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基于作業(yè)成本法的造船企業(yè)制造費用分配
作業(yè)成本法指以作業(yè)為核算對象，通過(guò)成本動(dòng)因確認和計量作業(yè)量，進(jìn)而以作業(yè)量為基礎分配產(chǎn)品成本的成本計算方法。其理論依據是，成本分配的對象是作業(yè)，成本動(dòng)因多樣化。作業(yè)成本法以作業(yè)為中心，根據產(chǎn)品消耗的作業(yè)量和作業(yè)成本動(dòng)因數量（單位作業(yè)消耗資源）來(lái)計算產(chǎn)品成本。其基本思想是：顧客消耗產(chǎn)品，產(chǎn)品消耗作業(yè)，作業(yè)消耗資源，資源消耗成本。造船企業(yè)傳統的制造費用分配方法以直接機器工時(shí)或人工工時(shí)為其分配標準。這種方法符合早期造船企業(yè)的生產(chǎn)狀況：產(chǎn)品單一；科技含量低，勞動(dòng)力投入和原料消耗構成產(chǎn)品成本的主體。隨著(zhù)科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，制造費用在船舶成本中的比重增大，產(chǎn)品也多樣化，生產(chǎn)自動(dòng)化程度提高，如果繼續用直接人工或機器工時(shí)分配制造費用，去分配越來(lái)越多與工時(shí)不相關(guān)的作業(yè)、費用是極將不恰當的。因此，應結合作業(yè)成本法對分配標準進(jìn)行調整與改進(jìn)：將制造費用根據作業(yè)歸集到各成本庫，再將各成本庫的費用根據作業(yè)動(dòng)因分配到各產(chǎn)品，更加準確地計算出船舶成本，更好地提供業(yè)績(jì)考核所需的成本信息、加強成本控制、促進(jìn)造船企業(yè)的發(fā)展。
一、作業(yè)成本法進(jìn)行制造費用核算的優(yōu)點(diǎn)
傳統的成本計算方法只采用單一的標準進(jìn)行制造費用的分配，無(wú)法正確反映不同產(chǎn)品生產(chǎn)中不同技術(shù)因素對費用發(fā)生的不同影響。作業(yè)成本計算采用多種標準分配制造費用，通過(guò)設置多樣化的成本庫，匯集各作業(yè)中心消耗的各種資源，再將各作業(yè)中心的成本按各自的作業(yè)動(dòng)因分配制造費用到各產(chǎn)品。這樣處理有兩個(gè)優(yōu)點(diǎn)：一是間接費用分配范圍細化，由全廠(chǎng)或全車(chē)間統一分配改為由若干個(gè)成本中心進(jìn)行分配；二是分配標準增加，分配標準由單一改按多種，每種作業(yè)選取適合于自己的合理的分配率，成本計算對象化的程度更加細化，制造費用分配準確性提高，成本的可歸屬性增強，成本信息更加客觀(guān)、真實(shí)、準確。這對船舶制造業(yè)這種單位產(chǎn)品售價(jià)高、銷(xiāo)售利潤率卻較低的行業(yè)來(lái)說(shuō)，更加有利于正確地尋找成本動(dòng)因，加強成本控制。
二、造船企業(yè)利用作業(yè)成本法分配制造費用的步驟
造船企業(yè)在實(shí)施作業(yè)成本法時(shí)要遵循重要性原則，即對發(fā)生額較大的作業(yè)盡量按成本動(dòng)因細分，對發(fā)生額較小的作業(yè)適當簡(jiǎn)化。船舶成本中的制造費用計算就是把各資源庫價(jià)值分解，分配給各作業(yè)成本庫，再將各作業(yè)成本庫的成本分配給最終產(chǎn)品。具體而言：
（一）確定造船企業(yè)制造費用涉及的資源。船舶制造過(guò)程中所有不能直接歸屬到成本對象的間接資源，包括間接人工費用、間接材料費用、折舊費、設備及場(chǎng)地租賃費、燃料動(dòng)力費、設備維修費等。
（二）確定造船業(yè)制造費用涉及的作業(yè)，建立作業(yè)中心 。根據現代造船企業(yè)的生產(chǎn)特點(diǎn)，可將船舶企業(yè)的作業(yè)中心劃分為6大作業(yè)中心，其中：技術(shù)作業(yè)中心包括：技術(shù)與工藝設計、技術(shù)支持、技工專(zhuān)項培訓作業(yè)；物資作業(yè)中心包括：購貨、存儲、發(fā)貨、運輸作業(yè)；分段建造作業(yè)中心包括：準備、放樣、鋼材預處理、號料、下料、冷彎、火工彎板、機加工、零件加工、部件裝焊作業(yè)；總裝作業(yè)中心包括：整備、總體裝焊、批刨、火工矯正、吊裝、舾裝、下水、系泊試驗、航行試驗作業(yè)；檢驗作業(yè)中心包括焊縫探傷檢驗、普通質(zhì)檢作業(yè)；維持作業(yè)中心包括：設備維修及維護、機械作業(yè)、氧氣和乙炔制備、供水電氣、廠(chǎng)房和設備折舊和租賃作業(yè)。
（三）確定資源動(dòng)因，將資源分配到作業(yè)。造船企業(yè)各作業(yè)中心的主要資源動(dòng)因如下：技術(shù)作業(yè)中心以品種數或批次；物資作業(yè)中心以采購次數；分段建造作業(yè)中心以人工工時(shí)或機器工時(shí)；總裝作業(yè)中心以船舶艘數和調試次數等；檢驗作業(yè)中心以批次或檢驗小時(shí)。確定資源動(dòng)因后，再計算資源動(dòng)因費率，將其和資源耗用量相乘即可將所耗各種資源分配至作業(yè)中心。
（四）確定作業(yè)動(dòng)因，建立作業(yè)成本庫，將作業(yè)成本分配至作業(yè)對象。根據現代造船企業(yè)特點(diǎn)，各作業(yè)的作業(yè)動(dòng)因分別為：技術(shù)與工藝設計以工程圖紙數，技術(shù)支持以工程命令次數，技術(shù)培訓以受訓人數；進(jìn)貨以進(jìn)貨次數，發(fā)貨以發(fā)貨批次，存儲以存貨體積及在庫時(shí)間，運輸以車(chē)輛噸公里數；準備以準備次數，放樣以人工工時(shí)，鋼材預處理以鋼材面積，號料以人工工時(shí)，下料以切割機時(shí)，冷彎以冷彎機時(shí)，火工彎板以人工工時(shí)，機加工以機器工時(shí)，零件加工以機器工時(shí)，部件裝焊以焊縫長(cháng)度；整備以事務(wù)次數，總體裝焊以焊縫長(cháng)度，批刨以批刨約當面積，火工矯正以矯正約當面積，吊裝以次數，舾裝以船舶噸位，下水以下水次數及噸位，系泊試驗以試驗次數，航行試驗以航行次數；焊縫探傷檢驗以檢驗次數，普通質(zhì)檢以檢驗次數；設備維修及維護以占用維修設備臺次，機械作業(yè)以作業(yè)次數，乙炔、氧氣設備以體積數,其中，供水、電、氣以用量，廠(chǎng)房租賃及折舊以占用廠(chǎng)房面積。確定作業(yè)動(dòng)因后，歸集作業(yè)成本，計算作業(yè)動(dòng)因率，然后將各作業(yè)中心的成本分配給產(chǎn)品。
（五）計算匯總。制造費用可通過(guò)下列公式進(jìn)行計算：
作業(yè)率（分配率）＝各作業(yè)中心成本庫歸集的作業(yè)成本 ÷ 成本資源動(dòng)因
每品種（批）產(chǎn)品的制造費用成本＝∑成本動(dòng)因作業(yè)率×實(shí)際作業(yè)量
單位船舶制造費用成本＝每品種（批）產(chǎn)品制造費用成本÷每品種（批）數
現以檢驗作業(yè)中心說(shuō)明船舶企業(yè)利用作業(yè)成本法分配制造費用的步驟。如某造船企業(yè)檢驗中心（所產(chǎn)生費用全部計入制造費用）有10人，2個(gè)作業(yè)，即焊縫探傷檢驗作業(yè)和普通質(zhì)檢作業(yè)。第一個(gè)作業(yè)需用60%的人專(zhuān)職檢驗，第二個(gè)作業(yè)需用40%的人專(zhuān)職檢驗，耗用資源300000元；其中，人工費240000元，材料費20000元，折舊費40000元。
根據檢驗中心的實(shí)際狀況：其三種資源是人工、材料、折舊；兩種作業(yè)是焊縫探傷檢驗作業(yè)、普通質(zhì)檢作業(yè)；資源動(dòng)因是人數；作業(yè)動(dòng)因是檢驗次數（兩個(gè)作業(yè)均是）。下表是 檢驗作業(yè)的制造費用分配表。
檢驗作業(yè)的制造費用分配表 單位:元
作業(yè)中 心 作業(yè) 資源動(dòng)因(人數) 資源動(dòng)
因率 資源
耗用 作業(yè)
類(lèi)別 作業(yè)
動(dòng)因 作業(yè)動(dòng)因總數 甲船 乙船 作業(yè)成本
甲船 乙船
檢驗 焊縫探傷檢驗 6 6/10×100% 180000 批別 檢驗
次數 6 4 2 120000 60000
普通
質(zhì)檢 4 4/10×100% 120000 批別 檢驗
次數 80 50 30 75000 45000
小計 10 100% 300000 195000 105000
通過(guò)上表可以看出，作業(yè)成本法對船舶企業(yè)制造費用的分配處理更確切、相關(guān)，進(jìn)而能提供更真實(shí)可靠的成本信息，獲得較準確的經(jīng)營(yíng)信息，有利于作出正確的決策，提高企業(yè)的競爭力和盈利能力。但作業(yè)成本法的應用需對大量的作業(yè)進(jìn)行分析、確認、記錄和計量，增加了資源、成本動(dòng)因的確定、作業(yè)成本庫的選擇和作業(yè)成本的分配等工作，實(shí)施成本較高，因此只有在企業(yè)實(shí)現了較高程度的信息化后, 采用作業(yè)成本法才符合成本效益原則。
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