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解析淺埋偏壓及圍巖隧道施工技術(shù)論文
摘要:隧道工程是現代交通中重要內容，對縮減線(xiàn)路的直線(xiàn)距離和提升交通運輸效率具有顯著(zhù)的影響。然而，實(shí)際隧道工程施工中，會(huì )受到淺埋、偏壓及軟弱圍巖的干擾，導致隧道工程的施工安全和使用安全受到干擾。故此，需對具體淺埋、偏壓及軟弱圍巖隧道施工技術(shù)展開(kāi)解讀，分析地表處理、開(kāi)挖和支護等技術(shù)類(lèi)型，旨在提升淺埋、偏壓及軟弱圍巖隧道的施工安全和效率，規避隱患。
關(guān)鍵詞:淺埋;偏壓;軟弱圍巖;隧道施工技術(shù)
隧道施工受到圍巖的影響明顯，如果圍巖的穩定性和可靠性不足，就可能會(huì )導致隧道施工的安全性受到干擾甚至可能會(huì )導致隧道出現塌方的現象，嚴重威脅隧道的安全。淺埋、偏壓及軟弱圍巖是隧道工程中常見(jiàn)的圍巖類(lèi)型，如不能采取合理的隧道施工技術(shù)，會(huì )導致隱患增加�；诖�，本文結合工程實(shí)例，對淺埋、偏壓及軟弱圍巖的不良影響和具體隧道施工技術(shù)進(jìn)行闡述，具體內容如下。
1工程概況
為探究分析淺埋、偏壓及軟弱圍巖的隧道施工技術(shù)，現以某一具體的隧道工程為例，隧道長(cháng)180m，凈寬為14m，為雙向6車(chē)道，凈高5m。且隧道屬于淺埋大跨雙連拱隧道，埋深處于2～27m之間。且周邊圍巖主要以軟弱圍巖為主，節理發(fā)育明顯，圍巖缺乏自穩能力，且裂隙中具有較高的含水率。綜合研究分析該隧道屬于淺埋、偏壓及軟弱圍巖類(lèi)型。本隧道工程選擇早進(jìn)晚出的施工方案，并主要選擇回填混凝土反壓、超前長(cháng)管棚等施工方式，降低對巖層的擾動(dòng)，進(jìn)而達到提升施工安全和效率的目的。
2淺埋、偏壓及軟弱圍巖的隧道施工問(wèn)題分析
淺埋、偏壓及軟弱圍巖是隧道施工中常見(jiàn)地質(zhì)因素，其中淺埋式由于隧道上覆覆蓋不能滿(mǎn)足隧道和開(kāi)挖施工的需求，容易出現地表深陷，受到降水的影響，及其容易引起洞口滑坡的現象，不利于工程的安全。偏壓是造成隧道支護承載能力下降，引起隧道拱體變形的關(guān)鍵因素。其中造成偏壓的原因較多可以分為地質(zhì)因素、施工因素和地形因素。其中施工因素主要是由于施工方法選擇問(wèn)題，施工方法選擇不夠合理，引起開(kāi)挖斷面出現局部坍塌的現象，從而導致圍巖整體的穩定性下降，進(jìn)而引起圍巖的受壓紊亂，進(jìn)而導致偏壓產(chǎn)生。地質(zhì)因素，是如果圍巖的形態(tài)軟弱和自穩定性不佳的情況，再加上施工的擾動(dòng)，就會(huì )引起偏壓?jiǎn)?wèn)題。地形因素，主要是由于隧道依托于山體建設，這也就使得地形存在傾斜度，使得圍巖具有較大的側壓作用，再加上淺埋段的影響，也就會(huì )引起偏壓。軟弱圍巖主要是指巖層是指圍巖等級IV級、V級、VI級圍巖均為軟弱圍巖，其中IV級圍巖存在較多的節理、裂隙，并存在破碎帶，且斷層破碎帶＜2m。軟弱圍巖具有巖體松散和粘結力不佳、強度低和受到水分影響大等特點(diǎn)。是隧道工程中常見(jiàn)地質(zhì)圍巖類(lèi)型，極容易導致隧道出現冒頂和洞室塌方的現象，嚴重影響隧道的施工安全和使用安全。
3淺埋、偏壓及軟弱圍巖隧道施工技術(shù)
結合工程實(shí)例和具體淺埋、偏壓及軟弱圍巖對隧道工程的影響，綜合展開(kāi)對淺埋、偏壓及軟弱圍巖隧道施工。
3．1地表處理
地表處理主要是對淺埋段進(jìn)行處理。先展開(kāi)對隧道頂部的排水系統進(jìn)行構建，促使隧道頂部可以快速的按成雨水的排出，降低雨水對淺埋的干擾。排水系統主要通道洞頂天溝的方式，完成對雨水的排出。對于洞頂土層覆蓋厚度不足，則需在洞頂地表展開(kāi)鋼筋混凝土護工的設置，進(jìn)而完成對洞頂雨水的排出。為了避免隧洞覆土脫離，則需要展開(kāi)對覆土展開(kāi)處理工作。對于覆土可以選擇混凝土噴灑的方式，實(shí)現對覆土的保護。另外，還可以選擇人工賓格網(wǎng)的方式，并在賓格中進(jìn)行植被的種植，從而實(shí)現對地表的處理。地表垂直錨桿是控制地表下沉的重要技術(shù)類(lèi)型。本工程重要選擇在隧道開(kāi)挖之前，選擇φ50的小導管和φ35的垂直小導管展開(kāi)地表壓力注漿的方式，完成對混凝土注入，并展開(kāi)鋼筋網(wǎng)的掛設，從而實(shí)現對地表的加固。
3．2套拱
在開(kāi)挖進(jìn)洞的過(guò)程中，需要合理展開(kāi)套拱施工。本工程內模支撐選擇120a工字鋼，再灌注0.6m厚度C25混凝土。完成后，展開(kāi)預留鋼管的設置，鋼管選擇φ127mm的規格，完成對定位和定向。于套拱兩側展開(kāi)回填，且避免對仰坡造成的影響，達到提升開(kāi)挖洞口安全的目的。
3．3超前支護
超前支護是保障開(kāi)挖安全的基礎，淺埋、偏壓及軟弱圍巖主要選擇超前支護的方式。隧道口選擇φ108mm的熱軋無(wú)縫鋼管注水泥漿的方式展開(kāi)超前支護，具體導管的節長(cháng)為9m，并運用絲扣的方式，具體注漿終壓為1.5Mpa。注漿完成后，完成對超前支護的檢測檢驗。如果存在部分超前支護不合格的情況，則需要展開(kāi)補注的方式，促使超前支護達到施工標準。
3．4開(kāi)挖
開(kāi)挖是隧道施工的關(guān)鍵，本工程選擇預留核心土的開(kāi)挖方式。開(kāi)挖過(guò)程中，沿著(zhù)隧道輪廓進(jìn)行開(kāi)挖。選擇單位循環(huán)進(jìn)尺的方式，具體的進(jìn)尺為0.5～1.0m，展開(kāi)開(kāi)挖。對于隧道外輪廓本工程選擇人工開(kāi)挖的方式，并主要運用風(fēng)鎬作為開(kāi)挖設備。選擇風(fēng)鎬開(kāi)挖主要是運用臺階開(kāi)挖的方式，順利展開(kāi)輪廓施工。對于核心土體的開(kāi)挖，主要選擇挖掘機開(kāi)挖的方式，密實(shí)度和展開(kāi)開(kāi)挖，在核心土開(kāi)挖中，如果出現局部堅硬巖石的情況，則選擇局部爆破的方式，運用淺孔控制爆破的方式，按照淺孔、少藥和多循環(huán)的原則展開(kāi)局部堅硬巖石爆破。
3．5圍巖監測
隧道開(kāi)挖階段，必須展開(kāi)有效的圍巖監測工作，并根據圍巖監測的具體情況制定有效的施工改動(dòng)，達到規避安全隱患的目的。具體圍巖監測的目的包括對施工過(guò)程中的圍巖穩定性評價(jià)、支護方式和支護時(shí)間的選擇。其中圍巖的監測主要選擇變形監控的方式，具體監控頻率由4次/d、逐漸變?yōu)?次d，1次d…1次/7d。從而保障各項施工的順利展開(kāi)。
3．6支護和防排水
初期支護主要選擇錨噴支護的方式。并選擇120a型鋼鋼架，間距控制0.5m，選擇φ22的鋼筋縱向展開(kāi)連接，。系統錨桿選取φ25中孔錨桿，長(cháng)度控制3m。對于鋼筋網(wǎng)，主要選φ8的鋼筋，具體規格為0.2×0.2m，并噴射0.26m厚度的C25混凝土。初期支護完成后，需要合理展開(kāi)防排水措施的展開(kāi)。本工程的排水設置中，選擇φ50的軟式透水管，以縱向布置的方式。再于墻底展開(kāi)φ110軟式縱向透水管，并將水引至洞外。對于防水主要選擇復合防水板和止水帶的方式，達到防水的目的。
3．7二次襯砌
二次襯砌主要選擇強度為C35的混凝土展開(kāi)二次襯砌，具體襯砌可以運用自動(dòng)襯砌的方式，選擇行走式全液壓襯砌臺車(chē)襯砌。襯砌完成后，需要合理的展開(kāi)二次襯砌的質(zhì)量檢測工作，確保二次襯砌的質(zhì)量，避免隱患。
4結束語(yǔ)
淺埋、偏壓及軟弱圍巖是影響隧道施工安全和施工穩定的基礎，針對淺埋、偏壓及軟弱圍巖隧道施工，結合工程實(shí)例，詳細的對具體淺埋、偏壓及軟弱圍巖隧道施工技術(shù)進(jìn)行闡述，從而有效完成對淺埋、偏壓及軟弱圍巖的施工，保障施工安全與效率。
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