淺析蒸汽驅中后期調控方式的探討與研究

　　摘 要：蒸汽驅開(kāi)發(fā)后期面臨著(zhù)如何進(jìn)一步提高采注比，擴大蒸汽波及體積的問(wèn)題。前期研究表明采注比與油汽比呈現較好的正比函數關(guān)系，采注比越高汽腔擴展范圍就越大，地層存水少，熱利用率高，汽驅開(kāi)發(fā)效果也越好。同時(shí)受油藏非均質(zhì)性及蒸汽驅開(kāi)采工藝的制約層間及平面動(dòng)用差異較大，儲量動(dòng)用程度較低，平面上蒸汽主要沿河道及上傾方向驅替，不同方向蒸汽擴展速度差異較大，縱向上受層間滲透率級差的控制，實(shí)際動(dòng)用程度較低。

　　關(guān)鍵詞：遼河油田;蒸汽驅;操作參數;調控

　　1 概述

　　油藏由于地層非均質(zhì)性等因素的影響，平面上油井汽竄、縱向上儲層動(dòng)用不均等問(wèn)題制約了蒸汽驅的開(kāi)發(fā)效果。對于蒸汽驅先導試驗取得的初步成果，目前還沒(méi)有統一的蒸汽驅評價(jià)方法和評價(jià)體系，特別是轉驅后的動(dòng)態(tài)調控技術(shù)還不成熟，缺乏理論依據和支撐，導致措施增產(chǎn)效果不明顯。

　　因此，研究稠油油藏蒸汽驅階段的動(dòng)態(tài)調控方法，尋找稠油油藏注蒸汽開(kāi)發(fā)的規律，揭示油藏注蒸汽開(kāi)發(fā)的主要矛盾和潛力，蒸汽驅注采參數影響汽驅開(kāi)發(fā)效果的顯著(zhù)因素包括：生產(chǎn)井的井底流壓、采注比、日注汽量和蒸汽干度等，其中對采出程度影響顯著(zhù)的是采出參數，如生產(chǎn)井的井底流壓和采注比;對油汽比影響顯著(zhù)的就是注入參數，如日注汽量、注汽的干度和溫度。地層壓力一定時(shí)，生產(chǎn)井的井底流壓限制了井的排液能力，一般油田現場(chǎng)從產(chǎn)量的角度出發(fā)也盡可能的降低井底流壓，結合日注汽量對油汽比的顯著(zhù)影響，即采注比這一參數很大程度上決定了油藏開(kāi)發(fā)的技術(shù)和經(jīng)濟效益。

　　2 高傾角區重力輔助汽驅技術(shù)研究

　　當區塊地層傾角15～20°，受構造控制蒸汽超覆嚴重，注汽井下傾部位剩余油潛力較大，如何促使蒸汽向下轉向是調控關(guān)鍵。在蒸汽驅階段，油汽的運移不只受浮力、毛管力、壓力梯度的影響，還受油藏傾角的影響，一般認為，傾角越大，蒸汽超覆越嚴重。蒸汽注入過(guò)程中，壓力梯度是蒸汽運移的動(dòng)力，界面阻力和浮力是蒸汽運移的阻力。因此，要實(shí)現蒸汽向下移動(dòng)，就必須在地層中產(chǎn)生一致的、向下的壓力梯度。降低上排注汽井注汽干度，通過(guò)熱水重力作用使下傾方向壓力梯度增加;再降低下排注汽井注汽強度，這樣上傾方向蒸汽浮力就會(huì )減弱，同時(shí)上排注汽井熱水壓力作用使壓力梯度改變，產(chǎn)生向下的壓力梯度，從而使下傾方向壓力梯度增加。

　　依次類(lèi)推，最終使所有注汽井下傾方向壓力梯度增加，熱水重力驅油作用增強。通過(guò)油藏數值模擬對技術(shù)參數進(jìn)行了進(jìn)一步研究，研究表明：上排注汽井注汽強度1.8，干度30%;中間排注汽井注汽強度1.5;下排注汽井注汽強度0.9時(shí)，調控效果最佳。

　　3 低傾角區沉積相控調配技術(shù)研究

　　當地層傾角<10°的低傾角區，汽驅受效主要受沉積相控制，其次是構造影響，河道方向是優(yōu)勢方向，側緣受效差。整體考慮，階梯調控，限制主河道優(yōu)勢方向蒸汽波及，優(yōu)先加強河道弱勢方向受效，其次沉積河道兩側。低傾角區沉積相控調配技術(shù)要點(diǎn)：通過(guò)往逆河道或向主河道兩側逐級降低注汽強度，實(shí)現蒸汽轉向。通過(guò)油藏數值模擬對技術(shù)參數進(jìn)行了進(jìn)一步研究，研究表明：第一排注汽井注汽強度1.8，往后各排注汽強度依次下降0.2。

　　4 井網(wǎng)內高效水平井布署技術(shù)研究

　　通過(guò)井組蒸汽波及規律研究，在井組內蒸汽波及差、相鄰注汽井優(yōu)勢方向外圍區域部署水平井，可提高油層縱向動(dòng)用程度和井組采注比，也為汽驅后期區域性轉變汽驅方式做準備。通過(guò)研究，對水平井進(jìn)行了進(jìn)一步優(yōu)化設計：水平段長(cháng)度150左右，平面位置在油井與注汽井間1/3處，水平井效果最佳。

　　5 厚層汽竄井大修封竄技術(shù)研究

　　針對上傾部位油井汽竄、但厚層中下部剩余油較豐富的情況，通過(guò)大修擠灰后優(yōu)化厚層射孔厚度，可恢復油井生產(chǎn)能力，提高油層縱向動(dòng)用程度，也為蒸汽驅大修措施開(kāi)辟了新方向。根據井溫資料，統計不同井距下厚層超覆系數(150℃以上高溫段厚度占厚層厚度的比例)。根據超覆系數，計算動(dòng)用差厚度。為保證投產(chǎn)后能見(jiàn)效，在射開(kāi)動(dòng)用差井段的基礎上，往上部再射開(kāi)0.5～1米。通過(guò)優(yōu)化后的厚層射孔厚度比原方案要求的射孔厚度要小，既能有效挖掘厚層底部剩余油，又能有效減緩油井汽竄。

　　6 蒸汽驅微型壓裂技術(shù)研究

　　借鑒稀油低滲透大型壓裂機理，創(chuàng )新高滲透稠油蒸汽驅油藏微型壓裂技術(shù)。在高滲透稠油油藏實(shí)施壓裂，由于地應力方位無(wú)法確定，存在壓竄風(fēng)險。

　　因此控制壓裂半徑在蒸汽腔以外，防止油井壓竄是技術(shù)的關(guān)鍵。根據沉積微相、蒸汽流優(yōu)勢方向、注采井距等資料，運用壓裂模擬軟件對壓裂裂縫形態(tài)進(jìn)行模擬，合理控制加砂規模，優(yōu)化壓裂半徑為30m左右。在實(shí)施過(guò)程中，與工藝部門(mén)相互結合，對壓裂液、支撐劑等進(jìn)行了優(yōu)化設計。

　　7 結束語(yǔ)

　�、僬羝�驅是吞吐后的有效接替方式，熱水驅開(kāi)發(fā)時(shí)，井底注水溫度要保證大于轉熱水驅時(shí)注汽井井底的溫度。注入量過(guò)大，易導致水竄，影響開(kāi)發(fā)效果。

　�、陔S著(zhù)蒸汽驅的繼續開(kāi)發(fā)，累產(chǎn)油量不斷增加，但階段油汽比是逐漸降低的，經(jīng)濟效益不斷變差。經(jīng)過(guò)數模預測，繼續汽驅6-7年產(chǎn)油量變得較低，經(jīng)濟效益變差，因而蒸汽驅繼續開(kāi)發(fā)7年后宜加大調控方式的力度。

　�、凼軆�層非均質(zhì)的影響蒸汽驅過(guò)程中平面上沉積及上傾方向蒸汽推進(jìn)速度較快，縱向上滲透率級差小的虧空較大油層蒸汽推進(jìn)速度較快，影響了蒸汽驅整體受效。

　　參考文獻：

　　[1]曹仁義，程林松，高海紅.蒸汽驅參數優(yōu)化的正交數值試驗(英文)[J].陜西科技大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版)，2009(01).

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