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淺談電梯各種運行級別的關(guān)系
[摘要]筆者在工作中針對電梯存在的不同運行狀態(tài),相應的標準、規范、規則,對各種運行狀態(tài)的理解,并通過(guò)橫向比較,分析各種運行狀態(tài)之間的優(yōu)先級別關(guān)系,從而使大家對電梯的控制系統和安全檢驗有更深的了解。
[關(guān)鍵詞]電梯 正常運行 優(yōu)先級別
1 正常運行
先來(lái)看看使用最多、最熟悉的正常運行的規范。GB7588-2003的14.2.1.1規定:這種控制應借助于按鈕或類(lèi)似裝置,如觸摸控制、磁卡控制等。這些裝置應置于盒中,以防止使用人員觸及帶電零件。隨著(zhù)技術(shù)的迅猛,先進(jìn)的控制技術(shù)已源源不斷地應用于電梯控制中,過(guò)去的手柄、按鈕控制已逐漸退出舞臺,取而代之的是先進(jìn)的集選、并聯(lián)、群控控制等。這不僅提高了電梯的輸送效率,更重要的是為確保電梯安全、正常地使用提供了堅實(shí)的技術(shù)保障。
2 檢修運行
GB7588-2003的14.2.1.3(檢修運行)規定:為了便于檢修和維護,應在轎頂裝一個(gè)易于接近的控制裝置。該裝置應由一個(gè)能滿(mǎn)足14.1.2的電氣安全裝置要求的開(kāi)關(guān)(檢修運行開(kāi)關(guān))操作。該開(kāi)關(guān)應是雙穩態(tài)的,并應設有誤操作的防護。同時(shí)應滿(mǎn)足下列條件:(1)一經(jīng)進(jìn)入檢修修運行,應取消:a.正常運行控制,包括任何自動(dòng)門(mén)的操作;b.緊急電動(dòng)運行;c.對接操作運行。只有再一次操作檢修開(kāi)關(guān),才能使電梯重新恢復正常工作。如果取消上述運行的轉換裝置不是與檢修開(kāi)關(guān) 組成一體的安全觸點(diǎn),則應采取措施,防上14.1.1.1列出的其中一種故障出現在電路中時(shí)轎廂的一切誤動(dòng)作。 (2)轎廂運行應當依靠一種持續撳壓按鈕,防止誤操作,并標明運行方向;(3)控制裝置應包括一個(gè)符合14.2.2規定的停止裝置;(4)轎廂運行速度應不大于0.63m/s;(5)不應超過(guò)轎廂正常的行程范圍;(6)電梯運行應仍依靠安全裝置;控制裝置也可以與特殊開(kāi)關(guān)一起防止從橋頂上進(jìn)行控制門(mén)機構動(dòng)作的誤操作。TSG T7001-2009《電梯監督檢驗和定期檢驗規則—曳引與強制驅動(dòng)電梯》附件A中4.1項的規定:轎頂應當裝設一個(gè)易于接近的檢修運行控制裝置。若設置兩個(gè)檢修控制裝置,則它們之間的互鎖系統應保證:1)如果僅其中一個(gè)檢修控制裝置被置于“檢修”位置,通過(guò)按壓該檢修控制裝置上的按鈕能使電梯運行;2)如果兩個(gè)檢修控制裝置均被置于“檢修”位置:I)在兩者中任一個(gè)檢修控制裝置上操作均不能使電梯運行;或II)同時(shí)按壓兩個(gè)檢修控制裝置上相同功能的按鈕才能使電梯運行。
3 緊急電動(dòng)運行
在GB7588-2003的12.5.2條中,首先提出了緊急電動(dòng)運行的運用:如果12.5.1規定的力大于400N,機房?jì)葢O置一個(gè)符合14.2.1.4規定的緊急電動(dòng)運行的電氣操作裝置。再來(lái)看GB7588-2003中14.2.1.4的規定:對于 操作提升轎廂額定載重量大于400N的電梯驅動(dòng)主機,其機房?jì)葢O置一個(gè)符合14.1.2的緊急電動(dòng)運行開(kāi)關(guān)。電梯驅動(dòng)主機應由正常的電源供電或由備用電源供電,同時(shí)下列條件也應滿(mǎn)足:(1)應允許從機房?jì)炔僮骶o急電動(dòng)運行開(kāi)關(guān),由防止誤操作的持續撳壓按鈕控制轎廂的一切運行;(2)緊急電動(dòng)運行開(kāi)關(guān)操作后,除由該開(kāi)關(guān)控制的以外,應防止轎廂的一切運行。檢修運行一旦實(shí)施,則緊急電動(dòng)運行應失效; (3)緊急電動(dòng)運行開(kāi)關(guān)本身或通過(guò)另一個(gè)符合14.1.2的電氣開(kāi)關(guān)應使下列電氣裝置失效:1)9.8.8安全鉗裝置上的電氣安全裝置;2)9.9.11.1和 9.9.11.2要求的用于限速器的電氣安全裝置失效;3)9.10.5轎廂上行超速保護裝置上的電氣安全裝置;4)10.5極限開(kāi)關(guān);5)10.4.3.4緩沖器上的電氣安全裝置。(4)緊急電動(dòng)運行開(kāi)關(guān)及其操縱按鈕應設置在使用時(shí)直接觀(guān)察電梯驅動(dòng)主機的地方。(5)轎廂運行速度應不大于0.63m/s。相比較GB7588-1995里對緊急電動(dòng)運行的闡述,我們不難發(fā)現,在GB7588-2003版本b)條中新加入了對檢修運行的描述。從而明確地知道檢修運行的優(yōu)先級是大于緊急電動(dòng)運行的。另外在GB7588-2003版本c)對部分電氣裝置應該失效的描述上由原來(lái)95版中的“可使”改為“應使”。強調了緊急電動(dòng)運行后部分電氣裝置的失效是必須的,是不可選擇的。
4 對接操作運行
GB7588-2003電梯對接操作運行的規范14.2.1.5條對接操作運行規定:對于7.7.2.2 b)中述及的特殊情況,并同時(shí)滿(mǎn)足下列條件,才允許轎廂在層門(mén)和轎門(mén)打開(kāi)時(shí)運行,以便批準的且受過(guò)訓練的使用者為電梯裝卸貨物而進(jìn)行對接操作:轎廂應只能在相應平層位置以上不大于 1.65m的區域內運行;轎廂運行受一個(gè)符合14.1.2要求的定向的電氣安全裝置限制;運行速度不應大于0.3m/s;只能從對接側打開(kāi)層門(mén)和轎門(mén)(如果有);從對接操作的控制位置應能清楚地看到運行的區域;只有在鑰匙操作的安全觸點(diǎn)動(dòng)作后,方可進(jìn)行對接操作。此鑰匙只有處在切斷對接操作位置時(shí),才能拔出。鑰匙開(kāi)關(guān)操作的安全觸點(diǎn)動(dòng)作后:應使正�？刂剖�。如果使其失效的開(kāi)關(guān)裝置不是與鑰匙操作的觸點(diǎn)機構組成一體的安全觸點(diǎn),則應采取措施,防止14.1.1.1條列出的其中一種故障出現在電路中時(shí)轎廂的一切誤運行;僅允許用持續撳壓按鈕使轎廂運行,轎廂運行方向應標明;鑰匙開(kāi)關(guān)本身或通過(guò)另一個(gè)符合14.1.2要求的電氣安全裝置,可使下例裝置失效:相應層門(mén)門(mén)鎖裝置的電氣安全裝置;驗證相應層門(mén)關(guān)閉狀況的電氣安全裝置;驗證對接操作入口處轎門(mén)關(guān)閉狀況的電氣安全裝置。檢修運行一旦實(shí)施,則對接操作應失效;轎廂內應設有一停止裝置。
我們從這個(gè)規范里可以清楚地看出,對接操作運行必須在鑰匙操作后方可進(jìn)行。也就是說(shuō),對接操作運行須要與一個(gè)鑰匙操作配合進(jìn)行。而且除了鑰匙操作以外,還必須在轎廂內設置停止裝置,三者缺一不可。此外我門(mén)不難發(fā)現,相比較檢修運行和緊急電動(dòng)運行,對接操作運行的速度也要慢很多(不應大于0.3m/s),這樣的要求,確保了電梯在開(kāi)門(mén)情況下運行的安全性。
5 消防運行
我們再看看消防運行的規范。一般地說(shuō),電梯的消防控制功能會(huì )因為國家和地區的消防規范不同而有所不同,即使在同一個(gè)地區也可能由于大樓的功能、防火級別以及基站的不同而有些差異。為此,我查閱了高層民用 設計防火規范(GB 50045-95)。規范在6.3節中是這樣規定消防電梯的:火災時(shí),為使消防隊員盡快由室外進(jìn)入消防電梯前室,因此,強調它在首層應有直通室外的出入口;消防電梯要求它的梯井、機房與其它電梯的梯井、機房之間,應該由具有一定耐火等級的墻體分隔開(kāi);對高層建筑,要盡快地將火災撲滅在初起階段,為此對消防電梯的行駛速度作了必要的規定;為對井道內的動(dòng)力、控制線(xiàn)路采取防火措施,如在電梯門(mén)口設高4~5cm的漫坡;專(zhuān)用操縱按鈕使電梯降到首層,以保證消防人員的使用。從規范中我們知道,在消防開(kāi)關(guān)動(dòng)作后,電梯應立即返回底層或基本站,以適應消防工件的要求。為此控制系統應實(shí)現:打下消防開(kāi)關(guān)后電梯不再應答轎內指令信號和層外召喚信號;正在上行的電梯要緊急停車(chē),對于速度≥1.0m/s的電梯要先減速再停車(chē),且停車(chē)時(shí)不允許開(kāi)門(mén);正在下行的電梯,中途不再應答任何外召喚和執行轎內指令而是直達基本站。待電梯返回基本站進(jìn)入消防運行狀態(tài)以后,控制系統應能做到:只應答轎內指令信號,而不應答層站外召喚信號,且轎內指令的執行都是“一次性的”;門(mén)的自動(dòng)開(kāi)關(guān)功能消失,進(jìn)入點(diǎn)動(dòng)運行狀態(tài)。當消防開(kāi)關(guān)復原后,電梯應能立即轉入正常運行,這也是消防運行的基本特征。
6 優(yōu)先級別
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