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瀝青路面材料在道路工程中的應用研究論文
摘 要：道路是一個(gè)非常重要的基礎設施，無(wú)論是在城市之中還是農村地區，道路對其經(jīng)濟的發(fā)展都有著(zhù)非常重要的影響，所以當前也加大了道路的建設力度。而在進(jìn)行道路建設的過(guò)程中，往往離不開(kāi)對于相應的原材料的應用，當前在進(jìn)行道路工程施工的時(shí)候，常常都會(huì )對于瀝青路面材料加以應用，而瀝青路面材料有許多種類(lèi)型，不同類(lèi)型的瀝青路面材料也有著(zhù)不同的性質(zhì)，因此必須要根據道路工程的實(shí)際情況來(lái)對于瀝青路面材料進(jìn)行選擇，所以文章主要就各種瀝青路面材料在道路工程中的應用進(jìn)行了相應的研究。
關(guān)鍵詞：瀝青；道路工程；材料
當前對于大多數的道路而言，其所使用的都是瀝青路面，而當前隨著(zhù)我國基礎建設的不斷完善，人們對于道路工程也提出了更高的要求，所以在對于瀝青路面材料進(jìn)行使用時(shí)，也必須要注意相關(guān)的問(wèn)題，根據道路的實(shí)際情況來(lái)選擇相應的瀝青路面材料，使得道路工程能夠更好地滿(mǎn)足人們的需求，同時(shí)更加有利于延長(cháng)道路的使用壽命，減少資源的浪費，因此對于瀝青路面材料在道路工程中的應用進(jìn)行研究有著(zhù)非常重要的意義。
1 舊瀝青路面材料在道路工程中的應用
由于我國大量的道路工程已經(jīng)完成了建設并且投入運營(yíng)多年，在復雜的環(huán)境的影響下，這些道路的瀝青路面可能已經(jīng)遭到了破壞，因此就需要對其進(jìn)行翻修，此時(shí)如果重新選擇路面材料進(jìn)行鋪筑往往會(huì )造成大量的資源浪費，因此就可以對于就舊瀝青路面材料加以應用，通過(guò)對于舊瀝青路面材料進(jìn)行處理，然后再對其加以應用，從而有效地減少資源的浪費。
在對于舊瀝青路面材料進(jìn)行應用的過(guò)程中，必須要對于墊層的材料方式有效地進(jìn)行設計，而且在進(jìn)行設計的過(guò)程中，必須要結合工程量清單和工程的實(shí)際情況，將舊路面面層的銑刨料部分或者是全部用于級配碎石之中。在舊路面面層的銑刨料中，往往含有大量老化后的瀝青膠結料，這些膠結料不僅僅可以使得級配碎石的整體粘聚力得到有效地提高，同時(shí)由于銑刨料自身的空隙率還更加有利于級配碎石自身排水功能的發(fā)揮，充分地對于舊路面瀝青材料進(jìn)行了應用。
在道路施工的過(guò)程中，如果要對于舊瀝青路面材料加以應用，必須要掌握一些應用的要點(diǎn)，才能夠更好地保證就瀝青路面材料在道路工程中的應用效果。在進(jìn)行舊瀝青路面銑刨的時(shí)候，必須要對于細胞的速度進(jìn)行嚴格的控制，在進(jìn)行基層配合比試驗取樣的時(shí)候，就應該對于細胞速度加以確定，在施工的過(guò)程中嚴格按照設計的速度來(lái)進(jìn)行銑刨，從而更好地保證銑刨舊料顆粒級配的穩定。同時(shí)，還需要對于拌和設備有效地進(jìn)行控制，在生產(chǎn)的過(guò)程中，必須要對于版和設備冷料倉進(jìn)行分類(lèi)標識，確保舊路面銑刨料不被混用。而且由于舊路面銑刨料往往不可避免地會(huì )出現較大的團塊，所以在進(jìn)行拌和的時(shí)候，必須要有專(zhuān)門(mén)的工作人員進(jìn)行管理和疏通。
2 低噪聲透水瀝青在道路工程中的應用
當前在道路工程之中，低噪聲透水瀝青也得到了廣泛的應用，所謂的低噪聲透水瀝青路面，就是指的空隙率在18%-25%之間的瀝青路面，其主要是以大空隙瀝青混合料作為表層，然后在表層以下全部為密實(shí)型級配不透水瀝青層，從而使得雨水能夠迅速地通過(guò)路面排入到邊溝之中。低噪聲透水瀝青路面的構造深度較大，而且抗滑性能也非常的好，在對其加以應用的過(guò)程中，能夠有效地減少行駛車(chē)輛的濺水和水霧，并且還能夠堅強光線(xiàn)的漫反射，更好地保證行車(chē)的安全。而且其還具有排水、降噪以及降低城市熱島效應等生態(tài)環(huán)保功能。
在道路工程之中，要想有效地對于低噪聲透水瀝青加以應用，還必須要注重對于施工的控制，在進(jìn)行施工的過(guò)程中，首先需要對于中、下面層進(jìn)行檢查和驗收并且對于排水瀝青混合料有效地進(jìn)行拌制，然后再撒鋪防水封層，并且將拌制好的排水瀝青混合料運送到施工現場(chǎng)。最后才能夠進(jìn)行瀝青的攤鋪和碾壓。在進(jìn)行拌制的過(guò)程中，可以采用直投式施工以及預拌式施工兩大類(lèi)，這兩種拌制方法都能夠用于低噪聲透水瀝青混合料的生產(chǎn)。其次，在對于瀝青混合料進(jìn)行運輸的過(guò)程中，必須要采取相應的保溫措施，確�；旌狭显谶\送至現場(chǎng)進(jìn)行攤鋪的時(shí)候溫度不低于165℃。在進(jìn)行攤鋪的過(guò)程中，必須要注重對于施工接縫處縫跡的控制，而且應該將攤鋪的速度控制在3m/min左右。在碾壓的過(guò)程中，必須要要用靜壓的方式，不能夠采用振動(dòng)的方式來(lái)進(jìn)行碾壓，而且在碾壓的過(guò)程中還要對于碾壓的速度有效地進(jìn)行控制。只有嚴格按照要求來(lái)進(jìn)行低噪聲透水瀝青路面的施工，才能夠更好地保證其質(zhì)量。
3 SBR改性乳化瀝青在道路工程中的應用
當前在道路工程之中，SBR改性乳化瀝青也得到了非常廣泛地應用，SBR改性瀝青在低溫抗裂方面明顯地要優(yōu)于普通的乳化瀝青，而且其高溫穩定性也更好，另外，SBR改性乳化瀝青的粘附性以及抗老化性能也要明顯優(yōu)于普通乳化瀝青。而在道路工程中要想更好地對于SBR改性乳化瀝青加以應用，首先就必須要有效地對其進(jìn)行配制。由于把橡膠摻入乳化瀝青中的摻配方法和摻配的先后次序對其性能有重要影響，所以在制備時(shí)必須仔細考慮，并通過(guò)試驗來(lái)加以確定。
液態(tài)摻配法制備改性乳化瀝青又分為3種：第一種方法稱(chēng)為二次熱混合法，即橡膠膠乳要經(jīng)過(guò)兩次熱混合分散過(guò)程。橡膠膠乳（常溫）與熱乳化劑水溶液（60～70℃）經(jīng)乳化機混合，得橡膠膠乳乳化劑混合液，立即把該混合液與熱熔瀝青（120～130℃）再送人乳化機進(jìn)行乳化。在乳化過(guò)程中橡膠膠乳與瀝青再混合并分散，得到改性乳化瀝青；第二種方法稱(chēng)為一次熱混合法，即橡膠膠乳與瀝青乳液經(jīng)過(guò)一次熱混合分散過(guò)程。熱乳化劑水溶液（60～70℃）與熱熔瀝青（120～130℃）經(jīng)乳化機乳化得乳化瀝青（90～100℃），把所得乳化瀝青立即與橡膠膠乳（常溫）再送入乳化機進(jìn)行混合，得到改性乳化瀝青；第三種方法稱(chēng)為一次冷混合料，即橡膠膠乳與瀝青乳液要經(jīng)過(guò)一次冷混合分散過(guò)程。橡膠膠乳（常溫）與瀝青乳液（常溫）于常溫下送入乳化機進(jìn)行混合，得到改性乳化瀝青。
4 結語(yǔ)
當前在道路工程之中，往往離不開(kāi)對于瀝青路面材料的應用，瀝青路面材料相比于水泥有著(zhù)更多的優(yōu)勢，能夠更好地提高道路的質(zhì)量，而在對于瀝青路面材料進(jìn)行應用時(shí)，必須要根據工程的實(shí)際特征來(lái)對其加以選擇和制備，并且注重施工過(guò)程中的控制。
參考文獻
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