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城市軌道交通節能技術(shù)發(fā)展趨勢探討論文
摘要：相比于城市其它公共交通工具，城市軌道交通具有安全舒適以及快速環(huán)保與能源消耗少等優(yōu)勢，所以說(shuō)軌道交通本身就具有重要的節能減排意義。因此，為了將城市軌道交通的積極作用充分發(fā)揮出來(lái)，對于對于城市軌道交通，相關(guān)部門(mén)應給予足夠重視，并積極探索出更加新穎、科學(xué)的節能技術(shù)，為其贏(yíng)得更好的發(fā)展前景。
關(guān)鍵詞：城市軌道交通；節能技術(shù)；發(fā)展趨勢
相比于城市其他交通工具來(lái)講，軌道交通還有一個(gè)優(yōu)勢就是其主要能耗為電力，而不是燃油。作為國家核心能源，石油是工業(yè)經(jīng)濟發(fā)展的命脈所在，當前，世界各國都紛紛將石油視為能源戰略的核心位置，其不僅在推動(dòng)經(jīng)濟可持續發(fā)展過(guò)程中發(fā)揮著(zhù)重要意義，也直接關(guān)系著(zhù)國家能源安全。因此，各城市應積極將城市軌道交通作為骨干，不斷提升公共交通的出行比例，從而真正構建出建設節約型、環(huán)境友好型的社會(huì )。
一、注重環(huán)保型高架系統技術(shù)研發(fā)
城市軌道交通的高架線(xiàn)路具備建設速度快、風(fēng)險小，以及運營(yíng)成本較低等優(yōu)勢，尤其是運營(yíng)期的能耗上，與地下線(xiàn)相比，高架線(xiàn)的運營(yíng)能耗僅為其0.45倍，擁有顯著(zhù)的節能效果。但是就目前來(lái)講，大部分已建高架線(xiàn)通常都應用運量較大的城市軌道交通系統上，由于其采用了軸重較大的A、B型車(chē)輛，其高架線(xiàn)實(shí)際運營(yíng)過(guò)程中的噪聲、震動(dòng)也的確給沿線(xiàn)的居住環(huán)境帶來(lái)了一定的不利影響。對此，應不斷加強環(huán)保型高價(jià)系統的研發(fā)，并將高架線(xiàn)路橋梁梁式、景觀(guān)視為一體實(shí)行綜合研發(fā)。在此過(guò)程中，不僅要注重高架線(xiàn)振動(dòng)噪聲、景觀(guān)協(xié)調等問(wèn)題的解決，還要為高架線(xiàn)路的鋪設提供有力的技術(shù)支持，也只有這樣才能夠真正實(shí)現城市軌道交通低耗資、高效益的目標。加強軌道，以及軌旁減振降噪系統技術(shù)措施的整合，盡可能的實(shí)現部分代替，或者是將其屏障直接消除，當前，對于車(chē)輛、軌道的減振降噪技術(shù)、產(chǎn)品已經(jīng)開(kāi)展了較為系統的研究。此時(shí)，應將研究重點(diǎn)放在結構二次噪聲的影響研究上，并同時(shí)進(jìn)行與高架線(xiàn)敷設方式相適應的系統制式方面的研究，積極嘗試采用直線(xiàn)電機等低噪聲的系統制式。
二、這種高效低耗新型設備的開(kāi)發(fā)
對于當前城市軌道交通存在的能耗大，且能源利用效率低的問(wèn)題，應將高效、低耗新型設備系統的開(kāi)發(fā)放在首位，主要涉及到設備、設備系統兩部分。首先，對于設備的開(kāi)發(fā)來(lái)講，主要是通過(guò)革新與軌道交通相關(guān)的設備供應商的技術(shù)來(lái)實(shí)現降低能耗的目的。比如：供電系統的能量回收裝置，就可以通過(guò)對列車(chē)剎車(chē)機械能損耗進(jìn)行科學(xué)回收，再合理應用到其他列車(chē)的牽引供電中來(lái)降低相關(guān)能耗。但是由于我國目前相關(guān)產(chǎn)品還不成熟，所以當前運用的通常都是進(jìn)口設備，不僅投資高，也制約著(zhù)相關(guān)技術(shù)的推廣。另外，也可以通過(guò)對集成通風(fēng)空調系統中的電動(dòng)開(kāi)啟表冷氣進(jìn)行反復的技術(shù)研發(fā)，來(lái)產(chǎn)生更多的節能產(chǎn)品。其次，對于設備系統開(kāi)發(fā)來(lái)講，主要是由相關(guān)設計單位在研究方案過(guò)程中，將系統節能視為關(guān)鍵設計目標，為干預創(chuàng )新，探究出更加新穎、先進(jìn)的節能方案。比如：在通風(fēng)空調系統中，可以采用變頻變風(fēng)量來(lái)形成集成通風(fēng)空調系統。在控制系統設計中，可以采用智能環(huán)境控制系統來(lái)實(shí)時(shí)調控隧道內部的濕度、空氣質(zhì)量等方面。
三、優(yōu)化城市軌道交通裝備節能標準
目前城市軌道交通還未建立專(zhuān)用的節能標準，但出于對軌道交通特殊性，以及影響性的考慮，其標準應該要比一般樓宇建筑設備的標準要高。同時(shí)對于其交通裝備的能耗標準也要給予更嚴格的規定，以此來(lái)為設計選型，以及采購相關(guān)設備時(shí)提供有力參考依據。另外，在進(jìn)行軌道交通裝備招標采購過(guò)程中，不應隨意的遵循低價(jià)中標的原則，應結合實(shí)際情況，對設備的各項性能參數做出綜合考慮，充分突出其重點(diǎn)內容，并以此來(lái)調動(dòng)國內廠(chǎng)家對其相關(guān)設備標準的重視，從而將其精力重點(diǎn)放在產(chǎn)品性能的提升上，避免產(chǎn)生惡性的價(jià)格競爭現象，促進(jìn)整個(gè)行業(yè)的健康、高端發(fā)展。
四、積極采用新型能源，妥善處理節能與環(huán)保關(guān)系
首先，對于新型能源的應用來(lái)講。在社會(huì )科技高速發(fā)展背景下，太陽(yáng)能、海洋能源等新型能源在各行業(yè)都得到了廣泛應用，尤其是作為城市公共交通的城市軌道來(lái)講，能耗量較大，若能夠對這些新型能源進(jìn)行科學(xué)合理的運用，在能夠獲得更好的經(jīng)濟、社會(huì )效益。為此，相關(guān)單位應對各種新型能源的應用發(fā)展現狀做出實(shí)施跟蹤，從而將其恰當的引用到城市軌道交通建設上。其次，對于節能與環(huán)保關(guān)系的處理來(lái)講。在城市軌道交通建設過(guò)程中，有的系統方案雖然可以節省大量能耗，但是卻會(huì )對周?chē)h(huán)境產(chǎn)生諸多不利影響，若遇到此類(lèi)情況，相關(guān)建設單位應將環(huán)保放在首位。比如，地下水水源熱泵空調系統的運用就可以大幅度降低空調系統的能耗，但是卻會(huì )對相應的水源帶來(lái)不同程度的污染在，甚至還可能就會(huì )導致地下水位降低、地面下沉等現象的產(chǎn)生。因此，在節能、環(huán)保之間出現矛盾時(shí)，相關(guān)建設單位應將環(huán)保放在考慮的首位。
五、強化城市軌道交通運營(yíng)節能管理
對于城市軌道交通的能耗水平來(lái)講，其不僅會(huì )受到設施先進(jìn)程度的影響，還與運營(yíng)節能管理工作是否得到有效落實(shí)有著(zhù)緊密聯(lián)系。比如：相關(guān)運營(yíng)部門(mén)應對各個(gè)設備系統的節能設計理念做出全面了解，并結合標準設計模式的相關(guān)要求來(lái)對系統做出科學(xué)控制，并實(shí)際情況做出進(jìn)一步優(yōu)化。同時(shí)，還要確保各種節能設施的高效、有序運轉，比如，空調系統的正常運行就受到室內溫度調節冷水機，以及通風(fēng)機運行狀態(tài)的影響，若二者在出現故障以后，未得到及時(shí)修復，不僅會(huì )對系統的有效運行產(chǎn)生不利影響，也會(huì )導致空調系統能耗的大幅度增加，因此，對于運行節能管理各項工作的落實(shí)，相關(guān)部門(mén)應給予充分重視。結語(yǔ)：綜上所述，為了真正構建出節約型、經(jīng)濟友好型的社會(huì )，城市交通部門(mén)需要把節能減排作為重要工作內容。隨著(zhù)城市化進(jìn)程的不斷加快，以及交通機動(dòng)化飛速提升的發(fā)展挑戰，城市軌道交通在建設過(guò)程中，其相關(guān)施工單位也應該積極探索更加先進(jìn)、多樣化的節約技術(shù)，并結合其技術(shù)發(fā)展趨勢，以及城市軌道建設需求，做出更科學(xué)、靈活的運用。
參考文獻:
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