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汽車(chē)電子機械制動(dòng)系統論文
引言
電子機械系統的英文簡(jiǎn)寫(xiě)為EMB，作為一類(lèi)新興制動(dòng)設備，他能夠發(fā)揮以往的液壓制動(dòng)系統不能夠發(fā)揮的功能，特別是在經(jīng)濟不斷發(fā)展、技術(shù)不斷進(jìn)步的這些年，在工業(yè)生產(chǎn)中需要更高水平的機械制動(dòng)系統，在現階段，一些系統，例如：牽引力控制系統、主動(dòng)避撞技術(shù)都己經(jīng)充當了制動(dòng)系統，雖然，以往的液壓制動(dòng)系統呈現出了成熟的發(fā)展態(tài)勢，然而，由于新的技術(shù)與新的系統的使用，卻使一些制動(dòng)系統具有相對繁瑣的結構，造成了安裝與修理維護的麻煩，電子機械制動(dòng)系統在一定程度上克服了這些困難，其具有簡(jiǎn)單、方便、功能齊全、性能穩定的特征，這一系統極大地支持了一些重工業(yè)的發(fā)展。
1.傳統制動(dòng)系統分析
汽車(chē)傳統液壓制動(dòng)系統主要包括制動(dòng)主缸、制動(dòng)器、儲液罐、制動(dòng)踏板以及制動(dòng)管路幾個(gè)部分，常見(jiàn)的制動(dòng)器包括鼓式制動(dòng)器與盤(pán)式制動(dòng)器兩種形式，一旦駕駛員踩下制動(dòng)踏板，整個(gè)制動(dòng)系統就會(huì )進(jìn)入工作模式。而踏板運動(dòng)主要依賴(lài)于主缸活塞以及推桿進(jìn)行，在兩者的協(xié)作之下，主缸油液能夠在壓力的影響下進(jìn)入到制動(dòng)輪缸之中，此時(shí)，就會(huì )產(chǎn)生影響車(chē)輪轉動(dòng)的力，車(chē)輛就會(huì )減速。
2.電子機械制動(dòng)系統的構成
電子機械制動(dòng)系統大體由三大部分與其他零散零件構成，三大部分為：制動(dòng)系統、車(chē)輪制動(dòng)模塊、電子踏板模塊。下面就這幾個(gè)模塊進(jìn)行分別介紹：
2.1制動(dòng)系統
大體功能為：踏板會(huì )出現一些信號，接受這些信號，達到對制動(dòng)器控制的目的，例如：駐車(chē)制動(dòng)發(fā)出的信號能夠被這一系統積極接受，以此來(lái)控制車(chē)輛的停駐，而且這一系統也能夠對車(chē)輪傳感器發(fā)出感應，以此來(lái)斷定車(chē)輪中的事故問(wèn)題，而且，這一系統也負責管理所用制動(dòng)系統的電源，將其中的電流科學(xué)地分解。
2.1.1車(chē)輪的制動(dòng)模塊
模塊部分占據著(zhù)十分關(guān)鍵的地位，作為一個(gè)執行元件，他擔負著(zhù)所有制動(dòng)系統的操作，這一模塊大體由車(chē)輪制動(dòng)執行器與控制器構成，通過(guò)利用電力制動(dòng)與電子制動(dòng)來(lái)其進(jìn)行管理，而且兩種制動(dòng)方法的作用各不相同，前者大體對一些重要信號加以控制，后者則是對供能電流加以控制。
2.1.2電子踏板模塊
電子踏板模塊在電子機械系統中也發(fā)揮著(zhù)十分重要的作用，這一模塊會(huì )出現一些踏板力，將這部分力量進(jìn)行轉換。在具體的轉換中就是把踏板上面的力量與速度轉化為對應的信息，然后將其傳給制動(dòng)系統，這一系統會(huì )對這些信息進(jìn)行編程，然后把對應的電流傳給其他模塊，這樣就達到了對所產(chǎn)生的制動(dòng)力的控制，從某種意義上講，大大提高了對制動(dòng)響應速度，而且在制動(dòng)性能上也有所發(fā)展。
排除以上的三大系統也有其他的部件，例如：電動(dòng)機、轉速傳感器以及制動(dòng)輪……
3.電子機械制動(dòng)系統的工作原理
同以往的液壓制動(dòng)系統相比，新的電子機械制動(dòng)系統擁有同樣的工作原理，這是由于無(wú)論是那一類(lèi)制動(dòng)系統，他們的車(chē)輪與制動(dòng)設備的內部結構是大體相同的，他們的不同主要在于電子機械制動(dòng)系統沒(méi)有液壓源設備，而是用電源與其他的電動(dòng)設備代替的，對應的制動(dòng)力也是來(lái)源于電氣設備，電子控制器有效地控制了制動(dòng)力，與傳統機械系統不同，這一系統有自己的制動(dòng)執行器，主要是控制單元來(lái)掌控內部的零部件，電子機械制動(dòng)系統里面的中心控制模塊負責供應信號號。
4.汽車(chē)電子機械制動(dòng)系統分析
4.1制動(dòng)系統
制動(dòng)系統能夠接受車(chē)輛制動(dòng)踏板的相關(guān)信號，繼而起到相應的制動(dòng)作用，并接受車(chē)輪傳遞出的相關(guān)信號，并進(jìn)行分析，看車(chē)輪是否出現打滑與抱死的情況，如果車(chē)輪存在打滑與抱死的情況，即可施加相應的力，繼而實(shí)現防滑以及防抱死功能，除此之外，制動(dòng)系統還可以管理系統電源，并兼顧到其他的系統模塊。
4.2電子踏板模塊的組成分析
電子踏板模塊能夠產(chǎn)生踏板反力，該種踏板反力可以直接作用于踏板上，將車(chē)輛運行的速度轉化為電信號，并將這種電信號傳遞給制動(dòng)系統，制動(dòng)系統在接到電信號之后，即可將其傳遞到制動(dòng)執行器模塊中，對其產(chǎn)生的制動(dòng)力產(chǎn)生相應的輸出作用，這樣即可有效提升整個(gè)車(chē)輛在運行過(guò)程中的制動(dòng)性。
5.汽車(chē)電子機械制動(dòng)系統工作原理
汽車(chē)電子機械制動(dòng)系統的工作原理類(lèi)似與液壓制動(dòng)系統，且系統制動(dòng)裝置與車(chē)輪的構成部分與液壓制動(dòng)系統無(wú)異，最大的區別就是在這一系統中，沒(méi)有液壓傳動(dòng)裝置與液壓源，系統的制動(dòng)力主要由電機作用，大小則有電子控制器決定。與傳統的制動(dòng)系統相比而言，汽車(chē)電子機械制動(dòng)系統有著(zhù)以下的優(yōu)勢
6.汽車(chē)電子機械制動(dòng)系統需要解決的難題
就現階段來(lái)看，汽車(chē)電子機械制動(dòng)系統的發(fā)展還存在一些問(wèn)題，還需要解決一些難題，這主要表現在以下幾個(gè)方面：
6.1力矩電機設計問(wèn)題
在制動(dòng)的過(guò)程中，力矩電機會(huì )處于一個(gè)十分惡劣的工作環(huán)境之中，為了保障汽車(chē)系統能夠得到正常的運轉，必須要為系統提供足夠的力矩，并保障系統能夠在不同的環(huán)境中正常的工作。
6.2結構設計問(wèn)題
汽車(chē)電子機械制動(dòng)系統中執行機構的零件結構復雜，數量多，因此，如何增加其轉矩并減小系統的體積依然是一個(gè)有待解決的問(wèn)題。
6.3降低成本
就現階段來(lái)看，汽車(chē)電子機械制動(dòng)系統的成為還較高，因此，如何降低系統的成本也是未來(lái)階段下需要重點(diǎn)解決的問(wèn)題。
7.總結
本文對電子機械的制動(dòng)系統的設計進(jìn)行了科學(xué)探宄，從分析中可以看出，電子機械制動(dòng)系統具有自身的優(yōu)勢，他打破了傳統的制動(dòng)液對環(huán)境的危害，而且其運行速度與性能穩定性都獲得了很大的提升，但是，由于這一系統是一項最新的研宄項目，他需要更多的精力與技術(shù)來(lái)優(yōu)化其工作原理，降低其運行成本，但是這一制動(dòng)系統具有廣闊的發(fā)展前景，必將成為人們的一項優(yōu)化培育項目。
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