收工作，參加工程質(zhì)量驗收及資料整理工作，制定工程網(wǎng)絡(luò )計劃圖，工程流程圖，所有建設改造工程均質(zhì)量合格，提高了供電能力，滿(mǎn)足經(jīng)濟運行的需要，降低線(xiàn)損。
提高供電可靠性和電能質(zhì)量，滿(mǎn)足了經(jīng)濟發(fā)展對電力的要求，取得了較好的經(jīng)濟和社會(huì )效益。
電力技師工作總結 篇4
我叫xx，是迎水橋機務(wù)段的一名機車(chē)司機，我是1998年從鄭州鐵路機機械學(xué)校分配到迎水橋機務(wù)段，并干上了機車(chē)這一行。這期間，我從一名學(xué)員到副司機，再從副司機到司機，在機車(chē)乘務(wù)員崗位上度過(guò)了整整12個(gè)春秋。這10多年來(lái)，我嚴格要求，在機車(chē)乘務(wù)工作崗位上12年、走行30多萬(wàn)公里從未出任何事故。10多年來(lái)，在行車(chē)中不斷的學(xué)習業(yè)務(wù)知識和專(zhuān)業(yè)技能，不斷的總結經(jīng)驗，不斷的努力提高自己的業(yè)務(wù)和技能水平�，F將自己這些年來(lái)的技術(shù)總結如下：
一：檢查機車(chē)要勤，要做到小事不小。
每次出乘前，都要做好三件事：
先是了解前一班機車(chē)的運行情況和機車(chē)質(zhì)量情況，對特殊情況做記錄；
二是對操作上自設“注意欄”，以便在行車(chē)時(shí)提醒自己；
三是爬到機車(chē)上，對機車(chē)進(jìn)行檢查，對重點(diǎn)部位進(jìn)行重點(diǎn)檢查。
在列車(chē)運行途中，只要機車(chē)一停下來(lái)，我手中的檢車(chē)錘就開(kāi)始工作，無(wú)論刮風(fēng)下雨，從不間斷。每次接班出乘，對機車(chē)進(jìn)行仔細檢查，只要查出機車(chē)上有一點(diǎn)點(diǎn)細小的毛病，我非得處理妥當不可。否則，心里就會(huì )覺(jué)得不踏實(shí)。每次出乘，都要做好機車(chē)出庫前的各項性能試驗，檢查電機電器等部件動(dòng)轉是否正常，真正做到萬(wàn)無(wú)一失。記得在去年12月中旬，我值乘啟機后，副司機小劉進(jìn)機械間巡視檢查一圈，沒(méi)有發(fā)現什么異常情況，便出來(lái)向我匯報：機車(chē)各部件運轉正常，可以出庫。但我憑10多年開(kāi)車(chē)的經(jīng)驗，認為壓縮機發(fā)出的聲音不正常，又親自進(jìn)機械間檢查一遍，正點(diǎn)發(fā)車(chē)，并順利列車(chē)的牽引任務(wù)。事后，經(jīng)檢修人員查明，如果不及時(shí)處理恰當，在列車(chē)運行中就有可能因為機車(chē)，釀成一起機破事故的發(fā)生。通過(guò)這件事，我常跟當班的伙計說(shuō)：平常寧肯多看幾遍車(chē)，多流幾滴汗，也不能讓事故趁虛而入鉆到空子。兩四三五’工作法”：
一是“四字”作風(fēng)。即：“嚴”，就是要嚴于律己，嚴格執行規章制度；“細”，就是要細心細致，力戒毛手毛腳，馬馬虎虎；“實(shí)”，就是工作要踏實(shí)，來(lái)不得半點(diǎn)虛假；“穩”，就是要平穩操縱列車(chē)，不盲目搶點(diǎn)。
二是安全行車(chē)“四個(gè)不”、“五嚴禁”。即執行規章不含糊；標準化作業(yè)不偷懶；發(fā)現問(wèn)題不拖拉；處理故障不敷衍了事。嚴禁有危及安全的行為；嚴禁違反“三速兩距”，超速行駛；嚴禁盲目蠻干，臆測行車(chē)；嚴禁圖省事簡(jiǎn)化作業(yè)；嚴禁違反“五不交”下班。
二：執行規章要嚴。
在日常的行車(chē)組織過(guò)程中，我總結出了一套安全“六勤”口訣：出乘勤預想，整備勤檢查，運行勤了望，聯(lián)控勤呼喚，道口勤鳴笛，退乘勤保養。檢查機車(chē)多走一步、多看一眼、多敲一錘”的“三多機車(chē)保養法”。在長(cháng)期的工作實(shí)踐中，郭信玉總結出坡道地區操縱“三看法”，即撂閘前看列車(chē)速度，減壓后看列車(chē)管風(fēng)壓，緩解后看總風(fēng)壓力，根據數據是否正常判斷有無(wú)故障，防止了多次可能發(fā)生的放飏事故。個(gè)別車(chē)輛的供風(fēng)管存在泄漏現象，可能導致因列車(chē)管泄漏造成列車(chē)制動(dòng)，嚴重影響行車(chē)安全。經(jīng)過(guò)反復琢磨，他總結出一套較妥善的應急處理方法：運行中一旦出現這種情況，來(lái)不及處理故障時(shí)，可立即將自閥手把放“中立”位，切斷總風(fēng)遮斷閥逆流，以防止列車(chē)上閘，待通過(guò)分相絕緣后再處理故障。這些口訣容易記住，也很管用。記得一次牽引重車(chē)到站后，在對機車(chē)例行檢查時(shí)，通過(guò)觸摸，我發(fā)現第四軸軸箱溫度過(guò)高，在沒(méi)有一絲猶豫的情況下，我立即鉆到機車(chē)底下，打開(kāi)抱軸油盒，發(fā)現牽引電機齒輪箱竄油，抱軸瓦油發(fā)黑，毛線(xiàn)卷帶油量不足，濺不起油膜。當時(shí)正值寒冬臘月天，零下二十幾度的氣溫下，我沒(méi)有顧及冬天的寒冷，一毛腰，迅速地拿起工具卸下毛線(xiàn)卷在行車(chē)工作中，從一坐到機車(chē)操縱臺前起，就要一絲不茍，絕對不能簡(jiǎn)化任何一個(gè)作業(yè)程序，眼睛緊盯信號和線(xiàn)路。在多年的行車(chē)實(shí)踐中，我深深地體會(huì )到：只有嚴格執行標準化作業(yè)才可以避免事故的發(fā)生，才能夠使人民生命財產(chǎn)免受損失。
三：業(yè)務(wù)技術(shù)要精。
從干上機車(chē)乘務(wù)員這一行起，我就養成了愛(ài)看業(yè)務(wù)書(shū)的習慣，每次出乘把與機車(chē)有關(guān)的業(yè)務(wù)書(shū)籍隨身帶在包里，利用在公寓休班的時(shí)間抓緊學(xué)上個(gè)把小時(shí)。對于一些在機車(chē)運行中出現的疑難故障和一些列車(chē)操
縱上的`“難點(diǎn)”問(wèn)題，我都一一把它記錄在一個(gè)小本子上，拜能者為師，取長(cháng)補短，使自己的業(yè)務(wù)水平得到了很大提高。今年上半年，我在運行途中，又處理和防止了各類(lèi)機車(chē)故障40多件，同時(shí)，我還根據自己多年的行車(chē)實(shí)踐，與平時(shí)日積月累所掌握的專(zhuān)業(yè)理論知識，作為一名機車(chē)乘務(wù)員，我做到了對機車(chē)的一般故障會(huì )維修處理，對列車(chē)的運行線(xiàn)路熟記于心。哪個(gè)地段該下閘，哪個(gè)地段該看哪個(gè)信號，我心里都有自已的一本賬。事實(shí)告訴我：由于行車(chē)工作的復雜性、動(dòng)態(tài)性，我不敢說(shuō)自已一輩子不會(huì )出事，但只要有強烈的事業(yè)心，高度的責任感和過(guò)硬的機車(chē)駕駛技術(shù)，
做好傳、幫、帶。在師帶徒的過(guò)程中，他對徒弟?chē)栏褚�，不但把自己平時(shí)掌握的知識和實(shí)踐經(jīng)驗毫無(wú)保留地給予傳授，還經(jīng)常督促徒弟學(xué)習精力理論知識，在較短的時(shí)間內掌握機車(chē)操縱技術(shù)。對于其他人員提出的一些問(wèn)題，他都能做到耐心細致的解釋?zhuān)敝僚橹�。他帶出�?lái)的2名徒弟如今也成為主要的操縱司機并在技術(shù)比武中與師傅一起比高低呢。
為了把自己的工作經(jīng)驗和工作方法及時(shí)與同事們進(jìn)行交流，所在車(chē)間每年都安排他給副司機和晉升為操縱副司機的同志進(jìn)行上課指導，為他們能較快掌握操縱技術(shù)打下基礎。
一嚴二勤三多四個(gè)一樣的工作方法。即執行各項規章制度要嚴，列車(chē)運行中執行應答嘴要勤，站停會(huì )車(chē)腿要勤，出退勤多看一眼，多敲一錘，多擦一把。有執行標準化作業(yè)的時(shí)候，天氣好還一個(gè)樣，情結高低一個(gè)樣，有無(wú)人員變動(dòng)一個(gè)樣，領(lǐng)導在場(chǎng)不在場(chǎng)一個(gè)樣。
這些年來(lái)，自己在乘務(wù)工作中，取得了一些成績(jì)，技術(shù)業(yè)務(wù)水平也有很大的提高，但與領(lǐng)導的要求還有一段距離，還差得很遠，自己在今后的乘務(wù)工作中要加倍努力，并要制定新的進(jìn)行課題進(jìn)行調研，為安全運輸生產(chǎn)、取得更加輝煌成績(jì)而努力奮斗。
電力技師工作總結 篇5
一、電網(wǎng)規劃的編制、修編工作。
作為生產(chǎn)技術(shù)部人員，參與《農村配電網(wǎng)“十一五”規劃滾動(dòng)修編》、《配電網(wǎng)“十二五”規劃報告編制大綱》的編制、修編工作，該規劃涉及如下內容：電網(wǎng)規劃編制總則、農村配電網(wǎng)現狀及存在問(wèn)題分析、經(jīng)濟發(fā)展論述、電網(wǎng)現狀、電網(wǎng)存在問(wèn)題、依據經(jīng)濟發(fā)展狀況負荷預測、35kv電網(wǎng)發(fā)展規劃、10kv配網(wǎng)規劃、一次系統規劃方案、二次系統規劃方案、無(wú)功補償規劃方案、投資估算等幾大部分。為電網(wǎng)的建設與改造提供了依據，較好地指導了電網(wǎng)的建設與改造工作。
二、電網(wǎng)建設與改造工作。
20xx年至20xx年，對10kv、35kv線(xiàn)路進(jìn)行基礎數據勘測和錄入，隨著(zhù)對工作的熟悉先后參加了220kv輸變電工程配套切改的110kv、35kv線(xiàn)路數據勘測及35kv宋臺站、宋村站的'新建工程，和化線(xiàn)、和津線(xiàn)、和召線(xiàn)、郝史線(xiàn)等4條35kv線(xiàn)路新建改造工作、農網(wǎng)10kv線(xiàn)路改造工程，參與設計、施工、驗收20xx年、20xx年農網(wǎng)完善工程，在工作中逐步熟悉設備和工作程序，完成工程項目的立項、親自對線(xiàn)
路進(jìn)行勘測，參與設計改造方案，參加設計審核工作，參加10kv配變增容工程的勘測、設計、驗收工作，參加工程質(zhì)量驗收及資料整理工作，制定工程網(wǎng)絡(luò )計劃圖，工程流程圖，所有建設改造工程均質(zhì)量合格，提高了供電能力，滿(mǎn)足經(jīng)濟運行的需要，降低線(xiàn)損。
提高供電可靠性和電能質(zhì)量，滿(mǎn)足了經(jīng)濟發(fā)展對電力的要求，取得了較好的經(jīng)濟和社會(huì )效益。
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