- 相關(guān)推薦
談瀝青路面平整度不良成因及預防
摘要：隨著(zhù)國家對基礎設施建設的投資力度逐年加大，高等級公路隨之迅猛發(fā)展，為了保證行車(chē)安全，對路面平整度要求也隨之越來(lái)越高，由于瀝青路面具有表面平整、行車(chē)舒適、耐磨抗滑、低噪聲、施工周期短、維修簡(jiǎn)便等特點(diǎn)，而被廣泛應用。瀝青面層平整度的優(yōu)劣直接反映了行車(chē)舒適程度，也反映了施工建設隊伍的水平。近幾年，隨著(zhù)交通量的逐年加大，我通過(guò)仔細觀(guān)察，發(fā)現部分公路的瀝青面層不同程度的出現了坑凹、接縫臺階、波浪、碾壓車(chē)轍、橋涵與路面接茬不平、跳車(chē)等路面不平整現象。影響瀝青混凝土路面平整度的因素很多，每一個(gè)環(huán)節甚至微小失誤都會(huì )造成平整度指標降低。本人從面層以下及面層兩個(gè)方面就上述出現的一些現象對瀝青路面產(chǎn)生不平整的原因及處理措施進(jìn)行一些淺顯的分析。
關(guān)鍵詞：瀝青路面 平整度 不良成因 預防
1 從瀝青面層以下分析瀝青路面產(chǎn)生不平整的原因及預防措施：
瀝青面層以下分為路基、墊層、基層幾部分，總所周知，瀝青道路主要承受荷載的部分為基層、墊層、路基的層層傳遞。單就瀝青面層而講，其所能承受的荷載非常有限。良好的瀝青面層平整度是以路基、墊層、基層的施工質(zhì)量為基礎的。再好的瀝青攤鋪設備、拌合設備只能保證攤鋪完畢一段時(shí)間內的路面平整度。如果路基、墊層、基層出現問(wèn)題，良好的路面平整度不可能長(cháng)時(shí)間保持。根據我單位近幾年所修建的公路來(lái)看，面層以下部分影響道路平整度的主要有以下幾個(gè)潛在原因：
1.1 道路面層有大坑洼及路面嚴重龜裂的地段，基本上該處路基部分即有較嚴重的質(zhì)量隱患：
2003年我到固-白公路考察，因當年修建完后次年出現路面局部塌陷、龜裂、越來(lái)越嚴重的橋頭跳車(chē)等病害，后來(lái)經(jīng)破除路面檢查發(fā)現的確是路基出現了質(zhì)量問(wèn)題，具體為：①、路基填料控制不好，因公路路線(xiàn)較長(cháng)，全線(xiàn)填料不可能完全一致，在填料發(fā)生變化的地方，由于材料長(cháng)時(shí)間的沉降不一致，路面形成小錯臺并出現了較嚴重的裂縫；而當時(shí)由于工期要求緊張，局部路段路基內含有建筑垃圾、工業(yè)垃圾。還有一段路面網(wǎng)裂嚴重的段落，究其原因，路基土采用了高液限粘土填筑，致使路基出現不均勻沉降導致路面網(wǎng)裂。②、半挖半填路基的接合部處理不當，填方區壓實(shí)度控制的不是很好，路基的壓實(shí)度不均勻，如公路改建項目的固百公路，半挖半填路基較多，當路面完成后，經(jīng)過(guò)一至兩年的通車(chē)局部即出現了沉陷、裂縫等病害，是由于路基填料的含水量大，施工單位組織不力，未能按規范要求挖臺階施工，造成路基于填料接縫接合部產(chǎn)生裂縫和沉降，路基壓實(shí)機具不足，使填方區路基土的密實(shí)度偏低，土體透水性增強，造成水分集聚和侵蝕路基，使路基土軟化而產(chǎn)生不均勻沉降。③、特殊地基路段、路基防護排水不完善，如固白公路部分段落路基沉陷，是由于原路基修筑在黃粘土地段，實(shí)際上為軟土地基，由于路基的排水系統不完善，造成黃粘土路基的不均勻沉降，引起路基變形。④、預防路基上述病害現象的出現無(wú)外乎采取以下措施: a不得混雜亂填，每一層應盡量填筑同一種土；b透水性差的土填筑在下層時(shí)，其表面做成一定的橫坡，以保證來(lái)自上層透水性填土的水分及時(shí)排出；c合理安排不同土質(zhì)的層位，采用不因潮濕及冰融而改變其體積的優(yōu)良土填上層，強度較小的應填在下層；d軟土地基進(jìn)行處理時(shí)必須嚴格按照規范及設計要求實(shí)施。
1.2 臺背及涵洞的回填材料或工藝控制有質(zhì)量隱患，導致橋梁、涵洞兩端的跳車(chē)嚴重影響路面整體平整度：通過(guò)認真分析發(fā)現，道路的平整度不良在橋梁、涵洞兩端的反映也較為嚴重，一般來(lái)說(shuō)橋頭跳車(chē)是一個(gè)比較普遍的現象，也是最常見(jiàn)的公路病害之一，分析原因主要表現在：①、橋梁、涵洞的臺背填土，由于壓實(shí)機械的作業(yè)面狹小或人工使用夯錘責任心不強，致使壓實(shí)不到位，通車(chē)后，引起路基的壓縮沉降。②、臺背填料與臺身的剛度差別大，造成沉降不均勻，一般來(lái)講，臺背回填的材料為摻一定量石灰或水泥的穩定土，而上述兩段公路橋頭跳車(chē)嚴重的地方相當多數為未換填半剛性材料而導致的。③、在橋梁、涵洞與路基結合處，產(chǎn)生細小縮裂縫，雨水的浸入導致路基軟化，隨著(zhù)荷載的逐步加大形成沉陷，使路基產(chǎn)生病害，導致該處路基發(fā)生沉陷，導致跳車(chē)嚴重。④、預防橋頭跳車(chē)主要有：a臺背回填材料的控制，嚴格對臺背回填的材料進(jìn)行換填，材料中的膠結材料既不要太多又不要太少，不能因為節約一點(diǎn)點(diǎn)的工程費用導致嚴重的橋頭跳車(chē)。b提高工人的質(zhì)量意識，讓操作工人能夠認識到只有嚴格按照程序操作，才能創(chuàng )造出優(yōu)良的道路工程和好的經(jīng)濟效益。
1.3 墊層材料不合格可能導致路面的龜裂及裂縫嚴重：公路墊層一般為透水性柔性材料如天然級配砂礫，其作用主要為阻斷路基的毛細水上升和使面層雨水順利滲透下去。墊層中如果不透水的材料含量較多諸如粘性顆粒含量多，將使墊層起不到應有的作用，隨道路的荷載逐步加大將導致道路的塌陷或網(wǎng)裂。由于公路戰線(xiàn)長(cháng)，使用各種填筑材料的可能性都有，這就要求管理人員加強責任心，對材料多做檢測并隨機加大檢測頻率，不合格的材料堅決不能用，不能有湊合的觀(guān)念。
1.4 半剛性基層的瀝青面層次年出現的橫縱溫縮裂紋，其嚴重程度影響道路整體平整度：半剛性基層瀝青面層的溫縮反射裂縫是由半剛性基層的特性所決定的，是不可避免的，小的溫縮裂縫如小于5mm的并均勻分布的對平整度的影響不大；但是大的溫縮反射裂縫如大于5mm的并橫縱裂縫不規則的，隨行車(chē)荷載的加大將嚴重影響道路整體平整度。從基層材料及攤鋪工藝上控制，也能使溫縮裂縫得到一定的控制：a對基層進(jìn)行5—10米的橫向切縫，這樣可使基層的溫縮裂縫均勻分布，并可使裂縫相對寬度降低；b在基層原材料的選取上，適度增大砂粒以上顆粒的含量，因其溫度收縮性較小，適度減少粉粒以下的顆粒，因其溫度收縮性較大，這樣也可有效降低溫縮反射裂縫的嚴重性。
2 從瀝青面層分析產(chǎn)生不平整原因及預防措施：
現今瀝青面層的生產(chǎn)及攤鋪工藝已經(jīng)成熟，在各項較大工程中建設單位一般都要求施工單位使用生產(chǎn)能力強的拌和機、攤鋪機、壓路機，這些機械設備的成品質(zhì)量較穩定。如存在平整度不良的現象，則是在生產(chǎn)及攤鋪過(guò)程中的細節控制不好。根據我個(gè)人在幾個(gè)工程中的經(jīng)驗，以下就幾個(gè)小的細節談?wù)劄r青面層材料及攤鋪中影響道路平整度的因素及預防：
【談瀝青路面平整度不良成因及預防】相關(guān)文章：
談混凝土裂縫的成因與預防03-19
談混凝土開(kāi)裂成因及預防措施03-18
談中學(xué)生英語(yǔ)閱讀不良習慣的成因及其對策03-12
談樓面裂縫的成因及防治03-27
學(xué)業(yè)不良生的界定成因特征及教育的論文12-07
探析公路瀝青路面裂縫的成因與防治方法03-20
談混凝土橋梁裂縫成因處治方法03-18