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公路橋梁施工中過(guò)渡段的施工技術(shù)論文
我國的公路橋梁的過(guò)渡段是連接公路和橋梁的媒介，也是我國公路橋梁工程的重要施工位置，對整個(gè)公路橋梁的施工質(zhì)量有著(zhù)很大的影響。目前，我國的過(guò)渡段施工技術(shù)還存在一些問(wèn)題，因此加強過(guò)渡段施工技術(shù)的控制和管理就變得極其重要。
1公路橋梁過(guò)渡段的相關(guān)概念
1．1公路橋梁過(guò)渡段的概念
對公路橋梁過(guò)渡段的定義進(jìn)行了解是探究過(guò)渡段施工技術(shù)的必要前提，這樣就能夠明確過(guò)渡段的施工屬性和施工特點(diǎn)，也就更好的對施工技術(shù)進(jìn)行探析。過(guò)渡段是路堤與橋臺的結合，將兩種位置有效的結合起來(lái)能夠更好的發(fā)揮其對公路橋梁和路面的保護作用［1］。
1．2公路橋梁過(guò)渡段技術(shù)類(lèi)型
1．2.1橋頭搭板技術(shù)橋頭搭板是指在橋臺和梁板之間設置一個(gè)搭板，搭板能夠降低軟土路基的危害，不但能減小車(chē)輛的顛簸程度，還能完善填土的質(zhì)量，是提升過(guò)渡段施工技術(shù)的重要保障。1．2.2土工柵格技術(shù)公路橋梁臺堤的建造主要應用了土工柵格技術(shù)，這種技術(shù)是將過(guò)渡段的軟土位置，用柵格攔起來(lái)，這樣能夠提升軟土路基的承載能力，減少車(chē)輛對橋梁的壓力。
2我國公路橋梁過(guò)渡段的施工問(wèn)題
2．1軟如路基的處理效果不好
軟土路基的存在，會(huì )大大增加過(guò)渡段路堤的危險性，目前，我國公路橋梁過(guò)渡段施工中對軟土路基的處理效果不好，主要是因為設計人員沒(méi)有對整個(gè)過(guò)渡段進(jìn)行一個(gè)充分的了解，導致實(shí)際施工情況與設計圖紙存在差異。還有一個(gè)原因是雨水的長(cháng)期侵蝕，使得軟土路基的面積大大增加，降低過(guò)渡段路堤的強度。
2．2路堤防護力度不足
在公路橋梁過(guò)渡段的施工過(guò)程中，在填土時(shí)，施工人員一般會(huì )選擇吸水性較強，透氣性較好的土作為填充材料。但是在實(shí)際的過(guò)程中，由于填土材料選擇不當，加上雨水的沖刷，路堤的護坡就會(huì )造成嚴重的損害，也不利于過(guò)渡段施工技術(shù)水平的提高。
2．3填土的壓實(shí)度不夠
填土的壓實(shí)度不夠會(huì )降低過(guò)渡段路基的承載能力，嚴重時(shí)，還會(huì )引發(fā)路面坍塌的現象。造成這個(gè)問(wèn)題的原因可能是因為施工人員在填土時(shí)，壓實(shí)的次數太少，機械設備的壓力度不夠;還可能是在施工的過(guò)程中，排水設施做的不到位，導致大量的雨水都滲入到路面地層，造成地層路面的土質(zhì)松軟。
3完善過(guò)渡段施工技術(shù)的措施
3．1施工前的準備工作
3．1.1完善過(guò)渡段的施工要點(diǎn)施工要點(diǎn)的完善技術(shù)能為公路橋梁過(guò)渡段的施工質(zhì)量的提高打下堅實(shí)的基礎，因此，在公路橋梁過(guò)渡段施工之前，要對施工要點(diǎn)進(jìn)行控制和完善。首先，就是搭板施工技術(shù)。搭板施工技術(shù)的作用是能夠防止橋梁連接部位的沉淀，在搭板之前，施工人員要讓公路橋梁過(guò)渡段的路基進(jìn)行自然的沉降。其次，搭板的設置長(cháng)度要根據公路橋梁過(guò)渡段的長(cháng)度進(jìn)行有效的控制，搭板的角度也要根據力學(xué)的特征進(jìn)行調整，這樣不僅能夠提高過(guò)渡段的施工質(zhì)量，還能夠有效的節約施工材料，降低過(guò)渡段施工工程的成本;最后，要做好過(guò)渡段的排水工作，要在過(guò)渡段有水的地方設置一個(gè)下?lián)�，將積水引到過(guò)渡段范圍之外［2］。3．1.2選擇高質(zhì)量的填料過(guò)渡段的填料不是一成不變的，施工人員要根據不同施工路段的特點(diǎn)，選擇合適的填料。目前，填料選擇技術(shù)的實(shí)施要建立在過(guò)渡段土壤的基本特征的基礎之上，例如，在水分含量高，土質(zhì)松軟的路段中，要采用壓實(shí)方法和碾壓方法，選擇吸水性好，硬度較高的填料，必要時(shí)，可以實(shí)施二次回填技術(shù)，即將原始路段中的土壤挖掘出來(lái)，之后再將質(zhì)量較好的填料回填進(jìn)去。在過(guò)渡段施工之前選擇合適的填料能夠節約部分施工成本，如果需要滲水性較強的填料，可以在土壤中添加水泥，熟石灰等材料，這些材料不僅能夠吸收土壤中的養分，還能夠提高填料的充實(shí)度。
3．2加強施工過(guò)程中過(guò)渡段施工技術(shù)的控制
3．2.1加強對軟土路基的控制加強對軟土路基的控制，能夠有效的減輕車(chē)輛顛簸的程度，軟土路基是公路橋梁施工過(guò)渡段中常見(jiàn)的路段情況，要想降低軟土路基的危害，第一，要使用灰土墊層技術(shù)。利用灰土墊層技術(shù)，能夠降低軟土路基中水分的含量，從而提高軟土的硬度，降低軟土路基的濕度，提高軟土路基的承載能力。通過(guò)灰土墊層技術(shù)，能夠減小地面對軟土路基的壓力，減輕車(chē)輛顛簸的程度;第二，可以使用排水法將軟土路基中土壤的水分排擠干凈�，F階段，常用的排水法包括真空排水、塑料排水、袋裝砂井排水等，在降低軟土路基中土壤的水分時(shí)，提高軟土路基的變形能力;第三，可以利用擠密的原理，將軟土路基路段的密實(shí)度提高，降低路面的變形程度。3．2.2做好填土工作，提高填土壓實(shí)的質(zhì)量施工人員要想做好填土工作，提高填土壓實(shí)的質(zhì)量，就要讓整個(gè)填土施工按照嚴格的規范來(lái)進(jìn)行，選擇先進(jìn)的壓土機。首先，要進(jìn)行在過(guò)渡段的臺背上進(jìn)行填土，填土的過(guò)程分為三部分，第一部分要填厚度小于14厘米的土，將土填完之后，利用壓土機將土壓實(shí);第二部分要填厚度小于15厘米的土，然后在土壤表面灑水一些石灰，再利用壓土機進(jìn)行壓實(shí);第三部分是填土最重要的一個(gè)環(huán)節，在進(jìn)行第三次填土之前，要檢查前面兩層的土是否壓緊實(shí)，要確保每一層都壓實(shí)之后，再進(jìn)行下一步的填土;其次，要選擇合適的壓土機，填土壓實(shí)的質(zhì)量也很大程度上取決于壓土機。施工人員在選擇壓土機時(shí)，要根據填土的厚度以及填土路段的土壤的特性進(jìn)行一個(gè)準確的分析，而且，碾壓的次數只能多不能少，由于施工日期的限制，要合理的分配填土工作和其他施工工作的時(shí)間，在不延長(cháng)工期的情況下，高質(zhì)量的完成填土工作［3］。3．2.3使用先進(jìn)的施工設備使用先進(jìn)的機械設備能夠在一定程度上提高過(guò)渡段施工技術(shù)水平，在具體的施工過(guò)程中，除了文章上述所提到的壓土機的選擇之外，還有其他機械設備的配合使用。在選擇好施工設備之后，施工單位要做好設備的維修和管理工作，加大對設備使用人員專(zhuān)業(yè)化技能的培訓力度，提高設備使用人員的整體素質(zhì)。為了進(jìn)一步提高過(guò)渡段的施工技術(shù)水平，施工單位對于一些特殊的施工設備的操作人員要提高要求，充分保證設備操作人員的專(zhuān)業(yè)性，在單位內部建立一個(gè)考核制度，對表現優(yōu)異的操作人員要給予嘉獎，以此提高工作人員的積極性，加強對整個(gè)過(guò)渡段施工工程的管理。
4結論
公路橋梁施工過(guò)渡段的施工技術(shù)對我國路橋工程的建設具有重要的意義，因此，相關(guān)人員要加大對過(guò)渡段施工技術(shù)的研究力度，創(chuàng )新先進(jìn)的施工方法，以此來(lái)保證公路橋梁過(guò)渡段的施工質(zhì)量，提升我國路橋建設的整體水平。
參考文獻
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