淺談鐵道信號系統安全發(fā)展

　　【摘要】隨著(zhù)我國經(jīng)濟的逐步發(fā)展，目前的道路交通事業(yè)在國內可謂是風(fēng)生水起，鐵路建設作為道路交通的重要組成部分，發(fā)展也是十分迅猛的。由于鐵路里程的增加，鐵道安全成為了廣大出行旅客關(guān)注的熱點(diǎn)，隨著(zhù)“火車(chē)出軌”、“動(dòng)車(chē)追尾”事件的發(fā)生，鐵道安全再一次被推到風(fēng)口浪尖上。在過(guò)去的鐵道建設中，鐵道信號系統一直是維系鐵道安全的重要措施，在今天的鐵道建設里，信號系統依然是維護鐵道安全必不可少的措施。

　　【關(guān)鍵詞】鐵道信號系統;安全發(fā)展;研究分析

　　引言：鐵道信號系統是交通鐵路的核心組成部分，在現代化鐵道系統中起著(zhù)不可替代的作用，無(wú)論是對于鐵道通訊安全還是信息傳輸都有著(zhù)積極的意義，是以后鐵道交通安全發(fā)展的重要方向。在現代化鐵道運輸中，信號系統有著(zhù)舉足輕重的地位，為了使鐵道系統在專(zhuān)業(yè)化、安全化的方向上發(fā)展，鐵道有關(guān)部門(mén)必須重視信號系統的安全化建設。本文對目前的鐵道信號系統進(jìn)行分析和總結，旨在為鐵道系統的安全化發(fā)展提供參考意見(jiàn)，目的就是促進(jìn)鐵道信息化系統的安全建設，促進(jìn)我國鐵道運輸事業(yè)的平穩健康快速發(fā)展。

　　一、鐵道信號系統綜述

　　鐵道信號是一種控制列車(chē)運行間隔，保證列車(chē)運行的一種技術(shù)手段，也稱(chēng)為鐵路信號。鐵道信號的主要作用是保證列車(chē)的運行安全，有效的提高鐵路運輸效率，從而降低運輸成本，大大改善行車(chē)人員的勞動(dòng)條件;因此鐵路信號裝備是組織指揮列車(chē)運行，保證行車(chē)安全，提高運輸效率，傳遞行車(chē)信息，改善行車(chē)人員勞動(dòng)條件的關(guān)鍵設備。鐵道信號在現代化鐵路當中的應用，對于列車(chē)的調度以及列車(chē)行駛的控制有著(zhù)積極而重大的意義，鐵道信號的使用，也是保證我國鐵路系統安全有效地運行，不會(huì )造成鐵道系統癱瘓的重要法寶。

　　二、鐵道信號系統存在的問(wèn)題

　　(一)信號混亂

　　在現階段，由于我國經(jīng)濟發(fā)展的需要和人民生活水平的提高，用火車(chē)運輸物資和乘火車(chē)出門(mén)旅行已經(jīng)成為了大眾化現象，但是由于客貨的統一，使得鐵道信號系統有點(diǎn)混亂。大批量的物資運輸主要要靠貨運完成，而大批的客流量則要靠客運來(lái)完成，但是在目前的國內城市，火車(chē)站沒(méi)有明顯的做到客貨分流，這就給運輸造成了困擾�？拓洓](méi)有進(jìn)行分流，車(chē)站對客貨也沒(méi)有具體的信號區分，致使在運輸過(guò)程中，有時(shí)會(huì )產(chǎn)生運輸延誤等現象，更有甚者，由于信號系統的混亂，造成運輸的錯亂、停運甚至癱瘓。這對于我國目前的經(jīng)濟發(fā)展來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是巨大的打擊，也是非常重大的損失。雖然說(shuō)信號混亂的原因是多方面的，但是造成的結果都是我們不愿意看到的�？偠�言之，鐵道系統中信號混亂問(wèn)題是頭號問(wèn)題，也是必須快速解決的問(wèn)題。

　　(二)方式單一，靈活性差

　　鐵道信號系統在現階段存在的一個(gè)突出問(wèn)題就是信號傳輸方式單一，靈活性比較差。在現在鐵道系統中運行的信號方式，其種類(lèi)只有數的過(guò)來(lái)的幾種，每一種信號所代表的意思也是固定的，這雖然保證了信號傳輸信息的穩定性，但是在遇到突發(fā)事件，需要進(jìn)行列車(chē)調度時(shí)，這種單一的信號方式就顯得無(wú)能為力了[1]。此外，這種單一的信號方式最大的弊端就是不靈活，有時(shí)候列車(chē)的調度需要用很長(cháng)的時(shí)間才能完成，這樣低效率的調度方式，給列車(chē)運行增加了不少時(shí)間成本。

　　三、鐵道信號系統的發(fā)展方向

　　(一)技術(shù)化

　　當今的社會(huì )是個(gè)科學(xué)技術(shù)迅猛發(fā)展的的時(shí)代，也是個(gè)技術(shù)革新越來(lái)越快的時(shí)代，要想跟上時(shí)代的潮流，必須進(jìn)行必要的技術(shù)革命。鐵道系統作為國家運輸系統最重要的組成部分，技術(shù)革新是時(shí)代的要求，也是鐵路人神圣的使命。為了保證鐵道系統的信號系統更好地為鐵道運輸服務(wù)，信號系統建設必須要做到技術(shù)化。在技術(shù)化建設的要求下，信號系統的建設就要打破常規，改變以往單一化，程式化的信號模式，利用高新技術(shù)完善和改變信號系統所傳輸的訊息內容和意義，使得列車(chē)的調度科學(xué)而合理，列車(chē)運行簡(jiǎn)單而平穩，不會(huì )因為信號系統的單一、不靈活造成列車(chē)運行滯礙或混亂[2]。

　　(二)專(zhuān)業(yè)化

　　現如今，各行各業(yè)都在專(zhuān)業(yè)化道路上快速發(fā)展，道路交通事業(yè)要想快速發(fā)展，專(zhuān)業(yè)化道路是必須要走的，鐵道的快速發(fā)展，更是離不開(kāi)專(zhuān)業(yè)化。鐵道的專(zhuān)業(yè)化建設，不僅指鐵路基礎設施的建設專(zhuān)業(yè)化，還指為鐵道系統做服務(wù)的配套設施的專(zhuān)業(yè)化�，F在的鐵路運輸，已經(jīng)逐步走向電氣化專(zhuān)業(yè)道路，為了突顯電氣化鐵路的專(zhuān)業(yè)性和優(yōu)越性，必須配套相應的服務(wù)設施，否則電氣化鐵路的優(yōu)越性體現不出來(lái)，國家投資在上面的人力物力等于都是白搭。要體現電氣化鐵路的專(zhuān)業(yè)性和優(yōu)越性，配套的信號系統是必須要有的，只有專(zhuān)業(yè)的信號傳輸才能保證電氣化鐵路的高效率運行，也只有專(zhuān)業(yè)的信號系統，才能為專(zhuān)業(yè)的電氣化鐵路，提供專(zhuān)業(yè)的服務(wù)，使鐵路系統在運行中更快捷，更高效，更靈活，也更符合國家現代化鐵路建設的需要和發(fā)展。

　　(三)規范化

　　最近，國家一直在提倡規范化生產(chǎn)、規范化經(jīng)營(yíng)，鐵道運輸系統和信號系統要想走上安全化發(fā)展道路，規范化是必須要做到的。在過(guò)去的鐵道運輸中，由于運輸系統不規范，服務(wù)系統不規范，信號系統不規范，給鐵道系統增加了許多不必要的成本，成為了阻礙鐵道系統快速發(fā)展的障礙�，F在，隨著(zhù)科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，鐵道技術(shù)的不斷革新，信號系統也應該伴隨技術(shù)革新做到規范化發(fā)展，規范化應用，這樣才能保證在鐵道運輸過(guò)程中，不會(huì )因為規范化問(wèn)題而出現事故。此外，信號系統的規范化，必須要做到信號使用的統一化和信號控制的嚴格化。信號傳輸系統是負責鐵道列車(chē)調度和運行的的重要系統，一定要做到統一化的信號管理，避免因信號混亂造成調度錯亂，信號系統的管理上也一定要嚴格把關(guān)，防止發(fā)生紕漏。

　　(四)制度化

　　“國有國法，家有家規。沒(méi)有規矩不成方圓。”這兩句話(huà)都說(shuō)明了制度的重要性。在中國有一個(gè)普遍現象就是管理靠人情而不是制度，這樣的做法導致的結果就是管理標準不一，結果良莠不齊。鐵道系統是關(guān)乎國家命門(mén)、為百姓服務(wù)的系統，所以要有統一的標準。因此，在鐵道系統信號系統的建設當中，一定不能忘記“制度”二字。制度化建設，制度化管理，用統一的標準去建設鐵道信號系統，然后用統一的標準去使用，這樣才能做到在人民面前沒(méi)有區分，人人平等。在過(guò)去的管理中，由于人情管理的特殊性，有些事情并不能真正地做到人人平等，也是由于這樣的原因存在，在鐵道系統里也有著(zhù)這樣的問(wèn)題，這使得鐵道系統資源沒(méi)有做到真正地為人民服務(wù)，造成了浪費資源的現象。所以在現代化鐵路系統匯中，一定要嚴格執行各項制度，保證資源分配均衡，信號系統服務(wù)穩定[3]。

　　結論：在鐵道系統發(fā)展越來(lái)越迅速的今天，建設統一的、信息化的鐵道管理方式是非常必要的，這符合社會(huì )發(fā)展趨勢，也符合廣大勞動(dòng)人民的利益。為了建設更安全、更高效的鐵道服務(wù)系統，鐵道信號系統是必須要重視的，鐵道信號系統在列車(chē)調度和列車(chē)運行時(shí)間的掌控上有著(zhù)積極重要的意義，所以說(shuō)，要想保證鐵道系統在安全化道路上快速奔跑，必須要保證鐵道信號系統在安全發(fā)展的道路上騰飛。

　　參考文獻：

　　[1]燕飛，唐濤.軌道交通信號系統安全技術(shù)的發(fā)展和研究現狀[J].中國安全科學(xué)學(xué)報，2005，06：94-99+113.

　　[2]曹源，馬連川，李旺.鐵道信號系統安全計算機狀態(tài)監測方法[J].交通運輸工程學(xué)報，2013，03：107-112.

　　[3]何濤.軌道交通全電子化聯(lián)鎖系統安全技術(shù)研究與系統分析[D].蘭州交通大學(xué)，2014.

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