共享單車(chē)的利大于弊辯論賽反方觀(guān)點(diǎn)
共享單車(chē)的推廣弊大于利，亂停放的現象不利于城市管理，共享單車(chē)的不斷損壞不利于環(huán)保，而普通的未成年人都能使用共享單車(chē)容易產(chǎn)生安全問(wèn)題。下面是YJBYS小編搜集的共享單車(chē)的利大于弊辯論賽反方觀(guān)點(diǎn)，歡迎閱讀。
共享單車(chē)的利大于弊辯論賽反方觀(guān)點(diǎn)一
任何新生事物都不可能是完美的，迅速火爆起來(lái)的共享單車(chē)也不例外。據有關(guān)數據顯示，2017年前兩個(gè)月，光上海一地便出現了900多起有關(guān)共享單車(chē)的投訴事件，可見(jiàn)，共享單車(chē)這一快速崛起的行業(yè)存在著(zhù)眾多亟待解決的問(wèn)題。
一、亂停亂放，使用秩序混亂
3月22日，幾張“北京八王墳公交站被上千共享單車(chē)圍困”的圖片登上了各大媒體的版面，在圖片中可以看到，各種顏色的共享單車(chē)將各個(gè)站臺擠得滿(mǎn)滿(mǎn)當當，眾多單車(chē)已經(jīng)停在了行車(chē)道上，多達上千輛。而亂停放的單車(chē)和護欄之間只有一個(gè)小空隙供公交車(chē)通行。盡管有關(guān)部門(mén)在這里立起了“不要亂停自行車(chē)”的告示，但還是無(wú)法阻止乘客的亂停亂放行為，這不但擾亂了城市的空間管理，還影響了城市的文明形象。
除了亂停亂放，很多用戶(hù)為了自身的利益，把共享單車(chē)私藏在家里或辦公樓內以便自己獨用。此外，上私鎖、毀壞和肢解共享單車(chē)的行為也時(shí)有發(fā)生，更有一些不法分子更換車(chē)上的二維碼，借機進(jìn)行詐騙。這些行為又間接造成了找車(chē)難的問(wèn)題。于是，形成了一個(gè)惡性循環(huán)。共享單車(chē)如火如荼發(fā)展的同時(shí)，所折射出的人性的弱點(diǎn)更值得大家反省與深思。
二、惡劣天氣會(huì )影響騎用
與出租車(chē)和網(wǎng)約車(chē)不同，騎用共享單車(chē)會(huì )受季節變化、天氣狀況等影響比較大。比如，天氣晴朗，共享單車(chē)是一個(gè)不錯的選擇;而遭遇狂風(fēng)、暴雨，卻只能選擇其他方式出行了。
三、定位不寬，年輕人居多
選擇騎用共享單車(chē)的用戶(hù)多為年輕人，老年人寥寥無(wú)幾。這是因為年輕人追求時(shí)尚，對新生事物接受較快，而且他們對互聯(lián)網(wǎng)的熟練程度要遠遠超過(guò)老年人。共享單車(chē)又恰恰是“互聯(lián)網(wǎng)+交通工具”衍生出來(lái)的一個(gè)新生事物，即使操作起來(lái)并不難，但在老年人看來(lái)也不是一件容易事。而且很多老年人使用的手機都是老年機，并不具備能下載共享單車(chē)APP的條件。
四、充值容易退費難
市場(chǎng)上眾多共享單車(chē)在下載APP注冊為用戶(hù)后，需要支付數額不等的押金。如摩拜押金為每人299元，ofo為99元，小鳴單車(chē)為199元，優(yōu)拜單車(chē)為298元……也有部分共享單車(chē)在用戶(hù)達到一定信用積分時(shí)可以免押金。用戶(hù)騎車(chē)的費用，不會(huì )從押金中扣除，而是從充值的車(chē)費中扣除。
雖然共享單車(chē)運營(yíng)企業(yè)對押金退款都有明確路徑，但卻較為煩瑣，如，摩拜單車(chē)押金是2—7天到賬，騎行費余額需通過(guò)客服電話(huà)退款;ofo用戶(hù)的'押金可以秒退，余額退款則需要客服協(xié)助，需要1—7天。其他共享單車(chē)品牌的退費也大同小異。
共享單車(chē)的利大于弊辯論賽反方觀(guān)點(diǎn)二
出行方式那么多，所謂的最后一公里不一定非要找共享單車(chē)，何況我出門(mén)還不一定找得到。要騎共享單車(chē)現掃碼下載app，然后充押金、驗證、開(kāi)始計費，效率真沒(méi)高到哪去。等你找到個(gè)能用的掃開(kāi)騎上，地鐵都過(guò)去兩趟了。這東西在景區玩玩可以，每天用來(lái)上下班還是不方便。共享單車(chē)出來(lái)也快兩年了，你上下班騎一共騎過(guò)幾回?再考慮下不會(huì )騎的、女生穿裙子不想騎的、太重騎不動(dòng)的，還有上下班堵車(chē)堵到騎不了的，一公里我反而更愿意走路。共享單車(chē)進(jìn)入城市后，商圈地鐵口都被密集的單車(chē)占領(lǐng)了，確實(shí)很多“閑置”哦，堆在那跟山似的用不完，非CBD的小區出門(mén)又找不到幾輛能用的，并沒(méi)有很方便。
都說(shuō)共享單車(chē)是國民素質(zhì)的照妖鏡，目前，除了妖怪基本沒(méi)照出別的。要騎共享單車(chē)，想找到能騎的車(chē)很難。掛樹(shù)上的、加私鎖的、缺胳膊少腿的到處都是，再這么破壞下去，以后的鋼鐵垃圾山怎么處理?因為缺乏監管，各個(gè)共享單車(chē)企業(yè)都在拼命地投放車(chē)輛，造成了地鐵公交等人流密集場(chǎng)所的堵塞。比如之前微博曝出北京某公交站和深圳灣公園被成千上萬(wàn)輛共享單車(chē)圍困的照片，反而是對目前公共交通的一種妨礙。共享單車(chē)畢竟是肉包鐵，安全問(wèn)題存在很大隱患。上海那個(gè)12歲小孩騎共享單車(chē)被撞身亡就是個(gè)典型的例子。路上經(jīng)常有逆行亂竄的電動(dòng)車(chē)和闖紅燈酒駕的機動(dòng)車(chē)，你騎共享單車(chē)萬(wàn)一跟它們出個(gè)交通事故，那真是血虧。
共享單車(chē)擴張快，但是政府措手不及。新鮮事物在配套設施沒(méi)跟上的情況下出現，民眾一窩蜂嘗鮮反而會(huì )帶來(lái)各種問(wèn)題�，F在是單車(chē)太多，路都不夠用了!共享單車(chē)使用價(jià)格是每小時(shí)1塊或者兩塊，再加上所有用戶(hù)的押金，這筆巨額資金沒(méi)有一家共享單車(chē)企業(yè)敢公布。昆明韓女士還經(jīng)歷過(guò)"使用5分鐘，扣費100元"的計費�，F在還只是騎車(chē)就扣錢(qián)，萬(wàn)一以后連用戶(hù)押金都坑怎么辦?
說(shuō)到共享單車(chē)帶動(dòng)就業(yè)，的確，目前各大共享單車(chē)基本包養了所有的自行車(chē)修理攤師傅，不只是帶動(dòng)，簡(jiǎn)直是供不應求。照廠(chǎng)商這樣前仆后繼投放下去，交通要道基本堵死。等師傅們發(fā)現修不過(guò)來(lái)的時(shí)候，我們已經(jīng)被廢棄的共享單車(chē)包圍了。
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