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城市軌道的交通通信工程建設分析論文
摘要：軌道交通是現代都市公共交通體系中的重要組成部分，通過(guò)興建軌道交通體系將有利于城市構建起完善的城市交通網(wǎng)絡(luò )，從而為城市民眾出行提供極大的便利。在軌道交通建設的過(guò)程中需要積極做好軌道交通通信工程的建設，軌道通信系統主要包括有軌道交通運營(yíng)通信系統、公共通信系統與公安安防系統等。軌道交通通信系統主要用于軌道交通運營(yíng)監控和各項運營(yíng)信息的發(fā)布，良好的軌道交通通信系統將有助于保障軌道交通的行車(chē)安全。文章在分析軌道交通通信工程特點(diǎn)的基礎上對軌道交通通信系統建設幾種常用的通信傳輸技術(shù)進(jìn)行了分析闡述。
關(guān)鍵詞：軌道交通通信；通信傳輸；系統建設
前言
近些年來(lái)隨著(zhù)我國城市化進(jìn)程的不斷推進(jìn)以及城市人口的不斷增多，通過(guò)建設軌道交通體系將有助于緩解城市公共交通壓力，方便民眾出行。軌道交通包含有地鐵、輕軌以及有軌電車(chē)等多種形式，做好軌道交通工程建設其重要的一環(huán)就是要做好軌道交通通信工程的建設，用以為軌道交通的安全、高效運行提供良好的通信服務(wù)，確保軌道交通運營(yíng)通信系統、公共通信系統與公安安防系統等的信息高效、安全傳輸。
1城市軌道交通通信工程中采用較多的通信技術(shù)
�。�1）軌道交通通信多業(yè)務(wù)傳輸平臺。多業(yè)務(wù)傳輸平臺也被稱(chēng)之為（MSTP）其在運行的過(guò)程中具有以下幾方面的特點(diǎn)：
a.多業(yè)務(wù)傳輸平臺所采用的數字傳輸模式能夠實(shí)現軌道交通通信系統中多系統物理接口的統一，便于軌道交通通信系統網(wǎng)絡(luò )的架設。
b.同時(shí)多業(yè)務(wù)傳輸平臺所構建的傳輸網(wǎng)絡(luò )將使得通信網(wǎng)絡(luò )的結構層次更分明、簡(jiǎn)化用以使得軌道交通通信系統獲得更高的綜合性。
c.多業(yè)務(wù)傳輸平臺還能夠對以太網(wǎng)以上的傳輸業(yè)務(wù)進(jìn)行二次匯聚方便以太網(wǎng)與其他網(wǎng)絡(luò )格式的數據傳輸和交換。d.多業(yè)務(wù)傳輸平臺還具有較強的穩定性和可靠性與自我修復能力，能夠最大限度的保障軌道交通通信系統的正常運作。在軌道交通通信系統中應用多業(yè)務(wù)傳輸平臺技術(shù)將能夠有效的將通信網(wǎng)絡(luò )以及相關(guān)業(yè)務(wù)進(jìn)行一體化構建，通過(guò)多業(yè)務(wù)傳輸平臺技術(shù)的應用將使得軌道交通通信網(wǎng)絡(luò )的層次得到有效的簡(jiǎn)化并能夠極大的縮減軌道交通通信系統的實(shí)際投入。多業(yè)務(wù)綜合平臺在取得良好的應用特性的同時(shí)也存在著(zhù)一定的缺陷：軌道交通通信網(wǎng)絡(luò )所具有的節點(diǎn)與多業(yè)務(wù)傳輸平臺的末端處理能力呈反比，即節點(diǎn)越多則平臺處理末端的能力則越弱。多業(yè)務(wù)傳輸平臺信息傳輸主要依托的是ML-PPP或是PPP技術(shù)，在占用較多寬帶資源的同時(shí)也會(huì )降低平臺的工作效率。
�。�2）開(kāi)放式傳輸網(wǎng)絡(luò )系統。開(kāi)放式傳輸網(wǎng)絡(luò )也被稱(chēng)之為OTN，將開(kāi)放式傳輸網(wǎng)絡(luò )技術(shù)應用于軌道交通通信系統的構建可以取得良好的應用效果：
a.以開(kāi)放式傳輸網(wǎng)絡(luò )技術(shù)為基礎構建軌道交通通信系統將能夠使得軌道交通通信中所傳輸的音頻、視頻等的數據實(shí)現一體化，簡(jiǎn)化了網(wǎng)絡(luò )結構和通信接口。
b.開(kāi)放式網(wǎng)絡(luò )技術(shù)能夠實(shí)現對帶寬的合理化分配，相較于其他業(yè)務(wù)傳輸平臺開(kāi)放式傳輸網(wǎng)絡(luò )技術(shù)對于帶寬的利用率要遠遠高出。
c.開(kāi)放式傳輸網(wǎng)絡(luò )技術(shù)主要采用分布式網(wǎng)絡(luò )結構，此結構能夠為軌道交通通信系統的構建提供更多的便利。
d.開(kāi)放式傳輸網(wǎng)絡(luò )能夠兼容多種數據接口。
e.在音頻、視頻等數據的傳輸上能夠實(shí)現高質(zhì)量音、視頻信號的傳輸并能夠實(shí)現音、視頻的多點(diǎn)廣播。相較于多業(yè)務(wù)平臺技術(shù)開(kāi)放式傳輸網(wǎng)絡(luò )技術(shù)所需要的成本投入更多。
�。�3）異步傳輸技術(shù)。異步傳輸也被稱(chēng)之為ATM，此技術(shù)在應用于軌道交通通信系統時(shí)具有以下幾方面的特點(diǎn)：
a.異步傳輸能夠實(shí)現組織成軌道交通通信網(wǎng)絡(luò )的各設備的接口逐漸實(shí)現標準化，并能夠與其他通信設備構建起良好的通信互聯(lián)。
b.應用異步傳輸技術(shù)時(shí)其對于軌道交通通信系統中各設備的帶寬分布更趨靈活且對于帶寬的利用率也較高。
�。�4）彈性分組環(huán)。彈性分組環(huán)技術(shù)在應用于軌道交通通信系統中時(shí)具有以下幾方面的特點(diǎn)：a.以彈性分組環(huán)技術(shù)為基礎構建軌道交通通信系統時(shí)其核心為IP，是以彈性分組環(huán)技術(shù)為技術(shù)構建的軌道交通通信網(wǎng)絡(luò )，其網(wǎng)絡(luò )層次更為簡(jiǎn)化且對于帶寬的利用率也處于較高的水平。b.以彈性分組環(huán)技術(shù)所構建的軌道交通通信網(wǎng)絡(luò )具有較高的穩定性和可靠性，采用即插即用模式便于后期對軌道交通通信系統的各設備進(jìn)行維護管理，但是需要注意的是此技術(shù)的應用也存在著(zhù)一定的缺陷，在構建軌道交通通信網(wǎng)絡(luò )時(shí)需要對其引起足夠的注意和重視。
2合理的選擇軌道交通通信工程建設方案
在建設軌道交通通信系統時(shí)需要遵照以下幾方面的原則：
�。�1）軌道交通通信系統完成構建后需要具有良好的通用性，用以能夠滿(mǎn)足軌道交通通信系統處理的多種格式的信息數據的需求。同時(shí)軌道交通通信系統所具有的良好的通用性能夠為后期軌道交通通信網(wǎng)絡(luò )的擴展預留出所需要的接口。
�。�2）軌道交通通信系統需要具有良好的可靠性和穩定性，在軌道交通通信系統建設方案的設計和選取中需要以可靠性和穩定性為前提，構建先進(jìn)、適用性強的軌道交通通信系統。
�。�3）在軌道交通通信建設過(guò)程中需要注意軌道交通通信系統的維護性需求，注重對于軌道交通通信系統的模塊化設計和建設，便于軌道交通通信在投入使用后的維護和后期擴展。在軌道交通通信系統相關(guān)設備的選型上需要注意的是：對于軌道交通通信系統及子系統所采用的各項設備的接口應當按照軌道交通通信的設計方案以及通信需求來(lái)進(jìn)行規范化選取，選用標準的通信接口提高軌道交通通信的適用性。軌道交通通信系統連接各系統中間的連接介質(zhì)多選用的是6.652光纜或是6.655光纖，其中6.655光纖的應用范圍較廣且性?xún)r(jià)比較高因此在軌道交通通信系統的構建上6.655光纖的應用較多。構建軌道交通通信系統中所使用的通信光纖或是通信光纜都需要具有良好的安全防護，相較于通信光纖通信光纜的防護效果較強且容量也更大，能夠傳輸更多的通信數據且通信光纜還具有良好的屏蔽和抗干擾能力。
3軌道交通通信工程建設中的要點(diǎn)分析
在軌道交通通信工程的建設過(guò)程中需要注意以下幾方面的內容：積極加強軌道交通通信系統建設時(shí)所使用材料的進(jìn)場(chǎng)檢測，確保軌道交通通信工程進(jìn)場(chǎng)材料的安全與質(zhì)量。對于進(jìn)場(chǎng)設備需要先期進(jìn)行一定的試運行和調試，確保進(jìn)場(chǎng)設備能夠滿(mǎn)足安裝條件。完成了對于軌道交通通信系統各設備的檢測調試后需要積極做好各類(lèi)纜線(xiàn)和橋架的安裝鋪設，而后在安裝完成的電纜支架和橋架上完成光電纜的鋪設，用以構建起軌道交通通信系統的線(xiàn)纜骨架。完成軌道交通通信系統各項設備的安裝、設置。在完成安裝后對軌道交通通信系統進(jìn)行光電纜、電源與接地測試系統的運行測試，調試軌道交通通信系統確保軌道交通通信系統能夠滿(mǎn)足設計要求。卻確保軌道交通通信工程的建設質(zhì)量，在軌道交通通信系統施工建設的過(guò)程中可以采取樣板制施工方式，在軌道交通通信工程的施工過(guò)程中在某一區段進(jìn)行樣板化的施工作業(yè)，確保其施工作業(yè)效果能夠滿(mǎn)足軌道交通通信工程建設對于規范化的要求。則在后續軌道交通通信工程的建設過(guò)程中可以以先期項目試點(diǎn)為樣板來(lái)做好軌道交通通信工程的建設。在軌道交通通信工程的建設過(guò)程中應當積極做好施工組織安排，加強對于軌道交通通信工程施工過(guò)程中各工序的質(zhì)量管理，在軌道交通通信工程建設的過(guò)程中需要遵照國家相關(guān)規范和技術(shù)標準來(lái)進(jìn)行建設，確保軌道交通通信工程的施工質(zhì)量。為確保軌道交通通信工程的建設質(zhì)量需要積極加強對于軌道交通通信工程建設施工人員的職業(yè)技能培訓，通過(guò)加強對于施工人員的專(zhuān)業(yè)技能培訓以確保軌道交通通信工程施工過(guò)程中施工人員能夠以高質(zhì)量、高標準來(lái)進(jìn)行相關(guān)項目的施工建設。在軌道交通通信工程建設過(guò)程中需要積極做好RAMS體系的運用，通過(guò)RAMS體系的運用能夠對軌道交通通信工程建設的可靠性、安全性和可維修性等進(jìn)行綜合的評價(jià)和管理，用以指導軌道交通通信工程的建設，同時(shí)RAMS體系的運用能夠有效的發(fā)現軌道交通通信系統中所存在的安全隱患，降低軌道交通通信系統出現故障的可能性，從而最大限度的保障軌道交通通信系統的安全、穩定運行。
4軌道交通通信系統的發(fā)展趨勢
軌道交通通信工程是軌道交通項目建設中的重點(diǎn)也是難點(diǎn)，現階段我國軌道交通通信系統在建設的過(guò)程中由于各軌道項目的實(shí)際情況的影響因此針對不同的軌道交通項目采用不同的設計理念。在軌道交通通信系統的設計中需要注意加強軌道交通通信工程的適應性，用以確保軌道交通通信系統能夠安全、穩定、高效的運行。在軌道交通通信工程建設的過(guò)程中需要注意做好軌道交通通信系統各項設備的管理，通過(guò)對軌道交通通信系統各設備的接口進(jìn)行優(yōu)化，使得軌道交通通信系統及各子系統所傳輸的音、視頻、控制信息以及網(wǎng)管信息等都能夠應用標準化的通信接口。提高軌道交通通信系統的經(jīng)濟性，同時(shí)通過(guò)對軌道交通通信系統進(jìn)行接口優(yōu)化與整合以高速標準化的接口逐步取代低速數據接口設備。
5做好軌道交通通信系統的管理維護
為確保軌道交通通信系統的正常運行需要加強對于軌道交通通信系統的巡檢和維護，做好對于軌道交通通信系統光纜線(xiàn)路的巡視檢查，在檢查中注意檢查各綁扎節點(diǎn)是否牢固，避免光纜出現表皮破損、剝落等的問(wèn)題，如在巡視檢查中發(fā)現軌道交通通信系統的光纜線(xiàn)路出現上述問(wèn)題應當及時(shí)予以解決。在軌道交通通信系統運行的過(guò)程中應當創(chuàng )造良好的運行環(huán)境用以確保軌道交通通信系統運行的可靠性和穩定性，對軌道交通通信系統各機房的環(huán)境進(jìn)行控制，及時(shí)打掃機房中的灰塵保持機房干凈，對機房中的電源以及防雷網(wǎng)絡(luò )進(jìn)行檢查。
6結束語(yǔ)
軌道交通通信系統建設質(zhì)量是軌道交通通信系統能否安全、可靠運行的重要基礎。本文在分析軌道交通通信系統建設特點(diǎn)的基礎上對軌道交通通信工程建設中的重點(diǎn)進(jìn)行了分析介紹。
參考文獻：
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