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關(guān)于飛機電子線(xiàn)路常見(jiàn)故障及維修論文
摘要：飛機的電子設備在飛行期間，是否能夠保持安全運行，能夠直接影響到飛機的整體性能。對于線(xiàn)路故障而言，在電子設備的運行中，也屬于常見(jiàn)的一種，并且還能夠在線(xiàn)路的運作上呈現出不同的表現形式，針對試析飛機電子線(xiàn)路的常見(jiàn)故障進(jìn)行分析，找出出現故障的原因，提出維修方法和預防措施。
【關(guān)鍵詞】電子線(xiàn)路;故障;維修
電子設備在飛機的運行和使用上，已經(jīng)成為了不可缺少的主要部分，同時(shí)還被人們譽(yù)為是電子設備的命脈，可見(jiàn)電子線(xiàn)路對于飛機的重要程度。如果在飛行過(guò)程中，線(xiàn)路出現故障問(wèn)題，就會(huì )導致飛機發(fā)生癱瘓，從而形成嚴重的航空事故，造成人員傷亡。正是由于近年來(lái)出現了多起由電子線(xiàn)路故障造成的飛機事故，這一點(diǎn)引起了專(zhuān)家的強烈重視，因此對可能出現故障的原因進(jìn)行分析總結，避免出現航空事故。
1、淺析飛機電子線(xiàn)路中常見(jiàn)的問(wèn)題特點(diǎn)
1.1電力線(xiàn)路中常出現的原因
飛機電子線(xiàn)路的故障主要體現在兩個(gè)方面，分別是電纜的接插件故障以及飛機內部導線(xiàn)故障。對于這兩種故障進(jìn)行分析，主要原因有以下幾點(diǎn)：第一點(diǎn)，飛機在維護過(guò)程中，接插件的安裝工作出現失誤，導致接插件安裝不正確。第二點(diǎn)，在技術(shù)人員對飛機的電子線(xiàn)路進(jìn)行維修的過(guò)程中，沒(méi)有使用相對科學(xué)、完善的維修方案，或者是在維修材料的使用上，材料不能與現階段標準相符合。第三點(diǎn)，由于飛機的整體設計具備精密性，因此在長(cháng)期的飛行過(guò)程中，部分線(xiàn)路和元件出現了磨損、氧化、腐蝕、污染等問(wèn)題，進(jìn)而導致電纜扦插松動(dòng)，無(wú)法保證其工作性能的良好性，影響線(xiàn)路正常通電及信號傳輸，從而引發(fā)電子線(xiàn)路故障。第四點(diǎn)，飛機在飛行了一定時(shí)間之后，就算時(shí)常對其檢測，也會(huì )不可避免的會(huì )出現各種線(xiàn)路故障，阻礙飛機的正常運行。例如：天氣原因、電子干擾以及分級在飛行過(guò)程中的自身震動(dòng)等，都會(huì )引起飛機電子線(xiàn)路出現故障。
1.2電子線(xiàn)路故障特點(diǎn)
電子線(xiàn)路是飛機設計過(guò)程中，最復雜的結構，尤其是交聯(lián)電子線(xiàn)路，不僅分布與飛機的每個(gè)電子系統中，同時(shí)自身還具備一定的長(cháng)度，同時(shí)對于每一根電線(xiàn)束而言，還有許多電線(xiàn)與之相連。為了能夠保證飛機飛行期間，這些電線(xiàn)束不會(huì )出現相互碰撞，這些電線(xiàn)束還被安裝在飛機相對隱蔽的區域。此外，飛機在飛行的過(guò)程中，機身還一直處于震動(dòng)的狀態(tài)，這樣也會(huì )造成線(xiàn)路松動(dòng)，導致飛機電子線(xiàn)路接觸不良。此外在飛機運行前，在機場(chǎng)能夠做好系統檢查工作，但是在機場(chǎng)的檢查工作顯示正常，飛行時(shí)卻出現線(xiàn)路故障。電線(xiàn)束安裝位置具備隱蔽性，并且還有多根電線(xiàn)纏繞在一起，從而給電線(xiàn)的檢修工作帶來(lái)一定的檢修難度，線(xiàn)路故障也不能實(shí)現全面有效的預防。
2、電子線(xiàn)路的維修方法分析
由于電子線(xiàn)路的錯綜復，出現出現的形式也是多種多樣，同時(shí)在一個(gè)地方出現故障的時(shí)候，還會(huì )涉及到許多區域的正常工作，因此對于電子線(xiàn)路的故障排查和維修帶來(lái)的一定的困難。但相對而言，每一種故障都有著(zhù)他的特點(diǎn)，因此需要工作能夠針對故障發(fā)生地方的工作原理，對出現問(wèn)題的遠近進(jìn)行分析。
2.1目視檢驗法
現階段，對于飛機的線(xiàn)路排查工作，主要是依靠人工進(jìn)行，同時(shí)在我國的很多地方，這種方法在我國很多航空公司受到了廣泛使用，但是這種方法在實(shí)際故障排查工作中，卻存在著(zhù)很多局限性。同時(shí)，由于是采用了人工檢修的方式，因此技術(shù)人員需要靠近電纜才能開(kāi)展工作，然后在對故障區域的絕緣體進(jìn)行檢查，找出出現微小漏洞或裂縫的絕緣體。但由于飛機的電子線(xiàn)路非常復雜且較長(cháng)，所以故障出現的地方有可能非常隱蔽，單憑人工目測檢驗法很難將其準確查出。
2.2三用電表測試法
在電子線(xiàn)路中，每一很電纜都包含了不同材質(zhì)和路徑和的線(xiàn)路，并且這些電線(xiàn)基本也都不會(huì )具備單位長(cháng)度電阻。因此，檢測人員可以針對這樣的特性，對不同地段的電阻進(jìn)行檢測工作，從而對線(xiàn)路出現故障的區域進(jìn)行確認。技術(shù)人員在對電線(xiàn)電阻進(jìn)行測量的時(shí)候，如果一個(gè)地方的電線(xiàn)阻值過(guò)高，已經(jīng)超出規定范圍，就可以說(shuō)明這一地區線(xiàn)路出現了故障。所以在三用電表測量法進(jìn)行測量時(shí)，可以對電線(xiàn)采用分段測量的方式進(jìn)行檢測，從而排除電子線(xiàn)路故障。此外，看還能夠用測電壓的方法，這一方法主要是用來(lái)對端口的電壓輸出情況進(jìn)行確認，從而保證電子線(xiàn)路的電壓能夠保持在穩定狀態(tài)。如圖1所示，為AC-041A三用電表。
2.3故障檢測定位儀
這項儀器能夠實(shí)現對線(xiàn)路故障的準確分析和定位，其不僅包含了現階段許多分電測量?jì)x的故障測試和定位功能，同時(shí)還自帶電壓、電阻檢測，這種能力對于其他帶電儀器而言，并沒(méi)有太大的損害，不僅如此，還能夠在很大程度上節約電氣線(xiàn)路的維修成本。線(xiàn)路故障測試定位儀可以對線(xiàn)路故障時(shí)對其實(shí)現精準定位，自帶的電子屏幕還能夠對故障的原因、位置等進(jìn)行確認，精確到米，同時(shí)定位儀還具備了防爆、防震背光顯示等技術(shù)，完全符合在飛機上進(jìn)行作業(yè)，因此在航空電子線(xiàn)路的檢測工作中，得到了廣泛應用。如圖2所示，為900AST線(xiàn)路故障測試定位儀，具有功能齊全、易于攜帶、適用范圍廣等優(yōu)點(diǎn)，在飛機電子線(xiàn)路故障檢測維修中應用廣泛。
3、飛機電子線(xiàn)路的常見(jiàn)故障的預防措施
在相關(guān)人員在故障的維修和檢測過(guò)程中，能夠堅持一下幾點(diǎn)對故障進(jìn)行預測，做好故障預防措施。
3.1定期檢查線(xiàn)路
隨著(zhù)飛機使用年限的延長(cháng)，電子線(xiàn)路會(huì )出現不同程度的老化現象，為及時(shí)發(fā)現故障隱患問(wèn)題，便需要定期對線(xiàn)路進(jìn)行檢查，通過(guò)增加檢查次數，做到防范于未然，將故障發(fā)生的可能性降到最低，進(jìn)而才能保證飛機電子線(xiàn)路的正常運行。在故障檢查過(guò)程中，一旦接近了一個(gè)區域，就需要檢測人員對這一區域內的所有線(xiàn)路進(jìn)行檢測，從而借助有效的區域檢查來(lái)對故障地點(diǎn)確認，尤其是一些容易發(fā)生故障的電子區域。
3.2加強動(dòng)態(tài)監控
造成飛機電子線(xiàn)路故障的因素眾多，再加上外部環(huán)境的不可控性，使得故障問(wèn)題有著(zhù)較強的隱蔽性和不穩定性，故障準確定位和及時(shí)維修難度較大，為克服這種困難，可采用動(dòng)態(tài)分析法，加強對飛機電子線(xiàn)路運行狀況的實(shí)時(shí)監測。在飛機飛行過(guò)程中，應使用測量?jì)x器掌握電子線(xiàn)路實(shí)際工作情況，注意每一個(gè)細節，找出其中潛在的故障隱患，并采取針對性措施及時(shí)排除。有些飛機線(xiàn)路故障不能處于運行狀態(tài)，檢修人員可用手接觸線(xiàn)路不同區域，檢查測量值的變化，一旦發(fā)現線(xiàn)路虛接或者松動(dòng)，立即進(jìn)行處理。
3.3做好保養維修
加強對飛機電子線(xiàn)路的保養及維修力度，也可以有效防范故障問(wèn)題的出現。飛機電子線(xiàn)路長(cháng)期暴露在空氣中，難免會(huì )發(fā)生氧化、腐蝕等現象，導致插件松動(dòng)而影響其工作性能，這就需要對電子線(xiàn)路進(jìn)行定期保養。比如應做好線(xiàn)路除污工作，及時(shí)清理掉腐蝕膜，避免造成嚴重的線(xiàn)路腐蝕現象，如果腐蝕膜較厚，無(wú)法徹底清除，則應及時(shí)更換質(zhì)變線(xiàn)路。另外，如果線(xiàn)路插件是因為物理通而松動(dòng)，則可以通過(guò)手動(dòng)方式對其進(jìn)行加固，恢復其良好工作狀態(tài)，確保飛機飛行的安全性。
3.4提高人員素質(zhì)
技術(shù)人員自身綜合素質(zhì)的高低，會(huì )影響飛機電子線(xiàn)路保養及維修效果，要想減少故障發(fā)生幾率，便需要打造一支專(zhuān)業(yè)能力較強、綜合素質(zhì)較高的技術(shù)隊伍。技術(shù)人員應當對于現階段較為先進(jìn)的電子線(xiàn)路檢測方法進(jìn)行學(xué)習，引進(jìn)一些發(fā)達國家的檢測方法和先進(jìn)技術(shù)，制定出科學(xué)、合理以及高校的檢測方案，從而對飛機的運行進(jìn)行保障。同時(shí)，應建立完善的考評機制和獎懲機制，定期對技術(shù)人員工作進(jìn)行考核，根據考核結果采取相應的獎懲措施，強化其責任意識和憂(yōu)患意識。
4、總結
飛機電子線(xiàn)路故障危害嚴重，會(huì )影響飛機的安全、穩定飛行，存在較大安全隱患，所以，便需要提高對飛機電子線(xiàn)路故障維修的重視力度，落實(shí)日常保養工作，做到防范于未然，降低故障發(fā)生幾率，提高故障維修效果，才能保證飛機運行性能的良好性�，F在，我國檢查電子線(xiàn)路故障的技術(shù)還有待改進(jìn)，只有不斷地創(chuàng )新，研制出更高性能的檢測儀器，以便更好地服務(wù)于飛機行業(yè)中，保證飛機運行的安全性。
參考文獻
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