高速公路機電設備安全生產(chǎn)事故預防和處理論文3篇

　　在平平淡淡的日常中，大家最不陌生的就是論文了吧，論文一般由題名、作者、摘要、關(guān)鍵詞、正文、參考文獻和附錄等部分組成。如何寫(xiě)一篇有思想、有文采的論文呢？下面是小編為大家收集的高速公路機電設備安全生產(chǎn)事故預防和處理論文，僅供參考，大家一起來(lái)看看吧。

高速公路機電設備安全生產(chǎn)事故預防和處理論文1

　　近年來(lái)，我國的高速公路事業(yè)正在突飛猛進(jìn)的發(fā)展，以收費、通信、監控、照明供配電系統組成的機電系統，在高速公路建設中投入使用。并慢慢的成為了高速公路運營(yíng)管理的主要工具。如何對機電系統進(jìn)行安全管理，保證系統的正常工作，推動(dòng)高速公路運營(yíng)管理水平不斷提高，已成為一項十分重要的課題。

　　一、高速公路機電系統的基本組成

　　高速公路機電系統由監控系統、通信系統、收費系統、供配電系統四個(gè)主要系統組成。

　　高速公路監控系統。監控系統以管理層來(lái)劃分，可分為外圍設備、監控站、監控總中心和監控分中心。外場(chǎng)設備又可以分為隧道內設施與一般路段設備。一般路段設備包括有氣象檢測器、車(chē)輛檢測器、遙控攝像機、信息發(fā)布屏等。

　　高速公路收費系統。收費系統以管理層來(lái)劃分，可分為收費站、收費分中心與收費總中心。高速公路收費站系統可分為收費站監控室計算機網(wǎng)絡(luò )、收費車(chē)道計算機控制、視頻監控、對講以及報警系統等部分。收費分、總中心則根據功能和要求的不同而不同，一般可分為網(wǎng)絡(luò )服務(wù)器與若干個(gè)工作站。目前國內使用的主要還是半自動(dòng)收費系統，在經(jīng)濟比較發(fā)達的地區則已采用了ETC等先進(jìn)智能的收費系統，這種智能收費方式必然成為一種趨勢。

　　高速公路通信系統。通信系統主要就是基于高速公路監控系統與收費系統的建立起來(lái)的，該通信系統主要是由光纖數字傳輸系統、數字程控交換機、光電纜線(xiàn)路工程及通信電源系統等部分構成。監控系統、收費等系統的業(yè)務(wù)基于通信系統而進(jìn)行連接，來(lái)保障高速公路各管理部門(mén)之間信息的交流，使高速公路實(shí)現安全、舒適、快捷、高效運營(yíng)。

　　高速公路供配電系統。該系統是一個(gè)獨立的系統，主要作用就是為各個(gè)系統進(jìn)行服務(wù)，保證機電系統安全正常運行。一般采用的是集中式供電，一般從發(fā)電廠(chǎng)或者附近地區的高壓電網(wǎng)引出并送至高速公路自身的變電所，運用低壓變壓器來(lái)產(chǎn)生適合系統的供電電壓，最后由低壓配電屏以及輸電線(xiàn)輸送至相關(guān)的用電設備。

　　二、高速公路機電系統機電設備的運行管理

　　對設備進(jìn)行維護和管理，主要就為了規范使用與操作方式，包括對設備的操作、使用、養護等，目的就是能保證機電系統實(shí)現安全、穩定、有效的運行，從而提升高速公路機電系統整體的經(jīng)濟效益。

　　樹(shù)立系統管理的思想。第一就是在機電系統工作過(guò)程中進(jìn)行全程管理、監控。一般的設備管理理念，把精力都放在了設備使用過(guò)程中維修上，而系統管理要求對則針對設備使用前與使用后進(jìn)行系統管理。這樣就比較容易發(fā)現在設計制造上的一些缺陷，這種情況靠維修是無(wú)濟于事的。應該把設備的整個(gè)規劃、設計、制造、安裝、調度、使用、維修等全過(guò)程列為管理對象，以此最大限度的消除故障產(chǎn)生原因。第二點(diǎn)就是要系統化設備的維修方法與措施。一般在設備的設計階段，就要考慮到設備具體的使用需要，提高設備的可靠性與減少設備維修率。把機電系統整個(gè)使用周期來(lái)作為一個(gè)整體，并進(jìn)行系統的.綜合分析與管理，才能獲得系統的最佳效果，從而形成一系列的完整的設備管理、維修體系。

　　對設備進(jìn)行安全管理。對機電系統安全運行造成不利的潛在因素很多，比如施工設計的考慮不周全或者是實(shí)際情況與設計不相符等因素，將會(huì )大大增加施工建設的安全隱患，有時(shí)，由于施工方的責任問(wèn)題以及工程建設時(shí)的誤操作等因素也會(huì )給機電系統的安全運行留下隱患，絕大部分的機電系統設備都是全省乃至全國聯(lián)網(wǎng)運行的，因此，一定要樹(shù)立網(wǎng)絡(luò )安全建設觀(guān)念，尤其針對一些重點(diǎn)的網(wǎng)絡(luò )系統要更加注意其網(wǎng)絡(luò )安全，以減少不必要的不良因素影響，確保系統網(wǎng)絡(luò )的安全、可靠運行。所以務(wù)必要加強對系統的日常安全檢查，創(chuàng )建一良好的系統運行環(huán)境。

　　對系統設備的更新與改造。高速公路機電系統是最近幾年來(lái)剛剛發(fā)展起來(lái)的一種新型行業(yè)，由于科技與計算機技術(shù)的快速發(fā)展，為提高設備的技術(shù)與經(jīng)濟效益和系統設備的更新、改造等提供了一個(gè)非常重要的依據。對設備進(jìn)行更新指的是原設備因效能衰退、技術(shù)老舊或者經(jīng)濟效益差等原因而不能繼續使用時(shí)的替換。

　　現今的技術(shù)發(fā)展非�？�，設備更新也已經(jīng)不單單指設備的更換，而是運用效能更高、性能更好的先進(jìn)設備，代替技術(shù)性能與經(jīng)濟效益跟不上的舊設備，是一種技術(shù)層次上的更新。設備改造指的是應用科學(xué)技術(shù)，對現有設備的結構進(jìn)行改造，從而改善設備的技術(shù)性能，以適應運行管理需求。要注意的是，進(jìn)行設備更新與改造時(shí)，首先要進(jìn)行技術(shù)論證與可行性研究，并對設備的更新與改造方式合理選擇，給出一套切實(shí)可行的實(shí)施方案。

　　對機電系統設備進(jìn)行可靠性管理。在高速公路機電系統設計期間，大多數單位都側重于系統的先進(jìn)性，而對系統的實(shí)用性卻忽視了，其實(shí)，保證系統的可靠性才是首選指標。除此之外，對關(guān)鍵設備與軟件都要留有一定的冗余配置與自我保護功能。一旦系統發(fā)生癱瘓性故障，即使在很短的時(shí)間里，所造成的影響也是相當大的。因此必須采取一系列措施來(lái)保證系統的不間斷運行，筆者主要有以下幾種方法：

　　及時(shí)對設備進(jìn)行故障監測。當系統發(fā)生故障時(shí)，自身檢測系統后會(huì )發(fā)出報警信號，監控的值班人員或操作人員發(fā)現設備故障時(shí)，應在第一時(shí)間啟動(dòng)冗余設備工作，切換功能保證系統的穩定可靠。

　　對于計算機網(wǎng)絡(luò )的關(guān)鍵服務(wù)器來(lái)說(shuō)，可采用配雙機備份或鏡像硬盤(pán)備份。軟件系統的設計要嚴密，并適當容錯，抗干擾及安全性強要穩定。

　　要保證后備供電系統穩定可靠。當系統遇到停市電時(shí)，后備UPS系統與自備發(fā)電機要正常工作，要對后備電源進(jìn)行定期試機檢查以便不間斷的提供電源供給。

　　三、高速公路機電系統維護人員的培訓管理

　　高速公路機電系統維護管理的重點(diǎn)是該系統的維護人員，高速公路機電設備具有分布廣、故障現象多等特點(diǎn)，并且對一些故障必須及時(shí)進(jìn)行修復，否則將造成重大的經(jīng)濟損失與產(chǎn)生不良的社會(huì )影響，所以，建立一支技術(shù)精湛的維護隊伍是非常重要與必要的。

　　維護人員要及時(shí)跟進(jìn)系統的建設。該站的維護管理人員在機電設備建設期與驗收期都應及時(shí)做好跟進(jìn)工作。在建設期間，維護人員要了解機電系統的施工線(xiàn)路、防雷接地、隱蔽工程狀況、設備安裝與調試技術(shù)等，這將大大增加了實(shí)踐經(jīng)驗，為今后的系統維護起到非常重要的參考作用。在驗收期間，維護人員要按照合同，嚴格驗收圖紙、設備、標簽等，以保證技術(shù)人員掌握了具體的系統結構及功能，并初步掌握整個(gè)系統的布局，為系統的故障維護奠定良好的基礎。

　　調動(dòng)維護人員的管理積極性。對管理思想要堅持以人為本，充分調動(dòng)其積極性與創(chuàng )造力，要注意提高維護人員的管理素質(zhì)，推行設備的全員管理。主要包括兩個(gè)方面：第一是從縱向來(lái)看，上到單位領(lǐng)導下到技術(shù)人員都要參加到設備管理工作中。第二是從橫向來(lái)看，將負責設備的使用、維修、采購等相關(guān)部門(mén)，都組織到設備的管理中去，并對其責任進(jìn)行安排，同時(shí)具有相應的權利。這就使設備管理理念建立在了職工基礎上，時(shí)刻有人關(guān)注設備的運行。是實(shí)現設備管理的基礎。

　　四、結束語(yǔ)

　　高速公路機電系統是一個(gè)非常大的整體，隨著(zhù)高速公路的發(fā)展而不斷發(fā)展，其在高速公路的安全運行中也發(fā)揮著(zhù)越來(lái)越重要的作用。并且隨著(zhù)很多智能化高速公路的設備的應用，這個(gè)問(wèn)題必朝著(zhù)更高更遠的方向發(fā)展。

高速公路機電設備安全生產(chǎn)事故預防和處理論文2

　�。壅�要］在新時(shí)展背景下，高速公路行業(yè)逐漸實(shí)現快速蓬勃的發(fā)展，我國從一個(gè)交通大國形象轉變?yōu)榻煌◤妵�，高速公路的建設以及使用具有輸送旅客以及物流運輸的責任。在高速公路使用過(guò)程中，機電設備是其中比較重要的內容，具有不可替代性。機電設備的安全高效使用可以提高高速公路使用的舒適性以及安全性。本文通過(guò)對高速公路機電設備的維護與管理進(jìn)行分析，結合維護以及管理過(guò)程中出現的問(wèn)題，提出具體化解決措施，以此提高高速公路機電設備管理質(zhì)量，具備全面性。

　�。坳P(guān)鍵詞］高速公路；機電設備；維護；管理

　　現階段，高速公路工程交通管理過(guò)程中，逐漸朝著(zhù)信息化方向發(fā)展，傳統化的公路工程建設應用的機電設備運行管理形式難以適應目前的建設需求，并且不能有效管理建設過(guò)程中存在的問(wèn)題，施工企業(yè)在管理過(guò)程中，重視機電設備的應用，使用新型化的創(chuàng )新管理模式，構建具備科學(xué)化以及合理化的管理系統，在機電設備使用過(guò)程中及時(shí)處理已經(jīng)出現的問(wèn)題，有效提升公路工程建設質(zhì)量，防止在建設過(guò)程中出現比較嚴重的安全事故，有利于設備管理服務(wù)性能的有效提升，促進(jìn)高速公路的有效應用，提高使用質(zhì)量。

　　1高速公路機電設備維護以及管理的必要性概述

　　伴隨我國經(jīng)濟水平提升，高速公路在社會(huì )發(fā)展中重要性逐漸增加，因此重視高速公路機電設備維護以及管理可以提升公路運行穩定性，意義重大。這一過(guò)程中需要提升公路實(shí)際運行有效性�，F階段，我國高速公路數量增加，因此使用的機電設備數量也在上升，在一定程度上設備維修管理人員工作壓力增加，工作負擔增強。在未及時(shí)維護情況下，設備出現問(wèn)題，會(huì )阻礙整個(gè)高速公路運行效果�；�于這一情況，需要及時(shí)檢查以及維護，查找機電設備中存在的問(wèn)題，有效延長(cháng)機電設備使用時(shí)長(cháng)，同時(shí)保證高速公路運行安全性[1]。機電設備在高速公路發(fā)展的各個(gè)位置，通常情況下是連續性出現，在其中一臺機器出現問(wèn)題之后，對所有設備運行有效性都會(huì )造成影響，出現十分嚴重的后果。因此加強機電設備的維護以及管理具有十分重要的作用，需要專(zhuān)門(mén)工作人員有效完成這一工作，降低工作開(kāi)展中的失誤率。

　　2高速公路機電設備維護管理系統概述

　　2.1管理要點(diǎn)概述

　　在現階段高速公路建設過(guò)程中，機電設備維護管理過(guò)程中需要建立比較統一化的系統，合理化配置設備，基于這一情況，需要建立比較完善的組織機構，保證后期養護工作可以順利開(kāi)展。建立系統結構過(guò)程中依據國內外的先進(jìn)經(jīng)驗，結合工程實(shí)際發(fā)展情況，不斷完善機構內容，相關(guān)施工企業(yè)需要重視機電設備的管理工作，同時(shí)投入一定數量的資金成本，維護工作順利實(shí)施，在系統建立過(guò)程中，保證系統運行能力，具備穩定性，在后期維護工作開(kāi)展中具有規范性，促進(jìn)系統安全運行。這一過(guò)程中需要不斷完善管理制度，結合不同路段的要求實(shí)現針對性的管理，以此有效發(fā)揮管理優(yōu)勢。

　　2.2維護要點(diǎn)概述

　　在機電設備維護過(guò)程中，保證機電設備可以正常使用，實(shí)時(shí)監督以及檢查設備使用狀態(tài)，保證設備應用的安全性，針對部分存在缺陷并且老化現象嚴重的設備及時(shí)更換，保證設備運行過(guò)程中不會(huì )出現安全隱患問(wèn)題，降低系統運行風(fēng)險性。設備維護過(guò)程中可以根據施工企業(yè)設立比較專(zhuān)業(yè)化的崗位開(kāi)展工作，確保維修工作的實(shí)時(shí)性，及時(shí)解決故障問(wèn)題。在公路管理部門(mén)與施工企業(yè)簽訂合同之后，有效開(kāi)展維護工作，維護效率也可以提升，但這一工作開(kāi)展成本資金較高，實(shí)際維護時(shí)耗費的時(shí)間較長(cháng)，施工企業(yè)可以選擇專(zhuān)業(yè)化的養護模式，工作開(kāi)展需要建立綜合素質(zhì)較高、專(zhuān)業(yè)技能較強的維護隊伍，有效養護設備使用過(guò)程中存在的問(wèn)題。

　　3機電設備維護管理中存在的問(wèn)題分析

　　3.1維護以及管理人員因素分析

　　在機電設備維護與管理過(guò)程中，比較重要的影響因素就是維護管理工作人員的作用，可以劃分為設備故障原因分類(lèi)以及技術(shù)人員專(zhuān)業(yè)知識不夠。首先高速公路機電設備數量較多，其中出現的問(wèn)題也比較多，在實(shí)際工作過(guò)程中需要劃分問(wèn)題，針對出現的不同問(wèn)題需要實(shí)現專(zhuān)業(yè)化的維護，在工作中大多數工作人員沒(méi)有針對性的分析問(wèn)題，僅僅解決表面上的問(wèn)題[2]。比較常見(jiàn)的問(wèn)題有設備輸入線(xiàn)存在開(kāi)裂，工作人員使用絕緣膠帶粘上，并沒(méi)有分析線(xiàn)路出現開(kāi)裂情況的原因；其次是高速公路機電設備的使用基本是國外進(jìn)口或者的國土生產(chǎn)的高科技產(chǎn)品，技術(shù)本身具備先進(jìn)性，制作上也比較精密，技術(shù)工作人員的工作質(zhì)量要求較高，需要工作人員具備豐富的專(zhuān)業(yè)知識，在實(shí)際調查過(guò)程中可以發(fā)現國家技術(shù)人員專(zhuān)業(yè)知識掌握較差，難以適應現階段的設備維護以及管理需求。

　　3.2機電設備使用問(wèn)題分析

　　機電設備使用問(wèn)題主要是指在設備使用過(guò)程中經(jīng)常出現的機械以及技術(shù)故障問(wèn)題，比較常見(jiàn)的故障有以下幾種：（1）設備的插件以及開(kāi)關(guān)經(jīng)常出現失靈情況，設備在使用過(guò)程中由于接觸不良或者是絕緣不良等問(wèn)題造成插件以及開(kāi)關(guān)在啟動(dòng)階段難以正常工作，在長(cháng)時(shí)間暴露以及老化等因素影響下造成設備機械的失效情況，部分部件使用過(guò)程中出現破損或者是斷裂的情況，造成設備插件以及開(kāi)關(guān)失靈情況[3]。（2）電阻器使用失效。在機電設備使用過(guò)程中，電阻器屬于一種電路發(fā)熱元器件，在電子設備系統中使用量較大，同時(shí)也是經(jīng)常出現問(wèn)題的部件，其中比較常見(jiàn)的問(wèn)題有短路、斷路或者是接觸損傷等問(wèn)題。（3）機電設備保障體系缺乏健全性。高速公路保證穩定運行主要因素是具備健全并且完善的機電系統保障體系，在技術(shù)發(fā)展過(guò)程中，機電系統管理以及維護工作壓力增加，其中技術(shù)難度也在提升，但是維護工作水平難以滿(mǎn)足建設需求，在運行過(guò)程中經(jīng)常出現維護人員數量不足的情況，對整個(gè)系統保障作用造成影響。在維護系統保障評價(jià)體系建設過(guò)程，其中的量化評估考核工作質(zhì)量需要提升，機電設備在產(chǎn)生故障之后難以迅速確定原因，需要追究相應的責任。在高速公路中的收費員或者是監控員等崗位，相關(guān)設備操作人員需要確定其中的分工和責任，系統管理人員也要確定責任，劃分權限范圍，保證每一個(gè)管理人員可以確定相應的權利和義務(wù)，防止糾紛出現，保證系統可以正常使用。

　　3.3監督效果不好

　　在高速公路工程建設過(guò)程中，管理機電設備，同時(shí)需要建立比較完善的監督體系，但現階段的監督體系缺乏完善性，設備使用頻率較高，實(shí)際運行中難以有效掌握設備的整體運行狀態(tài)，在設備使用過(guò)程中經(jīng)常會(huì )產(chǎn)生相應的安全隱患，大多數的施工企業(yè)會(huì )使用一定人力進(jìn)行設備檢查，時(shí)效性較差，在維修過(guò)程中，難以有效解決故障問(wèn)題，系統運行缺乏穩定性，使用過(guò)程也會(huì )產(chǎn)生多樣性的問(wèn)題[4]。

　　4機電設備有效維護和管理措施分析

　　4.1保證機電設備合理化選擇

　　有效降低機電設備運行過(guò)程中的故障發(fā)生率，可以使用多樣化的措施有效改善，在設備采購過(guò)程中，工作人員需要有效掌握機電設備的技術(shù)參數以及運行環(huán)境需求，保證機電設備采購的科學(xué)化，有效延長(cháng)設備使用周期，提高安全性以及穩定性。在采購環(huán)境中需要重視設備供應商的實(shí)力以及信譽(yù)等因素，選擇生產(chǎn)水平高并且售后服務(wù)效果較好的生產(chǎn)企業(yè)。選購并且安裝徹底的設備，需要積極改善內部以及外部的`環(huán)境情況，結合實(shí)際情況建立可靠并且安全的運作環(huán)境，在設置機電設備過(guò)程中，實(shí)現合理化的布局，延緩設備的實(shí)際老化速度；依據機電設備的使用特點(diǎn)，采取防潮以及防雷電措施，防止設備在自然環(huán)境影響下出現嚴重故障。同時(shí)機電設備管理部門(mén)需要使用先進(jìn)化的故障檢測設備，在線(xiàn)監測運行中的機電設備，降低機電設備故障發(fā)生率，延長(cháng)機電設備的使用周期[5]。

　　4.2樹(shù)立正確的維護理念，健全管理制度以及管理體系

　　維護理念的有效建立以及預防，是開(kāi)展維護以及管理的重要措施，在高速公路機電設備維護以及管理過(guò)程中，需要對設備進(jìn)行有效維修，其中的關(guān)鍵性?xún)热菔穷A見(jiàn)性地發(fā)現引發(fā)故障的隱患問(wèn)題，在第一時(shí)間處理，結合實(shí)際故障情況，制定針對性預防機電設備故障方案[6]。

　�。�1）高速公路需要建立比較科學(xué)以及完善的制度，實(shí)現制度先行，在維護以及管理機電設備相關(guān)部門(mén)和人員工作開(kāi)展具有較好的監督作用。管理制度制定過(guò)程中，需要站在宏觀(guān)角度上，不能僅僅考慮其中的一個(gè)設備，考慮整體機電設備系統，保證管理制度的有效性以及合理性，在建立制度體系之后，不斷強化制度宣教，保證制度可以深入發(fā)展[7]。

　�。�2）完善健全的監督體系，在機電設備維護管理過(guò)程中，需要建立比較完善的監督體系，有效監督各項管理行為以及設備運行狀態(tài)，基于這一情況需要建立監督考核小組，實(shí)現定期監督維護工作，制定比較完善的獎罰措施，提高管理人員的工作積極性，在實(shí)際監督過(guò)程中需要建立比較規范化的管理措施，預防管理過(guò)程中出現的意外情況，保證管理工作積極發(fā)揮效用。

　�。�3）建立并且完善故障預警機制，在機電設備維護安裝過(guò)程中，提高機電設備運行有效性，建立相應的故障預警機制，工作人員需要了解設備運行情況，企業(yè)積極引進(jìn)先進(jìn)化的技術(shù)設備，構建故障預警機制。企業(yè)可以總結系統出現的問(wèn)題，研究故障預警機制，連接故障預警機制與技術(shù)人員的計算機，在系統出現故障問(wèn)題情況下，可以及時(shí)傳輸到技術(shù)人員的計算機上，提高機電設備的運行維護有效性[8]。

　　4.3強化工作人員專(zhuān)業(yè)素質(zhì)

　　建設專(zhuān)業(yè)技術(shù)過(guò)硬并且思想認識程度較高的維修管理隊伍，這一內容也是現階段高速公路獲得有效發(fā)展的必然要求。工作人員需要不斷培訓，積極參與交流學(xué)習活動(dòng)，學(xué)習新技術(shù)以及新方法，認識到機電設備技術(shù)發(fā)展創(chuàng )新影響。在高速公路管理部門(mén)工作開(kāi)展過(guò)程中，重視機電維修人員的學(xué)習能力，表彰善于學(xué)習以及研究的人員，在管理內部營(yíng)造良好的學(xué)習氛圍[9]。

　　5總結

　　在高速公路運行過(guò)程中，機電設備維護以及管理功能工作開(kāi)展對高速公路平穩運行具有重要作用，但是其中也會(huì )出現相應的問(wèn)題，需要對維修工作人員的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)以及機電設備本身運行特點(diǎn)進(jìn)行分析，采取有效措施解決。

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高速公路機電設備安全生產(chǎn)事故預防和處理論文3

　　摘要：近幾年，隨著(zhù)我國經(jīng)濟的快速增長(cháng)，公路建設事業(yè)得到了迅猛發(fā)展，為適應高品質(zhì)公路，尤其是聯(lián)網(wǎng)收費高速公路運營(yíng)管理要求，包括通信、收費、監控在內的公路機自系統應運而生，高速公路機電系統是高速公路現代化管理的支撐系統，其工作的特點(diǎn)是分布地域廣，穩定性、可靠性要求高，并且絕大部分系統設備都是全天候工作。如何用好、養好、修好、管好機電設備，使機電設備處于良好的工作狀態(tài)，不僅取決于機電設備本身，更應該加強機電設備故障的預防和控制。本文對高速公路機電設備故障的預防及控制進(jìn)行了探討。

　　關(guān)鍵詞：高速公路；機電設備；預防控制

　　一、認識機電設備故障的規律

　　機電設備故障的一般規律，是指導致同類(lèi)機電設備故障重復發(fā)生的普遍性。例如，機電設備由于設計制造異常、選用布局異常、維修保養異常、操作使用異常等，違背了運行規律而導致重復發(fā)生的故障，就是此類(lèi)機電設備故障的一般規律。主要有如下4種類(lèi)型:

　　1.與選用相關(guān)的故障

　　在機電設備制造上先天不足，在技術(shù)性能、質(zhì)量上達不到要求的非標準機電設備;以及選用了老、舊、雜、容量不足、己被淘汰的機電設備后而導致重復發(fā)生的故障，均屬于機電設備選用異常導致的同類(lèi)故障。

　　2.與環(huán)境相關(guān)的故障

　　高速公路機電設備由于設備本身，對于環(huán)境溫度、濕度等有較高的要求;如夏天出現溫度過(guò)高導致設備使用不穩定等環(huán)境因素發(fā)生了異常變化而導致重復發(fā)生的故障，均屬于環(huán)境異常導致的同類(lèi)故障。

　　3.與維修相差的故障

　　由于機電設備沒(méi)有按規定的時(shí)間進(jìn)行日常維護保養及定進(jìn)檢查，致使機電設備的異常狀態(tài)(故障因素)沒(méi)有及時(shí)排除而導致重復發(fā)生的故障，均屬于維修異常導致的同類(lèi)故障。

　　4.與操作相關(guān)的故障

　　由于操作人員技術(shù)基礎較差，缺乏預防、控制故障能力，以及不按規定使用、違規操作等，而導致重復發(fā)生的故障，均屬于使用異常導致的同類(lèi)故障。

　　二、機電設備故障的預防控制要點(diǎn)

　　機電設備是高速公路不可分割的一部分，沒(méi)有人的作用機電設備是不會(huì )投人運行的，同樣沒(méi)有機電設備也難以進(jìn)行營(yíng)運工作。但是，人與機電設備不是等同的關(guān)系，而是主從的關(guān)系。人是主體，機電設備是客體，機電設備不僅是人設計制造的，而且由人操縱使用，發(fā)揮其作用。因此，依據機電設備故障的規律和保證機電設備正常運行的經(jīng)驗，對機電設備故障的'預防和控制要以人為主，通過(guò)開(kāi)展預防性科學(xué)管理達到保證機電設備正常運行的目的。主要抓好10大環(huán)節:

　　1.選購合格機電設備

　　首先，要根據使用需要、技術(shù)要求、產(chǎn)品質(zhì)量，選購合格機電設備。同時(shí)，在設計方案上要有安全功能，有些機電設備系統根據需要應有自動(dòng)監測、自動(dòng)控制裝置，以及惡劣環(huán)境所要選用的機電設備等。

　　2.做好安裝、調試和驗收工作

　　凡是新投人使用的機電設備，不論是選購的，還是自制的，無(wú)論是需要安裝、調試的，還是不用安裝使用的，都要按設計規定，對機電設備的技術(shù)性能、質(zhì)量狀態(tài)、安全功能進(jìn)行全面嚴格驗收。發(fā)現問(wèn)題時(shí)必須加以解決，并要經(jīng)過(guò)試運行確認無(wú)誤時(shí)，才能正式投人使用。

　　3.保證設備安全運行環(huán)境

　　良好的環(huán)境是機電設備安全運行必備的條件。例如，固定機電設備的布局要合理，有必要的防污染、防腐、防潮、防寒、防暑等設施，從而使環(huán)境中的溫度、濕度等都能達到機電設備安全運行的要求。

　　4.保證相關(guān)工作人員素質(zhì)

　　凡是從事機電設備管理的工程技術(shù)人員、操作使用人員和維修人員，都要努力學(xué)習管理、使用、維修機電設備的知識，具有自我預防、控制機電設備故障的技能。如水電工等操作人員，還要經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)培訓，使其成為愛(ài)護機電設備、熟悉性能、懂維護保養、會(huì )操作使用、能排除故障、具有應變能力，并經(jīng)過(guò)考試合格后，持證方可上崗作業(yè)。

　　5.建立安全規范

　　建立、健全安全規范是強化機電設備安全管理，保證機電設備安全運行的法制手段。例如，建立機電設備管理機構和責任制，明確職責，建立機電設備安全，做好機電設備運行記錄，掌握機電設備情況，發(fā)現故障及時(shí)處理。建立機電設備檢修規程和安全操作規程等，嚴禁違規操作，從而確保機電設備安全運行。

　　6.好定期巡檢工作

　　按照機電設備故障的變化規律，定期做好機電設備巡檢工作，是保證機電設備性能，延長(cháng)使用壽命，鞏固正常運行可靠性的重要環(huán)節。其中，重要機電設備，如收費機電設備，到了規定的時(shí)間不論機電設備技術(shù)狀態(tài)怎樣，都必須按期進(jìn)行巡檢工作。

　　7.做好日常維護保養工作

　　機電設備的維護保養，是為了防止機電設備劣化、保持機電設備性能而進(jìn)行的以清掃、檢查、潤滑、緊固、調整等為內容的日常維修活動(dòng)。各機電設備的維護保養內容有各自不同的規定，可根據實(shí)際需要進(jìn)行。

　　8.做好運行檢查工作

　　機電設備檢查，一般分為日常檢查和定期檢查。日常檢查，是指相關(guān)每天對機電設備進(jìn)行的定項、定時(shí)檢查�？梢约皶r(shí)發(fā)現、消除機電設備異常情況發(fā)生，保證機電設備持續正常運行。定期檢查，是指由專(zhuān)業(yè)維護人員協(xié)同操作人員按期進(jìn)行的檢查。通過(guò)檢查，查明問(wèn)題，以便確定機電設備的維修種類(lèi)和維修時(shí)間，從而消除機電設備異常狀態(tài)，確保機電設備安全運行。

　　9.避免同類(lèi)故障重復發(fā)生

　　機電設備故障發(fā)生之后，要按“四不放過(guò)”原則進(jìn)行討論分析，從中確認問(wèn)題出自設計、操作、日常維護等等還是別的地方。從而有針對性地采取防范措施，如健全安全規范，改進(jìn)操作方法，調整機電設備檢修周期，以及對老舊機電設備更新改造等，避免同類(lèi)故障重復發(fā)生。

　　10.做好更新改造工作

　　根據需要和可能，有步驟、有重點(diǎn)地對老舊機電設備進(jìn)行更新改造，并按規定做好機電設備報廢工作，是保證機電設備正常運行。機電設備使用至老化期，由于性能?chē)乐厮ネ�，不僅影響正常生產(chǎn)，還可能導致故障發(fā)生，而且由于延長(cháng)了機電設備的使用時(shí)間，相應增加了檢修次數和材料消耗，同時(shí)，由于精度降低導致質(zhì)量故障。因此，該報廢的機電設備必須報廢。

　　三、維護模式對系統維護的影響

　　高速公路機電設備故障的預防與控制也是跟整個(gè)系統的維護模式息息相關(guān)，行之有效的維護模式能有效地提高機電設備故障的處理效率。傳統的維護模式主要有自行維護和專(zhuān)業(yè)維護兩種模式。

　　1.自行維護模式

　　采用自行維護模式的高速公路運營(yíng)管理單位首先要擁有一支技術(shù)精湛的維護隊伍。由于涉及多專(zhuān)業(yè)、高技術(shù)，所以對維護人員的技術(shù)水平和綜合維修能力要求相對較高，人員的配備要考慮各專(zhuān)業(yè)和各工種相結合，人數較多，維護隊伍較龐大。從機電系統建設期就參與施工的管理人員具有熟悉工程情況、了解系統結構、上手較快的優(yōu)勢，可使維護工作迅速全面展開(kāi)，同時(shí)還具有利于統一管理，便于考核、監督、方便協(xié)調的特點(diǎn)。但自行維護模式，需要配備足夠的維護機具、車(chē)輛和儀器儀表，初期投資較大。

　　2.專(zhuān)業(yè)維護模式

　　采用專(zhuān)業(yè)維護模式的高速公路運營(yíng)管理單位與專(zhuān)業(yè)維護、維修公司簽定年度維修合同，并在合同內規定維修范圍及服務(wù)內容。通過(guò)專(zhuān)業(yè)化維護管理充分借助專(zhuān)業(yè)公司的技術(shù)優(yōu)勢，對機電系統運行過(guò)程中存在的故障隱患做到有效預防，保證系統正常運行。專(zhuān)業(yè)維護模式從人員配備上來(lái)看，只需配備系統管理員，不需配備維護技術(shù)人員，減少了人員的配備。高速公路運營(yíng)管理單位不需配備車(chē)輛、維護機具和儀器儀表，大大減少了初期投資。但后繼費用即每年支付給維修公司的維修金額較大，一般是按路段機電系統設備造價(jià)的一定比例來(lái)支付維修金。

　　3.三級維護模式

　　根據上述傳統維護模式特點(diǎn)結合實(shí)際情況，總結出的三級維護體系的維護模式，可作為機電系統行之有效的管理模式。所謂三級維護體系就是以高速公路運營(yíng)管理單位自身組建的維護隊伍為主體，輔助以分項專(zhuān)業(yè)維護公司進(jìn)行維護，采用中心、分中心、收費站三級管理模式來(lái)進(jìn)行管理。

　　3.1一級維護

　　即中心管理層，一級維護主要由設在公路管理單位的通信中心，負責全線(xiàn)機電系統維護的管理工作。由2一3名管理員組成，主要負責建立健全和完善的維護管理制度，從機制上保證維護工作的及時(shí)與到位;對技術(shù)人員定期進(jìn)行考核，獎勵先進(jìn)，充分調動(dòng)職工的積極性;加強內部工程技術(shù)人員的能力鍛煉和培養，采用走出去請進(jìn)來(lái)等方法切實(shí)有效地提高技術(shù)人員的專(zhuān)業(yè)技能，營(yíng)造一個(gè)積極向上、勇于克服困難的良好環(huán)境;準確地掌握全線(xiàn)備品備件的需求情況，及時(shí)采購并做好管理工作;負責與廠(chǎng)商或專(zhuān)業(yè)維護公司聯(lián)系進(jìn)行維修、維護;作好統計工作，建立健全綜合技術(shù)檔案。該級維護是由中心負責組織實(shí)施或協(xié)調各分中心、收費站、廠(chǎng)商和專(zhuān)業(yè)維修公司等參與完成的。

　　3.2二級維護

　　即分中心維護層，二級維護是整個(gè)維護體系的核心部分，承擔了絕大部分機電設備維護、維修工作。下設在駐地辦(管理所)的通信分中心由3一4名機電工程師組成，主要負責所轄路段及本段收費站、服務(wù)區機電設備的維護、維修工作;做好維護、維情況的詳細記錄，建立完備的技術(shù)檔案，作好設備維修工作的統計工作，有針對性地對設備故障進(jìn)行預防;負責對所轄收費站設備使用、管理及日常養護工作進(jìn)行指導監督。高速公路一般有多個(gè)收費站，每個(gè)收費站又有多條收費車(chē)道，每個(gè)車(chē)道的設備及布線(xiàn)結構基本相同，因此出現的間題和故障也具有雷同性、可比性。

　　3.3三級維護

　　即收費站養護層，三級維護屬收費站監控室養護管理，由收費班長(cháng)、監控人員及電工組成。主要任務(wù)是針對設備工作現場(chǎng)的運行特點(diǎn)有效地按規程操作設備正常運行，保證工作場(chǎng)所的正常秩序，保持機房、車(chē)道內設備外表清潔，更換設備上日常消耗品，向上一級即分中心上報設備故障，使整個(gè)收費運行優(yōu)質(zhì)、低耗、高效、安全地開(kāi)展。

　　三級維護體系有利于高速公路管理單位建立規范化管理制度，建立起以人為本的管理理念，增強單位的競爭能力，提高服務(wù)質(zhì)量，是具有人員少、維修快、運行成本低、方便管理、利于協(xié)調的一種高速公路機電系統維護模式。因此，將更有效地發(fā)揮機電設備故障的預防及控制作用。

　　四、結束語(yǔ):

　　高速公路機電系統是一個(gè)龐大的體系，并且隨著(zhù)高速公路不斷地發(fā)展而不斷的加大，其重要性在高速公路運行中越發(fā)重要。由此，機電設備的預防和控制都將是擺在我們面前的一個(gè)重大課題，這個(gè)課題必將向更深廣的層次探討。

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