高速公路機電體系維護方式論文

　　高速公路機電系統維護模式

　　1自主維護模式

　　在自主維護模式下，高速公路的運營(yíng)管理單位擁有一支具有較高技術(shù)的維護團隊，同時(shí)各類(lèi)維護設備能夠滿(mǎn)足一定要求，包括：備品備件、車(chē)輛儀表等的配備以及維護機具等。采用自主維護模式的主要優(yōu)點(diǎn)在于：能夠降低機電設備的維護成本；易于管理，能夠實(shí)現徹底的維護，具有較快的維護速度；在技術(shù)人員的操作技能上也能得到不斷提高。其不足在于：具有龐大的維護隊伍，滿(mǎn)足工作需要的隊伍較難組建；具有較大的設備資源費用，各路段的配套設備需要重復性投入。這種自主維護模式在我國的高速公路機電系統維護上使用的不多，在一些規模較小的路段有所使用。

　　2專(zhuān)業(yè)維護模式

　　將高速公路機電維護工作交由專(zhuān)業(yè)維護團隊完成，并與維護公司簽訂合同，規定維護的內容范圍。這種模式借助專(zhuān)業(yè)公司的技術(shù)優(yōu)勢，對機電設備存在的故障做到有效預防，實(shí)現系統的正常運行。主要優(yōu)點(diǎn)在于：大大節省了投資；減輕了高速公路運營(yíng)單位在機電維護上的壓力，能夠集中精力進(jìn)行設備管理；專(zhuān)業(yè)維護團隊專(zhuān)業(yè)性強，能夠保證復雜故障的及時(shí)處理。主要不足在于：設備很難得到徹底的維護，公路運營(yíng)單位很難控制維護成本，當下都是按照維護工作量來(lái)計算成本的。由于利益因素，代維單位進(jìn)行維修時(shí)很難做到系統性，經(jīng)常進(jìn)行重復性的維護工作，提高了維護成本；質(zhì)量的維護管理難度較大，難以實(shí)現預防性維護，這是因為，對于業(yè)主來(lái)說(shuō)，其實(shí)現的目標是設備不出故障；而對于維修單位來(lái)說(shuō)，希望能增加工作量。另外，這種模式下的維修周期較長(cháng)。

　　3專(zhuān)業(yè)維護與路段維護組合模式

　　在這種組合模式下，專(zhuān)業(yè)公司能夠提供技術(shù)保障和設備資源保障，提高了對問(wèn)題的處理能力；路段維護縮短了問(wèn)題處理的時(shí)間，提高了工作效率，有效控制了運營(yíng)成本。主要不足在于：維護的界線(xiàn)難以區分，分工也有待明確；路段維護人員很大程度上依賴(lài)于專(zhuān)業(yè)公司；對于核心的維護技術(shù)，專(zhuān)業(yè)公司存在技術(shù)保密現象；對專(zhuān)業(yè)公司的監控有待進(jìn)一步提高�？傮w上來(lái)說(shuō)，這種維護模式結合了專(zhuān)業(yè)公司的技術(shù)力量與路段維護力量，能夠實(shí)現預防管理，及時(shí)排除故障，以維護為主，維修為輔。不僅提高了維修效率，也能實(shí)現良好的維護效果，在成本控制上也有所改善。這種模式在還不夠規范的代維市場(chǎng)下成為很多路段的選擇。

　　維護模式的創(chuàng )新

　　總結通用維護模式特點(diǎn)，結合高速公路機電設備維護管理的實(shí)際情況，可以應用三級維護體系的維護模式。在三級維護體系中，主體是運營(yíng)單位自身的維護隊伍，分項專(zhuān)業(yè)維護公司作為輔助，采用三級管理模式來(lái)進(jìn)行機電設備的管理，分別為：中心、分中心以及收費站。在一級維護中，維護中心負責對全線(xiàn)機電系統實(shí)施維護管理工作；在二級維護中完成大部分機電設備的維護和維修，這是整個(gè)維護體系的核心部分；三級維護是對收費站監控室進(jìn)行的養護管理，組成人員包括：收費班長(cháng)、監控人員以及電工[3]。三級維護體系的建立，能夠實(shí)現規范化的管理制度，增強公路運營(yíng)單位的競爭力，提高維護質(zhì)量，具有：維護速度快、成本低、管理方便等特點(diǎn)，值得大力推廣。

　　強化路段中控室維護能力

　　可以看出，各種維護模式都有各自的優(yōu)缺點(diǎn)，都很難實(shí)現維護效率與效益的平衡。因此，需要進(jìn)行“克制”的代維，提高路段中控室維護的能力，即：不斷減小對代維單位的依賴(lài)性，主動(dòng)對員工進(jìn)行技術(shù)培訓，在人員配置和規范制定上做到合理規劃，使得路段機電管理部門(mén)能夠承擔更多的維護管理職責。要想提高路段中控室維護的能力，就需要建立一支合適的維護團隊，配備專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員，以六到八人為宜，同時(shí)，在備件、機具以及車(chē)輛的配備上也應該跟進(jìn)，保證路段維護部門(mén)能夠及時(shí)有效的進(jìn)行維護工作。劃清代維單位與路段維護部門(mén)之間的維護界線(xiàn)，并適當增加后者的維護范圍，對于一些專(zhuān)業(yè)性要求極高，具有較高培訓費用，價(jià)格昂貴的設備維修適合交由代維單位管理；根據不同的分工，路段管理處進(jìn)行維護任務(wù)的分解，建立有效的維護規范，提升自主維護的質(zhì)量。在成本控制方面，要求對代維報修審批程序進(jìn)行嚴格控制，對于不符合代維條件的不應給予批準，減少對代維公司的依賴(lài)，挖掘出自身的維修潛力；要定期對報修清單進(jìn)行評價(jià)，總結分析代維單位對故障的解決方案，為今后出現類(lèi)似問(wèn)題提供指導。建立健全的監管機制，在公路運營(yíng)單位內部成立維護工作的監督小組，對代維單位的工作進(jìn)行監督，定期和不定期的進(jìn)行考核，評價(jià)其工作效果和效率，并及時(shí)進(jìn)行溝通。所有的維護行為都應該有管理處維護部門(mén)的參與，尤其是新設備的安裝與使用。

　　結語(yǔ)

　　如何對高速公路機電設備實(shí)施合理有效的管理，發(fā)揮它們的作用，提高運營(yíng)管理水平成為相關(guān)管理者研究的課題。對于高速公路的機電設備維護來(lái)說(shuō)，公路公司要加強內部技術(shù)人員的能力培養，努力營(yíng)造積極向上的工作環(huán)境，調動(dòng)員工的積極性，激發(fā)員工的潛力，結合自身的特點(diǎn)，積極采用新的維護管理模式，加大本單位的維護力度，做好設備維護的預防管理工作，保證機電系統的穩定運行。

　　作者：李亞楠 單位：重慶中宇工程咨詢(xún)監理有限責任公司

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