高級公路高斯投影運用

　　1工程概況

　　乍嘉蘇高速公路浙江段地處乍浦港的東西大道，終點(diǎn)與江蘇段相連，全長(cháng)53。832km。此條公路基本走向由東向西，然后轉北，大致在中央子午線(xiàn)120°以東63~98km，東西橫跨35km。由于跨度大，因此，高斯投影改正較大，若不考慮此改正，各標段的相對精度就會(huì )參差不齊，有的標段僅能夠達到 1/8000，嚴重影響測量精度，為此，必須考慮此項改正。

　　2地面點(diǎn)的測量坐標系統

　　地面點(diǎn)的測量坐標系統可分三類(lèi)。

　　2。1大地坐標系

　　用大地經(jīng)度L和大地緯度B來(lái)表示。地面點(diǎn)的大地坐標是根據大地測量數據由大地原點(diǎn)（大地坐標原點(diǎn)）推算而得的。

　　2。2高斯平面直角坐標系

　　高斯投影是地球橢球面正形投影于平面的一種數學(xué)轉換過(guò)程。高斯投影即保角投影，ɑ不變，對S有影響且具有規律性。如圖1（a）所示，設想將截面為橢圓柱橫套在地球橢球外面，并與橢球面上某一條子午線(xiàn)（如 NDS）相切，同時(shí)使圓柱的軸位于赤道面內并通過(guò)橢球中心。圓柱面與橢球面相切的子午線(xiàn)稱(chēng)為中央子午線(xiàn)。若以橢球中心為投影中心，將中央子午線(xiàn)兩側一定經(jīng)差范圍內的橢球圖形投影到圓柱面上，再順著(zhù)過(guò)南、北極點(diǎn)的圓柱母線(xiàn)將圓柱面剪開(kāi)，展成平面，如圖1（b）所示，這個(gè)平面就是高斯投影平面。在高斯投影平面上，中央子午線(xiàn)投影為直線(xiàn)且長(cháng)度不變，赤道投影后為一條與中央子午線(xiàn)正交的直線(xiàn)，離開(kāi)中央子午線(xiàn)的線(xiàn)段投影后均要發(fā)生變形，且均較投影前長(cháng)一些。離開(kāi)中央子午線(xiàn)愈遠，長(cháng)度變形愈大。為使投影誤差不影響精度，規定以經(jīng)差6°或更小的經(jīng)差為準來(lái)限定高斯投影的范圍，每一個(gè)投影范圍叫一個(gè)投影帶。如圖2（a）所示，從起始子午線(xiàn)開(kāi)始，將整個(gè)地球劃分成60個(gè)投影帶并順次編號，叫做高斯6°投影帶（簡(jiǎn)稱(chēng)6°）。6°帶中央子午線(xiàn)經(jīng)度Lo與投影帶號Ne之間的關(guān)系式為：Lo=Ne×6°—3°。對于大比例尺的測圖，則需采用3°帶或1。5°帶來(lái)限制投影誤差。3°帶與6°帶的關(guān)系如圖2（b）所示。圖2高斯投影的分帶高斯投影沒(méi)有角度變形，在中央子午線(xiàn)上也沒(méi)有長(cháng)度變形，但除中央子午線(xiàn)外均存在長(cháng)度變形，且相距中央子午線(xiàn)越遠，長(cháng)度變形越大。長(cháng)度變形是有害的，雖然不能完全消除它，但要合理地加以限制，使其對測圖和用圖影響很小以至可以忽略，為此，應在一定范圍內，采取分帶投影的辦法來(lái)加以消除。采用分帶投影后，由于每一投影帶的中央子午線(xiàn)和赤道的投影為兩正交直線(xiàn)，可以取兩正交直線(xiàn)的交點(diǎn)為坐標原點(diǎn)。中央子午線(xiàn)的投影線(xiàn)為坐標縱軸（X軸），向北為正;赤道投影線(xiàn)為坐標橫軸（Y軸），向東為正，這就是全國統一的高斯平面直角坐標系。我國位于北半球，縱坐標均為正值，橫坐標有正有負，為避免橫坐標出現負值并表明坐標系所處帶號，規定將坐標系中所有點(diǎn)橫坐標值加上500km，并在橫坐標前冠以帶號（相當于各帶的坐標原點(diǎn)向西平移500km）。如果 Ya=20648680。54km，則有Yb=2036759。31m。這就是高斯平面直角坐標的通用值，最前兩位數20表示帶號，不加500km和帶號的橫坐標值稱(chēng)為自然值。由于分帶，造成了邊緣子午線(xiàn)兩側的控制點(diǎn)和地形圖處于不同的投影帶內，使兩側相鄰控制點(diǎn)的坐標系不統一，使用時(shí)很不方便。因此，在相鄰帶的拼接處，規定要有重疊部分。這樣可保證在重疊部分有兩套坐標和兩套地形圖，給邊緣地區拼接和使用、控制點(diǎn)的相互利用和跨帶控制網(wǎng)的平差等都帶來(lái)很大的方便。高斯平面直角的應用大大簡(jiǎn)化了測量計算工作，它把在橢球面上的觀(guān)測元素全部改化到高斯平面上進(jìn)行計算（見(jiàn)圖3），這比在橢球面上解算球面三角形要簡(jiǎn)單得多。該方法在公路、鐵路、勘察設計以及施工測量中得到廣泛應用。1。測量地面;2。測區平均高程;3。地球平均海水面;4。參考橢球體面;5。高斯投影面。

　　2。3平面直角坐標系

　　適用于測量范圍較小，可以把球面當平面看待的行業(yè)中，冶金行業(yè)中常用�？梢�(jiàn)高斯投影是3種表示方法中的一種。

　　3高等級公路中涉及到的兩種改正方法

　　3。1導線(xiàn)邊長(cháng)至大地水準面的改化

　　影響很小可不計，其計算公式為ΔSH=—S′×Hm/R。式中：ΔSH為將地面上的觀(guān)測距離改化為大地水準面上的距離的改正數;Hm為導線(xiàn)的平均高程;R 為地球平均半徑，采用6371km;S′為地面上的距離;S為S′投影到大地水準面上的距離。Hm和R（R=6371km）比較Hm很小，假設 Hm=14m，S′=1000。ΔSH=2。20mm，一般情況下此項可以忽略不計。

　　3。2導線(xiàn)邊長(cháng)至高斯平面的改化

　　ΔS=S×Y2m/2R2式中：ΔS為將地面上的觀(guān)測距離改化為高斯平面上的投影距離的改正值;Y2m為球面上的邊長(cháng)距軸子午線(xiàn)的平均距離。其它符合意義同前。由上式可演化為ΔS/S=Y2m/2R2。如果按一級導線(xiàn)精度要求：ΔS/S=Y2m/2R2≤1/30000，可得Y≤52km，即當Y小于 52km時(shí)，可不考慮高斯改正。但乍嘉蘇高速公路在63~98km之間，應充分考慮此改正。具體見(jiàn)表1。乍嘉蘇高速公路六合同經(jīng)計算大約100m，距離高斯投影改正6mm。因此，在鉆孔樁位放樣、橋梁和路基施工過(guò)程中應考慮改正此項誤差。

　　4結束語(yǔ)

　　通過(guò)在工程中實(shí)際應用，我們得出高斯投影在高速公路施工中應充分考慮此項誤差，以避免路型的較大誤差，并防止由此項誤差產(chǎn)生的路基和線(xiàn)型變化引起的行車(chē)危險。