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城市中心高速鐵路地下車(chē)站綠色施工(一)
城市中心高速鐵路地下車(chē)站綠色施工 郭獻珍
摘要
建筑工程消耗自然資源和社會(huì )能源多、占用土地和空間廣，建筑施工活動(dòng)對生態(tài)環(huán)境影響極大；因此，在繁華城區對超大超深地下空間建筑工程開(kāi)展綠色施工，運用先進(jìn)技術(shù)、設備工藝、科學(xué)管理、規范操作、合理控制各施工環(huán)節；達到保證工程建設質(zhì)量和安全，實(shí)現“四節一環(huán)�！蹦繕�；增加社會(huì )、經(jīng)濟、環(huán)境效益，提高市場(chǎng)競爭力，促進(jìn)可持續發(fā)展，創(chuàng )建低碳和諧社會(huì )，是施工企業(yè)必須承擔起的責任和義務(wù)。
關(guān)鍵詞
城市中心 地下車(chē)站 綠色施工 節能環(huán)保 競爭增效 持續發(fā)展
City Center Green Underground Station High Speed Rail ConstructionGuo XianzhenFifth Bureau of China Railway Group Corporation Guangzhou-Shenzhen-Hong Kong Passenger Dedicated Line Project DepartmentShenzhen, Guangdong 518048AbstractConstruction energy consumption of natural resources and social and more extensive occupation of land and space, construction activities, a great impact on the ecological environment; Therefore, in the heart of urban underground space of large deep green construction to carry out construction work, the use of advanced technology, equipment technology, scientific management, standardized operation, part of the reasonable control of the construction; to ensure construction quality and safety, and "four of a green" objectives; increasing social, economic and environmental benefits, improve market competitiveness, and promote sustainable development, creating a low carbon harmonious society is a construction company must assume the responsibilities and obligations.
KeywordsGreen Construction in the city center underground station efficiency energy saving competition, sustainable development
1 工程背景
新建鐵路廣深港客運專(zhuān)線(xiàn)深圳福田站，設計地下三層、四站臺、八軌道、一至五跨現澆鋼筋砼、型鋼砼框架結構,總建筑面積147088m²�？傞L(cháng)度1025.4m，總寬度16.9～78.86m，總高度28.61m，站中心結構埋深31.6m,開(kāi)挖土方183.33萬(wàn)m3，層高自上而下為8m、8.3m、12m，結構最大跨度21.46m，柱、梁、板采用圓形鋼管砼柱、型鋼砼梁、鋼筋砼板，側墻采用內襯墻和地下連續墻疊合結構，地下連續墻既是施工階段的臨時(shí)支護結構，又是使用階段主體結構的一部分，車(chē)站底板以下設抗拔樁抵抗浮力，主體結構設計使用100年。
站址位于深圳市福田中心區、深南大道與益田路交匯處,沿益田路下呈紡錘形從北向南布置，兩端連接隧道，與地鐵1號、2號、11號線(xiàn)十字相交于深南大道北側，車(chē)輛行人流量大；兩側高層及超高層建筑密布，各類(lèi)管線(xiàn)、樹(shù)木花卉植被綠化繁茂，是鐵路干線(xiàn)、城市軌道和市政公路的現代化綜合交通樞紐。
站區地層上部為第四系全新統人工堆積土；中部為沖洪積淤泥質(zhì)土、粉質(zhì)粘土、細砂、中砂、粗砂、礫砂、粗圓礫土；燕山期花崗巖全風(fēng)化帶、強風(fēng)化帶、弱風(fēng)化帶。不良地質(zhì)有人工填土、淤泥土、砂土層、細砂、中砂，開(kāi)挖時(shí)易側向流動(dòng)，導致基坑變形失穩；花崗巖殘積粉質(zhì)粘土、全風(fēng)化土受雨水浸泡后強度驟降、易導致基坑側壓力增加；地下水豐富且透水性強、基坑底面翻漿流泥沙。
2綠色施工方案
“綠色施工是指工程建設中，在保證質(zhì)量、安全等基本要求的前提下，通過(guò)科學(xué)管理和技術(shù)進(jìn)步，最大限度地節約資源與減少對環(huán)境負面影響的施工活動(dòng)，實(shí)現四節一環(huán)保(節能、節地、節水、節材和環(huán)境保護)�！� 在繁華城市中心深圳福田區建設國內首座高速鐵路全地下車(chē)站、開(kāi)展綠色施工，實(shí)現經(jīng)濟，社會(huì )和環(huán)境效益的統一，這不僅是國家政策要求，更是建筑施工企業(yè)可持續發(fā)展，實(shí)現利潤增長(cháng)的社會(huì )責任和義務(wù)。為此對車(chē)站建設從施工管理、環(huán)境保護、節材與材料資源利用、節水與水資源利用、節能與能源利用、節地與施工用地保護等方面進(jìn)行研究?jì)?yōu)化。
最終確定將車(chē)站縱向分5個(gè)施工段區展開(kāi)綠色施工，第一施工段（A區）長(cháng)度為433.212m、寬16.9～65.86 m，第二施工段（B區）長(cháng)度50.6m、寬75.47 m，第三施工段（C區）長(cháng)度51.438m、寬75.47～78.86m，第四施工段（D區）長(cháng)度247.9m、寬78.86 m，第五施工段（E區）長(cháng)度243.25m，寬14.606～43.46m。如圖1所示。
（1）第二施工段B明挖順作先施工，第三施工段C作交通疏解道路，等第二施工段B、第四施工段D完成后施工；第一施工段北端井、A1、A2、第四施工段D與第二施工段B同時(shí)施工。
（2）第五施工段E，明挖順作，從南向北推進(jìn)施工。
（3）第一施工段A3和第三施工段C，蓋挖逆作同步施工以保證第二施工段B的安全。
（4）重點(diǎn)第四施工段D區采用全蓋挖逆作法施工。如圖2所示。
圖1:車(chē)站施工平面圖
圖3:車(chē)站施工斷面圖
3綠色施工措施
車(chē)站建設規模、設計理念、施工技術(shù)是國內鐵路建設史之首；在改革開(kāi)放窗口深圳實(shí)施綠色建筑開(kāi)展綠色施工、體現特區建筑特色，必須做好下列主要工作:
3.1施工管理
（1）組織管理:項目建立綠色施工管理體系，制定管理制度與管理目標。明確項目經(jīng)理為綠色施工第一責任人，負責綠色施工的組織實(shí)施及目標實(shí)現，指定綠色施工管理人員和監督人員。
（2）規劃管理:制定環(huán)境、節能、節水、節材、節地和施工用地保護措施。
（3）實(shí)施管理:對參建人員進(jìn)行綠色施工知識培訓，增強綠色施工意識；讓人人懂得確保施工活動(dòng)不影響生活健康；合理布置施工場(chǎng)地、建立急救、防疫設施；改善施工人員住宿、膳食、飲用水生活條件、加強環(huán)境衛生管理。
3.2環(huán)境保護
對車(chē)站施工區界內設置連續、穩固、整潔、美觀(guān)高2.5米圍檔封閉。場(chǎng)地道路全硬化，施工不用柴油沖擊樁機、振動(dòng)樁機、旋轉樁機和柴油發(fā)電機，禁止敲打導管和鉆桿，控制揚塵和高噪聲污染；對鉆孔樁施工泥漿進(jìn)行泥水分離處理，減小對周邊排水、道路交通、商務(wù)辦公、居民生活的影響，建設期主要做好下列施工控制：
（1）控制施工揚塵: 土方施工作業(yè)區目測揚塵高度小于1.5m，不擴散到場(chǎng)區外；運送土方、垃圾、設備、材料不污損場(chǎng)外道路；對易散落、飛揚、流漏物料灑水覆蓋嚴封閉,施工現場(chǎng)出口設置洗車(chē)槽，外出車(chē)輛沖洗干凈；結構施工、安裝裝飾、裝修作業(yè)區目測揚塵高度小于0.5m；澆筑混凝土前吸塵清理灰塵垃圾避免產(chǎn)生揚塵；現場(chǎng)地面硬化灑水、圍檔密網(wǎng)封閉，防止揚塵產(chǎn)生；機械拆除構筑物灑水清理積塵；場(chǎng)界四周?chē)鷻n高度位置大氣總懸浮顆粒物（TSP）月平均濃度與城市背景值的差值不大于0.08mg/m3，非施工作業(yè)區達到目測無(wú)揚塵。
（2）控制施工噪音與振動(dòng):施工噪音排放不超過(guò)國家標準《建筑施工場(chǎng)界噪聲限值》（GB12523-90）規定，實(shí)時(shí)監測與控制噪音；監測方法執行國家標準《建筑施工場(chǎng)界噪聲測量方法》（GB12524-90）；施工使用低噪音、低振動(dòng)機具、隔音與隔振避免或減少施工噪音和振動(dòng)。
（3） 控制施工光污染:避免或減少施工光污染；夜間室外照明燈加設燈罩，大型照明燈用俯視角，透光方向集中在施工范圍；電焊作業(yè)采取遮擋措施，避免電焊弧光外泄。
（4）控制施工水污染: 施工現場(chǎng)設置沉淀池、隔油池、化糞池；污水排放水質(zhì)檢測達到國家《污水綜合排放標準》（GB8978-1996）要求；保護地下水環(huán)境、采用地下連續墻圍閉基坑、坑內降水循環(huán)利用，少抽基坑外地下水、避免地下水被污染。
（5） 控制水土流失保護土壤:保護地表環(huán)境，防止土壤侵蝕、流失；對施工裸土砂石覆蓋；及時(shí)清掏沉淀池、隔油池、化糞池內沉淀物，對電池、墨盒、油漆、涂料等有毒有害廢棄物回收處理，避免污染土壤和地下水；及時(shí)恢復施工活動(dòng)破壞的植被，科學(xué)綠化空地種植速生草種。
（6）控制建筑垃圾減量:每萬(wàn)平方米建筑垃圾不超過(guò)400噸；實(shí)行建筑垃圾再利用，再利用和回收率達到30%，建筑物拆除產(chǎn)生廢棄物再利用和回收率大于40%；對于碎石、土石類(lèi)建筑垃圾再利用率大于50%；施工現場(chǎng)生活區設置封閉式垃圾容器袋裝及時(shí)清運；建筑垃圾分類(lèi)收集封閉運出。
（7）保護地下設施、文物和資源:施工前調查地下各種設施，保證施工場(chǎng)地周邊各類(lèi)管道、管線(xiàn)、建構筑物安全運行；施工發(fā)現文物，立即停止作業(yè)，保護現場(chǎng)通報文物部門(mén)并協(xié)助做好工作；避讓施工場(chǎng)區及周邊古樹(shù)名木；控制施工CO2排放量。
3.3節材與材料資源利用
車(chē)站工程涉及的材料種類(lèi)多數量大、做好減少材料損耗、節約資源工作、對項目提高經(jīng)濟效益至關(guān)重要。
（1）節材措施:認真審核圖紙、節材與材料資源利用計劃；規定材料損耗率比定額損耗率降低30%；按施工進(jìn)度合理安排材料采購、減少庫存；現場(chǎng)材料堆放有序、標示醒目、制度健全、責任落實(shí)；材料運輸裝卸防止損壞遺灑、避免減少二次搬運；提高模板、腳手架周轉次數；優(yōu)化安裝工程預留、預埋管線(xiàn)路徑；就地取材減少采購運輸費用。
（2）結構材料:使用預拌混凝土和商品砂漿，施工過(guò)程動(dòng)態(tài)控制，結構工程使用散裝水泥、高強鋼材和高性能混凝土，型鋼、鋼筋專(zhuān)業(yè)化加工配送；優(yōu)化鋼材和鋼構件下料，鋼筋及鋼結構下料單及樣品復核無(wú)誤后批量下料；優(yōu)化鋼結構制作和安裝方法，鋼護筒、鋼管柱、型鋼梁結構由工廠(chǎng)加工制作，現場(chǎng)拼裝焊接；采用履帶吊車(chē)和叉車(chē)安裝；對梁板大體積大跨度結構砼泵送優(yōu)化連續施工。
（3）圍護材料:圍護結構選用耐候及耐久性材料，施工確保密封、防水和保溫隔熱；門(mén)窗、頂板、外墻采用密封、防水保溫隔熱、隔音性能好的材料。
（3） 裝飾裝修材料:貼面類(lèi)材料施工前進(jìn)行總體排版策劃，減少非整塊材數量；用非木質(zhì)新材料或人造板材代替木質(zhì)板材。
（4）周轉材料:選用耐用維護拆卸方便的周轉材料和機具；使用制作安裝拆除一體化的專(zhuān)業(yè)定型鋼模、竹膠板；節約自然資源、重復利用模板和支撐腳手架、工地臨時(shí)房屋、圍擋材料重復使用率達到70％。
3.4 節水與水資源利用
（1）提高用水效率: 施工現場(chǎng)供水管網(wǎng)管徑合理設計布置，減少管網(wǎng)和用水器具漏損；采用先進(jìn)節水施工工藝攪拌養護砼；辦公生活區使用節水型器具；循環(huán)利用水資源；限定生活與工程用水定額指標、節水控制計量管理。
（2）非傳統水源利用:收集雨水、基坑降水用于施工和生活中適宜的部位(鉆孔樁泥漿循環(huán)、砼攪拌養護及防塵灑水，機具、設備、車(chē)輛、廁所沖洗、噴灑路面、綠化澆灌)，減少或不使用市政自來(lái)水，非傳統水源和循環(huán)水的再利用量大于30%。
（3）用水安全:對非傳統水源和現場(chǎng)循環(huán)再利用水進(jìn)行水質(zhì)檢測、保障衛生，確保避免對人體健康、工程質(zhì)量和周?chē)h(huán)境產(chǎn)生不良影響。
3.5節能與能源利用
（1）節能措施:制訂科學(xué)合理的施工能耗指標，提高施工能源利用率；使用節能、高效、環(huán)保的電動(dòng)施工設備和機具，設定生產(chǎn)、生活、辦公和施工設備用電控制指標，定期計量核算對比分析；合理安排施工順序、工作面、施工工藝，充分利用設備機具資源、避免額定功率遠大于使用功率，減少能耗。
（2）機械設備與機具：工程浩大要使用機械機具較多、耗能耗材量大，使用國內外先進(jìn)的施工節能型機械設備(液壓電動(dòng)雙輪洗、成槽機、沖樁鉆機、泥沙分離機、泥水分離機)、選擇功率匹配避免低負載運行；建立規范的設備檔案和管理制度，做好維修保養，合理安排工序，提高機械滿(mǎn)載使用率，保持低耗高效運轉狀態(tài)；耗能定期計量，節能節材回收利用。
（3）生產(chǎn)生活臨時(shí)設施：臨時(shí)設施墻體、屋面使用隔熱性能好的材料，減少夏天空調、冬天取暖設備使用時(shí)間及耗能量；合理配置采暖、空調、風(fēng)扇數量，規定使用時(shí)間，實(shí)行分段分時(shí)使用，節約用電。
（4）施工及照明用電：合理設計布置臨電設施，采用聲光控自動(dòng)控制裝置、選用節能電線(xiàn)和節能照明燈具，照明滿(mǎn)足不超過(guò)最低照度的20％。
3.6節地與施工用地保護
（1）臨時(shí)用地指標：規定臨時(shí)加工廠(chǎng)、現場(chǎng)作業(yè)棚及材料堆場(chǎng)、辦公生活設施占地指標，臨時(shí)設施占地按用地指標所需最低面積設計，平面布置合理緊湊，滿(mǎn)足環(huán)境職業(yè)健康與安全及文明施工要求、減少廢棄地和死角，臨時(shí)設施占地面積有效利用率大于90%。
（2） 臨時(shí)用地保護：優(yōu)化深基坑施工，減少土方開(kāi)挖和回填量，最大限度減少對土地周邊擾動(dòng)，保護周邊自然生態(tài)和市容環(huán)境；紅線(xiàn)外少占綠地。工程完工后，及時(shí)恢復原地形地貌，使施工活動(dòng)對周邊環(huán)境的影響降至最低；綠化現場(chǎng)保護原有綠色植被。
（3）施工總平面布置 ：施工總平面布置科學(xué)合理，充分利用原有建構筑、道路、管線(xiàn)為施工服務(wù) ；攪拌站、倉庫、加工廠(chǎng)、作業(yè)棚、材料堆場(chǎng)布置靠近交通線(xiàn)路；臨時(shí)辦公和生活用房采用經(jīng)濟、美觀(guān)、占地面積小、對周邊地貌環(huán)境影響小的多層標準化裝配式結構輕鋼活動(dòng)板房；圍墻采用連續封閉輕鋼結構預制裝配式活動(dòng)圍擋；減少建筑垃圾，保護土地環(huán)境；施工現場(chǎng)道路按照永久和臨時(shí)道路結合布置，場(chǎng)內形成環(huán)形通路，減少道路占用土地、避免大量臨時(shí)建筑拆遷和場(chǎng)地搬遷。
3.7發(fā)展使用綠色施工新技術(shù)、新設備、新材料與新工藝
（1）發(fā)展適合綠色施工的資源、環(huán)境保護技術(shù)，推動(dòng)綠色施工技術(shù)創(chuàng )新。
（2）使用現場(chǎng)監測技術(shù)、低噪音施工技術(shù)、現場(chǎng)環(huán)境參數檢測技術(shù)、自密實(shí)混凝土施工技術(shù)、清水混凝土施工技術(shù)、建筑固體廢棄物再生產(chǎn)品在墻體材料中的應用技術(shù)、新型模板及腳手架技術(shù)的研究與應用。
4結束語(yǔ)
建筑施工企業(yè)開(kāi)展綠色施工、運用科學(xué)的管理，使工程建筑施工各環(huán)節、工藝、技術(shù)要素切實(shí)受控，不斷提高綠色施工的水平能力、增強在建筑市場(chǎng)的競爭力，切實(shí)做到保護環(huán)境、節約能源、提高經(jīng)濟效益、真正實(shí)現“四節一環(huán)�！蹦繕�，達到降耗、增效和環(huán)保效果最大化，促進(jìn)企業(yè)可持續發(fā)展，為創(chuàng )建資源節約型、環(huán)境友好型和諧社會(huì )做出有貢獻。
參考文獻
《綠色施工導則》中華人民共和國建設部 建字(2007)223號
《智能與綠色建筑文集4》中華人民共和國建設部科學(xué)技術(shù)司編委會(huì )編
《建筑節能新技術(shù)研究與工程應用》 楊惠忠主編（2009年6月）
《綠色建筑評價(jià)標準》GB/P50378-2006中華人民共和國國家標準
《中國綠色施工解析》王有為
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