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交通公路運輸工程環(huán)保理念分析論文
一、公路運輸工程環(huán)保理念的重要作用
公路建設最重要的前提就是要計算好公路建設工程的總公里長(cháng)度是多少，只有計算好公路工程的總公里數量才能開(kāi)始公路的建設。所以，如果要想全面的推進(jìn)環(huán)保理念作為前提的交通公路運輸工程，首先要做的就是要在進(jìn)行前期設計的過(guò)程中重視環(huán)保的作用，貫徹落實(shí)環(huán)保理念。根據環(huán)保理念的主要思想，進(jìn)行公路運輸工程的建設要從兩個(gè)方面著(zhù)手。首先，在進(jìn)行公路運輸工程設計時(shí)期就要注意到公路建設對環(huán)境以及地形地貌的破壞。在一些公路建設企業(yè)，進(jìn)行公路施工建設的過(guò)程中往往忽視了公路建設對周?chē)h(huán)境的影響，為了減少節約建設的成本就肆意的對環(huán)境進(jìn)行破壞，砍伐森林，破壞植被，造成加劇水土流失的影響。不利于貫徹與落實(shí)低碳經(jīng)濟以及可持續發(fā)展戰略的實(shí)施。這樣做只是對環(huán)境的影響越來(lái)越重，必須加以改善，以滿(mǎn)足經(jīng)濟發(fā)展得需求以及交通行業(yè)的發(fā)展的同時(shí)，也要實(shí)現保護環(huán)境的基本理念，促進(jìn)經(jīng)濟與環(huán)境的協(xié)調發(fā)展。另一方面，在設計公路運輸工程的過(guò)程要注重管理上的“環(huán)�！�。要在環(huán)保的前提下，發(fā)揮到公路運輸的最大功能，要盡量減少對環(huán)境的破壞以及周邊生態(tài)的負面影響。
二、公路工程建設對環(huán)境的影響
在我國公路建設的工程在幾十年以前就已經(jīng)開(kāi)始規劃與發(fā)展，但是由于人們對環(huán)保意識比較缺乏，缺少環(huán)保理念。在進(jìn)行公路運輸工程建設上沒(méi)有充分考慮到環(huán)保以及生態(tài)平衡的重要作用，往往在進(jìn)行公路設計的過(guò)程中忽視了對環(huán)境的保護以及生態(tài)破壞的嚴重性。第一，公路建設影響著(zhù)城市的發(fā)展。城市人口的總數量、人口的構成結構以及城市及經(jīng)濟的發(fā)展現狀都在影響著(zhù)公路交通線(xiàn)路的選擇，以及公路兩旁的基礎設施建設。公路交通線(xiàn)路的選擇會(huì )直接影響到人的生存環(huán)境以及人口的流動(dòng)以及通訊設施的管理。第二，公路工程的建設過(guò)程會(huì )很容易就對生態(tài)環(huán)境造成破壞。首先，公路建設難免會(huì )占用林地、牧地以及耕地，這樣就會(huì )造成了野生動(dòng)物的棲息地被占用，植被遭到砍伐，影響了野生動(dòng)物的生存環(huán)境質(zhì)量，同時(shí)植被的破壞會(huì )加劇水土流失以及加速了土地的退化。此外，汽車(chē)在行駛的過(guò)程中會(huì )無(wú)形的破壞著(zhù)大氣層，汽車(chē)排放的尾氣所產(chǎn)生的二氧化碳以及鉛化合物等有毒有害氣體直接影響到土壤與大氣，對人們的生存環(huán)境進(jìn)行破壞。另外，在進(jìn)行公路工程建設的過(guò)程中會(huì )產(chǎn)生大量的工業(yè)污水直接排放到自然界的水體當中，污染水源破壞水體。第三，公路的工程建設會(huì )影響空氣質(zhì)量。經(jīng)過(guò)科學(xué)的研究與調查表明，機動(dòng)車(chē)輛的排放出的有毒氣體包括著(zhù)當量的二氧化碳、二氧化氮以及可吸入顆粒物，這些有毒物質(zhì)不僅僅影響著(zhù)植被與土壤、水源，同時(shí)也對人的身體健康構成威脅。二氧化碳是機動(dòng)車(chē)尾氣中含量最高的有毒物質(zhì)，人們大量的吸入二氧化碳會(huì )使血液的輸氧能力大大下降。二氧化氮會(huì )直接進(jìn)入到空氣當中，人們通過(guò)呼吸作用直接吸入到呼吸道對人的身體健康構成嚴重的威脅。其他有害物質(zhì)都會(huì )對人的身體健健康以及環(huán)境造成很大的影響。
三、公路工程建設如何做到保護環(huán)境
1.對人文環(huán)境的設計理念
公路工程的建設過(guò)程中要盡量減少對更低的占用，盡量做到對于可利用耕地的保護。在進(jìn)行公路工程建設的過(guò)程中一旦無(wú)法避免對住宅區進(jìn)行占用，進(jìn)行人員拆遷時(shí)要做好拆遷工作，以及對于人員的安置工作。另外，公路兩旁的綠化帶的設計要合理，符合人文景觀(guān)的思想，滿(mǎn)足人們的外出需求以及與外界溝通的能力。
2.對自然環(huán)境的保護
對于自然環(huán)境的保護主要從保護野生動(dòng)物的棲息地與生存環(huán)境著(zhù)手。在野生動(dòng)物的保護地區進(jìn)行公路建設時(shí)要適當地避開(kāi)繞行，設置一些限速標志以及禁止鳴笛的標志來(lái)保護野生動(dòng)物。此外，要對自然界的水資源進(jìn)行保護以及人們的飲用水管道的保護，在進(jìn)行公路工程建設工作之前要注意勘察周?chē)乃w分布，盡量遠離水資源，保護人們的飲用水管道，防止河流出現了水土流失的現象，堵塞河道導致自然界的水資源對耕地的破壞。
3.減少噪聲污染的設計理念
在進(jìn)行公路工程的建設時(shí)，往往都忽視了噪聲的污染。噪聲的污染雖然看起來(lái)不是十分的嚴重，但是人們長(cháng)期處于一個(gè)噪聲分貝十分高的環(huán)境下會(huì )嚴重影響人們的正常的生活與工作。在對于公路工程建設減少噪聲污染的保護方面主要的針對對象就是：學(xué)校、養老院、醫院、居民的住宅區的保護。這些人們的生存與工作環(huán)境需要特別安靜。在這些地區的周邊公路需要合理的種植一些綠化帶，建筑物也要做好相應的隔音措施，在規定的時(shí)間內汽車(chē)嚴禁鳴笛，保證人們的正常工作與休息環(huán)境。
4.對于大氣環(huán)境的保護
對于大氣環(huán)境的保護主要就是為了保護名勝古跡、以及人們的身體健康。居民住宅區市人口相對密集的地方應該盡量減少受到公路上汽車(chē)尾氣的影響。充分的考慮地形地貌的特征，在公路兩旁的綠化帶的設置盡量要采用一些既能起到隔音效果的樹(shù)種也能吸附灰塵的樹(shù)種，在進(jìn)行公路建設的過(guò)程中會(huì )產(chǎn)生有毒有害氣體的施工要盡量設置在城市的下風(fēng)向，遠離居民區。做到保護人們的生存環(huán)境不受到影響。
5.對于水體的保護
對于水體的保護主要方面就是在公路工程建設的過(guò)程中要避免污水的隨意排放，要進(jìn)行簡(jiǎn)單的處理在排放，此外，汽車(chē)的尾氣也會(huì )隨著(zhù)空氣的流動(dòng)污染水體，要重點(diǎn)減少尾氣的排放。此外，機動(dòng)車(chē)輛的沖刷以及加油站等與公路交通相關(guān)的服務(wù)設施都會(huì )產(chǎn)生大量的污水，這些污水都需要進(jìn)行集中簡(jiǎn)單的處理在進(jìn)行排放，切記要保護人們的飲水水源以及自然界水體的保護。使得公路工程建設的過(guò)程中能夠做到保護環(huán)境的基本理念。
四、結束語(yǔ)
我黨與國家始終都在貫徹與落實(shí)可持續發(fā)展戰略，以及“低碳經(jīng)濟”。要建設美麗中國。在進(jìn)行公路工程建設的過(guò)程中也要注意對環(huán)境的保護，使得我國的經(jīng)濟與環(huán)境能夠并行發(fā)展，早日實(shí)現“美麗中國”的建設目標。
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