城市軌道交通供電論文

　　城市軌道交通供電系統在城市軌道交通系統中承擔著(zhù)重要的角色，不僅給車(chē)輛提供能源，同時(shí)也為站臺服務(wù)設施提供電能，供電系統的可靠與否，是決定著(zhù)城市軌道交通系統可靠性的重要指標。下面是城市軌道交通供電論文，歡迎參考閱讀！

　　1主變電所

　　1.1供電方式

　　東莞軌道交通2號線(xiàn)采用集中供電方式，即2號線(xiàn)全線(xiàn)設置2座主變電所，分別叫旗峰公園主變電所和厚街主變電所，由東莞供電局城市電網(wǎng)220kV立新變電站接入兩回110kV電源至110kV旗峰公園主變電所，220kV景湖變電站和220kV雙崗變電站各接入一回110kV電源至厚街主變電所，通過(guò)主變電所110/35kV兩級電壓降壓后向城市軌道交通沿線(xiàn)的牽引變電所和降壓變電所供電。厚街主變電所為2號線(xiàn)專(zhuān)用主變電所，旗峰公園主變電所同時(shí)向規劃中的1號線(xiàn)供電，實(shí)現資源共享。

　　1.2主接線(xiàn)方式

　　城市軌道交通主變電所基本上都為終端變電所，110kV側常用的接線(xiàn)方式有三種，即內橋接線(xiàn)、線(xiàn)路-變壓器組接線(xiàn)、帶跨條的線(xiàn)路變壓器組接線(xiàn)方式。旗峰公園和厚街主變電所的接入系統方案均為兩回專(zhuān)線(xiàn)，在供電系統設計中已經(jīng)考慮一臺主變壓器或其對應110kV進(jìn)線(xiàn)電源故障時(shí)，由另一臺主變壓器承擔該所正常供電范圍內的牽引負荷和動(dòng)力照明一、二級負荷，其供電可靠性能夠滿(mǎn)足東莞軌道交通2號線(xiàn)供電的要求。從節省工程投資、集約用地和便于今后的運營(yíng)、維修考慮，旗峰公園、厚街主變電所110kV側采用線(xiàn)路-變壓器組接線(xiàn)方式，35kV側采用單母線(xiàn)分段接線(xiàn)方式，并設置母線(xiàn)分段斷路器。

　　1.3運行方式

　　正常運行時(shí)，主變電所35kV母線(xiàn)分段斷路器分閘，兩回110kV進(jìn)線(xiàn)電源、兩臺主變壓器、兩段35kV母線(xiàn)分列運行。旗峰公園主變電所承擔東莞火車(chē)站～西平站段（含東城車(chē)輛段）的牽引負荷和動(dòng)力照明一、二、三級負荷，厚街主變電所承擔蛤地站～虎門(mén)火車(chē)站段的牽引負荷和動(dòng)力照明一、二、三級負荷。非正常運行時(shí)，當主變電所的一回110kV進(jìn)線(xiàn)電源（或一臺主變壓器）解列時(shí)，35kV母線(xiàn)分段斷路器合閘，由另一臺變壓器承擔該所正常供電范圍內的牽引負荷和動(dòng)力照明一、二及負荷；當旗峰公園（厚街）主變電所解列時(shí)，設置在西平站變電所的35kV供電環(huán)網(wǎng)聯(lián)絡(luò )開(kāi)關(guān)合閘，由厚街（旗峰公園）主變電所承擔該兩所正常供電范圍內的牽引負荷和動(dòng)力照明一、二級負荷。

　　2牽引供電系統

　　2號線(xiàn)全線(xiàn)設置13座牽引降壓混合變電所（含車(chē)輛段1座），6座獨立降壓變電所，7座跟隨式降壓變電所（控制中心跟隨所1座）。

　　2.1牽引供電系統設備

　　包括：整流變壓器、配電變壓器、35kV開(kāi)關(guān)柜、控制信號屏、交流屏、直流充電屏、直流饋線(xiàn)屏、蓄電池屏、整流柜、負極柜、直流開(kāi)關(guān)柜、排流柜、上網(wǎng)隔離開(kāi)關(guān)柜、鋼軌電位限制裝置。

　　2.2接線(xiàn)方式

　　牽引變電所35kV側采用單母線(xiàn)分段接線(xiàn)方式，并設置母線(xiàn)分段斷路器。每座牽引變電所均由兩回獨立可靠的35kV進(jìn)線(xiàn)電源供電，兩回35kV進(jìn)線(xiàn)電源分別通過(guò)斷路器與兩段35kV母線(xiàn)連接。兩套12脈波牽引整流機組一次側分別通過(guò)斷路器接于同一段35kV母線(xiàn)上，并聯(lián)運行構成等效24脈波整流。兩臺配電變壓器分別接于兩段35kV母線(xiàn)，每段35kV母線(xiàn)設一組電壓互感器，用于電壓測量和保護。DC1500V側采用單母線(xiàn)接線(xiàn)方式，牽引整流機組正極通過(guò)直流斷路器、直流正母線(xiàn)、直流饋線(xiàn)快速斷路器、電動(dòng)隔離開(kāi)關(guān)和接觸網(wǎng)向牽引負荷供電，經(jīng)走行軌、回流電纜至牽引變電所負極柜、牽引整流機組負極。正線(xiàn)牽引變電所均設置4回DC1500V饋線(xiàn)，分別向左右方向的上、下行接觸網(wǎng)供電；車(chē)輛段牽引變電所設置6回（預留2回）DC1500V饋線(xiàn)，向車(chē)輛段接觸網(wǎng)供電。每回直流饋線(xiàn)通過(guò)直流快速斷路器和接觸網(wǎng)電動(dòng)隔離開(kāi)關(guān)向接觸網(wǎng)供電。

　　2.3運行方式

　�。�1）正常運行方式牽引變電所的35kV和0.4kV母線(xiàn)分段斷路器分閘，兩回35kV進(jìn)線(xiàn)電源、兩段35kV母線(xiàn)、兩臺配電變壓器和兩段0.4kV母線(xiàn)分列運行，兩套牽引整流機組并聯(lián)運行，承擔該所供電范圍內的牽引負荷和動(dòng)力照明一、二、三級負荷。（2）非正常運行方式當牽引變電所的一回35kV進(jìn)線(xiàn)電源退出運行時(shí)，0.4kV母線(xiàn)分段斷路器分閘，35kV母線(xiàn)分段斷路器自動(dòng)合閘，兩套牽引整流機組和兩臺配電變壓器并聯(lián)運行，由另一回35kV進(jìn)線(xiàn)電源承擔該所供電范圍內的牽引負荷和動(dòng)力照明一、二、三級負荷。當牽引變電所的一臺配電變壓器解列時(shí)，切除該所供電范圍內的三級負荷，0.4kV母線(xiàn)分段斷路器自動(dòng)合閘，由另一臺配電變壓器承擔該所供電范圍的動(dòng)力照明一、二級負荷。當正線(xiàn)任意一座牽引變電所（端頭牽引變電所除外）解列時(shí)，由正線(xiàn)相鄰的牽引變電所越區大雙邊供電。當正線(xiàn)端頭牽引變電所解列時(shí)，由正線(xiàn)相鄰的牽引變電所越區單邊供電。

　　3接觸網(wǎng)

　�。�1）接觸網(wǎng)設備主要包括：電動(dòng)隔離開(kāi)關(guān)柜、電動(dòng)隔離開(kāi)關(guān)、帶接地刀閘手動(dòng)隔離開(kāi)關(guān)、分段絕緣器、氧化鋅避雷器、放電間隙、帶電顯示裝置、銀銅合金接觸線(xiàn)、匯流排、硬銅絞線(xiàn)、剛柔過(guò)渡元件等。（2）各區段具體懸掛類(lèi)型為：正線(xiàn)地下區段，接觸網(wǎng)采用架空“∏”型剛性懸掛。正線(xiàn)地面及虎門(mén)高架區段，接觸網(wǎng)采用單承力索、雙接觸線(xiàn)的全補償簡(jiǎn)單鏈形懸掛。東城車(chē)輛段出入段線(xiàn)地下區段接觸網(wǎng)懸掛形式與正線(xiàn)隧道內保持一致，采用架空“∏”型剛性懸掛；出入段線(xiàn)地面區段接觸網(wǎng)采用單承力索、單接觸線(xiàn)的全補償簡(jiǎn)單鏈形懸掛。剛性懸掛與柔性懸掛之間設置剛柔過(guò)渡段。

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