探析秦皇島港港口人力資源問(wèn)題

摘要:近年來(lái),人們已經(jīng)普遍認識到:人力資源開(kāi)發(fā)的前景,是受經(jīng)濟狀況的影響的。隨著(zhù)全球金融危機影響的加深,經(jīng)濟發(fā)展中的失業(yè)問(wèn)題、通貨膨脹問(wèn)題,以及出現嚴重的財政緊縮現象,尤其是人力資源投資經(jīng)費的緊張現象,對人力資源的開(kāi)發(fā)形成了巨大的挑戰。而對年吞吐量?jì)蓛|多的秦皇島港這樣的以物流運輸為主要經(jīng)營(yíng)方式的大型港口來(lái)說(shuō),人力資源問(wèn)題也面臨著(zhù)一定的壓力。這些壓力主要來(lái)源于:如何保持員工隊伍結構合理與企業(yè)發(fā)展相適應之間的矛盾;如何緩解對人力資源投資的增加與企業(yè)現金流是否充足之間的矛盾。

關(guān)鍵詞:人力資源 港口 人力資源開(kāi)發(fā)
　　
　　
　　
　　首先在探討港口人力資源發(fā)展時(shí),我們必須了解人力資源的特性。 “人力資源”并非“人力”或“人事”。事實(shí)上,人為組織中最重要的資產(chǎn)。 對于一個(gè)組織而言,其所有的資源主要有三種:物質(zhì)資源,如土地、原料、與機械設備;財政資源,如現金與融資信用;人力資源,包括組織內部成員與其所能運用的外在人力。狹義而言,人本身就是資源、能源,人可以被運用于搬運物品,制造產(chǎn)品等等,但人還能整合其他資源,結合三者的效益,使之脫離單純資源的地位,而創(chuàng )造更高的價(jià)值。因此,人力資源可引申為人所具有的知識、技能、態(tài)度、理想、創(chuàng )造力等特質(zhì),以及應用上述特質(zhì)而有所作為。整體而言,人力資源是一個(gè)組織系統的動(dòng)力和源泉,成為現代社會(huì )和組織的戰略資源。正因為如此,維持與提升組織人力資源的質(zhì)量就成為秦皇島港可持續經(jīng)營(yíng)與發(fā)展戰略的目標之一。
　　一、秦皇島港港口人力資源現狀(1)港口人員構成:目前,秦皇島港務(wù)集團擁有各類(lèi)人員約兩萬(wàn)人。其中,管理人員約四千人,技術(shù)人員約三千人,生產(chǎn)作業(yè)和生產(chǎn)輔助作業(yè)人員約九千人,裝卸及農民輪換工約三千人。 (2)人員現狀分析:從秦皇島港務(wù)集團當前的人力資源構成狀況來(lái)看,存在阻礙港口的發(fā)展的不利因素:其一,人員構成比例不合理,例如理貨員、皮帶粘結工崗位人員偏少。其二,從事生產(chǎn)作業(yè)人員配置和使用不合理,也需從新整合,以促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展和戰略的實(shí)現。其三,生產(chǎn)作業(yè)人員年年齡老齡化,不利于企業(yè)高效率的提升其生產(chǎn)效率,也成為企業(yè)發(fā)展的絆腳石。
　　二、秦皇島港港口人力資源供求矛盾是港口人力資源必然面臨的問(wèn)題。這是由港口人力資源需求變動(dòng)的即時(shí)性和人力資源供給調整的滯后性共同決定的。發(fā)展的越迅速,人力資源需求變動(dòng)的即時(shí)性越明顯,人力資源供給調整的滯后性也越明顯,供求矛盾也就越突出。這種矛盾不僅使港口的人力資源管理難度增加,而且也成為港口發(fā)展的主要障礙。(1)企業(yè)的人才儲備與培訓開(kāi)發(fā)能力都有限,單純通過(guò)內部調整適應人力資源需求變化有限。就是這有限的內部調整,還受內部因素的制約而不能迅速實(shí)現。 (2)由于勞動(dòng)力市場(chǎng)具有分割性,秦皇島港受自身所處的地理位置、規模、能力、社會(huì )知名度和美譽(yù)度的限制,很難在短時(shí)期內迅速招聘到所需的各類(lèi)人員。 (3)通過(guò)外部引進(jìn),調整人力資源供給結構,還受企業(yè)內部勞動(dòng)力市場(chǎng)規則的制約。
　　三、秦皇島港港口未來(lái)人力資源需求方向
　　(1)工程管理
　　1)工程類(lèi)人才:機電工程、機械管道工程、工民建、熱能工程等專(zhuān)業(yè)背景的工程人才。以上人才都要求本科以上學(xué)歷,相關(guān)工作經(jīng)驗�；瘜W(xué)工程、化工機械、電氣自動(dòng)化等專(zhuān)業(yè)背景,中專(zhuān)或技校畢業(yè)的操作人才。
　　2)管理類(lèi)人才:急缺具有機械工程專(zhuān)業(yè)背景,熟悉生產(chǎn)流程以及企業(yè)管理經(jīng)驗的復合型企業(yè)管理人才。
　　(2)港口建設
　　1)港口建設人才:需要具備相應專(zhuān)業(yè)背景和相應年限工作經(jīng)驗的港口工程人才、經(jīng)營(yíng)管理人才、機械操作人才、行政管理人才。例如,港口工程人才需是港口工程、航道工程等專(zhuān)業(yè)背景的高校畢業(yè)生,具有2～3年港口、航道規劃、設計、施工、監理方面經(jīng)驗....以上各類(lèi)人才需要本科以上學(xué)歷;機械操作人才需要中專(zhuān)或技校畢業(yè)生。
　2)船舶工業(yè)人才:緊缺有船舶工程、機械制造專(zhuān)業(yè)背景,本科以上學(xué)歷的船舶設計、制造人才;對專(zhuān)科以上學(xué)歷,兩年以上工作經(jīng)驗的船舶修理人才也有需求。
　　3)環(huán)境保護人才:需要海洋資源、海洋學(xué)、環(huán)境工程等專(zhuān)業(yè)背景,本科以上學(xué)歷的高校畢業(yè)生;具有2～3年以上工作經(jīng)驗的海洋環(huán)境監測、保護人才緊俏。
　　4)工業(yè)規劃管理人才:急需一批具有工業(yè)規劃布局、工業(yè)管理、企業(yè)管理專(zhuān)業(yè)知識的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才,應屆本科高校畢業(yè)生也很受歡迎,需求集中在相關(guān)的機關(guān)部室。
　　(3)外向型經(jīng)濟人才
　　1)國際貿易人才:急缺高級外貿人才、外貿業(yè)務(wù)人才、具備國際貿易業(yè)務(wù)能力的復合型人才。例如,高級外貿人才需商務(wù)英語(yǔ)功底較好,熟悉東南亞國家法律,具有金融專(zhuān)業(yè)知識、市場(chǎng)分析洞察力及談判能力......
　　2)物流人才:急需熟悉現代物流供應鏈管理知識,具有現代物流組織協(xié)調、運行策劃和市場(chǎng)開(kāi)拓的高級人才;大量需要有工商管理、企業(yè)管理專(zhuān)業(yè)背景,同時(shí)具備外語(yǔ)知識的復合型人才。
　　四、適應港口發(fā)展需要加強人力資源管理,港口人力資源管理工作受到普遍重視。 近年來(lái)的實(shí)踐證明,港口企業(yè)極探索加強人力資源管理工作,既充分調動(dòng)員工隊伍積極性、主動(dòng)性和創(chuàng )造性,也進(jìn)一步增強企業(yè)向心力、凝聚力、戰斗力,全面激發(fā)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活力。(1)加強人力資源管理工作,提升港口綜合管理水平。港口人力資源管理部門(mén)要通過(guò)有意識地組織各種培訓,幫助港口員工掌握勞動(dòng)技能、了解客戶(hù)需求、把握市場(chǎng)走向,通過(guò)結合實(shí)際進(jìn)行工作研究,努力做好企業(yè)的人力資源規劃、用工招聘政策、員工培訓計劃、薪酬激勵制度的制定者和執行者,從而更加有效地保證企業(yè)綜合管理水平穩步提高。 (2)加強人力資源管理工作,促進(jìn)港口生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)良好運行。港口企業(yè)的裝卸生產(chǎn)運行,只有做到人力、機械、技術(shù)有最佳的組合和較合理的配置,才能使整個(gè)生產(chǎn)流程真正發(fā)揮出最佳效能。 (3)加強人力資源管理工作,激活港口勞動(dòng)用工機制。港口加強人力資源管理,應側重于把人作為生產(chǎn)要素之一,其作用的發(fā)揮、效能的創(chuàng )造和成本的投入,要符合企業(yè)以效益為中心的目標,并從員工招聘、技能培訓、業(yè)績(jì)考核、職位晉升、工資分配等方面建立有效的管理機制,以助推港口企業(yè)更快更好的發(fā)展。(4)加強人力資源管理工作,實(shí)現“三個(gè)增值”和“三個(gè)滿(mǎn)意”�！叭齻�(gè)增值”和“三個(gè)滿(mǎn)意”是:客戶(hù)增值,港口增值,員工增值;客戶(hù)滿(mǎn)意,港口滿(mǎn)意,員工滿(mǎn)意。這是因為,客戶(hù)的需求總是決定著(zhù)港口人才的需求,組織與隊伍的穩定是滿(mǎn)足客戶(hù)需求、實(shí)現客戶(hù)增值的基本保障,良好的人才機制是港口實(shí)現發(fā)展的根本動(dòng)力。
　　大量實(shí)踐證明,港口人力資源管理工作,始終與日常運營(yíng)與港口戰略息息相關(guān)。因此,從港口發(fā)展的實(shí)際出發(fā),全面提升人力資源管理水平,并通過(guò)管理過(guò)程中的考核與獎懲,持續不斷地激勵員工的積極性和創(chuàng )造性,一定能有效保障港口發(fā)展戰略目標的順利實(shí)現。
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