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賽里木湖周遭高速公路修建問(wèn)題探討
隨著(zhù)我國國民持續穩定的,高速公路建設也發(fā)展迅速。賽里木湖是著(zhù)名的風(fēng)景區,在其周遭修建高速公路時(shí),應盡減少水污染、大氣污染和噪音污染,以免破壞景區環(huán)境;在路線(xiàn)設計時(shí)應綜合多方面的因素考慮,可以在保證不破壞景區環(huán)境的基礎上,將景觀(guān)融入公路沿線(xiàn)景觀(guān)之中。高速公路 賽里木湖 環(huán)境保護 設計
賽里木湖像是鑲嵌在西天山上的一顆珍珠,風(fēng)景優(yōu)美。因此賽里木湖地區高速公路的修建應該本著(zhù)“愛(ài)護環(huán)境,維護自然生態(tài)平衡”的原則而進(jìn)行。該地區工程地理位置特殊,建設難度大,對工程質(zhì)量、技術(shù)要求高,尤其對施工期間的環(huán)境保護工作應提出更新更高的要求。為保護周邊環(huán)境不受破壞,要求把賽里木湖高速公路建設成為綠色之路、環(huán)保之路。
1.修建高速公路時(shí)首先應對環(huán)境進(jìn)行保護
由于賽里木湖是勝地,因此在附近修建高速公路時(shí),應尤其注意環(huán)境的保護。施工時(shí)必須嚴格控制盡量減少水污染、大氣污染和噪音污染。
1.1合理規范保護水環(huán)境
橋梁樁基礎設施作業(yè)產(chǎn)生的泥漿和廢油,若控制不力,將會(huì )造成湖泊大面積的污染,嚴重將危及水生物的存活。從污染所產(chǎn)生的原因看,其最主要的根源在于施工場(chǎng)地的不規范,施工不按規程操作。為此,工程環(huán)保監理應從規范施工現場(chǎng)入手。首先是泥漿池,尤其是排漿池,應選在不宜外溢的地段。其次泥漿池周邊應設置良好的排水系統,以免雨水過(guò)大而造成泥漿外溢。其三是定期檢修機械,以免機油廢油四處溢流。人工挖孔樁施工,必須及時(shí)將挖出的基土運出施工現場(chǎng),尤其不能棄在河道內,以免堵塞和污染湖水河道。橋梁的預制現場(chǎng)場(chǎng)地必須有良好的排水系統。施工完畢后預制場(chǎng)地必須平整綠化并恢復至施工前自然狀態(tài)。另外,要特別強調:施工人員集中居住地的生活污水、糞便不能隨地排放,生活垃圾必須定期清運;施工機械、運輸車(chē)輛、用具等不得在生活用水取水地點(diǎn)沖洗,嚴禁將廢油、施工垃圾等傾入湖中或河、渠道附近[1]。
1.2防治瀝青煙和粉塵,減少大氣污染
采用符合標準的全封閉式瀝青攪拌設備,攪拌站設在居民區的下風(fēng)向,瀝青混合料運輸按施工要求該篷布。旱季施工,監理工程師可以督促承包人增加灑水車(chē)輛,對壓實(shí)的路基經(jīng)常灑水保護,防塵特別是粉煤灰和石灰等飛揚對大氣的污染,影響人體健康及綠色植被水生物的生長(cháng)。
1.3噪聲污染應嚴格控制
高速公路的建設和運營(yíng)都會(huì )產(chǎn)生噪聲,對生態(tài)環(huán)境(尤其是賽里木湖這樣的景區環(huán)境)造成一定的影響,對其治理應采取綜合預防的治理方法,設計和修建可以采用以下幾種手段:
(1)聲屏障技術(shù)
注重公路聲屏障與景觀(guān)的協(xié)調設計。注重聲屏障的造型與色彩設計,還可以因地制宜建造透明聲屏障。
(2)低噪聲路面
對于中小型汽車(chē),隨著(zhù)行駛速度的提高,輪胎噪聲在汽車(chē)產(chǎn)生的噪聲中的比例越來(lái)越大,因此,直接修建低噪聲路面就顯得很有意義。
(3)綠墻技術(shù)
綠墻技術(shù)就是在高速公路兩側建造防噪堤并進(jìn)行綠化和美化處理來(lái)降低噪聲的方法。
(4)降噪綠化帶
選擇合適的樹(shù)種、植株的密度、植被的寬度,可有效吸納聲波降低噪聲,截留公路排水、防眩和美化環(huán)境等作用。
(5)增大公路與受聲點(diǎn)之間的距離
因為噪聲強度自聲源開(kāi)始隨距離衰減,所以增加噪聲源和受聲點(diǎn)之間的距離,可以有效地減少噪聲的影響。 2.景區周遭高速公路設計特點(diǎn)
高速公路通道工程一般設計為鉆孔灌注樁基礎、鋼筋混凝土薄壁臺、鋼筋混凝土預制板結構。景區附近設計可以采用橋隧方案,最大限度地減少了公路建設對環(huán)境的破壞,強調公路與周?chē)坝^(guān)的協(xié)調,防止公路建設引發(fā)新的地質(zhì)災害,大大改善了線(xiàn)路線(xiàn)形,提高行車(chē)條件。
為此修建線(xiàn)路方案可以依照以下原則:
(1)對路線(xiàn)方案進(jìn)行較深入細致的現場(chǎng)勘察,在多方案論證、反復比選的基礎上,選定最優(yōu)方案。
(2)對路線(xiàn)方案體現地形選線(xiàn),突出地質(zhì)選線(xiàn)、生態(tài)環(huán)保選線(xiàn)的原則,本項目地處北天山的西段,該段地勢十分險峻,地形、地質(zhì)、水文條件十分復雜,因此,在路線(xiàn)布設上遵循地形選線(xiàn)、地質(zhì)選線(xiàn)和生態(tài)選線(xiàn)的原則。
�、俚匦芜x線(xiàn)
為使公路構造物安全可靠,避免大填大挖,減少工程數量,降低工程造價(jià),減少對地形、地貌的破壞,就必須使路線(xiàn)順應地形。在滿(mǎn)足路線(xiàn)標準的前提下,充分研究和利用有利地形,靈活采用整體式、分離式、錯臺式、半路半橋等路基型式的路線(xiàn)布設方法,便路線(xiàn)與周?chē)h(huán)境融為一體,達到安全、、環(huán)保、舒適的使用要求。
�、诘刭|(zhì)選線(xiàn)
在地質(zhì)條件復雜的山嶺地區進(jìn)行路線(xiàn)設計,必須充分體現地質(zhì)選線(xiàn)的設計思想。加強地質(zhì)勘察力度,積極采用新技術(shù)、新工藝,查清路線(xiàn)所經(jīng)區域的地質(zhì)情況,在此基礎上合理進(jìn)行路線(xiàn)布設,避開(kāi)大型不良地質(zhì)地帶,從根本上提高公路的抗災能力,保證公路安全、降低工程風(fēng)險。
�、凵鷳B(tài)選線(xiàn)
生態(tài)選線(xiàn)是協(xié)調好公路建設與環(huán)境保護,實(shí)現公路建設與環(huán)境保護同步的基本途徑。生態(tài)選線(xiàn)就是在地形選線(xiàn)的基礎上,更加注重生態(tài)保護,在綜合考慮技術(shù)標準、工程造價(jià)的前提下,把對自然地形、植被、自然景觀(guān)等自然資源的破壞降低到最低。
(3)合理靈活運用技術(shù)指標。在勘察設計中,合理的選用平縱面指標,把握經(jīng)濟與指標的和諧統一,注重平縱面的均衡與連續,在全面收集地形、地質(zhì)、地物等控制路線(xiàn)布設的因素基礎上,進(jìn)行多方案的優(yōu)化比選,在不過(guò)多增大工程量的情況下,盡量采用較高的技術(shù)標準,力求使公路線(xiàn)型適應地形變化,并與自然地貌相協(xié)調;從而得到指標相對較高、造價(jià)較省、質(zhì)量安全可靠、環(huán)境優(yōu)美的路線(xiàn)方案。
高速公路設計可以在完成“高速”功能的前提下,利用上述道路組成要素及周?chē)牡匚�、地貌等自然要素和本地域的人文要素等景觀(guān)元素,創(chuàng )造良好的視覺(jué)形象和生態(tài)環(huán)境,給人帶來(lái)一種審美愉悅和良好的情感反響。
高速公路線(xiàn)形設計時(shí),也可以在保證“平、直、緩”的同時(shí),避開(kāi)風(fēng)景名勝區和其它古跡,以保護現有的自然景觀(guān)、人文景觀(guān)和生態(tài)環(huán)境,同時(shí)合理借用這些自然景觀(guān)和人文景觀(guān),將其引入到高速公路景觀(guān)空間中來(lái),或將高速公路的節點(diǎn)延伸到景區當中。
3 結語(yǔ)
高速公路的建設為我國經(jīng)濟的騰飛奠定了堅實(shí)的基礎。隨著(zhù)我國經(jīng)濟水平不斷提高,但公路建設與環(huán)境保護、景觀(guān)等的矛盾將日益突出,這也對公路設計者和修建者提出了更高的要求。
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[1] 汪祥國,淺談高速公路施工中注意的一些問(wèn)題[J].經(jīng)濟 信息,118.
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