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電氣化鐵路工程之接觸網(wǎng)方案
摘 要：隨著(zhù)鐵路建設的發(fā)展，在鐵路的建設過(guò)程中，完全全部是新建鐵路的鐵路工程越來(lái)越少了，新建鐵路施工和既有線(xiàn)路并列同時(shí)運行的工程越來(lái)越多了，在這些工程以及鐵路提速改造工程中，接觸網(wǎng)過(guò)渡工程就越來(lái)越多了；在接觸網(wǎng)過(guò)渡工程中，有軌道線(xiàn)路改建工程有橫向撥移、新建線(xiàn)在站場(chǎng)內和咽喉區的撥接、新建線(xiàn)與既有線(xiàn)不交叉和有交叉等類(lèi)型。為配合線(xiàn)路施工，接觸網(wǎng)就涉及到過(guò)渡工程，接觸網(wǎng)過(guò)渡工程依據線(xiàn)路改造的不同情況，采取區間曲內撥轉、區間曲外撥轉、區間雙線(xiàn)同時(shí)撥轉、車(chē)站過(guò)渡施工。區間上下行換側、新建網(wǎng)與既有網(wǎng)接火等方案合理組織，為配合軌道改建工程創(chuàng )造施工開(kāi)通條件，并保證接觸網(wǎng)改造施工順利進(jìn)行。
關(guān)鍵詞：接觸網(wǎng)；鐵道電氣化；鐵路提速；過(guò)渡方案
在鐵道電氣化工程施工中，接觸網(wǎng)過(guò)渡工程主要是由于區間和站場(chǎng)內的線(xiàn)路曲線(xiàn)半徑改造和更換道岔工程引起的過(guò)渡工程。由于接觸網(wǎng)既有支柱影響軌道線(xiàn)路改造，而且軌道改造完成后，新建接觸網(wǎng)必須同步開(kāi)通，因此接觸網(wǎng)工程必須配合軌道工程，為軌道改建工程創(chuàng )造施工條件，同時(shí)保證接觸網(wǎng)改造施工順利進(jìn)行。接觸網(wǎng)過(guò)渡工程方案必須依據建設單位的總體施工部署，結合既有線(xiàn)運輸繁忙程度，嚴密組織、精心安排接觸網(wǎng)的過(guò)渡工程和新建工程。
1 總體方案
總體施工方案：由于接觸網(wǎng)過(guò)渡方案都是與既有線(xiàn)施工有關(guān)，因此，當接觸網(wǎng)改造過(guò)渡施工前，先要做好施工調查，與既有線(xiàn)管理單位簽訂安全協(xié)議，以及與土建施工方案配合，方可組織施工；施工完畢后，確認安全后方可通知送電行車(chē)。
當既有接觸網(wǎng)支柱影響線(xiàn)路鋪設時(shí)，施工單位應以最快的速度遷移桿網(wǎng)，為站前施工創(chuàng )造條件。在過(guò)渡工程施工前，積極與土建施工單位取得聯(lián)系，獲得線(xiàn)路單位施工改造方案，并請線(xiàn)路施工單位現場(chǎng)交樁，制定詳細的可實(shí)施性接觸網(wǎng)施工配合方案。積極與設備管理、維修單位及相關(guān)運輸部門(mén)簽訂施工安全配合協(xié)議，派專(zhuān)人駐調度臺，按照要點(diǎn)要求，提前一個(gè)月將詳細的停電計劃及天窗封閉計劃報送主管部門(mén)。
在施工的前一天，向行調、電調再復報第二天施工的天窗封閉計劃和停電范圍、安全措施、作業(yè)內容。施工前做好一切準備工作；接到停電命令后，先驗電，確認已經(jīng)停電后，然后在作業(yè)區兩端進(jìn)行可靠接地，嚴格按照施工計劃施工，不超時(shí)、不延點(diǎn)，施工完成后，做好施工現場(chǎng)的清理檢查工作，確認已經(jīng)完全施工完畢后，方可通知電調送電及行車(chē)調度放行列車(chē)。開(kāi)通后，待兩趟列車(chē)安全通過(guò)確認安全后，施工人員方可離開(kāi)現場(chǎng)。
2 接觸網(wǎng)過(guò)渡基本原則
基本原則：接觸網(wǎng)臨時(shí)過(guò)渡工程以“永臨結合、節約投資、方便施工”為指導思想，以保證列車(chē)暢通、保證行車(chē)安全、保證施工質(zhì)量為基本原則。
3 軌道線(xiàn)路改建工程類(lèi)型分析
根據施工圖紙資料了解和調查現場(chǎng)情況，軌道線(xiàn)路在既有線(xiàn)上的改移、撥接類(lèi)型有以下幾種。
4 接觸網(wǎng)改造工程過(guò)渡方法
4.1 接觸網(wǎng)施工條件及過(guò)渡模式
由于接觸網(wǎng)改造工程方案是依附于線(xiàn)路施工單位的施工方案來(lái)實(shí)施，接觸網(wǎng)改造工程全部要在施工點(diǎn)內完成，就要求接觸網(wǎng)施工單位施工前要詳細調查，做仔細的施工準備工作，以保證接觸網(wǎng)的過(guò)渡施工與既有線(xiàn)的撥接作業(yè)在停電點(diǎn)內完成，并且在施工天窗結束前必須使接觸網(wǎng)滿(mǎn)足正常通車(chē)要求。接觸網(wǎng)改造過(guò)渡施工采用過(guò)渡軟橫跨還是單支柱模式，具體視撥道量而定。前提是接觸網(wǎng)過(guò)渡方案要依附于線(xiàn)路施工改造步驟，并以其為依據。根據接觸網(wǎng)過(guò)渡工程特性和以往工程的施工經(jīng)驗，接觸網(wǎng)的過(guò)渡工程主要有以下幾種情況：
4.1.1 當線(xiàn)路撥道量小于2m時(shí)，采用既有線(xiàn)路直接撥移法就位。此時(shí)，接觸網(wǎng)采用單支柱過(guò)渡或直接就位施工。
4.1.2 當線(xiàn)路撥道量在2m及以上時(shí)，線(xiàn)路采用預鋪線(xiàn)路法施工。此時(shí)，接觸網(wǎng)采用過(guò)渡支柱或軟橫跨臨時(shí)懸掛，以便拆除既有支柱，為線(xiàn)路施工單位提供場(chǎng)地。在線(xiàn)路已預鋪完畢的地段，按設計要求安裝新的接觸網(wǎng)支柱及網(wǎng)上設備，并在線(xiàn)路兩端撥接轉線(xiàn)前將該段新架設的接觸網(wǎng)調整到位，同時(shí)接觸網(wǎng)進(jìn)行接火和調整，以確保轉線(xiàn)結束后，按時(shí)安全地開(kāi)通接觸網(wǎng)。
4.1.3 過(guò)渡段的過(guò)渡支柱與既有線(xiàn)路中心距離保持5 m以上的間距，確保線(xiàn)路與接觸網(wǎng)施工作業(yè)時(shí)互不干擾。
4.1.4 過(guò)渡段接觸網(wǎng)恢復時(shí)，要考慮線(xiàn)路縱斷面的變化因素，以便精確安裝和調整接觸懸掛。
4.1.5 接觸網(wǎng)過(guò)渡及恢復時(shí)，要考慮附加懸掛等接觸網(wǎng)設施。在整個(gè)施工階段，接觸網(wǎng)施工要密切配合線(xiàn)路施工，互相協(xié)作，更好地完成施工改造任務(wù)。
4.2 接觸網(wǎng)過(guò)渡施工方法
4.2.1 線(xiàn)路撥距0—0.5m時(shí)，按接觸網(wǎng)技術(shù)標準，在最小限界不小于2.5m、最大限界不大于3.5m時(shí)，可考慮利用既有支柱。線(xiàn)路撥接施工區段一般位于線(xiàn)路轉接點(diǎn)附近。轉線(xiàn)前3—5天(具體視工作量大小而定)，以線(xiàn)路中心樁為準測量支柱限界，預制腕臂，利用停電點(diǎn)，將腕臂暫時(shí)順線(xiàn)路固定在支柱上，以避免風(fēng)擺。轉線(xiàn)當天，利用停電點(diǎn)，將該區段的接觸懸掛倒換到新設腕臂上，完成細調后開(kāi)通，拆除既有接觸網(wǎng)，確保弓網(wǎng)關(guān)系和行車(chē)安全。
4.2.2 線(xiàn)路撥距在0.5—2m時(shí)，須新立接觸網(wǎng)支柱，既有接觸網(wǎng)采用單支柱或軟橫跨過(guò)渡，先將既有接觸懸掛(含附加懸掛)倒換到過(guò)渡支柱或軟橫跨上，拆除既有支柱，組立新設支柱，安裝新設腕臂。轉線(xiàn)當天，利用停電點(diǎn)，將接觸懸掛撥至規定位置。轉線(xiàn)結束后，再將改建區段的接觸網(wǎng)逐步倒換到新設的支柱上，拆除過(guò)渡支柱或軟橫跨。
4.2.3 線(xiàn)路撥移量大于2m時(shí)，按新建工程施工流程組織施工，只是在兩端撥接時(shí)候按照上述方法在兩端轉線(xiàn)撥接。
4.3 需要注意的問(wèn)題
5 過(guò)渡工程方案
具體的過(guò)渡工程施工方案要依據線(xiàn)路改造的不同情況，大體分為六種：區間曲內撥轉、區間曲外撥轉、區間雙線(xiàn)同時(shí)撥轉、車(chē)站過(guò)渡施工方案、區間上下行換側方案、新建網(wǎng)與
既有網(wǎng)接火方案。
5.1 曲內拔轉
5.1.1 既有支柱位于曲線(xiàn)外側
5.1.1.1 新設支柱位于改建區段新鋪線(xiàn)路內側。接觸網(wǎng)施工方案是待新線(xiàn)預鋪到位后，以預鋪線(xiàn)路為準，在轉線(xiàn)前按設計要求組立新設支柱并進(jìn)行支裝。轉線(xiàn)當天，將既有接觸懸掛倒換到新設支柱上即可，確保轉線(xiàn)當天接觸網(wǎng)順利開(kāi)通。隨后，再對該段接觸網(wǎng)進(jìn)行細調和倒錨(向曲內撥移后，接觸網(wǎng)線(xiàn)索將變長(cháng))。該段附加懸掛要進(jìn)行兩次跨越和換邊，以確保其回路貫通。最后，拆除既有支柱，清理現場(chǎng)。
5.1.1.2 新設支柱位于線(xiàn)路外側。此時(shí)，新設支柱不能先期組立，否則，將影響既有接觸網(wǎng)撥移。因此，必須增加臨時(shí)支柱進(jìn)行過(guò)渡。即轉線(xiàn)時(shí)，先將接觸網(wǎng)撥移至臨時(shí)支柱上懸掛，轉線(xiàn)結束后，再按設計要求在改建區段組立新設支柱，最后，再將接觸懸掛和附加懸掛倒換到新設的正式支柱上。兩者相比，第一種設計更合理、簡(jiǎn)潔，更能保證行車(chē)和人身安全。
5.1.2 既有支柱位于曲線(xiàn)內側
5.1.2.1 新設支柱位于改建區段新鋪線(xiàn)路內側。接觸網(wǎng)施工方案：由于既有支柱影響線(xiàn)路轉線(xiàn)時(shí)接觸網(wǎng)的撥移及預鋪線(xiàn)路場(chǎng)地。為此要在既有線(xiàn)路外側增加臨時(shí)支柱進(jìn)行過(guò)渡。即：將接觸網(wǎng)懸掛在臨時(shí)支柱L后，拆除既有支柱：在預鋪線(xiàn)路旁，按設計要求組立新設支柱、支裝，做好接觸網(wǎng)撥移準備。轉線(xiàn)當天，將既有接觸懸掛從臨時(shí)支柱倒換到新設的正式支柱上，確保轉線(xiàn)當天接觸網(wǎng)順利開(kāi)通。隨后，再對該段接觸網(wǎng)進(jìn)行細調和倒錨(向曲內撥移后，接觸網(wǎng)線(xiàn)索將變長(cháng))。
5.1.2.2 新設支柱位于改建區段新建線(xiàn)路的曲外。在這種情況下，接觸網(wǎng)要進(jìn)行兩次單支柱過(guò)渡(或采用臨時(shí)軟橫跨過(guò)渡)才能到位。首先在既有線(xiàn)路外側增加臨時(shí)支柱a，將接觸網(wǎng)懸掛在臨時(shí)支柱a上后，拆除既有支柱，在預鋪線(xiàn)路內側增設臨時(shí)支柱b備用。轉線(xiàn)當天，將既有接觸懸掛從臨時(shí)支柱a倒換到臨時(shí)支柱b上；轉線(xiàn)結束后，再按設計要求在改建區段組立新設支柱，最后，再將接觸懸掛和附加懸掛倒換到新設的正式支柱上。兩者相比，第一種設計更合理、簡(jiǎn)潔，更符合現場(chǎng)實(shí)際。
曲外撥轉與曲內撥轉分類(lèi)相同，施工方案也類(lèi)同，不再贅述。
5.2 雙線(xiàn)同時(shí)撥轉
雙線(xiàn)同時(shí)向曲內或曲外撥轉，均采用臨時(shí)軟橫跨過(guò)渡的方式進(jìn)行施工。該方案是先進(jìn)行臨時(shí)過(guò)渡軟橫跨的施工和安裝，之后將上、下行接觸網(wǎng)均倒換到臨時(shí)軟橫跨上懸掛；拆除上、下行既有支柱，為線(xiàn)路預鋪和接觸網(wǎng)撥移提供場(chǎng)地；轉線(xiàn)時(shí)，在臨時(shí)軟橫跨—上拔移接觸網(wǎng)，確保轉線(xiàn)當天接觸網(wǎng)順利開(kāi)通。隨后，按設計要求組立上、下行新設的接觸網(wǎng)支柱，把接觸懸掛從臨時(shí)軟橫跨上倒換到新設支柱上，再對該段接觸網(wǎng)進(jìn)行細調和倒錨。最后，拆除臨時(shí)軟橫跨，清理現場(chǎng)。
5.3 站場(chǎng)過(guò)渡施工方案
接觸網(wǎng)工程需要臨時(shí)過(guò)渡大體分為兩種情況：一種是既有支柱影響線(xiàn)路鋪設，以及既有線(xiàn)路占用新設支柱位置，由于既有線(xiàn)路要正常行車(chē)而無(wú)法拆除時(shí)，需要立臨時(shí)單支柱或組裝臨時(shí)軟橫跨進(jìn)行過(guò)渡：另一種是站場(chǎng)咽喉區改造時(shí)，一部分既有接觸網(wǎng)線(xiàn)索長(cháng)度不足，新線(xiàn)索因各種情況暫時(shí)無(wú)法架設時(shí)，需要臨時(shí)做接頭加長(cháng)線(xiàn)索長(cháng)度，保證行車(chē)需求。針對以上兩種情況，分別制定不同的指導性過(guò)渡工程方案。
5.3.1 當既有支柱影響線(xiàn)路鋪設，新建支柱暫時(shí)無(wú)法替代其承擔懸掛網(wǎng)時(shí)，過(guò)渡方案分兩種情況依據站前施工單位的交樁，現場(chǎng)立單支柱進(jìn)行過(guò)渡；在現場(chǎng)不能立單支柱時(shí)，則在線(xiàn)路較遠處立軟橫跨柱組裝軟橫跨進(jìn)行過(guò)渡。
5.3.2 站場(chǎng)咽喉區改造時(shí)接觸網(wǎng)過(guò)渡方法是站場(chǎng)咽喉區在道岔更新改造時(shí)，因工務(wù)和供電同時(shí)施工，互相干擾，接觸網(wǎng)施工能利用的天窗時(shí)間很短，所以接觸網(wǎng)宜采用小范圍的臨時(shí)過(guò)渡。接觸網(wǎng)施工過(guò)渡根據現場(chǎng)不同情況選取利用既有支柱進(jìn)行過(guò)渡、撥移既有接觸網(wǎng)進(jìn)行過(guò)渡、延長(cháng)既有接觸網(wǎng)錨段長(cháng)度進(jìn)行臨時(shí)過(guò)渡、增加臨時(shí)小錨段進(jìn)行過(guò)渡四種施工方法之一或相結合使用。
5.4 區間上下行換側施工方案
在進(jìn)行區間曲線(xiàn)改造時(shí)，由于各方面的原因，很多工程存在一定的上下行換側。如既有下行線(xiàn)路轉線(xiàn)后成為改造后的上行線(xiàn)路的一部分。區間換側處施工過(guò)渡方案應根據現場(chǎng)實(shí)際情況編制，接觸網(wǎng)施工過(guò)渡分為三種類(lèi)型。
5.4.1 利用既有接觸網(wǎng)。在現場(chǎng)條件許可的情況下，短距離地撥移既有接觸網(wǎng)，立臨時(shí)錨柱下錨與正式接觸網(wǎng)形成過(guò)渡錨段關(guān)節。
5.4.2 延長(cháng)既有接觸網(wǎng)。在既有接觸網(wǎng)線(xiàn)索長(cháng)度不足時(shí)，以做接頭的方式延長(cháng)既有接觸網(wǎng)臨時(shí)下錨，使既有接觸網(wǎng)與正式接觸網(wǎng)形成過(guò)渡錨段關(guān)節保證開(kāi)通，開(kāi)通后再按正式設計施工。
5.4.3 利用正式接觸網(wǎng)轉線(xiàn)。依據設計圖紙，提前將正式接觸網(wǎng)架到位，并與既有接觸網(wǎng)重合處臨時(shí)懸掛，暫不帶電。轉線(xiàn)當天，將與既有接觸網(wǎng)重合部分的正式接觸網(wǎng)就位，保證正點(diǎn)開(kāi)通。
5.5 新建接觸網(wǎng)與既有接觸網(wǎng)接火方法
在線(xiàn)路改造過(guò)程中，當線(xiàn)路撥移量較大時(shí)，需要新鋪線(xiàn)路，此時(shí)新建接觸網(wǎng)與既有接觸網(wǎng)存在接頭問(wèn)題，但是設計要求新建正線(xiàn)不得有接頭。由于轉線(xiàn)當日接觸網(wǎng)施工時(shí)間極短，
所以在接火處接觸網(wǎng)需要臨時(shí)過(guò)渡。此處過(guò)渡方案有兩種類(lèi)型：一是新建接觸網(wǎng)在通過(guò)撥接點(diǎn)后就近落錨：二是新建接觸網(wǎng)未過(guò)撥接點(diǎn)但距撥接點(diǎn)較近時(shí)，直接將既有線(xiàn)撥移在臨時(shí)錨柱，形成通路。
參考文獻
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