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淺談WZ500E型鋪軌機組結構組成與應用維護(一)
淺談WZ500E型鋪軌機組結構組成與應用維護
六公司京滬鋪架項目部 李杰
設備特點(diǎn)及用途
京滬高速鐵路棗莊至蚌埠段軌道工程，我項目鋪設正線(xiàn)鋼軌里程DK626＋294.079～DK846＋100間309km無(wú)縫線(xiàn)路，在無(wú)砟軌道長(cháng)軌鋪設中使用了WZ500E型鋪軌機組，該設備吸收了國內外現有無(wú)砟道床長(cháng)軌條鋪軌機組的優(yōu)點(diǎn)，并有效地克服了他們的不足，采用了自動(dòng)檢測、計算機控制、自動(dòng)定位、大噸位牽引、提高鋪軌機組作業(yè)效率、確保鋪軌機組的安全性與可靠性等關(guān)鍵技術(shù)，具有牽引力大、自動(dòng)化程度高、鋪設精度高、無(wú)損道床扣件、綜合作業(yè)效率高、可靠性高、擁有我國自主知識產(chǎn)權等特點(diǎn)，能滿(mǎn)足我國高速鐵路無(wú)砟道床一次性鋪設無(wú)縫線(xiàn)路的要求。
該鋪軌機組采用前拖拉后推送式鋪軌法，長(cháng)度100～500m、軌重不大于60Kg/m長(cháng)軌條組成的標準軌距無(wú)砟道床軌道。作業(yè)環(huán)境要求：
作業(yè)環(huán)境溫度 -20℃～+50℃
作業(yè)風(fēng)力 ≤6級
非工作狀態(tài)承受風(fēng)力 ≤11級
作業(yè)海拔高度 ≤2000m
限界：作業(yè)狀態(tài)應滿(mǎn)足高速鐵路建筑限界要求。
二、設備構成及使用維護
WZ500E型無(wú)砟道床長(cháng)軌條鋪軌機組采用前拖拉后推送式兩種兼容鋪軌作業(yè)法。機組主要由引導車(chē)、滾輪、滾輪小車(chē)Ⅰ、滾輪小車(chē)Ⅱ、滾輪小車(chē)Ⅲ、分軌推送車(chē)、過(guò)渡順坡車(chē)、組成。
1、引導車(chē)
引導車(chē)是WZ500E型無(wú)砟道床長(cháng)鋼軌鋪軌機組拖軌設備。引導車(chē)由司機室、動(dòng)力室、底盤(pán)、前走行機構、后走行機構、自動(dòng)導向裝置、軌條夾鉗、動(dòng)力系統、液壓系統、電控系統等組成，見(jiàn)附圖3-1.1。
1.1 司機室設于引導車(chē)的前端，是引導車(chē)的運轉控制和作業(yè)調度中心。動(dòng)力系統、液壓系統、走行控制系統、監控裝置均安裝于操作控制室內。室內安裝制冷空調，具有防寒、隔音、通風(fēng)散熱功能。
1.2 動(dòng)力室設于司機室后部，柴油發(fā)動(dòng)機與液壓泵站均安裝于此。動(dòng)力室設計不僅滿(mǎn)足發(fā)動(dòng)機與泵站通風(fēng)、散熱的需要，而且也方便發(fā)動(dòng)機、泵站日常維護與檢修。 1.3 底盤(pán)是所有設備的安裝基礎，采用側梁承載結構。由牽引裝置、司機室安裝底架、枕梁、主梁架、柴油機安裝架等組成，見(jiàn)附圖3-1.1。
1.4 走行機構分前走行機構和后走行機構。前走行機構由驅動(dòng)輪組成、調整拉桿組成、伸縮梁組成、調整絲桿、轉向裝置、回轉裝置等部件組成，見(jiàn)附圖3-1.2。其中驅動(dòng)輪組成由安裝架、液壓馬達、橡膠輪胎等組成，見(jiàn)附圖3-1.3。該橡膠輪胎采用杭州中策的C621/8.25-15 型18層充氣橡膠輪胎。該液壓馬達采用寧波甬源（旋球牌）1ZJM18-2W型低速大力矩液壓馬達,額定工作壓力為25MPa,額定輸出力矩可達7843N.m。
調整拉桿組成采用雙頭螺紋，長(cháng)度可調，使引導車(chē)輪距可調，以適應在不同無(wú)砟軌道的道床上行駛。伸縮梁為箱型梁，為走行機構寬度調節導向作用�；剞D裝置和轉向裝置構成轉向系統，轉向系統為液壓轉向，方便引導車(chē)短距離轉場(chǎng)。
1.4.1 輪胎氣壓為8.5±0.1 kgf/cm2，四個(gè)輪胎的氣壓差不大于0.1 kgf/cm2。
1.4.2 在初次作業(yè)前，應調整縱、橫拉桿，使四個(gè)車(chē)輪與縱向中心線(xiàn)保持平行。
后走行機構與前走行機構相比就是沒(méi)有轉向系統，其它結構相同。
1.5 自動(dòng)導向裝置分前自動(dòng)導向裝置和后自動(dòng)導向裝置，它們功能相同，結構類(lèi)似。它的功能是保證引導車(chē)在施工時(shí)，應道床板直線(xiàn)前行。前自動(dòng)導向裝置由導向桿組成、角度調節拉桿、導向橫梁等組成，見(jiàn)附圖3 - 1.6。
導向桿組成主要由內、外導向桿、導向輪和升降油缸組成，引導車(chē)工作時(shí)升降油缸將內導向桿伸出，非工作狀態(tài)導向桿縮回。
1.5.1 長(cháng)途運輸時(shí)，應提起導向輪組成，并用鐵絲捆固。
1.5.2 初次作業(yè)時(shí)，應調整斜拉桿與縱向拉桿，使自動(dòng)導向裝置中心線(xiàn)、車(chē)輪縱向中心線(xiàn)及軌道中心線(xiàn)重合（平直段）。
～5.5 680
～6.0 580
～6.5 530
≥7.0 480
1.6 過(guò)軌小車(chē)分為為前過(guò)軌小車(chē)和后過(guò)軌小車(chē)，前后過(guò)軌小車(chē)區別在于后過(guò)軌小車(chē)帶有動(dòng)力裝置，采用液壓驅動(dòng)，其它結構都相同。過(guò)軌小車(chē)作用是實(shí)現引導車(chē)公鐵兩用，方便引導車(chē)短距離轉場(chǎng)。見(jiàn)附圖3-1.71。
過(guò)軌小車(chē)主要由走行輪組成、升降油缸、小車(chē)架、導柱和走行馬達組成。走行輪組成與小車(chē)架連接有兩種方式，可轉 90度安裝，這樣方便引導車(chē)跨線(xiàn)作業(yè)時(shí)，只要將走行輪轉90度安裝，然后在墊上工具軌，引導車(chē)就方便跨到另一線(xiàn)作業(yè)。升降油缸采用標準油缸，功能是油缸動(dòng)作控制過(guò)軌小車(chē)升降實(shí)現引導車(chē)不同工況的切換。導柱為箱型梁起過(guò)軌小車(chē)升降導向作用，過(guò)軌小車(chē)走行時(shí)為避免油缸受力，在導柱和車(chē)體間插上固定銷(xiāo)。
后過(guò)軌小車(chē)結構與前過(guò)軌小車(chē)一樣，區別在與后過(guò)軌小車(chē)走行輪不帶動(dòng)力，沒(méi)有配置液壓馬達。
1.7 軌條夾鉗由鑄造的鋼軌拖頭、鏈環(huán)、圓銷(xiāo)、等組成，托軌圓銷(xiāo)配套使用，用于裝夾、固定鋼軌的端頭。見(jiàn)附圖3-1.8。
當被拖拉鋼軌到達軌條夾鉗位時(shí)，將軌條穿入軌條夾鉗，然后從前方向打緊斜楔即可，注意，斜楔不可打反，否則起不到楔緊作用。
1.8 動(dòng)力系統采用道依茨BF8L513C風(fēng)冷柴油發(fā)動(dòng)機,轉速為2000rpm,最大輸出功率為170kW。
柴油發(fā)動(dòng)機安裝于引導車(chē)上，直接驅動(dòng)一臺變量串聯(lián)泵與兩臺齒輪泵，為機組牽引走行和各個(gè)作業(yè)裝置提供動(dòng)力。
1.9 液壓系統
1.9.1液壓系統概述
WZ500E型無(wú)砟道床長(cháng)軌條鋪軌機組引導車(chē)其主運動(dòng)為全液壓驅動(dòng),動(dòng)力系統通過(guò)柴油機驅動(dòng)斜軸式定量柱塞泵。斜軸式定量柱塞泵輸出的高壓油通過(guò)精過(guò)濾系統，電液比例調速系統，電液換向閥來(lái)驅動(dòng)前后兩側的行走馬達。通過(guò)高壓截止閥開(kāi)關(guān)可切換輪胎行走和鋼軌自行走控制。行走速度通過(guò)司機室內的操作手柄控制。（當手柄扳動(dòng)的角度從小到大時(shí)，牽引車(chē)的行走速度也相應從慢到快）。主控閥的中位為卸荷狀態(tài)，即當柴油機在正常運轉，而沒(méi)有任何作業(yè)時(shí)，整個(gè)液壓系統處于自動(dòng)卸壓狀態(tài)。使整個(gè)系統節能，最低限度的減少液壓系統的發(fā)熱，降低機械磨損。
1.9.2 主要技術(shù)參數
a 系統額定壓力： 25Mpa
b 額定流量： 250L/Min
c 壓緊系統額定壓力： 12 Mpa
d 壓緊系統額定流量： 10L/ Min
1.9.3 使用與維護
液壓系統首次使用時(shí)應向油箱中加注HM46#抗磨液壓油至油箱液位計上限，加油時(shí)盡量采用加油機加注。首次使用時(shí)應采用暖機運行。即在柴油機怠速下運行十分鐘左右。使系統中的空氣排放干凈，使液壓油在系統管件及閥件中充分循環(huán)。暖機運行后即可進(jìn)入工作狀態(tài)。在工作過(guò)程中根據鋼軌阻力的大小設定系統壓力應大于最大牽引阻力約5Mpa。(壓力調整在比例溢流調速閥側面的M10×1調整螺釘,順時(shí)針擰緊為壓力升高，逆時(shí)針擰松為壓力降低。調整后將螺釘鎖緊。)
液壓閥的動(dòng)作均為電氣控制，操作按電氣控制要求。
牽引車(chē)切換到鋼軌行走時(shí)，其最大行走速度不能超過(guò)正常牽引（輪胎行走）流量的1/4。更不能在全流量下行走，防止發(fā)生事故。
1.9.4 維護保養
a 每班次使用前必須目測所用接頭與管路是否有漏油現象，如有必須擰緊接頭或更換密封件；
b 觀(guān)察油箱液壓油是否在油標的上下值范圍內，低于下限值必須及時(shí)加油，油面過(guò)低會(huì )造成系統發(fā)熱及泄露；
c 濾油器的清理凈化建議：首次啟動(dòng)后每工作500小時(shí)，換油和出現故障后均應對濾油器進(jìn)行清理凈化。
d 換油周期建議：首次啟動(dòng)每工作500小時(shí)后，必須更換或過(guò)濾液壓油，徹底清洗郵箱和吸油過(guò)濾器；繼續工作2000小時(shí)或一年后,雖未到換油周期，但發(fā)現濾油器污物多時(shí)也要及時(shí)換油。
1.10 電控系統
1.10.1電控系統特點(diǎn)
本車(chē)電氣系統電源為柴油發(fā)動(dòng)機組附設發(fā)電機發(fā)電、DC24V電瓶供電，傳動(dòng)系統設計采用電液控制,外圍電路簡(jiǎn)潔，系統可靠性高，故障率低，主要元件采用進(jìn)口名牌產(chǎn)品,以保證其質(zhì)量可靠。在設計上我們充分考慮到其野外施工的環(huán)境因素，主要部件采用通用產(chǎn)品，如空調、照明系統、均為通用工程機械標準化部件，以方便于維修。
1.10.2電控系統的操作
a.合上蓄電池接地開(kāi)關(guān)，接通DC24V電源。
b.合上司機室內座位左側QF1空氣開(kāi)關(guān)，電控系統電源接通。
c.按下柴油發(fā)動(dòng)機轉速上升按鈕5秒后，啟動(dòng)柴油發(fā)動(dòng)機，將發(fā)動(dòng)機轉速上升至1500~1800轉。
d.柴油發(fā)動(dòng)機轉速穩定后合上控制電源按鈕，此時(shí)液壓電控工作。供給比例電磁鐵控制板，比例電磁鐵控制板對應產(chǎn)生DC0~10V電壓使比例電磁鐵勻速打開(kāi)，經(jīng)過(guò)5秒后達到20%，延時(shí)2秒后待系統穩定后，即可調節液壓泵輸出流量。
e.按下前、后導向支腿放下鍵，導向支腿放下后，注意檢查導向支腿是否已放下到位，導向支腿到位后操作電控閥手柄即可控制引導車(chē)運動(dòng)，引導車(chē)運行速度可以根據現場(chǎng)需要通過(guò)操作電控手柄幅度控制液壓系統流量來(lái)進(jìn)行調節。
g.當引導車(chē)需要過(guò)軌時(shí)，按下上過(guò)軌小車(chē)前、后支撐放下按鈕，將車(chē)體撐起即可過(guò)軌。
h.工作結束后，請先將按鈕開(kāi)關(guān)關(guān)閉，切斷控制系統電源，按下轉速下降按鈕直至發(fā)動(dòng)機停機，拉開(kāi)蓄電池接地開(kāi)關(guān)切斷總電源。
i.司機室操作臺上還裝有雨刷、噴水、前部照明、后部照明、空調等按鈕，可根據現場(chǎng)需要開(kāi)啟。
2、滾輪組成
滾輪組成由滾輪座、滾輪、等組成。如下圖3-2所示。
當鋼軌拖出滾輪小車(chē)后，在無(wú)砟道床承軌槽之間每隔10m放置一個(gè)滾輪，臨時(shí)承放鋼軌，當拖拉工序結束后，將滾輪取出，鋼軌落于承軌槽內，并按10%的標準裝配扣件鎖固鋼軌。
滾輪小車(chē)Ⅰ、滾輪小車(chē)Ⅱ、滾輪小車(chē)Ⅲ
滾輪小車(chē)Ⅰ、滾輪小車(chē)Ⅱ、滾輪小車(chē)Ⅲ結構與作用相同，為鋼軌從分軌推送車(chē)漸次下降至承軌槽過(guò)渡之用。滾輪小車(chē)Ⅰ、滾輪小車(chē)Ⅱ、滾輪小車(chē)Ⅲ分別由滑道、滾輪組成、小車(chē)體、走行輪組成等組成，三者的區別僅是高度不一樣。見(jiàn)下圖3-3。
分軌推送車(chē)
分軌推送車(chē)的主要作用是將鋼軌從運輸車(chē)組上拖出和推送，并將一對鋼軌內側距始終保持在1435mm。
分軌推送車(chē)由N17型系列平車(chē)、推送裝置、分軌裝置、升降滾筒組成、卷?yè)P拖拉裝置、電氣控制系統、液壓系統等組成，這些組件與平車(chē)連接全是活動(dòng)連接，不損壞平車(chē)。
N17型系列平車(chē)可直接在工地附近的車(chē)站扣用。
4.2拖拉卷?yè)P為液壓驅動(dòng)方式，額定工作壓力13MPa,單繩拉力最大為65kN,容繩量50m，拖拉速度為5~80m/min。
機組作業(yè)前，安裝拖軌夾鉗與斜楔。
不定期檢查運動(dòng)副的潤滑狀態(tài)，保證動(dòng)作靈活。
工作狀態(tài)經(jīng)常不定期檢查鋼絲繩狀態(tài)。發(fā)現有以下現象，更換鋼絲繩。
4.2.1 有10根鋼絲斷裂現象，有斷股，接近斷股現象；
4.2.2 如果在拉直并吊有重物狀態(tài)，直徑比新鋼絲繩直徑小10%；
4.2.3 鋼絲繩受沖擊并變形或變細；
4.2.4 鋼絲繩銹蝕狀態(tài)，特別提醒檢查鋼絲繩；
4.2.5 索具出現損壞必須更換。
每次工作前，檢查連接緊固件不能有松動(dòng)，卷?yè)P機開(kāi)機后需空運行5～10分鐘。
卷?yè)P機滾筒內推薦使用150號合成極壓工業(yè)齒輪油（推薦過(guò)濾（篩選）為10微米）作潤滑用，用量3.0升，第一次工作200～300小時(shí)后，更換潤滑油，以后每隔5000小時(shí)，更換潤滑油。
4.3 司機室設于分軌推送車(chē)的前端，是分軌車(chē)運轉控制和作業(yè)調度中心。動(dòng)力系統、液壓系統、監控裝置均安裝于操作控制室內。
4.4 動(dòng)力室設于司機室后部，柴油發(fā)動(dòng)機與液壓泵站均安裝于此。動(dòng)力室設計不僅滿(mǎn)足發(fā)動(dòng)機與泵站通風(fēng)、散熱的需要，而且也方便發(fā)動(dòng)機、泵站日常維護與檢修。
4.5 推送裝置由推送支架、主動(dòng)滾輪、從動(dòng)滾輪、夾緊油缸、限位裝置組成。推送鋼軌時(shí)，油缸帶動(dòng)輥輪夾緊鋼軌頂面和底面，靠輥輪與鋼軌的磨擦力推動(dòng)鋼軌，各輥輪的同步性靠液壓系統來(lái)保證。為了消除本機構作用后與鋼軌因前后支撐而形成的軌跡不同，造成滾輪對鋼軌的壓力不均，夾緊機構采用懸浮形式。
4.6分軌裝置由安裝底座、左分軌器、右分軌器、軌間距調整裝置等組成。安裝底座上設有導槽，左、右分軌器在導槽可以左、右移動(dòng)；當被分鋼軌較1435mm寬時(shí)，搖動(dòng)軌間距調整裝置，左右分軌器外移，鋼軌進(jìn)入分軌器后，復位至1435mm，這樣總可以保持通過(guò)分軌器后的鋼軌間距始終在1435mm，反之亦然。左分軌器由導向框組成、基座組成、分軌輪組成、活動(dòng)滾輪架、橫移裝置等組成，分軌輪間距可以通過(guò)橫移裝置進(jìn)行調整；右分軌器安裝左分軌器對側、結構完全一樣；
4.7升降滾筒組成由基座組成、長(cháng)滾筒組成、升降構架組成、升降絲桿、螺母等組成。作用是承托鋼軌，防止向前拖拉時(shí)鋼軌扭翻。
4.8 液壓系統
4.8.1 首次使用時(shí)向油箱加注HM-46#抗磨液壓油至液壓計上限值，一般為油箱容積的三分之二處為最佳，加油時(shí)時(shí)最好通過(guò)加油機加注，每6個(gè)月視油視用情況更換液壓油；
4.8.2 打開(kāi)吸油管道處蝶閥完全開(kāi)啟位置；注意：?jiǎn)?dòng)柴油機前必須打開(kāi)此閥，否則可能導致油泵損壞；
4.8.3 啟動(dòng)柴油機調整好轉速，根據接觸屏顯示動(dòng)作要求，將流量調整至6%處，卸荷閥動(dòng)作，然后觀(guān)察壓力表壓力是否正常，正常設定為20~25MPa；
4.8.4 操作司機室內的手動(dòng)先導閥：左側先導閥控制卷?yè)P的收放動(dòng)作，右側先導閥控制推送馬達動(dòng)作。推送裝置可分左、右單獨動(dòng)作，也可左右同步動(dòng)作；
4.8.5 鋼軌夾緊油缸為電磁閥控制，在觸摸屏上操作，操作時(shí)只要點(diǎn)觸相應按鈕即可，此電磁閥帶機械定位裝置；
4.8.6 柴油機通過(guò)皮帶驅動(dòng)的小齒輪泵為 主泵，變量控制油源及司機室內先導閥的控制油，其設定為4 MPa。
4.9 電控系統
4.9.1電控系統的操作
a 合上蓄電池接地開(kāi)關(guān)，接通DC24V電源。
b 合上司機室內司機室左側和右側風(fēng)扇控制開(kāi)關(guān)，此時(shí)液壓系統冷卻風(fēng)機開(kāi)始工作。
c 稍稍拉緊油門(mén)，啟動(dòng)柴油發(fā)動(dòng)機，拉緊油門(mén)提升發(fā)動(dòng)機轉速。
d 發(fā)動(dòng)機轉速穩定后，調節左、右電液比例溢流調速閥調速用電位器，將速度調整到合適位置。調節電位器可以將控制板至電液比例溢流調速閥的輸出電壓由DC0V~DC24V輸出電流由0mA~680mA。
e 將左、右側壓緊裝置松開(kāi)，操作左、右側十字開(kāi)關(guān)，控制卷筒放出鋼絲繩，掛好鋼軌。
f. 操作十字開(kāi)關(guān)，控制卷筒收回鋼絲繩，將鋼軌牽引至推送裝置內。
g 松開(kāi)鋼絲繩，將左、右側夾緊裝置壓緊，操作十字開(kāi)關(guān)，將鋼軌推出。
h 當推送到鋼軌尾部時(shí)，因同側推送液壓馬達為并聯(lián)，啟動(dòng)推送切換旋鈕，切斷后部推送液壓馬達油路，保留前部馬達工作，將鋼軌尾部推出推送裝置。
h工作結束后，請松開(kāi)柴油發(fā)動(dòng)機油門(mén)，待發(fā)動(dòng)機停機后，切斷電瓶開(kāi)關(guān)。
5、過(guò)渡順坡車(chē)
過(guò)渡順坡車(chē)由N17型系列平車(chē)和3個(gè)升降滾筒組成，如下圖3-6。升降滾筒組成與分軌推送車(chē)的升降滾筒組成結構相同，只是高度調節范圍高一些。過(guò)渡順坡車(chē)主要作用運輸車(chē)為T(mén)11四層軌時(shí)，將高層軌從高往低有足夠的縱向距離平順過(guò)渡。
附圖3-5
6、運輸小平車(chē)
運輸小平車(chē)由箱體、輪對組成等部件組成，箱體和輪對組成是相對獨立的兩部分。主要作用是當鋪完單根軌后，，可以在鋼軌上運行裝放從道床上取出的滾輪。見(jiàn)下圖3-11。
三、作業(yè)流程及操作
1 、第1次準備作業(yè)
1.1必須確認高壓接觸導線(xiàn)是否帶電，要獲得鄰近線(xiàn)路上通過(guò)列車(chē)的情況以及其他可能是很重要的作業(yè)場(chǎng)地狀況。
1.2在直線(xiàn)段調整自動(dòng)導向裝置，調整自動(dòng)導向裝置時(shí)，應反復多調整幾次，直到左右導向輪中心線(xiàn)與車(chē)輪軸線(xiàn)平行。
1.3扣用2輛N17平車(chē)到位,按要求組裝好分軌推送車(chē)、過(guò)渡順坡車(chē)及滾輪小車(chē)Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ。
2 、啟動(dòng)以前的檢查
在機器運轉以前。先要檢查機器本身、其附屬設備及安全設備是否處于正常狀態(tài)。
3、啟動(dòng)之前的準備工作
枕軌運輸車(chē)組由機車(chē)推送進(jìn)入鋪軌現場(chǎng),將枕軌運輸車(chē)組、過(guò)渡順坡車(chē)與分軌推送車(chē)連掛并制動(dòng)。WZ500E型長(cháng)鋼軌引導車(chē)末端位于滾輪小車(chē)前端約5m處。
4 、啟動(dòng)
4.1 檢查壓力指示表
4.2. 一般性檢查
4.2.1自動(dòng)導向裝置
4.2.2輪胎
4.2.3報警和信號設備，照明
4.2.4所有的保險絲、發(fā)動(dòng)機、驅動(dòng)裝置和設備停機按鈕、安全監視裝置以及安全裝置
4.2.5啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機前必須檢查以下的相關(guān)內容：
a 發(fā)動(dòng)機機油必須在參考刻度線(xiàn)的最大和最小間。
b 液壓泵驅動(dòng)齒輪箱油位必須在參考刻度線(xiàn)的最大和最小間。
c 液壓油油位必須在參考刻度線(xiàn)的最大和最小間。
d 發(fā)動(dòng)機機油、液壓油、冷卻液不得有泄漏。
e 走行控制手柄必須在0位。
f 工作臺上的作業(yè)選擇開(kāi)關(guān)必須在0位。
4.2.6低溫狀態(tài)下啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機
a 確認在發(fā)動(dòng)機器時(shí)無(wú)人處于危險狀態(tài)。
b 用鑰匙將啟動(dòng)電路接通。
c 預熱發(fā)動(dòng)機，預熱報警燈必須亮，當報警燈熄滅后方可以啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機。
d 轉動(dòng)起動(dòng)鑰匙及至發(fā)動(dòng)機啟動(dòng)。
e 確認液壓泵系統的補油壓力已經(jīng)建立。
注意：
當發(fā)動(dòng)機因為天氣原因，難啟動(dòng)時(shí)：
f 不允許啟動(dòng)馬達連續運轉時(shí)間超過(guò)20秒，每個(gè)啟動(dòng)時(shí)間間隔為2分鐘。
g 冷啟動(dòng)程序必須無(wú)條件執行。
h 不執行此操作程序，會(huì )因“氣穴”原因對液壓油泵造成損壞。
5 、液壓作業(yè)系統建壓：5.1 啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機
5.2 液壓系統建壓。
5.3 給液壓油加熱，機器的液壓油可以通過(guò)節流的方法加熱，并且很快就能達到工地施工要求的攝氏30度的溫度。
6 、鋪軌前輔助作業(yè)
按操作規程調試長(cháng)鋼軌牽引車(chē)各機構動(dòng)作，并確認狀態(tài)良好。包括：卷?yè)P機、鋼軌夾鉗、滾輪小車(chē)Ⅰ、滾輪小車(chē)Ⅱ、滾輪小車(chē)Ⅲ、分軌裝置、滾輪等。
7、鋪軌機組鋪設無(wú)砟道床長(cháng)鋼軌
本鋪軌機組適合于鋪設60kg/m及以下長(cháng)鋼軌。
7.1 裝運長(cháng)鋼軌
7.1.1 將所有上層軌道組成橫擺至N17平車(chē)側邊，并將上層間隔鐵移至N17平車(chē)側邊。同時(shí)將下層間隔鐵旋轉180°，使擋鐵朝下，防止鋼軌落下時(shí)砸壞間隔鐵；
7.1.2 裝運第一層長(cháng)鋼軌，確保每根鋼軌都落在相應的間隔鐵的格空，裝完鋼軌后將下層間隔鐵旋轉180°，使擋鐵朝上；
7.1.3 在列車(chē)中央的兩個(gè)鋼軌鎖定車(chē)上，用鎖軌裝置將相應的鋼軌鎖固好（每個(gè)鋼軌鎖定車(chē)各鎖定一層鋼軌）。
7.1.4 將上層滾道橫擺并插銷(xiāo)鎖定，裝上上層間隔鐵，使擋鐵朝下。
7.1.5 第二層軌裝車(chē)方式流程同第一層。
7.1.6 首車(chē)與尾車(chē)插入安全擋鐵，運輸車(chē)運輸鋼軌時(shí)，盡量避免緊急停車(chē)，鋼軌慣性沖擊損壞運輸車(chē)支架。
7.2 鋪軌作業(yè)
7.2.1 液壓系統建壓；
7.2.2 將鋼軌運輸列車(chē)與分軌推送車(chē)、過(guò)渡順坡車(chē)聯(lián)掛，連同小車(chē)推送到位（滾輪小車(chē)Ⅰ前輪中心線(xiàn)距已鋪好鋼軌末端約350mm），停好，打上4～6個(gè)止輪器；
7.2.3 松開(kāi)鋼軌鎖定車(chē)上要拖拉的的長(cháng)鋼軌鎖緊裝置；
7.2.4 抽掉首車(chē)上與要拖拉鋼軌相對應的安全擋鐵，將分軌裝置橫向調整到與要拖拉鋼軌相對應的位置、同時(shí)將分軌裝置上的側向滾輪拉開(kāi)最大位置；
7.2.5調節分軌推送車(chē)和過(guò)渡順坡車(chē)上升降滾筒到合適高度，如拖拉上層鋼軌，從運輸車(chē)方向過(guò)來(lái)的滾筒高度應逐漸降低，使鋼軌能平順降低進(jìn)入分軌裝置。
7.2.6 將卷?yè)P裝置上的鋼絲繩穿過(guò)引導車(chē)推送裝置和分軌導框后，夾持已松開(kāi)待鋪的一對長(cháng)鋼軌的前端，打緊斜楔擋；
7.2.7 鋪軌順序：為防止所拖拉鋼軌與未被拖拉鋼軌摩擦與方便拆除鎖軌裝置，鋪軌順序為先上后下，每層鋼軌具體鋪設順序為從外向內（拖拉鋼軌順序為1/12、2/11、3/10、4/9、 5/8、6/7）；
7.2.8 啟動(dòng)卷?yè)P機，將長(cháng)鋼軌從枕軌運輸車(chē)組上拖出，并通過(guò)分軌裝置向車(chē)體兩側分出，待鋼軌通過(guò)導框后，調整分軌導框的位置，使鋼軌內寬為1435mm；
7.2.9 鋼軌順利通過(guò)推送機構前面至卷?yè)P裝置下方，取掉斜楔，松開(kāi)夾鉗。
7.2.10 推送裝置夾緊油缸動(dòng)作，使上下滾輪夾緊鋼軌。馬達驅動(dòng)上層主動(dòng)滾輪推送鋼軌，直至鋼軌通過(guò)3個(gè)滾輪小車(chē)到達引導車(chē)的鋼軌夾鉗處；
7.2.11 打入楔鐵、將鋼軌頭楔緊在長(cháng)鋼軌引導車(chē)上的夾鉗，同時(shí)推送裝置夾緊油缸動(dòng)作，使上下滾輪松開(kāi)鋼軌；
7.2.12 鋼軌拖拉過(guò)程中，在長(cháng)鋼軌底下的道床（承軌槽間）上每10m左右放置一滾筒；
7.2.13 當長(cháng)鋼軌尾端拖出滾輪小車(chē)Ⅲ，引導車(chē)應放慢拖拉速度（≤15m/min），當長(cháng)鋼軌尾端拖出滾輪小車(chē)Ⅱ之后，拖拉機速度再次減慢。當滾輪小車(chē)Ⅰ距鋼軌頭約10m時(shí)，車(chē)組應放慢行進(jìn)速度（15m/min），當滾輪小車(chē)Ⅰ距鋼軌頭約3m時(shí)，車(chē)組應再次放慢行進(jìn)速度，直到滾輪小車(chē)鋼軌滑道首端超過(guò)鋼軌頭約50mm停下；
7.2.14 打出斜楔，抬起鋼軌頭，取出圓銷(xiāo)，放下鋼軌頭。
7.2.15 人工連接已鋪鋼軌和待鋪鋼軌。
7.2.16 將承軌槽間的滾輪取出,使長(cháng)鋼軌入槽就位，并進(jìn)行軌道扣件等的初始安裝和緊固工作（初裝量約10%），機組前行，
7.2.17 重復作業(yè)程序，進(jìn)行下一對長(cháng)軌的鋪設。
7.2.18 一列車(chē)上的24根鋼軌鋪設完后，停止作業(yè)，摘下過(guò)渡順坡車(chē)與長(cháng)鋼軌運輸車(chē)組之間聯(lián)接的車(chē)鉤，長(cháng)鋼軌運輸車(chē)組返回基地運鋼軌。
8、鋪軌機組鋪設有碴道床長(cháng)鋼軌
適合于鋪設60kg/m及以下長(cháng)鋼軌。
8.1 裝運長(cháng)鋼軌（工序同無(wú)砟道床鋪軌）
8.2 鋪軌作業(yè)
8.2.1 液壓系統建壓；
8.2.2 將鋼軌運輸列車(chē)與分軌推送車(chē)、過(guò)渡順坡車(chē)聯(lián)掛，連同小車(chē)推送到位（滾輪小車(chē)Ⅰ前輪中心線(xiàn)距已鋪好鋼軌末端約350mm），并停好、制動(dòng)、打鐵靴；
8.2.3 松開(kāi)鋼軌鎖定車(chē)上要拖拉的的長(cháng)鋼軌鎖緊裝置，同時(shí)將所有間隔鐵旋轉朝下；
8.2.4 將首車(chē)上的安全門(mén)打開(kāi)（拖拉結束后需關(guān)上安全門(mén)），將分軌裝置橫向調整到與要拖拉鋼軌相對應的位置；
8.2.5 調節分軌推送車(chē)和過(guò)渡順坡車(chē)上升降滾筒到合適高度，如拖拉上層鋼軌，從運輸車(chē)方向過(guò)來(lái)的滾筒高度應逐漸降低，使鋼軌能平順降低進(jìn)入分軌裝置。
8.2.6 將卷?yè)P裝置上的鋼絲繩穿過(guò)引導車(chē)推送裝置和分軌導框后，夾持已松開(kāi)待鋪的一對長(cháng)鋼軌的前端，打緊斜楔擋；
8.2.7 鋪軌順序：為防止所拖拉鋼軌與未被拖拉鋼軌摩擦與方便拆除鎖軌裝置，鋪軌順序為先上后下，每層鋼軌具體鋪設順序為從外向內（拖拉鋼軌順序為1/12、2/11、3/10、4/9、 5/8、6/7）；
8.2.8 啟動(dòng)卷?yè)P機，將長(cháng)鋼軌從枕軌運輸車(chē)組上拖出，并通過(guò)分軌裝置向車(chē)體兩側分出，待鋼軌通過(guò)導框后，調整分軌導框的位置，使鋼軌內寬為1435mm；
8.2.9 鋼軌順利通過(guò)推送機構前面至卷?yè)P裝置下方，取掉斜楔，松開(kāi)夾鉗。
8.2.10 推送裝置夾緊油缸動(dòng)作，使上下滾輪夾緊鋼軌。馬達驅動(dòng)上層主動(dòng)滾輪推送鋼軌，鋼軌拖拉過(guò)程中，在長(cháng)鋼軌底下的道床（承軌槽間）上每6.5m（有碴道床軌枕12根）左右放置一滾筒，直至鋼軌將要推出推送機構時(shí)停止工作；
8.2.11 推送裝置夾緊油缸動(dòng)作，使上下滾輪松開(kāi)鋼軌，將鋼軌尾部端頭裝好鋼軌夾鉗，打緊斜楔擋；
8.2.12 將卷?yè)P裝置鋼絲繩繞過(guò)前面滾輪小車(chē)Ⅰ的定滑輪，在繞回推送機構下的鋼軌尾部與鋼軌夾鉗連接好；
8.2.13 卷?yè)P裝置動(dòng)作將鋼軌從推送車(chē)拖至地面滾輪上；
8.2.14 用卷?yè)P正拖鋼軌到位，與已鋪好的軌道連接，安裝夾板及無(wú)孔夾軌器打出斜楔，抬起鋼軌夾鉗；
8.2.15 從后往前依次取出滾輪（放在道心即可），上10%扣件（其余在鋪軌機組后面上齊）；
8.2.16 用小車(chē)收集散放在道心處的滾輪；
9、機組停放與保管
9.1 當長(cháng)期不使用或施工完畢時(shí)，應采取以下措施儲存與保管：
a 將引導車(chē)上的自動(dòng)導向裝置滾輪提起并捆固。
b 將分軌裝置靠中，使其外寬不超過(guò)車(chē)寬100mm；
c 將滾輪小車(chē)拆除妥善保管；
d 停止發(fā)電機組、發(fā)動(dòng)機組運行，所有電氣控制恢復至自然位；
e 拔下開(kāi)機鑰匙、斷開(kāi)電瓶與負載連線(xiàn)。
f 所有轉動(dòng)件應涂黃油防銹、其它件表面補刷油漆防腐。
9.2 為防止損壞諸如液壓組件，在設備停放前必須遵守下列規定：
a 在控制面板上將起動(dòng)電路切斷。
b 將蓄電池總開(kāi)關(guān)切斷
c 鎖好駕駛室門(mén)窗。
10、機組工地轉移與長(cháng)途運輸
10.1 鋪軌機組轉場(chǎng)發(fā)運前仍需按操作規程要求進(jìn)行班后例行檢查，作好保養工作，并作好記錄；
引導車(chē)采用公路運輸時(shí)，可整體運輸。
如采用鐵路平車(chē)運輸時(shí)，可整體運輸。
N17平車(chē)排空交鐵路運用部門(mén)，支架、走行軌和散件按普通貨物運輸。
10.2 長(cháng)途運輸時(shí)的具體操作要求：
a 所有需要拆的油管接頭要密封包裝；
b 引導車(chē)將自動(dòng)導向的滾輪收到最高位置，然后用鐵絲捆固，不使滾輪下落；
b 蓄電池應滿(mǎn)電；
c 檢查是否有搭鐵現象，防止蓄電池漏電；
d 引導車(chē)過(guò)軌小車(chē)橫梁應放在墊木上，輪胎也須挨車(chē)輛地板，輪胎稍受力，大小約為25%。
四、設備維護
機器的使用壽命、可靠性和優(yōu)良性能在很大程度上還取決于人員對設備的認真維修工作。
當在機器下面進(jìn)行維修作業(yè)時(shí)，機器必須要用全部制動(dòng)機固定好并且還要用止擋塊在兩個(gè)方向上把機器止擋住，還要安排一個(gè)了望人員！
另外，發(fā)動(dòng)機必須關(guān)掉，點(diǎn)火鑰匙和總電池開(kāi)關(guān)必須取下并保管在安全場(chǎng)所。
1、每工作10小時(shí)或每天檢查
1.1 柴油機
1.2 檢查燃油箱內的燃油油面高度
1.3 檢查壓力潤滑器的油面高度
1.4 檢查車(chē)輪齒輪箱是否漏泄
1.5 肉眼檢查液壓設備是否漏泄
1.6檢查輪胎是否否漏泄、輪轂螺栓是否松動(dòng)
1.7檢查自動(dòng)導向裝置功能
1.8 檢查隨車(chē)吊所有螺栓是否松動(dòng)、鋼絲繩是否在正常磨耗范圍
1.9檢查拖軌卷?yè)P所有螺栓是否松動(dòng)、鋼絲繩是否在正常磨耗范圍
1.10檢查所有的緊急按鈕、驅動(dòng)按鈕和設備停機按鈕
1.11檢查機器是否可能有工作中的損壞
2、每工作50小時(shí)或每周的檢查
2.1根據工作條件清洗液壓系統散熱器的散熱片
2.2檢查進(jìn)油濾清器
2.3 潤滑分軌裝置導軌
3、每工作250小時(shí)或每月的檢查
3.1柴油機
3.2隨車(chē)卷?yè)P機
4、每工作500小時(shí)或每季度的檢查
4.1柴油機
4.2更換柴油機的潤滑油
4.3潤滑兩邊的驅動(dòng)軸，直到油脂溢出為止
5、每工作1000小時(shí)或每半年的檢查
5.1柴油機
5.2 檢查電池
5.3修復損壞的設備，更換磨損的部件，檢查所有緊固螺栓的緊固程度
6 每工作2000小時(shí)或每年檢查
6.1柴油機
6.2更換所有滾筒內潤滑脂
6.3認真檢查走行機構
6.4更換液壓系統濾清器的濾筒
6.5檢查所有的工作部件的功能
6.6當控制系統有電時(shí)，更換控制裝置的輔助電池
6.7檢查整個(gè)液壓系統，包括所有的液壓軟管、看是否有裂紋、擦傷的痕跡、變形及密封性
6.8取出1升液壓油送到經(jīng)批準的化驗室做化驗
6.9在液壓油的酸指數不符合標準及污染增加的情況下 - 換油
7、危險性控制
認真仔細地進(jìn)行維修可以減少停機時(shí)間及提高運轉的安全性，這可以明顯減少作業(yè)事故和對人員的傷害。
8、危險事故
在所提到的場(chǎng)所存在著(zhù)碰撞、擠壓、碾壓等危險，所以只有經(jīng)過(guò)操作培訓的人員才能上機器并進(jìn)行操縱。
8.1關(guān)于危險事故的信息
必須注意觀(guān)察機器上用于保護人體健康、設備及環(huán)境的標志；不得把它們取掉！
操作管理員或機器操縱者須知在任何情況下都必須遵從。
a 只能通過(guò)專(zhuān)門(mén)設置的扶梯才能登上機器，這個(gè)扶梯不得有油、油脂、燃料、贓物、雪和冰等。
b 安全監視裝置，如照明設備；緊急、驅動(dòng)及設備停機按鈕；報警及信號設備以及發(fā)動(dòng)機火情探測系統等在開(kāi)始工作以前都必須要檢查一遍。
c 除非接觸網(wǎng)已經(jīng)斷電，否則禁止爬到處于接觸網(wǎng)危險區域內的機器部件上進(jìn)行修理作業(yè)，在此情況下有關(guān)鐵路運營(yíng)公司所發(fā)布的安全規定必須得到遵守。
d 在機器上進(jìn)行維修或修理作業(yè)時(shí)，所有的制動(dòng)機必須起作用，必須使用車(chē)輪輪擋，發(fā)動(dòng)機也必須關(guān)掉，點(diǎn)火鑰匙連同主電池開(kāi)關(guān)必須拔下并妥善保管好。
e 如果在工作中遇到問(wèn)題，則按動(dòng)緊急或發(fā)動(dòng)機停機按鈕。根據故障的類(lèi)型，必須決定怎樣才能最有效地修復。
f 為了運輸，所有的結構部件都必須放到運輸位并且用鎖閉裝置固定好。
g 為了牽引，機器必須確保制動(dòng)機準備好隨時(shí)能夠正常工作。
h 在使用卷?yè)P拖拉鋼軌時(shí)，禁止人員站在可能被鋼絲繩傷害的區域。
9、防火
在車(chē)輛（鋪軌機）上及其附近嚴格禁止使用明火！
只有當發(fā)動(dòng)機停機及冷卻后才能給它添加燃油。
WZ500E鋪軌機組是當今鐵路工程建設行業(yè)內，技術(shù)高端的長(cháng)軌鋪設先進(jìn)設備，它的正確操作使用與周期內有效的維護保養，必然決定了該設備在長(cháng)軌鋪設作業(yè)中的工效與質(zhì)量
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